BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Blogs => Sobat Kras => Topic gestart door: Hans Reints op 02 June 2019, 17:36:36
-
Enkele jaren geleden, waren wij, in de Grafschaft Bentheim, ons aan het oriënteren voor als ik met pensioen ben, ons hier te gaan vestigen. Uiteindelijk is dat dan na jaren wachten toch gelukt. Tijdens deze “oriëntering bezoeken” kwam ik in aanraking met de Bentheimer Eisenbahn. In Neuenhaus vond ik tot mijn verrassing een redelijk, maar wel verlaten depot wat nog duidelijk uit het stoomtijdperk stamde. In de halfronde polygonale loods waren de Eisenbang Frunde der BE en een modelspoorclub gevestigd. Voor mij een mooi kans om enkele plaatjes te schieten. Achteraf had ik mij moeten realiseren dat gezien de stand van het onderhoud van gebouwen en materieel (zwaar verwaarloost) er iets loos moest zijn geweest!
Nu ik mij op een steenworp afstand van de BE gevestigd heeft, en er grote veranderingen op stapel staan, ligt het voor de hand om hier over een (beperkt) draadje over op te starten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_10.jpg)
001 De voormalige goederenloods en het stationsgebouw van de BE. Achter de bestelwagen is nog net de behouden fietsenwinkel “Hein” te zien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_8.jpg)
002 Hier kijken we in de richting van Nederland. Op de achtergrond zien we dat grootgrutter ALDI imposant aanwezig is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_4.jpg)
003 Het gloednieuwe Am Bahnhof gelegen Bahnhof van Kleinstadt Neuenhausen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-2.jpg)
004 Front van het Bahnhof met links Arends Backbar (restaurant en snackbar) en rechts het inpandige reisbureau
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_3.jpg)
005 Ook in het Nederlands zijn wij welkom!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/007_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/007_1.jpg)
007 Net als in Nederland, als de straat klaar is komt de kabeltrekker het weer open leggen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_5.jpg)
008 Ook tussen de sporen is het nog niet gedaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-2.jpg)
009 De oude situatie richting Nederland van voor de ombouw. Klein stukje dubbelspoor, oude seingeving maar wel met de ALDI aan de linkerzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_7.jpg)
010 Nieuwe afgekruiste seinen, nieuwe beveiligde overweg en een ongebruikt perron.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/011_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/011_3.jpg)
011 Eind mei waren de seinen in werking en was het kruis verdwenen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_2.jpg)
012 Oude situatie met het depot aan de Hans-Voshaarstrasse
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/013_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/013_4.jpg)
013 Vanuit het zelfde standpunt genomen. Alles wat ook maar herinnerd aan het BE stoomdepot is verdwenen. Het terrein is nu ingenomen door de Neuenhauser Maschinebau fabriek en bijbehorende parkeerplaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/014_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/014_2.jpg)
014 Echt alles is weg. Ook dat zijspoortje heeft niets meer met de “vergangenheid” van doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/015_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/015_4.jpg)
015 Richting Nordhorn/Bad Bentheim
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/016-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/016-2.jpg)
016 Vanaf hier gaat het weer enkelspoor richten het oosten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_5.jpg)
017 Oude situatie met van die ijzeren schaarbielsen en de oude seinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/018_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/018_2.jpg)
018 Nordhornstrasse richting Neuenhausen Sud. De scharen zijn gebleven alleen zijn de seinen en de ballast vernieuwd. Wat opvalt, is het ontbreken van ontsierende hekken en prikkeldraad langs het spoor. Snelheid ligt hier toch boven de 50 in het uur
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/019-IMG_4794.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/019-IMG_4794.jpg)
019 Aankondiging van het nieuw station/halteplaats Neuhausen Sud. De halteplaats is te vinden in de oksel van de kruising van de doorgaande Nordhornstrasse met de B403
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/020-IMG_4110.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/020-IMG_4110.jpg)
020 Nieuw op te zetten perronwanden in december van het vorig jaar. Kijken langs de Nordhornstrasse in de richting van Kleinstadt Neuenhausen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/021_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/021_8.jpg)
021 Er moet nog heel wat zand gestort worden voordat de passagiers probleemloos gelijkvloers uit kunnen stappen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/022_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/022_8.jpg)
022 Op een paar kleinigheden, zoals automaten en verlichting, is alles gereed om de eerste passagiers te ontvangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/023-IMG_4790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/023-IMG_4790.jpg)
023 Stukje nieuw gelegd spoor met verse ballast
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/024-IMG_4792.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/024-IMG_4792.jpg)
024 Na de boog naar links gaat het spoor parallel aan de B403 lopen tot dat het verderop de weg gaat kruisen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/025-IMG_4800.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/025-IMG_4800.jpg)
025 Kijken in de richting van Neuenhausen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/026-IMG_4801.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/026-IMG_4801.jpg)
026 Een stukje oude Nordhornstrasse wat ruimte heeft moeten maken voor de parkeerplaatsen van Neuenhausen-Sud
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/027-IMG_4797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/027-IMG_4797.jpg)
027 Ouwe seinen in een nieuw jasje. Op de achtergrond de halteplaats
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/028-IMG_4791.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/028-IMG_4791.jpg)
028 Detail van een van de seinen op het traject
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/029-IMG_4796.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/029-IMG_4796.jpg)
029 Hier loopt het spoor gelijk op met de B403. Ook hier waar de snelheid van de trein flink oploop, geen ontsierende hekken of andere onzin langs het spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/030-IMG_4795.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/030-IMG_4795.jpg)
030 Tijdens het fotograferen in de oksel bij het nieuwe station Neuenhausen-Sud kwam ik deze verrassing tegen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/031-IMG_4798.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/031-IMG_4798.jpg)
031 De grote boom op de achtergrond hoort er duidelijk niet bij. Die stond er al!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/032-IMG_4799.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/032-IMG_4799.jpg)
032 Een van de aangeplante bomen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/033-img248.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/033-img248.jpg)
033
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/034-img249.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/034-img249.jpg)
034
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/035_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/035_1.jpg)
035 Alle overwegen die de spoorbaan kruisen zijn van een nieuwe beveiliging voorzien zoals hier die van de B403 en de Erlenstrasse
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/036_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/036_1.jpg)
036 In enkele gevallen moest er een uitzonderlijke situatie gemaakt worden. Zie de korte en de wel zeer lange sluitboom.
-
De bentheimereisenbahn werkt zeker inspireert ook voor 1:87 we wonen dicht bij Coevorden en kijken regelmatig even in Emlichheim en verder, zo zijn Bas en ik Laatst de hele lijn af gereden tot aan Bad Bentheim.
En idd nergens hoge hekken behalve op de Heege in Coevorden, Bas is er deze week voor zijn werk geweest en je mag er zelfs niet fotograferen.
mvgrvEvert en Bas
-
Nu ik mij op een steenworp afstand van de BE gevestigd heeft, en er grote veranderingen op stapel staan, ligt het voor de hand om hier over een (beperkt) draadje over op te starten.
Laat dat '(beperkt)' alsjeblieft weg. Er komen nog meer veranderingen. Over een jaar of vijf kan ik vanuit Emmen zo naar Bad Bentheim via de BE.
-
Op 13 april 2019 werd er een fotorit georganiseerd met een nieuwe Lint treinstel. In Neuenhaus mochten we vanuit het spoor fotograferen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vt113neuenhaus20190413.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vt113neuenhaus20190413.jpg)
De bestrating was toen nog niet geheel klaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vt113hestrup20190413.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vt113hestrup20190413.jpg)
-
Op die dag hadden wij hier sneeuw en hagel. Het kan verkeren :)
-
Ik heb mij voorgenomen om van de week nog wat plaatjes te gaan maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bqj1v6v0sfbt45ur9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bqj1v6v0sfbt45ur9.jpg)
Hier
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bqj0kir2h905axng5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bqj0kir2h905axng5.jpg)
Over dit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4118.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4118.jpg)
en natuurlijk hier!
-
De stad Nordhorn in het graafschap Bentheim heeft een enigszins dubieuze beroemdheid: 43 jaar lang is het de grootste provinciestad van Duitsland, die reizigers niet met de trein kunnen bereiken. Oorzaak kan gevonden worden in het feit dat het baanvak Neuenhaus-Bad Bentheim in 1974 voor personenverkeer gesloten is. Afgelopen jaar is begonnen om de route te reactiveren wat in contradictie staat met het gegeven dat de Deutsche Bahn in de afgelopen decennia tientallen nevenlijnen voor het passagiersvervoer gesloten heeft! Als alles meezit dan zal in juli 2019 de eerste passagiers treinen van en naar Nordhorn gaan rijden. Op dit moment (juni 2019) is men nog druk bezig om de stations aan de lijn de laatste Finishing Toest te geven. Bielsen, ballast, seingeving en overwegen zijn naar de laatste stand aangepast. De verbinding is ook belangrijk voor het toerisme in de Grafschaft en daarom wil men de lijn binnen vijf jaar doortrekken via Coevorden naar Emmen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/037_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/037_1.jpg)
037 Station Nordhorn in zijn oorspronkelijke staat met bijbehorende sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/038.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/038.jpg)
038 Nordhorn in de eerste renovatie periode van 2018
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/039_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/039_1.jpg)
039 Ambitieus is men wel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/040_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/040_3.jpg)
040 De vorderingen op 4 juni 2019. Er moet nog veel gebeuren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/041_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/041_2.jpg)
041 Restanten van het oude perron
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/042_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/042_3.jpg)
042 Kijkende in de richting van de overweg in de Ootmarsumerweg. De witte gebouwen rechts zijn de kantoren van de aannemer en zullen volgend jaar verdwijnen als het station onderhanden is genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/043_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/043_3.jpg)
043 De situatie in 2018 met afgekruiste seinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/044-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/044-2.jpg)
44 Vanaf de Denekamperweg kijken we over het nieuwe emplacement in de richting van Neuenhausen. Daar het proefbedrijf in volle gang is en het goederenvervoer gewoon doorgaat mogen de Armoe en Ellende borden langs de lijn niet ontbreken. Het begin van een lastgeving
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/045-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/045-2.jpg)
045 Het middenperron heeft een moderne overkapping gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/046_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/046_3.jpg)
046 Staande op de voormalige losweg vallen mij kijkende in Westelijke richting twee zaken op
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/047-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/047-2.jpg)
047 Vlak voor mijn voeten ligt nog steeds een onvervalst stukje Bentheimer Eisenbahn wat in onbruik is geraakt. Waarom weg halen als het toch niet in de weg ligt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/048-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/048-2.jpg)
048 en aan de andere kant van het spoor ligt nog zo’n stukje nostalgie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/049-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/049-2.jpg)
049 wat eindigt op een manier zoals een doodlopend stuk spoor behoord te eindigen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/050-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/050-2.jpg)
050 Veel word aan het oog onttrokken door een berg vuile en oude ballast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/051_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/051_2.jpg)
051 Het nu nutteloze spoor loopt langs de muur tot aan de overweg in de Denekamperstraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/052_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/052_3.jpg)
052 Rechts de Boeren Bond en recht vooruit het kantoorgebouw van een arme verzekeraar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/053_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/053_2.jpg)
053 Richting Bad Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/054_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/054_2.jpg)
054 Nog even een plaatje van hoe het Bahnhoff er anno juni 2019 bijstaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/055_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/055_2.jpg)
055 Het hypermoderne stationsplein met de diverse stoppende en halterende bussen van die zelfde Bentheimer Eisenbahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/056.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/056.jpg)
56 Nog eenmaal de Ootmarsumer weg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/058_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/058_1.jpg)
57 Vlak na de boog richting Bad Bentheim en na het passeren van de overweg in de Denekamperstraat, direct naast het GBS Grafschaft Bentheim, komen de sporen weer bij elkaar en vormen vanaf hier een enkelsporig baanvak. Nieuw is het spoor naar de geheel vernieuwde koplading .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/059_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/059_1.jpg)
059 Close up van seinen en overloop
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/060.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/060.jpg)
060 Het spoor volgen over de Friedrich Ebert Strasse zien we vlak voor de overweg naar de Zeppelinstrasse/Hafenstrasse deze ex drieassige ombouwers staan. De wagens die op een geïsoleerd stukje spoor staan (wat vroeger deel uitmaakte van het emplacement) doen dienst als sociaal ontmoetingspunt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/061_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/061_1.jpg)
061 Van de andere kant gezien. Ga nu even eten. :laugh:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4841_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4841_8.jpg)
062 Net na voornoemde overweg staat deze loods
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/062_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/062_1.jpg)
063 Het blijkt het onderkomen te zijn van de uit Neuenhaus weggesaneerde MEC te zijn. Hoewel de boel gesloten was en overal bordjes met verboden toegang en onbevoegden mogen hier niet komen, via de de spoorbaan en de openbareweg zo het terrein opgelopen. Gezien dat de mannen voorlopig nog niet klaar zijn.
064(https://images.beneluxspoor.net/bnls/063.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/063.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/065_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/065_1.jpg)
065 Achterkant van de museumloods. De Vereniging/loods is te vinden aan de Nino Klukkertstrass/hafen en het kanaal van Nordhorn naar Almelo
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/066_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/066_1.jpg)
066 Ik kwam deze plaat tegen die verdacht veel gelijkenis vertoonde met wat ik jaren geleden al eens in Neuenhausen op de plaat hebt vast gelegt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/067_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/067_1.jpg)
067 Deze dus. Ik heb ondertussen wel begrepen dat herplaatsing van de draaischijf niet tot de mogelijk behoord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/068_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/068_1.jpg)
068 De lijn verder gevolgd tot aan de Otto Hahn strasse, het hoofdkantoor en remiese van de BE. Het was net spitsuur daar dus ze zaten niet op een redelijk serieuze hobbyist te wachten. Snel een plaatje van de Denckmall voor de deur gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/069_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/069_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/070.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/070.jpg)
-
Heerlijke reportage Hans.
-
Heb nog wat foto's van de olie trein, wist niet dat het binnenkort zou verdwijnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-23-emlichheim-6-_resized_1-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-23-emlichheim-6-_resized_1-1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-15-emlichheim-8-_resized_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-15-emlichheim-8-_resized_1.jpg)
beide foto's zijn van 15-04-2019 te Emlichheim , je kan op de site van Fokko van der Laan http://www.fokkovanderlaan.nl/ bij dienstregelingen de goederentreinen volgen.
ps hier rangeerd de D22 deze trein rijdt achteruit richting de raffinaderij.
mvgr Evert en Bas
-
Nog twee foto's van de Bentheimereisenbahn in Emlichheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-15-emlichheim-21-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-15-emlichheim-21-_resized.jpg)
hier nogmaals de D22 nadat de de ketelwagons zijn afgevoerd rijdt de trein solo weer terug naar richting Bentheim, het licht is in de avonduren nog niet geweldig op 15-04-02019.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-23-emlichheim-18-_resized_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-04-23-emlichheim-18-_resized_1.jpg)
op 23-04-2019 waren Bas en ik weer even in Emlichheim en zagen bij beter licht de D21 de trein bij de raffinaderij afleveren, je ziet hier nergens hekken ook de spoorbaan loopt gewoon naast de weg.
mvgr Evert en Bas
-
Hallo Evert en Bas.
Ter aanvulling: Er is geen sprake van een raffinaderij bij de Bentheimer Eisenbahn. In de omgeving van Emlicheim wordt de ruwe oliue opgepomt mbv ja-knikkers. In emlicheim is een verlaadstation en wordt de olie in de wagens geladen. Deze trein gaat naar Osterwald dat ong 12 km verop is gelegen> Hier is weer een verlaadstation en wordt de olie uit de wagens in een pijpleiding gepomt die naar de raffinaderij in duitsland(Holthausen) loopt. Men is nu een pijpleiding van Emlichheim naar Osterwald aan het bouwen en zal ws dit jaar een einde komen aan dit transport wat bijzonder is door zn korte afstand. De beladen trein wordt rond het middaguur opgehaald bij het laadpunt in Emlicheim(zie dienstregeling) en is net te volgen voor de fotograaf. Orienteer je daarbij vooraf goed op google maps want bij osterwald wordt kop gemaakt en dat heeft mooie fotopunten. Je hebt niet echt veel tijd over.
groeten jandcargo
-
de lijn naar de haven word ook gebruikt om de landbouw cooperatie en aveb te bedienen
dus zal nog niet gesloten worden
-
plaatsing van de neuenhauser draaischijf in nordhorn (klukkerhafen ) is voorzien
alleen is er nog geen geld voor
-
Dit lijkt me het beste draadje om een link naar Drehscheibe Online (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8982103) te plaatsen. Historische zwart-wit foto's van de stoomtijd op de Bentheimer Eisenbahn. Mooi!
Reinout
-
(y) (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img273_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img273_1.jpg)
071+ D.E.J.V.M.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/071-IMG_5015.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/071-IMG_5015.jpg)
071 Vandaag is het de grote dag. Publieksritten voor 1 euro heen en weer naar Bad Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/072-IMG_5016.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/072-IMG_5016.jpg)
072 Ik was op tijd om de eerste rit mee te maken, althans dat dacht ik. Er waren nog wat parkeerplekjes vrij, dus geen probleem. Tijd genoeg om de 115 op de plaat te zetten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/073-IMG_5014.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/073-IMG_5014.jpg)
073 De volledige technische naam en nummer van het treinstel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/074-IMG_5017.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/074-IMG_5017.jpg)
074 En we noemen hem………..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/075-IMG_5013.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/075-IMG_5013.jpg)
075 Na dat de laatste passagiers de staanplaatsen hadden ingenomen, dat staan was de reden om niet mee te gaan, sloot de wagenvoerder de deuren en was het tijd voor Abfart.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/076-IMG_5018.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/076-IMG_5018.jpg)
076 Het sein staat op groen dus gaat het los.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/077-IMG_5019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/077-IMG_5019.jpg)
077 Ik dacht tijd genoeg te hebben om op het gemakje de trein op Neuenhaus sud te platen, maar vandaag hield men zich niet zo strak aan de dienstregeling Jammer dan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/078-IMG_5022.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/078-IMG_5022.jpg)
078 Na een half uurtje bij de overweg in de drukke B403 gewacht te hebben kwam de tegen trein er al weer aan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/079-IMG_5023.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/079-IMG_5023.jpg)
079 Wat mij opviel buiten het ontbreken van de hekken langs het spoor was het gedecideerde geluid van de overwegbellen. Je moet goed luisteren om deze te horen. De stoplichten waren duidelijk genoeg daar iedereen netjes en op tijd stopte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/080-IMG_5026.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/080-IMG_5026.jpg)
080 Na de overweg gaat de trein parallel aan de B403 richting Neuenhaus Sud. Met een snelheid van over de 100km/h was de trein niet in te halen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/081-IMG_5027.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/081-IMG_5027.jpg)
081 In Neuenhaus waren Japanse toestanden te zien. Ik denk dat de BE het vandaag te vervoeren passagiers aantal ruim onderschat heeft. De trein kwam vol uit Bad Bentheim en Nordhorn in Neuenhaus aan en daar wilde zo’n zelfde aantal ook nog eens instappen. Als haringen in een ton.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/083-IMG_5029.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/083-IMG_5029.jpg)
082 Nu hebben we te maken met nummer 112 Furst Alexis Carl zu Bentheim und Steinfurt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/082-IMG_5028.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/082-IMG_5028.jpg)
083 Het wagen nummer
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/084-IMG_5032.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/084-IMG_5032.jpg)
084 Vandaag maar niet zo op letten!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/085-IMG_5035.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/085-IMG_5035.jpg)
085 Ik laat de trein in Neuenhaus achter en ga als een speer naar Neuenhaus Sud
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/086-IMG_5036.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/086-IMG_5036.jpg)
086 Tot mijn verrassing was ik de enige die hier te vinden was. Onbekend maakt onbemind
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/087-IMG_5041.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/087-IMG_5041.jpg)
087 Moderne tiptoets voor het kiezen en betalen van je kaartje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/088-IMG_5044.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/088-IMG_5044.jpg)
088 Vlak voor dat de trein op Sud arriveerde was er nog een gezin aangekomen die ook graag met de trein mee wilde gaan. Helaas moesten zij geweigerd worden om de dood eenvoudige reden dat zij er niet meer bij konden. De wagenvoerder verontschuldigde zich bij deze mensen en deelde wel mee dat de volgende trein, die over een klein half uurtje komt, uit een dubbelstel zal bestaan. Geeft wat meer lucht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/089-IMG_5046.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/089-IMG_5046.jpg)
089 Hierna verdween het stel in de bocht naar Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/090-IMG_5038.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/090-IMG_5038.jpg)
090 Liniennetzplan Niedersachsen waarin opgenomen de Bentheimer Eisenbahn
-
Leuke fotoserie, bedankt! Op die manier kunnen we allemaal meegenieten. Leuk voor de Bentheimer Eisenbahn dat de belangstelling zo groot is.
(Ik smokkel nog even de twee resterende DSO links erin: deel 2, treinstellen (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8983995) en deel3, dieselloks (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8985678)).
Toch wel heel mooi dat er op deze lijn weer personenvervoer plaats vindt. Ik weet niet hoe historisch bewust de Bentheimer Eisenbahn als bedrijf is, maar ik kan me voorstellen dat het een enorme kick geeft (als bedrijf) om na al die jaren weer met passagiertreinen te kunnen rijden.
Reinout
-
Gisteravond even met Bas in Nordhorn geweest, daar wisselen de treinen uit Bentheim en Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-6-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-6-_resized.jpg)
vanaf het perron gezien richting Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-8-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-8-_resized.jpg)
de VT114 richting Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-9-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-9-_resized.jpg)
VT114 en VT113 aan het perron van Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-11-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-11-_resized.jpg)
de VT113 richting Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-12-_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019-07-08-Nordhorn-12-_resized.jpg)
nog niet alles is klaar de hekken rond het perron moet nog vervangen worden .
voor de gene die wil fotograferen in Nordhorn de trein rijdt een uursdienst en op tussen 27 en 31 min over wisselen hier de treinen.
mvgr Evert en Bas
-
Mij ook, maar misschien doelt Raymond op het links rijden van de treinstellen?
Mij valt iets anders op in de laatste foto: wat lelijk die blikken schoorsteen van de plaatselijke imbiss.
Zeker geen schoonheidscommissie daar.
-
Als je je passagiers ordentelijk wil laten in en uitstappen dan zal je in Neuenhaus wel van het linkerspoor gebruik moeten maken. Neuenhaus heeft n.l. maar een (1) perron. Voordeel is wel dat je voor de retoursreis gelijk goed staat ;D
Wat die afvoer aangaat, wegens de zeer scherpe veiligheidsvoorschriften mogen dis soort later bij geplaatste afvoeren niet, zoals in Nederland meestal de gewoonte is, door een stenenmantel gecamoufleerd worden. Dit gaat ook op voor bv de afvoer van een openhaard. Inderdaad een zeer lelijk gezicht.
-
Het is heel eenvoudig: uit Neuenhaus rij je op spoor 1 recht binnen in Nordhorn, dan hoef je niet aftakkend binnen te rijden, scheelt meestal tijd bij het binnenrijden. Aan de andere kant vanuit nordhorn ligt voorzover ik kan zien een R500/1:12 wissel, waardoor er met 60 kan worden binnengereden. Of dat kan is afhankelijk van de snelheid op de brug van het kanaal en de spoorwegovergang die daar liggen. In ieder geval kiest men in het algemeen voor rechtdoor binnen rijden en aftakkend vertrekken (ondat de snelheid dan sowieso laag ligt)
dirkjan
-
Zoals Hans schrijft en we die beelden zien, interpreteer ik als volgt:
Neuenhaus heeft 1 (zij) perron.
Dus er is maar 1 spoor wat langs het perron komt, en dat is waar de foto's zijn gemaakt in de kijkrichting links.
Groeten,
Jelmer
-
Als ik het goed zie ligt de overweg om bij het perron te komen aan de kant van spoor 1. Dan lijkt het me ook handig om een binnenkomende trein over die overweg te laten rijden. Dan heb je er geen last van dat er Hollanders onder de bomen door kruipen als de trein op het punt van vertrekken staat.
Tenminste, dat kan ook een overweging geweest zijn.
Reinout
-
Hier in ZO Drenthe zijn de plannen voor uitbreiden in de pers ruim bemeten, vanaf Neuenhaus door trekken naar Coevorden en later naar Emmen.
Ook de lijn vanaf Emmen verder doortrekken naar Stadskanaal, dit zou een impuls zijn voor de goederentreinen en personen vervoer, maar eerst Veendam naar Stadskanaal.
klinkt allemaal positief ,maar ben bang dat het financieel allemaal wat lastiger wordt, maar de tijd zal het leren.
mvgr Evert
-
Vandaag, zaterdag 13 juli, viel de gratis en huis aan huis "SonntagsZeitung" met een speciaal katern over de opening van het traject Bad Bentheim-Neuenhaus in de bus. Daar de titel van dit draadje "Bentheimer Eisenbahn, gisteren en vandaag" is dit wel erg toepassend. Ik kan maar tot A4 kopiëren, en daarom het hele katern maar gefotografeerd om jullie op de hoogte houden. Veel lees plezier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/91-IMG_5058.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/91-IMG_5058.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/92-IMG_5060.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/92-IMG_5060.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/93-IMG_5063.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/93-IMG_5063.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/94-IMG_5064.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/94-IMG_5064.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/95-IMG_5065.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/95-IMG_5065.jpg)
Als het niet goed te lezen is, is dit de link naar de hele krant. Even zoeken en je hebt het.
https://issuu.com/gn-media/docs/sz_2019-07-14/1?e=4130840/71153415
-
krijg regelmatig tips van spoorgerelateerde filmpjes op you tube , zoals deze .
https://www.youtube.com/watch?v=zlMlmxdUPfA&t=3s
mvgr Evert en Bas
-
Hoi, de nadruk ligt erg op het reactiveren van het passagiersvervoer ten noorden van Bad Bentheim. Ik heb nog wat winterse beelden van Bad Bentheim zelf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ketelwagens.jpg)
Op een winterse dag stond dit stammetje op het station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorbrug.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spoorbrug.jpg)
Vanuit het station loopt de lijn vrij snel omhoog om na het emplacement de lijn Hengelo- Bad Bentheim te kruisen met een spoorbrug. Hier kruisen een toegangsweg, de hoofdlijn en de lokaallijn elkaar, zou je dit in model namaken wordt je voor gek verklaard.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/oude-halte.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/oude-halte.jpg)
In het westelijke deel van het dorp vind je iets wat lijkt op een oude halte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/insnijding-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/insnijding-2.jpg)
En voorbij het dorpje Gildehaus vind je deze insnijding, de lijn loopt vervolgens terug in de richting van Bad Bentheim. Volgens mij kent dit stuk geen railvervoer meer, maar toen ik er was lag de spoorlijn er nog onderhouden bij.
Groet, Gert-Jan
-
Die stalen dwarsliggers zijn ook wel erg gaaf. Die schreeuwen ook om in model gemaakt te worden.
-
En voorbij het dorpje Gildehaus vind je deze insnijding, de lijn loopt vervolgens terug in de richting van Bad Bentheim. Volgens mij kent dit stuk geen railvervoer meer, maar toen ik er was lag de spoorlijn er nog onderhouden bij.
Is een verbinding naar een materiaaldepot van de Bundeswehr:
https://goo.gl/maps/hErVBvLX9U55sRs18 (https://goo.gl/maps/hErVBvLX9U55sRs18)
Of die lijn nog gebruikt wordt tegenwoordig, geen idee. Maar zou de goede onderhoudstoestand kunnen verklaren.
-
Kijk eens naar foto 13, 14, 15 op pagina 1 en dan verder. Ik heb in de loods van de Eisenbahnfreunde aan de haven in Nordhorn gekeken, maar daar staat niet veel bijzonders meer in. Ik dank dat het meeste museummateriaal ergens in een mij onbekende bergplaats staat. We gaan eerdaags eens op onderzoek uit!
-
Dat sein "F" (van F uck) was volgens mij één van de inrijseinen van Neuenhaus. De rest zou ik zo niet meer weten. Na 31 jaar laat m'n geheugen het wat dat betreft een beetje afweten. Ik weet nog wel dat er op diverse plekken langs de wegen hele lekkere dikke bramen groeiden, waar m'n dochter en ik tijdens een fietstocht eens lekker van aan het smullen waren toen er een oud vrouwtje langskwam en (in het Duits) aan m'n dochtertje vroeg of ze de bramen lekker vond. Dochterlief antwoordde toen iets in het Nederlands, waarop het het humeur van het ouwe wijfje omsloeg als een blad aan de boom, ze hief haar stok en snauwde: "Ihr läßt die Brombeeren lieber in Ruhe, Ihr habt in den Krieg ja schon genug von uns geschenkt bekommen!"
Perplex als ik was stamelde ik nog iets over fietsen, zette m'n dochter weer in het zitje en ging maar ergens anders bramen zoeken.
-
F staat toch voor Funk (telefoon) en is overal langs de baan aan te treffen.
Ik zal morgen eens een foto maken van het paaltje wat ik in de voortuin heb staan. Worden de Duitsers nu nog stil van ;D
-
Ja, als er ergens een telefoon aanwezig is (in een kastje in de buurt van een (blok)sein of bijvoorbeeld in een baanwachtershuisje dan wordt zo'n kastje of gebouw gekenmerkt met een zwarte "F" op een wit veld.
Maar dat heeft in principe niks met een sein zelf van doen. Inrijseinen (en ook uitrijseinen) worden gekenmerkt met letters, zo heten ze. Vanuit de (kilometer)telrichting heet het eerste sein (inrijsein) doorgaans "A", tegen de telrichting in heet het inrijsein dan "F", uitrijseinen resp. "N" en "P".
Het sein op de foto is dus het inrijsein aan de "F"-kant.
Als je begrijpt wat ik bedoel.
-
In een artikel van eisenbahnkurier had ik gelezen dat de beveiliging/treindienstleiding in nordhorn station zou zitten,
Im März 2015 hatte die niedersächsische Landesregierung beschlossen, die Reaktivierung des SPNV bei der BE finanziell zu fördern. Für die Reaktivierung hatten sich alle Parteien in der Landesregierung, im Kreistag und in den Kommunen ausgesprochen. Dieser Konsens in Politik und Bevölkerung sorgte für eine verhältnismäßig schnelle und problemlose Umsetzung des Beschlusses. Zunächst waren rund 60.000 Ingenieur- und Technikerstunden nötig, um die für den Personenverkehr notwendigen Arbeiten zu planen und zu betreuen (Oberbausanierung für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, Bau neuer Gleise in den Bahnhöfen Neuenhaus, Nordhorn, Nordhorn Süd und Hestrup für Zugkreuzungen und -überholungen, Bau eines Elektronischen Stellwerks in Nordhorn, von dem aus 66 Signale (mit PZB 90 gesichert) und 20 Weichen bedient werden. Alle Bahnübergänge entlang des SPNV-Streckenabschnittes, die sich nicht aufheben ließen, wurden technisch gesichert. Im Bahnhof Neuenhaus wurde ein neuer Seitenbahnsteig, im Bahnhof Nordhorn ein neuer Mittelbahnsteig gebaut, beide teilweise überdacht. In Neuenhaus Süd und Nordhorn-Blanke wurde neue Haltepunkte geschaffen, um die Städte besser mit dem SPNV zu verknüpfen. In Quendorf wurde benachbart zum ehemaligen Bahnhof ein Haltepunkt errichtet, von dem aus ein Buszubringer nach Schüttorf verkehrt, so dass auch diese Stadt vom SPNV profitiert. Die Bahnsteige aller Bahnhöfe und Haltepunkte haben eine Länge von 110 m und eine Höhe von 76 cm. Die Bahnsteighöhe entspricht der im IC-Bahnhof Bad Bentheim, so dass nun an allen Bahnsteigen barrierefrei ein- und ausgestiegen werden kann.
-
Ik zal morgen eens een foto maken van het paaltje wat ik in de voortuin heb staan. Worden de Duitsers nu nog stil van ;D
De beloofde foto's van het paaltje!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/097-IMG_5105.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/097-IMG_5105.jpg)
Beetje moeilijk te zien, daarom een grotere uitsnede gemaakt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/096-IMG_5104.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/096-IMG_5104.jpg)
Tot nu toe heeft nog niemand er een op of aanmerking over gemaakt, alhoewel er soms met gefronste wenkbrauwen naar gekeken word.
Mocht er wel iemand zijn commentaar leveren dan laat ik hem dit plaatje zien :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/098.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/098.jpg)
Gewoon StaatsSpoor en niets anders. Je kan overal wel wat achter zoeken!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/099.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/099.jpg)
099 Uit de Sontagszeitung van 4 augustus 2019. Let op, de rit begint al in Neuenhaus, dus over de nieuwe baan!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img281-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img281-9.jpg)
100 Hier haalt dat nog de krant omdat het zo nieuw is
-
Mbt de opmerming over het links afhandelen vh treinverkeer in station Nordhorn en de daaruit voorkomende vraag richting gelijksoortige vragen 8n Nederldse stations: .Station Terborg heeft ook een eilandperron waar links gekruisd wordt, evenals Aalten, Vorden, Lochem en Delden. Volgens mij was dit vrij standaard bij stations aan enkelsporige lijnen met tprb of (v)cvl beveiliging die een eilandperron hadden.
Overigens erg "dapper" om dat grenspaaltje van de Staatsspoorwegen in uw duitse tuin aan te leggen. Wel de voordelen van een woning over de grens willen hebben maar ondertussen. Realiseert u zich, dat hoe relatief dicht u nog bij Nederland woonachtig bent, u gewoon ahw naar Duitsland geemigreerd bent? En u zich voor uw eigen woonplezier, het best aan de Duitse actuele uitgangspunten vwb humor en andere omgangsvormen kunt houden Daar waar u blijkbaar mes wilt shockeren, voor zover ik begrijp, vertegenwoordigt een groepering die er juist op uit waren om mens en groepen
te pesten, uit te sluiten en nog veel erger. Gelukkig heeft de huidige Duitser daar weinig meer mee op. Aan ons de uitdaging om daarin mee te gaan en subtiele dingen zoals dit paaltje te heroverwegen in de duitse tuin.
-
Bericht Graf MEC op FB afgelopen zaterdag:
Ihr fragt euch Sicher, was ist jetzt mit der Halle? was ist mit den Fahrzeugen? sind die Gleise alle schon fertig?
Am 18.08.2019 öffnen wir das erstemal unsere Tore der Halle für die Öffendlichkeit um Euch den ersten Einblick zu geben was gemacht worden ist und was noch kommen soll.
Also besucht uns am 18.08,2019 zwischen 10Uhr und 18Uhr in der neuen Fahrzeughalle am Klukkerthafen.
“Helaas” ben ik dan op vakantie 😏
-
Hallo,
Deze week weer naar de bentheimer eisenbahn geweest. Personenmaterieel staat in coevorden bij de haven. Dik achter de hekken. Ook de losweg staat nu volledig in de hekken. Echt jammer want je kon er soms mooie plaatjes maken.
Ook het olietreintje van tussen de middag op de foto gezet. Eerder zei ik hier dat het olievervoer dit jaar stopt. IK sprak echter een rangeerder en die vertelde dat het zeker juni 2020 wordt want de pijpleiding is nog niet klaar. Dus er zijn nog kansen voor iedereen om het vast te leggen.
Ook nog een leuk ritje gemaakt Neuenhaus = Bentheim vv
groeten jandcargo
-
Reinout ik was ook al raar het kijken van die neben signale,
ik had wel de brede ks- seintype wel verwacht zoals hieronder maar zonder het 10 getal
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/440px-Ks_Signal_NALB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/440px-Ks_Signal_NALB.jpg)
of de smallere ks sein type hieronder
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ks-sein-stolberg-Medium.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ks-sein-stolberg-Medium.jpg)
Maar wat ik ook afvraag vanuit waar worden ze bedient, door db netze of door bentheimer eisenbahn zelf?
groet dennie
De seinen worden door de Bentheimer Eisenbahn zelf bedient vanuit tijdelijke containers naast het stationsgebouw in Nordhorn. Zodra het stationsgebouw gerestaureerd is, gaat de aansturing van de seinen en wissels binnen dat gebouw een plaats krijgen. De seinen tussen Bentheim en Neuenhaus zijn Ks-seinen, maar wel in een door mij ook nog niet geziene bouwtype.
-
In een artikel van eisenbahnkurier had ik gelezen dat de beveiliging/treindienstleiding in nordhorn station zou zitten.
Klopt, zie mijn vorige reactie.
-
Duitsers vinden het inderdaad officieel een sein (https://de.wikipedia.org/wiki/Bahn%C3%BCbergang_(Deutschland)#%C3%9CS-Anlagen). Dennie zal vast "het is geen hauptsignal" bedoelen.
Die seinen op de stations zijn ook wel interessant: ze hebben voor vereinfachte Nebenbahnsignale gekozen. Zeg maar de budget-lichtsignaal-versie uit de vroege jaren 70, speciaal ontwikkeld voor zijlijntjes. Ik wist niet dat die nog gebruikt werden.
Die budgetversie is trouwens op basis van dezelfde paal als die overwegsignalen gemaakt. En daarmee is het cirkeltje weer rond :)
Reinout
Dit zijn "Kombinationssignale" (Ks-Signalsystem), wat ik in de dossiers heb gelezen die voor de planning zijn gebruikt. "Vereinfachte Nebenbahnsignale" heb je alleen binnen het H/V-Signalsystem. Je kunt het verschil zien aan het feit dat binnen het Ks-System het rode lampje boven het groene zit terwijl het binnen het H/V System precies andersom is. Het is echter wel zo dat ik dit soort schermen bij een Ks-Signale nog nooit heb gezien.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/99.jpg)
100-a Zoals eerder gemeld maakt belofte schuld. Ik ben deze avond om half zes en in de stromende regen, afgereisd naar Neuenhaus om daar de Sonderzug van de MEC op de plaat te zetten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/100_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/100_1.jpg)
100 Ruim op tijd in Neuenhaus aangekomen en zag daar “op verkeerd spoor” een Sonderzug staan. Na vraag bij een rode pet leerde al snel dat de door mij beoogde MEC-Zug niet zal voorrijden. Rode pet vertelde mij dat de rijtuigen van de MEC op dit moment niet geschikt zijn om er personen mee te vervoeren. Ook de tractie is niet rijvaardig. De mannen van de MEC hebben veel tijd en energie in de verhuizing van Neuenhaus naar Nordhorm moeten steken en daardoor bleef er geen tijd en energie meer over om die in het rollend materieel te steken. Maar “alles zal reg kom” zoals een Suid Afrikaans spreekwoord ons wil doen geloven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/101_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/101_1.jpg)
101 De reguliere trein is net binnengelopen. Volgens planning zal de Sonder zug voor dit treinstel geplaatst worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/102_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/102_1.jpg)
102 Terwijl ik geduldig op het groen springen van het sein staat te wachten, trekt de 113 al op richting het uitrijsein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/103_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/103_1.jpg)
103 Tot mijn stomme verbazing gaat het gewoon door rood en stopt de 113 vlak na het wissel. De wagenvoerder zal wel een lastgeving op zak hebben!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/104.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/104.jpg)
104 Gestopt na het wissel. De wagenvoerder is omgelopen en heeft de drie pitten bijgezet
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/105.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/105.jpg)
105 Ik had verwacht dat de stellen gezamenlijk zouden optrekken, maar er wordt niet gekoppeld
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/106.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/106.jpg)
106 De passagiers van de MEC haasten zich naar het voorste treinstel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/107.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/107.jpg)
107 Als iedereen is ingestapt gaan de drie pitten weer bij en is het Abbfahrt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/108.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/108.jpg)
108 Nu staat de uitrijder wel op groen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/109.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/109.jpg)
109 En daar gaat ze naar Bad Bentheim voor de lampionnen en het vuurwerk.
-
Vannacht door Graf MEC geplaatst op hun FB-pagina:
Am 18.08.2019 zum Fest der Kanäle könnt ihr mal ein blick in unsere Halle werfen. Also kommt vorbei und genießt Kaffee und Kuchen in der Graf-MEC Fahrzeug und Ausstellungshalle.
Met een foto waarop hun materieel in de nieuwe hal staat (y)
-
Op pagina 2 kan je op foto's 063 en verder de loods in wording zien. :)
-
Het regent en het is op zijn Hollands gezegd, ja ik ben Hollander!,kloten weer. Daar er toch niets in en om het huis gedaan (mag) worden, eventjes naar de MEC in Nordhorn geweest. Er was inderdaad veel koek en koffie. Buiten het terrein van de club was zeker voor de kinderen veel te beleven. Springkussens, draaimolen en enkele spelletjes. Voor de groten was er een Shantykoor met Nederlandse liedjes, veel bier en de moskee verzorgde een BBQ! Weinig braadwursten met en zonder kerrie gezien .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/111-IMG_4841.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/111-IMG_4841.jpg)
111 Zo heb ik een paar maanden geleden de museumloods van de MEC erbij zien liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/112.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/112.jpg)
112 en zo vandaag, zondag de 18e augustus. Buiten stond het parade paardje van de club te pronken de D12 van de Bentheimer Eisenbahn AG.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/113.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/113.jpg)
113 Staat er goed bij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/114.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/114.jpg)
114 Staatsieportret van de D12. Volgens mij is dit het enige rijvaardige voertuig van de club
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/115.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/115.jpg)
115 Buiten, op het stuk spoor tussen de loods en de overweg, was een levendig spoorverkeer met drie gekoppelde pomplorries. De kinderen vermaakte zich wonder wel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/116.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/116.jpg)
116 Binnen stonden nog twee tractie voertuigen van de voormalige Steinhuder Meer-Bahn GmbH. Als ik naar de stand van zaken kijkt (restauratie) dan kan het nog wel eens heel lang duren voor dat deze voertuigen de loods op eigenkracht kunnen verlaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/117a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/117a.jpg)
117 Eigendom bord van de STMB
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/117.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/117.jpg)
117 Overzichtje van achteruit genomen. Vermeld moet worden dat het rechterspoor een put spoor is voor het onderhoud van locs en wagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/118_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/118_1.jpg)
118 Op het eerste gezicht lijkt dit een verwarmingswagen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/119.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/119.jpg)
119 maar de omschrijving lijkt te zeggen dat het een Pw4i is. Een gepackwagen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/120-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/120-2.jpg)
120 Dit rijtuig is al een heel eind opweg met de restauratie. Het zal niet lang meer duren of zij kan ook mee doen met de Sinterklaasritten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/121-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/121-2.jpg)
121 Ook goederen materieel heb ik in de loods gesignaleerd, al was het er maar een!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/123.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/123.jpg)
122 Het begin is er, nu nog even een stoomlocje er om heen bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/122.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/122.jpg)
123 Ja ze hebben echt bestaan.
-
Uit de "SonntagsZeitung van zaterdag 24 aug. 2019
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img282_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img282_4.jpg)
-
Provincies Gelderland en Overijssel zijn de aanbestedingen van regionale spoorlijnen voor de komende 15 tot 20 jaar aan het voorbereiden. Daarbij gaat het om het regionaal spoor van Emmen tot aan Tiel en van Winterswijk tot aan Amersfoort. In het concept Nota van Uitgangspunten schrijven de provincies dat ze willen dat reizigers de trein voor de auto verruilen.
Rover is het helemaal eens met deze ambitie, maar vindt wel dat de provincies maatregelen moeten nemen die deze ambitie ondersteunen. Dat zou nog onvoldoende gebeuren. “Wij gaan er vanuit dat de budgetten worden aangepast aan de groeiambities”, stelt Rover-directeur Freek Bos. Naast budget zou de provincie ook andere maatregelen kunnen nemen. Dat kan volgens hem bijvoorbeeld door geoliede overstapknooppunten, zogenaamde hubs, te ontwikkelen.
Rover pleit in een brief aan de provincies voor een flinke kwaliteitsverbetering van het spoor in Oost-Nederland door hogere frequenties, kortere reistijden, verbetering van internationale verbindingen en eenvoudiger overstappen tussen NS en de regionale treinen. “Dit vraagt extra investeringen en mag niet ten koste gaan van de bereikbaarheid met het OV tot in de haarvaten van de regio”, schrijft de reizigersvereniging in de brief.
En geen woord over doortrekking van Emmen-Coevorden-Eimlichheim-Neuenhaus!? :-\ Het gaat hier duidelijk over geld en dat kan je maar eenmaal uitgeven tog..
-
Emmen en Coevorden liggen niet in Gelderland en/of Overijssel.
Ten aanzien van kortere reistijden merk ik op dat bij het aanleggen van de bovenleiding en gedeeltelijke spoorverdubbeling tussen Zwolle en Emmen er beloofd werd dat de reistijd een half uur worden.... Dan moet je gemiddeld 150 km/h rijden! Een stoptrein over een vergelijkbare afstand tussen Zwolle en Assen stopt drie keer onderweg. De sneltrein tussen Zwolle en Emmen stopt onderweg drie keer niet, maar zes keer wel. Dat schiet dus niet op.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be-olietrein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be-olietrein.jpg)
De dagelijkse olietrein in het laantje van emlichheim begin augustus. Dit vervoer loopt ws nog tot volgend voorjaar of toch nog iets langer. Wel op tijd je fotopositie innemen want hij meestal wat te vroeg.
Fotobewerking door mijn vrouw die de kunst bezit om vervelende 4-wielige bewegende objecten te verwijderen uit de foto
groeten jandcargo
-
Emmen en Coevorden liggen niet in Gelderland en/of Overijssel.
Ten aanzien van kortere reistijden merk ik op dat bij het aanleggen van de bovenleiding en gedeeltelijke spoorverdubbeling tussen Zwolle en Emmen er beloofd werd dat de reistijd een half uur worden.... Dan moet je gemiddeld 150 km/h rijden! Een stoptrein over een vergelijkbare afstand tussen Zwolle en Assen stopt drie keer onderweg. De sneltrein tussen Zwolle en Emmen stopt onderweg drie keer niet, maar zes keer wel. Dat schiet dus niet op.
Maar ik ga er toch niet van uit dat de provincie Drenthe apart een concessie verleent voor Gramsbergen-Emmen. Dat zal echt wel 1 pakket zijn. Assen zal wel wat eisen hebben maar verder zal het niet gaan.
-
Reinout ik was ook al raar het kijken van die neben signale,
ik had wel de brede ks- seintype wel verwacht zoals hieronder maar zonder het 10 getal
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/440px-Ks_Signal_NALB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/440px-Ks_Signal_NALB.jpg)
of de smallere ks sein type hieronder
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ks-sein-stolberg-Medium.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ks-sein-stolberg-Medium.jpg)
Maar wat ik ook afvraag vanuit waar worden ze bedient, door db netze of door bentheimer eisenbahn zelf?
groet dennie
Nog even over het smallere Ks- seintype: dat is een SICAS S7 sein van Siemens. De seinen bij de Bentheimer Eisenbahn zijn gebouwd door Scheid & Bachmann, en die bouwen op zijlijntjes niet van die brede Ks-seinen met "Auslegermasten".
-
Afgelopen week nog even in Bad Bentheim geweest. Kom hier snel nog op terug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/124.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/124.jpg)
Het Bundesbahn station waar de internationaletreinen stoppen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/125.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/125.jpg)
Detail van het monument voor de deur
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/126.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/126.jpg)
He, een Stowe a wayer in beeld!
-
Zoals beloofd kom ik terug op de vorige plaatjes en ben ik terug gegaan naar Bad Bentheim om wat actuele plaatjes te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/127_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/127_1.jpg)
127 Bentheim, Bad is er later aan toegevoegd, in de jaren 50/60 van de vorige eeuw. Rechts is nog net een glimp van een goederenspoor te zien. Geheel rechts staat het stationsgebouw van DB met aan het perron een motorwagen van die zelfde DB voor de dienst op Nederland. Boven langs het station en het links gelegen seinhuis loopt de doorgaande weg het Grafschaft in. Overweg, seinhuis en seinpalen zijn verdwenen en op die plaats loopt nu een onderdoorgang voor het wegverkeer. Geheel links aan de rand van de foto is het stationsgebouw van de Bentheimer Kreisbahn te zien. Later is de naam veranderd in Bentheimer Eisenbahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/128.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/128.jpg)
128 We kijken in de richting van Nederland! Bentheim heeft heel wat locomotief typen en trein soorten gekend, ook hele korten!.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/129.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/129.jpg)
129 Na het in de ban doen van het stoom werden de internationale treinen richting Nederland getrokken door diesel locomotieven. De V200 was in die tijd geen onbekende gast
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/130.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/130.jpg)
130 Naast de vele internationale treinen kende Bentheim ook regionale treinen zoals deze gemengde trein van de Bentheimer Eisenbahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/131.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/131.jpg)
131 In die jaren 50 en 60, en in de eerste zeven jaar van 1970 kende de DB nog volop stoomtractie. Deze stoomtractie werd veelvuldig voor o.a. goederentreinen ingezet. Op deze plaat van Evert Heusinkveld staat een 41-er voor de goederenloods van Bentheim te wachten op werk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/132_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/132_2.jpg)
132 Na het stoomtijdperk in 1977 raakte ook het goederen vervoer in de vrije val en gaf verlaten emplacementen te zien. Milieu verordeningen en bezuinigingen op (stations) personeel zorgde ervoor dat emplacementen en gebouwen er redelijk verwaarloost uit kwamen te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/133_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/133_1.jpg)
133 Nu anno 2019 zijn de bakens verzet en ziet Bad Bentheim, zo als we het nu uitspreken er goed verzorgd uit met zelfs een monument, zijnde een drijfas van een BR50, voor de deur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/134.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/134.jpg)
134 De plaats van het oude seinhuis wat aan de voormalige overweg te vinden was, is nu ingenomen door dit nieuwe gebouw aan de stadszijde van het station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/135.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/135.jpg)
135 Vanuit dit seinhuis worden de regiobahn, eurobahn en de Bentheimer Eisenbahn bediend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/136.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/136.jpg)
136 ET 4.05 staat klaar voor vertrek verder Duitsland in.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/137.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/137.jpg)
137 We kijken hier over de wisselstraat van het BE goederenemplacement naar de vertrekkende ET 4.05 van de Eurobahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/138_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/138_3.jpg)
138 Eurobahn en Berlinexpress gezamenlijk aan het perron van Bad Bentheim. Daar er spoorwerkzaamheden tussen Almelo en Deventer gaande zijn was dit het eindpunt van de Berlin-express. Er was vervangend busvervoer met Nederlandse touringcars geregeld naar Deventer. Een nieuwsgierige wesp kijkt belangstellend mee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/139_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/139_2.jpg)
139 De 101 104-9 heeft de trein tot Bad Bentheim gebracht en zou onder normale omstandigheden afgelost worden door een Nederlandse electrische locomotief. De 014 gaat van de trein en loopt om.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/141.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/141.jpg)
140 wat eerst de voorkant van de trein was, is nu de achterzijde geworden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140.jpg)
141 De 014-9 loopt om naar de voorzijde van de trein. Helaas kon ik daar vanwege afstand en tijd niet meer bij zijn.
Enkele plaatjes zijn van het internet geleend waarvan ik de maker niet kon achterhalen
Gaan straks weer verder.
-
Mooi die zw foto's (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/142_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/142_3.jpg)
142 Nog even dit plaatje terug halen. Achter het seinhuis is het oude station van de Bentheimerkreisbahn, later de BE te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/143_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/143_2.jpg)
143 Hier een beter zicht vanaf de verdwenen overweg op het station van de BE. Door de Hp1 en Hp2 tonende seinpalen krijg je een duidelijk beeld van hoe het ooit geweest is. Let even op het gebouwtje achter de sigaren rokende meneer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144_2.jpg)
144 Na jaren van stilstand en verval is het personenverkeer op de BE tussen Bad Bentheim en Neuenhaus gereactiveerd. Dit hielt niet in dat het voormalige station ook mee genomen zou worden in de plannen. De BE halteerd nu aan het zelfde perron als de internationale treinen en de eurobahn. Gelukkig is het gebouw niet gesloopt maar is omgebouwd naar een hotel/restaurant met de mooie naam “Bentheimer Hoff” Op de achtergrond is nog net het terrein van de BE te zien waar nu de bussen een parkeerplaats hebben gevonden. Hier zien we nog net het dak van het gebouwtje uit de vorige plaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/145_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/145_2.jpg)
145 Delen van de goede oude tijd zijn nog steeds zichtbaar
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/146_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/146_1.jpg)
146 en worden daar waar het kan, geïntrigeerd in de nieuwe bestemming
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/147-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/147-2.jpg)
147 Bovenin is een mooi plekje voor de treinspotter
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/148_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/148_1.jpg)
148 Op de restanten van het perron kwam ik deze constructie tegen? Het doel lijkt mij duidelijk, maar waarom staat dit hier?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/149_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/149_5.jpg)
149 Aan deze zijde van het emplacement stond de D22 te wachten op de dingen die komen gaan. Op de achtergrond een vertrekkende eurobahn viertje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/150_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/150_2.jpg)
150 D22
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/151.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/151.jpg)
151 Op het emplacement van BE Bad Bentheim stonden deze spoorketelwagens. Aan de spoorstaven te zien ligt het spoor niet te verroesten. De onderste sporen leiden langs het perron van het hotel en gaan met een grote boog richting de stalen vakwerkspoorbrug over de hoofdsporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/152.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/152.jpg)
152 Glimmende staven wat duidt op intensief gebruik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/153_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/153_2.jpg)
153 Lokaalspoor over de hoofdbaan met overweg en spoorbomen met ijzerbeslag. Hoe mooi wil je het hebben
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/154_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/154_1.jpg)
154 De meeste wissels op het BE terrein worden nog steeds met de hand bediend en zien er goed onderhouden uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/155.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/155.jpg)
155 Nog een relikwie uit lang vervlogen dagen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/156.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/156.jpg)
156 Kijk maar goed alles nog handbediend
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/157_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/157_1.jpg)
157 Aan de andere kant van het emplacement, daar bij de overweg en vakwerkbrug trof ik deze jongens aan. Wachtend op hun volgende inzet?
-
gaaf die histerische plaatjes met die accutriebwagen en Formsignale (y)
Valt me op dat de seinen VOORBIJ de overweg staan, die wordt dus niet gezekerd met de seinen....nooit gezien!
-
Die instap-constructies in afbeelding 148: is dat soms gebruikt tijdens de periode met proefritten? Misschien ook om met rolstoelen te testen? Ik weet niet of ze toen al door konden rijden tot het eigenlijke station.
Of, brainstormend, misschien iets tijdens de feestelijke openingsritten? Dat ze op het oude perron een grote feesttent neer konden zetten? Ik gok maar wat.
Reinout
-
Maar als je goed kijkt op één van de voorgaande foto' s, dan zie je dat er nog hoogstaande Sh1 Signale vóór de Bü staan (bij elk spoor), dus de Bü is wel degelijk afgedekt.
Mvg Bas
-
Opmerkelijk dat Bentheim Nord niet meer als eindpunt voor de reizigerstrein van de BE gebruikt wordt maar het DB station van Bad Bentheim. klantvriendelijker is het wel. Toch jammer, ik hoopte dat het oude gebouw zijn oude functie weer ging vervullen.
-
gaaf die histerische plaatjes met die accutriebwagen en Formsignale (y)
Valt me op dat de seinen VOORBIJ de overweg staan, die wordt dus niet gezekerd met de seinen....nooit gezien!
Dat heb je wel op meerdere plaatsen in Duitsland, ook anno 2019 nog.
Mocht je daar aan de kant gaan wordt je ook medegedeeld dat je voor de overweg moet stoppen. Bij het binnenrijden ligt de overweg uiteraard dicht en als de machinist de melding heeft gedaan dat hij tot stilstand is gekomen gaan de overwegbomen weer omhoog.
-
Die instap-constructies in afbeelding 148: is dat soms gebruikt tijdens de periode met proefritten? Misschien ook om met rolstoelen te testen? Ik weet niet of ze toen al door konden rijden tot het eigenlijke station.
Of, brainstormend, misschien iets tijdens de feestelijke openingsritten? Dat ze op het oude perron een grote feesttent neer konden zetten? Ik gok maar wat.
Reinout
Op busundbahn.de staat dat de Bentheimer Eisenbahn aan het eigen spoor een extra perron wil bouwen om bij storingen beter te kunnen reageren. Misschien hebben deze instap-constructies daarmee te maken? Zie voor het bericht: https://www.busundbahn.de/nachrichten/infrastruktur/detail/news/strecke-nach-neuenhaus-guter-start.html
Daarin staat trouwens ook dat de lijn tot nu toe de verwachtingen wat betreft reizigersaantallen heeft overtroffen (meer dan 2000 reizigers per dag).
-
Wat betreft de wissels: de meeste wissels zijn inderdaad nog steeds handbediend, maar velen zijn wel vanwege de hervatting van het personenvervoer opgeknapt. Zo ook de wissel op afbeelding 154: het sein dat eraan vast zit is nieuw, wat je ook kunt zien aan de code die erop staat. In de vorige jaren stonden er niet zulke lange code's op die seinen bij de Bentheimer Eisenbahn.
-
Reportage van bentheimer eisenbahn door de ndr helaas alleen in duits.
https://www.youtube.com/watch?v=tM_KrdshRqI
-
Met enorm plezier naar gekeken. Past perfect in dit draadje.
-
Dank voor de tip; een interessante film. Aanbevolen!
-
Tweede Kamer akkoord met haalbaarheidsonderzoek Nedersaksenlijn
Gepubliceerd op 05-12-2019 om 10:28
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat een haalbaarheidsonderzoek laten doen naar de aanleg van een rechtstreekse spoorverbinding tussen Enschede en Groningen, de zogenaamde Nedersaksenlijn. De Tweede Kamer ging deze week akkoord met een motie voor dit onderzoek. Volgens de indiener van de motie, Kamerlid Stieneke van der Graaf, kan een doorgetrokken spoorverbinding aan de oostelijke grens van Nederland tussen Enschede en Groningen via Coevorden en Emmen zorgen voor versterking van de leefbaarheid en sociaaleconomische ontwikkelingen in de regio.Daarnaast kan het een impuls zijn voor het goederenvervoer. In het onderzoek moet de aansluiting voor goederen- en personenvervoer op de Bentheimer Eisenbahn mee worden genomen.Treinreizigers die vanuit Twente naar Groningen willen, moeten nu via Zwolle en Meppel reizen. Tussen Emmen en Stadskanaal ligt nu geen spoor. Het gaat om een traject van ongeveer 18 kilometer. De kosten voor de aanleg van de verbinding worden geschat op 250 miljoen euro. In het verleden lag er wel een spoorlijn tussen Emmen en Stadskanaal. Deze begin vorige eeuw aangelegde spoorverbinding is na de Tweede Wereldoorlog in gedeeltes gesloten en opgebroken. De tijdswinst zou circa 20 minuten zijn, maar daarnaast is een van de argumenten dat de drukke lijn Zwolle-Meppel er mee wordt ontlast. Een directe verbinding tussen de universiteitssteden Groningen en Enschede wordt ook als voordeel genoemd. Naar verwachting is het onderzoek in het najaar van 2020 afgerond en kan de Kamer worden geïnformeerd over de uitkomsten.
In 2016 is er al onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van de verbinding door de Universiteit Twente. Ondanks de lovende resultaten bleken de geschatte kosten van de aanleg, 250 miljoen euro, een te groot struikelblok. Afgelopen jaar kreeg de Christenunie in de Provinciale Staten van Overijssel wel weer een meerderheid bereid tot het uitvoeren van een nieuwe haalbaarheidsstudie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nedersaksen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nedersaksen.jpg)
-
Is er een hoofdreden waarom het 250 miljoen zou kosten,afgezien van het spoor dan.
Ik ken dat traject niet maar welke (bijzondere) kunstwerken/bruggen zijn er dan nodig/op welke plaats?
groet dennie
-
https://www.youtube.com/watch?v=-vfXwY5a_LM&feature=youtu.be
-
De Duitse CDU politicus Albert Stegemann zegt hierover dat de Deutsche Bahn hem verzekerd heeft dat er absoluut geen verandering in de plannen zijn gekomen. De opgedoken geruchten dat op korte termijn de Oost-West verbinding over Emmerich gaat lopen zijn voor een deel uit de lucht gegrepen. Steegemann waarschuwt dat de regio alert moet blijven en er alles aan moet doen om de verbinding via Bad Bentheim en Rheine aantrekkelijker te maken ” Zo moet zeker al in 2023 de overstaptijden op het knooppunt Rheine tussen de Regionalexpress en de Intercity treinen drastisch verkort worden. Nu, anno 2020, moeten reizigers die van de "Emsland-lijn" gebruik maken het tot 2024 met de oude dienstregeling doen. Na 2024 gaan de wacht- en overstaptijden oplopen tot 2 uur en langer. Als deze situatie van lange wachttijden blijft bestaan is dat een ramp voor de Regio, de Bentheimer Eisenbahn en het spoor in het algemeen. Ondanks deze moeilijkheden prees Stegemann uitdrukkelijk de geplande nauwe integratie, in 2024, van de twee IC-verbindingen in Rheine. "De reistijden zijn hier wel goed op elkaar afgestemd. Helaas zijn de stations Geeste, Leschede en Salzbergen niet aangesloten op het langeafstandsverkeer en kunnen dus niet mee profiteren van deze verbeteringen.
Eind 2023 worden de huidige intercity treinen op de IC-lijnen Amsterdam-Berlijn vervangen door moderne ECx-treinen met ICE-comfort. Door de gewijzigde dienstregeling en de verhoogde topsnelheid wordt de reistijd met ongeveer 30 minuten verkort.
Het is inderdaad geen onmogelijkheid dat de directe verbinding Amsterdam-Berlijn via Emmerich "tijdelijk"werkelijkheid gaat worden. Voordat de directe verbinding over Bad Bentheim naar Amsterdam/Berlijn realiteit is moet eerst nog het traject Hamm-Bielefeld-Hannover worden uitgebreid. De route over Emmerich zal geen reistijdvoordelen opleveren ten opzichte van Bad Bentheim.
-
Dus praktisch het STAR traject reviseren, doortrekken over het oude trace naar Ter Apel en het gat tussen Ter Apel en Emmen vullen...
De reden dat het een boel geld gaat kosten is dat zelfs met hergebruik van de oude infra je een boel spullen moet opruimen / uitkopen die je onderweg tegenkomt... zoals een paar brede N wegen, kanalen en bedrijfspanden
-
Uit de "SonntagsZeitung van 28 juni 2020
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding-10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding-10.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bentheimer_1.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bentheimer_1.jpeg)
Ook dat kom je hier tegen!
-
Dit roept toch wel wat vragen op...
grtz rob (groot BE fan)
-
Stort je hart maar uit ;D
-
De regels die in dat krantenbericht worden genoemd bestaan al heel lang. Nu nog op zoek naar mensen die ze willen gehoorzamen. ;)
-
@Hans,
Ik las in de RM 378 dat men ook plannen heeft om vanuit Bentheim weer naar Gronau te rijden met de trein. Heb jij daar meer info over of weet je iets meer?
-
Nou, uh, gewoon bij de BE kijken: https://www.bentheimer-eisenbahn.de/2020/08/26/bahnverbindung-bad-bentheim-gronau-machbarkeitsstudie-zur-reaktivierung-vorgesehen/ (https://www.bentheimer-eisenbahn.de/2020/08/26/bahnverbindung-bad-bentheim-gronau-machbarkeitsstudie-zur-reaktivierung-vorgesehen/)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be.jpeg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCI0006_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCI0006_1.jpg)
Gezien vanaf de grens bij Coevorden richting het Oosten.
UELSEN. Een internationale regionale treinverbinding tussen Emmen en Bad Bentheim/Rheine.
Een Drentse droom? Niet als het aan de provincie, Landkreis Grafschaft Bentheim en de Bentheimer Eisenbahn ligt.
Tussen 2020 en 2023 zou de trein kunnen rijden. De schatting is dat er 1.530 reizigers per dag gebruik van gaan maken.
De spoorlijn ligt er al maar de laatste personentrein vanaf Coevorden reed in 1939.
De Tweede Wereldoorlog gooide roet in het eten. Na 1974 werd de rest van de lijn op Duits grondgebied ook gesloten voor personenverkeer,
zoals met veel regionale spoorlijnen gebeurde. Sindsdien rijden er alleen langzame goederentreinen.
De Bentheimer Eisenbahn is in principe een goederenvervoerder met een goederenspoorlijn
en daardoor is deze lijn door gebrek aan geen of beperkte overwegbeveiliging, niet geschikt voor hoge snelheden.
Als de treinen door moeten gaan rijden naar Emmen, moet ook het gedeelte Neuenenhaus-Coevorden flink op de schop.
Het traject Coevorden-Emmen is met een klein stukje extra dubbel spoor snel geschikt te maken.
De provincie Drenthe, Landkreis Grafschaft Bentheim en de Bentheimer Eisenbahn laten een onderzoek uitvoeren
naar de haalbaarheid en het aantal reizigers dat er gebruik van zullen maken.
Volgens een eerste verkenning zouden dat er gemiddeld 1.530 per dag kunnen zijn.
Volgens directeur Joachim Berends van de Bentheimer Eisenbahn kan dat aantal nog flink groeien
als er veel meer uitwisseling komt tussen de Nederlandse en de Duitse arbeidsmarkt.
De grootste groep potentiële reizigers bestaat uit forenzen die tussen beide landen hen en weer pendelen voor hun werk.
Studenten die zo makkelijker de hogescholen van Emmen, Lingen, Osnabrück en Münster kunnen bereiken,
zijn een tweede grote groep.
Gedeputeerde Henk Brink van verkeer en vervoer: 'je ziet nu al dat er steeds meer Duitse studenten naar de hogeschool in Emmen gaan.'
Tenslotte zijn er ook een kleiner aantal toeristen en dagjesmensen die van de verbinding gebruik zullen gaan maken.
Een heikel punt is wie het opknappen van de spoorlijn naar Coevorden gaat betalen.
Op het Nederlandse deel tussen Coevorden en Emmen moet een stuk dubbelspoor komen.
Voor een goede exploitatie tussen Emmen en Bad Bentheim moeten er vier extra treinen bij worden gebouwd.
De treinen die vanaf 2019 op het traject Bad Bentheim-Neuenhaus rijden zijn ook geschikt voor het Nederlandse spoor.
De Bentheimer Eisenbahn heeft voor twintig miljoen euro vijf Lint treinstellen bij Alstom gekocht.
Arriva rijdt er ook mee tussen Hardenberg en Almelo.
De directeur van de Bentheimer Eisenbahn gaat er vanuit dat ieder land zijn eigen kosten gaat betalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCI0007_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCI0007_2.jpg)
Het station van Laar ziet er zo wel erg mistroostig uit
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bahnhof-Nordhorn.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bahnhof-Nordhorn.jpeg)
(ging er net niet helemaal op)
Uit de Zeitung van vandaag. Het leeft wel!!!!!
-
Het idee is leuk.
Vraag me echter wel af hoe de Bentheimer Eisenbahn hierover denkt.
Die hebben na jaren opknappen en (volgens mij) een eindelijk leuk lopend gebeuren op poten gezet op een lijn waar geen hond meer aandacht aan wilde besteden,iets wat werkt.
En na zoveel jaren is er "ineens" weer reële interesse om ook op dat spoor weer reizigers te gaan vervoeren.
Kan me als BE zomaar voorstellen dat men dan toch met een voor de BE gunstig plan moet komen alvorens die akkoord zijn met dit delen van hun "terrein"
Aan de kant schuiven kan je ze volgens mij niet zomaar,toch ?
-
Uit de Zeitung van vandaag. Het leeft wel!!!!!
Hoi Hans, zie ik daar nu 29 nov 2020 in die krant staan? Volgens mij is dat morgen pas! ;D
Groet, Wim
-
Kwestie van tijdzones :D
-
Hoi Hans, zie ik daar nu 29 nov 2020 in die krant staan? Volgens mij is dat morgen pas! ;D
Groet, Wim
Dat klopt hier in Uelsen brengen ze de krant van zondag al op zaterdag ;D ;D
Bertus
-
Het station en emplacement van Laarwald van de foto's hierboven ziet er erg sfeervol en rustiek uit. Met die reactiveringsplannen gaat die rustiek wel verdwijnen, moderne abri's, nieuw perron met betonnen wanden, zijsporen weggesaneerd. Kortom dag sfeer :-[ dat is dan weer de keerzijde helaas.
-
Kwestie van tijdzones :D
Hmm... Ik ben nog niet overtuigd; ik woon in Moskou (Rusland) en daar is het nu toch nog echt 28 november ;D
Terwijl het toch nog een stukkie oostelijker is dan Neuenhaus/ Uelsen ;)
Groet, Wim
-
Het idee is leuk.
Vraag me echter wel af hoe de Bentheimer Eisenbahn hierover denkt.
Hoi Floris,
Ik dacht dat het juist de BE is die het personenverkeer ook tussen Neuenhaus en Emmen wil uitvoeren. Net zoals ze dat nu ook doen tussen Bentheim en Neuenhaus.
Groet, Wim
-
Ook hier een bericht in de krant.
.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DvhN-2020-11-28.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DvhN-2020-11-28.png)
-
Uit de krant van vandaag Zondag 6 december ::)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bentheimer-Eisenbahn-2.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bentheimer-Eisenbahn-2.jpeg)
Dat is nog eens goed nieuws! (y)
-
Het is de elfde dag van december, als ik samen met Fleurtje een bezoekje gaat brengen aan het voor het personenverkeer stilgelegde voormalige station Veldhausen van de BE. Nu de geruchten van reactivering steeds sterker worden ben ik benieuwd of daar in de praktijk al iets van te zien is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/166-IMG_6516-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/166-IMG_6516-9.jpg)
166 Op het voormalige spoorwegterrein aangekomen zag het spoor in de richting van Nederland er goed bereden uit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/167-IMG_6520-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/167-IMG_6520-9.jpg)
167 Doen we een stapje terug dan ziet het er opeens heel anders uit. Men is druk met het opbreken van de goederensporen. Alleen het rechterspoor loopt nog door naar het einde van het terrein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/168-IMG_6517-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/168-IMG_6517-9.jpg)
168 Hier is goed te zien waar of dat dat spoor heen gaat en welke opgebroken zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/169-IMG_6528-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/169-IMG_6528-9.jpg)
169 Vroeger zouden we zeggen “een overschot uit een losbandig leven”
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/170-IMG_6521-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/170-IMG_6521-9.jpg)
170 Alles wat er overblijft is een berg los grint
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/171-IMG_6523-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/171-IMG_6523-9.jpg)
171 Deze rails zitten waarschijnlijk te vast ingebed om ze zomaar even op te breken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/172-IMG_6527-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/172-IMG_6527-9.jpg)
172 Ik denk dat die vrachtwagen daar wel ongestraft kan blijven staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/173-IMG_6531-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/173-IMG_6531-9.jpg)
173 Dit is aan de andere zijde van het emplacement. Ook hier afbraak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/174-IMG_6529-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/174-IMG_6529-9.jpg)
174 Hier zie ik ter hoogte van het sein iets merkwaardigs !
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/175-IMG_6532-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/175-IMG_6532-9.jpg)
175 Een overweg zonder weg. Zijn dit de eerste tekenen van de vooruitgang? Immers in een van de kranten berichten hierboven staat dat als de lijn door getrokken zou worden naar de Niederlanden, er een deugdelijke overweg beveiliging moet komen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/176-IMG_6533-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/176-IMG_6533-9.jpg)
176 Het begin is er.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/178-IMG_6518-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/178-IMG_6518-9.jpg)
178 Verder onderzoek leerde dat de kabelgoten met inhoud allemaal vernieuwd zijn en het traject van nieuwe dwarsliggers a la BE voorzien gaat worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/179-IMG_6525-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/179-IMG_6525-9.jpg)
179 Langs het doorgaande spoor staat een heel rijtje van die crossovers te wachten op hun inzet
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/180-IMG_6519-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/180-IMG_6519-9.jpg)
180 Zo zien ze er van dichtbij uit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181-IMG_6534-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181-IMG_6534-9.jpg)
181 Jammer voor ons liefhebbers is dat veel van de lokaalbaan romantiek verloren gaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/182-IMG_6522-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/182-IMG_6522-9.jpg)
182 Het voormalige station, nu boerenbond, zal plaats moeten maken voor nieuwbouw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/183-IMG_6524-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/183-IMG_6524-9.jpg)
183 net zoals deze kinderkopjes
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/184-IMG_6537-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/184-IMG_6537-9.jpg)
184 Het spoor verder volgend richting Coevorden kom je bij Esche de afsplitsing naar de oliesteigers van ExxonMobil tegen. Ook hier volop verbouwing activiteiten. Kijk maar eens rechts naar de nieuwe vore die strak naast het spoor gegraven is. Links staat de D24 te wachten op het moment dat de olietrein vol is en afgehaald kan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/185-IMG_6536-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/185-IMG_6536-9.jpg)
185 De D24 staat koud afgesteld op het uithaal/omloopspoor wat van en naar de Exxon loopt. (Mchn werd net opgehaald door een klein autootje 0.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/186-IMG_6538-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/186-IMG_6538-9.jpg)
186 Ik sta hier in het hoofdspoor en kijk naar het westen. Recht het spoor, met aan het eind een aftakking naar de Bahnhofstrasse waar de ExxonMobil waar het laadstation voor de olietrein is
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/187-IMG_6539-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/187-IMG_6539-9.jpg)
187 Het laadstation met dubbel spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/188-IMG_6540-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/188-IMG_6540-9.jpg)
188 Twee rijen ketelwagens van de VTG kunnen gelijktijdig geladen worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/189-IMG_6541-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/189-IMG_6541-9.jpg)
189 Een Zaes voor het vervoer van Roherdol
190 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/190-IMG_6541-91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/190-IMG_6541-91.jpg)
-
Interessante reportage, Hans (y)
-
Bedankt voor deze rapportages!
Reinout
-
Bedankt voor de update. Mooi om te zien dat er in de infrastructuur word geïnvesteerd, ook al gaat het nog wel even duren voordat we weer op een normale manier erop uit kunnen.
Wat de dwarsliggers betreft, dat zijn zogenaamde Y Stahlschwellen, over de voordelen is o.a. hier te lezen;
https://silo.tips/download/die-y-stahlschwelle-in-der-schweiz-eisenbahninfrastruktur-konferenz-mrz-2007-in
Groetjes,
Paul
-
Een bericht van 1 december in Dagblad van het Noorden.
.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DvhN-2020-12-01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DvhN-2020-12-01.png)
-
Interessante reportage, Hans (y)
Sluit me bij mijn naamgenoot aan; fascinerend vind ik de foto's 175 en 176 van de overweg zonder weg; is hier sprake van vooruitziende blik of ...?
Gr. Frank.
-
De fotoreportage is een zichtbare bevestiging van wat de BE al langer wil. Onderstaand alle maatregelen, die ik uit de officiele aanbestedingsdocumenten heb gehaald:
Oberbauarbeiten
Ia Bahnhof Bentheim Nord Gleis 5, komplette Gleisauswechselung
Ib Bahnhof Bentheim Nord Weiche 22, komplette Weichenauswechselung
IIa Bahnhof Veldhausen Gleis 2, komplette Gleisauswechselung
IIb Bahnhof Veldhausen Weiche 1, komplette Weichenauswechselung
IIc Bahnhof Veldhausen Weiche 5, komplette Weichenauswechselung
III Bahnhof Esche Weiche 3, komplette Weichenauswechselung
IV Hoogstede abschnittsweise Ertüchtigung des Gleisunterbaus Bahn-km 57,510-57,850
V Kleinringe komplette Gleisauswechselung Bahn-km 61,019-61,937 und Bahn-km 61,986-62,177
VIa Bahnhof Emlichheim Gleis 2; Schwellen- Gleisauswechselung
VIb Bahnhof Emlichheim Weiche 13, komplette Weichenauswechselung
VIIa Bahnhof Laarwald Weiche 1, Auswechselung Weichenschwellensatzes
VIIb Bahnhof Laarwald Weiche 14, Auswechselung Weichenschwellensatzes
VIIc Bahnhof Laarwald Weiche 13, Auswechselung Weichenschwellensatzes
Mit dem Baubeginn der Oberbauarbeiten können auch die Kabeltiefbauarbeiten beginnen.
Aufbau der Trogtrassen entlang der Strecke und Haupttrassen in den Bahnhöfen
Gleisquerungen und Kabelschächte der Hauptkabeltrassen
Straßenquerungen
Bis Ende September ist die Prüfung der PT1-Unterlagen der Ausrüstungstechnik abgeschlossen. So können
vom 01. Oktober 2020 bis Ende März 2021 nachfolgende Kabeltiefbauarbeiten ausgeführt werden.
Herstellen der Gleisquerungen zu den Anlagenteilen
Setzen der Fundamente für Signale und Lichtzeichen
Aufstellen der Betonschalthäuser
Die Kabelverlegung erfolgt nach Lieferung vom Hersteller Ausrüstungstechnik ab 01. April 2021 bis 30. Juni .2021
Dit laat zien dat dus niet alleen de spoorstaven, bielsen en wissels worden vervangen, maar dat ook sommige wissels voortaan vanaf het seinhuis in Nordhorn worden bediend, en dat er dus ook KS-seinen tussen Neuenhaus en Coevorden worden opgesteld (in Veldhausen, Esche, Emlichheim en Laar, omdat daar treinen elkaar kunnen kruisen).
Omdat nog niet officieel is besloten om het spoor tussen Neuenhaus en Coevorden te reactiveren heeft de Bentheimer Eisenbahn dit alles ter ondersteuning van hun goederenvervoer aangevraagd. Is ook logisch dat ze dit doen omdat ze anders tussen Bentheim en Coevorden met twee verschillende beveiligingssystemen moeten werken (tussen Bentheim en Neuenhaus met Zugmeldeverfahren, tussen Neuenhaus en Coevorden met Zugleitverfahren).
Hartelijk dank voor de foto's! Graag meer ervan!
-
Oh ja: en vanaf volgend jaar wordt elk jaar in elke gemeente tussen Neuehaus en Emlichheim één spoorwegovergang actief beveiligd.
-
Hoi Hans en anderen,
Vind dit een interessant draadje ook omdat we er vlak bij wonen en tot voor de corona deden mijn vrouw en ik de boodschappen vaak in Emlichheim en ja dan komen we het spoor over , sinds dat het oude stationsgebouw weg is en er een parkeerplaats met supermarkt er voor terug is gekomen lijkt het net of er al een perron staat waar je zo op de trein kan stappen.(heb er geen foto van).
Goed om te lezen dat er straks een trein rijd en dat we vanaf Coevorden zo door kunnen reizen naar Rheine , wel jammer is dat het is al eerder geschreven dat de spoorromantiek verdwenen is.
dus ga even tijdelijk de grens niet over want het is geen noodzaak.
mvgr Evert en Bas
-
Graag Hans Reints! Ik houd me aanbevolen! Weten jullie ook wanneer de goederentreinen op dat traject rijden? Die tijden worden niet meer online gepubliceerd, en ik zou ze graag willen doorgeven aan Justus van "Spoorwegovergangen Nederland", zodat hij de twee oude knipperlichtinstallaties in Hoogstede en Ringe kan filmen voordat die mogelijk worden vervangen door nieuwe installaties.
-
Je zou je vraag eventueel,ook hier is kunnen neerleggen:
https://www.sion-rail.nl/ (https://www.sion-rail.nl/)
Wellicht dat je daar wat wijzer kan worden.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20191018_111110-Klein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20191018_111110-Klein.jpg)
Es kann nur besser werden!
Grusse! Raymond van den Hoven
-
Zm Wohl 🍺
Gr,
Dirk
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be_1.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be_1.jpeg)
En langzaam gaat het werk gewoon door! 2023 ??
-
21-01-2021
Het is vandaag droog, wel veel wind, en het is koud. De zon schijnt dus mooi weer om er weer eens opuit te trekken. De bedoeling was om richting Nordhorn te gaan maar zoals gezegt, bij tijd en wijle scheen de zon, dus richting het westen gegaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/190-IMG_6604-9-Eschse.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/190-IMG_6604-9-Eschse.jpg)
190 In de buurt van Esche, daar waar de aftakking naar de Exxon gaat, zag ik in de weilanden een andere diesel staan als een paar weken terug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/191-IMG_6606-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/191-IMG_6606-9.jpg)
191 Het was de D5, een drie-assige werkpaard van de BE.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/192-IMG_6609-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/192-IMG_6609-9.jpg)
192 Opschriften op het Machinistenhuis
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/193-IMG_6608-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/193-IMG_6608-9.jpg)
193 en op een bord aan de stelbalk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/194-IMG_6607-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/194-IMG_6607-9.jpg)
194 Waarschijnlijk is dit de vaste wachtplaats, gezien de oliewerende ondergrond en de “Lurk” voor de olietrein locomotieven van de BE
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/195-IMG_6605-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/195-IMG_6605-9.jpg)
195 Dat de werkzaamheden ter voorbereiding van het opwaarderen van de lijn stilliggen is optik bedrog
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/196-IMG_6610-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/196-IMG_6610-9.jpg)
196 Net buiten het zichtveld waren deze mannen met hun Atlas nog druk doende
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/197-IMG_6611-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/197-IMG_6611-9.jpg)
197 Een beetje hier
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/198-IMG_6612-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/198-IMG_6612-9.jpg)
198 en een beetje daar!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/199-IMG_6613-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/199-IMG_6613-9.jpg)
199 Er worden wel erg grote gasflessen gebruikt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/200-IMG_6618-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/200-IMG_6618-9.jpg)
200 Ook het loc personeel van de BE heeft te maken met de Armoe en Ellende borden. Hier gezien in de richting van het hoofdspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/201-IMG_6619-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/201-IMG_6619-9.jpg)
201 En dit in de richting van de Exxon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/202-IMG_6614-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/202-IMG_6614-9.jpg)
202 Dat de olieproductie in het Grafschaft/Emsland nog niet voorbij is bewijzen deze werkende Ja-knikkers die hier in grote aantallen te vinden zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/203-IMG_6620-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/203-IMG_6620-9.jpg)
203 Een stukje verder langs de Bundesstrasse 403 komen we in Berge. Ook hier is men volop bezig met de voorbereidingen. Hoofdzakelijk rondom de onbeveiligde overwegen In de verte is nog een Ätlas”KROL te zien. Die stapel ingepakte blauwe………. Zijn ook bestemd voor het spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/204-IMG_6621-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/204-IMG_6621-9.jpg)
204 Deze landelijke Idylle zal binnenkort plaats gaan maken voor afdsluithekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/205-IMG_6622-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/205-IMG_6622-9.jpg)
205 Overal langs het spoor vind je deze stille getuigen van de vooruitgang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/206-IMG_6623-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/206-IMG_6623-9.jpg)
206 Geniet hier nog maar van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/207-IMG_6624-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/207-IMG_6624-9.jpg)
207 Het blijft oppassen! Dacht je er kan toch geen trein komen, komt er opeens zo’n kraan met aanhangbakkie de overweg over.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/208-IMG_6625-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/208-IMG_6625-9.jpg)
208 Kwam een lading zand halen voor de werkzaamheden iets verder op aan het spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/209-IMG_6628-91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/209-IMG_6628-91.jpg)
209 Aan de hand van deze aanwijzing het Bahnhof opgezocht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/210_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/210_6.jpg)
210 Berge moet niet te veel kapsones krijgen, dit slaat natuurlijk nergens op!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/211-IMG_6626-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/211-IMG_6626-9.jpg)
211 Met heel veel fantasie kan je er nog wel de contouren van het oude station uithalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/212-IMG_6627-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/212-IMG_6627-9.jpg)
212 Met die zelfde fantasie lukt het ook nog wel van de voormalige goederenloods te maken. Ik ben bang dat met het moderniseren van de lijn deze oude gebouwen plaats moeten gaan maken voor veel glas en staal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/213-IMG_6630-9-Laarwald.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/213-IMG_6630-9-Laarwald.jpg)
213 We zijn weer bij het laatste station op Grafschaftlige bodem. Kijken hier in de richting van Coevorden NL. Wat een rust
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/214-IMG_6631-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/214-IMG_6631-9.jpg)
214 Twee lange rijen buitendienst gestelde goederenwagens van de SNCF
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/215-IMG_6633-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/215-IMG_6633-9.jpg)
215 Spreekt voorzich
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/216-IMG_6632-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/216-IMG_6632-9.jpg)
216 Voormalig Station Laarwald gezien van het stationsplein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/217-IMG_6634-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/217-IMG_6634-9.jpg)
217 Dit is het voormalige goederenontvangkantoor van station Laarwald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/218_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/218_1.jpg)
218 Ik vraag mij af of deze weegbrug er al vanaf het begin der spoorwegen gelegen heeft. De slagboom in ieder geval niet. Die is on het terrein van Leemans af te sluiten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/219-IMG_6637-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/219-IMG_6637-9.jpg)
219 Gezien vanuit de voormalige perron zijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/220-IMG_6639-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/220-IMG_6639-9.jpg)
220 Op het eerste gezicht ziet het er allemaal nog redelijk uit. Van dichtbij is het een compleet bouwval………..maar! met goede wil en een heleboel pecunia is het nog wel te redden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/221-IMG_6641-9.jpg)
221 Hier stonden eens de goederenwagen ter controle door de Douane. Dat was in de tijd dat de grens nog de grens was!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/222-IMG_6640-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/222-IMG_6640-9.jpg)
222 Met enige trots laat het gebouw ons weten wie het is
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/223-IMG_6640-91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/223-IMG_6640-91.jpg)
223 Hier is te zien dat het niet meer de oorspronkelijke naam is. Duidelijk een ander letter type.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/224-IMG_6638-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/224-IMG_6638-9.jpg)
224 Moderne afgestelde SNCF containerdraagwagens
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/225-IMG_6642-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/225-IMG_6642-9.jpg)
225 Deze overweg bij station Laarwald zal in deze vorm zijn langste tijd wel gehad hebben. De windmolens staan aan de Nederlandsekant van de grens.
-
Hallo hans,
Mooie fotoserie. Ben weer helemaal up to date.
groeten jandcargo
-
fraaie plaatjes Hans, ben er een jaar niet meer geweest ivm corona, geen boodschappen en tanken in Emlichheim.
hou dit draadje goed in de gaten.
mvgr Evert en Bas
-
omdat ik vanmorgen even tijd had om in mijn archief te kijken kwam ik toch nog een foto tegen uit Emlichheim (zie bericht 128)waar duidelijk te zien is dat na de afbraak van het station en renovatie van het terrein en perron is gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2013-07-15-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2013-07-15-1.jpg)
de D20 met een bloktrein met diervoeders van van Triest te Emlichheim 15-07-2013 .
mvgr Evert en Bas
-
omdat ik vanmorgen even tijd had om in mijn archief te kijken kwam ik toch nog een foto tegen uit Emlichheim (zie bericht 128)waar duidelijk te zien is dat na de afbraak van het station en renovatie van het terrein en perron is gebouwd.
Ja, dit is door de BE gebouwd zodat bijvoorbeeld de Nikolauszug die elk jaar rond Sinterklaas rijd in Emlichheim kan blijven stoppen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-MB-Citario-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-MB-Citario-2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1568-91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1568-91.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1586-91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1586-91.jpg)
MB CITARO LE 2 BUSMODELL
Unseren Bus im BE-Design gibt es auch als H0-Modell (1:87)!
Das detaillierte Sondermodell MB Citaro LE 2 wurde von AWM hergestellt.
Das Modell kann für 27,00 € bei der Bentheimer Eisenbahn AG erworben werden. Mail an: marketing@bentheimer-eisenbahn.de
REVITALISIERUNG BAHNHOF NORDOHRN
Die Umbauarbeiten am Bahnhof in Nordhorn haben begonnen!
Der Bahnhof Nordhorn hat eine Gesamtfläche von 1.235 m², die sich
in Kellergeschoss, Erdgeschoss sowie 1. und 2. Obergeschoss aufteilen.
Im Erdgeschoss wird ein moderne Mobilitätszentrale der Reisebüro Berndt GmbH und VGB mit einer Mietwagenstation von Europcar (87 m²), ein Kiosk (55 m²) sowie die arends backbar (250 m²) zu finden sein. Außerdem erwartet die Fahrgäste eine 200 m² große moderne Wartehalle mit Sitzgelegenheiten, Fahrkartenautomat, Gepäckschließfächern, analoger und digitaler Fahrgastinformation, kostenfreies WLAN sowie ein Geldautomat. Eine entgeltpflichtige WC-Anlage (45 m²) ist ebenfalls vorgesehen.
Das 1. Obergeschoss bietet mit ausreichend Platz für das Betriebsleitzentrum der Bentheimer Eisenbahn AG und Bentheimer Eisenbahn Netz für den Schienenpersonennah- und Güterverkehr. Die Aufenthaltsräume, Küche und Besprechungsräume finden unter dem 200 m² großen Dachgeschoss Platz. Die Haustechnik befindet sich im Untergeschoss. Das Investitionsvolumen beläuft sich auf ca. 4 Mio. €.
BRIEFMARKEN - 125 JAHRE BENTHEIMER EISENBAHN
Die Bentheimer Eisenbahn AG feiert in diesem Jahr
125-jähriges Jubiläum und hat sich dafür ein paar Überraschungen
und Besonderheiten überlegt. Eine der Besonderheiten sind in
diesem Jahr die Briefmarken mit eigenem 125-Jahre-Design.
Overgenomen uit de BE nieuwsbrief,
Modelfoto,s BE
-
... kostenfreies WLAN sowie ein Geldautomat.
Zelf zou ik zoiets in een andere volgorde schrijven: "... ein Geldautomat sowie kostenfreies WLAN." Want anders zit ik toch te denken aan een kostenfreies Geldautomat. ;D
-
Martin dan zou je een berichtje aan de BE zelf moeten sturen. Het is n.l. hun tekst, niet de mijne ;D (y)
-
Veldhausen op 4 september 2015, toen het emplacement nog geheel intact was:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_219.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_219.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_220.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_220.jpg)
grtz,
Wim
-
Netjes!
-
Frequentie spoorgoederenpendel Coevorden-Rotterdam verdubbeld tot zes keer per week
Bentheimer Eisenbahn AG gaat de frequentie van zijn goederenpendeltrein tussen Coevorden en de haven van Rotterdam (Maasvlakte en Waalhaven) dit jaar verdubbelen van drie tot zes ritten per week. In het verleden had de shuttle..
De rest kan je verder lezen op de site van SpoorPro.nl
-
Burgemeester Gerard Truun van de gemeente Laar laat aan BNLS weten dat de e.v.t. her activering van station Laarwald de aandacht van de gemeenteraad heeft. In deze onzekere coronatijd verdwijnen sommige openbare projecten naar de achtergrond, of worden uitgesteld. Volgens de burgervader gaat het gewone leven in de Grafschaft, ondanks de corona -pandemie, gewoon door. Zo heeft de Gemeente Laar de afgelopen tijd voor een 120.000 euro geïnvesteerd in enkele lokale wegenbouw projecten. Het is een vurige wens van Burgemeester Truun en zijn gemeente Laar dat bij de reactivering van de spoorlijn voor personenverkeer, station Laarwald weer tot stopplaats word uitgeroepen. Het huidige station van Laarwald is het oudste stationsgebouw in de Nieder Grafschaft Bentheim. In de gemeentelijke begrotingsplannen van 21019/20 zijn onder het hoofdstuk "treinverbinding" de plannen voor de noodzakelijke beveiliging van de nu onbewaakte spoorwegovergangen Bahnkampstege en de extra toegevoegde Knuvendiek opgenomen. Maar geld kan je maar een keer uitgeven. Deze plannen zijn nu doorgeschoven naar de begroting van 2021/22.
Dat het project nog steeds een warme belangstelling heeft blijkt wel uit het artikel wat vandaag in de SonntagsZeitung van 6e maart 2021 staat;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Regiopa-9.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Regiopa-9.jpeg)
-
UMBAU BAHNHOF NORDHORN
Die Umbauarbeiten am Bahnhof in Nordhorn haben bereits begonnen. Wir haben den aktuellen Zwischenstand mit unserer Drohne festgehalten. Drohnenaufnahmen vom 19. März.
https://www.facebook.com/watch/?v=171357064806884
-
Dit schreef de "Grafschafter Nachrichten" van Sonnabend 10 April 2021!
Het blijft de gemoederen aan beide kanten van de grens bezig houden!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/234-BE2-60719c336259b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/234-BE2-60719c336259b.jpg)
Als het goed weer is ga ik volgende week weer eens een kijkje nemen!
-
Ik ben deze week naar maanden weer eens in de Niedergrafschaft geweest. Ze zijn nu op het station Emlichheim bezig de bielzen te vervangen en het aantal sporen te reduceren. Ik kon helaas ook vanwege het weer geen goede foto's maken. Misschien lukt het jou volgende week, Hans.
-
Het weer zag er vandaag veel belovend uit om foto’s te gaan maken. Hier in Uelsen schijnt de zon maar het is wel verdomd koud. De Dacia gepakt en eens gaan kijken in Nordhorn of dat er al wat vooruitgang geboekt is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/235-IMG-6885-6075c262b7ba7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/235-IMG-6885-6075c262b7ba7.jpg)
235 De propaganda machine van de Bentheimer draait op volle toeren. Zij zijn met recht trots op wat er de laatste jaren zoal bereikt is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/236-IMG-6874-6075c2b24ba50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/236-IMG-6874-6075c2b24ba50.jpg)
236 Volgens de Artist Impression spandoeken moet het iets moois gaan worden! We zullen zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/237-IMG-6884-6075c2f341d2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/237-IMG-6884-6075c2f341d2a.jpg)
237 Het was wel even schrikken bij de eerste aanblik van het station. Snel gezien zou je denken dat het pand volledig uitgebrand is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/239-IMG-6883-6075c33f27469.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/239-IMG-6883-6075c33f27469.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/238IMG-6882-6075c33f3533f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/238IMG-6882-6075c33f3533f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/240-IMG-6861-6075c34c203db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/240-IMG-6861-6075c34c203db.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/241-IMG-6872-6075c3565b011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/241-IMG-6872-6075c3565b011.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/242-IMG-6847-6075c35873329.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/242-IMG-6847-6075c35873329.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/243-IMG-6857-6075c36c4f757.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/243-IMG-6857-6075c36c4f757.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/244-IMG-6856-6075c36cbfefc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/244-IMG-6856-6075c36cbfefc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/245-IMG-6850-6075c37a3f625.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/245-IMG-6850-6075c37a3f625.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/246-IMG-6858-6075c37a499e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/246-IMG-6858-6075c37a499e3.jpg)
238 tot 246 enkele plaatjes van de geplande verbouwing
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/247-IMG-6848-6075c3e3a9b2e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/247-IMG-6848-6075c3e3a9b2e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/248-IMG-6859-6075c3e5c78b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/248-IMG-6859-6075c3e5c78b7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/249-IMG-6855-6075c3eba7adb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/249-IMG-6855-6075c3eba7adb.jpg)
247- 249 De verbouwing van het station is geen reden om het reguliere personenverkeer in de war te schoppen. De leerlingen van de vlak bij het station gelegen middelbare scholengemeenschap maken graag gebruik van de trein en daarom moet hij wel op tijd rijden..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/250-IMG-6864-6075c4191fdc3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/250-IMG-6864-6075c4191fdc3.jpg)
250 De overweg in de Denekamperweg is naar Nederlandse begrippen vrij lang gesloten voor de aankomende trein. Over enkele momenten zal de trein uit de richting Neuenhaus de overweg passeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/251-IMG-6865-6075c44d02cfc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/251-IMG-6865-6075c44d02cfc.jpg)
251 Het tweetje uit Neuenhaus komt binnen op het rechter spoor en zal halteren aan het 2e perron.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/252-IMG-6866-6075c47ca7152.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/252-IMG-6866-6075c47ca7152.jpg)
252 Aan het 1e perron staat de uit Bad Bentheim aangekomen trein te wachten op de binnenkomst van het Neuenhaus stel. Na een korte stop voor in en uitstappen vertrekt de uit Bad Bentheim gekomen trein weer naar waar hij vandaan gekomen is. Bad Bentheim dus!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/253-IMG-6867-6075c4b29f67a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/253-IMG-6867-6075c4b29f67a.jpg)
253 Gelijk met het vertrek van het Bad Bentheim stel gaat ook het uit Neuenhaus gekomen stel weer terug. Alleen het treinstel heeft nu een dubbele lengte gekregen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/255-IMG-6869-6075c4f0e7f7a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/255-IMG-6869-6075c4f0e7f7a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/254-IMG-6868-6075c4f2ac1fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/254-IMG-6868-6075c4f2ac1fb.jpg)
254 255 Hier is goed te zien dat het enkel stel een Dubbel tweetje geworden is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/256-IMG-6870-6075c5311ed04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/256-IMG-6870-6075c5311ed04.jpg)
256 Daar gaat ze. Nog een klein stukje en dan buigt het spoor af naar links en gaat dan met een grote tegenboog richting Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/257-IMG-6860-6075c9fe29992.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/257-IMG-6860-6075c9fe29992.jpg)
257 Dit is de reden dat de foto’s af en toe wat donker zijn. Zo is het licht en zo is het donder!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/258-IMG-6851-6075c5d7676e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/258-IMG-6851-6075c5d7676e7.jpg)
258 Tussen de komende en gaande treinen door mijn rondje gemaakt. Alleen bij de Boerenbond is nog een heel klein stukje van het voormalige verleden van de BE te zien. Het goederenspoor is hier rücksichtsloos van het hoofdspoor afgesneden en ligt er overbodig bij. Weg halen is duurden dan het gewoon laten leggen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/259-IMG-6849-6075c60bbb551.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/259-IMG-6849-6075c60bbb551.jpg)
259 Die plaat tussen de kinderkopjes zal ook wel iets uit het verleden zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/260-IMG-6853-6075c64309f88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/260-IMG-6853-6075c64309f88.jpg)
260 Naderonderzoek leert ons dat dit een dicht gestrate ex weegbrug geweest moet zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/261-IMG-6852-6075c67909128.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/261-IMG-6852-6075c67909128.jpg)
261 Bij die hoop ballast lagen nog geen jaar geleden de voormalige uithaalsporen van het goederenverkeer (plaatje 047)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/262-IMG-6877-6075c6b44160f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/262-IMG-6877-6075c6b44160f.jpg)
262 Hier stond nog geen jaargeleden een echte duitse ho-houwer (zie mijn vorige plaatjes048-051)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/263-IMG-6879-6075c6dcab330.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/263-IMG-6879-6075c6dcab330.jpg)
263 Dit is het enige wat ik nog uit het verleden heb kunnen vinden. Wat het is? Wie het weet mag het zeggen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/264-IMG-6881-6075c708c8a44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/264-IMG-6881-6075c708c8a44.jpg)
264 Zover zitten we nu van de grens af. Let op; zonder prikkeboekje kom je vandaag de dag niet ver in de Heimatt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/265-IMG-6854-6075c737b1f62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/265-IMG-6854-6075c737b1f62.jpg)
265 Kunnen we bij de meeste grote stations dubbeldeks garages vinden, hier moeten we het voorlopig met een openlucht dubbeldeks fietsenstalling doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/266-IMG-6876-6075c76651cd6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/266-IMG-6876-6075c76651cd6.jpg)
266 Vernuftige constructie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/267-IMG-6873-1-6075c79219b86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/267-IMG-6873-1-6075c79219b86.jpg)
267 Dit komt in ieder geval (nooit) meer terug. (Op doek aan het afzet hekwerk)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/268-IMG-6880-6075c7c071a2c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/268-IMG-6880-6075c7c071a2c.jpg)
268 Zal nog wel even duren voor dat het klaar is
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/269-IMG-6886-6075c7e6c4ade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/269-IMG-6886-6075c7e6c4ade.jpg)
269 Maar de ambities van de BE liggen hoog.
-
Hans, is de dienst nu onderbroken in Nordhorn? Men reed toch Bad Bentheim - Neuenhaus v.v. rechtstreeks? Bedankt trouwens voor je verslagen steeds.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/266-IMG-6876-6075c76651cd6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/266-IMG-6876-6075c76651cd6.jpg)
266 Vernuftige constructie.
Heb je die serieus nog nooit gezien? Nederland staat er al vol mee hoor ;)
-
Ik kijk ook even naar Nordhorn, Hans.
Hier nog wat foto's op de oude site van Railgoed. nordhorn nino (railgoed.nl) (http://www.railgoed.nl/nordhorn-nino.html)
Geen idee of je er wat aan hebt, maar Verlag Ingrid Zeunert is uitgever van het boekje Moderne Privatbahn in der Grafschaft Bentheim (Subtitel: Bentheimer Eisenbahn AG) geschreven door Wolfgang Herzog ISBN 3-924335-12-5.
Leuk boekje met oude foto's, tekeningen van gebouwen, sporenplannen, beschrijving van het traject. Exacte uitgifte datum kan ik niet vinden.
Maar ik denk ruim voor 2000.
Moderne Privatbahn in der Grafschaft Bentheim Bentheimer Eisenbahn AG. - Zeunert's Webshop (https://www.zeunert.de/epages/73779.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/73779/Products/B04)
Persoonlijk vind ik dat er veel instaat, maar weet niet of het de vraag beantwoordt van jouw foto nr 263
Oh ja, had nog foto's en tekeningen van de vermoedelijke weegbrug uit bovenstaande boek, als voorbeeld bij 260
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210413-0001-6075e50431932.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210413-0001-6075e50431932.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210413-0002-6075e506a948b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210413-0002-6075e506a948b.jpg)
-
De BE heeft zelf een boek uitgegeven ter ere van het 100-jarig bestaan in 1995. Titel 100 Jahre Bentheimer Eisenbahn. Helaas beperkte oplage van 5000 stuks. geen isbn.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/267-IMG-6873-1-6075c79219b86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/267-IMG-6873-1-6075c79219b86.jpg)
Hee, dat lijkt wel op een broertje / zusje van de NS 8600: Hohenzollern Crefeld
-
Naar aanleiding van een tip van het forum lid Bertholdowitsch, en het goede weer, ben ik tussen de middag even naar Eimlichheim gereden om een klein onderzoekje in te stellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/270-IMG-6891-9-607721b630be2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/270-IMG-6891-9-607721b630be2.jpg)
270 Inderdaad het plaatselijke emplacement gaat grondig op de schop zoals dit uitgenomen wissel duidelijk laat zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/271-IMG-6889-9-607721da25c11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/271-IMG-6889-9-607721da25c11.jpg)
271 Een van de rangeersporen is weggehaald en het uitloopspoor voor de ketelwagentrein word geheel vernieuwd. Ik vermoed dat op de plaats van het verwijderde spoor later een geheel nieuw perron zal verreizen. Zoals je ziet worden ook hier de BE eigene ZZ stalen bielzen gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/272-IMG-6890-9-607721ff2be74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/272-IMG-6890-9-607721ff2be74.jpg)
272 Kijkende in de richting van Coevorden is rechts het te vernieuwen “olie” spoor te zien. Vlak na het oude wissel heeft het uitgenomen wissel van plaatje 270 gelegen. Links is het uithaal of passeerspoor te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/273-IMG-6896-9-60772222cada6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/273-IMG-6896-9-60772222cada6.jpg)
273 Kijken nu in de richting van Neuenhaus. Links het vernieuwde oliespoor en rechts nog wat restanten van de lokale goederen sporen. Het stootjuk staat los in de opslag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/274-IMG-6892-9-607722461d646.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/274-IMG-6892-9-607722461d646.jpg)
274 Genomen vanuit het doorgaande spoor. Voor het wissel gebruikt men toch nog eiken dwarshouten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/275-IMG-6897-9-60772266955e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/275-IMG-6897-9-60772266955e8.jpg)
275 Dat deze houten geen eeuwig leven hebben is hier goed te zien!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/276-IMG-6893-9-60772283a19aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/276-IMG-6893-9-60772283a19aa.jpg)
276 Overgang van stalen naar houten bielsen en ook hier geen railplaten meer maar gebruikt men de gelaste railstaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/277-IMG-6894-9-607722a412005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/277-IMG-6894-9-607722a412005.jpg)
277 Diverse beton elementen die waarschijnlijk een functie gaan krijgen bij de bouw van een perron en/of overwegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/278-IMG-6895-9-607722e41664d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/278-IMG-6895-9-607722e41664d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/278-IMG-6895-9-607722c27d970.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/278-IMG-6895-9-607722c27d970.jpg)
278 Alle elementen waren voorzien van deze roesvrijstalen draadeinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/279-D5-Eimlichheim-IMG-6888-9-6077232e59b53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/279-D5-Eimlichheim-IMG-6888-9-6077232e59b53.jpg)
279 Je heb hem al een paar keer voorbij zien komen, de D5 aan de lurk. Nu eens niet bij de Esch maar hier in Eimlichheim. Staat te wachten op werk aan/bij de olietrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/280-IMG-6906-9-60772352467df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/280-IMG-6906-9-60772352467df.jpg)
280 Ik sta hier aan de overweg en kijk in de richting van Coevorden. Rechts boven is het vernieuwde oliespoor te zien wat via het onderste wissel weer naar rechts afbuigt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/281-IMG-6907-9-6077237308f7d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/281-IMG-6907-9-6077237308f7d.jpg)
281 Het afbuigende spoor van plaatje 280 steekt hier de weg, die beveiligd is met overwegbomen, de weg over richting de diverse industrieën.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/282-IMG-6905-9-6077238f8d0c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/282-IMG-6905-9-6077238f8d0c2.jpg)
282 Al snel werd mijn aandacht getrokken door een bijzonder voertuig achter het afsluitbord. Aan het eind van het naar links gaande spoor zijn de driesporen met ketelwagens te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/283-IMG-6899-9-607723b5c8825.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/283-IMG-6899-9-607723b5c8825.jpg)
283 Het bijzondere voertuig blijkt een onderlosser te zijn van een spooraannemer. Volgens de opschriften mag deze wagen niet in een trein vervoerd worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/284-IMG-6902-9-607723d93a619.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/284-IMG-6902-9-607723d93a619.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/285-IMG-6903-9-607723d99e9da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/285-IMG-6903-9-607723d99e9da.jpg)
284 en 285 Als het dan niet per spoor kan dan zoeken we wel alternatieven voor het verplaatsen. Volgens de overlevering staat er meestal een shovel voor. Zie de trekstangen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/286-IMG-6898-9-607724024c897.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/286-IMG-6898-9-607724024c897.jpg)
286 Je blijft verrassingen tegen komen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/287-IMG-6900-9-60772422f2280.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/287-IMG-6900-9-60772422f2280.jpg)
287 Waarschijnlijk bedoelen ze deze plant daarmee. Het hek was dicht dus heb ik deze foto door het gaas genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/288-IMG-6901-9-6077244485a69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/288-IMG-6901-9-6077244485a69.jpg)
288 Net buiten het hek van de olieboeren lagen deze sporen. Het rechter zal niet veel meer te doen hebben, maar het linker spoor loopt hele rond de plant en volg dan in tegengestelde richting een klein stukje van het Twentekanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/289-IMG-6904-9-60772464a138c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/289-IMG-6904-9-60772464a138c.jpg)
289 Ook een puntje van aandacht. In de woonwagens, recht vooruit, bivakkeren de spoorwerker van de aannemer die werken aan de spoorlijn van de BE. Een goed gesprek met deze voornamelijk uit Oost-Europese afkomstige werknemers is niet mogelijk daar zij zowel de Duitse als Engelse taal niet of nauwelijks beheersen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-6908-9-607724d70fb77.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-6908-9-607724d70fb77.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/291-IMG-6910-9-607724b04ada2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/291-IMG-6910-9-607724b04ada2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/290-IMG-6909-9-D21-607724b0c80a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/290-IMG-6909-9-D21-607724b0c80a4.jpg)
290 en 291 Net terug bij mijn auto of daar komt de shuttle van 13.47 uur door
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/292-IMG-6911-9-607724f5d5e04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/292-IMG-6911-9-607724f5d5e04.jpg)
292 Het was een behoorlijk lange trein die achter de D21 hing. Het viel mij op dat de hele trein, op een paar lege en containertankwagen, uit louter Leemans container met dekzeil bestond.
Ik heb nog geprobeerd plaatjes in Laarwald, waar overigens niets van vernieuwingen te bespeuren viel, maar de trein was sneller dan de auto. Helaas…
-
Hallo hans,
Mooie actuele fotoserie. Weet jij of iemand wat voor vervoer Leemans heeft?
groeten jandcargo
-
Leemans doet in (transport van) bulkgoederen en afval. Die containers zullen er dus in Coevorden worden opgezet en misschien is daar het antwoord te halen.
De oude situatie in Emlichheim is op GM goed te zien. Op de plek van het nieuwe spoor lag eerst ook al een spoor, maar dat was, op de bijbehorende wissels na, al opgebroken.
Als je dat aansluitspoor dat van de hoofdlijn afbuigt van boven bekijkt, zie je nog een paar ongebruikte spooraansluitingen in het industriegebied. Op de spooraansluiting die naar het Coevorden-Piccardiekanaal loopt, zie je ook geen goederenwagens staan, maar op de foto van Hans lijkt dat spoor wel gebruikt te worden.
Bedankt Hans, voor weer een interessante reportage. Als ze in Emlichheim klaar zijn, zullen ze wel aan Laarwald gaan beginnen (hint ;).
-
Geweldig zoals je deze reactivering in kaart brengt.
Mijn ervaring is dat er soms verzet tegen reactivering is , maar als het eenmaal loopt dan wordt er ook gebruik van gemaakt.
Mooi dat je het voor de geschiedenis vastlegt.
Ik ga er zeker binennkort (als het weer kan en mag) kijken.
Eric
-
Welke reactivering bedoel je, Eric?
Deze lijn is nooit stilgelegd. Er hebben jaaaaren goederentreinen over gereden. Nu komt er personenverkeer bij.
-
Leemans uit Vriezeveen is een grote speler in het Grafschaft Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01-163-DSCI0006-6077f8914f768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01-163-DSCI0006-6077f8914f768.jpg)
Het stationsgebouw van Laarwald en het hele Umfeld is door Leemans ingenomen. Op het achterterrein staan enkele "tijdelijke" opslag loodsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02-IMG-6632-6077f9129b4e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02-IMG-6632-6077f9129b4e2.jpg)
Leemans laat er geen twijfel over bestaan dat achter de slagboom van hem is
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/03-IMG-6632-1-6077f9560d19f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/03-IMG-6632-1-6077f9560d19f.jpg)
De brievenbus op het stationsgebouw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-2-6077f997ceaaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-2-6077f997ceaaa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-1-6077f997d1242.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-1-6077f997d1242.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-3-6077f9982a930.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-3-6077f9982a930.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-4-6077f99832457.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-4-6077f99832457.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-5-6077f99855989.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leemans-5-6077f99855989.jpg)
Enkele door Leemans gebruikte vrachtwagens
Brekina brengt diverse van deze wagens ook in 1:87, zijnde schaal h0, voor de liefhebber uit.
-
@Jeronimus: Het boek van Wolfgang Herzog over de Bentheimer Eisenbahn is uit 1991.
-
Super bedankt dat je de foto's hebt gemaakt Hans!
Jouw vermoeden klopt: het is de bedoeling dat er tussen de twee sporen een perron wordt gebouwd dat van beide kanten een toegang krijgt. Het gaat dan lijken op hoe het in Nordhorn-Centraal is.
Ik vermoed dat de betonnen blokken voor de kabels zijn die nog worden gelegd. Er worden namelijk nieuwe inrij- en uitrijseinen geplaatst, en sommige wissels worden in toekomst vanuit het seinhuis in Nordhorn-Centraal bediend (net als de seinen). Dit gaat dit jaar nog gebeuren, terwijl de bouw van het perron pas gebeurt als de reaktivering van het personenvervoer is besloten. Dat gaat in de zomer gebeuren, zoals vandaag in de Grafschafter Nachrichten staat.
-
En, gaan we ook door naar Gronau!?
De reactivering van de lijn van Bad Bentheim naar Neuenhaus in juli 2019 was een groot succes. Een haalbaarheidsstudie zal nu onderzoeken of een reactivering en gedeeltelijke nieuwbouw van de spoorlijn van Bad Bentheim naar Gronau en een nieuwe halte in het oosten van de stad Gronau, zinvol zijn. Onder auspiciën van de Bentheimer Eisenbahn AG, en de districten Borken en Graafschap Bentheim, evenals de steden Gronau en Bad Bentheim, zal het Instituut voor Vervoer, Spoorwegbouw en Exploitatie van de Technische Universiteit Braunschweig tijdig in gebruik worden genomen. Aan Noordrijn-Westfaalse zijde zijn ook de special purpose associations Münsterland en Westfalen-Lippe betrokken. Zij ondersteunen en financieren gezamenlijk de haalbaarheidsstudie. De steden Gronau en Bad Bentheim moeten de hubs in het spoorwegnet in de nieuwe noord-zuidverbinding worden. Gronau profiteert dus van een betere bereikbaarheid van de lijn Amsterdam naar Berlijn en ook die van de nieuwe route via Bad Bentheim naar Neuenhaus. In 2024 is het de bedoeling om de spoorlijn van de Bentheimer Eisenbahn AG, die momenteel van Bad Bentheim via Nordhorn naar Neuenhaus loopt, uit te breiden naar Coevorden en Emmen. Na een reactivering zouden de inwoners van het Graafschap Bentheim een betere verbinding via Gronau hebben met het spoorwegnet richting Enschede, Münster of Dortmund. Er staat ongeveer drie maanden voor het haalbaarheidsstudie, daarna moet een eerste resultaat worden behaald. Zodra alle instanties en verenigingen elkaar hebben ontmoet, kan het onderzoek in opdracht worden gegeven. "Project Regiopa was een groot succes in het Graafschap Bentheim. Tegen de achtergrond van mobiliteitsverandering en klimaatbescherming zijn dergelijke reactiveringsprojecten uiterst belangrijk voor de toekomst", legt JOACHIM Berends, CEO van BE, uit. "Daarnaast spelen deze projecten een grote rol bij het bereiken van de doelstelling om het vervoer van de weg naar het spoor te verplaatsen, en plattelandsregio's moeten betere spoorverbindingen naar grotere steden krijgen", benadrukt Berends. "Met de financiering van de federale overheid voor de reactivering van voormalige routes en het bijbehorende doel om de klimaatdoelstellingen in Duitsland te halen, dragen projecten die sterke netwerken in de regio's bereiken in het bijzonder positief bij", zegt Stefanie Kersten van het Graafschap Bentheim.
-
29 maart 2021
Bentheimer Eisenbahn AG heeft opnieuw de opdracht voor de exploitatie van de lijn Bad Bentheim – Neuenhaus (RB56 – Regiopa Express) gegund gekregen van het regionale vervoersbedrijf Hannover in een Europese aanbesteding. Het nieuwe vervoerscontract start met de dienstregelingswijziging op 12 december 2021 en loopt tot december 2036. In principe zijn er geen wijzigingen in het tijdschema zelf.
"Als regionaal bedrijf zijn we erg blij dat we de komende 15 jaar het lokale openbaar vervoer per spoor in het graafschap Bentheim kunnen blijven beveiligen en banen kunnen creëren in de regio en ook voor de regio", zegt Joachim Berends.
-
Heb je het artikel al gevonden, Hans? Het staat in ieder geval op de website van de Grafschafter Nachrichten.
https://www.gn-online.de/grafschaft/althusmann-bis-sommer-gruenes-licht-fuer-spnv-fortfuehrung-392332.html
-
Ik heb het zien staan. Om het te lezen wil GN graag hebben dat ik een abo afsluit. Ik lees het wel als mijn dochter vanavond de krant langs breng. ;D :angel:
-
;D Trouwens: in Laarwald worden de komende tijd alleen bij 3 wissels de bielzen vervangen, dus zo druk wordt het daar niet.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groenlicht-6079b454d2930.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groenlicht-6079b454d2930.jpg)
-
Blijven die historische gebouwen een beetje intact?
-
ik er bang voor zijn
-
De Bentheimer houdt ons wel op de hoogte! Nog geen uurtje geleden bracht de post deze krant huis aan huis. Hij is te groot om te kopiëren, daarom heb ik hem voor U maar gefotografeerd. Nee ik heb geen aandelen of krijg kadotjes van de BE ;D
301 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-IMG-6937-60842402041f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-IMG-6937-60842402041f0.jpg)
302 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-IMG-6944-608424030cced.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-IMG-6944-608424030cced.jpg)
303 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-IMG-6942-6084240c7d2de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-IMG-6942-6084240c7d2de.jpg)
304 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-IMG-6939-6084240ca0ab0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-IMG-6939-6084240ca0ab0.jpg)
305 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-IMG-6941-60842415eff6e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-IMG-6941-60842415eff6e.jpg)
306 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-IMG-6940-608424170e19b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-IMG-6940-608424170e19b.jpg)
307 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-IMG-6945-6084241d3e782.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-IMG-6945-6084241d3e782.jpg)
308 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-IMG-6938-6084241ed8fef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-IMG-6938-6084241ed8fef.jpg)
-
Dank je wel voor de moeite.
Gr. Frank
-
Als extra service van mij ;D
Hier geht's zur Onlineausgabe der Jubiläumszeitung.
Keine Jubiläumszeitung erhalten? Wir versenden gerne
ein Exemplar per Post! Mail an: marketing@bentheimer-eisenbahn.de
Geen Jubileums krant ontvangen? Wij, de Bentheimer Eisenbahn, sturen u graag een exemplaar per post. Stuur een I-meel aan: marketing@bentheimer-eisenbahn.de :angel:
-
Vandaag, Koningsdag, is het prachtig weer om foto’s te maken van de nog onbekende stukken in de lijn van de BE. Deze keer ben ik begonnen in Bad Bentheim en langzaam, soms langs ongebaande weggetjes, afgezakt in de richting van het knooppunt Nordhorn. Helaas heb ik door tijdgebrek nog niet de helft kunnen afhandelen. Een goed excuus om er later weer eens op uit te trekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-IMG-6863-6087c7b799614.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-IMG-6863-6087c7b799614.jpg)
309 Bad Bentheim, het startpunt van deze foto sessie!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-6087c7dd7438e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-6087c7dd7438e.jpg)
310 Op het voorplein worden we nog steeds verrast door dit monument. Wie, wat, waar en hoe staat op het bordje vermeld. Is volgens mij een as van een ELNA locomotief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-6087c7f62cf27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-6087c7f62cf27.jpg)
311 Met de ombouw en modernisering van de lijn Hengelo-Rheine is ook het seinhuis van Bentheim vervangen en is een nieuw naast het station gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-6087c80c371c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-6087c80c371c2.jpg)
312 In een flits zag ik iets geels staan. Moest snel zijn en daardoor had niet in de gaten dat de timer nog aanstond!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005-6087c82ca9812.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005-6087c82ca9812.jpg)
313 Deze jongens stonden te wachten op werk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/006-6087c846b6f2c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/006-6087c846b6f2c.jpg)
314 De lijn van de “Bentheimer” gaat hier met een grote boog en een stalenvakwerkbrug over de sporen van de DB heen. .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/007-6087c86072460.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/007-6087c86072460.jpg)
315 Als je dit in model zou bouwen dan vraag men zich af of dat je wel goed bij je hoofd ben, een lokaallijn met daarvoor nog een onoverzichtelijke overweg! Je wil niet weten hoeveel verkeer er nog overdeze overweg afgehandeld word. In Nederland zou of deze overweg gesloten zijn, of er lag een tunnel!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-6087c8ac26ebe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-6087c8ac26ebe.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/008-6087c88db9293.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/008-6087c88db9293.jpg)
316. Op de achtergrond de boog in de BE spoordijk die leid naar de brug over de DB sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-6087c8d5cee1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/009-6087c8d5cee1b.jpg)
317 De rangeer en opstelsporen van de BE in BB-Nord
We gaan door naar de volgende post!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/010-6087c8f3ab213.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/010-6087c8f3ab213.jpg)
318 Het voormalige, nu gesloten, stations gebouw van Quendorf
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/011-6087c90e7a480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/011-6087c90e7a480.jpg)
319 De nieuwe halteplaats van Quendorf
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012-6087c9287b2f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012-6087c9287b2f2.jpg)
320 Zo’n zelfde stationsgebouw vinden we ook in Hestrup. Het voormalige station van Hestrup is ook nu nog gesloten voor het passagiersvervoer. Het gebouw huisvest nu een restaurant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/013-6087c94038e2b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/013-6087c94038e2b.jpg)
321 rechts naast het voormalige stationsgebouw ligt de voormalige los en laadplaats welke nu helemaal ingenomen is door de Boerenbond. Na de overweg een stukje over het voormalige los en laadplaats gereden. Hier viel mijn oog op twee merkwaardigheden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/014-6087c95b4a2a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/014-6087c95b4a2a6.jpg)
322 De BE maakte hier gebruik van dubbelspoor. Ietsje verder lag een wissel en op dat spoor stond een hele rij Falns op betere tijden te wachten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/015-6087c974853c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/015-6087c974853c9.jpg)
323 Helemaal tegen het juk stonden twee gesloten wagens waarvan ik de herkomst en eigendomsmerken niet kon terug vinden. We kijken hier in de richting van Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/016-6087c99090ae7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/016-6087c99090ae7.jpg)
324 De rij Falns-en in het zonnetje De draaistellen verraden wel iets van hun afkomst. Recht zien we het soort “wegen” wat je toegang verschaft tot deze hiervoor genoemde informatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/017-6087c9adb71c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/017-6087c9adb71c2.jpg)
325 33 RIV
53 RO-Tourax
6635 315-9
Falns
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/018-6087c9c6bd5bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/018-6087c9c6bd5bb.jpg)
326 Gare d’attache: DUNKERQUE PORT OUEST code 281030
TRANSPORT DE MINERAI ET DE CARBON
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/019-6087c9e27f04b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/019-6087c9e27f04b.jpg)
327 Kijkend langs het dubbelspoor in de richting van Nordhorn. Dat beide sporen frequent bereden worden getuigd het glimmend zijn van de spoorstaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/020-6087c9fc91c2f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/020-6087c9fc91c2f.jpg)
328 Deze Hoofdseinen dekken de ligging van het wissel. Van hier gaat het weer als enkel spoor verder naar Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/021-6087ca191e413.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/021-6087ca191e413.jpg)
329 Terug rijdend naar de BoerenBond kom je langs de drie in onbruik geraakte opstelsporen. Het is opvallend dat de sporen allemaal een eigen lengte hebben. Kijkend in de richting van Bad Bentheim en net voor het dubbelspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/022-6087ca38dc931.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/022-6087ca38dc931.jpg)
330 Dat er waarschijnlijk meer sporen hebben gelegen doet de stapel rails en het “prelbox” vermoeden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/023-6087ca5b8a642.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/023-6087ca5b8a642.jpg)
331 Het oud ijzer wat dichter bij gehaald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/024-6087ca787a270.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/024-6087ca787a270.jpg)
332 Duidelijk is te zien dat de sporen zelden of nooit meer bereden worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/025-6087ca8f9fa5b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/025-6087ca8f9fa5b.jpg)
333 Dat het geloof in extra (goederen)sporen nog niet verloren is blijkt uit de totale vernieuwing van de wissels
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/026-6087caa7b73c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/026-6087caa7b73c4.jpg)
334 Dat vernieuwen geen overbodige luxe was is wel te zien aan dit dwarshout en let ook eens op de speciale “railspijkers”
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/027-6087cac240eeb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/027-6087cac240eeb.jpg)
335 De goederen sporen zijn wel afgedekt door dit hypermoderne stopontsporingsblok
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/028-6087cae967fe0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/028-6087cae967fe0.jpg)
336 We gaan weer verder in de richting van Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/029-6087cb01a951c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/029-6087cb01a951c.jpg)
337 Zojuist heeft een tweetje, zonder te stoppen, Hestrup verlaten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/030-6087cb27ba19b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/030-6087cb27ba19b.jpg)
338 Nordhorn GIP. Bovenop het viaduct in de Otto-Hahnstrasse heb je een mooi zicht op de sporen en werkplaatsen van de Bentheimer Eisenbahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/031-6087cb4a516b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/031-6087cb4a516b2.jpg)
339 Richting Bad Bentheim
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/032-6087cb688441e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/032-6087cb688441e.jpg)
340 Richting Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/033-6087cb8013016.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/033-6087cb8013016.jpg)
341 Bij de ingang van de “Bentheimer” staat een replica van het voormalige haltegebouw “Kloster Frenswege” Helaas stopt de trein daar nu niet meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/034-6087cba6c0fc6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/034-6087cba6c0fc6.jpg)
342 Stelwerk Kloster Frenswege
-
Mooie sfeervolle foto's Hans (y)
Maar wat doet een stopontsporingsblok ? Het zal toch niet zo zijn dat er dan expres een ontsporing wordt veroorzaakt? :o
-
herstrup word gebruikt als kruising
regards wimke
-
Jawel, een stopontspoorblok is gemaakt om in de eerste plaats een erg langzaam rollende wagon te stoppen en, als de wagon harder rijdt, bewust uit de rails te werken. Dit omdat het gevaar zodanig is dat het prettiger is de boel te laten ontsporen op een minder belangrijke plek dan een wagon in het profiel van een doorgaand stuk spoor terecht te laten komen (met alle gevolgen van dien).
-
@Hans: Dank voor de mooie foto's: vooral voor de foto van de ingang van de BE. Nu heb ik ook eindelijk een foto gezien met de oude klok van station Neuenhaus (foto 341). Stond ergens vermeld uit welk station de handels op foto 342 zijn?
-
343 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/068-6087f9fad6edc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/068-6087f9fad6edc.jpg)
344 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/069-6087f9fb27536.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/069-6087f9fb27536.jpg)
345 (https://images.beneluxspoor.net/bnls/070-6087f9fd5722b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/070-6087f9fd5722b.jpg)
Hier was de loc nog niet helemaal verziekt met die vast aangebrachte lichtslangen!
Nee, ik heb met de grootste moeite door het (vervuilde)glas een plaatje kunnen maken. Ook stond de zon grandioos verkeerd. Trouwens, het interieur is nopg steeds niet afgewerkt, zeg maar gewoon een rommeltje.
-
Vandaag, dat is de 19e dag van de vijfde maand van het jaar onze here 2021, even een kleine up-date (wat tegenwoordig een goed Nederland woord is) gemaakt bij en langs de Bentheimer Eisenbahn. Bij vertrek scheen het zonnetje nog lekker maar dat was van korte duur. Eerst maar eens in Nordhorn gaan kijken of dat de bouwvakkers al opschieten met de verbouwing van het station
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/346-IMG-7050-60a53ebb57b2f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/346-IMG-7050-60a53ebb57b2f.jpg)
346 Er verdwijnt steeds meer van het oude gebouw! Het is doodstil op het bouwterrein, geen mens te zien!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/347-IMG-7052-60a53edee20a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/347-IMG-7052-60a53edee20a0.jpg)
347 Gezien in de richting van Neuenhaus. Het is en blijft druk op het perron. Is ook niet zo verwonderlijk met al die middelbarescholen rond het station!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/348-IMG-7048-60a53ef859b5b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/348-IMG-7048-60a53ef859b5b.jpg)
348 Zij aanzicht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/349-DSCI0024-60a53f1272e67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/349-DSCI0024-60a53f1272e67.jpg)
349 In mijn vorige reportage kon ik vanwege tijdgebrek geen aandacht aan het BE-museum aan de Klukkerthaven besteden. Deze omissie word hierbij hersteld. Na de auto recht tegenover de loods bij de Lidell geparkeerd te hebben, de Gronauerstrasse overgestoken en zonder veel moeite en/of problemen langs het sein toegang tot het museale terrein gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/350-DSCI0025-60a53f2a7175f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/350-DSCI0025-60a53f2a7175f.jpg)
350 Panorama overzichtje van het terrein. Rechts de museale loods met voor een van de deuren een korte bakwagen die in betere tijden dienst deed als sneeuwploeg van de BE. Achter het bakstenengebouw kan je de Sultan Ahmet Moskee vinden die dan weer recht op de hellingbaan van de Klukkerthaven uitkijkt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/351-IMG-7054-60a53f451500f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/351-IMG-7054-60a53f451500f.jpg)
351 Wat mij onmiddellijk opviel waren deze segmentbogen. Het kan niet anders als dat deze segmentbogen afkomstig moeten zijn van de opgebroken draaischijf op het voormalige depot in Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/352-IMG-7056-60a53f5d6f84d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/352-IMG-7056-60a53f5d6f84d.jpg)
352 Waar de schijf moet komen te liggen is voor mij een grote vraag? Als je kijkt richting ingang van het terrein, zie je al snel dat er alleen links genoeg grond beschikbaar is om een schijf te plaatsen. Op de achtergrond staan nog steeds de twee Umbauwagens type 3yg op een doodstukje spoor te wachten op betere (spoorse) tijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/353-IMG-7057-60a53f7a7c4eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/353-IMG-7057-60a53f7a7c4eb.jpg)
353 Als ik mij omdraai in de richting van de loods zie je dat er inderdaad tussen het reeds bestaande spoor en de spoordijk van de BE, genoeg ruimte beschikbaar is om daar de schijf in te bouwen. Ik heb begrepen dat geldgebrek de reden is dat de schijf, asput, kolenbunker en waterkraan nog niet geplaats en afgewerkt zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/354-IMG-7053-60a53f953bd37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/354-IMG-7053-60a53f953bd37.jpg)
354 De niet gemonteerde sneeuwschuivers op ipv onder de wagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/355-IMG-7070-60a53fb209dfa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/355-IMG-7070-60a53fb209dfa.jpg)
355 -Handelinrichting. Waar deze ooit dienst heeft gedaan is mij onbekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/356-IMG-7071-60a53fdb90b14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/356-IMG-7071-60a53fdb90b14.jpg)
356 Een oude handelinrichting met liniaalkast en de stromende regen. Jammer!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/357-IMG-7058-60a53ff5265b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/357-IMG-7058-60a53ff5265b2.jpg)
357 Aan de achterzijde van de loods, tegen het Nordhorn-Almelo kanaal aan, staan nog wat oude goederenwagens afgesteld
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/358-IMG-7058-91-60a5401674fd5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/358-IMG-7058-91-60a5401674fd5.jpg)
358 Een korte lagebakwagen, beladen met de basis van een twee assig draaisteln en met zijborden van de BE.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/359-IMG-7060-60a5403a6f267.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/359-IMG-7060-60a5403a6f267.jpg)
359 Een voor mij onbekende gesloten wagen. Kan er geen merk en/of eigendomstekens op vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/360-IMG-7061-60a54056b8e60.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/360-IMG-7061-60a54056b8e60.jpg)
360 En dan staat er ook nog deze wagen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/361-d25-1-60a54073dc9f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/361-d25-1-60a54073dc9f9.jpg)
361 Heeft met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid, deelgenomen aan deze transporten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/362-IMG-7067-60a5409161423.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/362-IMG-7067-60a5409161423.jpg)
362 Nader onderzoek verschafte wat meer duidelijkheid waarom deze wagen hier bewaard is gebleven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/363-IMG-7069-60a540ab18890.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/363-IMG-7069-60a540ab18890.jpg)
363 Zo of je daar maar even kennis van wilt nemen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/364-IMG-7064-91-60a540c811465.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/364-IMG-7064-91-60a540c811465.jpg)
364 Helaas een niet zo duidelijke foto van de KLukkerthaven en omgeving. Ik heb deze van een informatiebord ter plaatse genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/365-IMG-7065-91-60a540e95f1f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/365-IMG-7065-91-60a540e95f1f0.jpg)
365 Van het zelfde bord deze info getrokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/366-IMG-7063-60a54107968f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/366-IMG-7063-60a54107968f6.jpg)
366 Op de brug over het Nordhorn-Almelokanaal zag ik deze constructie staan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/367-IMG-7062-60a5412793ed6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/367-IMG-7062-60a5412793ed6.jpg)
367 Net zoals hier op het talud naar de brug toe. Wie het weet mag het zeggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7066-60a541624d5b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7066-60a541624d5b7.jpg)
368 Spoorbrug BE over het Nordhorn-Almelokanaal
-
Die rare constructie op de laatste twee foto's: ik gok op geluidsreductie. Een soort minatuur-geluidsscherm.
Het meeste lawaai komt van de wielen en ik kan me voorstellen dat het geluid hierdoor wat richting de trein en richting omhoog wordt teruggekaatst?
Reinout
-
Hans, interessant filmpje?
Abbau der Drehscheibe in Neuenhaus (facebook.com) (https://nl-nl.facebook.com/GrafMec/videos/763477827022489/)
Nog wat personentreinen van de BE (met diesels)
Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: Klein- und Privatbahnimpressionen: Personenzüge der Bentheimer Eisenbahn AG (1) (drehscheibe-online.de) (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8415279,8415279#msg-8415279)
Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: Klein- und Privatbahnimpressionen: Personenzüge der Bentheimer Eisenbahn AG (2) (drehscheibe-online.de) (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8416465)
-
Hallo Hans,
de wagen op foto nummer 359 is goederenwagen nr. 402 van de Bentheimer Eisenbahn uit 1907, die sinds december 1983 niet meer wordt gebruikt. Graf Mec wil hem restaureren en als wagen voor fietsen en/of bagage mee laten rijden in de Nikolausfahrten. Dit zeggen ze op hun Facebook-pagina. En de handelinrichting met liniaalkast op foto nummer 356 is afkomstig uit station Neuenhaus. Zie hiervoor op Youtube het filmpje "100 jaar Bentheimer Eisenbahn" bij minuut 19:25.
Ga je deze maand nog weer naar station Emlichheim?
-
Vertel, was ist loos?
-
Gewoon benieuwd hoe het ervoor staat met de verbouwing op station Emlichheim. Maar als jij er niet komt is dat ook niet erg: dan ga ik volgende week wel als ik weer in de Heimat ben.
-
Gisteren was ik in het Grafschaft Bentheim, en ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om te kijken hoe ver de werkzaamheden op station Emlichheim gevorderd zijn. Wat mij opviel is dat niet alleen de twee buitenste wissels van handbediening op afstandsbediening worden omgezet, maar dat 4 van de 6 wissels naar afstandsbediening gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114145-60ace37f390a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114145-60ace37f390a3.jpg)
1 Het rangeerspoor schijnt klaar te zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-113508-60ace482c66fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-113508-60ace482c66fa.jpg)
2 Dit is de laatste wissel op het station in richting Coevorden die, zoals ik had verwacht, naar afstandsbediening gaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-113735-60ace584a68ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-113735-60ace584a68ad.jpg)
3 Hier het fundament voor het nieuwe (op afstand bediende) inrijsein vanuit richting Coevorden. Ver op de achtergrond is het oude inrijsein te zien, dat volgens mij gekoppeld is aan een plaatselijk Schlüsselwerk.
-
Ik zie dat je het weer meehad ;D
-
Klopt: ik ben gisterochtend tussen 11 en 12 uur in Emlichheim geweest, en toen was het droog. :angel:
-
Wat mij op blijft vallen is de (schijnbaar) willekeur in gebruik van spoorbielzen en die rare metalen dwars dinges tussen de spoorstaven ???
Je zou een structuur verwachten in gebruik van e.e.a. ,dat is "deutsche grundlichkeit",maar die lijkt hier uitverkocht ;D
Is er toch een verborgen structuur waar ik niks van zie of snap ?
-
Dit zijn zogeheten Y Schwellen, die in Duitsland op veel meer plekken liggen dan alleen bij de BE. Ook op dubbelsporige hoofdbanen. Het geeft een meer stabiele bovenbouw en de inbouwhoogte is geringer, waardoor ze vaak ook in tunnels zijn te vinden. Nadeel is dat ze duurder zijn dan betonnen dwarsliggers.
-
Gisteren was ik in het Grafschaft Bentheim, en ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om te kijken hoe ver de werkzaamheden op station Emlichheim gevorderd zijn. Wat mij opviel is dat niet alleen de twee buitenste wissels van handbediening op afstandsbediening worden omgezet, maar dat 4 van de 6 wissels naar afstandsbediening gaan.
Dank voor de plaatjes en tekst! Wordt het wissel richting Wintershall ook op afstand bediend, of blijft dit handbediend? Dat laatste zou zomaar kunnen met oog op het stoppen van het olievervoer in de nabije toekomst.
-
Na aanleiding van de vraag van Bart hier nog drie andere foto's van station Emlichheim. De eerste is helaas niet ingezoomd, maar je kunt wel ongeveer zien hoe de situatie is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114849-1-60af80deb7139.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114849-1-60af80deb7139.jpg)
4 De wissel richting Wintershall, Emsland-Stärke etc. is tot mijn verbazing naar afstandsbediening omgezet, en hetzelfde gaat met de wissel richting het nieuwe rangeerspoor gebeuren (de afstandsbediening is nog niet ingebouwd maar ligt naast de handbediening).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114109-60af820f94353.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114109-60af820f94353.jpg)
5 Ook één van de twee wissels die naar een ander rangeerspoor gaan is omgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114534-60af8271a3995.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Optimized-IMG-20210524-114534-60af8271a3995.jpg)
6 De tweede wissel echter niet (is wel vernieuwd). Blijkbaar wil de BE in toekomst dit rangeerspoor vooral van de andere kant berijden.
-
Dit zijn zogeheten Y Schwellen, die in Duitsland op veel meer plekken liggen dan alleen bij de BE. Ook op dubbelsporige hoofdbanen. Het geeft een meer stabiele bovenbouw en de inbouwhoogte is geringer, waardoor ze vaak ook in tunnels zijn te vinden. Nadeel is dat ze duurder zijn dan betonnen dwarsliggers.
De benaming is me nieuw,die wist ik nog niet.
Dat ze vaker worden gebruikt in D,dat wist ik wel omdat ik ze al jaren tegenkom tijdens diverse tripjes naar Duits grondgebied vanwege treinen,de achterliggende rede was me echter onbekend.
Dat weet ik nu dus wel,wat wel verbaasd,is dat ik lees dat ze duurder zijn dan betonnen dwarsliggers,terwijl het ogenschijnlijk zulke simpele goedkope stukjes staal zijn wat zou betekenen ,minder arbeids intensief,als betonnen dwarsliggers instaleren.
Dat rijmt voor mij op t moment dus even niet met elkaar ???
Wel bedankt voor de uitleg en info (y)
-
Een heel belangrijke reden om deze lichte "Y-Schwellen" te gebruiken heeft te maken met de ondergrond. Je zal deze lichte constructies veelal tegen komen in die gebieden waar veel drassige veengronden te vinden zijn. De BE loopt voornamelijk door deze gebieden..
-
@Floris,
De prijs van de rail hangt heel erg af van de prijs van staal. Dus zeg maar stallen rails met stalen dwarsliggers zijn duurder dan stalen rails en houten of betonnen dwarsliggers.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnschwelle#Y-Schwelle (https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnschwelle#Y-Schwelle) .
Een stalen dwarsligger heeft een langere levensduur dan hout. Dit staat in een paragraaf naar boven in dit wiki-artikel.
-
Na aanleiding van de vraag van Bart hier nog drie andere foto's van station Emlichheim. De eerste is helaas niet ingezoomd, maar je kunt wel ongeveer zien hoe de situatie is.
Dank je wel! Mijn vermoeden is dat het lange spoor, tegenover Vechteland (boerenbond) als kruisingsspoor gebruikt zal worden met mogelijk een eilandperron ernaast. Geen idee hoe de takt uitpakt wanneer men naar Coevorden gaat doorrijden met personentreinen, dan lijkt Emlichheim als kruisingslocatie wel handig. Het spoor waar op je foto de D5 staat zal mogelijk als afstelspoor voor personentreinen gebruikt worden en daarom een op afstand bediend wissel hebben gekregen.
-
Als ik kijk naar foto 6 in reactie 195 van Bertholdowitsch meen ik al de bevestigingsplaten voor een wisselmotor te zien. Wellicht wordt dat wissel nog omgebouwd.
-
@Bart: Er is inderdaad een eilandperron tussen het nieuwe rangeerspoor en het hoofdspoor gepland, waarbij ook een nieuwe toegang vanuit de straat "Am Bahnhof" gepland is. Daar was vroeger al een mini-doorgang in het hek, waardoor mijn oud-oom en ik in de jaren 90 over het spoor heen gingen om bij de treindienstleider in het station te gaan kijken. Goed mogelijk dat het andere rangeerspoor als afstelspoor wordt gebruikt. Ik heb ergens gelezen dat Emlichheim "Zugbildungsbahnhof" wordt, dus een station waar de BE treinen wil samenstellen.
@spoorzeven: Ik ben me vrij zeker dat geen wisselmotor naast de wissel op foto 6 lag.
-
Het Zugbildungsbahnhof kan betekenen, dat van hier treinen ingezet worden. Nu al heeft de BE hier een standplaats voor hun bussen, maar of er ook infrastructuur voor het personeel is (denk aan een kantine, wasgelegenheid, toiletten) weet ik niet. Die toegang vanaf Am Bahnhof vind ik verstandig, daarmee wordt passagiers een grote omweg via de nu bestaande overwegen bespaard.
Het doorgangetje waarover jij het hebt zal ongeveer tegenover het voormalige station geweest zijn, bij de weegbrug ongeveer?
-
wat het in en uit stappen betreft is het heel makkelijk daar voor word gewoon het huidige perron gebruikt.
ja het is toen voor de nikolaus fahrten van graf mec aan gelegt met in het achter hoofd de reactivering van het personen vervoer
regards wim
-
Daar ik vandaag even in Osterwald moest zijn, gelijk maar gebruik gemaakt van het mooie weer om op het station Veldhausen te kijken naar de evt moderniseringen werkzaamheden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/369-60b36f435449c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/369-60b36f435449c.jpg)
369 Kijkend in de richting Hoogstege lijkt er niet veel veranderd te zijn. Er is een nieuw uitloopspoor aangebracht en het straatspoor is nog steeds aanwezig, al lijkt het (en dat is ook zo) een eeuwigheid geleden dat hier nog een spoorwiel gepasseerd is. Terplekke van de zandhoop lag het wissel naar het nu opgebroken spoor uit plaatje 379
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/370-60b36f5f79982.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/370-60b36f5f79982.jpg)
370 Omgedraaid zien we dat de sporen, uitloop en straatspoor eindigen tegen het juk. Voor het juk is maar net plaats voor een locomotief. Aan de “bewaakte” overgang is nog niet veel veranderd. Het vaste lokaalsein is vervangen door een gloednieuw lichtsein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/371-60b36f816cf91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/371-60b36f816cf91.jpg)
371 Het bedoelde juk. Het is geen permanent modern juk. Misschien dat in de toekomst het spoor aangesloten gaat worden op het doorgaande spoor?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/372-60b36fe934284.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/372-60b36fe934284.jpg)
372 De verbinding naar het stukje stootjukspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/373-60b36fc377e00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/373-60b36fc377e00.jpg)
373 Nogmaals zicht op het straatspoor dat hier in zijn vrije loop belemmerd word door een hoop zand . Het spoor slingert hier naar rechts en gaat vlak langs de loodsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/374-60b3700ad4ad8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/374-60b3700ad4ad8.jpg)
374 De dicht geslipte groefrail van het straatspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/375-60b370226097f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/375-60b370226097f.jpg)
375 Helaas net in de schaduw is het omzetmechanisme van het wissel nog te onderscheiden. Rechtdoor loopt het spoor dood tegen de blauwe container, links gaat naar het gerenoveerde wissel naar het hoofdspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/376-60b3703c6e3ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/376-60b3703c6e3ae.jpg)
376 Helaas loopt ook hier het spoor vast in een enorme berg grond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/377-60b3705e33ea8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/377-60b3705e33ea8.jpg)
377 Je kan wel zien dat het zondag is! Op de achtergrond de vandaag werkeloze schoolbussen van de Bentheimer Eisenbahn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/378-60b370773e897.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/378-60b370773e897.jpg)
378 De aansluitingen met al zijn merken en tekens in de richting van Esche met de Exxon aansluiting.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/380-60b3709d828fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/380-60b3709d828fb.jpg)
379 Het restant van een overbodig geworden goederenspoor
-
Dank voor de mooie foto’s. Er is veel inspiratie uit te halen.
Wolter D.
-
Na Veldhausen door gereden naar de afsplitsing in Esche
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/380-60b399941f374.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/380-60b399941f374.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/381-60b399944133f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/381-60b399944133f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/382-60b39994ddc2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/382-60b39994ddc2d.jpg)
380 381 en 382Als je deze panoramafoto’s achter elkaar leg dan heb je een goed overzicht van het “olie” spoor in Esche Helemaal achterin draaid het spoor naar rechts richting Laad/los station van de Exxon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/383-60b399bf91e35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/383-60b399bf91e35.jpg)
383 Deze plaat behoef geen uitleg neem ik aan?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/384-60b399e43c020.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/384-60b399e43c020.jpg)
384 net na het wissel komen we dit stop-ontspoorblok tegen. Het hout heeft zotezien zijn beste tijd gehad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/385-60b399fd5ddf2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/385-60b399fd5ddf2.jpg)
385 Detail van het blok
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/387-60b39a28aa9b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/387-60b39a28aa9b9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/386-60b39a28ca6b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/386-60b39a28ca6b7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/388-60b39a2aedd5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/388-60b39a2aedd5e.jpg)
386 387 en 388 Maar dan;; zoals in Eimlichheim worden de wissels in de hoofdbaan electies en op afstand bediend!
Onderdelen van de bediening. Allemaal gloednieuw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/390-60b39a720cc66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/390-60b39a720cc66.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/389-60b39a72baf50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/389-60b39a72baf50.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/391-60b39a745f4ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/391-60b39a745f4ca.jpg)
389, 390 en 391 De verwijderde onderdelen van het handbediende wissel!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/392-60b39a941b6ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/392-60b39a941b6ed.jpg)
392 Direct na het vernieuwde wissel en de wisselhouten gaat het hoofdspoor verder op de Y-schwellen en blijft het oliespoor op hout doorgaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/393-60b39aaebd9a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/393-60b39aaebd9a6.jpg)
393 Maar of dat lang zal duren?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/394-60b39ac711eda.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/394-60b39ac711eda.jpg)
394 Nu er tractie op het spoor staat is de ondergrond bescherming goed te zien
Nu even wat anders, Ik wist niet dat spoorwerktuigen van aannemers ook geregistreerd stonden als spoorwagen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/395-60b39afdcab8c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/395-60b39afdcab8c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/396-60b39afba749f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/396-60b39afba749f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/397-60b39afe3a366.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/397-60b39afe3a366.jpg)
395 396 en 397 De Atlas en zijn plakplaatje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/398-60b39b7f07526.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/398-60b39b7f07526.jpg)
398 en 399 Ook het aanhangvoertuig zit in deze registratie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/399-60b39b7e20774.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/399-60b39b7e20774.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/400-60b39b9978eaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/400-60b39b9978eaa.jpg)
400 En het is ook nog eens beremd!
-
@Bart: Er is al infrastructuur voor het buspersoneel: vlak bij het huidige perron dat voor speciale ritten zoals de Sinterklaastrein wordt gebruikt staat midden in de keerlus voor de bussen een klein gebouwtje. Het doorgangetje was aan de andere kant van de sporen ongeveer op de hoogte van de Landhandel die naast de keerlus staat.
@wimke: Ik dacht eerst ook dat ze het huidige perron gaan gebruiken, maar in de Grafschafter Nachrichten van 21 Januari 2021 stond een artikel met een foto waarin wordt gezegd dat er een "Mittelbahnsteig" komt. Dat is ook de reden waarom één rangeerspoor moest wijken en er daardoor zoveel ruimte tussen het hoofdspoor en het nieuw rangeerspoor zit.
@Hans: Hartelijk dank voor de prachtige foto's! Een vraag: is het verstandig dat ik de nummers bij mijn foto's aanpas op de nummers bij jouw foto's?
-
Nee hoor mijn beste, die nummers zijn alleen voor mij van betekenis (ivm evt terug zoeken.)
Misschien een eigennummering?
Ben ook nog met iets anders bezig, maar dat is voor in een ander draadje ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7082-9-60b3df922e345.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7082-9-60b3df922e345.jpg)
-
Voor "Land" in de aanhef, Niedersachen lezen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bn-2-60c721cb93a3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bn-2-60c721cb93a3e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/krant-60c721cc0de81.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/krant-60c721cc0de81.jpg)
-
Boeiend draadje! (y)
...
366 Op de brug over het Nordhorn-Almelokanaal zag ik deze constructie staan
...
368 Spoorbrug BE over het Nordhorn-Almelokanaal
In goed Nederlands heet dat het Kanaal Almelo-Nordhorn ;)
-
Kan wel zijn, maar de Duitsers denken daar dus anders over :)
Aangezien de plaatjes in Duitsland genomen zijn, en ook het informatiebord daar staat, houden we ons aan de geldende regionale naamgeving.
-
Je bent Nederlander en op een Nederlands forum, maar nu komen we in een "Nauw van Calais" / "Straat van Dover" discussie en daar waag ik me niet aan. Ik geef je daarom maar gewoon gelijk.
-
Hier zijn de verschillen nog te overzien. Bij Schoonebeek heeft een rivier aan de ene walkant een totaal andere naam dan aan de andere kant: Grenzaa versus Schoonebeker Diep (diverse schrijfwijzen). De plaatselijke NL-bevolking geeft daar weer andere namen aan: 'Stroom' en 'de Beek'. Wordt er maar wijs uit.
-
Je bent Nederlander en op een Nederlands forum,
En Hans woont in Duitsland, vandaar loopt het kanaal van Nordhorn naar Almelo.. ;D
-
:) ;D
-
En Hans woont in Duitsland, vandaar loopt het kanaal van Nordhorn naar Almelo.. ;D
Begrijp ik nou dat je als rechtgeaarde Tukker een Zeeuw gaat helpen die hier duidelijk van het padje is? ;D
-
Vandaag, op de eerste dag van de zomer ( dinsdag de 22 juni) een rondje langs de westelijke kant van de BE gemaakt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/401-60d1fc2c63e90.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/401-60d1fc2c63e90.jpg)
401 Precies op de grens van D-NL zag ik dit bordje staan. Kunnen hier dus ook niet zonder subsidie!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/402-60d1fc47bdfa9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/402-60d1fc47bdfa9.jpg)
402 Bij dat bord voel ik mij veel beter thuis.!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/403-60d1fc60b6acf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/403-60d1fc60b6acf.jpg)
403 Kijken hier recht Nederland in. Van de beoogde vooruitgang, zoals beveiliging en automatisering, is nog weinig tot niets te zien. Wissels worden nog steeds met de hand bediend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/404-60d1fc8007700.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/404-60d1fc8007700.jpg)
404 Een paar stappen terug op Duit gebied, maar met ons gezicht naar het beloofde land, zien we dat het wissel naar het wacht/inhaalspoor wel voorzien is van electrischebediening
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/405-60d1fc9ba878f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/405-60d1fc9ba878f.jpg)
505 Zoals overal langs de baan worden ook hier de wisselseinen bij het oud ijzer geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/406-60d1fcb741950.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/406-60d1fcb741950.jpg)
506 De overweg in de Brusselseweg is al een tijdje voorzien van halve overweg bomen die door de rangeerder of Machinist zelf geactiveerd moeten worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/407-60d1fcd47b201.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/407-60d1fcd47b201.jpg)
407 Rechts voor het sein zijn de sleutelkastjes voor de bediening van de overweg te vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/408-60d1fcee75ca9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/408-60d1fcee75ca9.jpg)
408 Dit sein zal op termijn vervangen worden door een modern lichtsein van Duitse snit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/409-60d1fd0918f78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/409-60d1fd0918f78.jpg)
409 In Laarwald was het een drukte van belang. De uitvoerder had hier een soort van depot ingericht voor de werkzaamheden richting Nederland. De Krollen reden af en aan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/410-60d1fd2f4275d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/410-60d1fd2f4275d.jpg)
410 Alle Krollen deden dienst met een aanhang rijtuig
411 tot 418 Wat plaatjes van een gewone “kantoor” dag! Let even op de driepuntsverlichting en het rode sluitlicht. Als de platte wagen op de rails staat word er een heuse remproef genomen! Alles is beremd!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/411-60d1fd6e2f3c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/411-60d1fd6e2f3c1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/412-60d1fd6e73a07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/412-60d1fd6e73a07.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/413-60d1fd715b1a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/413-60d1fd715b1a5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/414-60d1fd718e1e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/414-60d1fd718e1e0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/415-60d1fd74737dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/415-60d1fd74737dc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/416-60d1fd74a8fac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/416-60d1fd74a8fac.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/417-60d1fd7821aff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/417-60d1fd7821aff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/418-60d1fd7871e15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/418-60d1fd7871e15.jpg)
-
Hoi,
Fraaie foto's Hans, hoop dat ik binnenkort ook weer even die kant op kan (Emlichheim) om de boodschappen en te tanken , ben er nu een ruim jaar niet meer geweest.
mvgr Evert ven Bas
-
Vervolg op gisteren 22 juni
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/419-60d31d131264d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/419-60d31d131264d.jpg)
419 Bezoekje gebracht aan de laadplaats voor de ruwe olietrein. De slagboom over de gedeeltelijke openbare weg naar de Exxon is er nog steeds
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/420-60d31d2a07bbd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/420-60d31d2a07bbd.jpg)
420 Alhoewel het terrein nu leeg is, blijft volgens de laatste berichten, het vervoer van de ruwe olie door de Bentheimer Eisenbahn voorlopig nog wel even doorgaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/421-2-60d31d4c38cb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/421-2-60d31d4c38cb8.jpg)
421 Zicht van het oliespoor richting stad. Aan het zichtbare eind sluit dit oliespoor aan op de stamlijn die in een ver verleden helemaal om de plant heen liep richting kanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/422-2-60d31d7f8fce8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/422-2-60d31d7f8fce8.jpg)
422 Nu is dat spoor door middel van een bord afgesloten voor doorgaand verkeer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/423-60d31d9a7be39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/423-60d31d9a7be39.jpg)
423 gedeelte van het spoor is gelegd op betonnen dwarsliggers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/424-60d31db1e0ce8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/424-60d31db1e0ce8.jpg)
424 en het andere deel op , voor wat er nog over is, eikenhouten bielsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/425-60d31dcd2791b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/425-60d31dcd2791b.jpg)
425 De voormalige rondgaande stamlijn wordt hier permanent geblokkeerd door een container onder een afdakje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/426-60d31de709376.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/426-60d31de709376.jpg)
426 Achterin bij de platte werkwagen komt het “oliespoor” het terrein van de Bentheimer op. Dit spoor is dus geheel vernieuwd. Rechts de parkeerplaats van de bussen en de Aldi
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/427-60d31e048b7f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/427-60d31e048b7f6.jpg)
427 Aansluiting naar links op de hoofdbaan richting Coevorden. De achterliggende overweg is niet beveiligd met slagbomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/428-60d31e2f42d5c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/428-60d31e2f42d5c.jpg)
428 Zicht over de hoofdbaan richting westen. Opvallend is wel dat alle wissels, incl. het stopontspoorblok, nog steeds hand bediend zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/429-60d31e493fd87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/429-60d31e493fd87.jpg)
429 Leuk motief voor de modelbaan. Slingertje meer of minder maakt hier ook niet uit!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/430-60d31e6ade9ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/430-60d31e6ade9ac.jpg)
430 Het mechanisme is zelfs geheel vernieuwd.
-
Dank weer voor de prachtige foto's, Hans! Zie ik het goed dat de laatste foto (430) uit Laar is? Die kan ik namelijk niet in Emlichheim plaatsen
-
Slip of the pen. Is inderdaad Laarwald.
-
Als je in een dorpje langs de Bentheimer Eisenbahn de straatnaambordjes “Bahnhoffstrasse /Bahndamm" volgt, en het daar meestal aangekoppelde bordje Vrije tankstelle, kan je weleens een verrassing tegen komen. Zo ook hier in Gross Ringen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/431-60d478222c467.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/431-60d478222c467.jpg)
431 Aan de omgeving is duidelijk te zien dat in het verleden hier de agrarische afdelingen een belangrijk onderdeel waren. De “Raiffeisen-Warengenossenschaft heeft ook nu nog een belangrijk aandeel in de activiteiten die hier nu plaats vinden. In eerste instantie dacht ik hier met een voormalig stationsgebouw van de BE van doen te hebben, maar het gebouw bleek "nieuw" te zijn en behoorde toe aan De “Raiffeisen-Warengenossenschaft
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/432-60d4783e8bd83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/432-60d4783e8bd83.jpg)
432 Tegenover het kantoor van De “Raiffeisen-Warengenossenschaft", staat aan de ander kant van het plein met de weegbrug, een gebouw wat veel meer weg had van een voormalig Station. Zeker met dat op spoorhoogte aangebrachte laadbordes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/433-60d47863657a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/433-60d47863657a7.jpg)
433 De kopsekant van het gebouw vertoonde heel veel gelijkenis met het hieronder staande stationsgebouw van Veldhausen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/434-60d4788b90425.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/434-60d4788b90425.jpg)
434 Het voormalige station van Veldhausen en ook in bezit/eigendom van de “Raiffeisen-Warengenossenschaft
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/435-60d478b04faa1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/435-60d478b04faa1.jpg)
435 Aan de spoorzijde van het gebouw, daar waar het perrongelegen moest hebben gelegen, verraad niets meer dat deze constructie ooit een spoors verleden heeft gehad. De “Raiffeisen-Warengenossenschaft Gross Ringe, Wielen E.G. heeft zijn best gedaan om alle sporen die naar een spoors verleden zouden (kunnen) verwijzende, grondig weg gehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/436-60d478d8796ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/436-60d478d8796ca.jpg)
436 Tussen Gross Ringen en de splitsing naar Osterwald is deze particulieren overweg te vinden. Doorrijden heeft geen enkele zin daar de weg doodloopt in een gigantische mestberg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/437-60d478f43341f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/437-60d478f43341f.jpg)
437 Bij de splitsing is duidelijk te zien dat het wissel nu elektrisch bedienbaar is gemaakt voor controle vanuit Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/438-60d4790d91bcf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/438-60d4790d91bcf.jpg)
438 Fleurtje keurt de installatie ook goed ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/440-60d47936e334e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/440-60d47936e334e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/439-60d47936ef048.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/439-60d47936ef048.jpg)
439-440 Oud overbodig ijzer
-
Zo en nu iets heel belangrijks gaan doen ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/006-Vld-haring-60d49c21c8810.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/006-Vld-haring-60d49c21c8810.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-Wim-Pronk-bij-Vlg-O-60d49c224006d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-Wim-Pronk-bij-Vlg-O-60d49c224006d.jpg)
Recht op en neer en zonder poespas van uitjes, zuur en/of in stukjes gesneden op een papiertje :police:
-
Als je in een dorpje langs de Bentheimer Eisenbahn de straatnaambordjes “Bahnhoffstrasse /Bahndamm" volgt, en het daar meestal aangekoppelde bordje Vrije tankstelle, kan je weleens een verrassing tegen komen. Zo ook hier in Wielen.
De foto's 430 - 433 en 435 zijn volgens mij niet in Wielen maar in Gross-Ringe gemaakt.
-
Vandaag op de website van de Grafschafter Nachrichten met filmpje, morgen in de papieren krant. Aan Hans weer de schone taak om het artikel in te scannen en hier te publiceren (als hij dat wil doen ;) )
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WhatsApp-Image-2021-07-16-at-21-00-00-60f1d91bb005d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WhatsApp-Image-2021-07-16-at-21-00-00-60f1d91bb005d.jpg)
-
444 Morgen komt de zondagskrant ;D!!! Gisteren stond dit er al in!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be1-60f1e3699251b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be1-60f1e3699251b.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/445-IMG-7195-60f3fe291ff4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/445-IMG-7195-60f3fe291ff4e.jpg)
445 Gisteren een bezoekje gebracht aan Laarwald om met eigen ogen de voortgang te aanschouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/446-IMG-7206-60f3fe4c0925d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/446-IMG-7206-60f3fe4c0925d.jpg)
446 “Laarwald” kom je nergens tegen. Het hele spoorse gebeuren ligt in de Gemeente “Agterhorn! Waarvan akte!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/447-IMG-7197-60f3fe6eead6c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/447-IMG-7197-60f3fe6eead6c.jpg)
447 Zoals op voorgaande plaatjes al geruime tijd te zien is staan er op de opstelsporen lange rijen (tijdelijk) buitendienst gestel materieel. Zo ook deze RENFE wagens?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/448-IMG-7196-60f3fe92e030f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/448-IMG-7196-60f3fe92e030f.jpg)
448 Opschriften op de stelbalk van de RENFE containerdraagwagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/449-IMG-7205-60f3feb8971a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/449-IMG-7205-60f3feb8971a4.jpg)
449 Aan het leidingwerk voor de beveiliging word nog hard gewerkt. Hier moet een op afstand bediend uitrijsein (Hp0) komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/450-IMG-7204-60f3fee10be2f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/450-IMG-7204-60f3fee10be2f.jpg)
450 Zodat dit sein kan vervallen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/451-IMG-7198-60f3ff15e3abb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/451-IMG-7198-60f3ff15e3abb.jpg)
451 Het leek van een afstand op een gewoon wisselsein waarvan het glas niet goed afgesteld was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/452-IMG-7200-60f3ff34bc997.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/452-IMG-7200-60f3ff34bc997.jpg)
452 Bij nadere beschouwing bleek het een gloednieuw stopontsporingsblok te zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/453-IMG-7201-60f3ff5982621.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/453-IMG-7201-60f3ff5982621.jpg)
453 Met een voor mij onbekende seingeving
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/454-IMG-7202-60f3ff76704d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/454-IMG-7202-60f3ff76704d5.jpg)
454 een nieuw aangebracht wissel met alles er op en er aan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/455-IMG-7203-60f3ffd114e6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/455-IMG-7203-60f3ffd114e6f.jpg)
455 Wat mij opviel was dat de nieuw geplaatste wissels, ook die in de doorgaande hoofd richting, allemaal voorzien waren van handbediende wisselstellers?
-
Weer bedankt, Hans (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/456-IMG-7208-60f41215ada6e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/456-IMG-7208-60f41215ada6e.jpg)
456 Na de Dacia achter de dienstwagen van de Bentheimer Eisenbahn geparkeerd te hebben, Fleurtje even door het maisveld gejaagd ,en hierna een verder onderzoekje ingesteld. Het eerste wat mij opviel op deze zaterdag was dat er geen loc te zien was. De plaat was schoon en verlaten. Een ander ding wat opviel waren de “vers” geplaatste lichtseinen langs het hoofdspoor. Hier gezien (tegenlicht) in de richting van Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/457-IMG-7209-60f412596e59d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/457-IMG-7209-60f412596e59d.jpg)
457 Als er een lichtsein in de richting west-Oost geplaats is, moet er ook een in de richting Oost-West staan! Na goed zoeken vinden we hem, afgekruist en verscholen tussen het weelderige groen. Naar rechts gaat de aftakking naar de Exxon de losplaats van de olietreinen in de gemeente Osterwald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/458-IMG-7210-60f4127a203bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/458-IMG-7210-60f4127a203bb.jpg)
458 Close up van sein 50N2 gezien in de richting van Nederland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/459-IMG-7211-60f4129744999.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/459-IMG-7211-60f4129744999.jpg)
459 Idyllisch overzicht van de aansluitspoor op het Hoofdspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/460-IMG-7213-60f412bc36d4a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/460-IMG-7213-60f412bc36d4a.jpg)
460 Het ziet eruit dat deze aansluiting niet al te vaak bereden word, of, en daar ziet het eerder naar uit, alles gloednieuw is!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/461-IMG-7212-60f412e48f9b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/461-IMG-7212-60f412e48f9b6.jpg)
461 Bij het goed bekijken van de plaatjes zag ik nog twee “duidelijke” aanwijs/seinopjecten ten! (zoek plaatje)
-
Dank voor de plaatjes Hans!
Bij afb 457, 459 en 460: Veelal komt de (getrokken olietrein) door Esche heen op het hoofdspoor, na passage wordt het zuidelijke wissel (op de eerste foto zichtbaar) omgezet en gaat het geheel gedrukt richting Osterwald. Dus het stukje tussen de aftakkende boog ri Osterwald en het hoofdspoor wordt niet of zelden bereden.
Wat me verbaast is dat het spoor ri Osterwald niet verroest is: Blijkbaar rijden de olietreinen dus nog steeds!?!
-
462 Het beloofde krantenartikel uit de Grafschafter Zeitung van zaterdag 18 juni
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/krant-60f4721e9f8c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/krant-60f4721e9f8c7.jpg)
-
Die rood/witte paaltjes hebben ze in DK ook.
Zelfde als hier de witte betonnen balk.
Tot hier en niet verder, anders is het raak.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-60f7ec2cf2de8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-60f7ec2cf2de8.jpg)
462
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-60f7ec54555ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002-60f7ec54555ce.jpg)
463
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-60f7ec7c0568f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003-60f7ec7c0568f.jpg)
464
en nog twee artikeltjes die ik zelf wel aardig vindt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005-60f7eca530378.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005-60f7eca530378.jpg)
465
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-60f7eca63d08c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004-60f7eca63d08c.jpg)
466
-
Waar komen de namen op de treinstellen van de Bentheimer Eisenbahn vandaan en wat is hun achtergrond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT112-IMG-5028-61051fbb0573e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT112-IMG-5028-61051fbb0573e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT-113-Sonderzug-61051fbb2b4df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT-113-Sonderzug-61051fbb2b4df.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT112-IMG-5029-61051fbce3b1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT112-IMG-5029-61051fbce3b1a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT115-IMG-5017-61051fbf64310.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT115-IMG-5017-61051fbf64310.jpg)
VT 111 Graf Friedrich Karl
VT 112 Furst Alexis Carl zu Bentheim und Steinfurt
VT 113 Graf Hermann Friedrich von Bentheim
VT 114 Graf Ludwig von Bentheim und Steinfurt
VT 115 Fredrich Karl Philips von Bentheim
In 2021 bestaat Nedersaksen en het daarin opgenomen district Grafschaft Bentheim, ruim 75 jaar,
In 1753 moest Graf Karl Fredrich von Bentheim vanwege de slechte financieel situatie zijn graafschap verpanden. Met deze voorgenomen verpanding van land en goederen kwam na een periode van bijna 300 jaar een einde aan het vrije keizerlijk tijdperk van onafhankelijkheid en soevereiniteit. De aangegane pandovereenkomst zou een maximale duur van 30 jaar hebben. Echter na 268 jaar word het Grafschaf Bentheim nog steeds vanuit , nu de stad Hannover, geregeerd en het heeft zijn soevereiniteit nooit meer terug gekregen. Hoewel de betrouwbaarheid van deze 268 jaar geschiedenis meerdermalen in twijfel is getrokken, ligt de waarheid ergens in het midden
Grote meningsverschillen tussen rivaliserende Grafelijke families, vreemde overheersers en langdurige oorlogen, waarin het Nedersaksische grensgebied herhaaldelijk werd betwist, zorgde ervoor dat tussen 1600 en midden 1700 een enorme schuld was ontstaan. Deze schuld drukte (te)zwaar op het Graafschap en de Grafelijke families. De enige uitweg die Graaf Friedrich Karl uit deze misserie kon verzinnen, was het met derden onderhandelden over een overdracht van de soevereiniteit van het Graafschappelijk bezit. Het was geenszins een vanzelfsprekend dat het Bentheimer Land naar het Koninkrijk Hannover zou gaan en dat daar dan de trompet over het Graafschap geblazen zou worden. Buiten het Koninkrijk Hannover waren er ook overwegingen om de Obergrafschaft aan het Koninkrijk Pruissen te verkopen. Een leuk detail is dat de toen nog jonge Republiek Holland belangstelling toonde voor de verwerving van het grensgebied, waarmee zij van oudsher nauw mee verbonden was. Als het inderdaad zover gekomen zou zijn, dan lag de staatsgrens tussen Nederland en Nedersaksen een tiental kilometers verder naar het oosten. Daar de onderhandelingen niet erg wilde vlotten greep uiteindelijk Koning George II van Groot-Brittannië, die ook vorst van Hannover was, de macht. Hij kon en mocht om juridische redenen de kleine provincie Bentheim niet kopen, maar een tijdelijke pandovereenkomst was wel mogelijk
Op 24 mei 1753 maakte graaf Friedrich Karl per proclamatie bekent dat het graafschap Bentheim met daarin alle goederen en de volledige soevereiniteit, gedurende 30 jaar is over gegaan naar George II, Koning van Groot-Brittannië en keurvorst van Brunswijk-Luneburg. Voor deze ruil kreeg Graf Fredrich Karl een riant jaarlijks pensioen van George II. Onmiddellijk na de overdracht stuurde George II zijn eigen ambtenaren het veld in om de nieuw verworven grond te beheren en deze aan zijn wetten toe te passen.. Deze ambtenaren drukten nadrukkelijker hun stempel op het dagelijkse leven, wat de rust in de Graafschap niet ten goede kwam. De kalmte keerde daarmee niet terug!
Toen in 1757 het Brits-Hannoveraanse leger tijdens de Zevenjarige Oorlog door de Fransen werd teruggedreven in de Slag bij Hastenbeck probeerde Graaf Frederich Karl tevergeefs een eind aan de pandovereenkomst te maken. Na afloop van de eerste 30 jaar slaagde Graaf Frederich Karl er niet in om zijn vroege heerschappij terug te winnen. Hij kon eenvoudig het openstaande schuldbedrag niet op brengen en moest het verdrag nogmaals met 30 jaar verlengen. Daar kwam ook nog eens bij dat door het aangaan van een nieuwe lening zijn schulden nog verder opliepen. Na een tijdje navelstaren gloorde er weer licht aan het einde van de tunnel en kreeg men hoop dat met de opkomende heerschappij van Napoleon de heerschappij over het Bentheimer land kon worden herwonnen.
Toen Napoleon met zijn veroveringsoorlogen de politieke kaart van Europa reorganiseerde, eindigde hiermee ook de pandregering in Hannover. Ludwig, een neef van de inmiddels overleden Graaf Friedrich Karl, trok in 1805 aan het hoofd van zijn Franse leger triomfantelijk het land van zijn voorouders binnen. Jammer voor Ludwig, maar in de ogen van Napoleon was hij niet meer dan een onbeduidend vooruitgeschoven pionnetje. Graaf Ludwig verloor al na een klein jaar opnieuw al zijn rechten en moest toezien dat Napoleon zijn land onderdeel maakte van het nieuw gecreëerde Groothertogdom Berg, samen met het district Steinfurt en Horstmar. Zoals verwacht met als hoofdzetel Düsseldorf. (Als deze bestuursvorm vandaag nog bestaan had, dan vormde Het Graafschap Bentheim het noordelijkste puntje van Noordrijn- Gelukkig (voor de Bentheimers) duurde deze bestuursvorm niet zo lang.) Nog geen jaar na de samenvoeging maakten de Fransen overheersers bekent dat het Niedergrafschaft Bentheim, zonder rekening te houden met de gevoelens van het volk, deel gaat uitmaken van het nieuw opgerichte arrondissement Lingen Ems, De Obergrafschaft werd toegewezen aan het Arrondissement Coesfeld zodat de helft van het Benheimer land Nedersaksen. De andere helft van het land Bentheim werd zo toegewezen aan Westfalen Vooral sinds het vroegere graafschap in 1811, nu als onderdeel van het Franse keizerlijke departement Lippe- in plaats van de afdeling Ems.
In 1814 keerde het tij in het Napoleontische keizerrijk,. Napoleon werd op alle fronten verslagen en het Koninkrijk Hannover naam de leiding weer in handen. Zij maakte van de gelegenheid gebruik om in het door hun terug veroverde land, een bestuursvorm in te voeren die meer in de pas liep met de omliggende andere koninkrijken. Tegen 1848 was de oude situatie in het Koninkrijk Hannover weer hersteld. Helaas konden de machthebbers daar niet lang van genieten daar in 1866 het Koninkrijk Hannover zijn autonome status verloor en werd ingedeeld als provincie van Pruisen.
Na de tweede wereldoorlog, op 1 november 1946, werd de “Preussischen Provinz Hannover” omgetoverd tot het Bundesland Niedersachsen met in de meest zuidwestelijke hoek de Landkreis Grafschaft Bentheim
De meest recente geschiedenis laat zien dat het kleine graafschap Bentheim door de jaren heen diverse overheersers heeft gekend, de koninkrijken Groot Brittannië, Pruissen, Hannover en Düsseldorf de republieken Frankrijk en Nederland, n de landen Westfalen en Niedersachsen
-
Ik ben op dit moment op vakantie in Neuenhaus en campeer vlak naast het spoor. ;D Vandaar dat ik met een paar nieuwe plaatjes kan komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-090818-1-610aed436aecd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-090818-1-610aed436aecd.jpg)
7 Op station Emlichheim zijn nu in richting Coevorden twee rangeerseinen geplaatst en een uitrijsein langs het vernieuwde uithaalspoor (een beetje verstopt tussen de takken).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-090928-1-610aee68930ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-090928-1-610aee68930ac.jpg)
8 En het andere uitrijsein staat op de achtergrond van de foto aan het hoofdspoor vlak bij het perron dat Graf Mec voor de Sinterklaastreinen gebruikt (sorry voor de slechte foto).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-091145-1-610aeef1c6188.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210801-091145-1-610aeef1c6188.jpg)
9 Dit is ook nog interessant: een hooggeplaatst rangeersein aan het havenspoor
Bij de wissels richting Neuenhaus en het havenspoor zijn laaggeplaatste rangeerseinen opgesteld. Helaas lukt het me niet om die te uploaden. Ook de nieuwe inrijseinen zijn geplaatst. Alleen in Laar en Coevorden missen nu nog de nieuwe seinen (daar ben ik ook nog wezen kijken: in Laar wordt op dit moment druk gewerkt).
-
Bedankt voor de update. (y)
Benieuwd of men nog iets aan de sporensituatie in Coevorden (Heege) gaat doen. Daar moeten straks de personentreinen tussen de goederensporen door als ik op SporenPlan.nl kijk.
-
Zo ziet de Grafschaft eruit op een mooie zonnige dag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5295-610e641a1a5fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5295-610e641a1a5fd.jpg)
471 Recht in de midden, aan de bovenrand van de foto, zijn nog net de koeltorens van de Emsland centrale, aan de bekende Emsland lijn te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5294-610e6421e67ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5294-610e6421e67ff.jpg)
472 In het midden is nog net een glimp van station Bad Bentheim te zien. Rechts gaat met een grote boog naar boven de regiolijn van de BE richting Coevorden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5297-610e643f9589a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5297-610e643f9589a.jpg)
473 Wat dichter bij gehaald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5296-610e6437d5fe8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-5296-610e6437d5fe8.jpg)
474 Een trouwe wachter op de Burgt Bentheim.
-
Afgelopen donderdag, op 5 augustus 2021, werd het officiële einde van de olietreinen op de Bentheimer Eisenbahn beklonken.
Er werd een laatste rit gereden met de Graf Mec D 12, een MaK 240B uit 1957, die een set van zeven (lege) ketelwagens trok. De olie uit het veld rondom Emlichheim gaat inmiddels via een pijpleiding naar Osterwald en van daar verder naar de raffinaderij in Lingen. Het olievervoer heeft een lange geschiedenis bij de BE en was jarenlang een belangrijk standbeen van het bedrijf.
Op Drehscheibe Online (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9807925) staan enkele foto's van de rit die donderdag gereden werd voor (bepaalde) fotografen. Es war einmal...
foto: bij Esche op 1 juni 2021:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/olie-610e8e70c870f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/olie-610e8e70c870f.jpg)
-
Zoiets als dat olievervoer, dat zal een grote deel van de kurk zijn geweest waar het bedrijf financieel op draaide. Is het wegvallen ervan nu een groot probleem voor de Bentheimer Eisenbahn? Ze zullen wel een redelijke boterham aan het recent opgestartte reizigersvervoer verdienen, maar toch.
Blijft gewoon interessant, dit soort nog-steeds-overlevende lijntjes. Zeker als opeens het reizigersverkeer weer opbloeit, iets dat jaren geleden volstrekt ondenkbaar was geweest.
Reinout
-
De BE heeft (had) ook reizigersverkeer per bus. Het is (was) ook een busbedrijf. Dus vragen van mijn kant zijn:
Gaat het reizigersverkeer per trein ten koste van de bus?
Komt het reizigersverkeer per trein bovenop dat van de bus?
Zijn er bijv buschauffeurs ontslagen en zijn ze omgeschoold tot machinist[size=78%]?[/size]
-
Zoiets als dat olievervoer, dat zal een grote deel van de kurk zijn geweest waar het bedrijf financieel op draaide. Is het wegvallen ervan nu een groot probleem voor de Bentheimer Eisenbahn? Ze zullen wel een redelijke boterham aan het recent opgestartte reizigersvervoer verdienen, maar toch.
De top van het olievervoer lag in de tijd na de oorlog toen er in het Emsland olievondsten werden aangeboord en dus al heel ver achter ons, het ingebruiknemen van de pijpleiding vanaf Osterwald in 1964 was een forse slag voor het bedrijf. Hierna heeft men het personenvervoer per spoor stap voor stap wegbezuinigd en is in plaats daarvan busdiensten gaan aanbieden. Na magere jaren werd vanaf begin jaren 1980 het cementvervoer opgenomen en zelfs nieuwe loc's gekocht (D23 in 1980, D24 in 1983). Ook op DB sporen werd gereden:, bijvoorbeeld olietreinen Barnstorf - Lingen en een tijd lang een nachtelijke rit met een cementtrein naar Lengerich.
Sinds begin 2020 heeft de BE geen licentie meer om op DB Netz lijnen te rijden.
De BE heeft (had) ook reizigersverkeer per bus. Het is (was) ook een busbedrijf. Dus vragen van mijn kant zijn:
Gaat het reizigersverkeer per trein ten koste van de bus?
Komt het reizigersverkeer per trein bovenop dat van de bus?
Zijn er bijv buschauffeurs ontslagen en zijn ze omgeschoold tot machinist[size=78%]?[/size]
Het antwoord op beide eerste vragen zal waarschijnlijk "ja" zijn: Een deel van de scholieren die voorheen per bus ging, gaat nu per trein. Maar er zullen ook nieuwe klanten zijn aangetrokken, nu er een directe verbinding naar Bad Bentheim is. Als je ten noorden van Nordhorn woont, kan dat een aantrekkelijk alternatief zijn voor de vollopende straten naar en rond Nordhorn, zeker in de spits. Op de laatste vraag heb ik geen antwoord paraat.
-
Zoals Bart al schrijft was het in de jaren 60 een groot probleem dat een groot deel van het olievervoer wegviel, want van de 900.000 ton goederen was 600.000 olie. Dat was de afgelopen jaren niet meer zo.
Wat de vragen van Jeronimus betreft: volgens de kosten-baten-rekening was het de bedoeling dat door de trein een aantal bussen worden bespaard, dus het is zeker ten koste gegaan van de bus. Tegelijkertijd rijd er mij vanuit Veldhausen nog steeds een bus in richting Nordhorn en van daar een bus naar Bentheim: dus de buslijn is niet volledig verdwenen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7227-6111981249b7f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7227-6111981249b7f.jpg)
476 Aanwijzer in de stationshal van station Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7229-611232df82d2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7229-611232df82d2a.jpg)
477
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7228-611232e334318.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7228-611232e334318.jpg)
478 Twee van boven genoemde bussen voor het station van Neuenhaus
Op pad met de Fietsenbus
Altijd droog op uw bestemming – ook bij slecht weer. Met de Fietsenbus ben je flexibel. Breid spontaan de straal van je tour uit – individuele fietservaringen zijn gegarandeerd. Het principe is simpel: zet fietsen op de trailer, stap in en uit! Plaats je fiets op de trailer en koop een normaal ticket naar je volgende bestemming. Met de Fietsbus op de Fietsbus kost slechts 1,10 €. De bussen rijden elk uur op lijn 10: Neuenhaus – Uelsen – Itterbeck – Emlichheim Op lijn 161 rijden de bussen om de twee uur: Nordhorn – Wietmarschen – Lingen
Daarnaast rijden er op de lijn van de Regiopa Express – RB 56 elk uur treinen: Bad Bentheim – Nordhorn – Neuenhaus
In combinatie met het bus-trein combiticket (Niedergrafschaft-, Obergrafschaft- en Grafschaft-Ticket) kost het fietsvervoer in de Regiopa-Express (RB56) 1,10 € per dag/fiets. Meer informatie over de tariefstructuur van de trein is te bezoeken op: www.be-mobil.de
Van half maart tot het einde van de herfstvakantie is de Fietsenbus op zaterdag en zondag en op feestdagen onderweg. Tijdens de paas-, zomer- en herfstvakantie rijdt lijn 10 dagelijks in Nedersaksen. De trailer is geschikt voor maximaal 15 fietsen. Op lijn 10 is het ook mogelijk om een e-bike mee te nemen. Er zijn geen reserveringsmogelijkheden, omdat het een openbare bus is.
Heeft u vragen over de Fietsenbus, neem dan contact op met het VGB Mobiliteitscentrum, Tel.: 01803 229292
Meer informatie over de Fietsenbus is te vinden onder www.fietsenbus.de
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/446-IMG-7206-60f3fe4c0925d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/446-IMG-7206-60f3fe4c0925d.jpg)
446 “Laarwald” kom je nergens tegen. Het hele spoorse gebeuren ligt in de Gemeente “Agterhorn! Waarvan akte!
Op een ander draadje op BNLS zag ik de link naar de Prorail Luchtfoto-atlas.
Het traject Coevorden naar Agterhorn staat er (al) in.
https://twiav.nl/nl/luchtfoto_prorail.php#13/52.6249/6.7571 (https://twiav.nl/nl/luchtfoto_prorail.php#13/52.6249/6.7571)
Is er ook een Duitse variant van deze spooratlas op Internet ? Eric
-
Klantenmagazine 1/2021
Ons nieuwe klantenmagazine is er!
In dit nummer staan onder meer de thema's Grafschafter Carsharing, Grafschafter clubs -
stel je de revitalisering van station Nordhorn voor, cloud slide-aanbiedingen van het reisbureau Berndt Group
en nog veel meer!
Wij sturen u graag een exemplaar per post.
Klik hier voor de online editie.
Flixbus | Graafschap Bentheim
Na de verplichte corona-pauze rijden sindsdien de Flix-bussen weer in de provincie op 5 augustus 2021 Bentheim. De route loopt van Groningen naar Luchthaven Stuttgart en terug. Met haltes in Emlichheim, Nordhorn en Bad Bentheim is de Grafschaft Bentheim goed aangesloten op de langeafstandsbusdienst.
De aansluiting is vanaf maandag elke dag beschikbaar voor passagiers t/m zondag vanaf 8.10 uur vanuit Groningen en vanaf 7.55 uur vanaf Stuttgart Airport.
De route loopt van Groningen (NL) via Haren - Emlichheim - Nordhorn - Bad Bentheim - Hengelo (NL) - Enschede Centraal (NL) - Gronau - Münster - Dortmund - Siegen - Frankfurt a. M. FOB - Frankfurt Airport - Karlsruhe naar Stuttgart Airport en terug.
Voor de veiligheid van de passagiers zijn er nieuwe luchtfiltersystemen in de bussen geïnstalleerd. U dient gedurende de gehele reis een mondkapje te dragen.
Informatie over reistijden en prijzen is verkrijgbaar bij VGB op het treinstation van Nordhorn. Telefonisch op tel. 05921 80350 van maandag t/m vrijdag van 7.30 tot 17.00 uur of online .
Fotowedstrijd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6114cb0632ce7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6114cb0632ce7.jpg)
479 Kent u de mooiste "PLACES THAT MOVE" in Grafschaft Bentheim? Maak een foto met je favoriete motief (bus, fiets, trein, boot, etc.), upload deze en win mooie prijzen! We kijken uit naar je foto's!
Alle informatie, deelnamevoorwaarden en de foto's van alle deelnemers die al zijn geüpload zijn hier beschikbaar. Niet vergeten: stem op de foto's van familie & vrienden!
LAATSTE OLIETREIN NA 68 JAAR
Na 68 jaar verliet donderdag de laatste olietrein het terrein van Wintershalldea in Emlichheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-6114cb27cd38f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-6114cb27cd38f.jpg)
480 Wij danken u voor de goede samenwerking!
Bentheimer Eisenbahn AG ⋅ Otto-Hahn-Straße 1 ⋅ 48529 Nordhorn
Tel.: 05921 8033-0 ⋅ www.bentheimer-eisenbahn.de
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7230-1-6114f6f8a7539.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7230-1-6114f6f8a7539.jpg)
481 Hoort nog bij bovenstaand bericht. Carsharing bij station neuenhaus op 10 augustus 2021
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6156e50b334b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6156e50b334b0.jpg)
Jubieumkrant no 2
https://www.bentheimer-eisenbahn.de/wp-content/uploads/2021/04/be_jubilaeumszeitung.pdf
Das EuroTerminal ist in der aktuellen Ausgabe der "kijk op oost nederland"!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Euro-terminal-6156e3f8bc2f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Euro-terminal-6156e3f8bc2f2.jpg)
Hier geht's zum Artikel.
https://issuu.com/ofbv/docs/koon_250/26?fr=sYzJkZjQyNTc0OTA&fbclid=IwAR08yP1i86Mk8xos1NnMOInkXy1foNuC0gRm3vuS8WLYKLcHnm5wTtOAoJ0
-
leuk Hans, bedankt!
groeten jandcargo
-
Afgelopen zaterdag (23-10-21) weer eens polshoogte wezen nemen in de Kreisstadt Nordhorn. Ik kon niet zeggen dat ik enige vooruitgang heb kunnen bespeuren bij de restauratie van het BE Station. Maar zoals gewoonlijk zal dit wel schijn zijn daar er zeer veel werkzaamheden buiten ons gezichtsveld plaats vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/483-347-IMG-7052-9-61756c9aab10e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/483-347-IMG-7052-9-61756c9aab10e.jpg)
483 Zo lag het station er bij toen ik het van de zomer voor het laatst gezien heb.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/484-IMG-7576-61756cb91bc03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/484-IMG-7576-61756cb91bc03.jpg)
484 En zo vond ik het gisteren terug. De boom had nog steeds de zelfde blaadjes aan zijn takken hangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/485-IMG-7579-61756cd184ae4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/485-IMG-7579-61756cd184ae4.jpg)
485 Er stonden wat meer fietsen clandestien tegen het hek geplaatst als van de zomer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/486-IMG-7580-61756ceb83e09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/486-IMG-7580-61756ceb83e09.jpg)
486 Gezien vanaf de drukke overweg richting Nederland. De boom staat nog volop in het blad!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/487-IMG-7578-61756d07a0af4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/487-IMG-7578-61756d07a0af4.jpg)
487 Voorlopig zullen deze “BE-bedrijfsgebouwen” nog wel een poosje blijven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/488-IMG-7577-61756d2b8906e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/488-IMG-7577-61756d2b8906e.jpg)
488 Norhorn gezien in de richting Neuenhaus
Hierna een stukje verder gereden naar het onderkomen van de MEC aan de Kukkertshaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/489-IMG-7590-61756d4eacd40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/489-IMG-7590-61756d4eacd40.jpg)
489 Het hek was open en het eerste wat opviel was een goed geconserveerde krukas met twee spaakwielen welke waarschijnlijk afkomstig was van een gesloopte BE-ELNA stoomlocomotief. Volgens mijn zegsman ter plaatse zal dit ook het enige onderdeel van een stoomlocomotief blijven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/490-IMG-7588-61756e1228b70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/490-IMG-7588-61756e1228b70.jpg)
490 Er is niet stil gezeten bij de MEC. Er is een nieuw wissel en een stuk spoor aangelegd. Dit is niet het aanloopspoor naar de geplande draaischijf maar een van de gewenste opstelsporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/491-IMG-7589-61756e47a3343.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/491-IMG-7589-61756e47a3343.jpg)
491 Op de plek waar voorheen de segmenten van de draaischijf lagen, die zijn alleen een stukje opgeschoven, is nu een betonnen plaat gestort als fundament voor het nieuwe ontvangstgebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/492-IMG-7586-61756e68b9f9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/492-IMG-7586-61756e68b9f9a.jpg)
492 Links van deze waterput voor de waterkolom staat het geraamte van een goederenwagen uit 1800 zoveel. Dit geraamte krijg een plaatsje op de betonnen plaat en gaat dus als ontvangstgebouwtje fungeren. Onderstel en wielassen waren/zijn voor dit type wagen niet meer voorhanden! Vandaar deze oplossing. Boven de put ligt de waterkolom die op de fundatie moet worden geplaatst. Recht is de originele BE sneeuwploeg nog te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/493-067-1-61756e82f26fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/493-067-1-61756e82f26fb.jpg)
493 Je zou denken dat het deze kolom uit Neuenhaus is! Niets is minderwaar. Deze kolom is verkocht aan de club binnen Duitsland daar het geen origineel BE exemplaar is. Dat is degene boven de put wel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/494-356-IMG-7071-61756e9edb5f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/494-356-IMG-7071-61756e9edb5f9.jpg)
494 Zag ik dit bij ons vorige bezoek er nog zo bij staan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/495-IMG-7587-61756ec9a83e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/495-IMG-7587-61756ec9a83e3.jpg)
495 Nu stond het wat verder weg te wachten om door de nieuwe koper opgehaald te worden. Helaas past dit object binnen de doelstelling van de huidige MEC (= geen geld, ruimte en mankracht)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/496-IMG-7582-61756ee6bef58.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/496-IMG-7582-61756ee6bef58.jpg)
496 De BE sneeuwploeg met een opvallende afwijking
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/497IMG-7584-61756f02565fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/497IMG-7584-61756f02565fb.jpg)
497 Hoezo moet al je materiaal uitgerust worden met verende buffers?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/498-IMG-7583-61756f52e40f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/498-IMG-7583-61756f52e40f8.jpg)
498 Simpel en doeltreffend
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/500-354-IMG-7053-9-61756f9b6855b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/500-354-IMG-7053-9-61756f9b6855b.jpg)
499-500 Sneeuwploegen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/501-IMG-7581-61756fcb25165.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/501-IMG-7581-61756fcb25165.jpg)
501 In de loods was en is men drukbezig om de trein voor de eerst komende Sonderfart in orde te brengen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/502-IMG-7591-61756fea560e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/502-IMG-7591-61756fea560e2.jpg)
502 Grote vraag of dat ze het kunnen halen!!!Met of zonder zwarte Pieten.
-
Op 16 oktober ben ik weer eens in de Grafschaft geweest. Ik had helaas maar weinig tijd: daarom zijn de foto's niet allemaal scherp geworden en kon ik alleen in Achterhorn/Laarwald foto's maken. Zoals jullie zien staan ook daar nu de seinen en wordt de spoorwegovergang vernieuwd met nieuwe stoplichten en opgewaardeerd door slagbomen. De vernieuwing is nodig omdat de oude installatie niet compatibel is met de nieuwe seinen. Ook elders worden daarom installaties omgebouwd. Bijvoorbeeld de overweg aan de straat 'Westerhook' bij station Emlichheim of de overweg 'Escher Straße' bij Veldhausen. Als je tijd hebt om daar een keer te kijken, Hans, zou ik dat geweldig vinden! Ik kom namelijk waarschijnlijk pas weer rond Kerst naar de Grafschaft. Maar nu eindelijk de foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082514a-61770058946d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082514a-61770058946d4.jpg)
10 Het uitrijsein in Laarwald richting Coevorden. Zoals je misschien kunt zien staat de rode lamp al aan, maar is ze afgedekt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082431a-6177005a80f9b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082431a-6177005a80f9b.jpg)
11 Het uitrijsein in Laarwald richting Emlichheim staat aan het hoofdspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082626a-61770061bf3aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082626a-61770061bf3aa.jpg)
12 De nieuwe installatie is gedeeltelijk al opgebouwd. Alleen de lampen en de meeste slagbomen missen nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082644a-617700644b5d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211017-082644a-617700644b5d0.jpg)
13 Dit is het voorsein richting Coevorden, dat aangeeft of het inrijsein van Coevorden-Heege wel of niet op veilig staat.
-
Het is vandaag de tweede dag van November met droog, koud en zonnig weer. Ideaal weer om er met de camera op uit te trekken. De reis gaat deze keer richting Coevorden, expliciet meer in de richting van De Heeg en Agterhorn/Laarwald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/503-61813a3972300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/503-61813a3972300.jpg)
503 Plaatje laat ons zien dat de overweg in de Brusselsestraat gemoderniseerd en operationeel is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/504-61813a54b9bc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/504-61813a54b9bc1.jpg)
504 Dat kunnen we nog niet zeggen van het seinenstelsel met een afgekruist dwergsein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/505-61813a7425128.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/505-61813a7425128.jpg)
505 Vanuit Laar kijken we in de richting van de Heeg met op de voorgrond een niet alledaagse containertrein op het inhaalspoor in de boog tussen Laar en de Heeg. De inrijders zijn nog steeds niet operationeel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/506-61813a994fff2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/506-61813a994fff2.jpg)
506 Stonden op 22 juni nog enkele goederenwagen rechts op het spoor achter hek, nu is dat helemaal leeg en de rails zien er ook niet erg bereden uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/507-61813ac046e19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/507-61813ac046e19.jpg)
507 Bij de overweg Brusselseweg is een groot project aan de gang met ik weet niet wat. Om de hele put was een manshoge wal aangelegt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/508-61813add386a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/508-61813add386a0.jpg)
508 Groot en zwaar materiaal word ingezet en honderden van deze Lego blokken worden er verwerkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/509-61813b02b0db8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/509-61813b02b0db8.jpg)
509 Overzichtje van de ontstane bouwput met watervlakte met zandzuiger?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/510-61813b235e012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/510-61813b235e012.jpg)
510 Spoorbaan tussen De Heeg en Laarwald met het vernieuwde seinstelsel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/511-61813b3de9291.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/511-61813b3de9291.jpg)
511 Ingezoomd op de achterzijde van het inrijder De Heeg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/512-61813b6f2d360.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/512-61813b6f2d360.jpg)
512 De boog naar Laarwald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/513-2-61813b8e96261.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/513-2-61813b8e96261.jpg)
513 Komende uit de boog lopen we Laarwald binnen. Ook hier is de nieuwe beveiliging nog niet operationeel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/514-61813bb37b7d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/514-61813bb37b7d3.jpg)
514 De overweg in de Bahnhofstrasse is nu voorzien van de nieuwe waarschuwingstechniek en zijn de overwegbomen geplaatst. Het is wel even opletten daar de nieuwe signalering nog niet werkt en de oude een beetje weggedraaid is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/515-61813bd69c49b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/515-61813bd69c49b.jpg)
515 Drukte op het emplacement van Laarwald. Ik zie dat er wat veranderingen gaande zijn. Er staat een nieuw hoge uitrijder en wat dienstmateriaal opgesteld
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/516-61813bf421d62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/516-61813bf421d62.jpg)
516 Op het heel lang niet gebruikte spoor langs het stationsgebouw staat nu tweedelige Laads beladen met rollen kabels voor het seinwezen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/517-61813c1054cbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/517-61813c1054cbe.jpg)
517 De 47 80 4313 552-2 DBE
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/518-61813c33b1da6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/518-61813c33b1da6.jpg)
518 Met het BE nummer 503, alleen bestemd voor vervoer op de eigen lijn(en)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/519-61813c4d21d2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/519-61813c4d21d2d.jpg)
519 Wat mij opviel was het fors minder aantal Spaanse Transfesa wagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/520-61813c68df3b3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/520-61813c68df3b3.jpg)
520 Nader onderzoek leerde dat er een sloper uit Rheine bezig was om de boel een beetje uit te dunnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/521-61813ca4c80ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/521-61813ca4c80ff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/522-61813ca4eb06b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/522-61813ca4eb06b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/523-61813ca6a204a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/523-61813ca6a204a.jpg)
521-523 Doet een beetje denken aan Koek in Mijdrecht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/525-61813ccfa18e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/525-61813ccfa18e7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/524-61813ccfba773.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/524-61813ccfba773.jpg)
524-525 Langs het spoor lagen de wielassen. Deze mochten niet gesloopt worden en moeten terug naar de eigenaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/526-61813ced5e870.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/526-61813ced5e870.jpg)
526 De wielschijven zijn verschuifbaar over de as zodat zij bruikbaar zijn voor zowel breed-als normaalspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/527-61813d0b86006.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/527-61813d0b86006.jpg)
527 Mijn vraag aan de sloper of dat het schroot over de weg of per spoor afgevoerd word kreeg ik direct antwoord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/528-61813d37ae7b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/528-61813d37ae7b5.jpg)
528 Binnen no-time tilde de Fuchs het schroot op en liet het verdwijnen in de vrachtwagen van het zelfde bedrijf
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/529-61813d60acd73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/529-61813d60acd73.jpg)
529 Zo stukje achteruit en dan het klein grut laden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/530-61813d7bc5089.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/530-61813d7bc5089.jpg)
530 Voor mij zat het er hier ook op. Nog even langs Emlichheim waar ik constateerde dat de “olie” ,ondanks de vernieuwing van het spoor, het nu voorgoed over is.
-
Hans, weer bedankt voor je prima verslag. Er wordt goed gewerkt door de BE!
-
Bij het nader bestuderen van de vorige plaatjes zag ik dat er in Laarwald nog veel meer en ingrijpender veranderd is;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/517a-61826494e2d98.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/517a-61826494e2d98.jpg)
Zo zag de spoor-perronzijde er in het begin van dit jaar nog bij (21-1) Alleramen waren open en heel!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/517-61826450e2cbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/517-61826450e2cbb.jpg)
Zo vond ik het dus afgelopen dinsdag terug. De ramen waren af geblind en die niet geblind waren, zijn ingegooid! Het begin van het einde?
-
Of behoud van wat nu nog heel is,omdat men er later wellicht iets mee wil doen ?
Dan is de zaak aftimmeren beter,dat scheelt renoveren vanwege vandalisme.
Als je het niet wil behouden,dan hoef je de zaak ook niet dicht te timmeren ;)
-
Ik was er vorig jaar nog, heb wat beelden gemaakt om evt het station in 3d te printen, zag er toen behoorlijk verzorgd uit :
http://www.borotof.nl/laarwald/
grtz rob
-
Het stationsgebouw is monumentaal: daarom kan de Bentheimer Eisenbahn het niet zomaar slopen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/nicolausa-BE-1-618689784da60.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/nicolausa-BE-1-618689784da60.jpg)
Jammer dat het voor de liefhebber meest intressanten stuk niet bereden (mag) worden.
Sinterklaasritten 2021 - De data
De Sint Nicolaasprocesse van graaf MEC Sinterklaas met de Swatten Piet bezoekt de gasten tijdens de reis en overhandigt de kleine passagiers een zak snoep. Hij neemt veel tijd voor gesprekken met de kinderen en de volwassenen.
Nordhorn bij het treinstation - zaterdag 04.12.2021
Vertrek
14:00 - Hestrup & retour -
36 tickets online beschikbaar 15:00 - Ride is uitverkocht.
16:00 - Ride is uitverkocht.
17:00 - Hestrup & retour - 45 tickets online verkrijgbaar
Voorverkoop Online winkel
Nordhorn op het treinstation - zondag 05.12.2021
Vertrek
14:00 - Hestrup
& retour - 1 ticket online verkrijgbaar 15:00 - Rit is uitverkocht.
16:00 - Ride is uitverkocht.
17:00 - Hestrup & retour - 1 tickets online beschikbaar
Voorverkoop Online winkel
Nordhorn bij het treinstation - zaterdag 11.12.2021
Vertrek
14:00 - Hestrup & retour -
77 tickets online beschikbaar 15:00 - Hestrup & retour - 7 tickets online beschikbaar
16:00 - Hestrup & retour - 3 tickets
online beschikbaar 17:00 - Hestrup & retour - 80 tickets online beschikbaar
Voorverkoop Online winkel
Houd er rekening mee dat er dit jaar geen verkoop kan worden gedaan via de lokale reserveringskantoren.
Het tarief is €9,50 per persoon.
Tickets besteld in de online shop worden per post verzonden, hier wordt een verzendkosten van € 1,00 per bestelling in rekening gebracht.
Kinderen van een jaar en ouder hebben een kaart nodig. Baby's jonger dan een jaar mogen gratis op de schoot van hun ouders rijden. Kinderwagens worden gratis meegenomen in een goederenwagon.
We streven ernaar dat gezinnen bij elkaar kunnen zitten, maar we kunnen dit niet in alle gevallen garanderen. Kort voor vertrek zijn er op de meeste reizen slechts enkele plaatsen beschikbaar.
Zitplaatsreserveringen zijn niet mogelijk. Grotere groepen mensen die bij elkaar willen zitten, moeten ruim op tijd voor vertrek op het perron zijn.
De historische voertuigen van Graf MEC e.V. zijn niet geschikt en goedgekeurd voor het vervoer van rolstoelen.
Toegang is moeilijk voor mensen met een handicap en is mogelijk niet mogelijk. Neem contact op met Reinhard Bergmann (telefoon 05941-932319) voordat u tickets koopt, zodat het ondersteuningsteam passende maatregelen kan nemen om de rit mogelijk te maken.
-
Absoluut! Zouden de overige ritjes ook plaatsvinden zouden er ook makkelijker filmpjes van bepaalde oude overwegen kunnen worden gemaakt die waarschijnlijk zullen worden aangepast. Vandaar dat ik zelf twee filmpjes van twee overwegen heb gemaakt (met mijn smartphone omdat ik helaas geen betere camera heb).
Nog dank voor de prachtige foto's uit Laarwald en Coevorden, Hans!
-
Ik heb het stukje zitten lezen,maar ik haal daar niet uit,waarom men de overige baanvakken niet mag gebruiken voor die ritten.
Iemand een idee waarvoor dat dat is ?
-
mag wel maar van wege corona te zware belasting voor de club, (corona maatregelen)
-
Antwoord staat eigenlijk als sub kop onder de kop van het kranten artikel!
-
subje over t hoofd gezien,m'n duits is nie dusdanig,dat ik dat er uit haalde :-[
-
Het zij U vergeven :police:
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-61a6288b8e558.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-61a6288b8e558.png)
Aufgrund von Instandhaltungsarbeiten auf der Strecke Bad Bentheim über Nordhorn nach Neuenhaus kommt es am 4. und 5. Dezember 2021 zu einer Streckensperrung. Die Züge der Linie RB 56 verkehren deshalb nur zwischen Bad Bentheim und Nordhorn. Ein Schienenersatzverkehr ist zwischen Nordhorn und Neuenhaus eingerichtet. Abfahrt ist am Bussteig A6 in Nordhorn und am Bussteig A1 in Neuenhaus. Die Busse halten an allen planmäßigen Haltestellen der RB 56.
Den geänderten Fahrplan finden Sie hier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-61a628ced977d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-61a628ced977d.jpg)
BUSDEPOT IN UELSEN
Die Bentheimer Eisenbahn AG baut in Uelsen „An der Reithalle“ ein modernes Busdepot. Auf der rund 6.700 m² großen Fläche entsteht ein Carport für insgesamt 8 Busse und 10 Parklätze für Mitarbeiter*innen und Dienstwagen mit Lademöglichkeiten für Elektrobusse. Die Mitarbeiter*rinnen der BE freuen sich auf die neuen Sozialräume für die Pausen. Geplanter Baubeginn ist im Frühjahr 2022, die Fertigstellung ist zum Sommer 2022 geplant.
NEUENHAUSER FAHRDIENSTLEITER ZOGEN IM HINTERGRUND DIE HEBEL
Es herrscht reges Treiben am Bahnhof in Neuenhaus: Vor wenigen Augenblicken ist der REGIOPA-Express aus Richtung Nordhorn angekommen, Berufspendler und Schüler steigen aus. Mit einem Zischen scheint die Bahn zur Ruhe zu kommen und steht ruhig auf dem Personengleis am Bahnhofsgebäude. Einige Passagiere – oder solche, die es in Kürze werden wollen – eilen in das Bäckerei-Café, um sich noch schnell einen Kaffee oder ein belegtes Brötchen zu holen. An einem der Tische sitzen drei ältere Herren und blättern in einem Fotoalbum: Gert Schlinke und Artur Schiebener, beide um die 80 Jahre alt, sowie Heinz Bossemeyer, der im Januar das Alter von 90 Jahren erreicht. Hier geht's zum Artikel aus den Grafschafter Nachrichten.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-61b495004a29b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-61b495004a29b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-61b4950163fc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-61b4950163fc9.jpg)
-
Het was vandaag niet het ideale weer om foto’s te maken, mistig met een heel laag hangende bewolking, maar je moet het ijzer smeden als het heet is.!
De wagen gepakt en Coevorden op gezocht. Ik moet zeggen dat de temperatuur mij niet is tegen gevallen.
Na thuiskomst eerst eens wat plaatjes van “Toen” opgezocht, maar de plaatjes die ik zocht van Coevorden met een intensief BE gebruik, kon ik niet vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/537-61ba58637b79e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/537-61ba58637b79e.jpg)
537 Dit is het eerste plaatje wat ik tegen kwam. Het is de 1e naoorlogse goederentrein die op Coevorden aankwam. Er zijn genoeg uniformen te zien. Uiteraard mogen de kalkpotten absoluut niet ontbreken. De grens was immers nog steeds de grens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/538-61ba5880396ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/538-61ba5880396ba.jpg)
538 Nog zonder waslijnen boven de sporen en met een bescheiden middenperron. Op het emplacement ontwaren we nog een exponent uit een roemrijk goederen verleden. De hoogtemal naar Nederlands voorbeeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/539-61ba589f5a07d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/539-61ba589f5a07d.jpg)
539 De waslijn heeft zijn intrede gedaan met het bijbehorende materieel. Station en perron zijn nog niet veranderd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/540-61ba58bb5fe15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/540-61ba58bb5fe15.jpg)
540 Het verval aan emplacement en gebouwen heeft wel zijn intrede gedaan, zie de goederen annex douaneloods aan de linkerzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/541-61ba58d72dfce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/541-61ba58d72dfce.jpg)
541 De totaal verpauperde loods aan de bovenzijde van het emplacement.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/542-61ba5b99829bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/542-61ba5b99829bd.jpg)
542 Om dit verval een halt toe te roepen zijn er grootse plannen ontwikkeld om het stationsgebied weer op te stuwen in de vaart der volkeren Het voormalige goederenemplacement, inclusief de BE-sporen en gebouwen, zullen allemaal verdwijnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/543-61ba590e8bfa2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/543-61ba590e8bfa2.jpg)
543 Dit behoord tot ons historisch erfgoed en daar moeten zij met hun tengels vanaf blijven. Uiteraard heeft het gebouw wel een andere bestemming gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/544-61ba5928ee23e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/544-61ba5928ee23e.jpg)
544 De zo verpauperde goederenloods staat er weer fris en fruitig bij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/545-61ba594aea30f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/545-61ba594aea30f.jpg)
545 Zij huisvest nu, volgens de spandoeken aan de buitenzijde van het gebouw, de meest getalenteerde bakkers van Nederland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7701-61baf49cd764a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7701-61baf49cd764a.jpg)
546 Daar waar vroeger railslagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/547-61ba59ac138e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/547-61ba59ac138e7.jpg)
547 Tussen de loods en de doorgaande sporen richting Emmen, Is nu een grote waterpartij gekomen en een plek waar het heilige blik veilig kan uitrusten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/548-61ba59ee5ca96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/548-61ba59ee5ca96.jpg)
548 Het stationsgebouw met omgeving heeft een flinke opknapbeurt gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/549-61ba5a1fe710e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/549-61ba5a1fe710e.jpg)
549 Trappen en rolbanen bepalen nu het “umfeld” van het station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/550-61ba5a4b2c98b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/550-61ba5a4b2c98b.jpg)
550 En dan met de trein naar Duitsland. Het gaat er echt dit decennia van komen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/551-61ba5a7b6f14c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/551-61ba5a7b6f14c.jpg)
551 Die reclame voor de trein naar Duitsland kom je dan ook letterlijk overal tegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/552-61ba5addaced5.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/552-61ba5addaced5.gif)
552 En voor de liefhebber heb ik nog een weglerkaart met het oude seinstelsel kunnen bekomen!!
-
Hoi Hans,
Leuk deze foto serie, kom graag in Coevorden en langs de spoorlijn van de Bentheimereisenbahn , en zo als de stations en omgeving een heel stuk opgeknapt is .
Op 30 oktober was ik ook even in Coevorden om de 2 hondekoppen op de foto te zeten, en met name de omgeving heeft een enorme boost gehad (zie de foto's)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-3-61baedf601c59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-3-61baedf601c59.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-2-61baedf60bb0d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-2-61baedf60bb0d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-8-413-517-61baedf684bb5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-8-413-517-61baedf684bb5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-20-61baedf6a7e28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-20-61baedf6a7e28.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-22-61baedf71703d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2021-10-30-Coevorden-22-61baedf71703d.jpg)
mvgr Evert en Bas
-
Na “alles’ in de “stad” gezien te hebben, terug gereden naar het industrie gebied “De Heege/Europark” en het Coevordenkanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/553-Bentheimer-Coevorden-61bb1fc0edcc6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/553-Bentheimer-Coevorden-61bb1fc0edcc6.jpg)
553 Dit plaatje laat de Bentheimer Eisenbahn DE5 met de Locon 9905 zien tijdens het passeren van de oude brug over de Coevordekanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/554-61bb1fe3c01aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/554-61bb1fe3c01aa.jpg)
554 Om mee te kunnen gaan in de vaart der containerwereld moet er een nieuwe verbinding naar de Euroterminal komen. Dit word een boog van uit het westen met een wachtspoor en draaibrug over het kanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/555-ein-neuer-gleisbogen-ueber-den-kanal-soll-den-euroterminal-61bb1fff673de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/555-ein-neuer-gleisbogen-ueber-den-kanal-soll-den-euroterminal-61bb1fff673de.jpg)
555 een mooie Artis Impresion van het te realiserende project. Links onder de brug met vaart en de openbare los- en laadplaats. Rechts boven een gedeelte van de Legerplaats Coevorden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/556-DE5-passeert-de-brug-overweg-61bb20223aed2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/556-DE5-passeert-de-brug-overweg-61bb20223aed2.jpg)
556 De DE5 heeft zo juist zijn trein op het wachtspoor achter gelaten en steekt hier de de Mars over.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/557-IMG-7710-61bb204385da7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/557-IMG-7710-61bb204385da7.jpg)
557 De brug in de ruststand gezien vanuit de richting stad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/558-IMG-7711-61bb206649301.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/558-IMG-7711-61bb206649301.jpg)
558 De geopende brug gezien richting stad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/559-IMG-7705-61bb208aed035.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/559-IMG-7705-61bb208aed035.jpg)
559 Zo lijkt het of dat de brug een onderdeel van de doorgaande hoofdlijn is. Als je geen Vlaardingse toestanden wilt hebben is het verstandig om hier voor het rode sein te stoppen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/560-IMG-7706-61bb20a6d0312.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/560-IMG-7706-61bb20a6d0312.jpg)
560 Gelijk even gekeken hoe of dat het Panoramarijtuig er bij staat? gezien de toestand van het rijtuig, is er nog niet veel veranderd sinds de laatste keer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/561-IMG-7709-61bb20df9c295.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/561-IMG-7709-61bb20df9c295.jpg)
561 Triestig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/562-IMG-0659-1-61bb20ff3eae6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/562-IMG-0659-1-61bb20ff3eae6.jpg)
562 En dan te bedenken dat het in een nog niet zo lang verleden het er zo uitzag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/563-IMG-0669-61bb2127063c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/563-IMG-0669-61bb2127063c0.jpg)
563 Of het echt lekker was? daar zijn de meningen over verdeeld. Het had in ieder geval ambiance
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/564-IMG-7712-61bb214d487ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/564-IMG-7712-61bb214d487ef.jpg)
564 helaas is de Openbare losplaats van de Heege ook niet meer zo openbaar. Er staat nu een groot hek omheen.
Na het bezoek aan de brug over het kanaal en het desolate Panoramarijtuig, de de Mars gevolgd tot aan de Legerplaats. Daar links af de Brusselseweg op en deze weg gevolgd langs de Euroterminal tot aan de grens met Duitsland waar de Brusselseweg van naam veranderd en overgaat in Brookdiek. Via wat tussendoor weggetjes naar Laarwald/Agterhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/565-IMG-7714-61bb2176b4dd6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/565-IMG-7714-61bb2176b4dd6.jpg)
565 Op het emplacement van Laarwald was het een stuk rustiger als bij mijn laatste bezoek. De sloper was weg dus ook een groot deel van het gestalde materieel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/566-IMG-7715-61bb219d50fe6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/566-IMG-7715-61bb219d50fe6.jpg)
566 Kijkende in de richting Nederland, haast leeg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/567-IMG-7713-61bb21c44c184.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/567-IMG-7713-61bb21c44c184.jpg)
567 Kijkende in de richting Nordhorn, ook zo goed als leeg! De vraag blijft, hoelang blijven deze sporen (nog)liggen?
-
Hallo Hans,
Weer mooie reportage.
Triest dat de containertrein Coevorden-Rotterdam wordt opgeheven per 1 januari.
De peperdure draaibrug met sporen staan dan weer werkeloos te wachten.
groeten jandcargo
-
Dank voor de foto's, Hans! Jandcargo: rijd de BE helemaal niet meer naar Rotterdam vanaf januari? :o Kun het bericht daarover hier delen? Dat is wel een heel groot probleem voor de BE, lijkt me.
-
Ik was de afgelopen Kerstdagen weer bij mijn ouders en heb nog heel snel de tijd gevonden om te kijken hoe de zaken er in Emlichheim en Veldhausen voor staan. De Ks-seinen zijn nog niet in werking en de Sperrsignale ook nog niet. Wel is men nu bezig om naast de spoorwegovergang bij station Laarwald ook de overweg 'Westerhook' bij het station Emlichheim en de overweg 'Escher Straße' in de buurt van station Veldhausen te vernieuwen. Dit in verband met de nieuwe Ks-seinen, die niet met de oude techniek compatibel zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211227-104421-61ca1e83bd9b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211227-104421-61ca1e83bd9b2.jpg)
14 De overweg 'Westerhook'. Ik heb ergens nog het krantenartikel uit de jaren 90 waarin wordt vermeld dat de oude installatie (zonder slagbomen) is opgebouwd. Het is, naar ik vermoed, een EBÜT vB installatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211227-132253-61ca1e8c29444.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20211227-132253-61ca1e8c29444.jpg)
15 De overweg 'Escher Straße'. Ook een EBÜT vB volgens mij, en eveneens als in Emlichheim wordt nu hier een BUES2000 installatie met slagbomen geplaatst.
-
Hallo,
Inderdaad, voor zover mij bekend is is het voorbij met de coevordenshuttle. Het zou niet meer rendabel zijn. Voor de bedrijfsvoering van de terminal lijkt mij dit ook slecht nieuws.
Het is triest dat een project waar zoveel miljoenen subsidie (denk alleen al aan de nieuwe draaibrug met bijbehorende sporen) is ingestopt nu ter ziele lijkt te gaan.
Maar hopelijk komt het allemaal nog een keer goed.
We wachten af.
groeten jandcargo
-
Ik las in een interview met de baas van de Bentheimer Eisenbahn in de Grafschafter Nachrichten dat de Bentheimer Eisenbahn op hun eigen traject tussen Bentheim en Coevorden nu 330.000 kilometer personenvervoer per jaar rijd en 120.000 kilometer goederenvervoer. Misschien krijgen ze nu dusdanig veel geld voor het personenvervoer dat het goederenvervoer minder belangrijk is geworden. In ieder geval boekten ze in het verleden met alleen het goederenvervoer aangaande hun spoor tussen Bentheim en Coevorden verlies. Dat is nu niet meer het geval.
-
Misschien zijn er hier leden die dit interessant vinden. Een Facebookpagina over het grensbaanvak Bentheim- Hengelo:
https://www.facebook.com/groups/1221544908285737 (https://www.facebook.com/groups/1221544908285737)
-
Vandaag staat in de Grafschafter Nachrichten dat de seinen (en daarmee ook de vernieuwde overwegen) sinds 14 januari in werking zijn, dat de BE bij het Euroterminal twee grote units voor logistieke doeleinden wil bouwen en dat men het aantal shuttle treinen naar Rotterdam van twee naar vier per week hoopt op te voeren. Ook al rijd de BE niet meer zelf en willen ze 60% van hun aandelen aan het Euroterminal verkopen: opgegeven hebben ze dat terminal en het treinverkeer naar Rotterdam nog niet.
-
dat men het aantal shuttle treinen naar Rotterdam van twee naar vier per week hoopt op te voeren. Ook al rijd de BE niet meer zelf
Wie rijdt ze nu dan?
-
HSL en huurt hiervoor tractie van RXP.
-
aha, dank! Was al even bang dat het spoorvervoer gesneuveld zou zijn.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-02-24-1-6217995f5b7c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2022-02-24-1-6217995f5b7c9.jpg)
vandaag de 9902 richting Coevorden dus de containertrein leeft nog 24-02-2022 Mariënberg ( we kwamen net iets te laat aan om de trein volledig op de foto te zetten vandaar dit plaatje excuses)
-
Wie is op dit moment de eigenaar van het Panoramarijtuig? Is dat bekend?
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-621a27d396380.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-621a27d396380.jpg)
Uit de zondagskrant van morgen de 27ste
-
Het is me niet duidelijk hoe die ostcurve zou moeten lopen, tenzij bad bentheim volledig wordt overgeslagen ?
-
Ik kan zo een, twee, drie, niets vinden, maar ik heb wel eens een foto/tekening gezien hoe dit gaat liggen. En inderdaad, het slaat het Bahnhof helemaal over. Daar waar de BE-lijn vanaf BB naar het noorden afbuigt.
Zie de paarse lijn die ik zelf ingetekend. Zo ongeveer gaat het lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ongeveerzo-621a541575f74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ongeveerzo-621a541575f74.jpg)
-
Voor goederentreinen snap ik het wel, maar voor de regionale passagierstreinen, hoe dan ???
-
Wat het personenvervoer betreft is het idee achter de Ostkurve dat dan de sneltreinen vanuit Braunschweig en Löhne, die nu in Rheine eindigen, naar Nordhorn kunnen worden doorgetrokken (vandaar ook de wens om het traject tussen Bentheim en Nordhorn van bovenleidingen te voorzien). De Ostkurve zou een tijdswinst voor de sneltrein zijn, en het is de vraag of een sneltrein in een plaats die de grootte van Bentheim heeft zou moeten stoppen.
-
Je zou dan dus de huidige verbinding Bad Bentheim - Neuenhaus als stoptrein kunnen blijven rijden via de huidige boog en een sneltrein (...) - Rheine - Nordhorn via die "Ostkurve". Dan heb je dus 2 reizigersverbindingen die elkaar prima aanvullen. Ben benieuwd of, behalve de electrificatie, er dan ook niet wat spoor erbij gelegd moet worden. Als beide een uursdienst zijn/worden, niet. Maar te Nordhorn heb ik toch het idee dat er wat bij moet aangezien daar nu de huidige verbinding elkaar kruist:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4936-Middel-621cafd4b699c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4936-Middel-621cafd4b699c.jpg)
Met de juiste dienstregeling zal het geen probleem zijn, maar bij vertragingen? Niettemin een goede ontwikkeling, al vind ik de toegevoegde draadjes boven het spoor weer minder... Dromen over een doorgaande verbinding Groningen - Stadskanaal - Emmen - Coevorden - Nordhorn - Rheine kan beginnen...
Groet, Raymond van den Hoven
-
Opdracht met succes gegund voor het reactiveringsproject van het tweede deel van de lijn Neuenhaus – Coevorden (NL) van Bentheimer Eisenbahn AG
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding1-621cbb466e11a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding1-621cbb466e11a.jpg)
Sinds 7 juli 2019 pendelen de treinen van Bentheimer Eisenbahn AG elk uur met succes op BE's eigen route tussen Bad Bentheim en Neuenhaus. Vorig jaar kreeg het bedrijf opnieuw de opdracht om de regionale spoorlijn tot december 2036 te exploiteren. Sinds de start van de planning van het reactiveringsproject was echter duidelijk dat het doel was om de gehele spoorlijn naar Coevorden (NL) te reactiveren. In juli 2021, tijdens zijn bezoek aan Neuenhaus, Hoogstede en Emlichheim, stuurde de minister van Economische Zaken, Arbeid, Transport en Digitalisering van Nedersaksen, Dr. Bernd Althusmann, het signaal naar "groen" voor de voortzetting van de lijn naar Coevorden De opdracht voor de algemene planningsdiensten voor deze maatregel kon nu na de officiële aanbestedingsprocedure worden gegund aan LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft mbH.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding2-621cbb4675b4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afbeelding2-621cbb4675b4e.jpg)
Van links naar rechts: Bernd Vogelsang (Lindschulte), Thomas Schaller (Lindschulte), Joachim Berends (BentheimBahn), Christian Vrielink (Lindschulte), Arne Jan Hellweg (voorzitter raad van commissarissen bentheimspoor), Gerd Will (vice-voorzitter raad van commissarissen BentheimBahn), Ralf Uekermann (Bentheimspoorlijn), Jocelyn Haste (Lindschulte)
De reactivering van het gedeelte van Neuenhaus naar Coevorden is opgedeeld in twee bouwfasen. De eerste bouwfase strekt zich uit van Neuenhaus tot aan de Nederlandse grens. De tweede fase van de bouw begint bij de Nederlandse grens en eindigt in Coevorden. In totaal bedragen de bouwkosten van de gehele lijn circa € 30 miljoen. In de eerste bouwfase is een investering van circa € 20 miljoen gepland, voor de tweede bouwfase is momenteel circa € 9,7 miljoen berekend.
De bouwmaatregelen in het eerste deel omvatten de aanleg van nieuwe kruisingssporen, spoorrenovaties, bodemverbetering en de bouw van een nieuw station in Emlichheim en de drie andere stations in Veldhausen, Hoogstede en Laarwald. Bovendien zal de bestaande besturings- en veiligheidstechnologie worden gemoderniseerd in overeenstemming met de eisen voor lokaal personenvervoer per spoor.
In de tweede bouwfase van de Nederlandse grens naar Coevorden wordt ook de besturings- en veiligheidstechniek aangepast aan de eisen van het lokale passagiersvervoer per spoor. Verder vindt in het kader van de bouwwerkzaamheden de verbouwing van de draaibrug in Coevorden en een nieuw station in het Europark Coevorden plaats.
De oplevering van de gehele bouwwerkzaamheden van Neuenhaus tot Coevorden staat gepland voor 2026. De bouwwerkzaamheden aan het traject van Neuenhaus naar Emlichheim zullen naar verwachting in 2025 zijn afgerond.
Het planningscontract voor de engineeringdiensten bedraagt circa € 4,4 miljoen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be2-622205870cb62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be2-622205870cb62.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/be1-6222058711361.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/be1-6222058711361.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-624aa608c3469.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-624aa608c3469.jpg)
Er valt niet echt veel te vertellen over de voortgang bij de BE. Valt wel op dat er gevraagd word naar kennis over goederenwagens!
-
FIETSENBUS SEIZOEN
Het Fietsenbus seizoen is op 2 april van start gegaan! Ontdek spontaan en flexibel de mooiste uithoeken van het graafschap Bentheim of breid de fietstocht eenvoudig uit naar het aangrenzende Emsland of Noordrijn-Westfalen. Zet de fietsen gewoon op de Fietsen-aanhanger, stap in en ga comfortabel op pad. In Neuenhaus en Bad Bentheim is er een directe verbinding met de RB 56 - Regiopa Express.
Dus waar wacht je nog op? Alle informatie is te vinden op onze blog of op de website van Grafschaft Bentheim Tourismus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fietsenbus-D-624d47b5c2003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fietsenbus-D-624d47b5c2003.jpg)
-
Hans, hoe voorspoedig gaat de vernieuwbouw / ombouw van het stuk Neuenhaus - Coevorden?
-
Gras groeit sneller :)
-
Behalve de verbetering van de beveiligen van spoorwegovergangen door het plaatsen van verkeerslichten verwacht ik niet dat er dit jaar nog veel gebeurt tussen Neuenhaus en Coevorden. Zoals het al in het bericht staat dat Hans heeft gepost zit het reactiveringsproject nog in de planningsfase, en dat pas sinds twee maanden. De nieuwe seinen en vernieuwde beveiliging van spoorwegovergangen tussen Neuenhaus en Coevorden waarvan ik foto's heb gepost zijn sinds 14. Januari in werking.
-
Ik was afgelopen woensdag in Bad Bentheim en ben even naar het station gewandeld
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-IMG-8294-625a88a73bde2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-IMG-8294-625a88a73bde2.jpg)
1 Wat mij direct opviel was het grote aantal politie mensen op de beide perrons. Links is nog net de kop van de Regio expres naar Nordhorn te zien. Schuin daarvoor zien we de BE D21 of 22 in ruste
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-IMG-8295-625a88a742114.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-IMG-8295-625a88a742114.jpg)
2 De Regio is vrijgegeven en vertrekt richting Nordhorm/Neuenhaus. Op de achtergrond komt een containertrein in zicht. Deze zal op spoor 2b een kort oponthoud in Bad Bentheim hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-IMG-8297-625a88a8234f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-IMG-8297-625a88a8234f3.jpg)
3 De 193 729 loopt langzaam op spoor 2b binnen om even verder halt te houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-IMG-8299-625a88a7dcbe8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-IMG-8299-625a88a7dcbe8.jpg)
4 Op spoor 3b staat de DB 101-118-8 te wachten tot dat de kruising van de twee hoofdsporen wordt vrijgegeven. Zij moet dadelijk verder met de intercity naar Berlijn die op spoor 1 zal binnenlopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-IMG-8300-625a88a889e6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-IMG-8300-625a88a889e6f.jpg)
5 De “Berlijn” trein, getrokken door de NS 1765, loopt stipt op tijd BB binnen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-IMG-8301-625a88a8e2c52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-IMG-8301-625a88a8e2c52.jpg)
6 Pantografen neer en afkoppelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-IMG-8302-625a88a911587.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-IMG-8302-625a88a911587.jpg)
7 Los en beentjes weer omhoog
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-IMG-8303-625a88a96adc4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-IMG-8303-625a88a96adc4.jpg)
8Daar gaat ze met aan beide zijden 3 pitten bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9-IMG-8304-1-625a88a9ad782.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9-IMG-8304-1-625a88a9ad782.jpg)
9 De Duitse rangeerder staat te wachten op zijn volgende klus. Ondertussen is de containertrein alweer vertrokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-IMG-8305-625a88aa1bfc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-IMG-8305-625a88aa1bfc9.jpg)
10 De 101 was netjes omgelopen naar de wachtsporen en is nu achteruit tegen de “Berlijntrein” aangelopen. Remproef nemen en wegwezen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-IMG-8307-625a88aa1940b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-IMG-8307-625a88aa1940b.jpg)
11 Tijdens het rangeerwerk van de 101 was er alweer een nieuwe goederentrein uit de richting Nederland aangekomen. Deze moest wachten op het vertrek van de Berlijntrein om weer verder te mogen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12-IMG-8308-625a88ab0882e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12-IMG-8308-625a88ab0882e.jpg)
12 Ik was verbaast over het type wagens die net gearriveerd waren. Kan iemand mij hier iets meer over vertellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/13-IMG-8309-625a88aab2468.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/13-IMG-8309-625a88aab2468.jpg)
13 En toen was het weer even rustig en konden we weer verder wandelen.
-
Die wagens waar je op doelt zijn Zweedse wagens van de Volvo-onderdelen trein naar België. Rijdt meermaals per week, Lineas is de vervoerder.
-
Als antwoord op de vraag van Spoorzeven van 6 april j.l. de onderstaande krantenberichten van vorige week.
Er gebeurd dus genoeg, alleen is alles niet zo zichtbaar als deze overwegafsluitingen.
Leuker kunnen we het niet maken! ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-626bef40a70a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BE-626bef40a70a4.jpg)
-
Ik moest vanmorgen in Neuenhaus zijn om brandstof voor de Dacia te halen en ben gelijk even in Velthausen naar de vorderingen wezen kijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/581-371-IMG-7104-2-6272861eec166.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/581-371-IMG-7104-2-6272861eec166.jpg)
581 Zo zag het emplacement van Velthaus er vorig jaar nog bij. Op de achtergrond staan zo op het eerste gezicht enkele overwegbomen er doelloos bij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/582-370-IMG-7102-6272846a5fa28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/582-370-IMG-7102-6272846a5fa28.jpg)
582 Het hoofdsignaal is nog afgekruist en een overweg die geen overweg is!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/583-IMG-8361-627284697d4be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/583-IMG-8361-627284697d4be.jpg)
583 Hoe anders zag het er nu uit. Het hele gebied rondom het voormalige station is op de schop gegaan en de zo doelloos lijkende overweg is nu een echte overweg geworden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/584-IMG-8362-6272846a1fec4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/584-IMG-8362-6272846a1fec4.jpg)
584 De overweg met alles er op en er an. Duidelijk is hier een gebied in ontwikkeling te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/585-IMG-8363-6272846ab5b0c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/585-IMG-8363-6272846ab5b0c.jpg)
585 Gezien in de richting Neuenhaus
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/586-IMG-8358-6272846bcfca7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/586-IMG-8358-6272846bcfca7.jpg)
586 De BE tweeling is ook aanwezig, maar nu met weggesneden stukken rails en wissels als lading
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/587-IMG-8357-6272846baafae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/587-IMG-8357-6272846baafae.jpg)
587 Hier word nieuwbouw gepleegd! Als het spoor niet in de weg ligt laat men het rustig liggen. Je weet maar nooit!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/588-IMG-8356-6272846cc4a3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/588-IMG-8356-6272846cc4a3e.jpg)
588 Of hier ooit nog spoor gerelateerde voertuigen voorbij zullen komen? De tijd zal het leren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/589-IMG-8364-6272846ce42e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/589-IMG-8364-6272846ce42e2.jpg)
589 Gelijk even doorgereden naar Esch. Dit is de plaats waar de BE loc op de olieboot stond te wachten. Het onkruid begint het langzaam te winnen. Het gekke is dat de railstaven er uitzien dat zij meer bereden worden als die van het doorgaande hoofdspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/590-IMG-8365-6272846d84b82.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/590-IMG-8365-6272846d84b82.jpg)
590 Rechts glimt je gewoon toe terwijl links wat dofjes is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/591-IMG-8367-6272846d773d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/591-IMG-8367-6272846d773d8.jpg)
591 Het hoofdsein is niet meer afgekruist en staat stralen rood te zijn. Naar rechts ging je naar de Exxon.
-
12 mei 2022
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/591-IMG-8400-627d50c619b16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/591-IMG-8400-627d50c619b16.jpg)
591 Vandaag even een rondje langs de BE gemaakt. Op het industrieterrein Coevorden-Heege zag ik dat het voormalige Rheingold uitzicht rijtuig van plaats veranderd was. Het zag er zo niet nog smeriger uit als de laatste keer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/592-IMG-8401-627d50c6189eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/592-IMG-8401-627d50c6189eb.jpg)
592 Detail van het rijtuignummer. Goed te zien dat de conditie van het rijtuig er niet op vooruit gaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/593-IMG-8402-627d50c71825b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/593-IMG-8402-627d50c71825b.jpg)
593 Door naar Laarwald. Laarwald is het eerste station op Duits gebied waar de plaatselijke politiek nog grootse plannen mee heeft. Wat opvalt tov de laatste keer dat ik hier was, is de complete leegte van het emplacement. Niets herinnerd eraan dat hier jaren lang goederenwagens in de opslag hebben gestaan en op het laatst ook nog gesloopt werden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/594-IMG-8404-627d50c74a359.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/594-IMG-8404-627d50c74a359.jpg)
594 Het enige wat zich niets van de spoorrust aantrok, is het onkruid! Ooit stonden hier de douanewagens te wachten op het in en/of uitklaren door de Zollbeampten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/595-IMG-8405-627d50c86295a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/595-IMG-8405-627d50c86295a.jpg)
595 Frappant is wel dat de seinen en het stopontspoorblok geheel vernieuw zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/596-IMG-8410-627d50c86ddad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/596-IMG-8410-627d50c86ddad.jpg)
596 Het spoor waarop de laatste wagens gesloopt zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/597-IMG-8412-627d50c9a714d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/597-IMG-8412-627d50c9a714d.jpg)
597 In iedergeval zijn de hoofdseinen niet meer afgekruist. Opvallend is wel dat het afbuigende spoor, het zgn inhaalspoor, meer bereden is dan het doorgaande hoofd spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/598-IMG-8403-627d50c9d5306.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/598-IMG-8403-627d50c9d5306.jpg)
598 Wisselsein zonder verlichting
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/599-IMG-8407-627d50caae94c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/599-IMG-8407-627d50caae94c.jpg)
599 Stopontspoor seinlantaarn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/600-IMG-8411-627d50cab6b88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/600-IMG-8411-627d50cab6b88.jpg)
600 Hier is een diversiteit aan lantaarns te vinden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/601-IMG-8406-627d50cb7cb14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/601-IMG-8406-627d50cb7cb14.jpg)
601 Een hypermodern seinmiddel aan een totaal verwaarloost perron
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/602-IMG-8408-627d50cbf3656.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/602-IMG-8408-627d50cbf3656.jpg)
602 Dat het spoor enig onderhout verlangd is duidelijk te zien aan de staat van de dwarshouten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/603-IMG-8409-627d50cc4b746.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/603-IMG-8409-627d50cc4b746.jpg)
603 Het vervoer van vandaag de dag. De bus naar Laar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/604-IMG-8414-627d50cca463a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/604-IMG-8414-627d50cca463a.jpg)
604 Hoogstede is een oase van rust. Op alle deuren van de ex-goederenloods zaten dikke sloten. Het enige bijzondere was dat er een groot bord aan de ingang van de Bahnhofstrasse geplaatst was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/605-IMG-8413-627d50cd16092.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/605-IMG-8413-627d50cd16092.jpg)
605 Detail van het bord wat aan duidelijkheid niets te wensen laat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/606-IMG-8417-627d50cd5612e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/606-IMG-8417-627d50cd5612e.jpg)
606 Zoals zij hier zeggen “Holland” spreekt een woordje mee, maar tegen dat “Holland” heb ik grote bezwaren. Nederland en Nederlanders is de enige juiste woordkeuze.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/607-IMG-8416-627d50cdf0ab5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/607-IMG-8416-627d50cdf0ab5.jpg)
607 Overzichtje van “Station Hoogstede”
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/608-IMG-8415-627d50ce58aaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/608-IMG-8415-627d50ce58aaa.jpg)
608 Gezien van uit Hoogstede in de richting van Neuenhaus.
-
Bedankt voor de mooie detailfoto's.
-
Sluit ik mij bij aan! Toch handig zo'n reporter ter plaatse ;)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6283c17d216c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-6283c17d216c6.jpg)
Als onderdeel van het steunpakket voor stijgende energieprijzen heeft de federale regering het "ticket van 9 euro" ingevoerd. Het "9 Euro Ticket" is een maandelijks ticket en de promotie is beperkt tot een periode van drie maanden.
Reizigers van bussen en treinen kunnen vanaf 1 juni 2022 gebruik maken van het promotieticket. Het ticket van 9 Euro is alleen geldig in 2e klas in het lokaal vervoer (bus, trein, S-Bahn, U-Bahn en tram). Een overgang naar de 1e klas is zelfs met een toeslag niet mogelijk. In het langeafstandsverkeer (IC, ICE of EC) is het ticket niet geldig. Op onze blog vind je meer informatie over het 9€ ticket.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DJI-0149-Bearbeitet-web-6283c0fc62894.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DJI-0149-Bearbeitet-web-6283c0fc62894.jpg)
KRAFTVERKEHR EMSLAND - NIEUW LOGISTIEK MAGAZIJN IN COEVORDEN
Op een blootgestelde locatie en in de nabijheid van de EuroTerminal in Coevorden wordt een nieuw en modern logistiek magazijn gebouwd dat europa-brede verzending en wereldwijde import en export van goederen faciliteert. Het nieuwe logistieke magazijn combineert op intelligente wijze weg- en spoorvervoer. De moderne hal biedt perfecte omstandigheden dankzij de directe toegang tot het spoor, vooral voor weergevoelige goederen.
Meer informatie en de actuele video over de bouw van de hal is te vinden onder www.kraftverkehr-emsland.de
MOGEN WE EVEN VOORSTELLEN? ONZE NIEUWE WEBSITE!
We hebben het ontwerp en de structuur van de website van Bentheimer Eisenbahn AG en haar dochterondernemingen herzien. Het doel was om onze aanbiedingen en diensten snel, gemakkelijk en duidelijk aan bezoekers te presenteren. Feedback, suggesties en opbouwende kritiek op de nieuwe website zijn welkom. Stuur gewoon naar marketing@bentheimer-eisenbahn.de. Klik hier voor de nieuwe website.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-62ab85ac1a4d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-1-62ab85ac1a4d4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-62ab85b1200c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/unnamed-62ab85b1200c5.jpg)
Uit de laatste nieuwsbrief. Voor u gelezen in Broomfield, Colorado.
Bentheimer Eisenbahn AG heeft bij de German Brand Award 2022 opnieuw een German Brand Award "Winnaar" gewonnen voor "125 jaar Bentheimer Eisenbahn" in de categorie "Excellence in Brand Strategy and Creation - Brand Communication - Print".
Door de coronapandemie was het niet mogelijk om het 125-jarig jubileum goed te vieren. Daarom brachten we de geschiedenis van het bedrijf tot leven in de vorm van twee jubileumkranten, Puzzelen, Memory en via sociale media. Bentheimer Eisenbahn AG & haar dochterondernemingen hebben een ontroerende geschiedenis die we graag delen met de regio en de mensen in de regio. We verplaatsen de provincie omdat het ons beweegt.
De German Brand Award is een initiatief van de German Design Council, een van 's werelds toonaangevende competentiecentra voor communicatie en kennisoverdracht op het gebied van design, branding en innovatie. De raad werd in 1953 opgericht op initiatief van de Duitse Bondsdag om de ontwerpcompetentie van de Duitse economie te versterken. De prijs voor succesvol merkbeheer in Duitsland wordt uitgereikt door een onafhankelijke jury bestaande uit bedrijven, wetenschap, adviesbureaus, dienstverleners en bureaus.
KRAFTVERKEHR EMSLAND - WIJ VOOR HET KLIMAATBOS
Wij, Kraftverkehr Emsland GmbH, zijn ons als transport- en logistieke dienstverlener bewust van onze verantwoordelijkheid voor klimaat- en milieubescherming. We zijn continu bezig met het optimaliseren van de processen op de lange termijn en werken op alle niveaus hulpbronnenbesparend. Maar we willen meer! Help ons om ons mooie graafschap Bentheim nog duurzamer te maken en plant met ons mee voor het klimaat.
Het project "Grafschafter Klimawald" zet zich actief in tegen bossterfte en plant nieuwe bossen en daarmee een toekomst in de provincie Bentheim. Nieuwe bosgebieden van in totaal 3,5 hectare worden gecreëerd uit blijvend grasland in de bovenste en onderste provincies, waarbij meer dan 40 ton CO2 wordt vastgelegd. Hiermee leveren we een belangrijke bijdrage aan de klimaatbescherming en de ontwikkeling van een duurzame regio in de provincie Bentheim. Hier vindt u het project dat wij willen steunen: Grafschafter Klimawald
-
Niet overal is het reces heilig, er zijn ook mensen die gewoon door werken!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/bn-62cd72f6c89df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/bn-62cd72f6c89df.jpg)
Uit het CDU Uelsener Burgerbote van juli 2022
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Neuenhaus-62f7a1597a170.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Neuenhaus-62f7a1597a170.jpg)
-
Ben afgelopen dinsdag weer eens bij de BE in Nordhorn wezen kijken. Hier onder een paar plaatjes van de vorderingen aan het stationsgebouw.
zonder commentaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8528-62ff728e54ce3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8528-62ff728e54ce3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8529-62ff728e76fbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8529-62ff728e76fbb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8530-62ff728f393a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8530-62ff728f393a6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8531-62ff728f62aa8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8531-62ff728f62aa8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8534-62ff729017807.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8534-62ff729017807.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8533-62ff729014ad7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8533-62ff729014ad7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8536-62ff7290991be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8536-62ff7290991be.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8538-62ff7290e2bd8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8538-62ff7290e2bd8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8539-62ff72916b0b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8539-62ff72916b0b8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8540-62ff7291d4117.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8540-62ff7291d4117.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/unnamed-1-62ff87f2f2bf0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/unnamed-1-62ff87f2f2bf0.jpg)
Deze kreeg ik vandaag (19-08-2022) van de Bentheimer Eisenbahn.
-
Na de “”Grote stad” terug naar de “Klein Stadt Neuenhaus waar eerst getankt te hebben (1.67 de liter E10) en dan door naar Esche Bahnhofweg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1-IMG-8541-62ff85eda3aee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1-IMG-8541-62ff85eda3aee.jpg)
1 Het nu verlaten wissel naar de oliesporen in Osterwald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2-IMG-8544-62ff85edb112f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/2-IMG-8544-62ff85edb112f.jpg)
2 Alles aan het wissel is pas nog vernieuwd?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3-IMG-8546-62ff85ef68477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/3-IMG-8546-62ff85ef68477.jpg)
3 Helaas houd hier echt alles op richtin Osterwald. Is ook wel te zien aan de roestige spoorstaven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/4-IMG-8543-62ff85ef62c1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/4-IMG-8543-62ff85ef62c1a.jpg)
4 Dit in tegenstelling tot het voormalige olieovergave spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5-IMG-8542-62ff85f0e607e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5-IMG-8542-62ff85f0e607e.jpg)
5 Vreemd dat er aan het doorgaande hoofdspoor richting Nederland GEEN sein staat ter dekking van het wissel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/6-IMG-8547-62ff85f0cd8c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/6-IMG-8547-62ff85f0cd8c0.jpg)
6 Tussen Berge en Scheerhorn word de Hauptstrasse door de BE gekruist. Hier is nog niets te zien van een evt doortrekking van de passagiersdienst richting Coevorden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/7-IMG-8548-62ff85f1c5941.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/7-IMG-8548-62ff85f1c5941.jpg)
7 Ja de andreaskruisen en de waarschuwingslichten zijn vernieuw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8-IMG-8549-62ff85f237a80.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/8-IMG-8549-62ff85f237a80.jpg)
8 evenals de waarschuwingsborden voor de Mch.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9-IMG-8505-62ff85f299943.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9-IMG-8505-62ff85f299943.jpg)
9 Een eindje verder in Nederland, zag ik dit bord staan. Zal wel niets met het spoor te maken hebben!?
-
Dank Hans voor de mooie plaatjes!
Volgens mij staat er aan het hoofdspoor geen sein omdat men kosten wil besparen en daarom alle treinen via het zijspoor richting Coevorden moeten rijden. Ik ga er echter van uit dat, als de werkzaamheden voor het personenvervoer beginnen, daar alsnog een sein wordt geplaatst (en ook aan het zijspoor richting Neuenhaus, waar volgens mij ook geen sein staat). In Hestrup staan namelijk ook vier seinen binnen het stationsterrein, en in de berichten van de GN staat dat de beveiliging tussen Neuenhaus en Coevorden moet worden aangepast voordat het personenvervoer opstart. Dat betekend dat de BE nu in een eerste stap alleen de voor de goederentreinen noodzakelijke beveiliging heeft geinstalleerd.
En de overweg in Berge is volgens mij vernieuwd omdat die nu onder dekking van het inrijsein van station Berge is gekomen en dat sein niet compatibel is met de oude beveiliging.
-
Nachtelijke snoeiwerkzaamheden langs de BR56 tussen Bad Bentheim en Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-5024-6325ad85d43e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-5024-6325ad85d43e0.jpg)
Vanaf komende zondag, 18 september, zal de Bentheimer Eisenbahn langs de spoorlijn tussen Bad Bentheimen-- Neuenhaus overtollige vegetatie verwijderen en dit kan nachtelijke overlast veroorzaken. Op regelmatige tijdstippen moeten we de overlast gevende vegetatie langs het spoor verwijder om de operationele veiligheid te handhaven aldus een uitgegeven persbericht van de BE. De werkzaamheden langs spoorlijn RB56 Bad Bentheim-Neuenhaus gaan naar schatting van de BE drie weken duurden welke werkzaamheden deels 's nachts worden uitgevoerd. Het werk zal starten in Bad Bentheim en gaar daarvandaan in stapjes verder naar Neuenhaus.
-
Rectificatie van mijn vorig bericht: de door Hans getoonde spoorwegovergang staat niet onder dekking van het inrijsein van station Esch.. Geen idee waarom ze deze overweg vernieuwd hebben: er stond een EBÜT vB beveiliging, en die hebben ze in het Bovengraafschap waar personenvervoer via het spoor is laten staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Berger-Feld-6331de3135af8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Berger-Feld-6331de3135af8.jpg)
Bovenstaand de sinds korte tijd actief beveiligde overweg aan het Berger Feld. Deze overweg bevind zich in de buurt van degene die Hans heeft gefotografeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Ringstrasse-6331de37305ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Ringstrasse-6331de37305ec.jpg)
Ook deze overweg aan de Ringstrasse is sinds korte tijd actief beveiligd en bevind zich eveneens in de buurt van de door Hans gefotografeerde overweg.
-
Nederland en Duitsland tekenen voor nieuwe internationale spoorverbinding
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Emmen-Bad-Bentheim-63357001efceb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Emmen-Bad-Bentheim-63357001efceb.jpg)
De ondertekenaars
Nederland en Duitsland werken samen aan de ontwikkeling van het spoor voor reizigers tussen Coevorden en Bad Bentheim. Op maandag 26 september zetten alle betrokken partijen een handtekening die de internationale samenwerking bekrachtigt.
Met deze intentieverklaring spreken alle partners gezamenlijk de ambitie uit om met de grensoverschrijdende spoorverbinding de internationale bereikbaarheid tussen Drenthe en Niedersachsen te verbeteren. De spoorverbinding tussen Coevorden en Bad Bentheim wordt gereactiveerd voor reizigersvervoer. Naast Vivianne Heijnen, staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, en Drenthe Nelleke Vedelaar, gedeputeerde van de provincie, zet ook ProRail-CEO John Voppen zijn handtekening. Aan Duitse zijde waren staatssecretaris voor Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung Dr. Berend Lindner, directeur van de Bentheimer Eisenbahn Joachim Berends en Landraad Michael Kiehl van het Grafshaft Bentheim aanwezig. De Nedersaksische Minister voor Financiën Reinhold Hilbers nam online deel aan de ondertekening. Bij de uitvoering van het project wordt ook intensief samengewerkt met de Nederlandse en Duitse gemeentes langs de lijn. John Voppen is blij met de internationale samenwerking en onderstreept ook het regionale belang: “Het spoor verbindt, ook over grenzen in de regio heen. Ik was vlak bij Coevorden over de grens in Duitsland. Daar ligt een bestaande goederenlijn, maar daar gaan we geld in steken zodat er ook reizigerstreinen gaan rijden. Wat mij betreft een sterk voorbeeld: investeren in bestaand spoor. Heel mooi voor de regio!”
Het spoor verbindt, ook over grenzen in de regio heen.
John Voppen CEO bij ProRail De stad Coevorden is nu via een goederenspoorlijn verbonden met het Duitse spoorwegnet. Om dit spoor geschikt te maken voor reizigersvervoer zijn een aantal aanpassingen nodig. Zo bouwt ProRail een nieuw perron op station Coevorden. Ook passen we het spoor bij station Coevorden aan, zodat de trein van de Bentheimer Eisenbahn kan keren op het station. De Bentheimer Eisenbahn vernieuwt het spoor van Coevorden naar Neuenhaus. Komend jaar willen alle partijen de plannen verder uitwerken, zodat in 2023 een definitief realisatiebesluit genomen kan worden. De partijen streven er naar om eind 2025 één keer per uur een doorgaande trein op het internationale traject Coevorden-Bad Bentheim te laten rijden.
-
Uit de zondagskrant van vandaag 2 oktober 2022
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/BE-633841a678d13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/BE-633841a678d13.jpg)
het blijft de gemoederen wel bezig houden ;D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/assen-6353ca6588158.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/assen-6353ca6588158.jpg)
Het blijft de gemoederen en de politiek bezig houden!
-
Uit de nieuwsbrief 10/2022 van de Bentheimer Eisenbahn, gepost op 26-10-2022
De stad Coevorden is via een spoorlijn van de Bentheimbahn verbonden met het Duitse spoorwegnet. Momenteel wordt deze verbinding tussen Coevorden en Neuenhaus alleen gebruikt voor vrachtverkeer. Met deze intentieverklaring zetten het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de deelstaat Nedersaksen, het district Grafschaft Bentheim, Bentheimer Eisenbahn AG, ProRail B.V. en de provincie Drenthe zich in voor uitbreiding van deze spoorlijn voor personenvervoer. Het komende jaar willen de partijen de plannen samen verder uitwerken om in 2023 een definitief besluit te nemen over de uitvoering ervan. Partijen streven gezamenlijk naar een doorlopende uurtreinverbinding op het traject Coevorden-Neuenhaus-Bad Bentheim, dat deel uitmaakt van het spoortraject Emmen-Rheine, eind 2025. Dr. Michael Kiehl, district Grafschaft Bentheim: "Met de handtekening van vandaag zijn we veel dichter bij ons gemeenschappelijke doel om vanaf 2025 een directe en uurlijkse treinverbinding voor passagiersverkeer tussen Bad Bentheim en Coevorden te realiseren. Deze lijnreactivering is een belangrijke bouwsteen voor wat we nog voor ogen hebben, namelijk verdere verbeteringen op de as Groningen-Emmen-Rheine en de reactivering van de verbinding Bad Bentheim-Gronau." Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat Vivianne Heijnen: Goede grensoverschrijdende ov-verbindingen zijn voor mij heel belangrijk. Ik kom zelf uit een grensregio en weet hoe waardevol het is om zonder problemen de grens over te kunnen reizen, niet alleen met de auto, maar ook met het openbaar vervoer. Het zorgt ervoor dat studenten makkelijk aan de andere kant van de grens kunnen studeren en dat je met het openbaar vervoer naar je werk kunt reizen als je in Nederland woont en in Duitsland werkt of andersom. Op die manier kan worden gezorgd voor meer samenwerking en verbindingen tussen grensregio's".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/image00026-768x1024-635d1af3717f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/image00026-768x1024-635d1af3717f0.jpg)
Deze nieuwe spoorverbinding voor personenvervoer zal bijdragen aan de versterking van de economie en de grensoverschrijdende mobiliteit in Zuidoost-Drenthe en het graafschap Bentheim in het westen van Nedersaksen. De spoorverbinding is een duurzaam en snel alternatief voor de auto en de bestaande busverbinding. Dit betekent ook een aanzienlijk tijdsvoordeel voor de reizigers. Zo is de besparing op de weg tussen de steden Emmen en Nordhorn 40 minuten ten opzichte van nu. Bad Bentheim heeft goede verbindingen van en naar treinen van en naar Osnabrück, Hannover en Berlijn. Dit zal het voor mensen aan beide zijden in de toekomst gemakkelijker maken om over de grens te werken en te studeren. Ook toeristen profiteren: In Nederland sluit de nieuwe verbinding aan op de Vechtdallijn. Het Vechtdal is een populaire bestemming voor wie op zoek is naar ontspanning.
Gedeputeerde Nelleke Vedelaar: "Deze verbinding gaat ons echt helpen om als regio nog meer te functioneren, zonder dat iemand de landsgrens als een obstakel hoeft te ervaren."
Staatssecretaris Dr. Berend Lindner: "Een uitbreiding van de verbinding met Coevorden was vanaf het begin de uitgesproken visie aan beide zijden van de grens, omdat het project deze landelijke maar groeiende regio verder zal versterken. Voor Nedersaksen is het een bijzondere zorg om de reactivering nauw te begeleiden. Want het proces is niet alleen een teken van een gegroeid Europa, maar ook een duidelijk statement voor duurzaam openbaar vervoer."
De uitvoering van het project omvat ook een intensieve samenwerking met de gemeenten langs de route: de gemeente Coevorden, de gemeente Emmen, de gezamenlijke gemeente Emlichheim, de gezamenlijke gemeente Neuenhaus, de gezamenlijke gemeente Schüttorf, de stad Nordhorn en de stad Bad Bentheim.
-
Bentheimer Eisenbahn AG 8 novenber 2022
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnhof-Nordhorn-636a914690825.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnhof-Nordhorn-636a914690825.jpg)
Op 26 en 27 november Opening, IN KERSTSFEER, van het Station NORDHORN. Voor deze datum zijn, volgens Bentheimer Eisenbahn, vele attracties gepland. nadere Info volgt.
Ik ben vandaag een kijkje bij station Nordhorn gaan nemen om mij persoonlijk op de hoogte te stellen of dat er na mijn laatste bezoek op 8 augustus grote vooruitgang is geboekt. Nu dat kan je wel zeggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/637-IMG-8857-636a8d3db3906.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/637-IMG-8857-636a8d3db3906.jpg)
637 Voorzijde van het station met een zo goed als opruimt “umfeld”
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/638-IMG-8837-636a8d3e07ebc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/638-IMG-8837-636a8d3e07ebc.jpg)
638 de perron zijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/639-IMG-8835-08-11-22-636a8d3eb5bf5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/639-IMG-8835-08-11-22-636a8d3eb5bf5.jpg)
639 Dit word de nieuwe hoofdingang
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/640-IMG-8840-636a8d3eb2c4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/640-IMG-8840-636a8d3eb2c4c.jpg)
640 De oostelijke zijvleugel waarin ondergebracht de nieuwe “Backbar” van bakkerij Arends
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/641-IMG-8841-636a8d3f6c173.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/641-IMG-8841-636a8d3f6c173.jpg)
641 Spreekt voor zich zelf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/642-IMG-8848-636a8d3f5d88a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/642-IMG-8848-636a8d3f5d88a.jpg)
642 “Arends” is druk bezig met de inrichting van zijn Backbar
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/643-IMG-8839-636a8d407d80e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/643-IMG-8839-636a8d407d80e.jpg)
643 Voor de aanstaande opening van het Bahnhof heeft de tuinman nog genoeg te doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/644-IMG-8847-636a8d406b9d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/644-IMG-8847-636a8d406b9d4.jpg)
644 Als je denkt dat je een puik stukje gaaf werk afgeleverd heb, moet er zo nodig weer iemand de zaag in jou werk zetten. Daar kan je zo moe van worden....!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/645-IMG-8844-636a8d4160ea1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/645-IMG-8844-636a8d4160ea1.jpg)
645 Het BE reisbureau, wat opereert onder de naam “Brentd”, heeft samen met het VGB domicilie gekozen in het andere deel van het pand. Zij zitten onder het onderkomen van de nieuwe treindienstleider.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/646-IMG-8836-636a8d417c6f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/646-IMG-8836-636a8d417c6f6.jpg)
646 De oude semi permanenten kantoorgebouwen worden in een rap tempo leeggehaald en snel afgevoerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/647-IMG-8853-636a8d41db070.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/647-IMG-8853-636a8d41db070.jpg)
647 Dat de kaart verkoop hier niet meer plaats vind, is volkomen duidelijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/648-IMG-8854-636a8d41eecbc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/648-IMG-8854-636a8d41eecbc.jpg)
648 Maar welke "seitlicher eingang" bedoelen ze nu eigenlijk?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/649-IMG-8850-636a8d4244634.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/649-IMG-8850-636a8d4244634.jpg)
649 Kom daar maar eens in Nederland mee! Kan NS nog een hoop van leren!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/653-IMG-8849-636a8d42578fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/653-IMG-8849-636a8d42578fe.jpg)
650 Er wordt nog druk aan de entree gewerkt. Moet voor de opening wel klaar zijn!
-
Ik ben gelijk even naar de Kukkerthaven gereden om te kijken hoe of dat het er daar voor stond. Ik zag dat ze druk waren met bestraten, een nieuw perron met wachthuisje (wat gebouwd word uit het geraamte van een oude goederen wagen) aanleggen en de sporen ballasten. De oude umbauers bij de overweg worden er niet beter op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8859-636aa20796d99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8859-636aa20796d99.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8858-636aa207d0342.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8858-636aa207d0342.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8860-636aa208a16b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8860-636aa208a16b9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8861-636aa208c7edb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8861-636aa208c7edb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8862-636aa2097c147.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8862-636aa2097c147.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8863-636aa209d8707.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8863-636aa209d8707.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8864-636aa20b100eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8864-636aa20b100eb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8865-636aa20b88dcb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8865-636aa20b88dcb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8866-636aa20c3cbb9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8866-636aa20c3cbb9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8867-636aa20ce0d21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8867-636aa20ce0d21.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8868-636aa20d63c0b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8868-636aa20d63c0b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8869-636aa20dacf9a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8869-636aa20dacf9a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8870-636aa20e2b0ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8870-636aa20e2b0ab.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8871-636aa20e6776e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8871-636aa20e6776e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8872-636aa20f551af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8872-636aa20f551af.jpg)
-
hoi Hans fraaie foto's ,maar waar is dat precies Nordhorn ?
mvgr evert en Bas
-
De drieassige umbauwers staan aan de Frierich-Ebertstrasse bij de overweg naar de Zeppelinstrasse. De museumloods naar voorbeeld van Laar, is te vinden aan de Hafenstrasse en dat is weer een zijstraat van de Zeppelinstrasse.
-
Op 26 en 27 november opent Station Nordhorn eindelijk haar deuren. We willen de voorpret alvast met jullie delen en verloten hiertoe 10 jubileumpuzzel van 1.000 stukjes!
Het enige wat je hoeft te doen is onderstaande foto liken & reageren, en je abonneren op ons account. 🙂 veel succes! 🍀
*Door mee te doen verklaar je dat je naam gepubliceerd wordt bij winst. Deze wedstrijd staat niet in verband met Facebook en wordt op geen enkele manier gesponsord, ondersteund of georganiseerd door Facebook. De wedstrijd eindigt op 13.11.2021 om 23:59
#gewinnspiel #bentheimereisenbahn #jubiläum #verbindungenschaffen #puzzle #bahnhofnordhorn #eröffnung
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/314718009-567655815362004-4629083288388851711-n-636e7a4e75255.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/314718009-567655815362004-4629083288388851711-n-636e7a4e75255.jpg)
-
https://www.facebook.com/reel/1111497962893230/?s=single_unit
-
Eric: ik las het ook als "waar ligt Nordhorn", hoor, en had bijna hetzelfde antwoord gegeven :)
Hans: gezien het filmpje hebben ze er prima hun best op gedaan op dat stationsgebouw! Leuk. Mooi resultaat.
Reinout
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/315470875-573842634743322-3809295130192509021-n-6376696d62fae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/315470875-573842634743322-3809295130192509021-n-6376696d62fae.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnhof-Nordhorn-2022-637d098f237c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnhof-Nordhorn-2022-637d098f237c3.jpg)
668 Niet vergeten, zaterdag is de officiële heropening van Station Nordhorn.
-
Ik ben vandaag in aller vroegte en dikke mist afgereist naar Nordhorn. Volgens alle publikaties zou de hernieuwde opening van station “Nordhorn”vandaag de 26ste november om 11 uur plaats vinden. Ja dat is alleen voor het klootjesvolk. De Bobo’s hebben dat gisterenavond, onder het genot van een drankje en hapje, buiten ons gezichtsveld al gedaan. Hiervan helaas geen beelden kunnen maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8946-63821ae4ae6a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8946-63821ae4ae6a0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8948-63821ae4843dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8948-63821ae4843dd.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8949-63821ae60ab41.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-8949-63821ae60ab41.jpg)
667 Die Sonntagszeitung van 27 november 2022
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/668-IMG-8909-63820e7970d51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/668-IMG-8909-63820e7970d51.jpg)
668 Ook Nordhorn gaat met zijn tijd mee. Elektrisch is voor de goed gelovigen onder ons, de toekomst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/669-IMG-8906-63820e79955b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/669-IMG-8906-63820e79955b9.jpg)
669 Die Kindereisenbahn= Spielbahn = Bimmelbahn word voorzichtig afgeladen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/670-IMG-8916-63820e7a8a0b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/670-IMG-8916-63820e7a8a0b2.jpg)
670 Duidelijke aanwijzing waar je moet zijn als je trein die je hebben wil, niet rijd!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/671-IMG-8910-63820e7a92bba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/671-IMG-8910-63820e7a92bba.jpg)
671 In dat geval zal je je bij deze jongens(meisjes) moeten melden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/672-IMG-8908-63820e7b8257e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/672-IMG-8908-63820e7b8257e.jpg)
672 Nog meer vreemde tijdelijke wezens op het stationsplein gesignaleerd. Volgens de affiche van de BE kan je hier op je gemakkie en “droog”, een bakkie doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/673-IMG-8923-63820e7b3e337.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/673-IMG-8923-63820e7b3e337.jpg)
673 Dat de boel nog niet helemaal “Af” is, blijkt wel uit dit beeld. Hopelijk een tijdelijke oplossing?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/674-IMG-8914-63820e7bd8e03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/674-IMG-8914-63820e7bd8e03.jpg)
674 Het gerenoveerde station vanaf de spoorzijde gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/675-IMG-8915-63820e7cc3d93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/675-IMG-8915-63820e7cc3d93.jpg)
675 De achter in/uitgang aan de perronzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/676-IMG-8919-63820e7d1034d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/676-IMG-8919-63820e7d1034d.jpg)
676 Het buitenterras van Bakkerij "Arends", waar je heel wat meer als alleen maar brood kan krijgen, aan de voorzijde van het stationsgebouw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/677-IMG-8924-6382101cd4605.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/677-IMG-8924-6382101cd4605.jpg)
677 en hier het terras aan de perronzijde. Het weer zal wat beter mee moeten werken om het hier vol te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/678-IMG-8942-6382101cc1d7f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/678-IMG-8942-6382101cc1d7f.jpg)
678 Dit was tot voor kort de plaats waar de tijdelijke containers van de BE hebben gestaan. Ziet er nu aanmerkelijk beter uit. Vroeger stond op deze plaats de BE Goederenloods
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/679-IMG-8944-6382101d78673.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/679-IMG-8944-6382101d78673.jpg)
679 Bushaltes en busperrons van de diverse Grafschaftliche lijnen gezien vanaf de straatzijde. Alles is wel ruim opgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/680-IMG-8913-6382113bb1d5c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/680-IMG-8913-6382113bb1d5c.jpg)
680 De nieuw gebouwde Personen en/passanten overweg met waarschuwingslichten en slagbomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/681-IMG-8912-6382113bc4359.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/681-IMG-8912-6382113bc4359.jpg)
281 Ik heb het hier wel eens zonniger gezien. Het is Grijs en triestig weer. Het draagd niet bij tot een feestelijke stemming in het Nordhornse.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/682-IMG-8926-6382113c9ea9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/682-IMG-8926-6382113c9ea9e.jpg)
282 Nog een kleinstukje nostalgie. De heren op de foto lopen over de in de voormalige laad en losplaats gelegen weegbrug. Rechts van de weegbrug is nog een stukje straatspoor te zien wat zijn aansluiting had op het hoofdspoor recht tegenover het stations gebouw. Op de achtergrond een van de gebouwen van de voormalige textielfabriek van de NINO.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/683-IMG-8927-6382113c7aaf9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/683-IMG-8927-6382113c7aaf9.jpg)
683 Onder de hoop ballast lagen de voormalige goederensporen naar o.a. de NEMO textielfabrieken. Gezien in de richting van Bad Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/684-IMG-8932-6382113d087a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/684-IMG-8932-6382113d087a2.jpg)
684 Er is altijd wat te doen op Bahnhof Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/685-IMG-8933-6382113d78777.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/685-IMG-8933-6382113d78777.jpg)
685 10.28 uur, de trein uit Bad Bentheim is gearriveerd, het wachten is op de tegentrein uit Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/686-IMG-8934-6382113dd8e65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/686-IMG-8934-6382113dd8e65.jpg)
686 Deze komt luttele minuten later op het andere spoor binnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/687-IMG-8935-6382113e34b4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/687-IMG-8935-6382113e34b4d.jpg)
687 Beide treinen halteren aan het perron. Links de trein naar Bad Bentheim, en recht die naar Neuenhaus (later misschien Coevorden/Emmen?)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/688-IMG-8936-6382113eb363b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/688-IMG-8936-6382113eb363b.jpg)
688 De overweg is eenzijdig vrijgegeven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/689-IMG-8937-6382113f18bd9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/689-IMG-8937-6382113f18bd9.jpg)
689 10.31 uur precies. Daar gaan ze……
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/690-IMG-8938-6382113f85179.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/690-IMG-8938-6382113f85179.jpg)
690 Zien we allebei over een uurtje hier weer terug! (11.31 Ab)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/691-IMG-8907-6382114029788.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/691-IMG-8907-6382114029788.jpg)
691 Tijd om eens een kijkje binnen te nemen. Waar krijg je van daag de dag zo’n entree met rode loper?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/692-IMG-8931-6382114055b2b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/692-IMG-8931-6382114055b2b.jpg)
692 Hier bij “de Grafschaft” is men nog druk doende met de opbouw van de stand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/693-IMG-8920-6382133f888b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/693-IMG-8920-6382133f888b9.jpg)
693 De glazen schuifdeuren van bakkerij “Arends” bleven tot precies 11 uur gesloten, ondanks de heerlijke geuren die door de gesloten deuren naar ons toekwamen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/694-IMG-8921-6382133f338b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/694-IMG-8921-6382133f338b6.jpg)
694 De hoofdingang in Kerstsfeer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/695-IMG-8922-638213401a5f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/695-IMG-8922-638213401a5f9.jpg)
695 Het is precies Elf uur, als de deuren bij Arends worden geopend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/696-IMG-8939-6382134047113.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/696-IMG-8939-6382134047113.jpg)
696 Dit model zag ik tot mijn verrassing bij "reisbureau Brent" (ook onderdeel van de BE) staan. Helaas is het een pukkeltjespoor model van een voor mij verkeerd merk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/697-IMG-8940-63821340e7a69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/697-IMG-8940-63821340e7a69.jpg)
697 Inspectie van de Bimmelbahn door de PR juffrouw van de BE
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/698-IMG-8941-1-63821340beae1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/698-IMG-8941-1-63821340beae1.jpg)
698 Na een paar kleinigheden verholpen te hebben, een verkennings rondje door de stad gemaakt. Hierna kreeg het Bimmelbahntje de goedkeuring van de BE. Zij kon worden toegelaten tot het lijnennet van de stad Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/699-IMG-8945-6382134116ebb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/699-IMG-8945-6382134116ebb.jpg)
699 De Bimmelbahn heeft een vergunning voor twee dagen en komt dan ook niet voor op het liniennetzplan van de gezamenlijke vervoersbedrijven.
-
Hoi
bedankt voor het delen zal binnenkort eens kijkje nemen in Nordhorn.
Woon zelf in Emmen pakweg 1 km van het spoor dus zal misschien in de toekomst de Bentheiemer wel voorbij zien rijden, anders is het op stappen in Coevorden ook niet verkeerd.
groet Dave
-
Volgens alle publikaties zou de hernieuwde opening van station “Nordhorn”vandaag de 26ste december om 11 uur plaats vinden.
Ik denk dat... ;D
Zo'n stationsbakker die stipt open gaat: Deutsche Gründlichkeit ;)
-
Hallo,
Tis allemaal mooi en de vooruitgang.
Ik kijk met weemoed terug op de tijd van de locale goederentreinen met alle aansluitingen bij de diverse bedrijven.
groeten jandcargo
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Nordhorn-nov-2022-63886a64004f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Nordhorn-nov-2022-63886a64004f5.jpg)
Het volledig gerenoveerde en opnieuw ontworpen gebouw met zijn historische gevel schittert in nieuwe pracht. Foto's: Westdörp
"Goede dingen hebben tijd nodig" is een bekend Duits spreekwoord. En zo was het ook met de gedeeltelijke sloop en renovatie van het historische stationsgebouw Nordhorn. Door Corona en domino-effecten zoals knelpunten in de keten en het daaruit voortvloeiende tekort aan materialen konden de voorbereidende sloopmaatregelen pas in januari vorig jaar worden gestart.
Maar nu is het "Alles is goed dat goed afloopt" na een ander bekend gezegde. Station Nordhorn schittert in nieuwe pracht na uitgebreide renovatie- en verbouwingswerkzaamheden. Het werd op vrijdag 25 november geopend met een officiële ceremonie, waarbij een groet van de minister van Economische Zaken van Nedersaksen, Olaf Lies, werd voorgelezen. Op zaterdag en zondag, 26 en 27 november, is het publiek uitgenodigd voor twee open dagen met entertainment en glühwein, friet en gebak.
Naar de bouw en het regionale spoorvervoer project geschiedenis
De renovatie van het stationsgebouw Nordhorn is de laatste bouwsteen in de eerste fase van het project om het lokale personenvervoer per spoor (SPNV) in het district Grafschaft Bentheim te herintroduceren. Dankzij de jarenlange gezamenlijke inspanningen van het district, de gemeenten van de provincie, de economie en de politiek, besloot de stuurgroep van het Nedersaksische ministerie van Economische Zaken in 2015 om de reactivering van het passagiersvervoer per spoor op de route Bad Bentheim - Nordhorn - Neuenhaus te ondersteunen met ongeveer 21 miljoen euro. Sinds juli 2019 rijdt de "Regiopa-Express" volgens schema door de provincie. Er wordt gezocht naar een verlenging van de lijn richting Coevorden.
In verband met de reactivering van het personenvervoer per spoor werd ook gestart met de revitalisering van de bediende stations. Na Neuenhaus en Bad Bentheim volgt dit jaar Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/das-neue-cafe-macht-den-aufenthalt-gemuetlich-foto-westdoerp-63886a64054e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/das-neue-cafe-macht-den-aufenthalt-gemuetlich-foto-westdoerp-63886a64054e8.jpg)
Het nieuwe café maakt uw verblijf gezellig. Foto: Westdörp
De werkzaamheden begonnen in 2021 onder auspiciën van de Bentheimbahn met het uitgraven van het kerngebouw door uitbreidingen te slopen die later aan het oorspronkelijke kerngebouw waren toegevoegd. De gevel van het historische kerngebouw, dat het stadsbeeld kenmerkt en gevuld is met een modern "interieur", is bewaard gebleven. Rondom de wachthal (voorzien van kaartautomaat, lockers, passagiersinformatie en betaalde toiletvoorzieningen) bevinden zich de Arends Backshop met café, de Verkehrsgemeinschaft Grafschaft Bentheim (VGB) als mobiliteitscentrum van het reisbureau Berndt en een moderne e-kiosk van de Grafschafter Volksbank voor diverse bankdiensten. Op de bovenverdieping bevinden zich de BE dispatcher en andere BE kantoren.
In totaal heeft de herinrichting van station Nordhorn een investeringsvolume van 4 miljoen euro. 600.000 euro komt uit stadsontwikkelingsfondsen. Deze subsidies uit het renovatieprogramma "Stadtumbausprojekt Bahnhofumfeld" werden elk voor een derde gefinancierd door de staat, de federale overheid en de stad Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Perron-Nordhorn-foto-westdoerp-63886a641d055.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Perron-Nordhorn-foto-westdoerp-63886a641d055.jpg)
Zicht op het platform. Foto: Westdörp
Subsidies vloeiden in het kader van het regionale spoorvervoersproject. De Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen ondersteunde de bouw van de wachthal met 400.000 euro. Het stadsdeel droeg 253.000 euro bij aan de bouwkosten. En de stad Nordhorn gaf 100.000 euro. Dankzij deze subsidies bleef de Bentheimspoorlijn achter met een eigen investering van iets minder dan 2,7 miljoen euro. Meer informatie:www.bentheimer-eisenbahn.de
-
Lekker dat ze op hun eigen lijntje gewoon weer met personentreinen mogen rijden. Als je ze dat 25 jaar geleden verteld had...
Mooi dat er zo geïnvesteerd wordt.
Reinout
-
Dit is voor mij ook nieuw? Wat bedoelenze nu met een nicht NL-fähigen Fahrzeugs
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/321022052-3020125844963202-7635392618351696711-n-63a0a1159e508.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/321022052-3020125844963202-7635392618351696711-n-63a0a1159e508.jpg)
Aufgrund eines nicht NL-fähigen Fahrzeugs kommt es auf vereinzelte Fahrten zu Teilausfällen zwischen Bad Bentheim und Hengelo, sowie zwischen Hengelo und Bad Bentheim.
Folgende Fahrten sind von den Teilausfällen betroffen:
RB 61 Bielefeld Hbf (06:11) - Hengelo (08:26)
RB 61 Hengelo (08:34) - Bielefeld Hbf (10:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (07:12) - Hengelo (09:26)
RB 61 Hengelo (09:34) - Bielefeld Hbf (11:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (09:12) - Hengelo (11:26)
RB 61 Hengelo (11:34) - Bielefeld Hbf (13:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (10:12) - Hengelo (12:26)
RB 61 Hengelo (12:34) - Bielefeld Hbf (14:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (11:12) - Hengelo (13:26)
RB 61 Hengelo (13:34) - Bielefeld Hbf (15:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (12:12) - Hengelo (14:26)
RB 61 Hengelo (14:34) - Bielefeld Hbf (16:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (14:12) - Hengelo (16:26)
RB 61 Hengelo (16:34) - Bielefeld Hbf (18:47)
Ein Schienenersatzverkehr (SEV) mit Bussen ist beidseitig eingerichtet. Die Busse halten an den folgenden Haltestellen:
- Bad Bentheim - Haltestelle Bahnhof
- Oldenzaal (NL) - Bahnhofsvorplatz
- Hengelo (NL) - Bahnhofsvorplatz
Bitte achten Sie auch auf die Anzeigen und örtlichen Lautsprecherdurchsagen am Bahnsteig, sowie auf die Lautsprecherdurchsagen im Zug.
Door een niet-NL-vaardig voertuig zijn er gedeeltelijk storingen tussen Bad Bentheim en Hengelo, evenals tussen Hengelo en Bad Bentheim op geïsoleerde ritten.
De volgende reizen worden getroffen door gedeeltelijke annuleringen:
RB 61 Bielefeld Hbf (06:11) - Hengelo (08:26)
RB 61 Hengelo (08:34) - Bielefeld Hbf (10:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (07:12) - Hengelo (09:26)
RB 61 Hengelo (09:34) - Bielefeld Hbf (11:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (09:12) - Hengelo (11:26)
RB 61 Hengelo (11:34) - Bielefeld Hbf (13:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (10:12) - Hengelo (12:26)
RB 61 Hengelo (12:34) - Bielefeld Hbf (14:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (11:12) - Hengelo (13:26)
RB 61 Hengelo (13:34) - Bielefeld Hbf (15:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (12:12) - Hengelo (14:26)
RB 61 Hengelo (14:34) - Bielefeld Hbf (16:47)
RB 61 Bielefeld Hbf (14:12) - Hengelo (16:26)
RB 61 Hengelo (16:34) - Bielefeld Hbf (18:47)
Aan beide kanten wordt een spoorvervangingsdienst (SEV) met bussen opgezet. Bussen stoppen bij de volgende haltes:
- Bad Bentheim - station
- Oldenzaal (NL) - Station ingang
- Hengelo (NL) - Station ingang
Let ook op de advertenties en lokale luidsprekers op het spoorperron, evenals de luidsprekers op de trein.
-
Geen idee waar je deze info vandaan haalt.
Maar ik zou 2 dingen kunnen bedenken: (speculaas)
1 het treinstel is niet geschikt om in NL te rijden
(geen 1500 V = , geen ATB, etc)
2 zoals ook in Nederland, personeelstekort.
Ik kwam bij browsen deze site ook tegen:
https://iris.noncd.db.de/wbt/js/index.html?bhf=XNHL (https://iris.noncd.db.de/wbt/js/index.html?bhf=XNHL)
Ziet er leuk uit.
-
Info Bentheimer himself ;D
-
Het betekend niet meer of minder dan "treinstel niet geschikt voor Nederland"
Eurobahn heeft 8 treinstellen die grensoverschrijdend kunnen rijden en 5 nodig voor een betrouwbare dienst.
Het komt voor dat zo'n treinstel problemen heeft met het omschakelen naar NL-spanning, of een storing in het ETCS waardoor de ATB niet werkt. Dan wordt er slechts tot Bad Bentheim gereden met TVV geregeld vanuit Keolis Nederland. PZB is een los systeem in de trein waardoor die wel nog ingezet kan worden in Duitsland.
Helaas door ongelukken en grote defecten worden er wel eens meer treinstellen gemist dan eigenlijk kan, dan wordt er bijvoorbeeld een Flirt1 gepakt, die uiteraard ook niet voor Nederland geschikt is. Men probeert dan zo'n stel tussen Herford en Bielefeld te laten pendelen zodat er met 4 stellen nog steeds tot Hengelo gereden kan worden, maar dat is uiteraard vertragingsgevoelig en lukt daarom niet altijd.
-
Nav het bovenstaande doe ik hier een kopie van een krantenartikel wat gisteren, vrijdag 17 maart 2023, in de GN= Grafschafdter Nachrichten stond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE1-6416ff4012f7a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE1-6416ff4012f7a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE2-6416ff4023f0b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE2-6416ff4023f0b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE3-6416ff4040ef8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE3-6416ff4040ef8.jpg)
Groetjes uit de Grafschaft.
-
Houd 27 april in de gaten!! ;)
-
Als je 27 april in de gaten moet houden ben je te laat met boeken: https://www.nvbs.com/activiteit/met-een-1200-naar-de-bentheimer-eisenbahn/
-
Zojuist geboekt en EUR 100 betaald.
-
Zo, dat is snel besloten en gehandeld (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/unnamed-642c281cd4aff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/unnamed-642c281cd4aff.jpg)
OPENDAG BENTHEIMER EISENBAHN
De Bentheimer Eisenbahn nodigen u van harte uit voor de Open Dag op 22 april van 11.00 tot 15.00 uur. Ben je geïnteresseerd in de vacatures bij Bentheimer Eisenbahn AG en haar dochterondernemingen? Benieuwd naar een kijkje achter de schermen, zoals de spoorweg-, bus- en vrachtwagenwerkplaats of het Kraftverkehr Emsland-magazijn? Bentheimer Eisenbahn AG en haar dochterondernemingen maken dit allemaal mogelijk op deze dag. We kijken uit naar je.
Kraftverkehr Emsland voor het klimaatbos
Samen voor een duurzaam graafschap Bentheim. Als transport- en logistiek dienstverlener is Kraftverkehr Emsland GmbH zich bewust van haar verantwoordelijkheid voor klimaat- en milieubescherming. Processen worden continu op een duurzame manier geoptimaliseerd en op alle niveaus wordt op een hulpbronnenbesparende manier gewerkt. Het project "Grafschafter Klimawald" van de Ronde Tafel 102 Grafschaft Bentheim wekte de interesse van het bedrijf, want als regionaal bedrijf is duurzaamheid in de regio een belangrijk punt voor Kraftverkehr Emsland. Het project "Grafschafter Klimawald" werkt actief tegen bossterfte en plant nieuwe bossen en daarmee een toekomst in het district Bentheim.Samen met enkele zakelijke partners uit de regio en het aangrenzende Nederland ondersteunen de bedrijven het project en leveren zo een belangrijke bijdrage aan de bescherming van het klimaat en de ontwikkeling van een duurzame regio in de provincie.
DUITSLAND KAARTJE
Eén kaartje voor heel Duitsland - Vanaf 1 mei reist u met al het openbaar vervoer door Duitsland voor slechts € 49,- per maand. Registreer u nu op abo.bentheimer-eisenbahn.de of stuur een e-mail naar abo@bentheimer-eisenbahn.de en ontvang informatie zodra het abonnement op het D-Ticket beschikbaar is in onze reiscentra en online. De voordelen
- Reis onbeperkt door Duitsland voor 49,00 euro per maand
- Geldig op al het lokale openbaar vervoer (niet lange afstand)
- Maandelijks opzegbaar
-
Registreer u nu op abo.bentheimer-eisenbahn.de of stuur een e-mail naar abo@bentheimer-eisenbahn.de en ontvang informatie zodra het abonnement op het D-Ticket beschikbaar is in onze reiscentra en online. De voordelen
- Reis onbeperkt door Duitsland voor 49,00 euro per maand
- Geldig op al het lokale openbaar vervoer (niet lange afstand)
- Maandelijks opzegbaar
Zonet gedaan, mss maken we er gebruik van, je weet niet vtv hoe alles gaat lopen.
-
Het was lekker weer op de zesde dag van april 2023. Ik heb van de gelegenheid, en het zonnetje, gebruik gemaakt om eens te kijken of dat er al wat van de voorgenomen vorderingen op het traject Neuenhaus Coevorden te zien waren. Helaas het viel bar tegen;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/700-IMG-9155-642eb71e7148e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/700-IMG-9155-642eb71e7148e.jpg)
700 Het voormalige stationsgebouw van Laar lag of staat er nog even desolaat bij als bij mijn laatste bezoek in 2022.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/701-IMG-9154-642eb71e5cc2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/701-IMG-9154-642eb71e5cc2a.jpg)
701 Er waren wat sporen en wissels geruimd en het struweel was flink in gekort.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/702-IMG-9158-642eb71f78232.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/702-IMG-9158-642eb71f78232.jpg)
702 Alleen de middelste sporen worden frequent bereden. De twee buitenste sporen lopen dood op een stootblok. Hier zijn dus de bijbehorende wissels verwijderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/703-IMG-9156-642eb722f3483.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/703-IMG-9156-642eb722f3483.jpg)
703 Op de laad en losweg tegenover het stationgebouw waren deze rekken met nog te plaatsen overweg attributen te zien. Er word dus nog gewekt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/704-IMG-9161-642eb72300269.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/704-IMG-9161-642eb72300269.jpg)
704 Deze Attributen zijn waarschijnlijk bedoeld voor deze overweg in de Bahnkampstege die nu drastisch gerenoveerd word
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/705-IMG-9159-642eb724088b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/705-IMG-9159-642eb724088b4.jpg)
705 De bedoelde overweg gezien in de richting van de B403.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/706-IMG-9162-642eb72474c7e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/706-IMG-9162-642eb72474c7e.jpg)
706 Niet alle overwegen worden van afsluitbomen voorzien. Deze landelijke overweg in Am Bahndam/Stege in ieder geval niet. Op de achtergrond het viaduct van de B403 die de sporen van de BE ongelijkvloers kruist.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/707-IMG-9163-642eb724c952f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/707-IMG-9163-642eb724c952f.jpg)
707 Emlichheim ziet er opgeruimd uit. Het meest rechtse spoor was voorheen de uithaler voor de goederetreinen naar de Emslandstrasse in het industrie gebied. Nu is het voornamelijk een inhaal cq wachtspoor geworden voor de doorgaande (goederen)treinen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/708-IMG-9164-642eb725be4c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/708-IMG-9164-642eb725be4c4.jpg)
708 . Kijkend richting het voormalige oliedepot aan de Industriestrasse en Emsland Agraier. Het spoor langs de gebouwen loopt dood op het stootjuk. Ook hier zijn de nodige wissels weggehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/709-IMG-9169-642eb7259ee05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/709-IMG-9169-642eb7259ee05.jpg)
709 We kijken hier in de richting van het station. Zelfs de Armoe en Elende borden staan nog steeds langs de baan ten teken dat er aan het spoor gewerkt word!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/710-IMG-9168-642eb72712942.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/710-IMG-9168-642eb72712942.jpg)
710! Let even op BS en het wegdek!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711-IMG-9167-642eb72684a1e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/711-IMG-9167-642eb72684a1e.jpg)
711 Draai ik mij om dan zie ik dat er toch nog wat spoorverkeer geweest is
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/712-IMG-9165-642eb727398b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/712-IMG-9165-642eb727398b2.jpg)
712 Dit in tegenstelling tot het oliedepot. Alles ziet er nog even doods en verlaten uit net als toen de laatste olietrein in 2021 vertrokken was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/713-IMG-9170-642eb727da5a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/713-IMG-9170-642eb727da5a6.jpg)
713 Het zelfde beeld zien we in in Esche. Het uithaalspoor langs dev Zum Escher Feld naar het oliedepot van Osterwald, is nu een passeerspoor in de hoofdlijn geworden. Alleen de oliemorsafdekkingsmatten herinnerd ons er aan dat hier jaren lang een rangeerlokomotief staande bij heeft gestaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/714-IMG-9174-642eb728240b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/714-IMG-9174-642eb728240b7.jpg)
714 Bij de Coöperatie van Velthaus is niet zo gek veel veranderd. Het straatspoor is nog steeds aanwezig en heeft zelfs een vernieuwde aansluiting gekregen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/715-IMG-9173-642eb728a5ea7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/715-IMG-9173-642eb728a5ea7.jpg)
715 Dat er nog gewerkt word bewijst deze beladen Laaks met oude bovenbouw delen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/716-IMG-9172-642eb7295adf9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/716-IMG-9172-642eb7295adf9.jpg)
716 Het verschil in bevestiging middelen op Beton en Houten dwarsliggers.
-
Dank voor de update, Hans.
Beter weer dan in het westen des lands: het regent al een paar uur hier.
-
Super bedankt weer, Hans, voor de foto's!
De uitslag van de aanvraag van de Bentheimer Eisenbahn om herinvoering van personenvervoer tussen Neuenhaus en Coevorden is behoorlijk vertraagd: vandaar dat er nog geen grotere activiteiten plaatsvinden.
De opbouw van de actieve beveiliging van de overwegen moest los van de overige dingen worden aangevraagd en kon daarom ook eerder beginnen. Het was gepland om per gemeente één overweg per jaar te beveiligen, maar dat heeft fors vertraging opgelopen. De twee overwegen die je hebt gefotografeerd (704/705 en 706) zouden al in 2019 en 2020 worden beveiligd. Qua planning zouden in Laar dit jaar al alle overwegen beveiligd zijn. Zijn ze ook met de andere overwegen al bezig? Ik zie op foto 706 dat er ook een nieuw "Überwachungssignal" is geplaatst. Zijn ze de overweg achter het viaduct aan het vernieuwen? Die was namelijk al beveiligd.
Groeten,
Berthold
-
Met een 1200 naar de Bentheimer Eisenbahn
De inschrijving is gesloten, de excursie gaat door.
De Koningsdagrit van 2023 van de NVBS gaat over de grens en wel op een heel bijzondere manier. Voor zover we weten is het nog niet eerder gebeurd dat op de Bentheimer een NS 1200 werd gesleept, maar de SNE en Railexperts zorgen op donderdag 27 april voor de primeur!
De 1251 vertrekt rond 10.00 uur met vier Bm-rijtuigen en het Mitroparijtuig van de SSN uit Amersfoort. In Bad Bentheim zal een dieselloc van de Bentheimer Eisenbahn worden voorgespannen en zal de combinatie de volle lengte van de private spoorlijn tussen Bad Bentheim en Coevorden afleggen. Onderweg is er voldoende ruimte en tijd voor fotostops. In Nederland wordt de 1251 weer onder de draad gezet. Voor zover bekend is het de eerste keer sinds de NSM-rit in 2014 dat weer een 1200 met een reizigerstrein op de Emmerlijn te zien is. De trein zal vanuit Coevorden terugrijden naar Amersfoort, verwachte aankomst rond 17.30 uur
Ik heb van de BE begrepen dat de rit andersom gaat. Dus eerst naar Coevorden en vandaar naar Bad Bentheim. Aankomst Coevorden zo rond het middaguur.
-
Ik was vanmorgen, zaterdag 22 april 2023, om 10 uur op het terrein van de Bentheimer EisenBahn aan de Otto Hahnstraat in Nordhorn. Op dit tijdstip is het nog lekker rustig en kan je overal, zonder op je vingers getikt te worden, bij en naar kuiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/001-IMG-9208-6443d3de2084a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/001-IMG-9208-6443d3de2084a.jpg)
001 De ingang van het BE terrein word gekenmerkt door het voormalige stationsgebouw van Frenswegen. Onder de overkapping staat een stoomlokje en een goederenwagen die waarschijnlijk niets met de BE te maken hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/002-IMG-9176-6443d3de701fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/002-IMG-9176-6443d3de701fc.jpg)
002 Het voorterrein staat helemaal vol met autobussen en touringcars van de Bentheimer Eisenbahn. De vrachtwagens zijn van Dochteronderneming "Kraftverkehr Emsland".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/003-IMG-9183-6443d3dec8b73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/003-IMG-9183-6443d3dec8b73.jpg)
003 In Duitsland is het mogelijk om zelf je kenteken uit te zoeken. Zo te zien heeft “Emsland” daar ook dankbaar gebruik van gemaakt, gezien de opeenvolgende nummers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-IMG-9184-6443d3df1a115.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-IMG-9184-6443d3df1a115.jpg)
004 Detail van de NOH KV kentekenplaten. NOH staat voor Kreis Nornhorn en KV voor KraftVerkehr
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-IMG-9187-6443d3df9865b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-IMG-9187-6443d3df9865b.jpg)
005 Daar de meeste werknemers van de BE en KV nog druk waren met het opzetten van hun standje, kon ik ongestoord in de zgn "Sperrgebieten" rondneuzen en foto's maken. Het zgn misbruikmaken van de situatie ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/006-IMG-9188-6443d3e0b2bbd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/006-IMG-9188-6443d3e0b2bbd.jpg)
006 Links staat een Lint van de BE, en rechts twee vreemde locomotieven die voor derden bij de BE een grootonderhoud zijn ondergebracht. Achter de locs staan twee op restauratie wachtende Donderbussen van de MEC Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/007-IMG-9178-6443d3e0a2aef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/007-IMG-9178-6443d3e0a2aef.jpg)
007 Heden en verleden in een plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/008-IMG-9182-6443d3e2d0387.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/008-IMG-9182-6443d3e2d0387.jpg)
008 Dichterbij kon en mocht ik niet komen zonder extra op te vallen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/009-IMG-9185-6443d3e2bd925.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/009-IMG-9185-6443d3e2bd925.jpg)
009 Op de depotwachtsporen stonden de nodige goederenwagens op onderhoud te wachten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/010-IMG-9181-6443d3e38e411.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/010-IMG-9181-6443d3e38e411.jpg)
010 Een gloednieuwe Maxima 40CC van de EHB Dortmund. Deze loc heeft een grote revisie van de hoofmotor de BE gekregen en is nu weer inzet vaardig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/011-IMG-9180-6443d3e390c53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/011-IMG-9180-6443d3e390c53.jpg)
011 De BB V64.4 van de HVLE wacht rustig op haar beurt om ook gereviseerd te worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/012-IMG-9189-6443d3e4633ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/012-IMG-9189-6443d3e4633ec.jpg)
012 Dat deze V60.4 niet rijvaardig is, is zien aan de veelheid van luchtslangen die nodig zijn voor de doorvoer van remlucht. De slangen zijn buitenom onder de voetplaat opgebonden. Zoals eerder gemeld word ook deze loc voor derden opgeknapt en rijvaardig gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/013-IMG-9179-6443d3e6c557e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/013-IMG-9179-6443d3e6c557e.jpg)
013 De Mercedes "ZAGRO" rangeertractor van de BE-werkplaats Nordhorn. Deze ZAGRO is de vervanger van de oude MB-UNIMOG
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/014-IMG-9192-6443d3e785490.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/014-IMG-9192-6443d3e785490.jpg)
014 Frontpartij van de ZAGRO met alle spoorwegattributen die nodig zijn om met een spoorwagen te kunnen koppelen en rijden/verplaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/015-IMG-9190-6443d3e7b619f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/015-IMG-9190-6443d3e7b619f.jpg)
015 Achterzijde van de ZAGRO met drie signaallampen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/016-IMG-9191-6443d3e86cbc6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/016-IMG-9191-6443d3e86cbc6.jpg)
016 Deze "kleinwagen" valt onder het 99 regime en heeft zo zijn eigen spoorwegnummer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/017-IMG-9177-6443d3e86ca3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/017-IMG-9177-6443d3e86ca3c.jpg)
017 De Mercedes Hersporingscombinatie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/018-IMG-9194-6443d3e8dc5ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/018-IMG-9194-6443d3e8dc5ca.jpg)
018 In de werkplaats staat de nu geel geworden ex Rode D23 klaar om opnieuw aan het werk te kunnen gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/019-IMG-9195-6443d3e9a8883.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/019-IMG-9195-6443d3e9a8883.jpg)
019 Vers geschilderd front van de G1202, ex D23
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/020-IMG-9205-6443d3e9de1ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/020-IMG-9205-6443d3e9de1ca.jpg)
020 De ex23 heeft nu een naam en ander nummer gekregen, "Hermann HT1"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/022-IMG-9206-6443d3ea72a92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/022-IMG-9206-6443d3ea72a92.jpg)
021 Dit staat er bij Hermann op de stelbalk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/021-IMG-9207-6443d3eb06c26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/021-IMG-9207-6443d3eb06c26.jpg)
022 Voor de Hermann staat nog een vreemde machine die onderhanden genomen word. Hier de gegevens van deze loc. (de andere plaatjes zijn helaas mislukt!.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/VID20230422104618-exported-33-6447aeb27c4aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/VID20230422104618-exported-33-6447aeb27c4aa.jpg)
022A Toch nog een kunnen redden van mijn telefoon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/023-IMG-9193-6443d3eb12198.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/023-IMG-9193-6443d3eb12198.jpg)
023 Het is niet alleen "vreemd" materiaal wat binnen staat, er staat ook eigen materiaal binnen voor onderhoud, zoals deze VT111
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/024-IMG-9196-6443d3eb9177f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/024-IMG-9196-6443d3eb9177f.jpg)
024 De naam van de VT111
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/025-IMG-9197-6443d3eba6de9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/025-IMG-9197-6443d3eba6de9.jpg)
025 en de eigendomskenmerken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/026-IMG-9198-6443d3ec813f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/026-IMG-9198-6443d3ec813f0.jpg)
026 Om het eens oneerbiedig te zeggen, hier is zij gewoon opgekrikt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/027-6443d3ec07cb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/027-6443d3ec07cb0.jpg)
027 Zodus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/028-IMG-9200-6443d3ecd59ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/028-IMG-9200-6443d3ecd59ea.jpg)
028 Er stond ook nog iets om te verbouwen binnen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/029-IMG-9203-6443d3ed05b56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/029-IMG-9203-6443d3ed05b56.jpg)
029 Een voormalige vuilcontainerafzetwagen die in 1967 in Belgie gebouwd is en in Nederland heeft dienstgedaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/030-IMG-9201-6443d3ed41950.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/030-IMG-9201-6443d3ed41950.jpg)
030 Het wagennummer van de Slps867
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/031-IMG-9204-6443d3ed58d8b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/031-IMG-9204-6443d3ed58d8b.jpg)
031 De gebruiksaanwijzing
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/032-IMG-9199-6443d3ede8675.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/032-IMG-9199-6443d3ede8675.jpg)
032 En een laatste waarschuwing.
-
Ik kreeg gisteren van een BE werknemer te horen dat er eind dit jaar iets speciaal geplant is. Wat, ik weet het niet precies, maar ik laat het jullie wel weer weten als het de moeite waard is.
-
Graag op tijd en met alle informatie, dan kan er indien nodig nog tijdig worden geboekt zoals met die rit van 27 april :D
-
Ik kreeg het idee dat er een sonderfahrt richting Ochtrup-Brechte gepland stond, nav mijn vraag of dat traject nog wel eens bereden werd. (antwoord nee overigens)
-
Morgen,Donderdag de 27ste april, gaat de 1251 van Amersfoort, via Zwolle naar Coevorden. Vanhier gaat het met een dieselloc van de Bentheimer Eisenbahn in voorspan over Eimlichheim, Neuenhaus en Nordhorn naar Bad Bentheim
Vertrek Amersfoort om 10.04 uur van spoor 4a
Aankomst Zwolle om 10.46 uur
Vertrek Zwolle 11.00 uurl
Aankomst en vertrektijden Coevorden zijn mij (nog)niet bekent.
Vertrek Bad Bentheim naar Amersfoort staat geplant op 17.30 uur
17:13 Bad Bentheim 18:09 Deventer 18:29 Apeldoorn 18:55 Amersfoort
-
Bericht (https://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/15541705/met-een-historische-trein-nu-al-van-coevorden-naar-bad-bentheim) op RTV Drenthe
-
Bad Bentheim vandaag
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230427-155743-644a8a329596b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230427-155743-644a8a329596b.jpg)
-
Koningsdag 2023
Vroeg opgestaan en mij richting Coevorden begeven. Langs de hele lijn vanaf Neuenhaus tot aan het station van Coevorden wees niets erop dat er vandaag iets speciaals zou gebeuren. Na wat rondgereden te hebben zag ik in Coevorden de Heege toch enige beweging in de vorm van wachtende figuren met een fototoestel in de aanslag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1-IMG-9210-644a8dd0b4bb3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1-IMG-9210-644a8dd0b4bb3.jpg)
750 De op afstand bediende brug geeft toegang tot het industrieterrein de Heege. Op de Heege beginnen ook de sporen van de BE.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2-IMG-9211-644a8dd05be95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2-IMG-9211-644a8dd05be95.jpg)
2-9211 De brug voor zijn werk gedraaid en ligt met zijn uiteinde op beide landhoofden en moet nu zakken om te kunnen vergrendelen. Helaas blijkt niet alles naar wens te gaan. Volgens mij wilde vergrendeling niet vrijwillig meewerken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3-IMG-9216-644a8dd0e5497.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3-IMG-9216-644a8dd0e5497.jpg)
3-9216 Ondertussen is "Sonderzug 1251" op het wachtspoor naar de Heege aangekomen en voor het sein stil gezet. Normaal word er niet gewacht en laat de Mch zijn loc/trein meestal over de brug uitbollen. Net over de brug word de trein dan opgevangen dooreen dieselloc van de BE.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4-IMG-9217-644a8dd153e42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4-IMG-9217-644a8dd153e42.jpg)
4-9217 Tijdens het wachten op de voorspan loc van de Bentheimer Eisenbahn word het konvooi meerdere malen gepasseerd door de treinen uit de reguliere treindienst
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5-IMG-9213-644a8dd17cb4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5-IMG-9213-644a8dd17cb4d.jpg)
5-9213 Ik stond vlak voor de brug en kon goed de vreemde geluiden horen die uit het binnenste van de brug kwamen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6-IMG-9214-644a8dd26fb4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6-IMG-9214-644a8dd26fb4b.jpg)
6-9214 Opeens wisten ze het, de brug gaat zakken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7-IMG-9215-644a8dd29e9a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7-IMG-9215-644a8dd29e9a7.jpg)
7-9315 Eindelijk kon de vergrendelingen pakken en kon de brug vrijgegeven worden om deze veilig te berijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8-IMG-9218-1-644a8dd2ec010.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8-IMG-9218-1-644a8dd2ec010.jpg)
8-9218 En daar was ook de BE D22 gearriveerd. Moest nog wel even voor het dwergsein wachten op veilig!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9-IMG-9220-644a8dd33d7bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9-IMG-9220-644a8dd33d7bb.jpg)
9-9220 De D22 onderweg naar de 1251
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/10-IMG-9222-644a8dd370f1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/10-IMG-9222-644a8dd370f1b.jpg)
10-9222 Eindelijk passeert het konvooi de brug over het kanaal. Het was ondertussen heel druk met fotograven geworden die dit heugelijke feit op de gevoelige plaat wilde vastleggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/11-IMG-9223-644a8dd3d7cd2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/11-IMG-9223-644a8dd3d7cd2.jpg)
11-9293 Beide tractie voertuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/12-IMG-9226-1-644a8dd47c428.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/12-IMG-9226-1-644a8dd47c428.jpg)
12-9226 Net door de (krappe)boog word de trein stilgezet en gaan de meeste passagiers in gestrekte draf terug naar de brug om daar "hun" plaatje van de trein te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/13-IMG-9227-644a8dd4afb26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/13-IMG-9227-644a8dd4afb26.jpg)
13-9227 Na de leegloop duwt de D22 de trein terug naar de spoordijk langs het kanaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/14-IMG-9228-644a8dd56c79a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/14-IMG-9228-644a8dd56c79a.jpg)
14-9228 Achter het glas staan de loodsen die ervoor moeten zorgen dat alles feilloos verloopt en een goede en veilige tocht moeten zorgen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/15-IMG-9231-644a8dd5e5e75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/15-IMG-9231-644a8dd5e5e75.jpg)
15-9231 Doorkomst van station Laar
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/16-IMG-9232-644a8dd6b4324.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/16-IMG-9232-644a8dd6b4324.jpg)
16-9294 In Laar was een fotostop maar deze ging helaas, net zoals alle andere stops tot Bad Benthein, niet door.
De organisatie van de rit heeft met de gesprekspartners van de BE afspraken over de fotostops gemaakt , maar de veiligheidsmanager van de BE heeft op het laatste moment besloten dat deze niet mochten plaatsvinden (al te veel niet-deelnemers rond het spoor).
-
Hoi Hans,
leuk even je gesproken te hebben, een kennis en ik stonden achter je op de Hege.
Leuke foto's trouwens.
Groet Dave
-
16-9294 In Laar was een fotostop maar deze ging helaas, net zoals alle andere stops tot Bad Benthein, niet door.
De organisatie van de rit heeft met de gesprekspartners van de BE afspraken over de fotostops gemaakt , maar de veiligheidsmanager van de BE heeft op het laatste moment besloten dat deze niet mochten plaatsvinden (al te veel niet-deelnemers rond het spoor).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/adbebn-644b7aac3df09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/adbebn-644b7aac3df09.jpg)
Te veel niet deelnemers?? Lekker is dat dan, deelnemers betalen een hoop geld om dit mogelijk te maken, en vervolgens gaan treinspotters er "met de buit vandoor"
Ging aldaar bij het uitstappen wel mis met 1 van de deelnemers, hij viel in het grind ::)
Maar gelukkig liep dat goed af, hij kon (en was best op leeftijd) gewoon verder.
Ik vrees dat dit soort ritjes in de toekomst steeds moeilijker gaat worden.
Is en blijft het nadeel met mee gaan met dit soort excursies, maar als je onderweg niet meer kan uitstappen wordt wel heel erg saai.
Gelukkig mocht er in Bad Bentheim wel wat gedaan worden voor de deelnemers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/gjsfdgh-644b7c7a4dde8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/gjsfdgh-644b7c7a4dde8.jpg)
Ik was wel verbaast over de enorme belangstelling van spotters en fotograven onderweg, het blijft een 1200 met Duitse rijtuigen (geen stoomtrein).
-
Hoe het op 1 oktober 1999 bij de 'Bentheimer Expres', georganiseerd door de VSM, ging:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0036-644b861690918.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0036-644b861690918.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0042-644b861671266.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0042-644b861671266.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0043-644b8617dd650.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0043-644b8617dd650.jpg)
In Coevorden was er alle ruimte bij het omlopen, onderweg op de BE-lijn werden duidelijke 'fotovakken' aangegeven, zoals hier vanaf de losweg. Dan zijn schijnvertrekken mooi voor iedereen te zien en te fotograferen/filmen.
-
Leuk hoe jullie ons lezers meenemen in dit evenement van betekenis. (y)
Gaat het Duitslandkaartje ook gelden op dit traject ?
-
Das Deutschlandticket wird als Chipkarte angeboten und ist im Reisezentrum der VGB am Bahnhof in Nordhorn und in den Filialen der Reisebüro Berndt GmbH erhältlich. Außerdem kann das Ticket auch als digitale Fahrkarte per App bereitgestellt werden.
Info Deutschland Ticket unter https://blog.bentheimer-eisenbahn.de/
Interessierte können sich ab jetzt unter abo.bentheimer-eisenbahn.de kostenlos registrieren oder eine E-Mail an abo@bentheimer-eisenbahn.de senden, um das Deutschlandticket zu beantragen. Bron: Bentheimer Eisenbahn op internet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Infomanager-Grafiken64-scaled-644ce443d2fd2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Infomanager-Grafiken64-scaled-644ce443d2fd2.jpg)
"Deutschlandticket" – reis door Duitsland met het openbaar vervoer voor €49
Na het succes van het ticket van 9 euro werd de vraag naar een opvolger luider. Met het ticket van 49 euro is de opvolger gevonden. Het zogeheten "Deutschlandticket" is vanaf 1 mei geldig op al het openbaar vervoer in Duitsland en is sinds april als maandelijks opzegbaar abonnement verkrijgbaar voor 49 euro per maand.
Het Deutschlandticket wordt aangeboden als chipkaart en is verkrijgbaar bij het VGB-reiscentrum op het treinstation in Nordhorn en in de vestigingen van Reisebüro Berndt GmbH. Daarnaast kan het ticket ook als digitaal ticket via de app worden verstrekt.
Geïnteresseerden kunnen zich nu gratis aanmelden bij www.abo.bentheimer-eisenbahn.de of een e-mail sturen naar abo@bentheimer-eisenbahn.de om het Deutschlandticket aan te vragen.
FAQ'S over het Deutschlandticket
Waar is het ticket geldig?
Het ticket van 49 euro is vanaf 1 mei landelijk te gebruiken in het streek- en streekvervoer in 2e klas. Dit zijn bussen, trams, lightrail- en metrotreinen, voorstadstreinen, regionale treinen en regionale sneltreinen. Niet inbegrepen zijn langeafstandsbussen en langeafstandstreinen - zoals ICE, EC en IC van Deutsche Bahn of andere aanbieders.
In welke vorm wordt het ticket aangeboden?
De voorverkoop start op 3 april. Het ticket wordt digitaal aangeboden, dus via smartphone-app en ook als chipkaart. In tegenstelling tot het ticket van 9 euro voorziet het Deutschlandticket niet in een aankoop aan automaten of in papieren vorm. Het Deutschlandticket is persoonlijk, d.w.z. niet overdraagbaar. In ieder geval moet er een abonnement worden afgesloten, maar het kan maandelijks worden opgezegd.
Ik ben een abonnementsklant. Wat gebeurt er met een bestaand contract?
Klanten met een abonnement worden gecontacteerd en geïnformeerd over de verdere procedure. Daarin wordt uitgelegd of ze actie moeten ondernemen of automatisch worden overgestapt omdat hun oude abonnement bijvoorbeeld duurder is. Vaste klanten moeten echter ook rekening houden met de extra voordelen van hun bestaande abonnementen, zoals gratis een fiets meenemen of 's avonds of in het weekend vrienden meenemen. Hierbij is het belangrijk om de voor- en nadelen ten opzichte van het Deutschlandticket goed af te wegen. Onze medewerkers van het reiscentrum adviseren u hier graag over.
Zijn er regels voor andere mensen, fietsen of honden?
Er zijn geen regels voor gezinsleden, bijvoorbeeld 's avonds of in het weekend. Honden zijn ook niet inbegrepen in het ticket en hebben een ticket nodig. Uitgesloten zijn kinderen tot zes jaar, van wie het vervoer meestal gratis is.
Kan ik het Deutschlandticket gebruiken als jobticket?
Als een werkgever minstens 25 procent van de ticketprijs betaalt, kennen de federale en deelstaatregeringen een extra korting van 5 procent toe, zodat een totaal van minstens 30 procent korting op deze manier samenkomt. In dit geval zouden werknemers maximaal 34,30 euro per maand betalen voor het Deutschlandticket. De job ticket variant van het Deutschlandsticket is landelijk geldig.
-
Te veel niet deelnemers?? Lekker is dat dan, deelnemers betalen een hoop geld om dit mogelijk te maken, en vervolgens gaan treinspotters er "met de buit vandoor"
Hier dan een foto van zo'n 'met de buit vandoor'-profiteur:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/d221251berge20230427-644d258e66be5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/d221251berge20230427-644d258e66be5.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bentheim-644e210f61ba7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bentheim-644e210f61ba7.jpg)
Ze zijn bij de BE ook van alle markten thuis!!!!!!
-
De Grafschafter Nachrichten weet te melden dat de plannen voor het station van Velthaus al klaar liggen .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/zwischen-industrie-bahnhofsstrasse-und-dem-raiffeisenmarkt-645cefd8e4ee3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/zwischen-industrie-bahnhofsstrasse-und-dem-raiffeisenmarkt-645cefd8e4ee3.jpg)
Hier moet het komen tussen de industrie, de Bahnhofstrassen en de Raiffesenmarkt.
-
(Geplaatst met toestemming)
Op Koningsdag 2023 reed een 'Nederlandse' trein over de sporen van de Bentheimer Eisenbahn. Op 28 juli (geheel toevallig mijn verjaardag) 1988 reed er ook al een, alleen toen van Bad Bentheim naar Coevorden. In een aantal delen komen plaatjes voorbij van die rit waarbij de infra en het materieel van de BE niet word vergeten. Het zijn scans van dia's, gemaakt met een Praktica MTL5b wat niet de beste was, toen, maar wel door de fotograaf kon worden betaald. Dit is deel 1:
De fotograaf bezoekt, mede dankzij een andere fotograaf mét rijbewijs, vandaag als eerste station Nordhorn. Hier zal de extra trein toch een tijdje stilstaan dus kunnen we deze goed vastleggen. We zijn op tijd dus kijken we eerst even rond:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ06-1988-07-28-6460ab193e7e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ06-1988-07-28-6460ab193e7e4.jpg)
Het oude stationsgebouw aan de linker (Coevordense) zijde. Met veel planten en zelfs een hotel + restaurant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ07-1988-07-28-6460ab194328b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ07-1988-07-28-6460ab194328b.jpg)
Het deel van het station, meer richting Bad Bentheim gekeken. Het 2e perron heeft een opvallend hek maar er was toch geen reizigersverkeer meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ08-1988-07-28-6460ab1b0b613.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ08-1988-07-28-6460ab1b0b613.jpg)
Uit een loods steekt een Köf zijn neus naar buiten. Net niet ver genoeg om een nummer te lezen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ09-1988-07-28-6460ab1b141da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ09-1988-07-28-6460ab1b141da.jpg)
In de boog richting Bentheim staan 3 fraaie rijtuigen. Die kunnen mooi als 2e fotomotief gaan dienen als de extra trein uit Nederland arriveerd. We zien in deel 2 wat voor trein dat is. Wordt dus vervolgd.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Raymond, die Köf is waarschijnlijk de D11 (derde bezetting). Er staat Unt 4.3.88 als ik het goed lees en de D11 is in maart 1988 bij de BE in dienst gekomen, ongetwijfeld met een onderhoudsbeurt door de DB.
-
Deel 2 van een verslag van het bezoek aan de BE van de... NS 20! Deze kwam vanuit Geldermalsen, Tiel, Arnhem en (na kopmaken te Deventer) via Hengelo naar Bad Bentheim en zo de lijn naar Coevorden op. We zien "De Kameel" in de bocht al aankomen. Eerst nog even met de oude rijtuigen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ10-1988-07-28-6463a43ba8937.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ10-1988-07-28-6463a43ba8937.jpg)
En dan vol in beeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ11-1988-07-28-6463a43b844af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ11-1988-07-28-6463a43b844af.jpg)
Uiteraard ook meegedraaid. We stonden op het perron met dat hek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ12-1988-07-28-6463a43cecbc4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ12-1988-07-28-6463a43cecbc4.jpg)
En voor de bewijsvoering, mét stationsnaam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ13-1988-07-28-6463a43d411aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ13-1988-07-28-6463a43d411aa.jpg)
Iemand met een rood pak stond de trein al op te wachten. In het "hotel/restaurant" werd een maaltijd genuttigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ15-1988-07-28-6463a43e4358f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ15-1988-07-28-6463a43e4358f.jpg)
Met de Duitse seinen en met die fotograaf met rijbewijs op de rug gezien. Die toen geen gelegenheid oversloeg om het "beestje" op zo veel mogelijk plekken vast te leggen als maar kon. Hij was hier op weg naar het personeel om te vragen naar de verdere dienstregeling:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ16-1988-07-28-6463a43e87185.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ16-1988-07-28-6463a43e87185.jpg)
Wordt vervolgd.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Deel 3:
Tijdens de wandeling naar de plek voor de foto van een vertrekkende NS-20 kwamen we nog een monument tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ21-1988-07-28-6467422b0f8ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ21-1988-07-28-6467422b0f8ec.jpg)
Daarna werd De Kameel op de foto gezet en kon de achtervolging daarna beginnen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ19-1988-07-28-6467422aefbe7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ19-1988-07-28-6467422aefbe7.jpg)
Wordt vervolgd.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Dat “monument”, is dat het stoomlocje dat nu bij de werkpmaats onder de overkapping in Nordhorn staat?
Ik meen me te herinneren dat het niet een originele BE-stoomloc is.
-
Kijk eens naar de foto's 69 en 70 aan het begin van dit. draadje.
-
De foto's had ik gezien, en ja hoewel het er daar qua tekst niet bij staat, leek het er inderdaad al op. Na even google'n blijkt het via de Graf MEC gegaan te zijn, die nog bekeken hebben of het rijvaardig te maken was.
Zelf heb ik het locje op 1 oktober 1999 op de gevoelige plaat gelegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0049a-6467c0403fe6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-0049a-6467c0403fe6f.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/krant-646b539531878.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/krant-646b539531878.jpg)
Stond gisteren in de SonntagsZeitung van 21 mei 2023
-
Voor degenen die hier meer van willen weten:
https://www.gronau.de/leben-in-gronau/stadtplanung-und-stadtentwicklung/aktuelle-projekte/tiefbaumassnahmen/reaktivierung-bahnverbindung-gronau-bad-bentheim/
In de presentatie de uitwerking van de verschillende (vier) varianten, waarvan er twee verder zouden moeten worden uitgewerkt; de andere twee vallen af.
-
Deel 4
We vervolgen onze achtervolging van de NS-20 naar het volgende punt. Ik heb echter geen idee meer waar dat was. De kenners zullen de plek herkennen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ22-1988-07-28-647465849464d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ22-1988-07-28-647465849464d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ23-1988-07-28-6474658493aea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ23-1988-07-28-6474658493aea.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ24-1988-07-28-64746585b8d84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ24-1988-07-28-64746585b8d84.jpg)
Wordt vervolgd.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Deel 5: Emlichheim tijdens het wachten op de NS 20:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ26-1988-07-28-647c550f07989.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ26-1988-07-28-647c550f07989.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ25-1988-07-28-647c550f11feb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ25-1988-07-28-647c550f11feb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ27-1988-07-28-647c55106c194.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ27-1988-07-28-647c55106c194.jpg)
Komt 'ie van links of komt 'ie van rechts? Dass ist der Frage!
Wordt vervolgd.
Grusse, Raymond van den Hoven
-
Deel 4
We vervolgen onze achtervolging van de NS-20 naar het volgende punt. Ik heb echter geen idee meer waar dat was. De kenners zullen de plek herkennen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ22-1988-07-28-647465849464d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ22-1988-07-28-647465849464d.jpg)
Je stond waarschijnlijk aan de Strootdiek in Neuenhaus. De Kameel rijdt langs de Nordhorner Strasse Neuenhaus binnen.
Leuke fotoserie!
Groetjes, Bart
-
Dit bericht stond deze week op de website van de Ems-Vechte-Welle. Geen concrete dingen, maar wel een teken dat de heropening van het personenvervoer naar Coevorden gaat komen. De vraag is alleen wanneer. Hier het bericht:
Lenkungskreis benennt konkrete Bahnstrecken für mögliche Reaktivierung: Verbindung Neuenhaus – Coevorden dabei
By Wiebke Pollmann
Juni 6, 2023
09:23
Grafschaft Bentheim, Neuenhaus, Schlagzeilen
Der “Parlamentarische Lenkungskreis Streckenreaktivierung” hat konkrete Bahnstrecken und Streckenabschnitte für eine mögliche Reaktivierung im Schienenpersonennahverkehr benannt. Wie das Niedersächsische Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung bekannt gegeben hat, gehört die Verbindung Neuenhaus – Coevorden zu diesen Strecken. Das Land setze sich mit Nachdruck dafür ein, dass diese Streckenreaktivierung neben einigen anderen kurz vor der Umsetzung stehenden Projekten so schnell wie möglich realisiert werde. Der Landesnahverkehrsgesellschaft waren nach einem Aufruf des niedersächsischen Verkehrsministeriums im April zahlreiche Strecken für eine mögliche Reaktivierung vorgeschlagen worden. Gemeinsam mit einigen Abschnitten, die in einem früheren Verfahren in die engere Auswahl gekommen sind, sollen die Strecken nun auf ihre Wirtschaftlichkeit untersucht werden.
-
R. v/d/ Hoven: Dankjewel voor de prachtige foto's uit Emlichheim! Zo zag het er ook uit toen ik in de jaren 90 door toedoen van mijn oudoom (= een paar steekpenningen van hem) samen met hem op de D24 naar Coevorden mee mocht rijden. En ook een keer met de olietrein naar Osterwald. Alleen de stationsklok was er toen niet meer. Wanneer ze die hebben weggehaald (en waar ze is gebleven) is mij niet bekend.
-
Ondertussen gaan de voorbereidingen op de heropening van het personenvervoer verder, oftewel: men werkt eraan om de meeste overwegen actief te beveiligen (en anders: te verwijderen). Hier drie overwegen die Hans nog niet heeft getoont. Ze bevinden zich allemaal bij de gehuchten Volzel en Vorwald: tussen Emlichheim en Laar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165227-geschaald-6486db634c1a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165227-geschaald-6486db634c1a9.jpg)
Overweg "Hinter der Bahn". Het oude "Andreaskreuz" rechts bij de overweg moet nog worden opgeruimt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165412-geschaald-6486db63412ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165412-geschaald-6486db63412ca.jpg)
Overweg "Volzeler Feldweg"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165632-geschaald-6486db63cfdb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-20230520-165632-geschaald-6486db63cfdb8.jpg)
Overweg "Volzeler Grenzweg". Deze overweg had al "stoplichten", maar die zijn dus vernieuwd. Volgens mij heeft dat (net als de ene overweg in Esche) ermee te maken dat de beveiligde overwegen dicht op elkaar zitten en aan elkaar zijn gekoppelt (ik heb daarover ergens een keer iets op een ander forum gelezen). Rechts zien we het oude stationsgebouw van station "Vorwald". Al lang een woonhuis.
-
Deel 6 Emlichheim mét Kameel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ28-1988-07-28-648d82d9a37ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ28-1988-07-28-648d82d9a37ba.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ29-1988-07-28-648d82d9b75bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ29-1988-07-28-648d82d9b75bb.jpg)
Uiteraard kwam hij van rechts.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ31-1988-07-28-648d82db6e2d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ31-1988-07-28-648d82db6e2d8.jpg)
Meegedraaid
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ32-1988-07-28-648d82db9dad6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ32-1988-07-28-648d82db9dad6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ33-1988-07-28-648d82dd46e65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ33-1988-07-28-648d82dd46e65.jpg)
Dit waren de laatste beelden van de NS 20 langs de lijn in het Grafschaft. De volgende plaatjes zijn in Nederland gemaakt.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Bentheimer Eisenbahn AG ontvangt veiligheidscertificaat van het Spoorwegbureau van de Europese Unie (ERA)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/sicherheitsbescheinigung-012023-1024x762-6495dae2f18b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/sicherheitsbescheinigung-012023-1024x762-6495dae2f18b2.jpg)
Bentheimer Eisenbahn AG heeft een nieuw veiligheidscertificaat verkregen voor de spoorwegactiviteiten in Duitsland en voor het grensstation Coevorden in Nederland, dat de komende vijf jaar geldig is.
Veiligheid is een topprioriteit in het spoorvervoer. Voorwaarde om als spoorwegonderneming überhaupt een trein in beweging te mogen zetten, is het zogenaamde "uniforme veiligheidscertificaat". De veiligheidscultuur in het bedrijf vormt de basis voor veilig spoorvervoer, omdat het de effecten van het veiligheidsmanagementsysteem versterkt en de effectiviteit en efficiëntie van veiligheidsmanagement verhoogt. De veiligheid mag niet in het gedrang komen in het geval van de verschillende bedrijfsdoelstellingen. Om dit doel te bereiken, wordt samenwerking altijd aangemoedigd om vertrouwen op te bouwen tussen organisaties en positief veiligheidsgedrag en -cultuur op alle gebieden te bevorderen.
De uitgebreide voorbereidingen voor certificering zijn begin 2021 gestart. De focus van het werk, waarvoor de medewerkers vele uren werk investeerden, was de omschakeling naar een procesgericht veiligheidsmanagementsysteem. "We hebben met succes het veiligheidscertificaat voor Duitsland en het grensstation van Coevorden voor de komende vijf jaar teruggewonnen", legt Gert Meenken, manager spoorwegoperaties en geautoriseerd ondertekenaar van Bentheimer Eisenbahn AG, uit.
Het veiligheidscertificaat is cruciaal voor de spoorwegexploitatie. Met het nieuwe veiligheidscertificaat certificeert het Spoorwegbureau van de Europese Unie dat Bentheimer Eisenbahn AG als veilige en betrouwbare partner in het spoorvervoer aan alle eisen en eisen voldoet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE1-6496d2b4de353.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE1-6496d2b4de353.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE3-6496d2b4ead8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BE3-6496d2b4ead8d.jpg)
-
Deel 7: de spoorbrug over het Coevorderkanaal te Coevorden.
Omdat we de Kameel absoluut op deze draaibrug wilden vastleggen, hebben we niet meer geprobeerd om hem nog ergens in Duitsland te fotograferen. We zijn meteen naar de brug gereden. Omdat we uiteraard te vroeg waren, hebben we eerst de brug in detail bekeken en vastgelegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ34-1988-07-28-6496abf1a180b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ34-1988-07-28-6496abf1a180b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ35-1988-07-28-6496abf1bcdad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ35-1988-07-28-6496abf1bcdad.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ36-1988-07-28-6496abf389221.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ36-1988-07-28-6496abf389221.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ37-1988-07-28-6496abf3afd47.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FZ37-1988-07-28-6496abf3afd47.jpg)
Zoals te zien is, lag de brug al in de positie om een trein te laten passeren. Wij hebben die dag geen personeel gezien bij de brug. De brug lag 'normaal gesproken' in de geopende positie zodat de scheepvaart vrije doorgang had. In het volgende deel zien we de NS 20 de brug passeren, maar dat zal niet het laatste deel zijn...
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Deel 8: De brug wordt bereden
Kort nadat we onze inspectie van de brug hadden afgerond kwam er iets geels opdagen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA01-1988-07-28-6498297cd6a03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA01-1988-07-28-6498297cd6a03.jpg)
...en kon nog weer kort daarna de gewenste opname gemaakt worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA03-1988-07-28-6498297cb7855.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA03-1988-07-28-6498297cb7855.jpg)
In het volgende en laatste deel zien we de aankomst op station Coevorden en zien we ook nog een laatste opname van de BE.
Grüsse, Raymond van den Hoven
-
Deel 9 en slot: aankomst en rangeren te Coevorden
Tot slot van de reportage, beelden uit Coevorden en nog 1 blik op een BE-loc. Die stond er toen, altijd, in mijn herinnering ook als ik er was zonder de NS-20 te achtervolgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA06-1988-07-28-64996c905281b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA06-1988-07-28-64996c905281b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA07-1988-07-28-64996c90461c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA07-1988-07-28-64996c90461c9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA09-1988-07-28-64996c91cb04c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA09-1988-07-28-64996c91cb04c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA10-1988-07-28-64996c91d98d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/GA10-1988-07-28-64996c91d98d8.jpg)
Bis später! Raymond van den Hoven
-
Ja van Coevorden is ook niets tot heel weinig bewaard gebleven. Onherkenbaar veranderd. :-[
Kijk maar eens terug naar pagina 17!
-
Laatste nieuws!!
https://www.bentheimer-eisenbahn.de/wp-content/uploads/2023/06/be_kundenzeitschrift_012023.pdf
-
Als ik met veel moeite eindelijk heb gevonden waar de BE zijn kaartjes on-line probeert te verkopen en ik dan op een mailinglijst moet komen te staan om dat Deutschlandticket te kopen en ik krijg helemaal geen mail.... Dan koop ik hem maar weer bij de grote broer. Jammer. Steun graag de kleintjes maar dan moet het wel werken.
Groet, Raymond van den Hoven
-
Hoi Raymond,
Dat is zijn fraaie foto's van de kameel op de sporen van de bentheimereisenbahn en natuurlijk in Coevorden, ik was er destijds ook en heb op het station van Coevorden aan de andere kant gestaan.
Op dat moment kwam er nog een IC 0 binnen vanuit de Zwolse kant. zal de dia's eens op zoeken en scannen .
mvgr Evert en Bas
-
Ik heb een maand geleden ook geprobeerd bij de BE de Deutschlandticket te kopen, werd netjes teruggemailed, maar liep aan tegen het feit dat ze het abonnement niet vanuit een NL bankrekening konden incasseren bij de BE. Dus bij de DB besteld en dat verliep vlekkeloos.
-
Hier nieuws van de goed ingelichte voormalige leraar Roland Hertwig, die zijn informaties van iemand krijgt die bij de Bentheimer Eisenbahn werkt. Hij heeft aangaande het geplande vervoer van personen op het spoor tussen Neuenhaus en Coevorden de volgende zin op "Drehscheibe Online" gepost:
Da die Reaktivierung von Strecken zu 90% vom Bund gefördert wird, muss der Bund die Reaktivierung genehmigen. Dies ist bei der BE-Strecke bislang nicht erfolgt. Es ist aber für den Herbst vorgesehen. Dann wird der Bundesverkehrsminister Wissing sich in Laarwald an der Grenze mit seinem niederländischen Amtskollegen treffen und den Vertrag unterschreiben.
Goed nieuws!
-
Vertaling van het bovenstaande;
Aangezien 90% van de reactivering wordt gefinancierd door de federale overheid, moet de federale overheid de reactivering goedkeuren. Dat is met de BE-lijn nog niet gebeurd. Maar het is gepland voor het najaar. Dan zal de federale minister van Transport, Wissing, zijn Nederlandse collega in Laarwald aan de grens ontmoeten en het contract ondertekenen.
-
Dankjewel Hans: dat was ik vergeten te doen. Verder valt te vermelden dat alle plannen en aanvragen aangaande financiering en werkzaamheden voor die reactivering zijn ingediend, en dat daarom te vermoeden valt dat ergens volgend jaar met de werkzaamheden kan worden begonnen.
-
De RB 56 vertrekkend 14:18 uur vanaf Neuenhaus via Nordhorn met aankomst om 14:50 uur in Bad Bentheim stopt vandaag op treinstation Bad Bentheim-Nord. Je connecties zijn op loopafstand. De daaropvolgende vertrekkende trein van Bad Bentheim via Nordhorn naar Neuenhaus om 15:09 uur start ook op het treinstation Bad Bentheim-Nord. Let op de instructies van het treinpersoneel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/366075506-305974131945161-5199147977888661930-n-64d0ab49a4968.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/366075506-305974131945161-5199147977888661930-n-64d0ab49a4968.jpg)
Dat is het "oude station" van de BE, nu Hotel
-
In dit hotel Bentheimer Hof, het oude station dus, rijdt boven de hoofden van de gasten in het restaurant een modeltrein rond.
Ik heb er een filmpje van, maar het lukt me niet om dat te uploaden.
Het hotel is overigens heel goed en vol treinnostalgie ingericht.
-
Vond zo'n filmpje op YT.
https://www.youtube.com/watch?v=NRS4EWgcB5E&ab_channel=GertjanStamer (https://www.youtube.com/watch?v=NRS4EWgcB5E&ab_channel=GertjanStamer)
-
(y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bentheimer-Eisenbahn-64e4fe2780349.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bentheimer-Eisenbahn-64e4fe2780349.jpg)
Voor het vervolg van de RB 56 - Regiopa Express lijn van Neuenhaus naar Coevorden (NL) worden andere treinovergangen voorzien van nieuwe veiligheidseisen op dit traject.
In totaal moeten zo'n 35 treinovergangen tussen Neuenhaus en Coevorden technisch beveiligd worden. Zes treinovergangen van Ringe naar Laarwald zijn reeds voorzien van verlichtingssystemen en semi-kabinetsystemen en besturingsystemen. In de komende één tot twee jaar worden er tussen Neuenhaus en Coevorden verdere bouwmaatregelen van dit type uitgevoerd voor het vervolg van de spoorlijn.
#bentheimereisenbahn #projektregiopa #regiopaexpress #bahnübergänge #spnv #verbindungenschaffen #RB56 #deutschland #niederlande #reaktivierung
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nordhorn-64e9f6c90296f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nordhorn-64e9f6c90296f.jpg)
Uit de zondagskrant van zaterdag 26-08-2023.
-
Da's een mooie beloning voor het werk dat ze erin hebben gestopt!
Reinout
-
De Parlementaire Stuurgroep voor routereactivering" in Nedersaksen heeft in zijn vergadering spoorlijnen en trajecten benoemd voor een mogelijke reactivering in het lokale reizigersvervoer. Zoals het Nedersaksische ministerie van Economische Zaken, Transport, Bouw en Digitalisering heeft aangekondigd, is de verbinding Neuenhaus - Coevorden een van deze routes. De staat zet zich sterk in om ervoor te zorgen dat deze routereactivering zo snel mogelijk wordt gerealiseerd, samen met een aantal andere projecten die op het punt staan te worden geïmplementeerd. Na een oproep van het ministerie van Transport van Nedersaksen in april waren tal van routes voorgesteld aan het staatsvervoersbedrijf voor een mogelijke reactivering. Samen met enkele trajecten die in een eerdere procedure op de shortlist stonden, moeten de routes nu worden onderzocht op hun economische levensvatbaarheid.
-
Hans, het traject naar Coevorden was toch al zeker?
-
Wat is zeker?
Dit bericht heb ik van de week van de BE gekregen (internet)
-
In het kader van het 60-jarig bestaan van het stadspartnerschap tussen Coevorden en Nordhorn laat de BE op 3 oktober 2023, de dag van de Duitse eenwording, twee maal een speciale trein van Nordhorn naar Coevorden v.v. rijden.
Normale kaartjes (zo die al bestaan?)en het Duitsland tickets zijn op deze ritten niet geldig.
Een kaartje enkele reis kost 3,00 € en worden alleen in de trein verkocht.
De bus shuttle van Coevorden-Terminal naar Coevorden- Centraal is in beide richtingen gratis.
U kunt ons ook contacteren op www.be-mobil.de
Let op: het is niet mogelijk om in deze speciaal ingelegde treinen de fiets mee te nemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Dienstregeling-BE-651736cc85f1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Dienstregeling-BE-651736cc85f1a.jpg)
-
extra toegevoegde informatie uit de zondagskrant van vandaag 29 september.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/extra-2-6517e89d4e67c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/extra-2-6517e89d4e67c.jpg)
-
De Bentheimer Eisenbahn gaat ervan uit dat de hervatting van het personenvervoer naar Nederland doorgaat: zie onderstaand (vertaald) bericht:
Landkreis financieert treinen voor het traject naar Nederland
De Landkreis Grafschaft Bentheim geeft de Bentheimer Eisenbahn een lening van drie miljoen Euro. Dit heeft de Kreistag besloten. Het geld is bedoeld voor treinen die tussen Neuenhaus en Coevorden vanaf 2026 gaan rijden. De Bentheimer Eisenbahn - een dochterbedrijf van de Landkreis - heeft tweedehands dieseltreinstellen van de Deutsche Bahn gekocht (ter verduidelijking: voor het genoemde traject).
Bron: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/osnabrueck_emsland/Landkreis-finanziert-Zuege-fuer-Bahnstrecke-in-die-Niederlande,aktuellosnabrueck10108.html
-
Ik was zaterdag in Bad Bentheim . Heb er 1 goederentrein zien binnenkomen met een DB elok 185 en die elok is later teruggegaan richting oosten . Achterop koppelde een G2000 van de BE aan en die vertrok richting Coevorden . Vraag is hoeveel goederentreinen rijden er nog bij de BE richting Coevorden . Dagen en tijden zijn welkom . Kan die niet vinden via internet .
-
Deze worden zelden openbaar gemaakt. waarvan akte!
-
Bentheimer Eisenbahn AG verplaatst Deutsche Bahn LINT41 motorwagens van Mukran naar Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/001-654e7fa33082f.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/001-654e7fa33082f.webp)
Bentheimer Eisenbahn AG werkt op volle toeren aan de voorbereidingen voor de geplande verlenging van de RB 56 naar Coevorden in Nederland. Al in 2026 zullen de blauw-witte motorwagens elk uur pendelen tussen Bad Bentheim en Coevorden (NL).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/002-654e7fa2ea5df.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/002-654e7fa2ea5df.webp)
De grensoverschrijdende verbinding biedt een enorme meerwaarde voor beide regio's. Of u nu een vakantieganger, school, student of forens bent – een goede verbinding met het lokale openbaar vervoer versterkt de steden en gemeenten als vestigingsplaats en ook op het gebied van toerisme.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/003-654e7fa3bf39c.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/003-654e7fa3bf39c.webp)
Een belangrijke bouwsteen voor de voortzetting van betrouwbaar en comfortabel personenvervoer per spoor op het traject van Bentheimer Eisenbahn AG is een uitbreiding van het wagenpark. Om deze reden kocht het bedrijf in september LINT 41-motorwagens van Deutsche Bahn. Het voertuigtype is de voorloper van het huidige wagenpark van Bentheimer Eisenbahn AG. In de komende jaren zullen drie LINT 41 motorwagens de bestaande vloot versterken om een betrouwbaar treinverkeer in de provincie Bentheim tot aan Coevorden (NL) te blijven garanderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-654e7fa4c3772.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/004-654e7fa4c3772.webp)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-654e7fa515f8f.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/005-654e7fa515f8f.webp)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/006-654e7fa560a86.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/006-654e7fa560a86.webp)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/007-654e7fa5734c4.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/007-654e7fa5734c4.webp)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/008-654e7fa5ac663.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/008-654e7fa5ac663.webp)
Om een veilige overdracht van de gekochte locomotieven van Mukran op Rügen naar Nordhorn te garanderen, reisde het team van de werkplaats van het spoorvoertuig en de manager van de spoorwegexploitatie Gert Meenken vijf dagen naar Mukran. De voertuigen zijn aan de tand gevoeld en rijklaar gemaakt. In de loop van vier dagen werkte het team aan de drie "eerste" voertuigen en voerde het tests uit van de radio, elektra, remmen, motoren en wisseltreinbesturing (PZB) - een veiligheidstechnologie in het treinverkeer die bedoeld is om menselijke rijfouten te compenseren. Zo remt de trein automatisch af bij het passeren van een stopsein. Daarnaast zijn koppelingsslangen en accu's vervangen, smeermiddel en koelvloeistof bijgevuld, zijn de wielen ingemeten en zijn de remsystemen onderworpen aan een druktest.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/009-654e7fa5cc561.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/009-654e7fa5cc561.webp)
Voorafgaand aan de ongeveer 12 uur durende transferreis voerde het team in Mukran een laatste vertrekcontrole uit op de voertuigen. Daarna rolden de drie LINT 41's over de Rügenbrug het vasteland op in de richting van Grafschaft Bentheim.
In het centrale depot van Bentheimer Eisenbahn AG worden de motorwagens onderworpen aan revisiewerkzaamheden en een algemene inspectie in de eigen werkplaats van het spoor. Daarnaast worden de nieuwe toevoegingen visueel herzien en aangepast aan de bestaande voertuigen voordat ze worden ingezet voor het personenvervoer per spoor naar Coevorden (NL).
Binnenkort worden nog eens drie LINT 41's overgebracht van Mukran naar Nordhorn, naar het centrale depot van Bentheimer Eisenbahn AG. Het verdere gebruik van de voertuigen is nog niet precies gedefinieerd.
Bron en foto's: Bentheimer Eisenbahn november 2023
-
Treinen van DB Regio naar Bentheimer Eisenbahn
In 2026 moeten er ieder uur blauw-witte treinstellen rijden tussen Bad Bentheim en Coevorden (RB56). Om deze reden werden er in september zes Lint-treinstellen van Deutsche Bahn overgekocht waarvan er drie aan de vloot zullen worden toegevoegd. Dit zijn de VT 116, 119 en 121 die respectievelijk bji de DB Regio de volgende nummers 648 001/501, 648 004/504 en 648 006/506 droegen.
De treinstellen werden door de Duitse Bahn als één pakket aangeboden. Omdat zes stellen voor de maatschappij teveel zijn zullen van de zes stellen één als onderdelen-leverancier gaan dienen, en zullen de andere twee weer verkocht worden. Van deze drie stellen is inmiddels bekend geworden dat deze vorige week woendag beschadigd zijn geraakt tijdens het transport naar Nordhorn. Ze zouden in aanraking gekomen zijn met een ICE-4 treinstel. De schade zou in de honderdduizenden euro's liggen.
De andere drie stellen zijn aan het begin van deze maand van Mukran overgebracht naar Bentheim waar ze een controlebeurt krijgen en de blauwe huisstijl van de Bentheimer Eisenbahn aangemeten zullen krijgen.
-
Dat is niet zo leuk. Hopelijk betaalt de veroorzaker, >:(
-
https://www.bild.de/regional/bremen/bremen-aktuell/bahn-unfall-ice-kracht-in-stehenden-regionalzug-schock-fuer-550-passagiere-86110740.bild.html
Oeps... Die VT 118 is de voorste van de 3 die voor de BE onderweg waren.
Groet, Raymond van den Hoven
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nicolaus-4-6561f327b1d56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Nicolaus-4-6561f327b1d56.jpg)
Graf MEC Sinterklaasritten 2023
Om technische en spoorwegredenen kunnen we dit jaar de populaire Sinterklaasreizen niet uitvoeren met onze Grafschafter Museumtrein.
De Bentheimer Eisenbahn AG stelt ons dit jaar LINT 41-motorwagens ter beschikking voor de Sinterklaasritten. Een van deze motorwagens is de eerste motorwagen van dit type, die Deutsche Bahn AG 24 jaar geleden van de fabrikant ALSTOM ontving. Het type komt exact overeen met de motorwagens waarmee Bentheimer Eisenbahn AG momenteel het reizigersvervoer per spoor op de lijn van Bad Bentheim naar Neuenhaus exploiteert.
-
Naar aanleiding van bovenstaand bericht over de aankomst van Sinterklaas op een nieuw perron in Emlichheim, wat mij bij eerdere bezoeken niet was opgevallen, even een kijkje gaan nemen en zowaar ik heb het gevonden.!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/766-IMG-9643-6565d6a9ed28c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/766-IMG-9643-6565d6a9ed28c.jpg)
766 De intentie bestaat nog steeds, en men geloof er in!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/767-IMG-9641-6565d6aa57a62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/767-IMG-9641-6565d6aa57a62.jpg)
767 Het busstation van Eimlichheim laat zien dat er heel wat bestemming te bereiken zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/768-IMG-9639-6565d6ab998f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/768-IMG-9639-6565d6ab998f7.jpg)
768 Na even gezocht te hebben viel mij een verhoging met zwaarhek op. Dit stond gedeeltelijk op de afgesloten parkeerplaats van de BE bussen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/769-IMG-9640-6565d6ac7e334.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/769-IMG-9640-6565d6ac7e334.jpg)
769 Door al dat hekwerk was het redelijk met onkruid bedekte perron te zien, maar moeilijk te fotograveren!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/770-IMG-9642-6565d6acc167e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/770-IMG-9642-6565d6acc167e.jpg)
770 Even naar de ander kant gelopen, maar daar word het ook niet beter van. Heel lang hebben we het hier zonder hekken kunnen doen, maar ook hier laat Brussel zijn lange arm zien!!
PS. nagekomen bericht.
Graf MEC Sinterklaasritten 2023
Om technische en spoorwegredenen kunnen we dit jaar de populaire Sinterklaasreizen niet uitvoeren met onze Grafschafter Museumtrein.
De Bentheimer Eisenbahn AG stelt ons dit jaar LINT 41-motorwagens ter beschikking voor de Sinterklaasritten. Een van deze motorwagens is de eerste motorwagen van dit type, die Deutsche Bahn AG 24 jaar geleden van de fabrikant ALSTOM ontving. Het type komt exact overeen met de motorwagens waarmee Bentheimer Eisenbahn AG momenteel het reizigersvervoer per spoor op de lijn van Bad Bentheim naar Neuenhaus exploiteert.
-
Hallo iedereen!
Ik had een paar maanden geleden geschreven dat ik van iemand had gehoord dat de minister van verkeer van Duitsland naar Laarwald zou komen en groen licht zou geven voor de subsidie van de heropening van het personenvervoer naar Coevorden.
Dit gaat dit jaar niet meer gebeuren. Er was plotseling een gat in de begroting van de Bundesregierung ontstaan: ik vermoed dat dat de reden voor de vertraging is. Of de minister überhaupt zelf komt vraag ik me af.
Vandaag staat een artikel in de Grafschafter Nachrichten waarin de baas van de Bentheimer Eisenbahn zegt dat hij hoopt dat het groene licht voor de subsidie vanuit Berlijn in het eerste kwartaal 2024 komt, en dat hij hoopt dat vanaf zomer 2024 met de werkzaamheden aan het spoor kan worden begonnen.
Een goede Kersttijd gewenst!
-
Nog de beste wensen voor 2024!
Zojuist komt dit bericht binnen: https://www.gn-online.de/grafschaft/land-gibt-gruenes-licht-fuer-die-strecke-neuenhaus-coevorden-523943.html
Kort samengevat: de Bentheimer Eisenbahn had bij de regering van de deelstaat Nedersaksen gevraagd of ze al mogen beginnen met werkzaamheden ter hervatting van het personenvervoer op het traject tussen Neuenhaus en Coevorden, ook al is het geld uit Berlijn er nog niet. Vandaag heeft de minister van verkeer van die deelstaat de toestemming gegeven voor het beginnen met een deel van de werkzaamheden. Zoals in mijn vorige bericht gezegd zei de baas van de Bentheimer Eisenbahn dat ze hopen om na de zomer met de werkzaamheden te kunnen starten.
-
We houden het stief in de gaten, ook nog de beste wensen voor 2024
(PS, Morgen nog naar Lingen?)
-
Wat is morgen in Lingen? Ik ben de komende tijd niet in Duitsland.
-
vorige week nog even in Coevorden gekeken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240107-145122-65a12b2984a99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240107-145122-65a12b2984a99.jpg)
had het al vanuit de trein gezien (Emmen -Zwolle) maar nu ff met de auto er naar toe
-
Mooi! Ik wist niet dat ze die trein in Coevorden hadden neergezet.
-
Hier een overzicht van wat er gaat gebeuren: https://www.be-netz.eu/wp-content/uploads/2023/12/Uebersicht-Baumassnahmen-BE-Netz_202312_2024.pdf
Ik weet niet of dit de werkzaamheden zijn die na de zomer gepland zijn, of dat dit nog andere werkzaamheden zijn.
Misschien een keer kijken als je tijd en zin hebt, Hans?
-
Ik wist dat je me niet teleur ging stellen. :angel: ;)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/eine-testfahrt-zum-bahnhof-laarwald-hat-die-bentheimer-964364-65a2793e892c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/eine-testfahrt-zum-bahnhof-laarwald-hat-die-bentheimer-964364-65a2793e892c6.jpg)
Neuenhaus naar Coevorden: "Groen licht" voor vervroegde start maatregelen
De grensoverschrijdende verbinding van Neuenhaus naar Coevorden in Nederland is weer een stap dichterbij: nadat het ministerie van Economische Zaken en Transport van Nedersaksen in oktober de financieringsaanvraag bij de federale regering had ingediend – die tot 90 procent van de reactiveringsmaatregel op Duits grondgebied financiert – is er nu ook "groen licht" voor de vervroegde start van de maatregelen.
De Bentheimer Bahn heeft als projectontwikkelaar bij het regionale vervoersbedrijf een aanvraag ingediend voor een vervroegde start van de maatregelen, zodat de voorbereidende bouwwerkzaamheden indien mogelijk nog dit jaar kunnen beginnen.
Minister Olaf Lies: "Dit is een nieuwe mijlpaal op weg naar de reactivering van de grensoverschrijdende route. Als Europeaan ben ik natuurlijk bijzonder blij dat we dichter bij onze buren komen. Het dichten van de kloof tussen Duitsland en Nederland is een belangrijk signaal voor de grensregio en daarmee voor forenzen en toeristen. Met de goedkeuring van voorbereidende bouwmaatregelen laten we zien dat we volledig achter het project staan en dat er geen tijd verloren mag gaan. De route is een echt boegbeeld voor de reactiveringsinspanningen van Nedersaksen. Nu is het belangrijk dat we de nodige financiering krijgen van de federale overheid en de Nederlandse kant. We hopen dat de lijn eind 2026 operationeel is."
Achtergrond:
In totaal vergt dit reactiveringsproject een investering van ongeveer 54 miljoen euro, waarvan ongeveer 20 miljoen euro wordt toegewezen aan het Nederlandse deel en 34 miljoen euro aan het Duitse deel. De route heeft een lengte van ongeveer 28 kilometer.
Bron: Ministerie van Economische Zaken, Verkeer, Bouw en Digitalisering van Nedersaksen
-
Het opknappen van de spoorlijn van het Duitse Neuenhaus naar Coevorden is weer een stap dichterbij. De Bentheimer Eisenbahn mag dit jaar alvast beginnen met de voorbereidende werkzaamheden voor reactivering van grensoverschrijdend personenvervoer op de verbinding Coevorden - Bad Bentheim. Ook de extra personentreinen voor de spoorverbinding zijn inmiddels gekocht.
De Duitse bondsregering in Berlijn is van plan 90 procent van de kosten van het opknappen van de spoorlijn tussen Neuenhaus en de grens bij Coevorden te betalen. Daarom geeft het ministerie van Economie en Transport van de deelstaat Niedersachsen toestemming aan de Bentheimer Eisenbahn (BE) om "vervroegd te beginnen met de voorbereidende werkzaamheden. De BE wil nog dit jaar starten.
Eind 2026 naar Coevorden
Deelstaatminister Olaf Lies: "Dit is weer een mijlpaal op weg naar de reactivering van de grensoverschrijdende lijn. Het dichten van de kloof tussen Duitsland en Nederland is een belangrijk signaal voor de grensregio en daarmee voor forensen en toeristen. Met de goedkeuring van voorbereidende bouwmaatregelen laten we zien dat we volledig achter het project staan en dat er geen tijd verloren mag gaan."
"Nu is het belangrijk dat we de benodigde financiering krijgen van de regering in Berlijn en van Nederlandse zijde. We hopen dat de lijn naar Coevorden eind 2026 in gebruik kan worden genomen."
De spoorlijn en de verwachtingen
In september 1939 vertrok de laatste personentrein vanuit Coevorden naar Bad Bentheim. Op het Duitse deel hield het personenvervoer het nog tot 1974 vol. Toen was het over.
De reizigerstreinen van Bad Bentheim naar Neuenhaus rijden sinds 2019 weer. De spoorlijn die tot die tijd alleen voor goederentreinen met lage snelheid gebruikt mocht worden werd opgeknapt.
De Bentheimer Eisenbaan herintroduceerde met succes het personenvervoer. Niet de verwachte 1700, maar 2200 tot 2500 reizigers maken er per dag gebruik van het nu berijdbare deel tussen Neuenhaus en Bad Bentheim. De verwachting is dat doorrijden naar Coevorden 900 tot 1000 reizigers per dag extra op gaat leveren.
Extra treinen al gekocht
De Bentheimer Eisenbahn heeft inmiddels extra treinen gekocht, want de huidige vijf die destijds nieuw werden aangeschaft voor het deel Bad Bentheim - Neuenhaus zijn in aantal onvoldoende om de treindienst te verlengen naar Coevorden. Zes tweedehands dieseltreinen zijn inmiddels overgenomen van vervoeder Deutsche Bahn Regio en staan tijdelijk opgesteld in Coevorden. Die moeten nog omgebouwd worden in de blauw-witte huisstijl van de BE. Nu zijn ze nog DB-rood.
De spoorlijn, het geld en het werk
Het totale bedrag voor de reactivering van de 28 kilometer lange spoorlijn is 54 miljoen euro. Het opknappen van het Duitse deel kost 34 miljoen euro, het Nederlandse deel 20 miljoen euro. Het Duitse geld is voor het stuk spoor van Neuenhaus tot aan de Euroterminal in Coevorden. Een stuk met nu nog een lage snelheid vanwege de vele onbewaakte overwegen, handwissels en alleen de noodzakelijke beveiliging.
Dan is er nog een bijzonder stukje spoor van de Euroterminal naar de aansluiting op het hoofdspoor vlak bij Coevorden. Dat is van de Bentheimer Eisenbahn. Inclusief een monumentale spoorbrug over het Coevorder kanaal. Die brug kan misschien gerestaureerd worden. De lokale overheden aan Duitse kant, de gemeente Coevorden en de provincie moeten samen nog minimaal 6 miljoen euro weten te vinden voor dat stuk.
Het laatste stuk naar station Coevorden is financieel weer dichtgetimmerd. 10 miljoen euro stelde staatssecretaris Vivianne Heijnen beschikbaar en daarmee kan de beveiliging worden aangepast en een extra perron in Coevorden worden gebouwd voor de Duitse treinen.
En door naar Emmen?
De wens van de provinciebestuurders en die van de Bentheimer Eisenbahn is om aan de Nederlandse zijde door te rijden naar Emmen en aan de Duitse zijde mogelijk tot aan Rheine. Maar dat zal nog jaren op zich laten wachten.
Het deels enkelsporige baanvak naar Emmen zit 'bijna vol.' Dus daar ligt deels verdubbeling van het spoor op de loer plus nog een paar extra treinstellen. En spooraanpassingen en extra treinen erbij geldt ook voor het doorrijden naar Rheine. Het gaat om vele miljoenen euro's die er nu nog niet zijn. Maar in 2026 kun je ook al van Emmen naar Rheine met de trein, al moet je dan wel twee keer overstappen.
bron https://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/16193428/treinen-zijn-gekocht-en-opknappen-spoor-tussen-neuenhaus-en-coevorden-kan-beginnen
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240115-192010-65a57798b10da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240115-192010-65a57798b10da.jpg)
-
Leuk, een VT3 / VT61 als ik het goed zie?
-
Altijd leuk die foto's uit de oude doos (y)
-
Leuk, een VT3 / VT61 als ik het goed zie?
Eric, wat bedoel je met VT61? Die van de Rinteln-Stadthagener Eisenbahn? Op de krantenfoto zie je een van de motorrijtuigen VT1, VT2 of VT3 van de BE, met een bijwagen en (waarschijnlijk) een stuurstandrijtuig. De VT4 is het niet, die zag er iets anders uit op de kop. Zie verder dit artikel: https://de.wikipedia.org/wiki/Esslinger_Triebwagen
-
Wat dacht je van de in het artikel genoemde dieseltrein (van de Bentheimer Eisenbahn)
Edit : dit was een reactie op Hans die merkwaardigerwijs is verdwenen.
-
Eric, wat bedoel je met VT61? Die van de Rinteln-Stadthagener Eisenbahn? Op de krantenfoto zie je een van de motorrijtuigen VT1, VT2 of VT3 van de BE, met een bijwagen en (waarschijnlijk) een stuurstandrijtuig. De VT4 is het niet, die zag er iets anders uit op de kop. Zie verder dit artikel: https://de.wikipedia.org/wiki/Esslinger_Triebwagen
Ja precies type Esslinger Triebwagen die ook als VT3 en daarvoor als VT61 bij de Rinteln-Stadthagener Eisenbahn reed.
Natuurlijk niet het exemplaar op de foto, want dat was in Nordhorn en zou een ander nummer hebben gehad gezien de historie van de Esslinger Triebwagen.
Ik heb deze in H0 van Brekina in de versie van de HZL die ook bij de Wutachtalbahn WTB reed.
En die VT3 versie was ooit de VT61, vandaar mijn reactie als VT3/VT61 (heb ik daarom in mijn hoofd zitten en zo getypt) :)
Eric
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Bentheimer-Eisenbahn-VT115-op-RB56-65a7c9dd326dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Bentheimer-Eisenbahn-VT115-op-RB56-65a7c9dd326dd.jpg)
Met dieseltreinen van het type Coradia Lint startte de Bentheimer Eisenbahn in juli 2019 het personenvervoer tussen Bad Bentheim en Neuenhaus weer op.
Aan de Duitsers ligt het niet als het gaat om het in ere herstellen van de spoorlijn die reizigers van Coevorden naar Bad Bentheim brengt. Minister Olaf Lies van de deelstaat Niedersachsen ziet het in elk geval helemaal zitten en geeft toestemming aan de Bentheimer Eisenbahn om met de voorbereidingen op het reactiveren van de spoorlijn te beginnen. Lies: “Dit is weer een mijlpaal op weg naar de reactivering van de grensoverschrijdende lijn.”
Bron:Onze eigen spoorwegen
-
28 februari 2024
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/auf-der-bahnstrecke-zwischen-bad-bentheim-und-gildehaus-978288-65e05094b12bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/auf-der-bahnstrecke-zwischen-bad-bentheim-und-gildehaus-978288-65e05094b12bc.jpg)
De spoorlijn Bad Bentheim-Gildehaus is een ronde verder in het spoorreactiveringsprogramma van Nedersaksen
Goed nieuws voor een mogelijke reactivering van de spoorlijn tussen Bad Bentheim en Gildehaus! De lijn is nu gevorderd tot fase II in het reactiveringsprogramma van de deelstaat Nedersaksen. Dat heeft het ministerie van Verkeer van Nedersaksen bekendgemaakt. Bij een eerste beoordeling vorig jaar had de baan de hindernis voor opname in de tweede etappe nipt gemist. "We kwamen echter slechts één punt tekort voor de beoordeling om de volgende fase van het reactiveringsprogramma te bereiken. Daarom hebben we samen met de Bentheimer EisenBahn gesprekken gevoerd met het streekvervoerbedrijf en intensief gekeken waar aanpassingen mogelijk waren. Tot slot werd een parameter aangepast waardoor de track een punt beter geëvalueerd kon worden. Nu hebben we zwart op wit dat het voor ons zijn vruchten heeft afgeworpen om aan de bal te blijven bij dit belangrijke onderwerp van routereactivering", zegt districtsbestuurder Uwe Fietzek blij. Het ontbrekende punt zou kunnen worden bereikt door bij de evaluatie van verkeersstromen rekening te houden met de landelijke weg in plaats van de federale snelweg. "Voor ons heeft dit het voordeel dat de route beter aansluit op de verkeersstromen", legt Dr. Elke Bertke uit, die verantwoordelijk is voor de reactivering van het lokale personenvervoer per spoor in het Grafschaft Bentheim.
Nu bevindt de spoorlijn zich, samen met 20 andere lijnen, in de voorselectie voor mogelijke reactiveringen in Nedersaksen. In de tweede fase van het reactiveringsprogramma zullen de meest veelbelovende routes worden geïdentificeerd en geselecteerd voor een gedetailleerde kosten-batenanalyse. Daartoe zullen de projecten de komende maanden nader worden onderzocht. Welke van de 21 routes dan de sprong naar fase III (doel: verduidelijking van financiële behoeften en exploitatiekosten) zal maken, zal naar verwachting in het najaar worden bepaald. Het doel van de vierfasenstudie, die werd uitgevoerd door de regionale vervoersmaatschappij en vergezeld ging van een parlementaire stuurgroep, is dat uiteindelijk zoveel mogelijk geschikte routes in Nedersaksen weer in gebruik kunnen worden genomen voor het lokale personenvervoer per spoor. Het district Grafschaft Bentheim rekent erop dat de spoorlijn tussen Bad Bentheim en Gildehaus een van deze lijnen zal zijn. "Een reactivering van deze lijn zou van bovenregionaal belang zijn, omdat het een belangrijke bijdrage zou kunnen leveren aan het verlichten van de druk op het station van Bad Bentheim. Dit zou het veel gemakkelijker kunnen maken om aansluitende treinen te bereiken", zijn Fietzek en Bertke overtuigd.
-
Leuk Hans dat je ons zo actueel steeds weer bijpraat.
Ik volg het belangstelling.
Wellicht is het voornemen om de lijn vanuit Drenthe naar Groningen weer te leven in te blazen een extra item in de kosten baten analyse.
Zo zou er weer spoorverkeer tussen Niedersachsen en Emmen Veendam Groningen mogelijk zijn.
Eric
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/7800103937579383859-65e6207f8c630.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/7800103937579383859-65e6207f8c630.jpg)
Overweg te renoveren: bussen vervangen Regiopa-trein
Spoorvervanging tussen Nordhorn en Neuenhaus van maandag 18.03.2024 t/m woensdag 27.03.2024
In verband met bouwwerkzaamheden van BE Netz aan de spoorwegovergang Euregiostraße in Nordhorn komen de treinen RB 56 tussen Nordhorn en Neuenhaus in de bovengenoemde periode te vervallen.
Vervanger spoordienst (SEV) met bussen is opgezet.
Voor reizigers uit de Niedergrafschaft is er overdag een verbinding met buslijn 30 waardoor de overstapstijd naar Neuenhaus wordt verkort.
Houd er rekening mee dat het mogelijk is om fietsen mee te nemen in spoorvervangingsverkeer.
Spoorvervangingsdienst stopt bij de volgende haltes:
- Nordhorn busperron A1
- bushalte Neuenhaus Zuid bij de voortuin
- Neuenhaus busperron A2
Gelieve de vertrektijden voor spoorvervangingsdiensten te vinden via de volgende link:
https://www.vgb-mob.de/.../BE_Fahrplanaenderungen_RB56...
-
Even een zijspoortje in
het leeft hier wel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/emsland-65ea034c9f666.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/emsland-65ea034c9f666.jpg)
-
Drentse miljoenen voor trein naar Duitsland
Woensdag 20 maart 2024
Drenthe investeert bijna 10,5 miljoen euro om weer een personentrein van Coevorden naar Bad Bentheim te laten rijden. Daarvoor moet de spoorlijn naar Duitsland worden opgeknapt en aangepast. Drenthe gaat ook de eerste jaren een half miljoen euro steken in de exploitatie van de nieuwe treinverbinding. Dat hebben Provinciale Staten besloten. Zorgen zijn er ook, want er is nog niet geregeld wie de Nederlandse bijdrage na 2028 gaat betalen. Het besluit van Drenthe om mee te betalen is belangrijk, want de Duitsers moeten veel meer bijleggen. Dat geld ligt klaar, maar daarvoor wilden de Duitsers eerst duidelijkheid hebben over de Nederlandse bijdrage. Die is er nu. Het opnieuw in gebruik nemen is een complexe materie. De totale kosten zijn geraamd op 65,5 miljoen euro. Er rijden nu alleen nog langzame goederentreinen over het spoor van Coevorden naar Duitsland. Je zou denken dat het dan simpel moet zijn om het geschikt te maken voor snellere personentreinen. Dat is het dus niet, experts noemen het zelfs complex. Van de grens tot aan de hoofdspoorlijn Emmen-Zwolle is het spoor van de Bentheimer Eisenbahn. Het is een 2 km lange Duitse spoorlijn op Nederlands grondgebied. Een historische spoorbrug van de Duitsers die in Nederland ligt moet worden gerenoveerd. En er is een oplossing bedacht om de spoor- en treinbeveiligingssystemen van Nederland en Duitsland 'met elkaar te laten praten'. De nieuwe treinverbinding zit eigenlijk de spitstrein van Emmen - Zwolle van Arriva in de weg. In Coevorden komt daarom een derde perron voor de verbinding naar Duitsland. De 27 km spoor van de grens tot aan station Neuenhaus moet ook op de schop. Duitsland betaalt daar ruim 37 miljoen voor. Van Neuenhaus naar Bad Bentheim is de spoorlijn al opgeknapt en rijden sinds 2019 weer personentreinen. En met succes, want het aantal reizigers ligt hoger dan verwacht: es lohnt sich
De Duitsers hebben uitgerekend dat voor het deel Coevorden - Neuenhaus van iedere euro die wordt geïnvesteerd er anderhalve euro aan 'maatschappelijke waarde' wordt gecreëerd. De OV-reistijd tussen Coevorden en Nordhorn wordt 45 minuten korter. Voorlopig eindpunt is dus Bad Bentheim, waar je kunt overstappen op de sneltrein naar Berlijn en de regionale treinen naar Hengelo en Rheine. Duitsers en Nederlanders die de grens over willen hebben in onze regio nu een hele slechte OV-verbinding en dat moet straks beter zijn.
Tot en met 2027 betaalt Drenthe een half miljoen euro per jaar voor de trein. Daarna nog maar 150.000 euro, dus er moet ergens anders 350.000 euro gevonden worden. Daarover maken CDA, Volt, VVD, en de ChristenUnie zich nog wel zorgen. Gedeputeerde Henk Jumelet wil dat het rijk vanaf 2028 meebetaalt en hij wil daarover met Den Haag in gesprek. Na 2028 is het geld nog niet rond. De verwachting is dat dit linksom of rechtsom geregeld gaat worden, want je steekt geen 65 miljoen in een trein die na 2028 in de problemen komt. De extra treinen die nodig zijn om de dienstregeling rond te krijgen heeft de Benthemer Eisenbahn al aangekocht. Ze staan in Coevorden en wachten daar op technische aanpassingen en de blauw-witte kleuren van de BE. In 2026 moet de trein gaan rijden. In de toekomst moet er een verbinding zonder overstappen komen tussen Emmen en Rheine. Maar daarvoor zijn nog veel meer aanpassingen aan het spoor nodig. En een forse zak geld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/staatssecretaris-Vivianne-Heijnen-liet-zich-afgelopen-maandag-op-station-Coevorden-bijpraten-over-de-nieuwe-treinverbinding-foto-serge-vinkenvleugel-65fc1802c4497.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/staatssecretaris-Vivianne-Heijnen-liet-zich-afgelopen-maandag-op-station-Coevorden-bijpraten-over-de-nieuwe-treinverbinding-foto-serge-vinkenvleugel-65fc1802c4497.jpg)
staatssecretaris Vivianne Heijnen liet zich afgelopen maandag op station Coevorden bijpraten over de nieuwe treinverbinding foto serge vinkenvleugel
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-1-66018d910aee1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-1-66018d910aee1.jpg)
Bijzondere reis naar “Grafschafter Anfietsen” op 14 april 2024
Traditiegetrouw begint het wielerseizoen met de Grafschafter Anfietsen op 14 april 2024.
Naast de RB 56 rijdt de Bentheimer Eisenbahn een speciale trein tussen Bentheim Nord en Emlichheim en tussen Emlichheim en Neuenhaus.
Voor de speciale reis is geen reguliere vervoersbewijs geldig (zelfs geen Duitsland-ticket).
Een speciaal vervoersbewijs kost € 10,00 voor een retourtje tussen Bentheim Nord en Emlichheim. Een retourvervoersbewijs voor een retourreis tussen Emlichheim en Neuenhaus bedraagt € 5,00. De speciale kaartjes tussen Emlichheim en Neuenhaus worden alleen in de trein verkocht. De speciale kaartjes tussen Bentheim Nord en Emlichheim zijn alleen vooraf verkrijgbaar bij de VGB in Nordhorn en in de vestigingen van reisbureau Berndt in Bad Bentheim, Nordhorn, Neuenhaus en Emlichheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-66018df279c00.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-66018df279c00.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-1-66018dbd02b3b.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-1-66018dbd02b3b.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-2-66018f12b5e97.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/unnamed-2-66018f12b5e97.png)
-
In reactie 380 van 23 november 2023 plaatste ik onderstaand bericht:
Treinen van DB Regio naar Bentheimer Eisenbahn.
In 2026 moeten er ieder uur blauw-witte treinstellen rijden tussen Bad Bentheim en Coevorden (RB56). Om deze reden werden er in september zes Lint-treinstellen van Deutsche Bahn overgekocht waarvan er drie aan de vloot van BE zullen worden toegevoegd. Dit worden de VT 116, 119 en 121 die bij de DB Regio respectievelijk de nummers 648 001/501, 648 004/504 en 648 006/506 droegen. De treinstellen werden door de Duitse Bahn als één pakket aangeboden. Voor de exploitatie zijn zes stellen voor de BE teveel. Daar om zal één Lint als onderdelen-leverancier gaan dienen, en zullen de andere twee weer verkocht worden. Tijdens het overbrengen van de eerste drie stellen naar Nordhorn is inmiddels bekend geworden dat deze vorige week woensdag bij een aanrijding met een IC-4 beschadigd zijn geraakt. De schade zou in de honderdduizenden euro's lopen. De andere drie stellen zijn aan het begin van deze maand van Mukran overgebracht naar Bentheim waar ze een controlebeurt krijgen en de blauwe huisstijl van de Bentheimer Eisenbahn aangemeten zullen krijgen. Tot op heden is dat nog niet gebeurd!
Goed ingelichte kringen melde mij dat de “nieuwe Treinstellen ergens in Coevorden-Heege staan te wachten op de dingen die komen gaan.
Vandaag, 29 maart 2024, is het Goede Vrijdag. Alles is hier in Duitsland gesloten, dus is het lekker rustig op straat. Reden om weer eens richting Coevorden-Heege gegaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/777-Lauenbruck-16-11-2023-2-6606ba5a9a285.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/777-Lauenbruck-16-11-2023-2-6606ba5a9a285.jpg).
777 VT118 heeft zijn kop in de flank van de IC-4 gezet! Duidelijk is ook de schade aan de kop van de IC te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/778-Lauenbruck-16-11-2023-3-6606ba5a747da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/778-Lauenbruck-16-11-2023-3-6606ba5a747da.jpg)
778 Hier een wat beter beeld van de aanrijschade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/779-Lauenbruck-16-11-2023-6606ba5b8b5e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/779-Lauenbruck-16-11-2023-6606ba5b8b5e8.jpg)
779 De achterop lopende VT 117 stond erbij en keek er naar. Over de exacte toedracht van het ongeluk kan ik helaas niets mededelen, ik weet het gewoon niet!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/780-IMG-9751-6606ba5bc7661.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/780-IMG-9751-6606ba5bc7661.jpg)
780 Enigszins apart van de anderen staat de VT 121, met het eigendomslogo van de BE op de kop, achter zware hekken met camera toezicht, te wachten op de dingen die komen gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/781-IMG-9753-6606ba5c4c5df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/781-IMG-9753-6606ba5c4c5df.jpg)
781 Door wat afstand te nemen kon de hele Lint op het plaatje gezet worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/782-IMG-9754-6606ba5c83161.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/782-IMG-9754-6606ba5c83161.jpg)
782 De VT 121Vanuit een ander perspectief genomen. Het eigendomsmerk en de maatschappijlogo’s zijn al aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/783-IMG-9755-6606ba5d07991.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/783-IMG-9755-6606ba5d07991.jpg)
783.De vier ander stellen. Op kop de VT117 dan de VT120, de VT 118 en tegen het blok de VT116. Ik mis in het rijtje de VT119?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/784-IMG-9758-6606ba5d599e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/784-IMG-9758-6606ba5d599e0.jpg)
784 De stellen van de andere zijde gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/785-De-dakopbouw-met-de-zware-uitlaat-IMG-9756-6606ba5d8c294.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/785-De-dakopbouw-met-de-zware-uitlaat-IMG-9756-6606ba5d8c294.jpg)
785 De dakopbouw met de zware uitlaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/786-IMG-9759-6606ba5dd3300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/786-IMG-9759-6606ba5dd3300.jpg)
786 De nieuwe en voormalige eigenaar in een plaatje gevangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/787-IMG-9752-6606ba5e10d5c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/787-IMG-9752-6606ba5e10d5c.jpg)
787 Het nummer met aangepast eigendomsmerk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/788-IMG-9760-6606ba5e6b450.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/788-IMG-9760-6606ba5e6b450.jpg)
788 Kleurrijk plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/789-IMG-9762-6606ba5e48dc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/789-IMG-9762-6606ba5e48dc2.jpg)
789 Kwam ook nog een opknappertje tegen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/790-IMG-9765-6606ba5ebb0fe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/790-IMG-9765-6606ba5ebb0fe.jpg)
:'(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/791-IMG-9764-6606ba5f290e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/791-IMG-9764-6606ba5f290e3.jpg)
:'(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/792-IMG-9763-6606ba5fa5845.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/792-IMG-9763-6606ba5fa5845.jpg)
:'(
789-792 Zonder woorden.
-
Wie is eigenlijk de eigenaar van de dome-car. Zonde dat ie er zo bij staat. Heeft een beter lot verdient. Zou iets zijn voor de ZLSM om mee door de Limburgse heuvels te rijden.
-
De VT118 is niet tegen de ICE-4 aangereden maar andersom. Het verhaal wat ik er over gelezen in (in Railmagazine) is dat de dieseltreinstellen gestopt waren wegens een technisch probleem. Ineens was er een knal en kwam er een gehavend ICE treinstel voorbij. Dat blijkt ook wel uit de foto's want ook het ICE treinstel heeft schade aan de kopbak.
Toch wel een vreemd incident dit.
Inderdaad vreemd dat die ICE (kennelijk) een rijweg had terwijl dat andere treinstel kennelijk binnen het PVR stond.
Je zou denken dat er kennelijk niet gedetecteerd wordt dat een trein doorschiet en voorbij de 'witte balk' tot stilstand komt
-
Wie is eigenlijk de eigenaar van de dome-car. Zonde dat ie er zo bij staat. Heeft een beter lot verdient.
Deze vraag is hier al meerdere malen gesteld, maar tot op heden nog geen bevredigend antwoord op gekomen.
-
De laatste eigenaar was WagonCare Benelux (een BV met één persoon in dienst), maar die is failliet.
-
Dus behoort de Dome-car tot de failliete boedel. ben benieuwd wie er nog interesse in heeft......
-
Voor zover ik weet is het rijtuig van een privépersoon en is het ondergebracht bij WCB als voertuighouder. Met de eigenaar enige jaren gelden contact gehad en het rijtuig toen ook van binnen kunnen fotograferen (zie: https://www.martijnhaman.nl/panoramarijtuig_2.htm).
Het rijtuig heeft een tijd te koop gestaan en er waren belangstellenden, maar dat heeft niet geleid tot een verkoop.
Martijn
-
Over spoorbrug van 21 miljoen euro reden vorig jaar 9 treinen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/001-66169d6214542.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/001-66169d6214542.jpg)
001 Directeur Jos Veldhuis van de Euroterminal vindt het zonde dat de brug bijna niet gebruikt wordt© RTV Drenthe / Serge Vinkenvleugel
Een vijf jaar oude speciale en peperdure spoorbrug voor goederentreinen in Coevorden wordt nauwelijks meer gebruikt. Hoofdoorzaak is de prijs die in Nederland betaald moet worden voor het gebruik van het spoorwegnet. Daardoor is de Coevorden-Rotterdam-containertrein van de Euroterminal en de Bentheimer Eisenbahn opgeheven. Die trein was de grootgebruiker van de brug. Momenteel wordt de brug bijna niet meer gebruikt. In 2023 reden er negen treinen over de brug en in 2019 waren dat er nog 262.
"Dat de brug nu bijna niet gebruikt wordt is ongelofelijk zuur", zegt directeur Jos Veldhuis van de Euroterminal. Het gaat hem echt aan het hart, want twintig jaar geleden stond Veldhuis zelf aan de wieg van het opzetten van de containershuttle tussen Coevorden en Rotterdam. "Vroeger reed de Bentheimer Eisenbahn de trein, later zijn we het zelf gaan doen. Maar het kan niet meer uit." In november 2022 moest Veldhuis zelf als directeur de stekker uit de treinverbinding trekken. "De verliezen per maand waren te groot. De gebruiksvergoeding van het Nederlandse spoor per kilometer en de stroomkosten zijn fors gestegen. De rekening van spoorbeheerder ProRail werd steeds hoger. Uiteindelijk zeggen onze klanten: we vervoeren het wel weer over de weg met vrachtwagens." De Euroterminal en de Bentheimer Eisenbahn hebben twintig jaar de shuttle gereden. Een zo lang mogelijke goederentrein waarbij containers per trein uit het buitenland kwamen of daar van regionale vrachtwagens op één trein werden gezet en naar de Rotterdamse haven werden vervoerd. En andersom. Drie keer per week, in de hoogtijdagen zelfs wel vijf of zes keer per week. Veldhuis: "Daarmee haalden we op een enkele rit naar Rotterdam wel vijftig tot zestig vrachtwagens van de weg."
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/002-2-66169d620c92e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/002-2-66169d620c92e.jpg)
002 Gebruik spoorbrug van en naar Coevorden© RTV Drenthe / Provincie Drenthe en Bentheimer Eisenbahn
Ook is er enige tijd een containershuttle op Amsterdam geweest.
Spoorvervoer te duur. "Uiteindelijk betaalden we zo'n 2000 euro per keer voor gebruik van het spoor en de stroom om heen en weer te kunnen rijden naar Rotterdam. Voor onze klanten werd het goederenspoorvervoer door Nederland te duur. Dat vervoer gaat nu grotendeels met vrachtwagens over de weg naar Rotterdam. Een klein deel gaat met vrachtwagens naar Meppel en vanaf daar met de binnenvaart naar Rotterdam." De andere kant op via Duitsland rijden er wel goederen en containertreinen. Het komt voor dat containers uit Scandinavië of Italië komen, die in Coevorden van de trein op de vrachtwagen worden gezet voor het laatste stukje naar Rotterdam. Alleen bij hoge uitzondering wordt er nog van het Nederlandse spoor gebruikgemaakt, bijvoorbeeld als een graantrein uit de Oekraïne niet in Bad Bentheim via de spoorlijn van de Bentheimer Eisenbahn naar Coevorden kan en er via Nederland omgereden moet worden. We willen toch duurzamer en schoner?
Veldhuis wijst met de vinger naar de overheid. "Er zijn te veel files, er moet vracht van de weg, het vervoer moet schoner maar tegelijk maak je schoon goederenvervoer per spoor onmogelijk door de hoge kosten voor het gebruik van het spoor. En eigenlijk is er een hele rare situatie: de scheepvaart betaalt niet voor het gebruik van vaarwegen, alleen soms voor sluizen. En vrachtwagens betalen ook niet per kilometer maar één bedrag ongeacht het aantal kilometers. De trein is echt schoner en duurzamer."
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/003-66169d62300b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/003-66169d62300b0.jpg)
003 Een lege trein voor containers en opleggers bij de Euroterminal in Coevorden© RTV Drenthe / Serge Vinkenvleugel
De Euroterminal-directeur hoopt dat de provincie Drenthe de zaak aankaart bij ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Reactie ProRail
Spoorbeheerder ProRail erkent dat de kosten voor gebruik spoor en de stroom de afgelopen jaren omhoog zijn gegaan. "Ook wij hebben te maken met inflatie en hogere kosten voor arbeid en onderhoud van het spoor, dat moeten we doorberekenen aan onze klanten die per trein willen reizen", legt Mirjam de Witte van ProRail Noord-Oost uit. "Dus wij kunnen niet financieel stimuleren met regelingen dat goederenvervoer naar een bepaalde regio een impuls krijgt, dat is echt aan het ministerie in Den Haag." "Maar de gebruiksvergoeding voor het spoor bestaat uit verschillende onderdelen. Stoppen en stilstaan op stations is duurder geworden maar juist het deeltarief voor rijden hebben we in 2023 met de helft verlaagd dus misschien gaat dat de Euroterminal en een nieuwe vervoerder helpen om de verbinding toch weer op te zetten."
Ook de provincie ziet met lede ogen aan dat de brug nog altijd niet in gebruik is. Gedeputeerde Henk Jumelet van vervoer en infrastructuur: "We hebben dit gebouwd met twee doelen: de goederentreinen die vroeger eerst naar station Coevorden moesten doorrijden, om daar te rangeren, weg uit het centrum te halen. Dat is met de spoorbrug en de nieuwe verbinding met de Euroterminal gelukt. Maar die nieuwe verbinding is natuurlijk wel aangelegd speciaal voor goederentreinen naar die terminal." Jumelet wil graag het gesprek op het ministerie aan gaan. "Ook vervoerders in andere provincies lopen tegen hetzelfde probleem aan. En de weg zit al zo vol, dus laten we spoor en water optimaal gebruiken." Mogelijk keert het goederenvervoer terug. Spoorvervoerder Trimodaal kijkt naar de mogelijkheden. De containertrein moet dan altijd vol zijn en klanten moeten zich voor langere tijd aan de trein willen binden, zegt directeur Don van Riel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/004-66169d6247f3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/004-66169d6247f3e.jpg)
004 Aan de roestige rails is te zien dat de brug amper gebruikt wordt© RTV Drenthe / Serge Vinkenvleugel
Van Riel denkt dat de markt er wel is, hier in de regio. "De containertrein kan ook deels of geheel doorrijden naar Dörpen in Duitsland (daar is ook een containerterminal, red.) of naar Malmö in Zweden. Volgens mij is er wel genoeg aanbod voor vijftien ritten, dus drie tot zes shuttles per week naar Coevorden moet kunnen." Als alles meezit zou de Coevorden-Rotterdam-containershuttle nog dit jaar weer kunnen gaan rijden. Dan wordt de peperdure spoorbrug die speciaal voor de Euroterminal Coevorden is aangelegd ook weer gebruikt. De andere kant op naar Duitsland rijden overigens wel gewoon goederentreinen via de Euroterminal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/005-794-IMG-9761-66169d6277f6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/005-794-IMG-9761-66169d6277f6d.jpg)
005 De brug: een slim maar peperduur plan. Hans Reints
Het idee was slim maar peperduur: maak een aftakking van het hoofdspoor, vlak voor Coevorden, rechtstreeks naar de Euroterminal en de spoorlijn van de Bentheimer Eisenbahn (BE). Dan hoefden lange goederentreinen van de BE niet meer door te rijden naar station Coevorden en daar te rangeren om vervolgens weer terug getrokken te worden naar Coevorden Heege waar de Euroterminal is gevestigd. Het lawaai van de goederentreinen zou uit het centrum verdwijnen en de stationsomgeving van Coevorden zou op de schop kunnen. Twee vliegen in één klap. En zo ging het. Voor een prijskaartje van 36 miljoen euro, waarvan 21 miljoen voor de brug en een nieuw stuk spoor.
Waarom was de brug zo duur? Omdat een normale ophaalbrug of hefbrug niet mogelijk was, vanwege de ligging van de hoofdspoorlijn naar Coevorden: Ingeklemd tussen links een afwateringskanaal en rechts het kanaal Coevorden - Almelo. De enige oplossing was een draaibrug die in een bocht schuin over het kanaal naar de Euroterminal zou leiden. Die brug kwam er. Maar zo'n constructie is duurder dan een klapbrug of hefbrug: de brug kostte 9 miljoen, het wachtspoor ook nog eens 9 miljoen en het nieuwe stuk spoor naar de Euroterminal 3 miljoen euro. Het Rijk betaalde 60 procent en de provincie en de gemeente Coevorden 40 procent, de BE droeg ook 1 miljoen euro bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/006-66169d6265a90.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/006-66169d6265a90.webp).
006Hans Reints
Voor de nieuwe personentreinverbinding Coevorden - Bad Bentheim vanaf 2026 (onderdeel van Emmen - Rheine) kan de brug niet worden gebruikt omdat hij in de verkeerde rijrichting ligt. De nog te heropenen spoorverbinding loopt via de oude route rechtstreeks naar het station Coevorden en die steekt het water over via een andere monumentale brug die nog gerestaureerd of vervangen moet worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/007-793-IMG-9766-66169d62c967f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/007-793-IMG-9766-66169d62c967f.jpg)
007 Voorlopig houdt het hier op. Hans Reints
Overgenomen van facebook :RTVDRENTHE Serge Vinkenvleugel 8 april, 19:30
-
Die directeur heeft het over 2000 euro kosten om een trein naar Rotterdam te laten rijden, da's toch niet zo veel ? Ritje me een vrachtwagen zal ook al snel 500,- zijn. Als ie 20000 bedoeld snap ik het artikel een stuk beter.
-
Alweer bijna 1 maand geleden stonden in de Grafschafter Nachrichten twee berichten over de reactivering van het personenvervoer tussen Neuenhaus en Coevorden. Hier een samenvatting van de inhoud (met een persoonlijk commentaar):
De "Bund" (zeg maar: 'het Rijk') heeft ermee ingestemd om 90% van de kosten van de reactivering van het personenvervoer tussen Neuenhaus en Coevorden over te nemen. Wel bleek dat de "Bund" niet wil meebetalen aan een uitwijkspoor, dat bij Frenswegen (tussen Nordhorn en Neuenhaus) moet worden gebouwd voor het goederenvervoer. Hierover wil men nog verder onderhandelen omdat de Bentheimer Eisenbahn aangeeft dat ze zonder dit uitwijkspoor niet willen meewerken aan de reactivering. Het gaat om 2,5 miljoen € . Ik vermoed dat die op de één of andere manier er wel zullen komen, want het is een klein bedrag in vergelijking met het totaalbedrag dat de reactivering kost (meer dan 24 miljoen €).
-
Goedemorgen Hans,
ik zag op Facebook dat in Laarwald één van de sporen wordt verwijdert. Ik vermoed dat het geheel wordt vernieuwd, want dat lees ik op https://www.be-netz.eu/wp-content/uploads/2024/05/Uebersicht-Baumassnahmen-BE-Netz_202312_2024-ff_1.pdf
Ben jij nog van plan om weer een keer langs het spoor te kijken en te fotograferen? Volgens de genoemde website gaat er ook in Emlichheim, Berge en Esche nog iets gebeuren. Het is allemaal niet precies getermineerd - ook aangaande Laarwald niet - en blijkbaar gaat dat ook niet gebeuren (tenminste als het klopt dat ze in Laarwald al zijn begonnen).
Groeten,
Berthold
-
Hier het antwoord van Hans Reints op mijn vraag. Hij heeft dit antwoord in een persoonlijk bericht naar mij gestuurd:
Na een tijdje uit de running te zijn geweest, gezondheid, familie bezoek Colorado en (nog steeds) een ban van de Vrz BNLS, kreeg ik van een mede forumlid het verzoek om eens te gaan kijken bij de BE hoe of dat het er nu voorstaat. Uiteraard heb ik aan dit verzoek voldaan!
Volgens de beschikbare gegevens moet de Bu in de Ootmarsumer weg in Nordhorn tussen 20.11.2023 en 08.12.2023 gerenoveerd zijn en weer terug in gebruik. Ik heb hier helaas geen plaatje van.
Het staat nog niet ingepland wanneer het passeerspoor bij Esche (Gleis 2 )tussen Km.52.100 en Km 52.917 vervangen gaat worden.
Bij Berge staat de Bu 114, en het stuk spoor tussen Km.54.278 en Km.55.160 op de nominatie vervangen te worden.
In Emlichhein staat het volledig opbreken van spoor 4 op de lijst. Hierbij zal het wissel 55W11 vervallen. Km.64.721—Km.65.020.
In Laarwald is nog niet veel te zien, het stationsgebouw staat er nog net zo bij als twee jaar geleden, maar het complete spoor 3, daar waar vorig jaar nog overtollig goederen materieel is gesloopt. (Km70.833—Km71.277) is volledig verdwenen.
Neuenhaus en Nordhorn staan voor 2025 op de rol!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/800-IMG-0199-668252fa2ea8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/800-IMG-0199-668252fa2ea8e.jpg)
800 Het doorgaande spoor in Esche gezien in de richting Nederland. Rechts liggen de nieuwe spoorstaven al te wachten, net zoals de kunststof kabelgoten!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/801-IMG-0200-668252fa2d1f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/801-IMG-0200-668252fa2d1f3.jpg)
801 Het bovenste wissel naar het wacht/omloopspoor licht in de stand afbuigen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/802-IMG-0201-668252fad1e1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/802-IMG-0201-668252fad1e1f.jpg)
802 Waar ooit de rangeerloc voor de overname van de olieboot zijn vaste wachtplaats had.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/803-IMG-0202-668252fac7932.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/803-IMG-0202-668252fac7932.jpg)
803 Weggooien kan altijd nog!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/804-IMG-0203-668252fb952b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/804-IMG-0203-668252fb952b5.jpg)
804 Boven in naar rechts takt het industriespoor af naar voormalige terreinen van de Exxon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/805-IMG-0197-668252fb98746.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/805-IMG-0197-668252fb98746.jpg)
805 Bij Berge vinden we deze Armoe en Ellende borden bij Km.54,278 en 55.160 Bu114
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/806-IMG-0198-668252fc78aff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/806-IMG-0198-668252fc78aff.jpg)
806 De railstaven liggen al te wachten op verwerking!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/807-IMG-0185-668252fc9d7b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/807-IMG-0185-668252fc9d7b1.jpg)
807 Emlichheim met het nog intacte spoor 4
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/808-IMG-0186-668252fd5e69f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/808-IMG-0186-668252fd5e69f.jpg)
808 Wissel 55W14 wat toegang geeft tot wissel 55W13
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/809-IMG-0187-668252fd861c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/809-IMG-0187-668252fd861c9.jpg)
809 Wissel 55W13
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/810-IMG-0188-668252fe7278e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/810-IMG-0188-668252fe7278e.jpg)
810 Het nieuwe vervang wissel verscholen in het hoge gras
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/811-IMG-0189-668252feb1ae1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/811-IMG-0189-668252feb1ae1.jpg)
811 Hier van de andere kant gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/812-IMG-0190-668252ff92548.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/812-IMG-0190-668252ff92548.jpg)
812 Wissen 55 W11 wat samen met spoor 4 gaat verdwijnen. Ik was even bang dat het Sinterklaas en Zwarte Piet perron hier ook aan ten offer zouden vallen, maar dat ligt gelukkig niet aan spoor 4.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/813-IMG-0191-668252ff9e514.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/813-IMG-0191-668252ff9e514.jpg)
813 Wissen lantaarn van handwissel 55W11
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/814-IMG-0193-66825300495ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/814-IMG-0193-66825300495ce.jpg)
814 Zo op het eerste oog is er niets bijzonders aan Laarwald te zien. Kijken hier in de richting van Nederland
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/815-IMG-0194-6682530056da4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/815-IMG-0194-6682530056da4.jpg)
815 Er staan nog altijd overtollige containerdraagwagens afgesteld op het voormalige overgave station van Laarwald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/816-IMG-0195-66825300e8742.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/816-IMG-0195-66825300e8742.jpg)
816 Bij een blik in de richting van spoor 3 laat toch een kriebeling achter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/817IMG-0196-66825300f0cec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/817IMG-0196-66825300f0cec.jpg)
817 Hier is te zien dat achter wissel 60W11 toch een en ander veranderd is!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/818-IMG-0192-6682530219561.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/818-IMG-0192-6682530219561.jpg)
818 Het hele spoor 3 tussen km 70,833 en km 71,277 is opgebroken en zal zo te zien ook niet meer terugkomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/820-BE-oefening-Nordhorn-6682530200f1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/820-BE-oefening-Nordhorn-6682530200f1d.jpg)
819 Op 25 mei 2024 vond een grootschalige oefening door de politie van Osnabrück plaats op het terrein van Bentheimer Eisenbahn AG. Ongeveer 800 hulpdiensten, waaronder medewerkers van de politiekorpsen, de Rijksrecherche, de Centrale Politiedirectie en hulporganisaties als THW en DLRG, repeteerden verschillende scenario’s. De nadruk lag op het omgaan met levensbedreigende operationele situaties, in het bijzonder een terroristische aanslag tijdens een Europees verkiezingsevenement.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/819-BE-Rampoefening-66825301d0599.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/819-BE-Rampoefening-66825301d0599.jpg)
820 Ongeveer 100 acteurs simuleerden op realistische wijze slachtoffers, getuigen en deelnemers. De organisatoren waren zeer tevreden over de grootschalige oefening en benadrukten de succesvolle samenwerking tussen de instanties en de grotere actieveiligheid.
Aanvulling Berthold: De kabelgoten op de fotos 800 (en op 809 in de verte te zien) zijn waarschijnlijk voor de extra seinen die zullen worden opgesteld in verband met het hervatten van het personenvervoer tussen Neuenhaus en Coevorden. Verder gaan volgens mij de sporen op de foto's 807 en 818 niet verdwijnen, maar worden ze compleet vernieuwd. De nieuwe betonnen bielzen hiervoor zie je in Emlichheim rechts in het gras liggen, en in Laarwald links naast de rijbaan. Tenslotte worden er vana 1 april 2025 niet hele grote wijzigingen tussen Neuenhaus en Nordhorn, maar tussen Neuenhaus en Coevorden voorgenomen. Dit eveneens in verband met het vervatten van het personenvervoer. Hans gaat het in de gaten houden voor ons en mijn beweringen aan de feiten toetsen, waarvoor hartelijk dank!
-
Terug van vakantie, hier een krantenartikel uit de Grafschafter Nachrichten dat Hans me heeft gestuurd. Verdere foto's met teksten volgen nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/BE-27-7-2024-66b912add920c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/BE-27-7-2024-66b912add920c.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/821-IMG-0193-zondag-28-7-008-1-66b9bb581d3ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/821-IMG-0193-zondag-28-7-008-1-66b9bb581d3ac.jpg)
821 Het sein wat de spoorbrug over het Coevorden-Piccardiekanaal dekt, stond nog steeds op onveilig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/822-IMG-0194-1-66b9bb68f0eb1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/822-IMG-0194-1-66b9bb68f0eb1.jpg)
822 Aan de Mars, recht tegenover dat sein, stond ons panoramarijtuig te verpieteren, zij het wat verder verwaarloost als bij mijn vorige bezoek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/823-IMG-0196-1-66b9bb6c22135.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/823-IMG-0196-1-66b9bb6c22135.jpg)
823 Wat verderop aan die zelfde Mars zag ik. Achter de BE stellen (nog steeds in de verkeerde kleur) stonden een aantal rijtuigen uit de Berlijn-Amsterdamtrein? afgesteld. Wanneer zij daar neergezet zijn, ik zou het niet weten???
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/824-IMG-0197-1-66b9bb6e5d604.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/824-IMG-0197-1-66b9bb6e5d604.jpg)
824 De rijtuigen vanaf de parkeerplaats aan het kanaal gezien. Helaas was er geen mogelijkheid om de nummers te noteren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/825-IMG-0198-1-66b9bb70c0a75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/825-IMG-0198-1-66b9bb70c0a75.jpg)
825 Of die zakken met chemicaliën ook goed tegen roest en voor de verf goed zijn ??
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/826-IMG-0199-1-66b9bb76f07db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/826-IMG-0199-1-66b9bb76f07db.jpg)
826 Achter het hermetisch gesloten hek aan de Am Grenzlandheim zag ik over drie sporen verdeeld, enkele IC-rijtuigen staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/827-IMG-0201-1-66b9bb789f89a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/827-IMG-0201-1-66b9bb789f89a.jpg)
827 Vanaf een verhoging bij het hek van de ExxoMobil genomen. Helaas hier ook geen mogelijkheid om aantallen en nummers te noteren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/828-IMG-0202-1-66b9bb7aad113.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/828-IMG-0202-1-66b9bb7aad113.jpg)
828 Wat wel opviel was dat de verwaarloosde sporen naar de staal en ijzerwerkplaats weer door railvoertuigen zijn ingenomen. (zie enkele berichten terug hoe of dat de sporen geblokkeerd werden.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/829-IMG-203-1-66b9bb7d550f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/829-IMG-203-1-66b9bb7d550f2.jpg)
829 Een van de werkvoertuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/830-IMG-0204-1-66b9bb7f61462.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/830-IMG-0204-1-66b9bb7f61462.jpg)
830 Net zoals deze MB-tractor. Van wie de voertuigen zijn en waarom zij daar staan, daar kom ik nog wel achter.
Vandaag de 30ste juli even wezen kijken of dat er in Esche ook rijtuigen stonden afgesteld. Langs de Zum EscherField van de wisselplaats tot aan de Mossdiek was alles nog Pais en Vree
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/831-IMG-0232-1-66b9bb815ad4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/831-IMG-0232-1-66b9bb815ad4d.jpg)
831 Aan gekomen op de Bahnhoffstrasse was het even schrikken, de hele los-en laadplaats aan de Bahnhoffstrasse en de Voestdiek was verdwenen. Van de sporen en olie-installatie was niets meer terug te vinden. We kijken hier vanaf de Bahnhoffstrasse richting Esch. Links en rechts van de morsgoot lagen de sporen. Achter berg ballast lag het omloopspoor maar dat is nu een grote geasfalteerde vlakte geworden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/832-IMG-0233-1-66b9bb835707d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/832-IMG-0233-1-66b9bb835707d.jpg)
832 Een relikwie uit een nog niet zover verleden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/833-IMG-0234-1-66b9bb857e31c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/833-IMG-0234-1-66b9bb857e31c.jpg)
833 Tot hier liepen de sporen. Net voor het overpad stonden de stootjukken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/834-IMG-0238-1-66b9bb88dc5e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/834-IMG-0238-1-66b9bb88dc5e9.jpg)
834 Zal de afbuiging naar rechts ooit nog gebruikt worden?
-
Hallo Bert,
Dankjewel voor de foto's , ik heb op 13 juli de ex NS wagons nog in Coevorden zien staan vanuit de trein , maar hoe zijn die wagons in Coevorden gekomen via Zwolle .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240713-182856-66b9c15ae5f70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240713-182856-66b9c15ae5f70.jpg)
even op de foto klikken
mvgr Evert en Bas
-
Als bijlage en op aansluiting van de laatste plaatjes een krantenartikel uit de zondagkrant. Onder de afbeelding de vrije vertaling van Hans met de meest relevante informatie die voor ons liefhebbers van belang (kunnen) zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0844-Sonntagszeitung-van-10-8-2024-66b9dbc08f414.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0844-Sonntagszeitung-van-10-8-2024-66b9dbc08f414.jpg)
Wintershall ontmantelt het oude olie laadstation aan de "Industriestrasse" in Emlichheim
Winterhall Dea Duitsland was begonnen met de bovengrondse ontmanteling van hun bedrijfsterrein bij het oude olie laadstation in Emlichheim. Volgens het bedrijf zullen de ombouwwerkzaamheden ongeveer drie maanden in beslag nemen. Volgens Wintershall gaat het onder meer om de T-6 opslagtank met een inhoud van 6500 kubieke meter, ketelwagenbeladinginstallatie, diverse kleine gebouwen zoals een pomphuis en alle bovengrondse pijpleidingen en kabels. "De ontmanteling vindt plaats in verschillende stappen, alle onderdelen van het systeem worden gereinigd en elektrisch gedeactiveerd. Pijpleidingen worden aan de eigendomsgrenzen afgesloten. "Hierna zullen alle onderdelen van de fabriek worden ontmanteld en op de juiste manier worden afgevoerd", luidt de verklaring van het bedrijf.
Na het ruimen van de funderingen, spooraansluitingen, ondergrondse tank, oppervlakte versterkingen en de diverse putten zal de overdracht van het gebied komende jaar plaatsvinden. Alle ontmanteling activiteiten zijn goedgekeurd en staan onder toezicht van het Staatsbureau voor Mijnbouw, Energie en Geologie. Door het in de zomer van 2021 in gebruik nemen van de 14,4 kilometer lange nieuwe olie-export pijpleiding tussen de ruwe olie verwerkingsfabriek Wintershall Dea in het Emlichheimer-veld en met de operationele locatie in Osterwald, kon de spoorbelading door ketelwagens vervangen worden. Van 1953 tot 2021 werd de in de omgeving van Emlichheim gewonnen olie, verzameld in de T-6-laadtank. Van Daaruit werden de aan de “Industriestrassen” staande tankwagens afgeladen. Locomotieven van de Bentheimer Eisenbahn brachten deze wagens naar de opstelsporen bij het station Emlichheim, liepen om en brachten de trein naar de overgavesporen in Esch. Vanaf hier werd het konvooi opgeduwd naar de losplaats in Osterwald. In de 68 jaar dat de olie in bedrijf was, werd ongeveer 11,4 miljoen ton olie per spoor vervoerd.
Vrije vertaling door Hans Reints uit de Sonntagszeitung van zaterdag 10 aug. 2024
-
Nou, Hans is lekker bezig: hier opnieuw enkele foto's plus een bericht van hem:
Op zaterdag de 10e augustus een ritje langs de lijn in de richting van Bad Bentheim gemaakt, dit om te kijken of dat er in die richting nog bijzonderheden te melden waren. Bij het passeren van het viaduct in de rondweg om Nordhorn zag uit mijn ooghoeken dat er op het depot emplacement van de BE enkele bijzonderheden stonden, maar dat voor later!
Op deze rit kwam ik niet verder als Hesepe. Op deze locatie moeten (nog) een aantal opstelsporen liggen waar ik tijdens mijn laatste bezoek (zie pagina 11 foto’s 321 en verder) een aantal afgestelde Franse goederenwagens stonden. Deze zijn later in Laarwald gesloopt waar ik ook verslag van heb gedaan. Benieuwd of er nog iets veranderd was. De grootste verandering was het onkruid tussen de rails wat nu manshoog was en een lange rij gele containerdraagwagens van de GATX!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0836-IMG-0241-zaterdag-10-aug-2024-1-66bbaf7d0e6c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0836-IMG-0241-zaterdag-10-aug-2024-1-66bbaf7d0e6c1.jpg)
836 Deze rij gloednieuwe gele GATX containerdraagwagens gezien in de richting van Bad Bentheim
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0837-IMG-0242-1-66bbaf81853bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0837-IMG-0242-1-66bbaf81853bb.jpg)
837 en hier gezien in de richting van Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0838-IMG-0245-9-66bbaf8d96be4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0838-IMG-0245-9-66bbaf8d96be4.jpg)
838 Kenmerken en nummer van de GATX
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0839-IMG-0246-9-66bbaf94238f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0839-IMG-0246-9-66bbaf94238f0.jpg)
839 Ladingsraster
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0840-IMG-0247-9-66bbaf968d624.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0840-IMG-0247-9-66bbaf968d624.jpg)
840 Het fabrieksschildje van de bouwer GÖK YAPI TURKEY. ( Ik dacht even onder de wagen te kunnen doorkruipen, maar was even mijn 78 jaar vergeten! , ging ook op voor de hoogte van de opstaptrede)
Hierna terug gereden naar de Otto-Hahnstrasse in Nordhorn, de locatie van de Bentheimer Eisenbahn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0841-IMG-0250-9-66bbaf98c9178.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0841-IMG-0250-9-66bbaf98c9178.jpg)
841 Op het hoofdterrein voor de werkplaatsen stonden niet alleen de eigen stellen in onderhoud, maar ook dieselloc D5 met daar achter enkele rijtuigen die mij onbekend voorkwamen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0842-IMG-0251-9-66bbaf9c1e173.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0842-IMG-0251-9-66bbaf9c1e173.jpg)
842 Het zijn drie 2e klas rijtuigen waarvan 1 met stuurstand. Achter deze rijtuigen staat nog een 2e klas dubbeldekker stuurstand. Alle drie de rijtuigen hebben het eigendomsmerk van de TRI. Als hekkensluiter staan dicht bij de loods een IC-rijtuig 1e klas Bordbistro van de DB. Het zal toch niet zo zijn dat de BE ook met getrokken treinen gaat rijden?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0843-IMG-0254-9-66bbaf9e7160b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0843-IMG-0254-9-66bbaf9e7160b.jpg)
843 Het stuurstandrijtuig van de TRI met nummer D-TRAIN? 50 80 80-35 190-3
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0844-IMG-0257-9-66bbafa07983a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0844-IMG-0257-9-66bbafa07983a.jpg)
844 Nog een vreemde eend in de bijt. Een TRI Dubbeldeks AB stuurstandrijtuig met volgens de koersrol, bestemming Offenburg!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0845-IMG-0255-9-66bbafa269e39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0845-IMG-0255-9-66bbafa269e39.jpg)
845 De op reserve staande (lees=buitendienst gesteld) BE D5
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0846-IMG-0258-9-66bbafa716998.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0846-IMG-0258-9-66bbafa716998.jpg)
846 Deze afgestelde V60.4 van de HVLE heeft ook een BE verleden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0847-IMG-0259-9-66bbafaf5ecb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0847-IMG-0259-9-66bbafaf5ecb8.jpg)
847 Evenals deze Köf D18? Van de Emslandische Eisenbahn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0848-IMG-0260-9-66bbafb4b4d06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0848-IMG-0260-9-66bbafb4b4d06.jpg)
848 In dat zelfde rijtje van terzijde gesteld materieel vinden we ook een Bduu 497.1 van de DB met naast dat logo die van de Bentheimer Eisenbahn?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0849-IMG-0262-9-66bbafb63e63c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0849-IMG-0262-9-66bbafb63e63c.jpg)
849 Deze is als laatste binnen genomen, zie de sluitseinen voor een goederentrein. Zo te zien is er in de loop der tijd een en ander aan het rijtuig veranderd!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0850-IMG-0261-9-66bbafb7d628b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0850-IMG-0261-9-66bbafb7d628b.jpg)
850 Rijtuig komt van de DB-Regio AG Baden Würtenberg en werd ingezet in het Regional verkehr “Würtenberg-Stuttgart” met een toelating tot 140 km/h in D,A en CH.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0851-IMG-0253-9-66bbafc1084ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0851-IMG-0253-9-66bbafc1084ce.jpg)
851 Ondertussen gaat het gewone verkeer gewoon door. De VT114 onderweg naar Neuenhaus via Nordhorn Hauptbahnhoff
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0852-IMG-0265-9-66bbafc3ca341.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0852-IMG-0265-9-66bbafc3ca341.jpg)
852 Genomen vanaf het viaduct in de Otto-Hahnstrasse
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0853-IMG-0266-9-66bbafc69a867.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0853-IMG-0266-9-66bbafc69a867.jpg)
853 Daar gaat ze
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0854-IMG-0264-9-66bbafc90b83b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0854-IMG-0264-9-66bbafc90b83b.jpg)
854 En het is weer doodstil op deze warme en zonnige zaterdag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0855-IMG-0268-9-66bbafcb04947.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/0855-IMG-0268-9-66bbafcb04947.jpg)
855 Overzichtje van onder het viaduct in de rondweg.
Alle foto’s: Hans Reints
Aanvulling Berthold: Op foto 855 is mooi te zien dat de BE nu in Nordhorn Süd ook op haar eigen bedrijventerrein vele (alle?) handbediende wissels naar bediening op afstand heeft laten veranderen. Dat heeft de BE op deze plek later gedaan dan op de rest van het spoor tussen Bentheim en Neuenhaus.
-
Die sluitsein plaatjes zijn niet specifiek voor goederen treinen, maar kunnen gebruikt worden op alle treinen, mits het maar geen beladen reizigers treinen zijn.
Alleen die moeten verplicht met brandende sluitseinen rijden.
-
Zijn lampen verplicht op reizigerstreinen? In België moet je eindseinen hebben maar in Nederland is ook met stickers gereden op rijtuigen in de vorm van deze sluitseinplaatjes. Dat gebeurde bij K4 een DDM rijtuigen in de reizigersdienst.
-
Hier weer een bericht met foto's van Hans, waarvoor dank! Vandaag staat er ook op de website van de Grafschafter Nachrichten hierover een bericht met een filmpje. Daarin wordt gezegd dat de werkzaamheden in Berge en Esche drie weken duren (tot medio/eind september), en dat er dag en nacht wordt gewerkt. Maar nu het woord aan Hans:
Woensdag 28 augustus 2024
Ik had een mede forumlid beloofd enige onderzoek te doen naar de tramstellen die tot voor kort in de hangaars op het terrein van het voormalige BW-depot in Itterbeck opgeslagen waren. De voormalige eigenaar, de zakenman Hennie van der Most, heeft de terreinen met de opstallen nog niet zo lang geleden verkocht aan het Grafschaft Bentheim (correctie Berthold: aan de gemeente Itterbeck en drie mensen van het bedrijf "Peters Stahlbau" uit deze plaats) en daarmee houd mijn kennis op. Beloften maakt schuld, dus vandaag in mijn nieuwe Duster gestapt en op naar Itterbeck. De man aan de gesloten poort kon mij op deze wel zeer warme woensdag de 28 ste augustus niet veel wijzer maken. Hij eist van niets over de eigendommen van de voormalige van der Most en hield de poort voor mij gesloten. Ik kreeg ik wel een telefoonnummer waar ik evt informatie over van der Most zou kunnen krijgen! Het zij zo! Nu ik toch op weg was even gaan kijken in Emlichheim of daar nog wat aangaande de BE te melden was. Alles is nog steeds het zelfde, incl. de IC rijtuigen op de voormalige laadplaats van Wintershall. Door over de Hauptstrasse tot aan de overweg in Berge.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/856-IMG-0403-9-66d01575a44d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/856-IMG-0403-9-66d01575a44d6.jpg)
856 De jongens bij de BE zitten na de vakantie niet bepaald stil. Het hele tracé aan beide zijde van de overweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/857-IMG-0396-9-66d015790dec0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/857-IMG-0396-9-66d015790dec0.jpg)
857 Kijkende in de richting van Meligheid. Het project wordt wel groots aangepakt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/858-IMG-0400-9-66d0157b7c645.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/858-IMG-0400-9-66d0157b7c645.jpg)
858 Gelukkig is de ondergrond hier vrij stabiel en hoef er niet zo diep uitgegraven te worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/859-IMG-0399-9-66d02a9218624.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/859-IMG-0399-9-66d02a9218624.jpg)
859 Kijkende in de richting van Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/860-IMG-0397-9-66d0158c71b08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/860-IMG-0397-9-66d0158c71b08.jpg)
860 De aannemer zet wel groot en zwaar materiaal in om de klus te klaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/861-IMG-0405-9-66d0159726bd2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/861-IMG-0405-9-66d0159726bd2.jpg)
861 Alle ballast is aan vervanging toe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/862-Scan-20240629-9-66d015a18ffce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/862-Scan-20240629-9-66d015a18ffce.jpg)
862 Planningslijst voor dit en komend jaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/863-IMG-0406-9-66d015a8c218f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/863-IMG-0406-9-66d015a8c218f.jpg)
863 Een stukje verder, daar waar voorheen de olietreinen van richting wisselde gaat het zelfde gebeuren als in Berge
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/864-IMG-0407-9-66d015ab2e52b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/864-IMG-0407-9-66d015ab2e52b.jpg)
864
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/865-IMG-0408-9-66d015afc1106.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/865-IMG-0408-9-66d015afc1106.jpg)
865 Overzichtje van de werkzaamheden in Esche
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/866-IMG-0409-9-66d015b34cb61.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/866-IMG-0409-9-66d015b34cb61.jpg)
866 Zand en grond opslag van de BE
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/967-IMG-0410-9-66d015b572ba0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/967-IMG-0410-9-66d015b572ba0.jpg)
867 Niet alle railgebondenverkeer was gestaakt!!!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/61d-66d033e1a581c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/61d-66d033e1a581c.jpg)
Tussen al deze recente fotos maar een plaatje van toen het nog goed was. Omloopspoor Osterwald
groeten jandcargo
-
Hans is lekker op dreef, en dat ook nog in de regen! Hier zijn volgende foto's plus bericht:
Volgens de officiële mededeling van de BE moest in Berge de herrie aan het spoor vier dagen terug over zijn! Tijd om weer een te gaan kijken. Eerder kon ik niet daar wij een paar heerlijke dagen in “daruber” hebben doorgebracht. Gisteren stormde het en vandaag komt de regen met bakken uit de hemel, maar nieuws wacht niet!!!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/968-IMG-0417-66d96590e3024.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/968-IMG-0417-66d96590e3024.jpg)
968 Esche ligt op de doorgaande route van uit Uelsen toch maar eerst over de Hauptstrasse naar Berge gereden. Staande op de overweg zie ik kijkende over de rails in de verte toch nog iets geels staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/969-IMG-0418-66d965937349f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/969-IMG-0418-66d965937349f.jpg)
969 Aan de overweg in de Hauptstrasse is niets gedaan, daarentegen is het fiets voetgangers pad wel onder handen genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/970-IMG-0421-66d9659bb44bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/970-IMG-0421-66d9659bb44bb.jpg)
970 De spooraannemer “Stefen” uit Oldenburg heeft groot en nieuw materiaal ingezet
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/971-IMG-0426-66d965a2b18c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/971-IMG-0426-66d965a2b18c8.jpg)
971 Echt een gloednieuwe railkraan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/972-IMG-0422-66d965a5e7b11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/972-IMG-0422-66d965a5e7b11.jpg)
972 Net zoals deze ballastbehandelmachine
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/973-IMG-0423-66d965b1ca91a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/973-IMG-0423-66d965b1ca91a.jpg)
973 De stopmachine van de ander kant gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/974-IMG-0425-66d965b495fe1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/974-IMG-0425-66d965b495fe1.jpg)
974 Van deze overweg in de Ringstrasse is niet veel meer over
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/975-IMG-0420-66d965b7af92d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/975-IMG-0420-66d965b7af92d.jpg)
975 Er moet nog heel wat gebeuren voordat de overweg Ringstrasse weer gebruikt kan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/976-IMG-0424-66d965ba4717e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/976-IMG-0424-66d965ba4717e.jpg)
976 Het ballastbed ziet er weer perfect uit!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/977-IMG-0414-66d965bd5296f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/977-IMG-0414-66d965bd5296f.jpg)
977 Staande op de overweg Bahnhofstrasse, komende uit de richting Esche (dorff), zie we dat het rond de overweg een enorme puinhoop is. Niet voor niets is de weg voor doorgaand verkeer (niet voor mij) is afgeloten. Als er PKF Fahrzuge van de BE overheen kunnen, dan kan ik dat ook!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/978-IMG-0412-66d965bf2f9e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/978-IMG-0412-66d965bf2f9e5.jpg)
978 kijken we staande op de Bahnhoffstrasse in de richting van Neuenhaus dan valt onmiddellijk op dat ter hoogte van het wissel, bij de Armoe en Ellende borden de rails in het doorgaande spoor zijn weggehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/979-IMG-0413-66d965c31b8f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/979-IMG-0413-66d965c31b8f4.jpg)
979 Een blik wat dichter bij laat zien dat de dwarsliggers en de rails van her doorgaande spoor zijn uitgenomen. Volgens BE kan e.v.t. spoorverkeer over het inhaalspoor omgeleid worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/980-IMG-0411-66d965e93bab3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/980-IMG-0411-66d965e93bab3.jpg)
980 Maar of dat veel zal uithalen? Het doorgaande spoor is volledig uitgegraven en heeft niets meer van een baanlichaam vandoen. Achter de hoop grond aan de rechterzijde ligt het inhaalspoor met op het eind het wissel naar Winterthur/Exxon. Ik ben er nog niet achter of dat het wissel met de aansluiting langs de “Zum Escher Feld” behouden blijft?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/981-IMG-0415-66d965eba54ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/981-IMG-0415-66d965eba54ce.jpg)
981 Bij het passeren van de overweg in de Osterwaldstrasse ziet het er kijkende in de Neuenhaus richten er op het oog heel gewoon uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/982-IMG-0416-66d965f05941e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/982-IMG-0416-66d965f05941e.jpg)
982 Dit sein duid erop dat er een eindje verder weldegelijk iets aan de hand is.
Aanvulling Berthold: ik heb ergens gelezen dat de Bentheimer Eisenbahn de wissel met de aansluiting richting de oude Ölbahnhof Osterwald wil behouden. Waarvoor geen idee. Misschien om eventueel treinstellen tijdelijk op te slaan, zoals in Emlichheim en Coevorden ook gebeurt?
-
En hier nog delen van het krantenartikel wat ik heb aangehaald, en wat Hans heeft ingescand:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Scan-1-66d9c4ca267ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Scan-1-66d9c4ca267ed.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Scan-2-66d9c4cbb5554.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Scan-2-66d9c4cbb5554.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Scan-3-66d9c4ce5ce7e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Scan-3-66d9c4ce5ce7e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Scan-4-66d9c4d29a299.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Scan-4-66d9c4d29a299.jpg)
-
En opnieuw een bericht van Hans:
Zo rond de middag van maandag de 09 september van 2024 zag het weer er goed uit. Dit verleide mij om een rondje BE Niedergrafschaft te maken om u en mijzelf fotografies op de hoogte te houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/983-9-IMG-0427-66e02471c35e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/983-9-IMG-0427-66e02471c35e8.jpg)
983 In Esche lag de overweg in de Bahnhofstrasse er nog net zo bij als in het vorige bericht. Kijken in de richting Emlichheim met rechts de aftakking naar Winterhall, Osterwald. (Google veranderd Emlichhein stevast in Meligheid!!)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/984-IMG-0428-9-66e024763f8b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/984-IMG-0428-9-66e024763f8b7.jpg)
984 Hier kijkende in de richting van Kleinstadt Neuenhaus
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/985-IMG-0429-9-66e0247e2f1f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/985-IMG-0429-9-66e0247e2f1f4.jpg)
985 Dit bord betekend voor al het wegverkeer, Tot hier en niet verder! Schijnt ook op te gaan voor voetgangers en andere passanten. Passeer je het bord dan komt er een vervelende kerel op je af die brult dat je alleen met een oranje vestje aan dat hek mag passeren. Foto,s mogen er niet gemaakt worden anders dan voor grof geld. Hebben zeker nog nooit gehoord van vrije nieuwsgaren vanaf de openbare weg. Rare jongens die Duitsers! (vrij naar de Galliërs)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/986-975-IMG-0420-66e02485129f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/986-975-IMG-0420-66e02485129f3.jpg)
986 Hoe anders gaat het er bij de overweg Berge uit het vorige bericht! (975)aantoe! Geen centje last en volop medewerking?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/987-IMG-0431-9-66e0248b28d82.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/987-IMG-0431-9-66e0248b28d82.jpg)
987… Zo heb je alleen ballast….en zo begint het ergens op te lijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/988-IMG-0430-9-66e0249189de2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/988-IMG-0430-9-66e0249189de2.jpg)
988 De mannen zijn druk bezig om met inbusbouten de boel vast te zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/989-IMG-0432-9-66e0249589bc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/989-IMG-0432-9-66e0249589bc2.jpg)
989 Er moet nog veel werk verzet worden voor dat zowel door het spoor, als door het wegverkeer, een veilig gebruik van het overpad gemaakt kan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/990-971-IMG-0426-66e0249a5ed58.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/990-971-IMG-0426-66e0249a5ed58.jpg)
990 Wat mij de vorige keer niet zo was opgevallen aan de KROL uit het vorige bericht (971waren de specifieke opschriften die op de KROL waren aangebracht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/991-IMG-0435-9-66e0249c8d6b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/991-IMG-0435-9-66e0249c8d6b7.jpg)
991 De opschriften laten aan duidelijkheid niets te wensen over
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/992-IMG-0434-9-66e0249e3b8b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/992-IMG-0434-9-66e0249e3b8b1.jpg)
992 Dat gaat ook op voor de bij de kraan behorende bijwagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/993-IMG-0433-9-66e024a5a8cd4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/993-IMG-0433-9-66e024a5a8cd4.jpg)
993 De opschriften zijn netjes opgeborgen achter onbreekbaar “glas”.
Het Bundesland Niedersachsen (zeg maar: 'het Rijk') heeft ermee ingestemd om de kosten van de reactivering van het personen en goederenvervoer tussen Neuenhaus en Coevorden over te nemen. Hieronder valt ook het aanleggen van een 2,5 miljoen euro kostend uitwijkspoor voor goederentreinen, dat bij “Kloster Frenswegen” (tussen Nordhorn en Neuenhaus) moet worden aangelegd. Het uitwijkspoor was een eis van de Bentheimer Eisenbahn zonder dit uitwijkspoor wilde de BE niet verder meewerken aan het 24 miljoen kostende reactivering project
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/994-IMG-0436-9-66e024a9dd514.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/994-IMG-0436-9-66e024a9dd514.jpg)
994 Naar aanleiding van bovenstaand bericht heb ik de hele lijn tussen Neuenhaus en Nordhorn, incl de industriesporen, in beide richtingen langs gereden. Nergens viel enige activiteit waartenemen die op de aanleg van dit inhaalspoor zou kunnen duiden. Wel kwam er uit de richting Neuenhaus de losse D20 aanstormen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/995-IMG-0438-9-66e024abb1a23.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/995-IMG-0438-9-66e024abb1a23.jpg)
995 Ik zou niet weten waar deze loc vandaan is gekomen Nergens langs de lijn tot Neuenhaus heb ik iets kunnen vinden de aanwezigheid van de D20 zou kunnen verklaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/996-IMG-0439-9-66e024ae55fc3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/996-IMG-0439-9-66e024ae55fc3.jpg)
996 In Neuenhaus, waar het wel heel erg donker begon te worden, alleen de VT 114 waargenomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/997-IMG-0440-9-66e024b56becb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/997-IMG-0440-9-66e024b56becb.jpg)
997 Even later kwam het water weer eens met bakken uit de hemel. Voorlopig zijn dit de seinen die het verdergaan van het personenvervoer van de BE tegen houden.
Aanvulling Berthold: het uitwijkspoor bij Frenswegen valt buiten de financiëring van het land Niedersachsen en de Bund. De Bentheimer Eisenbahn gaat tot eind oktober een aparte aanvraag voor subsidie voor dit uitwijkspoor indienen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/998-1004-1-66e5de902f6d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/998-1004-1-66e5de902f6d1.jpg)
998 Ik schreef bij deze foto uit het vorige bericht dat ik niet wist waar of dat de D20 zo snel vandaan kwam, daar is nu helderheid over. Waarschijnlijk was het transport net voor dat ik mijn plaatjes nam Esche en Berge over het inhaal en nieuwe spoor gepasseerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/999-1004-2-66e5de92e007b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/999-1004-2-66e5de92e007b.jpg)
999 Erik van Riggelen laat weten dat de D20 diezelfde middag een vuilnistrein naar Coevorden heeft gebracht. In de trein zat ook een Bistrowagen? die in de werkplaats Nordhorn voor derden behandeld is. Foto Erik van Riggelen
In een persbericht laat de Bentheimer Eisenbahn weten dat
“Innerhalb von 2,5 Wochen hat unser Team den ehemaligen Reisezugwagen der DB komplett in ein neues Design, für unseren Kunden, umgewandelt.” ( Binnen 2,5 week heeft ons team het voormalige DB-passagiersrijtuig volledig omgebouwd tot een nieuw ontwerp voor onze klant.")
Wie die Kunde is daar komen we eerdaags wel weer achter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1000-1004-3-66e5de999f36b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1000-1004-3-66e5de999f36b.jpg)
1000 Met enige twijfel is dit waarschijnlijk het Bistrorijtuig wat ik op zaterdag 10 augustus in Nordhorn op de plaat heb gezet
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1001-1004-4-66e5de9c4b194.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1001-1004-4-66e5de9c4b194.jpg)
1001 Het rijtuig is net de werkplaats binnen genomen . Ziet er meer uit als een 1e-2e klasse rijtuig dan een Bistro. Ik ben ook afhankelijk van de info die ik binnen krijg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1002-1004-5-66e5dea90c375.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1002-1004-5-66e5dea90c375.jpg)
1002 Ramen en diverse openingen zijn afgeplakt. Het grote werk kan beginnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1003-1004-6-66e5deac92003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1003-1004-6-66e5deac92003.jpg)
1003 De verfspuiter kan zich uitleven en is al flink aan de gang gegaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1004-1004-7-66e5deaea4fe3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1004-1004-7-66e5deaea4fe3.jpg)
1004 En dit is dan het eind resultaat. Ik heb geen eigendomskenmerken op het rijtuig kunnen vinden. Het design geeft een sterk vermoeden dat het om een rijtuig van de TRI zal gaan.?
Hans
Foto’s 1001-1004 komen van de BE website
-
Inderdaad een rijtuig van TRI dat gaat meerijden in de European Sleeper. Dit is een van de twee ARkimmbz 288.5-rijtuigen die door TRI zijn verworven.
Martijn
-
Hier een nieuw bericht van Hans:
Zondag middag de 16e september een rondje Niedergrafschaft gemaakt. Mijn eerste stop was aan de Mars in Coevorden-Heege. Op de sporen van en naar de containerterminal kon ik daar niets bijzonders aan BE gerelateerd materiaal vinden (wel een enorme verscheidenheid aan goederen materieel, maar dat is een ander verhaal).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1005-IMG-0442-9-66e9383cab86b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1005-IMG-0442-9-66e9383cab86b.jpg)
1005 De rails in de boog de brug zagen er glimmend en goed bereden uit!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1006-IMG-0451-9-66e9383e5be42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1006-IMG-0451-9-66e9383e5be42.jpg)
1006 Aan de kop van de insteekhaven stonden zo te zien nog alle IC rijtuigen. Ik dacht alleen dat ik een BE-VT-stel miste?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1007-IMG-0446-9-66e93840dfc90.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1007-IMG-0446-9-66e93840dfc90.jpg)
1007 Het was droog en zonnig weer. De koeien waren uit het weiland verdwenen (niet hun vlaaien!) Het was daarom een veilige manier om een stukje door het gras te lopen en het spoormaterieel waar je normaal niet zo makkelijk bij kan komen eens uit een andere hoek op de plaat te zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1008-IMG-0444-9-66e93842dbb70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1008-IMG-0444-9-66e93842dbb70.jpg)
1008 Wat mij direct bij de IC-rijtuigen opviel, was het logo wat in het DB kader stond. SEL, ik kan het niet thuis brengen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1009-IMG-0445-9-66e938462d1b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1009-IMG-0445-9-66e938462d1b0.jpg)
1009 Op de stelbalk, voor het rijtuignummer staan ook D- SEL61. Ik hoor het wel van een kenner(s)
Van de locatie de Heege langs de baan terug naar Emlichheim. Van de aangekondigde werkzaamheden bij de Winterhall was nog niets te zien! Het hek is hermetisch gesloten, Tank staat er nog evenals de NS IC rijtuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1010-IMG-0452-9-66e9384dc8dc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1010-IMG-0452-9-66e9384dc8dc2.jpg)
1010 Aannemer STEFEN aus Oldenburg had wat van zijn materiaal op het voormalige oliespoor gestald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1011-IMG-0453-9-66e93852e67d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1011-IMG-0453-9-66e93852e67d6.jpg)
1011 Geef wel een mooi plaatje met zicht op het (bus)station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1012-IMG-0454-9-66e9385dbb98f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1012-IMG-0454-9-66e9385dbb98f.jpg)
1012 De landelijke overweg uit het vorige bericht uit Berge, zag er nu ineens veel anders uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1013-IMG-0457-9-66e9385f6e163.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1013-IMG-0457-9-66e9385f6e163.jpg)
1013 Professioneel mag ik wel zeggen. Gelukkig heeft het niets aan zijn landelijkheid ingeboet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1014-IMG-0458-9-66e93861655a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1014-IMG-0458-9-66e93861655a7.jpg)
1014 Nieuw type betonnen dwarsligger vraagt ook om een nieuw type bevestiging!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1015-IMG-0466-9-66e938641423a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1015-IMG-0466-9-66e938641423a.jpg)
1015 Dit zelfde type komen we later weer tegen in Esche.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1016-IMG-0469-9-66e9386aa71b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1016-IMG-0469-9-66e9386aa71b2.jpg)
1016 gezien vanuit de auto loopt de weg in de Bahnhofstrasse dood op de overweg. Hier kreeg ik vorige week nog een aanvaring met een vervelende wegwerker, maar vandaag, het is zondag, geen mens te bekennen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1017-IMG-0468-9-66e9386c343d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1017-IMG-0468-9-66e9386c343d7.jpg)
1017 de rails glimmen over de hele lengte, dus er is doorgaan verkeer over het inhaalspoor mogelijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1018-IMG-0461-9-66e9386e88422.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1018-IMG-0461-9-66e9386e88422.jpg)
1018 Het zal wel moeten, hier gaat dat duidelijk niet!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1019-IMG-0462-9-66e938709819d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1019-IMG-0462-9-66e938709819d.jpg)
1019 Of het ook nog lang over het passerspoor zal gaan. De eikenhoutendwarsliggers geven niet veel vertrouwen in de toekomst!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1020-IMG-0467-9-66e9387262993.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1020-IMG-0467-9-66e9387262993.jpg)
1020 Richting Emlichheim
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1021-IMG-0460-9-66e93878c2568.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1021-IMG-0460-9-66e93878c2568.jpg)
1021 Laat aan duidelijkheid niet te raden over
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1022IMG-0459-9-66e9387aa7f7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1022IMG-0459-9-66e9387aa7f7c.jpg)
1022 Aardige opvulling
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1023-IMG-0465-9-66e9387c69b2c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1023-IMG-0465-9-66e9387c69b2c.jpg)
1023 En dit moet er weer op terug gelegd worden.
-
Ter verduidelijking!
https://sel-eisenbahn.de/
-
Ik heb gelezen en aan Hans verteld dat er na de zomer bij Nordhorn Centraal aan de achterkant van het station werkzaamheden zullen worden uitgevoerd. Hans is op pad geweest. Hier zijn verslag:
Op maandagmorgen even doorgereden naar Nordhorn om te kijken of er bij en rondm het station al enige tekenen van ver en/of ombouw in de bestaande infrastructuur te zien was. Het enige wat opviel was het grootte aantal politieagenten, met en zonder voertuig, wat de schooljeugd rondom het station in de gaten aan het was!? Doorgegaan naar de Klukkerthaven waar de Graf-MEC-Nordhorn zijn domicilie heeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1024-IMG-0475-9-66ea98540d6e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1024-IMG-0475-9-66ea98540d6e8.jpg)
1024 Uiteraard zat op deze eerste dag van de week het toegangshek op slot. De Dacia op het parkeerterrein van de Aldi, die recht tegenover de loods gesitueerd is, geparkeerd. Alleen de weg oversteken en dan kan je prima foto’s maken van het museumterrein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1025-IMG-0472-9-66ea98554aec4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1025-IMG-0472-9-66ea98554aec4.jpg)
1025 Aan het perron is nog niet zo heel veel veranderd en het wachthokje, wat een oude goederenwagen is, stelt ook nog niet veel voor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1026-IMG-0470-9-66ea9856a246e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1026-IMG-0470-9-66ea9856a246e.jpg)
1026 Wat wel opviel is het oude handel apparaat wat zeker al twee jaar in weer en wind staat te verroesten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1027-IMG-6973-9-66ea9859dc562.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1027-IMG-6973-9-66ea9859dc562.jpg)
1027 Volgens de overlevering heeft het in/bij station Frenswegen gestaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1028-IMG-0474-9-66ea986021b37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1028-IMG-0474-9-66ea986021b37.jpg)
1028 Op de goed aangelegde en geballaste sporen stond tegen het juk een voormalige ex bagagewagen Pw4i van de DR-BE
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1029-IMG-0476-9-66ea986312a64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1029-IMG-0476-9-66ea986312a64.jpg)
1029 Van de wegzijde gezien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1030-IMG-0473-9-66ea9866485d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1030-IMG-0473-9-66ea9866485d7.jpg)
1030 en hier van de andere zijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1031-IMG-0477-9-66ea98682c41a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1031-IMG-0477-9-66ea98682c41a.jpg)
1031 De rijtuig opschriften van de Pw4i 101-BE
Aanvulling Berthold: De stationsklok op foto 1027 heeft aan het oude stationsgebouw te Neuenhaus Centraal gehangen, en het handel apparaat op foto 1026 is volgens mij afkomstig uit dat gebouw, zie https://www.youtube.com/watch?v=LksHBW_ioVw vanaf 19:10 . Het gebouw op foto 1027 heeft inderdaad bij Frenswegen gestaan, en in het gebouw bevind zich nog een handel apparaat, zoals op de foto te zien is.
-
Het volgende bericht van Hans:
Na mijn bezoek aan de MEC Grafschaft, het museum aan de Klukkurthaven, door gereden naar de Otto Hahnstrasse, de hoofdvestiging en werkplaatsen van de Bentheimer Eisenbahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1031-IMG-0493-9-66f1155187507.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1031-IMG-0493-9-66f1155187507.jpg)
1031 De linkerzijde van de BE “Gelande” gezien vanaf de Otto Hahnstrasse.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1032-IMG-0494-9-66f115553f7cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1032-IMG-0494-9-66f115553f7cf.jpg)
1032 En zo de rechterzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1033-IMG-0501-9-66f115579cf1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1033-IMG-0501-9-66f115579cf1d.jpg)
1033 Vanaf een geheel andere zijde komt ook de ingang van de rail werkplaats in beeld. Voor de deur staat een loc van derden te wachten om binnen gelaten te worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1034-IMG-0496-VT121-9-66f115597c9b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1034-IMG-0496-VT121-9-66f115597c9b7.jpg)
1034 Terug naar het viaduct in de Otto Hahnstrasse waar weer een mooi plaatje geschoten en ik ampersand zag dat de MB-rangeertractor bezig was enkele rijtuigen te verplaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1035-IMG-0500-9-VT119-66f1155c0a174.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1035-IMG-0500-9-VT119-66f1155c0a174.jpg)
1035 De twee TRI rijtuigen worden door een persoon aan de MB gekoppeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1036-IMG-0502-9-66f1155e0d011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1036-IMG-0502-9-66f1155e0d011.jpg)
1036 Het achterste stuurstandrijtuig werd haverweg weer afgekoppeld en bleef daar staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1037-IMG-0505-9-66f1156026ad1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1037-IMG-0505-9-66f1156026ad1.jpg)
1037 Dit Bwmz 111.2 / 111.6 Sneltreinrijtuig met coupés. Het rijtuig heeft 54 Zitplaatsen verdeeld over 9 compartimenten met elk 6 zitplaatsen. De topsnelheid is 200 km/u.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1038-IMG-0507-9-66f1156204e3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1038-IMG-0507-9-66f1156204e3b.jpg)
1038 En zo kwam de MB met een rijtuig mij voorbij gereden. Op de achtergrond het viaduct in de Otto Hahnstrasse.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1039-IMG-0503-9-66f11563d6a3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1039-IMG-0503-9-66f11563d6a3b.jpg)
1039 De ZAGRO, zoals de naam van het voertuig officieel is, met de chauffeur/wagenvoerder/rangeerder met de afstandsbediening voorop het voertuig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1040-IMG-0479-9-66f1156651935.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1040-IMG-0479-9-66f1156651935.jpg)
1040 Als je nog werk zoekt, zie hier!!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1041-IMG-0480-9-66f11569368ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1041-IMG-0480-9-66f11569368ed.jpg)
1041 Nu de wagens weg gerangeerd waren kon ik gelijk zien dat het rijtuig uit de vorige meldingen NIET het Bistro rijtuig was, gezien dat het hier nog steeds aanwezig is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1042-IMG-0490-VT118-66f1156d8f389.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1042-IMG-0490-VT118-66f1156d8f389.jpg)
1042 Nu de TRI rijtuigen verplaats waren kwam er een ander verrassing tevoorschijn. Ik dacht de VT118 te zien die bij de overbrengingsaanrijding betrokken was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1043-IMG-0498-1-VT118-66f115700e08a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1043-IMG-0498-1-VT118-66f115700e08a.jpg)
1043 Snel weer omgelopen naar het viaduct en daar kon ik deze plaat maken. Een VT zonder kop, dat kan haast niet missen dan dat dit VT118 is.
Hans
-
1037 Dit Bwmz 111.2 / 111.6 Sneltreinrijtuig met coupés. Het rijtuig heeft 54 Zitplaatsen verdeeld over 9 compartimenten met elk 6 zitplaatsen. De topsnelheid is 200 km/u.
Kleine correctie: de Bwmz is een voormalig 1e klasse Avmz TEE-rijtuig, die staan wellicht ook nog wel ergens op het terrein in IC-kleurstelling
Op de foto staat een voormalige 1e/2e klasse Silberling, gemoderniseerd en voorzien van GP200 draaistelen. Zou een ABnrz417 kunnen zijn.
-
Kon gezien worden welke HGK/Rheincargo loc er stond met de rood/groen/witte cabine en huif?
-
En hier alweer het volgende bericht van Hans:
Het was afgelopen zaterdag mooi zonnig weer wat uitnodigde om weer eens op fotosafari te gaan. Nergens, ook (nog) niet in Nordhorn waren bijzonderheden te zien dan alleen in Esche.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1044-IMG-0508-9-66f125bc77ad3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1044-IMG-0508-9-66f125bc77ad3.jpg)
1044 Tot mijn eigen verbazing was de aannemer met zijn mensen om 1600 uur nog druk in de weer. Ik ben eerst naar de overgang in de Ringstrasse gereden waar het spoor weer enkelsporig is, en heb deze plaatjes kunnen maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1045-IMG-0509-9-66f125bf7dc4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1045-IMG-0509-9-66f125bf7dc4d.jpg)
1045 Een van de railshift en ballastvoertuigen in bedrijf
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1046-IMG-0510-9-66f125c15bed1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1046-IMG-0510-9-66f125c15bed1.jpg)
1046 De niet op het DB-net mogen dienst doende ballast wagens van aannemer STEFEN
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1047-IMG-0511-9-66f125c3bcf2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1047-IMG-0511-9-66f125c3bcf2a.jpg)
1047 Gezien vanuit de richting Velthausen naar het 1e wissel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1048-IMG-0512-9-66f125c61ed1c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1048-IMG-0512-9-66f125c61ed1c.jpg)
1048 Het eerste stuk, gerekend vanaf Emichheim ligt al in de ballast
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1049-IMG-0513-9-66f125c8cb890.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1049-IMG-0513-9-66f125c8cb890.jpg)
1049 Gezien in de andere richting. Op de achtergrond zijn de ballastwagen te zien die net over de overweg Ringstrasse staan te wachten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1050-IMG-0514-9-66f125d38e379.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1050-IMG-0514-9-66f125d38e379.jpg)
1050 De KROL is een wagen met oude ballast aan het laden. Duidelijk is de niet meer begane overweg in de Bahnhofstrasse te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1052-IMG-0516-9-66f125e49f0b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1052-IMG-0516-9-66f125e49f0b4.jpg)
1052 Dit laat niets aan de verbeelding over!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1053-IMG-0517-9-66f125e8de2c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1053-IMG-0517-9-66f125e8de2c9.jpg)
1053 Voor de bewoners van dit pand heeft de verbouwing ook een grote impact. Zij hebben zelf hun brievenbus moeten verplaatsen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1054-IMG-0518-9-66f125ec23185.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1054-IMG-0518-9-66f125ec23185.jpg)
1054 Dit was de voormalige toegang tot hun eigendom!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1055-IMG-0519-9-66f125f02e450.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1055-IMG-0519-9-66f125f02e450.jpg)
1055 De overweg!
-
Kon gezien worden welke HGK/Rheincargo loc er stond met de rood/groen/witte cabine en huif?
Dat is de G1700 van de EEB (Emsland V), al in 2011 van de HGK overgenomen
-
1041 Nu de wagens weg gerangeerd waren kon ik gelijk zien dat het rijtuig uit de vorige meldingen NIET het Bistro rijtuig was, gezien dat het hier nog steeds aanwezig is.
TRI heeft twee bistrorijtuigen voor gebruik in de European Sleeper aangeschaft. Dit zou wel eens de tweede kunnen zijn.
Martijn
-
Drie keer scheepsrecht: hier de derde inzending van Hans die ik vandaag mag plaatsen:
Enkele plaatjes die ik op 16-6-2024 gemaakt heb van het buitenstaande materieel. De Bentheimer voert veel werk uit voor derden wat hier duidelijk te zien is. Deze plaatjes geven ook het antwoord op de gestelde vragen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1056-IMG-0486-9-66f130c13b989.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1056-IMG-0486-9-66f130c13b989.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1057-IMG-0492-9-66f130c340727.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1057-IMG-0492-9-66f130c340727.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1058-IMG-0485-9-66f130c568d39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1058-IMG-0485-9-66f130c568d39.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1059-IMG-0487-9-66f130c864332.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1059-IMG-0487-9-66f130c864332.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1060-IMG-0489-9-66f130ce824fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1060-IMG-0489-9-66f130ce824fb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1061-IMG-0488-9-66f130d03b634.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1061-IMG-0488-9-66f130d03b634.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1062-IMG-0478-VT119-9-66f130d39d291.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1062-IMG-0478-VT119-9-66f130d39d291.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1064-IMG-0483-9-66f130d9aec51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1064-IMG-0483-9-66f130d9aec51.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1065-IMG-0491-VT119-9-66f130daf3db4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1065-IMG-0491-VT119-9-66f130daf3db4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1066-IMG-0495-VT121-9-66f130de0e72c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1066-IMG-0495-VT121-9-66f130de0e72c.jpg)
-
En hier het bericht van Hans over Nordhorn Centraal:
Dinsdag 24-9-24 even naar Nordhorn gereden om te zien of dat er al wat activiteiten bij het station zijn waar te nemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1066-IMG-0524-9-66f3f79084d8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1066-IMG-0524-9-66f3f79084d8f.jpg)
1066 Rondje gemaakt en niets kunnen vinden. Wat opviel was dat de voormalige Raiffeisen opstallen verdwenen waren. Waarschijnlijk zal de nieuw aangekondigde parkeerplaats hier moeten komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1067-66f3f793a8024.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1067-66f3f793a8024.jpg)
1067 Zo zag het tot voorkort nog uit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1068-IMG-0527-9-66f3f79654555.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1068-IMG-0527-9-66f3f79654555.jpg)
1068 Het oogt wel erg kaal
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1069-66f3f798113ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1069-66f3f798113ba.jpg)
1069 Das war einmal eine Zeit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1070-IMG-0522-66f3f79a1856f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1070-IMG-0522-66f3f79a1856f.jpg)
1070 net over de overweg bij het NINO hoogbouw stond een VT stel op stand-bij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1071-IMG-0523-9-66f3f79be5eb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1071-IMG-0523-9-66f3f79be5eb8.jpg)
1071 Van wat dichterbij gezien in de richting van Bad Bentheim
Na dit alles gezien te hebben en de zware regenbui misgelopen te hebben bij de werkplaats gaan kijken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1072-IMG-0530-9-66f3f79f31fba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1072-IMG-0530-9-66f3f79f31fba.jpg)
1072 De ZAGRO railtractor was druk in de weer met het omrangeren van de diverse TRI rijtuigen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1073-IMG-0533-9-66f3f7a2c4efe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1073-IMG-0533-9-66f3f7a2c4efe.jpg)
1073 Zo te zien is de dubbeldekker nu aan de beurt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1074-IMG-0529-9-66f3f7a4effa3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1074-IMG-0529-9-66f3f7a4effa3.jpg)
1074 Maar wat mij het meest opviel was dit rijtuig, een heuse koppelwagen! Ik heb (nog) geen nummer kunnen ontdekken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1075-IMG-0537-66f3f7a7d28f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1075-IMG-0537-66f3f7a7d28f4.jpg)
1075 Nog niet helemaal compleet aan deze zijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1076-IMG-0538-9-66f3f7b01818a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1076-IMG-0538-9-66f3f7b01818a.jpg)
1076 Hier zat het reguliere stoot en trekwerk nog op zijn plaats
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1077-IMG-0534-9-66f3f7b1c68fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1077-IMG-0534-9-66f3f7b1c68fa.jpg)
1077 Volgens mijn zegsman is het een D uit de reguliere DB dienst geweest (misschien weet Martijn hier meer over te vertellen?)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1078-IMG-0539-9-66f3f7b374b93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1078-IMG-0539-9-66f3f7b374b93.jpg)
1078 En toen begon het weer akelig donker te worden
Hans
Aanvullingen Berthold: aangaande 1066: hier komen inderdaad nieuwe parkeervakken, en ook een nieuwe straat (voor auto's eenrichtingsverkeer, voor fietsen in beide richtingen)
aangaande 1070: deze overweg wordt volgend jaar opgeheven en vervangen door een overweg aan de achterkant van het perron. Die is echter alleen voor fietsers en
voetgangers.
-
Drie keer scheepsrecht: hier de derde inzending van Hans die ik vandaag mag plaatsen:
Enkele plaatjes die ik op 16-6-2024 gemaakt heb van het buitenstaande materieel. De Bentheimer voert veel werk uit voor derden wat hier duidelijk te zien is. Deze plaatjes geven ook het antwoord op de gestelde vragen
Het is niet per definitie dat van al het materieel wat er staat de BE de uitvoerende partij is, ze verhuren ook een deel van hun werkplaats aan bijvoorbeeld Jacko Fijn Techniek :)
-
Vandaag, vrijdag de 27ste september, een rondje Esche gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1079-IMG-0556-9-66f6a03e3d620.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1079-IMG-0556-9-66f6a03e3d620.jpg)
1079 vlak voor de overweg in de Bahnhofstrasse staat dit bord, oud vv nieuw. Zou dat bovenste bord de vader van de gedachten zijn?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1080-IMG-0542-9-66f6a03fd82e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1080-IMG-0542-9-66f6a03fd82e4.jpg)
1080 De bedoelde overweg lag er nog net zo bij als de laatste keer dat ik er was, alleen lag nu het doorgaande spoor op zijn plek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1081-IMG-0541-9-66f6a04293f76.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1081-IMG-0541-9-66f6a04293f76.jpg)
1081 Gezien in de richting Eimlichheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1082-IMG-0543-9-66f6a04c141a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1082-IMG-0543-9-66f6a04c141a0.jpg)
1082 Het zal wel gezichtsbedrog zijn, maar net of er een derde spoor bij komt! Het voormalige oliespoor is gezekerd d.m.v. een mechanisch handbediend stopblok.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1083-IMG-0545-9-66f6a0500498b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1083-IMG-0545-9-66f6a0500498b.jpg)
1083 Er moet nog wel een en ander aan de ligging van het spoor gedaan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1084-IMG-0549-9-66f6a055bcb06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1084-IMG-0549-9-66f6a055bcb06.jpg)
1084 De Duster geparkeerd en te voet de boog richting hoofdspoor opgelopen. Stilstand is toch wel achteruitgang. De graspollen teelde wierig uit de dwarsliggers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1085-IMG-0548-9-66f6a058c024a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1085-IMG-0548-9-66f6a058c024a.jpg)
1085 Wat mij direct opviel was dat het baanlichaam opgesloten zat tussen betonnen platen die weer gesteund werden door ingeheide spoorstaven. Had wel iets weg van de Zeeuwse badkuipspoorweg uit 1953/54.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1086-IMG-0551-9-66f6a05fc3de7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1086-IMG-0551-9-66f6a05fc3de7.jpg)
1086 Achter het stopblok uit plaatje 1082 stonden de ballastwagens en een nivelleer machine afgesteld. De A en E borden lijken mij hier wel wat veel van het goede.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1087-IMG-0550-9-66f6a06175372.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1087-IMG-0550-9-66f6a06175372.jpg)
1087 Het begin of het einde van de aftakking van het oliespoor. Volgens mijn zegsman in Nordhorn heeft de BE voorlopig geen intenties om het wissel, de boog en het resterende oliespoor weg te halen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1088-IMG-0553-9-66f6a06346969.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1088-IMG-0553-9-66f6a06346969.jpg)
1088 Je kan hier goed zien dat het voormalige inhaalspoor intensief bereden word en dat het doorgaande spoor nog enig aandacht vergt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1089-IMG-0547-9-66f6a066c7c18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1089-IMG-0547-9-66f6a066c7c18.jpg)
1089 Gezien vanuit Veldhausen in de richting van Emlichheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1090-IMG-0555-9-66f6a069b3699.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1090-IMG-0555-9-66f6a069b3699.jpg)
1090 Misschien hebben we in de toekomst dit bord nog eens nodig.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1041-IMG-0480-9-66f11569368ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1041-IMG-0480-9-66f11569368ed.jpg)
1041 Nu de wagens weg gerangeerd waren kon ik gelijk zien dat het rijtuig uit de vorige meldingen NIET het Bistro rijtuig was, gezien dat het hier nog steeds aanwezig is.
Op de originele foto is te lezen dat dit Bordbistro-rijtuig 61 80 85-91 509-7 ARkimmbz288.5 is.
Martijn
-
3 oktober Feestelijke Duitse dag in Coevorden
Op 3 oktober organiseert het centrummanagement van Coevorden een speciale Duitse Dag ter ere van de Dag van de Duitse Eenheid. Voor deze gelegenheid zal de "Niedersachsenlijn" eenmalig tussen Nordhorn en Coevorden rijden, met een extra stop in Eimlichheim. Een uniek en plezierig programma wacht in Coevorden, inclusief kraampjes, ambachten, muziek en lekkernijen. Aankomst- en vertrektijden zijn beschikbaar voor reizigers. #tagderdeutscheneinheit
Het eerste vertrek bij station Nordhorn is om 08:42 uur. Onderweg stopt de Regiopa Express bij Neuenhaus en Emlichheim voordat hij de terminal in Coevorden bereikt. De eerste trein van Coevorden naar Nordhorn vertrekt om 10:25 uur bij de terminal.
Om 14:00 uur start de tweede bijzondere rit aan het Nordhorner station. Om 15:25 vertrekt de speciale trein via Emlichheim en Neuenhaus terug naar Nordhorn.
De speciale reis geldt niet voor reguliere tickets, noch voor het Duitslandticket.
Een speciaal ticket kost 3 euro per stuk voor een heen- of terugreis. De speciale tickets worden alleen in de trein verkocht. De shuttle vanaf Coevorden Terminal naar Coevorden Centrum v.v. is gratis. Het is niet mogelijk tijdens de bijzondere treinreizen de fiets mee te nemen..
De roosters van de bijzondere reizen vind je via de volgende link:
https://vgb-mob.de/.../BE_Sonderfahrplan_Regiopa_Express...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/3-okt-2024-66fa5264465cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/3-okt-2024-66fa5264465cb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Dienstregeling-3-0kt-2024-66fa52664a732.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Dienstregeling-3-0kt-2024-66fa52664a732.jpg)
-
Bedankt voor de tip.
Weet iemand hoe ik belbus T11 (Coevorden naar Emlichheim) kan reserveren, en hoe te betalen?
-
Dat heet een Ruftaxi: http://www.nordhornbus.de/ en dan ruftaxi 11 telefoon is: 05921/80350 , vanuit Nederland wordt dat dan: 0049 5921 80350
Zelf heb ik voor die 10 kilomter altijd een fiets gehuurd in Coevorden, maar dat is wel lang geleden en ik weet niet of die fietsenzaak in het centrum nog bestaat.
-
En weer een bericht van Hans:
Op donderdag 4e oktober is de dag van de Duitse eenwording en dit vieren de Duitsers met een algemene vrije dag. Later op dag zijn er tal van activiteiten georganiseerd zoals Duits/Nederlandse dag in Coevorden. Speciaal voor deze dag heeft de Bentheimer Eisenbahn een speciale “Sonderzug” tussen Bad Bentheim en Coevorden in gelegd. Voor mij een goede reden om de lijn weer te bezoeken. Om technische redenen heb ik als uitgangspunt de overweg in Esch gekozen. Vanwege de nog heel laag staande zon was het niet mogelijk om vanuit diverse standpunten te platen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1091-IMG-0557-9-66fead21963f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1091-IMG-0557-9-66fead21963f4.jpg)
1091 De overweg in het doorgaande spoor lag er in maar was voor het wegverkeer nog niet toegankelijk. Voor het niet vernieuwde uithaalspoor en daar achter die in de doorgaande route.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1092-IMG-0558-9-66fead26c1e64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1092-IMG-0558-9-66fead26c1e64.jpg)
1092 De nieuw in ge staten overgang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1093-IMG-0559-9-66fead286e3be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1093-IMG-0559-9-66fead286e3be.jpg)
1093 Het vernieuwde doorgaande spoor gezien in de richting Nijnhuus (Stadt Neuenhaus)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1094-IMG-0560-9-66fead29d8106.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1094-IMG-0560-9-66fead29d8106.jpg)
1094 En hier in de richting van Emlichheim
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1095-IMG-0562-9-66fead2bcf9dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1095-IMG-0562-9-66fead2bcf9dd.jpg)
1095 De grote berg ballast en grond is geheel verdwenen en de grond ziet er weer goed uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1096-IMG-0563-9-66fead2fa26be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1096-IMG-0563-9-66fead2fa26be.jpg)
1096 Zo doe je licht materiaal parkeren tegen ongewenst gebruik. Vandalen hebben weinig kans om te gaan joy riden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1097-1-IMG-0564-1-66fead3228908.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1097-1-IMG-0564-1-66fead3228908.jpg)
1097 Wat fluit daar in het kreupelhout? Al van verre was het “Pfeifen” te horen. Bij het voor de paal (Rood) lopen was het even stil.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1098-IMG-0566-9-66fead34aece3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1098-IMG-0566-9-66fead34aece3.jpg)
1098 Na een klein oponthoud ging het weer met zeer lage snelheid verder. Zo krijg de fotograaf de kans om een goed standpunt te kiezen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1099-IMG-0568-9-66fead3640db0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1099-IMG-0568-9-66fead3640db0.jpg)
1099 De vraag was, wat doettie? Gaat het rechtdoor of takken we af? Vanuit mijn standpunt was de stand van het wissel niet te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1100-IMG-0569-9-66fead37cee0f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1100-IMG-0569-9-66fead37cee0f.jpg)
1100 Aan alle onzekerheid kwam een eind! Het werd geen doorgaand hoofdspoor!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1101-IMG-0570-9-66fead3a6e20b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1101-IMG-0570-9-66fead3a6e20b.jpg)
1101 De VT119 Was wel even wennen de BE in het rood
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1102-IMG-0572-9-66fead3c08046.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1102-IMG-0572-9-66fead3c08046.jpg)
1102 Voor de aftakking naar Wintershall Osterwald (in het neder of platduits “Wauld genaamd)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1103-IMG-0574-9-66fead3e4787e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1103-IMG-0574-9-66fead3e4787e.jpg)
1103 Wat opvalt is dat er hier niet voor het rode licht gestopt word?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1104-IMG-0575-9-66fead4378199.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1104-IMG-0575-9-66fead4378199.jpg)
1104 Daar gaat ze naar de volgende stop in Emmelkamp (Emlichheim)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1105-IMG-0579-9-66fead44d647e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1105-IMG-0579-9-66fead44d647e.jpg)
1105 De overweg in Berge is alleen gedekt door rode lichten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1106-IMG-0580-9-66fead46c6b39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1106-IMG-0580-9-66fead46c6b39.jpg)
1106 VT 119 in het rood met het logo van de Bentheimer Eisenbahn op de koppen en flanken.
Hierna ben ik doorgereden naar Emmelkamp, daar was een stop van 13 minuten voorzien (An 09.20-ab 09.32), om nog wat plaatjes te maken. Helaas reed de rode VT119 Eimlichheim als een streep voorbij. Dit tot ontsteltenis van enkele passagiers die dachten hier op te stappen. Niet leuk dus!
-
Vorige week en afgelopen jaar werd in de Grafschafter Nachrichten iets over het toekomstige station Veldhausen geschreven. Hans heeft dingen uit beide artikelen gecombineerd en voor ons vertaald, zie onderstaand:
Oriëntatie op het station Neuenhaus-Süd
Tussen de Industriestraße, de Bahnhofsstraße en de Raiffeisen Warengenossenschaft moet Veldhausen in de toekomst weer worden aangesloten op het regionale spoorvervoer. Het gebied rond het station moet op dezelfde manier worden vormgegeven als bij de halte Neuenhaus-Süd. Volgens behoefteanalyses van het stadsdeelbestuur en de Bentheimer Bahn (BE) gaat het om negen parkeerplaatsen, 90 fietsenstallingen met passende overkapping en een bushalte inclusief draaicirkel. Dit is onder meer voorbehouden voor spoorvervangende diensten. Ook elementen van het zuidelijke treinstation in Neuenhaus moeten in de materialen worden opgenomen: zandsteenkleurige bestrating met een grijs tactiel geleidingssysteem.
Aan de Noordzijde van het toekomstige station komt ook een barrièrevrij pad van de Karl-Naber-Straße naar het perron. Terwijl het bedrijf Lindschulte verantwoordelijk is voor de planning en bouw van het stationsgebied, valt het perron onder de verantwoordelijkheid van de BE. Het perron moet ongeveer 120 meter lang zijn
Experts schatten momenteel in dat de bouwkosten 634.000 euro gaan bedragen. Daarbij lieten ze zich leiden door de huidige aanbestedingen. Aangezien de bouwprijzen op dit moment sterk fluctueren, is een kostenstijging nog steeds mogelijk tot aan de aanbesteding. Om de kosten optimaal te dekken door middel van passende financieringsprojecten, werd het gebied opgedeeld in vier functionele gebieden. Er moeten subsidieaanvragen worden ingediend voor de bushalte, de parkeerterreinen en de fietsenstallingen.
De kosten die de stad Neuenhaus in het kader van het project maakt, kunnen nog niet definitief worden geraamd. Daarnaast is financiële steun vanuit het stadsdeel mogelijk. Wat nog ontbreekt is de definitieve goedkeuringsaankondiging voor de route die officieel moet worden aangepakt. "We wachten er elke dag op en gaan ervan uit dat het ons uiterlijk in oktober of november (Berthold: 2024) bereikt". Dan zal Neuenhaus de aanbestedingen voor de bouwwerkzaamheden moeten starten en de contracten moeten gunnen na een besluit tot goedkeuring van de bouw. Vermoedelijk zou de bouw van de halte in Veldhausen dan in het voorjaar van 2025 kunnen beginnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/zwischen-industrie-bahnhofsstrasse-und-dem-raiffeisen-891076-670ccadce230f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/zwischen-industrie-bahnhofsstrasse-und-dem-raiffeisen-891076-670ccadce230f.jpg)
Opmerking Berthold: op de plek van het vervallen huis, het groen en het asfalt wordt volgens bouwtekeningen de draaicirkel gebouwd. Het perron en de overige onderdelen van het station worden niet op de plek gebouwd die op de foto te zien is, maar ten zuiden ervan.
-
En weer een nieuw bericht van Hans:
Eerst maar eens kijken hoe het er bij de spoorvernieuwing in “Esche” voorstaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1109-IMG-0600-9-670d6abbc0a56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1109-IMG-0600-9-670d6abbc0a56.jpg)
1109 De overweg lag er in en was vrijgegeven voor het wegverkeer. Hier en daar waren nog wat littekens te zien van de toch wel ingrijpende verbouwing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1110-IMG-0604-9-670d6abe08aec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1110-IMG-0604-9-670d6abe08aec.jpg)
1110 Strak en recht!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1111-IMG-0608-9-670d6abfb5ff5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1111-IMG-0608-9-670d6abfb5ff5.jpg)
1111 Vlak voor de overweg staat het vernieuwde hoofdsein 50 P1. Eerlijk gezegd had ik wel verwacht dat deze toch wel druk bezochte overweg van waarschuwingsseinen voorzien zou worden. Een klus voor de volgende keer!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1112-IMG-0603-9-670d6ac1bdac5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1112-IMG-0603-9-670d6ac1bdac5.jpg)
1112 Sein 50 P1 met net naast de rails het contact. Verderop is het wissel naar het nu inhaalspoor te zien. Wissel ligt nog steeds in de afbuigende stand!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1113-IMG-0601-9-670d6ac39233b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1113-IMG-0601-9-670d6ac39233b.jpg)
1113 Dit is dus het niet vernieuwde inhaalspoor wat nu de functie van doorgaand heeft gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1114-9-Sonntagszeitung-van-10-8-2024-670d6ac66130e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1114-9-Sonntagszeitung-van-10-8-2024-670d6ac66130e.jpg)
1114 Even ter herinnering!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1115-IMG-0269-9-670d6ac9e8abe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1115-IMG-0269-9-670d6ac9e8abe.jpg)
1115 Dit is dus Tank P6
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1116-IMG-0609-9-670d6accabf8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1116-IMG-0609-9-670d6accabf8e.jpg)
1116 En dit was tank P6
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1117-IMG-0614-9-670d6aced664e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1117-IMG-0614-9-670d6aced664e.jpg)
1117 De aannemer laat duidelijk zien waar hij mee bezig is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1118-IMG-0613-9-670d6adb19444.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1118-IMG-0613-9-670d6adb19444.jpg)
1118 Alles word aangepast!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1119-Scan-20240928-670d6adf7d139.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1119-Scan-20240928-670d6adf7d139.jpg)
1119 Een advertentie/mededeling die nog niet zo gek lang geleden in de GN stond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1120-IMG-0612-9-670d6ae13cbee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1120-IMG-0612-9-670d6ae13cbee.jpg)
1120 Alle spoorse activiteiten zijn nog niet uit het Emlichheimer industriegebied verdwenen. Opslag van betonnen dwarsliggers op de werkwagens van de BE
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1121-IMG-0616-9-670d6ae3b3ab8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1121-IMG-0616-9-670d6ae3b3ab8.jpg)
1121 Het “Raiffeisenzentrallager” heeft gelukkig zijn spooraansluiting nog behouden.
-
Volgens een bericht op railcolornews staat een G2000 van de BE te koop.
BE G2000 te koop (https://railcolornews.com/2024/10/17/locomotive-g2000-locomotive-for-sale/?fbclid=IwY2xjawF_Dk1leHRuA2FlbQIxMQABHcpLLdluiFOOFsgDNyobd5is6vLQvLkhte19ry17Kz9Z8qsnWGlKJkKBwQ_aem_lWbKLxZPsW0AIOC9doDPMg)
-
Hans is op verzoek van mij weer op pad gegaan, waarvoor dank! Hier zijn bericht:
Maandag 21-10-2024
Vandaag op verzoek even wezen kijken in Loar en Emmelkamp.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1122-IMG-0623-9-67166b6723003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1122-IMG-0623-9-67166b6723003.jpg)
1122 Station Laar was weer wat verder afgetakeld. Er was op de bovenverdieping geen raam meer heel. Zal op termijn wel weer afbraak worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1123-IMG-0618-9-67166b6bdf27e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1123-IMG-0618-9-67166b6bdf27e.jpg)
1123 Ik sta hier in het doorgaande spoor en kijk richting Duitsland. Wat onmiddellijk opviel was het geheel vernieuwde spoor aan de straatkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1124-IMG-0617-9-67166b6dbc40b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1124-IMG-0617-9-67166b6dbc40b.jpg)
1124 Het spoor wat doodloopt op een juk was aan deze zijde afgesloten met een Ho-bord! Ook hier maar twee hoofdseinen op/bij het hoofdspoor. Een voor opgaand en een voor afkomend verkeer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1125-IMG-0622-9-67166b6fa5746.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1125-IMG-0622-9-67166b6fa5746.jpg)
1125 Daar bij die rare knik laag vroeger een wissel naar het doorgaande spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1126-IMG-0619-9-67166b7311e93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1126-IMG-0619-9-67166b7311e93.jpg)
1126 Aan de andere zijde, het spoor langs het perron, zag er iets minder bereden uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1127-IMG-0620-9-67166b7867a0a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1127-IMG-0620-9-67166b7867a0a.jpg)
1127 Het gras en ander onkruid tierde welig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1128-IMG-0621-9-67166b7aad66f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1128-IMG-0621-9-67166b7aad66f.jpg)
1128 Dit zelden gebruikte spoor was een opslag geworden voor overbodig materiaal van derden. Hier verdiend de BE ook een aardige boterham mee.
Doorgereden naar Emlichheim, Google vertaald dit steevast in Meligheid, in het Platduits is het Emmelkamp, waarvan akte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1129-IMG-0627-9-67166b7c7460d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1129-IMG-0627-9-67166b7c7460d.jpg)
1129 Aan het einde van het emplacement staan nu diverse moderne duitse seinen. We kijken hier in de richting van Loar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1130-IMG-0625-9-67166b7f767fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1130-IMG-0625-9-67166b7f767fa.jpg)
1130 Het spoor waarvan ik dacht dat het opgeheven zou worden komt kompleet nieuw terug. Geheel boven het voormalig en pas vernieuwde oliespoor naar de DEA, dan het opgaande met daaronder het afgaande hoofdspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1131-IMG-0624-9-67166b81e2a53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1131-IMG-0624-9-67166b81e2a53.jpg)
1131 Er moeten nog wat betonnen dwarsliggers hun plekje vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1132-IMG-0626-9-67166b84d1308.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1132-IMG-0626-9-67166b84d1308.jpg)
1132 Overzichtje richting Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1133-IMG-0628-9-67166b867baf7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1133-IMG-0628-9-67166b867baf7.jpg)
1133 Ik heb het niet goed kunnen zien, maar dit lijkt mij een wagen die bestemd is voor het agrarisch gebeuren in Emmelkamp.
-
Speciaal voor deze dag heeft de Bentheimer Eisenbahn een speciale “Sonderzug” tussen Bad Bentheim en Coevorden in gelegd.
Ik was er ook bij. Bedankt voor de tip.
In Emlichheim moest de trein terugsteken, omdat de wissels een voorkeurstand heeft. Hierdoor was het niet mogelijk om naar Coevorden langs het perron te komen.
Op de terugweg ben ik naar Nordhorn gegaan. Wat mij opviel was dat bij veel overwegen tyfoneerd moest worden, grote afstanden met TSB en dat sommige seinen niet deden waardoor met toestemming door rood gereden moest worden.
Er moet een hoop gedaan worden om dagelijks passagiers te vervoeren.
-
@Seinhuis: Dat klopt. Hier een uit het Duits vertaald online-bericht over hetgeen onder andere aangaande spoorwegovergangen en seinen moet gebeuren:
Aankondiging van de onderhandse gunning van de uitbreiding van de beveiligingssystemen tussen Nordhorn en Coevorden 31 mei 2024
De eis is om de stations en het spoorsysteem uit te rusten met signaleringssystemen op het baanvak Neuenhaus - Coevorden. De inbedrijfstelling van de uitbreiding van de besturings- en veiligheidstechniek tussen Neuenhaus en Coevorden omvat twee bouwfasen en is volgens de kaderplanning gepland voor 8 december 2026.
Bouwfase 1 betreft het traject van Neuenhaus tot Coevorden BE Vorbahnhof en bestrijkt het Duitse grondgebied. De vereiste diensten omvatten de besturings- en veiligheidstechniek in de stations Frenswegen, Neuenhaus, Veldhausen, Esche, Emlichheim, Laarwald en Coevorden Vorbahnhof, evenals de aanpassing van het besturingscentrum in Nordhorn en de integratie van de bestaande draaibrug en op de overwegen: - 66, 68, 68a, 70, 72 (aanpassing van de bestaande overwegen vereist vanwege de nieuwbouw van station Frenswegen) - 95, 96 Aanpassing van bestaande systemen - 112, 113, 114 Aanpassing van bestaande systemen vanwege snelheidsverhoging - 119, 120, 122 Snelheidsverhoging - 119, 120, 122, 123 Nieuw systeem (deels als Hp-systemen i.v.m. blok Hoogstede) - 126, 128 Aanpassingen bestaande systemen i.v.m. snelheidsverhoging - 132 Nieuw systeem - 135 Aanpassingen bestaande systemen i.v.m. snelheidsverhoging - 137 Nieuw systeem - 139, 140 Aanpassingen bestaande systemen - 141 Nieuw systeem - 142, 143, 144, 145 Aanpassingen bestaande systemen i.v.m. snelheidsverhoging - 150, 151, 154 Aanpassingen bestaande systemen - Overweg I Nieuw systeem - Overweg II Vervanging oud systeem - Overweg III Vervanging oud systeem. Bestaande seinen worden gedeeltelijk aangevuld met extra richtingaanwijzers. De nieuw te installeren signaleringstechnologie zal tijdens de bouwfase parallel worden geïnstalleerd om de beperkingen op de werkzaamheden te beperken.
Bouwfase 2 betreft maatregelen op Nederlands grondgebied, die deel uitmaken van de infrastructuur van de Bentheimspoorlijn en nodig zijn om grensoverschrijdend personenvervoer naar Coevorden mogelijk te maken (ProRail). Dit omvat de uitbreiding van het station Coevorden BE tot en met de overweg Robertweg en de integratie van de volgende drie overwegen (BÜ) in het Scheidt & Bachmann vergrendelingssysteem: BÜ I bij km 74.258 BÜ II Euregioweg km 75.194 BÜ III Robertweg km 75.338 evenals de veiligheidsbewaking van de bestaande draaibrug in de rijbanen op dit traject. Verder is een centrale blokaanpassing aan het ProRail seinhuis in het naburige station Coevorden noodzakelijk. De scheiding van de bouwsecties heeft te maken met de facturering. Beide bouwfasen zijn direct functioneel aan elkaar gerelateerd.
Vertaald met DeepL.com (gratis versie)
-
En hier nog een bericht van Hans:
Sonderfahrten Reisebüro Weihnachtsmärkte
🎅🎄Mit dem Regiopa Reisebüro Berndt Weihnachtsexpress 🚆🎅🎄direkt ab Emlichheim zu den Weihnachtsmärkten nach Oldenburg, Münster und Leer.
An drei Terminen bringen wir euch direkt aus der Grafschaft zu drei zauberhaften👑 Weihnachtsmärkten.
Weitere Infos dazu findet ihr auf unserem Blog 👇
https://blog.bentheimer-eisenbahn.de/
Speciale reizen reisbureau kerstmarkten
🎄Met het Regiopa reisbureau Berndt Christmas Express 🎄direct van Emlichheim naar de kerstmarkten naar Oldenburg, Münster en Leer.
Op drie data nemen we je rechtstreeks mee van de provincie naar drie magische👑 kerstmarkten.
Meer info vind je op onze blog 👇
https://blog.bentheimer-eisenbahn.de/
-
Een bericht van Hans zelf? Is hij de organisator?
-
Nee: Hans is niet de organisator. Dee Bentheimer Eisenbahn heeft het bericht in het Duits op haar facebook-pagina staan, en Hans heeft een Nederlandse vertaling voor ons toegevoegd.
-
Google translate werkt voor iedereen hoor 8)
-
Klopt. Hans en ik proberen jullie dat werk te besparen.
-
Hier een krantenbericht, door Hans ingescand
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Scan-20241116-673afecf56efe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Scan-20241116-673afecf56efe.jpg)
-
En hier weer wat foto's van Hans:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1135-IMG-0643-9-673c4f888a20b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1135-IMG-0643-9-673c4f888a20b.jpg)
1135 Het is zondag 17 november 2024 als ik een bezoek breng aan het voormalige Wintershall Erdölverladestation. Het lag er leeg bij op deze koude en natte dag! De tot voor kort daar geparkeerde 22 ICRmh rijtuigen van Leo Mobility zijn op 23 oktober door een 20000 van de BE weggehaald en naar Bad Bentheim gebracht om te worden opgehaald voor transport naar Ondrou in het oosten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1136-IMG-0645-9-673c4f8a4f9b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1136-IMG-0645-9-673c4f8a4f9b7.jpg)
1136 Tot mijn verbazing zagen de tot dan toe verwaarloosde sporen die op en over over het terrein van de Metaalfabriek naar het Coevorden-Piccardie-Kanal en de Emslandstärke Gmbh lopen er goed bereden uit? . De rails op het terrein van de metaalfabriek waren opgeruimd en veelvuldig bereden. Voor de poort stonden drie Rs-en beladen met allerhande materialen, die waarschijnlijk gebruik zijn/worden in de tuin van voornoemde plaats, netjes geparkeerd en te wachten op verdere inzet.
Van Emlichheim , waar geen enkele spoorse activiteit te bespeuren viel, door gereden naar “De Heeg” bij Coevorden. Het enige wat daar vermeldingswaard is, is dat er één BE rood VT stel minder stond en dat het voormalig uitzichtrijtuig alleen nog maar kon instorten!! De baan terug gevolgd tot Neuenhaus en vandaar door gereden naar Nordhorn-Hoofdwerkplaats.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1137-IMG-0648-9-673c4f8d23115.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1137-IMG-0648-9-673c4f8d23115.jpg)
1137 Bij de Max Planckstrasse aangekomen viel mijn oog direct op een vreemde eend in de bijt! Door de aanwezigheid van een stroomafnemer op het dak neem ik aan dat dit rijtuig niet voor eigengebruik op het BE net bestemd is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1138-IMG-0656-9-673c4f90bac93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1138-IMG-0656-9-673c4f90bac93.jpg)
1138 De “bewerkte” zijkant van voornoemde wagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1139-IMG-0654-9-673c4f931e6bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1139-IMG-0654-9-673c4f931e6bb.jpg)
1139 Deze zag er in zijn nieuwe kleuren een stuk frisser uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1140-IMG-0650-9-VT-118-673c4f9611981.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1140-IMG-0650-9-VT-118-673c4f9611981.jpg)
1140 Zondagsrust bij de Hoofdwerkplaats in Nordhorn
-
Hallo Bertholdowitsch,
Wat bedoel je precies met “het uitzichtrijtuig op instorten staat”. Is het Panorama-rijtuig dermate gevandaliseerd dat het niet meer kan rijden? Heb je foto’s? Zou wel heel jammer zijn als het rijtuig verdwijnt. Is toch een iconisch rijtuig.
-
Hallo Wisselwachter,
dit is wat Hans mij op je vraag heeft geantwoord:
"Op de vraag of dat het rijtuig nog kan rijden daar waag ik mij niet aan. Het ziet er in ieder geval met de dag desolater uit. Het lijkt mij niet waarschijnlijk dat het rijtuig in deze conditie toestemming krijg om over het openbarennet vervoerd te worden."
-
Hier twee nieuwtjes over de financiering van de verbouwing tussen Coevorden en Neuenhaus:
1. Gisteren heeft de directeur van de Bentheimer Eisenbahn de schriftelijke bevestiging ontvangen aangaande de financiëring van het opknappen van het spoor tussen Neuenhaus en de Nederlands grens. Het land Nedersaksen en de Bondsregering geven 23.8 miljoen € hiervoor. Het geld voor het opknappen van het stuk spoor op Nederlands grondgebied is er al.
2. Op 4 november heeft de directeur van de Bentheimer Eisenbahn de schriftelijke bevestiging ontvangen aangaande de financiëring van de aanpassing van de software van de seinhuizen in Zwolle en Nordhorn, zodat de treinen station Coevorden kunnen binnenrijden en verlaten. In Coevorden wordt een eigen perron voor de trein vanuit Duitsland gebouwd, en het spoor wat aan dat perron ligt wordt met het Duitse beveiligingssysteem PZB voorzien.
5 februari 2025 wil de Bentheimer Eisenbahn met de verder nodige verbouwingen beginnen, en in september 2026 wil men klaar zijn. Daarna nog testritten, en vanaf december 2026 rijden reguliere treinen.
Het enige probleem is nog dat het spoor vanaf Coevorden Europark tot Coevorden Centraal in eigendom van de Bentheimer Eisenbahn is, wat aangaande het personenvervoer een probleem is omdat in Nederlandse wetten alleen met 1 netbeheerder rekening gehouden is (met ProRail). Hierover vinden de komende weken verdere gesprekken plaats. De Bentheimer Eisenbahn hoopt dat er een uitzondering op de wetten wordt gemaakt omdat een wetswijziging veel langer duurt.
-
En hier (met dank aan Hans) krantenartikelen bij hetgeen ik heb geschreven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/23-8-miljoen-1-6745861495ad9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/23-8-miljoen-1-6745861495ad9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/23-8-miljoen-2-6745861672b4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/23-8-miljoen-2-6745861672b4e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/23-8-miljoen-3-67458619004c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/23-8-miljoen-3-67458619004c9.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/St-Nicolaas-1-6751db5aa8417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/St-Nicolaas-1-6751db5aa8417.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-8739-63567d4fe3821-6751db5ac0f8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-8739-63567d4fe3821-6751db5ac0f8f.jpg)
Zojuist hier gespot!!!!!!!
-
(y) mooie folklore
-
Met deze foto's hebben we nog een extra dag met Sinterklaas sfeer (y)
-
Hier weer een fotobericht van Hans:
Op deze 1e zaterdag van de laatste maand van dec ’24 is het redelijk goed weer om te fotograferen. Er is weinig zon, maar het is droog, en dat is tegenwoordig ook al heel wat. In Bad Bentheim aangekomen zag ik de IC naar Berlijn langs het perron staat evenals het dubbel VT-stel 114 en 112 van de BE welke dienst doen op lijn RB56 naar Neuenhaus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1144-IMG-0680-675824b959a61.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1144-IMG-0680-675824b959a61.jpg)
1144 -0680 Niet lang na mijn aankomst vertrok de IC, getrokken door een loc met een grote vishaak, richting Berlijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1145-IMG-0662-675824bb00b06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1145-IMG-0662-675824bb00b06.jpg)
1145-0662 Ietsje verderop passeerde de Berlijn-Express twee afgestelde locomotieven! Waarvan een Captrain.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1146-IMG-0682-675824bc4e5d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1146-IMG-0682-675824bc4e5d3.jpg)
1146-0682 Wat mij opviel was, buiten de twee Captrain locs om, de complete leegte van het rangeerterrein. Nadere beschouwing leerde dat men bezig is met een complete renovatie van het terrein door middel van sporen weg te halen en andere weer te verlengen en/of te verplaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1147-IMG-0683-675824be1984c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1147-IMG-0683-675824be1984c.jpg)
1147-0683 Duidelijker kan ik het je niet laten zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1148-IMG-0667-675824c36f3d4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1148-IMG-0667-675824c36f3d4.jpg)
1148-0776 Gezien in de richting van het oude BE Kreisbahnhof (station).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1149-IMG-0666-675824c6831c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1149-IMG-0666-675824c6831c9.jpg)
1149-0666 Het lijkt wel of dat er dubbelspoor richting de voorgenomen Oostelijke boog gecreëerd word?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1150-IMG-0674-675824cea4210.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1150-IMG-0674-675824cea4210.jpg)
1150-0674 Dat het sporen leggen nog niet definitief is moge duidelijk zijn!
Om deze plaatjes te maken moest ik mij wat verder op het BE terrein begeven! Voor meer informatie over de voorgenomen bouw van de Oostelijke boog en het elektrificeren van de lijn (RB56) heb ik div artikelen klaar staan. Ik kan deze pas publiceren als het bestuur van BNLS een beetje wil meewerken!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1151-IMG-0668-675824d896c6c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1151-IMG-0668-675824d896c6c.jpg)
1151-0668 Hier het vertrekken de VT114 en 112 van Bad Bentheim. Zij zullen zo dadelijk de DB sporen op hun weg naar Neuenhaus kruizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1152-IMG-0671-675824dcb9bba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1152-IMG-0671-675824dcb9bba.jpg)
1152-0671 Hier zijn de sporen van de DB gekruist en bevinden de stellen zich op de eigen BE sporen. Achter de stellen is het Bentheimerwald te zien waar de beoogde Oost boog gedacht is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1153-IMG-0663-675824df3daef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1153-IMG-0663-675824df3daef.jpg)
1153-0663 Als het spoor geweld verdwenen is, is het wederom doodstil op het terrein van de BE. We kijken hier in de richting van het oude “Kreisbahn” station, nu Hotel, en zien daar zowaar de D20 van de Bentheimer staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1154-IMG-0678-675824e0df559.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1154-IMG-0678-675824e0df559.jpg)
1154-0678 De D20 wat dichter bij gehaald. De plaats waar we nu naar kijken is tegenwoordig de tankplaat. Deze plaat is nog een overblijfsel uit het stoomtijdperk evenals de infra rondom deze plaat. Rechts het van alle foto’s bekende dienstgebouwtje en links is nog net de fundatie van de waterkolom te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1155-IMG-0687-675824e513ec6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1155-IMG-0687-675824e513ec6.jpg)
1155 De tanklaat vanuit het BE station gezien in de richting van de toekomstige oost-boog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1156-IMG-0679-675824e7709c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1156-IMG-0679-675824e7709c2.jpg)
1156-0679 De bedoelde fundatie ten voeten uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1157-IMG-0688-675824ea92b35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1157-IMG-0688-675824ea92b35.jpg)
1157-0688 Het voornoemde dienstgebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1158-IMG-0684-675824eca76e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1158-IMG-0684-675824eca76e9.jpg)
1158-0684 Het nog maar zelden gebruikte perron van de BE aan het oude Kreisbahnbahnhof. Misschien dat bij de reactivering (die in de planning staat) van de lijn naar Gronau het perron weer een actieve functie gaat krijgen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1159-0677-675824f01cbed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1159-0677-675824f01cbed.jpg)
1159-0677 Na nog een laatste blik op de afgestelde bussen te hebben geworpen, ben ik onder weggegaan naar Nordhorn voor een bezoek aan de HW en het station. Maar dat in een volgende aflevering?????
-
En nog een aanvulling van Hans:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1160-Sonderfarht-6759d9a30b282.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1160-Sonderfarht-6759d9a30b282.jpg)
1160 Woensdag 4e december reed de BE een Sonderfahrt naar de kerstmarkt in Oldenburg. De volgende ritten staan gepland op de 11-de naar kerstmarkt in Münster en de laatste is op 14 december naar Leer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1161-VT119-en-121-Hestrub-6759d9a4cb847.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1161-VT119-en-121-Hestrub-6759d9a4cb847.jpg)
1161 Hier passeren de VT 119 en 121 op 4 december het voormalige stationsgebouw van Hestrup in de richting van Emlichheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1162-IMG-0690-6759d9a616370.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1162-IMG-0690-6759d9a616370.jpg)
1162 Op zaterdagmiddag trof ik de feestelijk versierde VT119 en 121 tijdens het rangeren bij de werkplaats van de BE in Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1163-Kukkerthaven-MEC-gebouw-6759d9af417cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1163-Kukkerthaven-MEC-gebouw-6759d9af417cb.jpg)
1163 Op mijn terugrit van Bad Bentheim ook nog even gekeken bij de MEC aan de Klukkerthaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1164-IMG20241121141612-6759d9b13829f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1164-IMG20241121141612-6759d9b13829f.jpg)
1164 Voor de deur stond nog steeds de BE 101 pW op zijn restauratie te wachten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1165-IMG20241207130258-6759d9b2c7aca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1165-IMG20241207130258-6759d9b2c7aca.jpg)
1165 Een eindje verder, bij het station, was ook nog niets van de voorgenomen verbouwing te zien. Volgens mijn goed ingelichte kringen is er uitstel tot ergens in 2025.
-
Dinsdag 11 februari D-Day voor de twee 3yg rijtuigen van de AWO
De oude AB3- en B3yg rijtuigen van de Vereniging voor Maatschappelijk Werk (AWO) aan de Friedrich-Ebert-Straße in Nordhorn staan al jaren ongebruikt en raken steeds verder in verval. Hun uiterlijke toestand wordt door veel inwoners van Nordhorn gezien als een overlast en daarom moeten zij van hun vaste standplaats verdwijnen. De afgelopen dagen zijn er al voorbereidende werkzaamheden te zien geweest door o.a. medewerkers van de Bentheimer EisenBahn. Thomas Foppe, algemeen directeur van de wijkvereniging AWO, laat desgewenst weten dat de twee rijtuigen van hun locatie zullen worden verwijderd. "daar zij niet meer bruikbaar zijn voor de AWO. Een mobielekraan zal de rijtuigen een voor een van het stukje rails tillen waarna zij vervolgens worden afgevoerd naar het depot van de Bentheimer Bahn (BE). Hier worden de rijtuigen dan gedemonteerd. De twee 3yg-rijtuigen waren voor hun AWO leven onderdeel van de "Deutsche Weinstraße" van de Deutsche Bundesbahn. De DB gebruikte in de jaren 1970 en 1980 deze trein voor speciale ritten. De AWO kocht in 1981 twee van deze speciale rijtuigen en richtte er een ontmoetingsplaats voor seniorenwerk in . De rijtuigen kregen een plaats op een dood stukje spoor, wat ooit tot het omvangrijke rangeerterrein van Nordhorn behoorde, vlak bij de overweg in de Zeppelinstraße en nabij de “oude” lees=nieuwgebouwde- locomotiefloods van de Grafschafter Modell- und Eisenbahnclub (Graf MEC) aan de Friedrich-Ebert-Straße.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1166-67a9e281cfb29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1166-67a9e281cfb29.jpg)
1166 Ingeslagen ruiten, afbladderde verf: de twee wagens van de AWO staan aan de Friedrich-Ebert-Straße in Nordhorn al jaren te verintresten. Foto GN
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1167-67a9e2821487c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1167-67a9e2821487c.jpg)
1167 Eigenlijk was het vorig jaar al duidelijk dat er voor de twee rijtuigen geen toekomst meer was en zij van hun huidige standplaats moesten verdwijnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1168-IMG-0735-67a9e2829abfa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1168-IMG-0735-67a9e2829abfa.jpg)
1168-0735 Het ligt in de bedoeling dat De Bentheimer EisenBahn (BE) de vervallen rijtuigen met een kraan uit het spoor gaat tillen en er zorg voor draagt dat de rijtuigen afgevoerd worden naar het depot in Nordhorn. . Hier worden de rijtuigen dan eventueel gedemonteerd en/of verder gesloopt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1169-67a9e28290850.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1169-67a9e28290850.jpg)
1169- Quote “ Maar: de spoorrelikwieën, die sinds 1981 op dit stukje spoor staan en jarenlang dienst deden als AWO-ontmoetingsplaats voor senioren, hebben de jaarwisseling nog meegemaakt. einde Quote GN
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1170-IMG-8872-67a9e2830a336.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1170-IMG-8872-67a9e2830a336.jpg)
1170-8872 Eind januari 2025 is er dan eindelijk duidelijkheid over de afvoerdatum van de bedoelde rijtuigen, “dinsdag 11 februari worden de ex AWO-rijtuigen getild en naar het centrale depot van de BE afgevoerd. Op het depot zal de BE zorgdragen voor een verdere afhandeling en recycling van de rijtuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1171-Weinstrasse-67a9e28344c6a.webp) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1171-Weinstrasse-67a9e28344c6a.webp)
1171Het einde voor deze historische rijtuigen, die in de jaren 1970 en 1980 nog een onderdeel waren van de "Deutsche Weinstrasse" een special van de Deutsche Bundesbahn is dus inzicht. Een paar jaar geleden lag het nog in de bedoeling om de rijtuigen te restaureren en om te bouwen voor een gezamenlijk jeugdproject van de AWO, en de handbalclub HSG Nordhorn-Lingen. De Corona pandemie verijdelde deze plannen en het verval van de twee rijtuigen ging gestaag verder met als gevolg dat zij nu afgevoerd en gesloopt worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1172-deutsche-weinstrasse-11-67a9e283635ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1172-deutsche-weinstrasse-11-67a9e283635ef.jpg)
1172 Model van een "Deutsche Weinstraβe" 3 asser
Het ligt in de bedoeling dat ik morgen, dinsdag de 11de een kijkje ga nemen in Nordhorn en daar dan hier weer verslag van doe.
-
Hans,
Heb je ook al wat meer informatie voor ons beschikbaar over die Oostelijke Boog? Als ik erop zoek kan ik niets vinden.
-
Ja dat heb ik, veel zelfs, maar ik sta nog steeds onder curatele van het bestuur! Alle berichten die ik plaats moeten eerst goedgekeurd worden en daar ben ik niet zo blij mee.! :police:
-
Dat is mooi ruk Hans.
Hoop dat het snel over is.
Sterkte,
Kees.
-
Hallo iedereen,
goed om te zien dat je weer berichten kunt plaatsen, Hans!
Hans stuurde me nog twee foto's die hij en ik nog niet hebben geplaatst. Hier zijn ze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0738-67ab02bd65921.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0738-67ab02bd65921.jpg)
0738 Drie stuurstanden die wachten op hun beurd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0752-67ab02bf3596a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0752-67ab02bf3596a.jpg)
0752 Tot mijn verrassing kwam deze D-SEL Avmz111 opeens te voorschijn.
-
Heel kort iets over de oostelijke boog: die zaak heeft lang stil gelegen omdat het vorstenhuis van Bentheim, die aandeelhouder was van het Kurbad in Bentheim, wou dat die hele boog vanwege overlast en mogelijk gevaar voor de bronnen van het Kurbad nog verder naar het oosten zou worden verplaatst (wat de Bentheimer Eisenbahn niet wilde omdat het veel langer zou gaan duren om daarvoor een vergunning te krijgen). Deze wens was ook de reden dat station Kurbad nog steeds niet is gebouwd.
Onlangs stond een bericht in de Grafschafter Nachrichten dat het vorstenhuis alle aandelen aan het Kurbad heeft verkocht, en alleen nog maar de stad Bentheim en de Kreis Grafschaft Bentheim aandeelhouders zijn. Als de stad Bentheim en de Kreis Grafschaft Bentheim akkoord zijn wordt het nu alsnog mogelijk om de oostelijke boog in de oospronkelijke versie te bouwen (en dus ook station Kurbad) omdat het vorstenhuis nu zegt: 'Als de bronnen van het Kurbad vanwege die boog in de problemen komen is dat nu niet meer onze verantwoordelijkheid.' Het vorstenhuis, dat ook eigenaar van het bos is waardoor het spoor verloopt, wil nu dat de stad Bentheim en de Kreis Grafschaft Bentheim tot eind februari met een aanbod komen om die delen van dat bos waar de boog moet komen te ruilen tegen andere grond.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1175-IMG-0754-67ab27b74b6d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1175-IMG-0754-67ab27b74b6d9.jpg)
1175 Zoals gisteren beloofd ben ik vanmorgen vroeg naar Nordhorn gereden. De wegen waren slecht berijdbaar, maar je moet wat overhebben voor je hobby en medemens. Ik hoop dat jullie de plaatjes nog voor het donker te zien krijgen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1176-IMG20250211095618-67ab27b760643.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1176-IMG20250211095618-67ab27b760643.jpg)
1176 Er was geen enkele activiteit rondom de rijtuigen waartenemen. Een onbehagelijk gevoel bekroop mij.!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1177-IMG-0755-67ab27b78baf3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1177-IMG-0755-67ab27b78baf3.jpg)
1177 Toen ik aan de anderkant van de weg stond vielen mij opeens twee aangeplakte mededelingen op die er gisteren nog niet waren?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1178-IMG-0757-67ab27b794132.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1178-IMG-0757-67ab27b794132.jpg)
1178 Ja ik was dus duidelijk te vroeg op de plaats delict.
1179 Er waren wel enkele voorbereidende werkzaamheden geweest zoals het doorsnijden van de verbindingskabels tussen de rijtuigen.(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1179-IMG-0758-67ab27b7c6570.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1179-IMG-0758-67ab27b7c6570.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1180-IMG-0756-67ab27b7ccb65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1180-IMG-0756-67ab27b7ccb65.jpg)
1180 Voor de liefhebber een detail van de dynamo plaatsing/ophanging.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1181-IMG-0760-67ab27b807881.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1181-IMG-0760-67ab27b807881.jpg)
1181 Dit is de enige authentieke beschrifting die ik kon vinden op het rijtuig. Helaas heb ik ook de levensloop van de rijtuigen en hun DB nummer niet kunnen achterhalen. Iemand anders?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1182-IMG20250211100429-67ab27b80f33d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1182-IMG20250211100429-67ab27b80f33d.jpg)
1182 Wintersplaatje van de MEC.
-
Samenvatting van deels achterhaalde informatie waar we het hier regelmatig over hebben.
Toekomstplannen Bentheimer Eisenbahn, provincie Drenthe en Niedersachen.
Regiopa II (Neuenhaus-Emlichheim-Coevorden)
Er zijn al concrete plannen om de SPNV uit te breiden in het verdere verloop van de route van Neuenhaus via Velthausen, Hoogstede , Emmlichheim en Laarwald aan de Duitse kant en via de Nederlandse route met stations in Coevorden en Nieuw-Amsterdam naar Emmen. Een studie van het CIMA Institute for Regional Economics GmbH in opdracht van de Bentheimer Eisenbahn AG, het district Grafschaft Bentheim en de provincie Drenthe verwacht ongeveer 1530 passagiers per dag. In een verklaring onder de naam "ECER 2025" pleiten de buurgemeenten, het district Grafschaft Bentheim en de provincie Drenthe voor een spoorverbinding van Rheine via Schüttorf en Bad Bentheim en verder naar Emmen via de sporen van de Bentheimer eisenbahn De kosten voor de reactivering van het traject van Neuenhaus naar Coevorden werden in 2021 geschat op ongeveer 38 miljoen euro. Het was destijds onduidelijk hoe om te gaan met het twee kilometer lange traject in Nederland van de grens tot Coevorden, dat eigendom is van de Bentheimer Bahn. De Spoorwegwet voorzag hier niet in. Eind november 2020 werd bekend dat het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat 10 miljoen euro beschikbaar stelde voor de verbinding Emmen-Rheine en dat de provincie Drenthe 3 miljoen euro investeerde.
Het ministerie van Verkeer van Nedersaksen keurde in juli 2021 de verlenging van Neuenhaus naar Coevorden goed. De gestandaardiseerde beoordeling had aanvankelijk geresulteerd in een zeer goede kosten-batenverhouding van 1,63, die later werd verhoogd tot 2,33. Er werd uitgegaan van 1300 tot 1500 passagiers per dag.
Begin 2023 werden de kosten geraamd op in totaal ca. 44 miljoen euro, die als volgt zijn onderverdeeld: Voor de eerste bouwfase aan de Nederlandse grens zijn uitgaven van ca. 23,9 miljoen euro gepland. De kosten van de werkzaamheden aan het Nederlandse deel worden geschat op ongeveer 10,7 miljoen euro. Voor het beveiligen van de overwegen is 9,4 miljoen euro begroot. Op dit moment (november 2023) worden de totale kosten voor planning, grondverwerving en bouwmaatregelen geschat op 54 miljoen euro, waarvan 34 miljoen euro zal moeten worden geïnvesteerd in het Duitse deel en 20 miljoen euro in het Nederlandse deel. Als de financiering wordt goedgekeurd, wordt 90% van de subsidiabele kosten gedragen door de federale overheid en 5% door de staat. In februari 2022 is de ontwerpplanning voor de reconstructie van de sporen, de bouw van de haltes en de aanpassing van de besturings- en signaleringstechnologie van start gegaan.
Een uitbreiding van de verbinding in twee fasen is gepland. In eerste instantie zouden de haltes in Veldhausen, Hoogstede en Emlichheim vanaf medio 2026 worden geëxploiteerd. Voor het grensoverschrijdende traject van Emlichheim via Laarwald, een halte bij het Europark naar het eindpunt Coevorden, is het streven om eind 2026 in gebruik te worden genomen. In mei 2023 kondigden de LNVG en de provincie Drenthe een onderhandse gunning aan van de vervoersdienst aan de Bentheimer Bahn vanaf juni 2026 voor de verbinding Neuenhaus – Emlichheim en vanaf december 2026 voor de verbinding Emlichheim – Coevorden. Het nieuwe vervoerscontract loopt tot eind 2036. Bentheimer Eisenbahn heeft zes gebruikte LINT-41 motorwagens van DB Regio aangeschaft als aanvulling op de vloot voor de uitbreiding van de spoorverbinding.
Regiopa III (Bad Bentheim-Gronau)
Varianten voor de reactivering tussen Bad Bentheim en Gronau
In augustus 2020 werd bekend dat het Instituut voor Transport, Spoorwegbouw en -exploitatie van de Technische Universiteit van Braunschweig opdracht had gegeven voor een haalbaarheidsstudie naar de reactivering, inclusief een gedeeltelijke nieuwbouw van de lijn van Bad Bentheim naar Gronau. De lijn tussen Gildehaus en Gronau werd in 1983 ontmanteld en ontwijding. In het stedelijk gebied van Gronau is de route hierdoor volgebouwd, waardoor een alternatieve route noodzakelijk is. Hiervoor werden drie varianten onderzocht: in de eerste variant loopt het tracé via het traject via Bardel naar de in 1983 ontwijde Drielandersee, vervolgens via een nieuw tracé in het oosten van het stedelijk gebied Gronau naar het baanvak Munster-Enschede. In de tweede variant loopt de route niet via Bardel, maar wordt deze direct ten oosten van Gronau aangesloten. De derde variant voorziet in het gebruik van het in 1986 aangelegde traject naar het materiaaldepot van de Bundeswehr in Ochtrup en van daaruit een tracé parallel aan de autosnelweg A31 naar de spoorlijn Münster-Enschede. De eerste, 20,8 km lange routevariant via Bardel, die uitgaat van een lijnsnelheid van 100 km/u en dus een reistijd van 21 minuten tussen Bad Bentheim en Gronau, werd geclassificeerd als de meest veelbelovende variant. Een eerste raming voorziet voor deze variant in plannings- en bouwkosten van ca. 35 miljoen euro. In een volgende stap moet een van de drie varianten worden bepaald. Volgens het district Grafschaft Bentheim zou een gestandaardiseerde beoordeling tegen 2024 voltooid kunnen zijn. Een doorgaande verbinding van Nederland via de Bentheimer naar Gronau zou in 2035 werkelijkheid kunnen worden. De integratie van de nieuwe lijn in het station van Gronau is een uitdaging tegen de achtergrond van de frequentieverhoging in het kader van de Deutschlandtakt en de geplande elektrificatie van de spoorlijn Münster-Enschede .Op basis van de haalbaarheidsstudie plant het Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe het uitvoeren van een eerste kosten-batenanalyse voor de verbinding Bad Bentheim-Gronau.
In het kader van het reactiveringsprogramma van de deelstaat Nedersaksen werd het traject Bad Bentheim-Gildehaus aanvankelijk niet geselecteerd door de parlementaire stuurgroep voor verder onderzoek, omdat het niet aan de noodzakelijke criteria voldeed. Het onderzoek concept voorziet in een procedure in vier fasen. In de eerste fase werd een voorselectie van routes gemaakt op basis van acht criteria, zoals verkeerspotentieel, verzorgingsgebied van de haltes, investeringsvereisten of aansluiting op het bestaande spoorwegnet, die over het algemeen geschikt zijn voor reactivering. In februari 2024 werd echter aangekondigd dat het gedeelte vervolgens in de tweede fase was opgenomen en nu in meer detail zal worden bekeken in een nutsanalyse. De procedure moet in 2026 zijn afgerond. De Bentheimer Bahn verwacht dat bij een positief resultaat in 2030 er weer reizigerstreinen op het traject kunnen rijden. In het kader van een eventuele reactivering van Gildehaus zou de Bentheimer Bahn een extra perron bouwen op het spoor van de Bentheimer Bahn bij het station van Bad Bentheim.
Bentheim-boog en elektrificatie
De overwegingen van het Grafschaft Bentheim en de Bentheimer Eisenbahn AG, die bekend werden in het kader van de plannen voor de reactivering van het regionale spoorwegnet, om een 2,2 km lange verbindingsboog door het Fauna-Flora Habitat "Bentheimerwald" aan te leggen om aan te sluiten op de spoorlijn Almelo-Salzbergen in oostelijke richting naar Rheine, stuitten op felle kritiek van natuurbeschermingsverenigingen, politieke partijen en de bevolking. Dit was om het rangeren op station Bad Bentheim overbodig te maken en Bad Bentheim te kunnen omzeilen. De achtergrond hiervan is het snellere (meer kosteneffectieve) goederenverkeer van Europark Coevorden de Heeg naar het spoorwegnet van Deutsche Bahn. Voor een eventuele lokale vervoersverbinding van Nordhorn naar Rheine met een aansluiting op de regionale trein naar Münster werd ook een reistijdverkorting van 15 minuten verwacht. Daartoe werd overwogen om het station van Bad Bentheim bij het kuuroord te verplaatsen naar de door de geplande boog ontstane spoordriehoek. In verband met de herinvoering van het personenvervoer per spoor werd dit idee echter afgewezen vanwege tegenstand. In het kader van de technische borging van overwegen in 2014 had de stad Bad Bentheim een contractuele overeenkomst met de Bentheimer Bahn dat een toekomstige boog door het Bentheimwald langs de stad niet zou mogen worden gebruikt voor reizigersverkeer. Toch zijn er in 2023 nog overwegingen om de spoorkboog te gebruiken voor extra verbindingen in het regionale vervoer. In februari 2022 besloot het stadsdeelcomité van het district Grafschaft Bentheim dat de Bentheimer EisenBahn moest beginnen met de concrete planning voor de aanleg van de verbindingsboog. Aangenomen wordt dat de boog in 2026 voltooid kan zijn. Bovendien werd besloten dat de planning voor de elektrificatie van de lijn vanuit Bad Bentheim in ieder geval tot Nordhorn moest beginnen. Volgens een schatting zou elektrificatie van de hele lijn ongeveer 30 miljoen euro kosten en tegen 2028 mogelijk zijn.
Spoorvoertuigen
In februari 2023 beschikte de Bentheimer Bahn over één G meinder DE500(D5), drie G2000-3BB(D20, D21 en D22), één MaK G 1202 BB (HT1) en één MaK DE 1002(D24). Bovendien is een kleine locomotief Kof II (D13) formeel in de inventaris, maar deze is in permanente bruikleen gegeven aan de Grafschafter Modell- und Eisenbahn-Club e. V.
Voor de hervatting van de passagiersdiensten werden in januari 2019 ook vijf LINT 41 Motortreinstellen aangekocht. De treinstellen hebben een grotere rijafstand dan de standaardversie, dus ze hebben slechts 118 zitplaatsen. Het multifunctionele compartiment is ook groter om meer fietsen mee te kunnen nemen. De treinen hebben WiFi aan boord.
Voor de voortzetting van de regionale spoordienst van Neuenhaus naar Coevorden, die gepland staat voor 2026, zijn in 2023 zes gebruikte LINT 41-motorwagens gekocht van DB Regio, die voor het laatst in het Sauerland zijn gebruikt. Hiervan zijn drie voertuigen nodig voor de dienstregeling. Het gebruik van de andere voertuigen is deels gepland als donoren van reserveonderdelen en deels nog open. Ze hebben elk 129 zitplaatsen. De voertuigen moeten worden gemoderniseerd en opnieuw worden gespoten. Een proefoperatie is gepland voor het voorjaar van 2026. Een van de treinwagons raakte zwaar beschadigd bij een ongeval tijdens de overstap naar Nordhorn. Er wordt overwogen om in de toekomst nieuwe treinstellen op waterstof in te zetten als onderdeel van een regionaal waterstofnetwerk.
Onderscheidingen
De lancering van het merk "Regiopa" werd bekroond met de German Brand Award 2020 als "Winner" in de categorie "Excellent Brands – Logistics & Infrastructure". In 2021 ontving Bentheimer Eisenbahn opnieuw een onderscheiding van de German Brand Award als "Winner" in de categorie "Brand Communication – Public Relations" voor de campagne "Sei kein Unding" om de gevaren van spoorwegfaciliteiten te verduidelijken
-
Hans, het waren vier paartjes: 87 415/416, 87 579/580, 87 769/770 en 87 960/961. Welk paartje dit is (als het nog een paartje is), weet ik niet.
-
Dank voor je info.
-
Naar aanleiding van onderstaand bericht ben ik afgelopen zondag weer eens in Nordhorn gaan kijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1183-Nieuwe-aanwinst-grondstuk-67ab6746eb846.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1183-Nieuwe-aanwinst-grondstuk-67ab6746eb846.jpg)
1183 In de midden het grondstuk wat door de BE is aangekocht. Links zijn de gebouwen van de BE en rechts die van een van de bedrijven genoemd in het artikel. De rondgaande weg is de Otto Hahnstrasse met links het viaduct over de hoofdlijn. Vanaf het gras maak ik de meeste plaatjes.
Het bericht;
Op een deel van het groene gebied aan de Otto-Hahn-Straße wil de Bentheimer Eisenbahn een multimodale logistieke centrum van 21.657 vierkante meter bouwen inclusief bijbehorende kantoorgebouw. De BE wil het terrein gaan gebruiken om er een multimodaal logistiek centrum te bouwen. Het centrum zal een directe verbinding met het spoor hebben en kan de overslag van goederen van de weg naar het spoor mogelijk maken. De geplande, dichte hal zal een afmeting hebben van ongeveer 122 bij 57 meter en is ongeveer 17 meter hoog. Hier kunnen in de toekomst maximaal zes spoorwagens tegelijk geladen of gelost worden. De hal biedt de mogelijkheid om zowel vrachtwagenladen als spoorwagons, containers of lange stukgoederen met behulp van een kraansysteem direct te laden of te lossen. De raccordementsporen worden op twee plaatsen verbonden met de BE-infrastructuur, De verkoop van het industriegebied is jarenlang tegengehouden voor spoorgerelateerd gebruik, ondanks dat er talloze geïnteresseerde partijen waren. De gebieden naast de sporen zijn namelijk eigendom van Werkstätten Vermögens- und Beteiligungsgesellschaft, die ze voor gebruik verhuurt aan Rosink-Werkstätten GmbH. Uiteindelijk is er overeenstemming bereikt over de nieuwe verdeling en de indeling van de gebieden. Zo zal de Bentheimer Bahn twee stukken grond op lange termijn pachten van de stad Nordhorn, waarop de laadweg en de kraan moeten worden gebouwd. Het project, dat bedoeld is om het goederenvervoer in de regio te versterken, zal echter niet in één keer worden uitgevoerd, maar in delen. Op dit moment is de BE nog in afstemming met de Federale Spoorwegautoriteit. Er word pas gebouwd als er financieringszekerheid is. Verwacht wordt dat de bouw van het eerste deel volgend jaar van start gaat. Voltooiing staat voor 2027 plant. Elke bouwfase zou de BE acht tot tien miljoen euro kosten.
Voordat ik bij de Otto Hahnstrasse kwam, eerst nog even langs de vannacht weg te halen 3yg rijtuigen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1184-1166-67ab6747011df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1184-1166-67ab6747011df.jpg)
1184 Dit is nog maar heel kort te zien!! Dinsdag worden de rijtuigen gelicht en gaan dan richting sloop
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1185-IMG-0730-67ab674744526.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1185-IMG-0730-67ab674744526.jpg)
1185 Deze HT1 van de Bentheimer Eisenbahn Netz staat tijdelijk gestald op de Museumsporen van de MEC
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1186-IMG-0731-67ab6747575d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1186-IMG-0731-67ab6747575d0.jpg)
1186 mooi zij aanzicht van de HT1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1187-IMG-0737-67ab6747a774f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1187-IMG-0737-67ab6747a774f.jpg)
1187 Zo ziet dat grasveld er dan uit op ooghoogte
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1188-IMG-0741-67ab6747d5c8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1188-IMG-0741-67ab6747d5c8f.jpg)
1188 De kleine drieasser D5 met drie stuurstandrijtuigen aan de haak
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1189-IMG-0738-D5-67ab6748305ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1189-IMG-0738-D5-67ab6748305ed.jpg)
1189 De D5 van wat dichterbij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1190-IMG-0739-67ab6748541f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1190-IMG-0739-67ab6748541f3.jpg)
1190 Het is zaterdag en dan is er niet veel aktiviteiten bij de BE te zien Deze goederentreinloks van de BE wachten op werk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1191-IMG-0743-67ab6748f2402.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1191-IMG-0743-67ab6748f2402.jpg)
1191 Opeens kwam er van achter enkele goederenwagens deze combinatie voorbij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1192-IMG-0751-2-67ab67491e50f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1192-IMG-0751-2-67ab67491e50f.jpg)
1192 De verrassing van de dag. De Mercedes met een D_SEL Avmz 111 aan de haak. Rijtuig zat prima in de verse verf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1193-IMG-0744-67ab67499f4df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1193-IMG-0744-67ab67499f4df.jpg)
1193 De kenmerken van her rijtuig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1194-IMG-0749-67ab6749d1f18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1194-IMG-0749-67ab6749d1f18.jpg)
1194 Blijft mooi
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1195-IMG-0748-2-67ab674a3bb37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1195-IMG-0748-2-67ab674a3bb37.jpg)
1195 Op de achtergrond de rondweg om Nordhorn. We kijken in de richting van Bad Bentheim.
-
Volgens mij wist de BE dat jij foto’s kwam maken en hadden ze dit speciale transport met die mooi glimmende Avmz voor jou georganiseerd ;D. Die bak glimt weer als toen ie uit de fabriek kwam.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1193-IMG-0744-67ab67499f4df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1193-IMG-0744-67ab67499f4df.jpg)
1193 De kenmerken van her rijtuig
Ze hadden blijkbaar wat cijfers over, wan het rijtuig heeft een nummer bestaande uit 13 cijfers :)
Martijn
-
Ik vind het een interessant gebeuren om te volgen.
Als het gaat om de BE,de plannen en uitvoering van die plannen.
Ik hoop dat e.e.a vlot van de grond komt en niet weer verzand in de politieke schredder.
Want zoals is te lezen,is tussen elke poging met onderzoeken naar haalbaarheid en bouwkosten,gebleken,dat des te langer je wacht,je opvolgende "nieuwe " heronderzoek naar het totale kostenplaatje ,het weer duurder word als t gaat om de kosten om het te maken. ::)
En we kunnen zelfs als buitenstaanders lezen dat de wens voor hernieuwd grensoverschrijdend reizigers vervoer niet van gisteren is :)
Lijkt me tijd dat er knopen worden doorgehakt ,voordat de mensen met de kennis en info voor deze projecten, gebalsemd en wel in een museum liggen als mummie :angel: :-X
Telkens maar weer onderzoeken om te onderzoeken kost geld,en als je er na poging zoveel niet met zn alle uitkomt,heb dan de ballen en zeg,we gooien geen geld meer over de balk voor onderzoek X,want dat red t toch niet.
Dan kan je dat geld beter aan andere/zinnige zaken besteden (y)
Ben benieuwd naar al de vervolgen hier 8)
weet iemand waar dat rijtuig uiteindelijk heen is gegaan,t lijkt me geen normaal iets wat je op die foto's ziet
-
https://www.treinreiziger.nl/tijdige-start-trein-van-coevorden-naar-duitsland-hang-af-van-toelating-materieel/
-
Dat rijtuig heeft een verkeerd controle nummer. Ik dacht eerst een 0 te veel maar nagerekend is 03 fout en moet daar 8 staan.
Het controlecijfer voor een rijtuignummer zoals 61 80 19-95 109 kan worden berekend met behulp van de **Luhn-algoritme**. Dit algoritme wordt vaak gebruikt voor het valideren van identificatienummers.
Hier is een korte uitleg over hoe je het controlecijfer kunt berekenen:
1. **Vermenigvuldig** elk tweede cijfer van rechts naar links met 2.
2. **Tel** de cijfers van de producten samen (bijvoorbeeld, als je 14 krijgt, tel je 1 + 4).
3. **Tel** alle cijfers samen.
4. **Neem** het totaal modulo 10 (de rest bij deling door 10).
5. **Het controlecijfer** is het getal dat je moet optellen bij het totaal om een veelvoud van 10 te krijgen.
Voor het rijtuignummer 61 80 19-95 109 zou je de stappen als volgt uitvoeren:
1. Rijtuignummer zonder controlecijfer: 61801995109
2. Vermenigvuldig elk tweede cijfer: 6, 1, 8, 0, 1, 9, 9, 5, 1, 0, 9
3. Resultaten van de vermenigvuldiging: 6, 2, 8, 0, 2, 9, 18, 5, 2, 0, 18
4. Tel de cijfers van de producten samen: 6 + 2 + 8 + 0 + 2 + 9 + 1 + 8 + 5 + 2 + 0 + 1 + 8 = 52
5. Neem het totaal modulo 10: 52 % 10 = 2
6. Het controlecijfer is: 10 - 2 = 8
Uitgerekend is het controlecijfer voor het rijtuignummer 61 80 19-95 109 dan **8**.
-
Afgelopen nacht, na de laatste trein, was het te donker (en koud) om getuigen te zijn van het weghalen door J+B Kupers, van de twee AWO 3by rijtuigen in Nordhorn. Vanmorgen ben ik even gaan kijken op de oude standplaats en vond daar inderdaad geen rijtuigen meer! Het enige wat nog aan de rijtuigen herinnerde was het verlaten stuk rails, wat ooit onderdeel uitmaakte van de enorme hoeveelheid rangeersporen van de BE, en een enorme hoop vuil en ongeregeld. Waar de rijtuigen gebleven zijn dat weet ik niet, maar zij zijn niet over de rails afgevoerd naar het depot van de BE, in ieder geval zijn zij daar niet te ontdekken!
Onderstaand wat plaatjes van deze morgen (12-02-2025)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1196-IMG-0762-67ac879a24a79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1196-IMG-0762-67ac879a24a79.jpg)
1196
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1197-IMG-0763-67ac879a2c4fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1197-IMG-0763-67ac879a2c4fc.jpg)
1197
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1198-IMG-0764-67ac879a96e22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1198-IMG-0764-67ac879a96e22.jpg)
1198
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1199-IMG-0765-67ac879ad45bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1199-IMG-0765-67ac879ad45bf.jpg)
1199
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1200-IMG-0766-67ac879adfad7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1200-IMG-0766-67ac879adfad7.jpg)
1200
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1201-IMG-0767-67aca4d9e9bc0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1201-IMG-0767-67aca4d9e9bc0.jpg)
1201 Bomensnoeien langs de B403 tussen Norhhorn en Neuenhaus
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1202-IMG-0768-67aca4d9d4387.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1202-IMG-0768-67aca4d9d4387.jpg)
1202 Overweg thv de overgang B403 Birkenstrasse-Erlenstrasse
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1203-IMG-0769-67aca4dba6b3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1203-IMG-0769-67aca4dba6b3c.jpg)
1203
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1204-IMG-0770-67aca4dbd87df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1204-IMG-0770-67aca4dbd87df.jpg)
1204Tijdens het passeren van de trein is de arm van de wagen in ruste.
-
Waar staat dan SEL dan voor? Al wat gezocht maar nog niet gevonden.
-
https://sel-eisenbahn.de/
-
Helaas moet ik terug komen op enkele omissies in mijn vorige verslag over de OWA rijtuigen. Ik stelde dat deze rijtuigen niet over het spoor vervoerd waren daar ik daar geen enkelbewijs van had gevonden even zo heb IK geen enkelspoor van de rijtuigen aan de Otto Hahnstrasse kunnen ontdekken. Volgens het hier onderstaand verslag wat ik vrij vertaald heb uit de GN, waar ook de foto’s vandaan komen, is het er toch ietsje anders aan toegegaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1206-der-erste-waggon-schwebt-in-der-luft-foto-marcel-brandt-1071386-67ace1a879c56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1206-der-erste-waggon-schwebt-in-der-luft-foto-marcel-brandt-1071386-67ace1a879c56.jpg)
1206 De eerste wagon zweeft in de lucht. Foto: Marcel Brandt
Dinsdagavond laat zijn er gemengde gevoelens in de Friedrich-Ebert-Straße in Nordhorn. De medewerkers van de Bentheimer Bahn (BE) zijn ervan overtuigd dat de wielen van de oude 3by AWO-rijtuigen nog kunnen draaien, maar niemand weet het echt zeker. De rijtuigen staan er immers al meer dan 40 jaar en zijn nooit verplaatst. Nu is het de bedoeling dat de rijtuigen over het spoor naar het depot van de Bentheimer Bahn aan de Otto Hahnstrasse gebracht worden.
"Natuurlijk rijden ze nog steeds", lacht een BE-medewerker zelfverzekerd. Ook wij geloven erin zegt een experts van het kraanbedrijf J+B Küpers. De rijtuigen moeten ’s nachts, na de laatste trein, nog verplaatst worden, want morgenochtend moet het spoor weer vrij zijn om de Regiopa en het vrachtverkeer vrije doorgang te verlenen.
De 3by rijtuigen zijn begin jaren 1980 door de Deutsche Bahn met pensioen gestuurd. In april 1984 kwamen ze naar de Friedrich-Ebert-Straße en aan het eind van dat jaar werden ze officieel ingehuldigd door de AWO.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1205-der-abstand-zwischen-dem-waggon-standort-und-den-aktiven-be-1071389-67ace1a87a259.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1205-der-abstand-zwischen-dem-waggon-standort-und-den-aktiven-be-1071389-67ace1a87a259.jpg)
Precies 40 jaar zitten ertussen: de wagons voor hun inhuldiging in 1984 en in hun laatste zeer vervallen staat in 2024. Foto's: GN-Archiv/Jürgen Lüken
Maar hoe komen deze historische rijtuigen van hun vaste plaats? Met de trein, natuurlijk! Rond 22.00 uur arriveren twee zware kranen bij de rijtuigen. Tijdens het opzetten van de kranen rolt de laatste Regiopa van de avond over de rail achter de AWO wagons langs. Rond 23.00 uur kan het spoor worden afgesloten en zorgen medewerkers van de Bentheimer Bahn dat de werkzaamheden vlot en veilig verlopen.
Het daadwerkelijk hijsen van de rijtuigen is voor het specialistische bedrijf Küpers geen probleem: Het werken met de twee kranen is niets bijzonders, alleen de vracht is bijzonder. Rond 23.15 uur wordt een van de rijtuigen aan beide kranen vastgemaakt. Voor de twee zware kranen, die samen meer dan 100 ton wegen, is een rijtuig van 18 ton geen grote uitdaging. Nadat de lading een paar meter boven de grond zweeft, wordt deze achterwaarts op de rails gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1207-millimeterarbeit-fuer-die-kranfuehrer-und-die-mitarbeiter-1071390-67ace1a8b19c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1207-millimeterarbeit-fuer-die-kranfuehrer-und-die-mitarbeiter-1071390-67ace1a8b19c6.jpg)
1207 Millimeterwerk voor de kraanmachinisten en de medewerkers van BE. Foto: Marcel Brandt
Van het depot aan de Otto-Hahn-Straße is de Mercedes Unimog gearriveerd om de rijtuigen straks verder naar het depot te trekken
De spoorwegdeskundigen krijgen gelijk. Zonder een enkele piep, blokkade of andere verstoring komt het eerste rijtuig in beweging. En dit na meer dan 40 jaar stilstand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1208-die-letzte-fahrt-beginnt-der-speziell-umgebaute-unimog-1071391-67ace1a8b80bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1208-die-letzte-fahrt-beginnt-der-speziell-umgebaute-unimog-1071391-67ace1a8b80bf.jpg)
1208 De laatste rit begint: de speciaal omgebouwde Unimog trekt de wagons naar het depot. Foto: Marcel Brandt
Hetzelfde geldt voor de tweede wagon. Even later landt deze ook op de rails, wordt aangekoppeld en de laatste reis van de oude drie asser kan beginnen. Ruim een half uur nadat de eerste wagon is aangehaakt, kan de trein in beweging komen en naar het depot van BE rijden. Daar worden de wagons nu gekannibaliseerd
-
Mooi verslag Hans.
Het is natuurlijk wel triest om te zien dat de rijtuigen ( of wat er van over is ) naar de schroot gaan.
Weer en stukje Eisenbahn geschicht naar de ratsmodee. :(
Kees.
-
Na 40 jaar stilstand gewoon rolbaar... (y)
Groeten,
Jelmer
-
Ach dat ratsmodee valt wel mee. Bij menige museumbaan in Duitsland hebben ze wel enkele exemplaren van de DB (A)B(D)3yg(e)'s. Ook van de vierassige variant, B4yg is wat bewaard.
-
Dat rijtuig heeft een verkeerd controle nummer. Ik dacht eerst een 0 te veel maar nagerekend is 03 fout en moet daar 8 staan.
Het controlecijfer voor een rijtuignummer zoals 61 80 19-95 109 kan worden berekend met behulp van de **Luhn-algoritme**. Dit algoritme wordt vaak gebruikt voor het valideren van identificatienummers.
Hier is een korte uitleg over hoe je het controlecijfer kunt berekenen:
1. **Vermenigvuldig** elk tweede cijfer van rechts naar links met 2.
2. **Tel** de cijfers van de producten samen (bijvoorbeeld, als je 14 krijgt, tel je 1 + 4).
3. **Tel** alle cijfers samen.
4. **Neem** het totaal modulo 10 (de rest bij deling door 10).
5. **Het controlecijfer** is het getal dat je moet optellen bij het totaal om een veelvoud van 10 te krijgen.
Voor het rijtuignummer 61 80 19-95 109 zou je de stappen als volgt uitvoeren:
1. Rijtuignummer zonder controlecijfer: 61801995109
2. Vermenigvuldig elk tweede cijfer: 6, 1, 8, 0, 1, 9, 9, 5, 1, 0, 9
3. Resultaten van de vermenigvuldiging: 6, 2, 8, 0, 2, 9, 18, 5, 2, 0, 18
4. Tel de cijfers van de producten samen: 6 + 2 + 8 + 0 + 2 + 9 + 1 + 8 + 5 + 2 + 0 + 1 + 8 = 52
5. Neem het totaal modulo 10: 52 % 10 = 2
6. Het controlecijfer is: 10 - 2 = 8
Uitgerekend is het controlecijfer voor het rijtuignummer 61 80 19-95 109 dan **8**.
Helaas is dat fout en klopt het controlecijfer wel. Je vermenigvuldigt namelijk vanaf het eerste cijfer om het cijfer met twee. Dus krijg je: (1+2)+1+(1+6)+0+2+9+(1+8)+5+2+0+(1+8)= 47. Plus drie om bij het navolgende tiental te komen.
-
Door wat externe problemen heb ik een tijdje niets kunnen plaatsen en stapelde de informatie zich langzaam op. Ik heb alle info die ik opgespaard had bij elkaar gezocht en er het volgende verhaal van gemaakt.
Met de trein door het Bentheimerwald, maar hoe? En wat er aan vooraf ging!
Ontlasting voor het Deutsche Bahn station van Bad Bentheim en een onbelemmerd doorgang, zonder rangeren, op het traject naar Nordhorn. Dit zijn in het kort de bedoelingen van een geplande spoorboog door het Bentheimerwald. Deze zgn "Bentheimer Kurve", is bedoeld om een directe aansluiting te creëren op de doorgaande verbindingen van de nu Deutsche Bahn, in de richting van Schüttorf/Rheine. De Bentheimer Eisenbahn geeft de voorkeur aan een oostelijke boog door de zuidelijke rand van het Bentheimerwald. Helaas maakt de gespecialiseerde Bentheimerheilkliniek en het Prinselijk Huis van Bentheim met Fürst zu Bentheim und Steinfurt als hoofdaandeelhouder, zich zorgen over evt. geluidsoverlast en houden daarom van hun kant alle ontwikkelingen tegen. Als alternatief stellen zij voor om de hele BE-route naar het oosten van het Bentheimerwald te verleggen. De gespecialiseerde kliniek en de Domeinkamer Fürst zu Bentheim stellen voor om het hele BE-traject naar het oosten te verschuiven. "De ecologisch en economisch favoriete routevariant loopt ongeveer 500 meter ten oosten van de huidige bestaande weg", aldus een brief van de Prinselijke Stichting. Deze ongeveer 3,5 kilometer lange nieuwe route loopt dus door het midden van het Bentheimerwald, maar volgt de loop van een bestaand bospad. Deze ingreep moet onder meer worden gecompenseerd door de repatriatie van de 1,9 kilometer lange bestaande weg. "Om een snelle aansluiting van de stad Nordhorn op het bovenregionale treinverkeer mogelijk te maken, rekening houdend met de belangen van de Thermalsole- und Schwefelbad Bentheim GmbH", schrijft Kamerdirecteur Henning Buss, "stelt de Landschaftskamer Fürst zu Bentheim haar grond ter beschikking voor de aanleg van een rondweg ten oosten van de huidige spoorlijn in een ruilprocedure."
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1209-bild-876581-67ade698e4eb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1209-bild-876581-67ade698e4eb8.jpg)
1209 Het kaartje met de voorgestelde tracés
Het Deutsche Bahn -station in Bad Bentheim is al jaren een knelpunt voor het goederenverkeer in oost-westrichting. Het voortdurend groeiende vrachtverkeer op de DB-lijn verstopt de sporen van het station steeds meer. Dit heeft tot gevolg een regelmatige uitval en vertraging van de "Regio- en Eurobahn".In de huidige situatie moeten alle goederentreinen vanuit de richting Rheine, die via het BE-spoor richting Coevorden willen rijden, in het DB-station van Bad Bentheim stoppen. De tractie, als die niet elektrisch is, moet omlopen en dit kost tijd en spoor capaciteit en daar zijn de klanten, Ongeveer de helft van deze treinen wordt niet meer door de Bentheimer Eisenbahn afgehandeld, maar rechtstreeks door particuliere spoorwegmaatschappijen niet blij mee. Door de aanleg van de oostelijke boog zou het station van Bad Bentheim enorm ontlast worden. Een directe spoorverbinding naar het oosten biedt ook de mogelijkheid om over een paar jaar meer passagierstreinen van en naar Nordhorn te laten rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1210-Oostboog-Bentheimerkurve-67ade69934a8f.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1210-Oostboog-Bentheimerkurve-67ade69934a8f.png)
1210 Zoals de Bentheimer het graag had gezien
Er wordt al gesproken over een regionale expresdienst van Münster via Rheine naar Nordhorn. Een regionale expreslijn Nordhorn-Rheine-Osnabrück zou ook denkbaar zijn. De BE wil graag een directe verbinding met de DB in de richting van Schüttorf/Rheine via de Oostboog tot stand brengen. Een ingenieursbureau is bezig om een ongeveer 2,3 kilometer lange boog te ontwerpen die iets ten zuiden van de gespecialiseerde kliniek begint en langs de zuidelijke rand van het Bentheimer Wald/ FFH-gebied naar het oosten afbuigt. Via wissels met overlopen kan de boog bereikt worden. Als de planningsprocedure snel verloopt, kan in 2026 een besluit tot goedkeuring van de planning worden genomen en kan de boog in 2027/28 worden gebouwd. Er moet met de besluitvorming wel opgeschoten worden daar de Du Deutsche Bahn rond 2028 geïnformeerd moet zijn waar of dat de boog gaat aansluiten op het bestaande DB-spoor, zodat hiermee rekening kan worden gehouden bij de geplande digitalisering van de spoor en seintechnologie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1211-IMG-8295-67ade6994e217.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1211-IMG-8295-67ade6994e217.jpg)
1211 De Regio en Eurobahn als toekomstmuziek
Bentheimer Thermalsole- und Schwefelbad GmbH en haar hoofdaandeelhouder, de Stichting Fürst zu Bentheim und Steinfurt, maken zich zorgen over de belasting van het treinverkeer voor de ziekenhuisactiviteiten. Zij vrezen vooral voor aantasting van het stroomgebied van de zwavelhoudende mineraalwaterbron. In tegenstelling tot de thermische pekel, die ook wordt gebruikt, wordt deze gevoed door het grondwater in de buurt van het oppervlak. De gespecialiseerde kliniek had al overeenkomstige zorgen geuit tijdens de opwaardering van het BE-traject voor de "Regiopa". Er wordt nu gevreesd dat het verder toenemen van het vrachtverkeer op het BE-spoor zwaardere funderingsmaatregelen van de onderbouw nodig maken wat de waterbalans kan aantasten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1212-IMG-5295-67ade69aef0e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1212-IMG-5295-67ade69aef0e3.jpg)
1212 Overzicht in de richting van Lingen van het Benheimerwaldt
Een gespecialiseerd bureau uit Frankfurt onderzocht de kansen van implementatie en de voordelen van zowel de BE-variant als van de alternatieve route. Er wordt ook gekeken naar een volledig nieuwe aanleg van het BE-spoor van Nordhorn langs de Baumwollstraße naar Gildehaus. De politiek had dit voorstel al enige tijd geleden ter discussie gesteld. Alle drie de varianten zijn vergeleken met variant nul: het afzien van elke nieuwe constructie.
Het is nu al duidelijk dat de variant van de specialistische kliniek en die van de politiek een volledig nieuwbouw behelst . Dit zou niet alleen veel duurder zijn dan het BE-voorstel, maar zou ook een veel complexere en dus langdurige goedkeuringsprocedure vereisen. Door de te verwachten procedures en inspraakrondes kan deze nieuwbouw op een vertraging van 15 jaar rekenen! Ondertussen wijzen de specialistische kliniek en de Domeinkamer erop dat hun variantvoorstel "aanzienlijke kosten zou besparen door langdurige gerechtelijke procedures te voorkomen".
De realiteit van vandaag
Nu het Prinselijk Huis zich eind vorig jaar als aandeelhouder bijna volledig heeft teruggetrokken uit de gespecialiseerde kliniek in Bentheim, zij hebben nog maar 2% van de aandelen, is de Domeinkamer Fürst zu Bentheim van mening dat de weg vrij is voor de aanleg van de zogenaamde “bentheimerkurve. De boog maakt een directe verbinding in de richting van Schüttorf/Rheine mogelijk en daarmee de weg naar de langeafstandsvervoersknooppunten in Rheine, Osnabrück en Münster mogelijk. Maar bovenal is dit ook bedoeld om het station van Bentheim te ontlasten. Goederentreinen hoeven niet meer in Bad Bentheim te rangeren en kunnen direct gebruik te maken van de BE sporen naar het Europark in Coevorden. Tot nu toe waren de plannen mislukt door het verzet van het prinselijkhuis als meerderheidsaandeelhouder van de kliniek en de negatieve gevolgen voor het beschermde FFH gebied in het Bentheimerwaldt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1213-IMG-0672-67ade699df0f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1213-IMG-0672-67ade699df0f4.jpg)
1213 Op de achtergrond de westelijke en bestaande van de BE. Hier achter komt de gewenste nieuwe boog door het Bentheimerwald te lopen.
"aangezien het district Grafschaft Bentheim en de stad Bad Bentheim verantwoordelijkheid dragen voor hun daden" is het nu mogelijk om de grond te leveren die nodig is voor de aanleg van de boog. In een brief van het prinselijk huis, die eigenaar is van het onroerend goed, biedt het Prinshuis een grondruil aan met het stadsdeel voor de grond die nodig is voor de aanleg van de Bentheimbocht en de treinhalte in het Kurpark, ". Voor een ruilaanbod van gelijke waarde vraagt het huis om een overzicht van de gebieden voor de bouwmaatregelen en "een compilatie van alle percelen in het stedelijk gebied van de stad Bad Bentheim en in het gebied van de gezamenlijke gemeente Schüttorf die eigendom zijn van het district Grafschaft Bentheim en aanverwante instellingen en bedrijven." om de uitbreiding van de spoorweginfrastructuur mogelijk te maken".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1214-Bentheimerwald-boog-67ade69a5bfe5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1214-Bentheimerwald-boog-67ade69a5bfe5.jpg)
Het huis gaat verder met te zeggen dat de bovengenoemde documenten uiterlijk op 28 februari moeten worden verzonden. Na vier tot zes weken wordt dan een "ruilgebiedsaanbieding van gelijke waarde" aangemaakt. Deze e-mail is verzonden aan de districtsbestuurder, de burgemeester van Bad Bentheim, de Bentheimer Eisenbahn, de districtsraad, de gemeenteraad van Bad Bentheim en aan de Grafschafter Nachrichten, "Wij willen het bod graag bespreken op de volgende aandeelhoudersvergadering van Thermalsole- und Schwefelbad GmbH samen met de belangrijkste belanghebbenden betrokken en de weg vrijmaken voor de uitbreiding van de spoorweginfrastructuur in het Bentheimerwald." Aldus de verzonden e-mail. Het stadsdeel bevestigt de ontvangst van de brief maar willen hier op dit moment echter geen commentaar op geven. "De inhoud wordt nu eerst intern bekeken door de administratie. Op dit moment kunnen er geen verdere uitspraken worden gedaan", zegt een woordvoerster van het stadsdeelbestuur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1215-IMG-8300-67ade69ac8b2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1215-IMG-8300-67ade69ac8b2a.jpg)
1215
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1216-IMG-8304-1-67ade69b87e06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1216-IMG-8304-1-67ade69b87e06.jpg)
1216
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1271-IMG-8305-67ade69be4b4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1271-IMG-8305-67ade69be4b4c.jpg)
1217 Allemaal nostalgie
. Een ander doel van de BE is om het BE-hoofdspoor vanaf de aftakking tot minstens Nordhorn onder de draad te brengen. Maar dat is voor de volgende keer!!! ;D
-
De toekomstige Regiopa halte in Emlichheim krijgt een perronoverkapping van 48 meter gelijk aan die van station Nordhorn! Afgelopen Donderdag stemde de volledige stadsdeelraad unaniem in om hiervoor een bijdrage van 111.000 euro toe te kennen. Dit is een derde deel van de totale kosten die de overkapping gaat kosten. De twee andere delen worden gefinancierd door de gemeente Emlichheim en BE Netz GmbH van de Bentheimer Bahn.Bij de planning van de halte was al rekening gehouden met een perronoverkapping en de te verwachtten bijbehorende kosten. “We zijn dan ook blij dat dit ook kan worden geïmplementeerd met het oog op bescherming tegen weersinvloeden en reiscomfort voor toekomstige passagiers", zegt Ansgar Duling, gemeentelijk directeur van de gemeente Emlichheim. De overkapping moet, samen met de rest van het station van Emlichheim, klaar zijn voor de geplande Regiopa-start op dit deel van de lijn. Volgens de huidige stand van zaken staat dit gepland voor december 2026.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1218-Emlichheim-met-tunnel-67af5dbe58821.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1218-Emlichheim-met-tunnel-67af5dbe58821.jpg)
1218 Hoe Emlichheim de nieuwe stationsomgeving voor ogen had. Op de Tekening is zelfs een tunnel voor fiets en voetgangersverkeer gedacht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1219-IMG-9639-67af5dbe7acc6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1219-IMG-9639-67af5dbe7acc6.jpg)
1219Zo ziet het er op dit moment in Emlichheim uit. Dit is het perron bij het busstation waar in december Sinterklaas en Zwarte Piet van vertrekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1220-Emlichheim-veraenderten-planungen-67af5dbe7f3b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1220-Emlichheim-veraenderten-planungen-67af5dbe7f3b5.jpg)
1220 Plannen kunnen heel snel veranderen; Deze schets laat zien hoe de gewijzigde plannen voor het stationsgebied eruit zien. In de tussentijd zijn er enkele aanpassingen gedaan in het noordelijke gebied: nu komt er een dubbele rij bomen tussen het spoor en de bushaltes en worden de twee bushaltes schuin geplaatst zodat gelede bussen er in de toekomst ook kunnen staan. De gekleurde pijlen geven de geplande fiets- en voetpaden aan Foto: IPW planbureau
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1221-IMG-6848-67af5dbf82396.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1221-IMG-6848-67af5dbf82396.jpg)
1221Dit is de bedoeling voor het midden perron
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1222-IMG-8933-67af5dbf31579.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1222-IMG-8933-67af5dbf31579.jpg)
1022 Ook tegen zon en regen beschermd: een luifel zoals die hier op het centrale perron van het station in Nordhorn moet nu ook bij de toekomstige halte Regiopa in Emlichheim worden gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1223-IMG-9642-67af5dbff252b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1223-IMG-9642-67af5dbff252b.jpg)
Anno Domino februari 2025
-
Het is de bedoeling dat met de aanleg van de “Bentheimerkurve” gelijktijdig de lijn tot aan tenminste Nordhorn onder de draad word gebracht. De boog en het elektrificeren kan in 2026 voltooid zijn als de planningsprocedure snel wordt afgerond. Elektrificatie is belangrijk voor het goederenvervoer, maar biedt ook mogelijkheden voor extra treinverbindingen van en naar Nordhorn. De deelstaat Noordrijn-Westfalen is ook geïnteresseerd voor het laten rijden van een regionale trein van Münster via Rheine naar Nordhorn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1224-IMG-6898-67b23fe96b591.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1224-IMG-6898-67b23fe96b591.jpg)
1224-6898 Dit zou Nordhorn Coevorden in de toekomst kunnen zijn. Deze plaat is alleen ergens in 2022 aan de Saar genomen
De modernisering van BE's bus vloot, die ongeveer 90 voertuigen telt, gaat in 2025 verder. Er zullen dit jaar vier kleinere volledig elektrische bussen worden geleverd voor de daluren, evenals vijf extra hybride bussen en twee gelede bussen met hybride aandrijving. Met de levering van deze eenheden kunnen de laatste bussen van de Euro drie- en vier-emissieklassen buiten gebruik gesteld worden. In de loop van dit jaar zullen bussen, treinen en haltes worden uitgerust met een real-time informatiesysteem welke de actuele aankomst- en vertrektijden van bussen en treinen en de aansluitende verbindingen en vertragingen laten zien..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1225-1159-0677-67b23fe80427c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1225-1159-0677-67b23fe80427c.jpg)
1225 1159-0677 Een deel van de vloot in ruste bij het station Bad Bentheim BE
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1226-IMG-5034-67b23fe9026c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1226-IMG-5034-67b23fe9026c2.jpg)
1226-5034 Op de stations is het real-time systeem al lange tijd ingevoerd.
Bij het station Nordhorn is de overweg Denekamper Straße volledig gerenoveerd en is het nieuwe busstation met twee traveeën uitgebreid. De uitgang is verplaatst naar het kruispunt Bernhard Niehues-Straße zodat de oude bus uitgang niet meer nodig is. De overweg Bernhard-Niehues-Straße is gesloten en aan het einde van het verlengde middenperron komt een nieuwe voetgangersoversteekplaats met directe toegang tot het centrum van de beroepsschool.
BE zal naar verwachting in 2025 beginnen met de bouw van een "multifunctionele overslagfaciliteit" bij het industriepark Blanke Süd. De grote logistieke faciliteit is bedoeld om het goederenvervoer per spoor economisch rendabel te maken, ook voor bedrijven die geen eigen spooraansluiting hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1227-1183-Nieuwe-aanwinst-grondstuk-67b23fe9c1036.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1227-1183-Nieuwe-aanwinst-grondstuk-67b23fe9c1036.jpg)
1227 1183 Overzicht van de beoogde bouwplaats aan de Otto-Hahnstrasse. Hier moet het "multifunctionele overslagfaciliteit" verreizen
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/die-plaene-fuer-das-bahnhofsumfeld-in-hoogstede-liegen-1063974-67bb14b08abc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/die-plaene-fuer-das-bahnhofsumfeld-in-hoogstede-liegen-1063974-67bb14b08abc1.jpg)
Plannen voor Hoogstede incl. het stations umfeld.
1228 Emlichheim, Laar, Ringe en Hoogstede zijn woensdag 19 februari 2025, onder de regionaam "Wir an der Vechte” opgenomen in het dorpsontwikkelingsprogramma van de deelstaat Nedersaksen. Een van de pluspunten voor opname in het dorpsontwikkelingsprogramma is gelegen het feit dat Emlichheim eind 2026 een aansluiting heeft op de "Regiopa" spoorlijn voor personenverkeer van Bad Bentheim naar Coevorden vv. Opname in het ontwikkelingsprogramma is een goede gelegenheid om projecten in de buurt van de toekomstige aan te leggen haltes in de financiering op te nemen. Helaas zijn er ook regio's die dit keer met lege handen te staan. De buurgemeente Uelsen, met Wilsum en Gölenkamp vallen buiten de boot daar de Samtgemeinde Uelsen niet aan één van de snelwegen die door de provincie lopen, noch deel uit maakt van het (Regionale) spoorwegnet. Andere gemeenten die wel zijn opgenomen in het dorpsontwikkelingsprogramma zijn de regio Weser-Ems met de districten Aurich en Leer (Moormerland, Großefehn en Ostrhauderfehn) en Cloppenburg (Saterland).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/der-bahnhof-laarwald-an-der-grenze-zu-den-niederlanden-1075014m-67bd97d950342.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/der-bahnhof-laarwald-an-der-grenze-zu-den-niederlanden-1075014m-67bd97d950342.jpg)
1229 Het station Laarwald aan de grens met Nederland zou, zo hoopt Reinhold Hilbers (CDU), kunnen profiteren van het dorpsontwikkelingsprogramma. Foto: Henrik Hille
Door het opnemen van de regio “Wir an der Vechte” in de Niedergrafschaft geef dat ook de gelegenheid om het station van Laarwald en de stations omgeving in aanmerking te laten komen voor financiering uit het ontwikkelingsfonds. De financiering zal de gezamenlijke gemeente Emlichheim aanzienlijk helpen om zich te positioneren voor de toekomst”. Momenteel wordt meer dan 50 miljoen euro geïnvesteerd in de reactivering van het lokale personenvervoer per spoor in Nedersachsen.. Helaas is deze ronde de aanvraag van de gezamenlijke gemeente Uelsen niet in het programma is opgenomen.
-
Ach dat ratsmodee valt wel mee. Bij menige museumbaan in Duitsland hebben ze wel enkele exemplaren van de DB (A)B(D)3yg(e)'s. Ook van de vierassige variant, B4yg is wat bewaard.
Wat is het nu precies, 3yb of zoals Oda schrijf, 3yg(e)? Ik ben benieuwd.
-
Twee weken terug opperde een toeschouwer die aan de Friedrich-Ebert-Straße getuigen was van het door twee kranen wegtakelen van de voormalige drie assige 3by AWO rijtuigen, “misschien komen er wel weer andere nieuwere rijtuigen voor terug?” Helaas voor ons liefhebbers van het spoor zal deze droom niet uitkomen. De toekomst van het oude stukje BE-spoor, waarop de rijtuigen meer dan 40 jaar hebben gestaan is lange tijd onduidelijk geweest, maar daar is nu dan duidelijkheid over, eenvoudig was dit niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1230-IMG-0763-67c056cfdc553.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1230-IMG-0763-67c056cfdc553.jpg)
1230 Hier hebben de 3by AWO rijtuigen meer dan 40 jaar gestaan.
Heellang bleef het onduidelijk wie nu de eigenaar van dat stukje grond aan de Friedrich-Ebert-Straße in Nordhorn is. In eerste instantie liet de gemeente weten dat zij de eigenaar zijn van het bedoelde stukje grond. Vrij kort na deze mededeling kwam de verklaring dat niet zij, maar de Bentheimer Eisenbahn eigenaar van de grond met de rails is. De Bentheimer reageerde dat het het stukje grond waar de AWO-wagons gestaan hebben tot de stad Nordhorn behoord." De waarheid zal wel ergens in de midden liggen neem ik aan!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1231-IMG-0736-67c056d004f30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1231-IMG-0736-67c056d004f30.jpg)
1231 Voorlopig word er door niemand iets gebouwd. De Bentheimer Eisenbahn zal in de nabije toekomst de sporen verwijderen maar heeft voorlopig geen interesse om het verlaten gebied in exploitatie te nemen. De gemeente laat weten dat het gebied rond de voormalige standplaats van de rijtuigen een stedelijke groene ruimte is en moet ontsloten om meer ruimte te geven aan de eik ( in het midden van de foto) die daar staat.
-
Duitsland heeft een vergelijkbaar systeem als het Nederlandse Kadaster. Het Duitse equivalent heet het Grundbuch (grondboek), dat wordt beheerd door de Grundbuchämter (kadasterkantoren), die deel uitmaken van de lokale rechtbanken (Amtsgerichte).
Belangrijke kenmerken van het Duitse Grundbuch-systeem:
- Eigendom en rechten: Het registreert wie de eigenaar van een perceel is en welke rechten erop rusten (bijvoorbeeld erfdienstbaarheden of hypotheken).
- Openbaarheid: Niet volledig openbaar zoals in Nederland. Alleen personen met een gerechtvaardigd belang (zoals eigenaren, banken of notarissen) mogen inzage krijgen.
- Verplichte inschrijving: Eigendomsoverdracht is pas rechtsgeldig na inschrijving in het Grundbuch.[/li]
Kortom: er is echt wel vastgelegd wie de officiële eigenaar is, maar kennelijk hebben beide partijen niet veel zin om er tijd in te steken.
Bor
-
28.02.2025, 11:05
Berlijn-Amsterdam ICE 3-neo: Binnenkort stopt nieuw type trein ook in Bad Bentheim
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/unnamed-67c2f795059bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/unnamed-67c2f795059bd.jpg)
De ICE 3neo op Amsterdam Centraal, het centraal station van de Nederlandse hoofdstad. Foto: Deutsche Bahn AG
De nieuwe ICE 3-neo zal vanaf december 2025 stoppen in Bad Bentheim. Deutsche Bahn AG (DB) wil met de dienstregelingswijziging het nieuwe treintype op de lijn gebruiken Berlijn – Amsterdam in plaats van de "verouderde Intercity's". Dit maakte het bedrijf donderdag bekend en belooft niet alleen meer comfort voor reizigers, maar ook "aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid" van de verbinding.
Eigenlijk zou de ICE-L worden ingezet tussen de twee steden met een stop in Bad Bentheim. Maar door leveringsproblemen van de Spaanse fabrikant Talgo heeft dit jarenlang vertraging opgelopen. Meest recent werd gezegd dat de ICE-L vanaf medio 2025 moeten stoppen in Bad Bentheim. Nu vertrouwt DB op de nieuwe treinen van de fabrikant Siemens Mobility en geeft geen exact tijdsbestek wanneer de treinen van de Spaanse fabrikant zouden kunnen worden gebruikt.
De ICE 3neo op Amsterdam Centraal, het centraal station van de Nederlandse hoofdstad. Foto: Deutsche Bahn AG
Berlijn-Amsterdam
ICE 3-neo: Binnenkort stopt nieuw type trein ook in Bad Bentheim
De nieuwe ICE 3-neo zal vanaf december 2025 stoppen in Bad Bentheim. Deutsche Bahn AG (DB) wil met de dienstregelingswijziging het nieuwe treintype op de lijn gebruiken Berlijn – Amsterdam in plaats van de "verouderde Intercity's". Dit maakte het bedrijf donderdag bekend en belooft niet alleen meer comfort voor reizigers, maar ook "aanzienlijk verbeterde betrouwbaarheid" van de verbinding.
Eigenlijk zou de ICE-L worden ingezet tussen de twee steden met een stop in Bad Bentheim. Maar door leveringsproblemen van de Spaanse fabrikant Talgo heeft dit jarenlang vertraging opgelopen. Meest recent werd gezegd dat de ICE-L vanaf medio 2025 moeten stoppen in Bad Bentheim. Nu vertrouwt DB op de nieuwe treinen van de fabrikant Siemens Mobility en geeft geen exact tijdsbestek wanneer de treinen van de Spaanse fabrikant zouden kunnen worden gebruikt.
-
Interessant om te lezen. Gronau was lang geleden (1981) mijn eerste kennismaking met de BE. Het was nogal een verrassing om op een mistige ochtend, bij de overweg, plots een onbekend locomotiefje van een onbekende maatschappij voorbij te zien rijden. Wat was dat??? Dat was de tijd van voor het internet, en informatie moest je uit boeken en tijdschriften zien te vergaren.
-
Duitsland heeft een vergelijkbaar systeem als het Nederlandse Kadaster. Het Duitse equivalent heet het Grundbuch (grondboek), dat wordt beheerd door de Grundbuchämter (kadasterkantoren), die deel uitmaken van de lokale rechtbanken (Amtsgerichte).
Bor
Weet ik alles van! Heb net weer mijn aanslag voor 2025 binnen gekregen.[/list]
-
Liefhebbers van de Bentheimer Eisenbahn.
Het leek mij een goed idee om het tweede deel van de reactivering, zijnde Bad Bentheim--Gronau een eigen draadje te geven.
Daarom heb ik het hier weggehaald, even geduld hebben.
Commentaar, positief als negatief zie ik gaarne tegemoet.
Hans
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Oude-IC-IMG-0710-67d14ae58d519.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Oude-IC-IMG-0710-67d14ae58d519.jpg)
De IC zoals wij hem nu nog kennen verbindt Bad Bentheim met de hoofdstad Berlijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Nieuwe-IC-67d14ae4c4965.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Nieuwe-IC-67d14ae4c4965.jpg)
Vanaf december 2025 bovenstaand IC vervangen door de nieuwe ICE 3 neo. Archieffoto DB
160 zitplaatsen minder: Is de nieuwe hoofdstad ICE te klein?
Reizen wordt betrouwbaarder en aangenamer als de ICE 3 neo vanaf december 2025 tussen Amsterdam, Osnabrück, Hannover en Berlijn gaat rijden. In de modernste hogesnelheidstrein van Duitsland passen echter veel minder passagiers dan in de oude Intercity (IC) die tot nu toe hebben gereden. Een probleem? Vertegenwoordigers van passagiers zeggen ja. Maar de spoorwegen zien dat anders.
Volgens de officiële factsheet biedt een ICE 3 neo precies 439 zitplaatsen. In de huidige "Holland-IC" zijn er 600 – "hoewel dat vaak al niet genoeg is. De vraag is hoe de Deutsche Bahn (DB) van plan is het aantal passagiers op deze belangrijke internationale verbinding te verhogen met het oog op een capaciteitsverlies van bijna 27 procent. Bovendien: "Meer dan een kwart van de stoelen ontbreekt in vergelijking met vandaag, wat waarschijnlijk ook een impact zal hebben op de ticketprijzen", speculeert de expert. De ICE 3 neo (408-serie) zou immers "meer geld in de schatkist van het staatsbedrijf moeten pompen dan de vorige IC's".
Waarom een ICE 3 neo als dubbele trein slecht zou zijn voor Osnabrück
Zou DB daarom zijn vlaggenschip uit één stuk niet gewoon in dubbele tractie tussen de hoofdsteden kunnen laten rijden, met andere woorden, twee treinen van dit type aan elkaar koppelen? Dan zou het aantal zetels verdubbelen, tot 878. Maar de trein zou ineens 400 meter lang zijn in plaats van de normale 200 meter, en dat is teveel lengte om in Osnabrück of Bad Bentheim te kunnen haltyeren.
Pro-Bahn-woordvoerder Sturm legt uit: "Twee gekoppelde ICE 3 neo-treinen zouden na Berlijn een stop kunnen maken, eerst in Hannover en dan op zijn vroegst weer in Hengelo." Ter vergelijking: Holland-IC 148 – bestaande uit negen rijtuigen plus een locomotief – is zo'n 260 meter lang. En maakt dus bijna volledig gebruik van het langst beschikbare perron in het hoofdstation van Osnabrück (ruim 280 meter).
DB ziet sowieso geen noodzaak om de lijn Amsterdam-Hannover-Berlijn in de toekomst met dubbele treinen te bedienen. Desgevraagd zei het bedrijf: "De 439 zitplaatsen van de ICE 3 neo zijn meer dan voldoende om aan de vraag naar de verbinding Berlijn-Amsterdam te voldoen." Een woordvoerder van de spoorwegen verwees naar de huidige gemiddelde bezetting. Van de 600 zitplaatsen in de Intercity blijft "gemiddeld ongeveer de helft" vrij. Bovendien wordt de ICE 3 neo gekenmerkt door "bijzonder hoge betrouwbaarheid". Dit is onder meer te zien op de routes Frankfurt-Amsterdam en Frankfurt-Brussel, waar de trein sinds de zomer van 2024 rijdt. Het aantal kortstondige storingen, zoals die zich keer op keer voordoen bij de vorige IC met zijn rijtuigen, waarvan sommige enkele decennia oud zijn, zal volgens de woordvoerder van de spoorwegen "sterk worden verminderd" door de overschakeling op ICE 3 neo. Dit alleen al heeft een positief effect op het totale aantal zitplaatsen op de lijn Amsterdam-Berlijn per dag. Over de tarieven in de nieuwe Capital Express legde hij uit: "Net als op andere lijnen beheersen we de bezettingsgraad, onder meer door goedkopere aanbiedingen voor treinen waar minder vraag naar is."
-
Met een knipoog zeg ik dan jammer....
Het tijdperk van een NS-loc in het Hauptbahnhof van Berlijn is dan weer gebeurd. Dat heeft wel iets speciaals vind ik zelf.
-
Die fotografeer ik iedere dag, in Bünde, als ik ff naar de supermarkt ga
-
Gemeindehaushalt 2025 steht: Emlichheim investiert in Infrastruktur
Samenvatting van de voor ons belangrijke zaken in de gemeente begroting van Eimlichheim
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/das-bahnhofsumfeld-in-emlichheim-67d2b7f822533.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/das-bahnhofsumfeld-in-emlichheim-67d2b7f822533.jpg)
Zoals het "Station" er nu uitziet! Een perron en dat achter hekken!
Vooruitlopend op het reactiveren van het personenvervoer per spoor investeert de Gemeente Eimlichheim 3,3 miljoen euro in de "infrastructuur" rond het station. Voor het ontlaste van het stadscentrum, en de herinrichting van de binnenstad staat ongeveer 565.000 euro gereserveerd. De totale investeringen van de gemeente Emlichheim bedraagt ongeveer 4,5 miljoen euro voor het jaar 2025.
Emlichheim zal dit jaar geen belangrijke toewijzingen van de staat ontvangen vanwege de inkomsten, 1,1 miljoen euro, uit de verkoop van grond in het industriepark Nord IV. Ook de 1,2 miljoen euro voor de hulpweg Obenholt speeld hier bij mee. Emlichheim profiteert ook nog van de aantrekkelijke subsidies voor de investeringen die nog gedaan moeten worden. de SPD-fractie ziet de investeringen van dit jaar in de hulpwegen Obenholt en Huskamp/Ladestraße als een toekomstige "massale ontlasting van het binnenstedelijke verkeer” Bündnis 90/Die Grünen ziet de hoge inkomsten uit de handelsbelasting ook als een goede basis voor de financiering van duurzame projecten zoals de inrichting van het stationsgebied en de kinderopvang. Maar: veel handel betekent ook veel verkeer en hoge investeringen in de wegenbouw, waar de Groenen fundamenteel kritisch over zijn. In plaats daarvan zouden ze graag meer geld zien voor "meetbare bijdragen aan klimaatbescherming en aanpassing aan de klimaatimpact".
Financiën maakt vervolgens nogmaals duidelijk dat geld in de toekomst steeds schaarser zal worden, ondanks de momenteel evenwichtige cijfers: Door moeilijke randvoorwaarden zoals inflatie, de onduidelijke economische koers van de komende federale en huidige Amerikaanse regeringen, wordt ook het "vermogen om te handelen en te investeren ernstig bedreigd" voor de gemeenten.
-
Uit de krant Grafschafter Nachrichten van 13-03-2025
Toestemming verleend: Regiopa mag gaan rijden in Nederland
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/bei-einer-sonderfahrt-im-vergangenen-jahr-hat-der-regiopa-1079782-67d31efbc16d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/bei-einer-sonderfahrt-im-vergangenen-jahr-hat-der-regiopa-1079782-67d31efbc16d9.jpg)
Tijdens een bijzondere reis vorig jaar heeft de Regiopa de nieuwe route al verkend. De trein, die op deze foto nog rood is, wordt nog steeds blauw geverfd tot de officiële lancering eind 2026. Archieffoto: Jürgen Lüken
Het was het laatste puzzelstukje dat nog ontbrak om de Regiopa in de toekomst van Neuenhaus naar Coevorden te mogen laten rijden: de exploitatievergunning voor de Duitse trein om op het Nederlandse spoor te rijden. Die vraag is nu opgehelderd, zo meldt Joachim Berends, bestuurslid van de Bentheimer Spoorweg, in reactie op een GN-onderzoek. "Volgens de krant is alles klaar, nu moet alleen nog het contract worden ondertekend." Dit zal naar verwachting begin april gebeuren.
Het hele reactiveringsproject was uiteindelijk afhankelijk van deze exploitatievergunning. De Duitse subsidies zijn namelijk gekoppeld aan de voorwaarde dat de hele route van Neuenhaus naar Coevorden wordt gereactiveerd - en niet alleen het deel naar de grens. En zonder de subsidies zou het project, dat in totaal zo'n 50 miljoen euro kost (de Nederlanders betalen 20 miljoen voor hun deel, 30 miljoen voor het Duitse deel), niet worden gefinancierd.
Volgens Joachim Berends is het de bedoeling dat de bouwwerkzaamheden aan de lijn tussen Neuenhaus en Laarwald in mei beginnen. "Een deel van de signalisatiesystemen moet worden verplaatst en er moeten nieuwe wissels worden geïnstalleerd", legt de BE-baas uit. Ook wordt er gewerkt aan het tracé zelf, waar het wegdek bijvoorbeeld slecht is. Vanaf het najaar staat ook de renovatie van station Laarwald op de agenda.
Ook de drie extra treinen die dan tussen Bad Bentheim en Coevorden gaan rijden, zijn in de zomer van 2026 klaar. En tegen die tijd is ook het extra personeel opgeleid, laat Joachim Berends weten. Niets staat de geplande start van de Regiopa-trein naar Coevorden in december 2026 dan nog in de weg.
-
Mooie berichten Hans.
Ga ook daar eens kijken als ik in de buurt ben. (y)
Kees.
-
Bedankt voor het delen van dit bericht. Ik ben nieuw op dit forum en volg de reactivering van het traject Neuenhaus Coevorden met grote interesse. Ik zal ook zeker vaak van deze verbinding gebruik van maken. Ik reis nu enkele keren per mand per trein vanaf Meppen naar Turnov in Tsjechië. Hopelijk eind volgend jaar vanaf Emmen via Coevorden.
Begin volgende maand wordt waarschijnlijk het contract getekend voor het gebruik van het Nederlandse deel van het traject en komt er dan ook nieuws over de aanbesteding van aanpassingen in Coevorden door ProRail. Ben ook benieuwd hoe de draaibrug opgeknapt en bedient gaat worden.
Johan.
-
Vandaag ook een bericht in het Dagblad van het Noorden.
In april gaat Prorail de werkzaamheden voor het Nederlandse deel aanbesteden.
Passagierstrein tussen Coevorden en Bad Bentheim komt dichterbij
https://dvhn.nl/drenthe/coevorden/Grensoverschrijdende-personentrein-tussen-Coevorden-en-Bad-Bentheim-komt-dichterbij-45889642.html
-
Was ik vanmiddag nog in Coevorden en Laar om met eigen ogen te zien of dat er al enige voortgang in de reactivering zat, niets gezien dus, kom ik thuis en vind deze duitse boodschap, die ik vertaald heb, op mijn PC staan. Het gaat dus de goede kant op!!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-7235-67daf3e19b3a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-7235-67daf3e19b3a0.jpg)
Het sein voor de Regiopa richting Coevorden staat nog op rood, maar daar komt volgend jaar al verandering in. Foto: Hans Reints
Reactivering
Regiopa naar Coevorden:
De reactivering van de spoorlijn tussen Neuenhaus en Coevorden heeft een belangrijke hindernis genomen: afgelopen vrijdag gaf de Duits-Nederlandse stuurgroep "groen licht" om de uitvoeringsfase van het grensoverschrijdende project te starten. Dit betekent dat de aanbestedingen voor de opwaardering van de benodigde spoorinfrastructuur op korte termijn kunnen worden uitgeschreven. Het doel van alle bij het project betrokkenen partijen is dat er vanaf 13 december 2026 een directe lokale verbinding voor personenvervoer per spoor komt tussen de deelstaat Nedersaksen en de Nederlandse provincie Drenthe. Het Grafschaft Bentheim, is verheugd over de voortgang van dit belangrijke reactiveringsproject: "Voor het Grafschaft Bentheim is deze verbinding een belangrijke stap in de verdere versterking van de duurzame mobiliteit in onze regio. Tegelijkertijd zullen we de netwerkvorming met onze Nederlandse buren intensiveren en de economische ontwikkeling verder bevorderen."
Met het genomen besluit heeft de internationale projectgroep, waarin het ministerie van Verkeer en Waterstaat van Nedersaksen, de regionale vervoersmaatschappij in Nedersaksen, het district Grafschaft Bentheim, de spoorwegexploitanten Bentheimer Eisenbahn AG en ProRail, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in Nederland en de provincie Drenthe zijn vertegenwoordigd, de vorige planningsfase afgerond. Nu ligt de focus op de uitvoering van verschillende infrastructuurmaatregelen aan beide zijden van de grens. Zo gaat het Nederlandse bedrijf ProRail werkzaamheden uitvoeren op het station van Coevorden en langs de hoofdlijn in Nederland. De Bentheimer Eisenbahn voert werkzaamheden uit langs haar spoorlijn in de gemeente Bentheim en Coevorden, maar is ook – samen met ProRail – verantwoordelijk voor de aanleg van een grensoverschrijdende verbinding tussen de Duitse en Nederlandse seinhuizen. Daarnaast moeten de voertuigen van de Bentheimer Eisenbahn worden omgebouwd voor het toekomstige spoorvervoer naar Coevorden.
De nieuwe spoorverbinding zal de reistijden voor reizigers in het openbaar vervoer aanzienlijk verkorten en daarmee onder meer de sociaaleconomische samenwerking in de grensregio versterken, aldus het rapport. De minister van Verkeer van Nedersaksen, Olaf Lies, benadrukt: "Met het reactiveringsproject Neuenhaus-Coevorden creëren we een duidelijke meerwaarde voor de mensen en de economie in de Nedersaksen-Nederlandse grensregio. Tegelijkertijd is het project een 'pilot' voor ons huidige reactiveringsprogramma, waarmee we routes door het hele land bekijken voor een mogelijke heringebruikname. Hierover is met de regionale vervoersmaatschappij spreken gesproken. Henk Jumelet, gedeputeerde van de provincie Drenthe, bevestigt: "Dit is een belangrijke mijlpaal voor de realisatie van deze grensoverschrijdende spoorverbinding. De complexiteit van het project, met inbegrip van de verschillen in IGS'en en juridische kwesties tussen twee landen, vormde een bijzondere uitdaging. De goede samenwerking tussen Nederland en Duitsland heeft geleid tot een concreet resultaat, en nu kunnen we door naar de volgende fase."
Volgens de huidige planning zullen ProRail en Bentheimer Eisenbahn de aanbestedingen voor het spoorproject in april publiceren - met als doel de gereactiveerde spoorlijn vanaf 13 december 2026 in gebruik te nemen.
-
Uit de GN van vandaag 33 maart 2025
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/der-regiopa-zug-im-bereich-fachklinik-im-bentheimer-wald-1081987-67de7e313af12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/der-regiopa-zug-im-bereich-fachklinik-im-bentheimer-wald-1081987-67de7e313af12.jpg)
De "Regiopa" trein in het gebied van de specialistische kliniek in het Bentheimer Bos. De halte moet hier medio 2026 gebouwd zijn. Foto: Jürgen Lüken
De discussie over een mogelijke grondruil voor de aanleg van de zogenaamde "Bentheim Oostboog" gaat door. Zoals gemeld had het Prinselijk Huis, als eigenaar van de grond, ermee ingestemd grond ter beschikking te stellen voor de aanleg van de spoorlijnen door het Bentheimer Bos en de aanleg van een spoorweghalte bij de gespecialiseerde kliniek. De acties van het Prinselijk Huis, dat publiek de onderhandelingen over onroerend goed had geïnitieerd en een deadline voor het district had gesteld, hadden voor verbazing gezorgd. In een brief van begin februari had bosbouwdirecteur Henning Buss gevraagd om een lijst van alle percelen die eigendom zijn van het district die zich in de stad Bad Bentheim en in de gezamenlijke gemeente Schüttorf bevinden. Met zo'n lijst wil het Prinselijk Huis een "ruilaanbod van gelijke waarde" creëren. In de brief werd eind februari een deadline gesteld voor het verzenden van deze lijst.
Tot nu toe is aan dit verzoek geen gehoor gegeven. In antwoord op de vraag van GN zei het districtshuis van Nordhorn: "Het district Grafschaft Bentheim heeft de afgelopen weken het verzoek van Henning Buss om een grondruilprocedure binnen de administratie onderzocht en is fundamenteel geïnteresseerd in een constructieve oplossing. De mate waarin gebieden die eigendom zijn van de wijk of zo nodig gebieden van derden in aanmerking komen voor een ruilprocedure, vraagt om verdere coördinatie." Het district staat in dit verband in contact met Henning Buss.
Bij de Bentheimer Eisenbahn heeft bestuurslid Joachim Berends er alle vertrouwen in dat hij de planning kan doorzetten. Momenteel worden de planningsvereisten gecoördineerd met de Lagere Natuurbeschermingsautoriteit. "Dan kunnen we beginnen met de goedkeuringsprocedure, die vervolgens twee tot drie jaar zal duren." Gedurende deze tijd moeten volgens Joachim Berends de landkwesties met de prins worden opgehelderd. Het doel is om "tegen het einde van het decennium" met de activiteiten te kunnen beginnen. Volgens Joachim Berends zijn de 400 vierkante meter die nodig zijn voor de bouw van de halte bij de gespecialiseerde kliniek uitgesloten van deze grondonderhandelingen. Hierin wordt afgesproken dat de halte al medio volgend jaar klaar moet zijn. Om de werking van het kuuroord niet te verstoren, zal langs de sporen een moderne geluidswering worden gebruikt, kondigt Joachim Berends aan. Dit moet het geluid in de buurt van de sporen absorberen en het landschap niet aantasten.
Met de aanleg van de boog door het Bentheimer Wald wil de Bentheimer Eisenbahn haar netwerk beter laten aansluiten op dat van Deutsche Bahn. Zoals meermaals gemeld, is de boog bedoeld om een directe verbinding te bieden met het spoorwegnet van Deutsche Bahn in de richting van Schüttorf/Rheine en dus met de knooppunten voor langeafstandsvervoer in Rheine, Osnabrück en Münster. De boog is echter vooral ook bedoeld om het station van Bentheim te ontlasten, omdat het steeds toenemende goederenverkeer een steeds grotere impact heeft op het reizigersverkeer op het BE-spoor. Zo moet het goederenverkeer uit de richting Rheine eerst het station binnenrijden, waar de locomotief moet omlopen en opnieuw aan het andere einde van de trein moet worden aangekoppeld, alvorens in de tegenovergestelde richting over het BE-spoor in de richting van Europark/Coevorden te rijden.
"De regionale express verbindt middelgrote centra en regionale centra." Tot nu toe is dit geëindigd in Rheine. Een verbinding tussen Nordhorn en Osnabrück is tot nu toe alleen mogelijk via de overstap op station Bad Bentheim. De regionale express kan via de "Bentheimer Kurve" rechtstreeks van Osnabrück/Rheine naar Nordhorn rijden. Joachim Berends noemt het 'een kleine maatregel met een groot effect'. Het Regiopa-verkeer tussen Bad Bentheim en Nordhorn blijft onaangetast, verzekert het bestuur van BE.
De oostelijke boog gaat ook gepaard met de bouw van een apart perron voor de Regiopa-trein op het BE-spoor op het station van Bentheim, wat moet leiden tot een verdere ontlasting van het station en de "Regiopa" zal niet langer gebruik hoeven te maken van spoor 3 van de Deutsche Bahn zoals voorheen.
Voor Joachim Berends is de "Bentheim-curve" ook onmisbaar met het oog op het vervolg van de "Regiopa" van Bentheim naar Gildehaus. De planning heeft een belangrijke hobbel genomen door de route door het Nedersaksische ministerie van Verkeer en Toerisme als "economisch verstandig" te classificeren, samen met vijf andere routes in de deelstaat, en heeft dus goede voorwaarden voor federale financiering. "Dit is de voorlaatste etappe", zegt Joachim Berends verheugd. Deze verbinding is echter alleen mogelijk als het goederenverkeer verstandig via de "Bentheimer Kurve" kan stromen en het traject in de richting van Gildehaus niet belast, legt het BE-bestuur uit. Wat de bouw van de "Bentheimer Kurve" betreft, zou de lijn Bentheim-Gildehaus "tegen het einde van het decennium" klaar moeten zijn, aldus Joachim Berends.
-
Vandaag, zaterdag 29 maart 2025, naar Bad Bentheim geweest om mij persoonlijk te kijken of dat er wat te melden valt over evt. vordering t.b.v. de reactiveringen. Onderweg naar Bentheim hoorde ik van een goed ingelichte bron dat de BE 22 met een zware goederentrein van Coevorden naar Bad Bentheim was vertrokken. De BE 22 moest van de werkplaats Nordhorn nog een 1ste klas SEL rijtuig ophalen daar dit rijtuig in Bad Bentheim nodig is. Bij aankomst Nordhorn-BE zag ik nog net de BE22, met direct achter de loc het voornoemde SEL rijtuig, op het verst van het station gelegen spoor binnenlopen. Het transport liep zover mogelijk door in de richting van Rheine, voor foto's maken erg moeilijk bereikbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1239-IMG-0809-67e83f8f51d4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1239-IMG-0809-67e83f8f51d4c.jpg)
1239-0809. In een eerder bericht maakte ik melding dat de BE goederen sporen definitief waren verwijderd, nu blijkt dat dat opnemen alleen bedoeld was om alles, rails wissels en bielsen, te kunnen vernieuwen. . Foto is genomen vanaf het dieseltankplaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1240-IMG-0810-67e83f8fb4a20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1240-IMG-0810-67e83f8fb4a20.jpg)
1240-0810 Het spoor ligt er mooi vlak en strak bij. zie ook bericht 470 van zaterdag 10 december 2024
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1241-IMG-0811-67e83f9021c7e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1241-IMG-0811-67e83f9021c7e.jpg)
1241-0811 Aan de Armoe en Ellende borden te zien word er ook aan het doorgaande hoofdspoor druk gewerkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1242-IMG-0820-67e83f908e9f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1242-IMG-0820-67e83f908e9f1.jpg)
1242-0820 Panoramisch overzicht van het hele emplacement gezien van Oost naar West. Let eens op de hoeveelheid aan tractie en rijtuigen wat er vandaag te zien is!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1243-IMG-0819-67e83f915f253.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1243-IMG-0819-67e83f915f253.jpg)
1243-0819 Heel voorzichtig zien we aan de linkerkant de kop van de BE22 te voorschijn komen. Hierover later meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1244-IMG-0818-67e83f920c5fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1244-IMG-0818-67e83f920c5fb.jpg)
1244-0818 Iets verder van deze locatie moet ongeveer de aansluiting met de Oostboog en de geplande stopplaats voor de Fachkliniek komen. Dubbelspoor kan zo doorgetrokken worden!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1245-IMG-0812-67e83f92c54cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1245-IMG-0812-67e83f92c54cf.jpg)
1245-0812 Achterzijde van het Oude BE Station, nu Hotel, wat nog veelvuldig door de treinen van de BE gebruikt word.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1246-IMG-0821-67e83f93571e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1246-IMG-0821-67e83f93571e7.jpg)
1246-0821 Er liggen nog voldoende moderne hoofdsignalen voor de doortrekking naar Coevorden of de reactivering naar Gronau
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1247-IMG-0822-67e83f93e8e66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1247-IMG-0822-67e83f93e8e66.jpg)
1247-0822 Dit gaat ook op voor de voorsignalen/lokaalspoor beveiliging
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1248-IMG-0823-67e83f943e911.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1248-IMG-0823-67e83f943e911.jpg)
1248-0823 Zo kruizen ze hier seinen af!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1249-IMG-0815-67e83f95625b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1249-IMG-0815-67e83f95625b7.jpg)
1249-0815 VT113 vertrekt in de richting Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1250-IMG-0816-67e83f956df79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1250-IMG-0816-67e83f956df79.jpg)
1250-0816 VT113
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1251-IMG-0817-67e83f96e3962.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1251-IMG-0817-67e83f96e3962.jpg)
1251-0817 VT113 Passeert hier de overloop veiligheid wissel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1252-IMG-0824-67e83f964e45d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1252-IMG-0824-67e83f964e45d.jpg)
1252-0824 De rangerende DE22, maar nu aan het andere eind van zijn trein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1253-IMG-0825-67e83f9767bb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1253-IMG-0825-67e83f9767bb8.jpg)
1253-01225 Het is best wel een lange trein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1254-IMG-0828-67e83f97ba692.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1254-IMG-0828-67e83f97ba692.jpg)
1254-0228. Over dit spoor is in eerste instantie de DE22 binnen gelopen, heeft zich samen met 1klas rijtuig van de trein los gemaakt, heeft het rijtuig op het spoor er naast gezet, is omgelopen en heeft de trein het hoofdspoor, richting Rheine gedrukt. Heeft de trein hierna tot aan de overloop in de oost getrokken en daarna terug naar et oude aankomstspoor gegaan. Hier is de DE22 bedankt voor zijn goede diensten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1256-IMG-0833-67e83f993f0ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1256-IMG-0833-67e83f993f0ad.jpg)
1255 En daar is de verrassing
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1257-IMG-0834-1-67e83f9997a85.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1257-IMG-0834-1-67e83f9997a85.jpg)
1256
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1258-IMG-0835-67e83f9a72548.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1258-IMG-0835-67e83f9a72548.jpg)
1257
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1259-IMG-0836-67e83f9a9fd3a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1259-IMG-0836-67e83f9a9fd3a.jpg)
1258
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1260-IMG-0837-67e83f9b469da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1260-IMG-0837-67e83f9b469da.jpg)
1259
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1261-IMG-0838-67e83f9c22fda.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1261-IMG-0838-67e83f9c22fda.jpg)
1260
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1262-IMG-0839-67e83f9c25da5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1262-IMG-0839-67e83f9c25da5.jpg)
1261
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1263-IMG-0841-67e83f9cce96c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1263-IMG-0841-67e83f9cce96c.jpg)
1262
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1264-IMG-0843-67e83f9d7e0dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1264-IMG-0843-67e83f9d7e0dc.jpg)
1263
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0844-67e83fa2c073d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0844-67e83fa2c073d.jpg)
1264
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0845-67e83fa406b4f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0845-67e83fa406b4f.jpg)
1265
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1265-IMG20250329125200-67e83f9e267a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1265-IMG20250329125200-67e83f9e267a1.jpg)
1266
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0813-67e83f9e8bb21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0813-67e83f9e8bb21.jpg)
1267
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0814-67e83f9f34bf6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0814-67e83f9f34bf6.jpg)
1268
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0827-67e83f9fc812d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0827-67e83f9fc812d.jpg)
1269
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0829-67e83f9fda635.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0829-67e83f9fda635.jpg)
1270
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG20250329125209-67e83fa43efa5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG20250329125209-67e83fa43efa5.jpg)
1271
-
Ik heb vanmiddag in de Coevorder Courant gelezen, dat er in december 2026 weer treinen van Coevorden naar Bad Bentheim gaan rijden.
Het is niet vreemd, dat die spoorlijn weer geactiveerd wordt, want met die hoge brandstofprijzen is autorijden voor veel mensen onbetaalbaar geworden.
Groetjes
Wil
-
Hier het bericht uit de Coevorder Courant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20250330-031305-67e8dd0589fc5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20250330-031305-67e8dd0589fc5.jpg)
Dit is Nederlands en dit artikel bewaar ik in mijn plakboek. (y)
Groetjes
Wil
-
Op de Facebook-pagina van Schlünß Eisenbahn Logistik (SEL) is te zien dat de BR 120 met deze trein een charter naar Domodossola rijdt: https://www.facebook.com/people/Schl%C3%BCn%C3%9F-Eisenbahn-Logistik-SEL/100083293059530/
In de trein rijdt ook restauratierijtuig 88-90 509 WRmz134.5 mee waarop als voortuighouder D-HAPPY staat aangegeven (voorheen D-TCS).
Martijn
-
Hoogstede 3 april 2025
Begin van de week kreeg ik van mijn Nederlandse correspondent de informatie dat er werkjzaamheden/veranderingen gaande zijn in Hoogstee. Vandaag maar eens polshoogte gaan nemen en enkele plaatjes gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1272-IMG-0850-67ee70ed50be3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1272-IMG-0850-67ee70ed50be3.jpg)
1272-0850 Om het geheugen even op te frissen, in 2023 liet de Bentheimer via deze borden al weten dat er in de zeer nabije toekomst grote veranderingen opkomst waren!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1273-IMG-6627-67ee70edda6c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1273-IMG-6627-67ee70edda6c8.jpg)
1273-6627 Zo stonden de goederenloodsen aan de Bahnhofstrasse in 2024 er in Hoogstee nog bij. We kijken hier in de richting van Groot Ringe
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1274-IMG-8416-67ee70ee427c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1274-IMG-8416-67ee70ee427c5.jpg)
1274-8416 En hier gezien in de richting van Emmelkamp (Nederduits)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1275IMG-8414-67ee70eea0e9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1275IMG-8414-67ee70eea0e9f.jpg)
1275-8414 Op deze warme dag in 2023 ademt het geheel de landelijke rust en gemoedelijk uit van een echte lokaalbaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1276-IMG-0847-67ee70efbb062.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1276-IMG-0847-67ee70efbb062.jpg)
1276-0847 Helaas is dat nu allemaal verdwenen. Op de achtergrond de gebouwen (langs het spoor) van de Coöperatieve Raiffeisen en rechts daarvan de plaatselijke Brandweerkazerne.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1277-Hoogstede-2-4-25-67ee70ef65161.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1277-Hoogstede-2-4-25-67ee70ef65161.jpg)
1277- Voor de gelegenheid hebben ze hier ook maar eens hekken geplaatst. foto Bertholdowitsch
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1278-IMG-0846-67ee70f062995.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1278-IMG-0846-67ee70f062995.jpg)
1278-0846 Zoals op voorgaande plaatjes te zien is word er hard aan de signalering van het baanvak tot Laarwald gewerkt. Aan de nummers op de kasten kan je afleiden waar of dat zij komen te staan. BÜ
staat hier voor overweg beveiliging.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1279-IMG-0848-67ee70f0acfc4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1279-IMG-0848-67ee70f0acfc4.jpg)
1279-0854 Netjes verpakt liggen deze seinen te wachten op plaatsing
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1280-IMG-0854-67ee70f10ab2f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1280-IMG-0854-67ee70f10ab2f.jpg)
1280-0854 Ik heb het vermoeden dat deze seinen vervangen gaan worden door nieuwe. (zie de voet van de nieuwe seinpalen)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1281-Hoogstede-2-4-25-67ee70f167e26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1281-Hoogstede-2-4-25-67ee70f167e26.jpg)
1281- Wat hier direct opvalt is het aan de rechterkant zichtbaar geworden raccordementsspoor wat langs de loodsen heeft gelopen. Foto Bertholdowitsch
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1282-IMG-0852-67ee70f24ad0c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1282-IMG-0852-67ee70f24ad0c.jpg)
1282-0852 Nu van de andere kant gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1283-IMG-0851-67ee70f2a402b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1283-IMG-0851-67ee70f2a402b.jpg)
1283-0851 Hier hebben de loodsen dus gestaan. Er is nu ruim zicht op de Boerenbond en rechts daarvan de plaatselijke brandweerkazerne
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1284-IMG-0856-67ee70f3dda92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1284-IMG-0856-67ee70f3dda92.jpg)
1284-0856 Net voor bij de gebouwen van de Raiffeissen moet het wissel naar het raccordement/straatspoor hebben gelegen. Kijken in de richting van Emmelkamp (Nederduits)
-
Ik vond op internet onderstaand document van ingenieurs bureau Lindschulte over de uit te voeren maatregelen om het traject Neuenhaus Coevorden geschikt te maken voor personenvervoer. inclusief een nieuw passeerspoor in Frenswegen.
https://www.strassenbau.niedersachsen.de/download/215510
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/DSC05525-67f19db163c21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/DSC05525-67f19db163c21.jpg)
Een plaatje uit betere tijden toen de Landhandel nog bedient werd. De rij zelflossers achter de loc is bestemd voor de Landhandel. De gesloten wagens gaan naar Coevorden voor belading met aardappels. Begin jaren 90. Let op de conditie van het rangeerspoor! Helaas is dit voorbij. Foto Jan Dul
-
Mooi plaatje Jan :)
Gisterenmiddag de auto gepakt en even naar de Heeg in Coevorden gereden. Onderweg goed opgelet maar vanaf Emlichheim geen bijzonderheden aan het spoor opgemerkt. In de Heeg aan de Mars stond nog maar een rode VT en het aantal SEL rijtuigen was ook wat verminderd. Het uitzichtrijtuig stond ook dees maal goed verstopt achter en tussen rijen gesloten goederenwagens. Ik kon alleen de kop maar waarnemen. Verder onderzoek werd mij niet gegund daar ik een spoedoproep uit Apeldoor kreeg om daar zo snel mogelijk te verschijnen. Normaal ga ik van uit huis over Almelo naar de A1 en een klein stukje A50 en je bent er. Nu moest ik van uit de Heeg (Coevorden nl) via allerlij polderwegen naar Vriezeveen waar een N-weg genomen kon worden, via Hardenberg en Zwolle. Wat een drama is dat. Maar ja, volgende keer beter.
-
Hallo, toch nog even uit de oude doos en de vertaling naar model
In de jaren 90 werden via de Graaf transportbedrijf in Coevorden veel wissellaadbakken vervoerd via de Bentheimer Eisenbahn. De bakken had ik al sinds die tijd in huis maar nu zijn ze toch af omdat mijn vrouw de opschriften heeft gemaakt. Het zijn 10 bakken geworden met ieder een ander nummer in een trein getrokken door een locomotief van de Bentheimer Eisenbahn in een situatie uit de jaren 90
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/DSC05409-67f811d0e1d45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/DSC05409-67f811d0e1d45.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20250409-214905-001-67f811f31fc4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/20250409-214905-001-67f811f31fc4c.jpg)
-
Leuk omgezet (y)
Die voorbeeld foto is ook een heel modelspoor vriendelijk treintje qua lengte ;D
Groeten,
Jelmer
-
SPOORWEG PROJECT
Nederland stelt 1,9 miljard euro ter beschikking voor Nedersaksenlijn
De spoorverbinding tussen Groningen en Enschede wordt uitgebreid. Symbolische foto: dpa
Het kabinet trekt zo'n 1,9 miljard euro uit voor de uitbreiding van de zogeheten Nedersaksenlijn. Dit melden Nederlandse media, daarbij verwijzend naar het financiële voorjaarsoverzicht van de Nederlandse regering dat dinsdag is gepresenteerd. Concreet komt er een nieuwe spoorverbinding tussen Groningen en Enschede - met een nieuw traject van zo'n 30 kilometer tussen Emmen en Veendam. Hierdoor is een continue treinverbinding van de Nederlandse noordelijke naar de oostelijke provincies mogelijk.
De supporters van het project waren zeer verrast. "We waren vanochtend compleet verrast door het nieuws", zegt Roel Barkhof van de Stichting Nedersaksenlijn tegen RTV Noord. Het initiatief zet zich al jaren in voor de nieuwe spoorverbinding. "We konden het bijna niet geloven. We moesten eerst aan elkaar bevestigen dat we goed hadden gelezen." Jarenlang zag het ernaar uit dat het project zou mislukken – vooral omdat andere begrotingsposten zoals defensie voorrang zouden krijgen. "En nu is het geld er ineens. We zijn gewoon blij."
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/entlang-der-grenze-zu-deutschland-schlaengelt-sich-die-1088493-680cc800c11d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/entlang-der-grenze-zu-deutschland-schlaengelt-sich-die-1088493-680cc800c11d5.jpg)
Langs de grens met Duitsland slingert de geplande Nedersaksenlijn (rood de geplande nieuwe lijn). Samen met de bouwprojecten van de BE (zwart gestippeld) wordt een grensoverschrijdend onderling verbonden netwerk gecreëerd. Grafiek: GN/Lügtenaar
Het project is ook relevant voor het graafschap Bentheim: na de geplande uitbreiding van de Regiopa-verbinding van de Bentheimbahn (BE) van Neuenhaus naar Coevorden, wordt de verbinding met de Nedersaksenlijn aangelegd. Perspectiefvol maakt dit een verbinding via Coevorden en Veendam in de richting van Leer en Oldenburg denkbaar.
Volgens berichten in de media zou er nog kritiek kunnen zijn op de vrijgave van het geld: De nu goedgekeurde middelen kwamen oorspronkelijk uit het budget voor de Lelylijn, een snelle verbinding tussen Groningen en de Randstad via Lelystad, waar ook al lang over wordt gesproken. Het tracé moet nu uit andere middelen worden gefinancierd.
Bron GN
-
BENTHEIM SPOORWEG
Regiopa: Dit is het plan voor de uitbreiding vanuit Neuenhaus
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/wie-bei-dieser-sonderfahrt-wird-der-regiopa-zug-680cc9228ef02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/wie-bei-dieser-sonderfahrt-wird-der-regiopa-zug-680cc9228ef02.jpg)
De start van de bouw van de benodigde werkzaamheden om de Regiopa-trein van Neuenhaus naar Coevorden voort te zetten staat voor de deur. Dit werd bij de ondertekening van het contract bevestigd door de verantwoordelijken voor de Bentheimer Bahn en de uitvoerende Stefen GmbH & Co. KG. Het bedrijf uit Oldenburg, dat al tientallen jaren contracten uitvoert voor de Bentheimer Bahn (BE), heeft in de aanbesteding de opdracht voor de infrastructuurwerkzaamheden gegund. Het volume bedraagt netto 23,5 miljoen euro – de grootste order in de geschiedenis van Stefen GmbH. De eerste werkzaamheden moeten al in mei beginnen.
Het contract omvat bouwmaatregelen van Neuenhaus tot aan de grens in Laarwald. "Alles wat op en rond het spoor gebouwd moet worden, zodat treinen er in de toekomst met 100 kilometer per uur op kunnen rijden. Dit omvat onder meer de bouw van de perrons bij de haltes Hoogstede, Laarwald, Veldhausen en Emlichheim, elk met een perronlengte van ongeveer 120 meter. Het eerste wat gebeurd is de halte in Hoogstede aanpakken en Emlichheim krijgt op het middenperron een overkapping van ongeveer 40 meter.
Omdat de snelheid op het spoor wordt verhoogd van 50 naar 100 km/u, moet bijna twee kilometer rails en zo'n 3000 dwarsliggers worden vervangen. "We kunnen een redelijke rotatie van de trein tussen Gildehaus naar Coevorden alleen garanderen als we de baansnelheid van 100 kilometer per uur op de lijn kunnen aanhouden. Hiervoor moeten delen van het spoor opgegradeerd worden. Bij station Veldhausen komt een extra kruisingsspoor met een nuttige lengte van 750 meter . Daarnaast zijn er 25 Overwegen technisch beveiligd en 13 nieuwe wissels geïnstalleerd of vernieuwd. Bovendien moeten er geluidsbeschermingsmaatregelen worden uitgevoerd met een lengte van ongeveer 1500 meter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/downloaden-680cd4555a32a.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/downloaden-680cd4555a32a.png)
"Voordat we de grens met Nederland kunnen oversteken, moeten er relatief grote maatregel genomen worden zodat het Europark ook in de toekomst goed bereikbaar blijft en de ontwikkeld niet tegengewerkt worden kunnen houden. Ter bescherming van het milieu worden op de route zeven hagediskastelen en andere amfibieënduikers gebouwd.
Dankzij een vervroegde goedkeuring kunnen de werkzaamheden al beginnen, hoewel het benodigde planningsgoedkeuringsbesluit nog niet is afgegeven.. "De goedkeuringsprocedure voor de planning was net voor Pasen gesloten. Het is nu afwachten welke bezwaren er zijn geweest. Een openbare hoorzitting hierover is gepland voor het najaar.
Volgens het plan zal de eerste trein op het ongeveer 28 kilometer lange traject op 13 december 2026kunnen rijden. In het komende jaar verwacht Joachim Berends ook een definitief besluit van de deelstaat en de federale regering om de lijn tussen Bentheim en Gildehaus te reactiveren. "Als alles in Nederland is geïmplementeerd, kun je met één overstap van Gildehaus naar Groningen reizen", blikt Joachim Berends vooruit.
Bron en foto;GN
-
Ik neem aan dat ze het traject tussen Veendam en Musselkanaal gaan renoveren.
Afgelopen jaar ben ik daar nog overheen gereden met een 52 van de Star.
Ik moet zeggen dat het traject er nu niet bepaald strak bij ligt. ;D
Maar wat dan ook nog even de vraag is : wat gaat er met de Star gebeuren ?
Krijgen die dan bepaalde rijdagen, of worden die zo even aan de kant gezet ? ::)
Kees.
-
Met de start van de bouw zal de Regiopa II eindelijk zichtbaar worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1278-IMG-0579-Berge-6815c2c67ce49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1278-IMG-0579-Berge-6815c2c67ce49.jpg)
De afgelopen maanden is er veel aangekondigd. Er zijn financieringsberichten binnengekomen, vergunningen verleend, conflicten opgelost en onzekerheden opgehelderd. Stap voor stap zijn de verantwoordelijken dichter bij de reactivering van het regionale spoorvervoer van Neuenhaus naar Coevorden gekomen.
Met de start van de werkzaamheden aan en aan de lijn, die is aangekondigd voor mei, wordt het project nu eindelijk zichtbaar voor de burgers. Bij de haltes worden nieuwe perrons gebouwd, rails moeten worden versterkt, wissels moeten worden geïnstalleerd of vernieuwd en overwegen moeten worden beveiligd. Vanaf 13 december rijdt de Regiopa- dan over het nieuwe traject.
En er was onlangs nog meer goed nieuws uit ons buurland: de Nederlandse regering wil ongeveer 1,9 miljard euro investeren in de aanleg van de zogenaamde "Nedersaksenlijn" om een directe spoorverbinding tussen Enschede en Groningen mogelijk te maken. Als het ook lukt met de reactivering van de lijn Bentheim – Gildehaus – en de kans is groot – is het waarschijnlijk mogelijk om met één overstap in tien jaar met de trein van Gildehaus naar Groningen te reizen. Een aantrekkelijke kans voor bijvoorbeeld jonge inwoners van de provincie die geïnteresseerd zijn in een studie in Groningen. Een dergelijke verbinding zou ook een winst zijn voor het toerisme in de provincie.
Langs de route Neuenhaus – Coevorden zullen de buurgemeenten in de toekomst profiteren. Dit is een ervaring die Neuenhaus al heeft gehad na de eerste reactiveringsfase, omdat bijvoorbeeld de woonwijken interessanter worden door een goede aansluiting op het openbaar vervoer. Met al het gejuich over de Regiopa mag Uelsen echter niet vergeten worden. Daar voelen mensen zich vaak achtergelaten, (ik niet) omdat de gezamenlijke gemeente noch aan het spoor, noch aan een snelweg ligt. Hier moeten het stadsdeelbestuur en de politiek oplossingen vinden om de structurele achterstand te compenseren.
(Persoonlijk vind ik het niet aan een snelweg liggen geen bezwaar)
Bron GN, foto Hans Reints
-
Beste Hans
Ten eerste wil ik je bedanken voor je informatieve en uitgebreide berichten. Omdat de bouw (Coevorden, Gronau) nog wel een tijdje gaat duren, hoop ik ook in de toekomst dergelijke verhalen te mogen lezen.
Als ik de bouwactiviteiten van de BE zie, dan zijn die voor mijn gevoel van een vergelijkbare orde als die voor de Nedersaksen lijn. In beide gevallen moet bestaande infrastructuur vernieuwd worden, en nieuw spoor worden aangelegd. Ik lees echter ook dat het kabinet 1,9 miljard voor de Nedersaksen lijn uittrekt, en dat de BE een opdracht van 23,5 Miljoen aan Stefen GMBH heeft gegund. Kan je aangeven waar deze verschillen vooral in zitten?
Groet, Aiko
-
Beste AP3737,
de bouwactiviteiten van de BE ter heropening van het personenvervoer tussen Neuenhaus en Coevorden zijn niet van een vergelijkbare orde als die voor de Nedersaksenlijn. Aangaande de Nedersaksenlijn mist er tussen Emmen en Stadskanaal nog ongeveer 30 km spoor, terwijl op de 28 km tussen Neuenhaus en Coevorden al spoor ligt, en de afgelopen jaren al veel is geïnvesteerd in spoorstaven, bielzen, seinen en actieve beveiliging van overwegen. Tot kort na de Tweede Wereldoorlog waren Emmen en Stadskanaal via een spoorlijn met elkaar verbonden, maar die is stukje bij beetje opgebroken. Nieuwbouw is vanwege het nodige opkopen van land en alle procedures die eromheen hangen veel duurder, en duurt langer. Bovendien zijn de eisen die in Nederland worden gesteld hoger dan in Duitsland. In Nederland moeten bijvoorbeeld alle actief beveiligde overwegen van spoorbomen worden voorzien, in Duitsland niet.
Berthold
-
Op deze mooie en warme zaterdag van de 10e mei, weer eens een rondje langs het spoor gemaakt. Ik ben deze keer begonnen bij het station van Laarwald en heb voor het gemak het baanvak Laarwald-Coevorden maar overgeslagen. Dit komt wel weer ter sprake als de ombouw van de Heeg aan bod komt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1286-IMG-0893-681f4ae8a8cf2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1286-IMG-0893-681f4ae8a8cf2.jpg)
1286—0893 Bahnhof Laarwald stond er, ondanks zijn beschermde status nog even desolaat bij als het jaar daarvoor. De door de centrale post bediende hoofdseinen zijn allemaal werkende.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1287-IMG-0895-681f4ae8bab85.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1287-IMG-0895-681f4ae8bab85.jpg)
1287-0895-Overzicht van de voormalige openbare los en laadplaats aan de Bahnhofstrasse, Deze plaats dient nu als opslag van de nog te plaatsen schakelkasten van de overwegbevieligingscomponenten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1288-IMG-0897-681f4ae98f4c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1288-IMG-0897-681f4ae98f4c6.jpg)
1288-0897 Dit is een van de schakelkasten met netjes onder de folie verborgen overwegbeveiligingsseinen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1289-IMG-0894-681f4ae9baab0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1289-IMG-0894-681f4ae9baab0.jpg)
1289-0894 Op de achtergrond is zo’n kast te zien. We kijken hierin de richting van het beloofde land….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1290-IMG-0896-681f4aeb0c282.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1290-IMG-0896-681f4aeb0c282.jpg)
1290…Het tussen de spoorstaven weelderig tierende onkruid laat zien dat hier de laatste tijd, nauwelijks tot geen spoorbewegingen geweest zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1291-IMG-0898-681f4aeb00733.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1291-IMG-0898-681f4aeb00733.jpg)
1291-0898 Er lag wel een grote hoop oude ballast op de plek waar ooit de locomotievenloods van de Bentheimer Kreis- en Eisenbahn gestaan heeft.
Hierna heb ik de spoorbaan nog een stukje gevolgd tot aan de Bundesstrasse 403 en deze verder gevolgd tot in Eimlichheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1292-IMG-0899-681f4aebe6836.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1292-IMG-0899-681f4aebe6836.jpg)
1292-0899 Daar aangekomen ben ik doorgereden tot aan het einde van de Raiffeissen opstallen en heb daar deze plaat in de richting van Laarwald genomen. Alleen het hoofdspoor was vrijgegeven. Alle andere aftakkingen zoals die naar Emsland-Starke en Winterhal, de voormalige oliesporen waren gespert door middel van een bord signal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1293-IMG-0900-681f4aec03ffc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1293-IMG-0900-681f4aec03ffc.jpg)
1293-0900 Hier kijken we in de richting van Neuenhaus. Het spoor rechts loopt dood op wat nu nog het “Sinterklaas” perron is. De donkere vlakken zijn de loodsen van de Raiffeissen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1294-IMG-0903-681f4aecf125d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1294-IMG-0903-681f4aecf125d.jpg)
1294-0903 Het is zomer, de “Fietsenbus” is weer van stal gehaald!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1295-IMG-0904-681f4aeccd38b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1295-IMG-0904-681f4aeccd38b.jpg)
1295-0904 Als ik mij omdraai heb ik een mooi zicht op een villa die hiervoor niet of slecht te vinden was. Oorzaak was een dichte bebouwing tussen het object en het spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1296-IMG-0906-681f4aedc1d4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1296-IMG-0906-681f4aedc1d4b.jpg)
1296-0906 Hier en op de volgen de plaatjes is duidelijk te zien hoe of dat er hart gewerkt wordt om het nieuwe stationsplein smoel te geven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1297-IMG-0901-681f4aee42264.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1297-IMG-0901-681f4aee42264.jpg)
1297-0901
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1298-IMG-0902-681f4aee9cbae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1298-IMG-0902-681f4aee9cbae.jpg)
1298-0902
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1299-IMG-0905-681f4aef3af80.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1299-IMG-0905-681f4aef3af80.jpg)
1299-0905
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1300-IMG-0907-681f4aef7b859.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1300-IMG-0907-681f4aef7b859.jpg)
1300-0907 Ik sta hier met mijn rug naar de overweg in de Bahnhofstrasse en kijk in de richting waar het nieuwe station met midden perron moet komen. Links is de K&K supermarkt en rechts onder buigt het spoor af naar het industriegebied Emsland-Starke
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1301-IMG-0909-681f4af011361.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1301-IMG-0909-681f4af011361.jpg)
1301-0909 Duidelijk is te zien dat het raccordementspoor naar de staalfabriek nog bereden word Zie de schades aan het wegdek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1302-IMG-0910-681f4af0829e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1302-IMG-0910-681f4af0829e1.jpg)
1302-0910 Daar in de diepte ligt een spoorstaaf. Hoe zou het tog komen dat er schade gereden word?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1303-IMG-0908-681f4af144d03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1303-IMG-0908-681f4af144d03.jpg)
1303-0908 Bij de voormalige olie laadplaats EXXON is opslagtank 10 al een tijdje verdwenen. Nu zijn ook de aan en afvoer leidingen naar de instalies n de beurd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1304-IMG-0911-681f4af11f665.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1304-IMG-0911-681f4af11f665.jpg)
1204-0911 In Hoogstede zijn op de voormalige plaats van de Vechteland Agrarhandel de laatste restjes van het goederenspoor verleden weg gehaald, Zie daartoe plaatje 1282-0852
-
Gisteren tijdens het fotograferen mijn (lees)bril verloren! Vandaag tijdens het zoeken op de aangedane plekken gelijk even op de Heeg wezen kijken. Ook daar nog niets bijzonders gezien dan alleen een grote hoeveelheid aan gesloten en containerwagens. Bruggen stonden open, er stond nog 1 rode VT en enkele IC rijtuigen die door het weelderige groen nauwelijks te zien waren.
Helaas de bril niet gevonden.
-
Ik zie op plaatje 1204-0911 dat ze al bezig zijn om overwegen van actieve beveiliging te voorzien: er staat al een afgekruisd "Überwachungssignal" achter de overweg.
-
Dat ik dat afgedekte sein in Hoogstede gemist heb zit mij toch niet lekker. Daar het vandaag, warm in om de tuin te werken, maar meer een rondje via Veldhausen en Berge vv gedaan. In Veldhausen leek op het eerste gezicht niet veel veranderd sinds de laatste keer. Het voormalige spoorterrein was alleen nog maar bereikbaar via de ingang bij het tankstation van de Raiffeissen en de toegangsweg die ook de bussen van de BE gebruiken. Alle overpaden die naar het “achterland” leiden van de Raiffeissen leiden waren weggehaald en ontoegankelijk gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1305-IMG-0912-68220f70b66bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1305-IMG-0912-68220f70b66bc.jpg)
1305-0912 Kijken hier in de richting van Neuenhausen. In het voormalige overpad, links, is nog net een stukje van het opgebroken raccordementspoor te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1306-IMG-0913-68220f70dbc10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1306-IMG-0913-68220f70dbc10.jpg)
1306-0913 We kijken hier naar de richting Hoogstede, rechts is nog net een klein stukje van een nieuwbouw pand te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1307-IMG-0914-68220f71a1b8c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1307-IMG-0914-68220f71a1b8c.jpg)
1307-0914 In een van mijn vorige berichten heb ik de twijfel uitgesproken dat tijdens de bouw van dit RWG object over over dit straatspoorer ooit nog een rail gebonden voertuig zal passeren. Het blijkt dus toch te kunnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1308-IMG-7110-68220f72956e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1308-IMG-7110-68220f72956e5.jpg)
1308-0916 Nog niet zo lang geleden zag dit straatwissel er als nooit meer te gebruiken uit, maar niets is minderwaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1309IMG-0915-68220f72d3a74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1309IMG-0915-68220f72d3a74.jpg)
1309-0915 Het wissel is schoon en gangbaar gemaakt. Al het vuil wat het bewegen van de tongen tegen hield is verwijderd. Behandeld zijn ook het omstelmechanisme en het bijbehorende wisselsein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1310-IMG-0917-68220f73b924f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1310-IMG-0917-68220f73b924f.jpg)
1310-0917 Nog een overzichtje in de richting van Neuenhaus
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1311-IMG-0918-68220f745bad2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1311-IMG-0918-68220f745bad2.jpg)
1311-0918 en hier in de richting van Coevorden. Het vele groen tussen de rails blijkt geen belemmering te zijn voor een goede en zekere treinenloop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/01312-GN-zwischen-industrie-bahnhofsstrasse-und-dem-raiffeisen-68220f745201b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/01312-GN-zwischen-industrie-bahnhofsstrasse-und-dem-raiffeisen-68220f745201b.jpg)
1312-GN Overzicht zoals het er toen uitzag
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1313-IMG-0921-68220f754fe75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1313-IMG-0921-68220f754fe75.jpg)
1313-0921 Zo ziet het er nu uit als men via de bus ingang binnen komt. De villa is verdwenen en de hoge bomen zijn vervangen door veel kleinere “kerstbomen”
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1314-IMG-0919-68220f753a5b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1314-IMG-0919-68220f753a5b5.jpg)
1314-0919 De fietsenbus op de vaste BE parkeerplaats bij het toekomstige station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1315-IMG-0920-68220f7600122.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1315-IMG-0920-68220f7600122.jpg)
1315-0920 Ook de dubbelasser voor het schoolvervoer heeft hier zijn plekje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1316-IMG-0923-68220f769d325.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1316-IMG-0923-68220f769d325.jpg)
1316-0923 Bij de lokale overweg in berge stond dit afgekruist sein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1317-IMG-0922-68220f76c8497.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1317-IMG-0922-68220f76c8497.jpg)
1317-0922 Net voor het sein staat dit bord
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1318-IMG-0924-68220f773c0f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1318-IMG-0924-68220f773c0f7.jpg)
1318-0924 en dit bord stond in de tegengestelde richting (Esche) en dekte de overweg in de drukke Hauptstrasse
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1319-IMG-0926-68220f77e81c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1319-IMG-0926-68220f77e81c7.jpg)
1319-026 De overweg in de Hauptstrasse bij Scheerhorn/Berge .Ondanks die gele plaat t is echt in Duitsland
-
Hans, Leuk al dat nieuws wat je als trouwe reporter ons voorschotelt. Heb je inmiddels al weer een nieuwe bril waarmee te lezen valt?
Rob
-
Ja vanmorgen besteld. Wel weer twee bankies lichter geworden
-
Mooi verslag weer. (y)
-
Ja, dankjewel Hans voor de moeite die je voor ons allen neemt! Ben er zeer blij mee! En ik lijd ook met je mee als het gaat om de bankjes die door oogproblemen worden opgegeten. Ik ben vorig jaar mijn twee harde lenzen kwijtgeraakt: dat was ook een duur grapje!
Die afgekruisde "Überwachungssignale" zijn voor meerdere kleine overwegen tussen Berge en Hoogstede (volgens mij in Scheerhorn) die nu actief worden beveiligd.
En in Veldhausen gaat de Bentheimer Eisenbahn nog een extra spoor bouwen zodat treinen elkaar daar kunnen kruisen (het spoor wordt op foto 1310-0917 helemaal rechts in het gras gebouwd).
-
Gisteren tijdens het fotograferen mijn (lees)bril verloren!
Helaas de bril niet gevonden.
Hans, gouden tip.....:
(https://www.hansanders.nl/on/demandware.static/-/Sites-hansanders-master/default/dw1aa2a922/images/large/2230755_1.jpg)
Kost veeeeeeeel minder dan een leesbril ;D ;)
-
Moesten wij vanmiddag niet in Nordhorn zijn ,dan had ik waarschijnlijk van het bestaan van deze trein niet afgeweten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1320-IMG-0928-68237b88780c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1320-IMG-0928-68237b88780c6.jpg)
1320-0928 Rijdend over de Euregiostrasse zag ik na het passeren van de overweg met de Ootmarsumerweg , dit is de enige overweg die met alsluitbomen beveiligd is , in een flits de achter het dichte struweel op het raccordement van GHF= Gussek Haus Franz & CoGm enkele van deze Fsccns zelflossers staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1321-IMG-0927-68237b8872ac5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1321-IMG-0927-68237b8872ac5.jpg)
1321-0927 Deze Fsccns-ers staan bij de GHF te wachten om gelost te worden .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1322-IMG-0929-68237b8a4237f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1322-IMG-0929-68237b8a4237f.jpg)
1322-0929 Op het terrein van de GHF stond de als rangeerlocomotief dienstdoende 159 103-1 D ITZ van Captrain. De loc stond er met gestreken pantografen en met rustig ronkende diesel motoren te wachten totdat hij weer een stukje verder kon opschuiven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1323-IMG-0930-68237b8a30103.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1323-IMG-0930-68237b8a30103.jpg)
1324-0930 Haverwege de trein is nog net de stortgoot te zien waarin de Fsccns-ers hun lading droppen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1324-IMG-0931-68237b8b971bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1324-IMG-0931-68237b8b971bb.jpg)
1325-0931 De hele trein bestaat uit dit typen Fsccns wagens en doen dienst voor de firma “Elbekies”. Wanneer het konvooi weer richting Bad Bentheim vertrekt, dat weet ik niet.
PS, bedankt Ronald voor de tip, ik zou er zelf echt niet opgekomen zijn ::)
-
Ik heb de kont nog nie keert of het gedonder begint al.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/erste-arbeiten-am-alten-bahnhofsgebaeude-in-laarwald-ein-1095211-6823891f0cc53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/erste-arbeiten-am-alten-bahnhofsgebaeude-in-laarwald-ein-1095211-6823891f0cc53.jpg)
1326-GN Eerste werkzaamheden aan het oude stationsgebouw in Laarwald: Een loods achter het station wordt gesloopt. Foto: Marcel Brandt
De reactivering van de spoorlijn tussen Neuenhaus en Coevorden in Nederland is in de zak: medio december 2026 zullen de eerste treinen van de voortgezette "Regiopa" via Veldhausen, Hoogstede, Emlichheim en - als laatste station aan de Duitse kant - Laarwald het buurland binnenrollen. Daar, in Laarwald, staat nog steeds het historische stationsgebouw uit vroegere tijden. Plannen voor de herinrichting van de omgeving in de loop van de reactivering liggen al enige tijd vast. En nu, in een eerste stap, beginnen daar ook de bouwwerkzaamheden - met de sloop.
Sinds maandag 12 mei is de oude opslagloods op het stationsterrein van Laarwald gesloopt en zijn de voormalige weegschalen, die vroeger werden gebruikt om het gewicht van geladen goederen te bepalen, verwijderd. Beide waren lange tijd niet gebruikt en waren in verval. "Het terrein is eigendom van de Bentheimer Spoorweg", verduidelijkt Mirko Breukelman, gemeentedirecteur van de gemeente Laar. Met de sloop van de loods en weegschalen wordt de bouwplaats als het ware vrijgemaakt voor de komende herinrichtingswerken.
Als dit eenmaal is gebeurd, zullen de bouwwerkzaamheden aan het gebouw of in de omgeving echter niet direct doorgaan - dit zal naar verwachting pas eind 2025 gebeuren.
bron"Grafschafter Nachrichten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/downloaden-1-682465edc1078.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/downloaden-1-682465edc1078.png)
1327-GN Een indicatie waar het station van Laarwald te vinden is. In ieder geval Niet in Laarwald zelf!!!!
-
Ik ben in het bezit van "Planungssstand, Lageplan Bahnhofsumfeld van de gemeente Laar. Helaas stammendeze nog van voor de Corona tijd. De tekening bestuderende roept dit naar de huigege stand van het sporenplan toch de nodige vragen op..
Ik ben er mee bezig!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Scan-20250515-2-6828535a8af00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Scan-20250515-2-6828535a8af00.jpg)
-
Vandaag, 19 mei, even in Laarwald wezen kijken hoe of dat het er daar bij stond. De Dacia netjes aan de schaduwkant van de voormalige losweg gezet en aanstalten gemaakt om een en ander op de plaat vast te leggen. Helaas was dit niet naar de zin van een net aan zijn lunch begonnen shoveltje chauffeur (Lunchtijd is hier nog altijd van 1200 tot 1400 uur en dan zijn ook de meeste winkels gesloten). Die met veel bombarie te kennen gaf dat ik van hem niet te dicht bij het spoor mocht komen en zeker geen foto’s mag maken. Volgens hem is dat levens gevaarlijk ondanks dat er op maandag geen treinen rijden! Hem zijn zin maar gegeven, heeft die thuis ook weer wat te vertellen. Het blijven Duitsers! Heb hem zijn zin maar gegeven en omgelopen. Volgende keer ga ik wel op zondag want dan zie je geen hond!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1328-IMG-0936-682b27c1ed63d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1328-IMG-0936-682b27c1ed63d.jpg)
1328 0939 Voordat ik de auto parkeerde eerste maar eens een plaatje van de landelijke ligging van het station gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1329-IMG-0937-682b27c182095.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1329-IMG-0937-682b27c182095.jpg)
1329-0936 Hier heb ik het plaatje wat dichterbij getrokken. Al alles naar plan verloopt blijkt er van deze idylle weinig over.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1330-IMG-0934-682b27c2ba3e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1330-IMG-0934-682b27c2ba3e9.jpg)
1330-0935 Aan de voorkant van het stationsgebouw was de aannemer, die weer een andere was als die van de shovel en busje, bezig met de restanten van het “Lager”gebouw en van de weegbrug weg te halen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1331-IMG-0935-682b27c320f2e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1331-IMG-0935-682b27c320f2e.jpg)
1331-0935 Als je de tekening bestudeerd zal je zien dat het perron spoor anders komt te lopen als hier in 1 op 1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1332-IMG-0933-682b27c386a79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1332-IMG-0933-682b27c386a79.jpg)
1332-0933 Deze plaat is genomen staande tussen de rails van het hoofdspoor! Opvallend is dat het wissel in de afbuigende stand naar het inhaalspoor staat? En ook is het verloop van hoofdspoor naar het station te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1333-IMG-0939-682b27c3e0d29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1333-IMG-0939-682b27c3e0d29.jpg)
1333-0939 Hier kijken we van Eimlichhein in de richting van de Heeg. Ook hier ligt het wissel in de afbuigende stand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1334-IMG-0932-682b27c4d7d1c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1334-IMG-0932-682b27c4d7d1c.jpg)
1334-0932 Tijdens het “omlopen” kwam ik aan de rand van het terrein, bij de overweg, deze drie objecten tegen. Wat en waarvoor deze geweest zijn? Wie het weet mag het zeggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Jan-Dul-s-Laarwald-682b27c585652.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Jan-Dul-s-Laarwald-682b27c585652.jpg)
En zo ziet Jan Dul's zijn Laarwald er in model uit.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1334-IMG-0932-682b27c4d7d1c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1334-IMG-0932-682b27c4d7d1c.jpg)
1334-0932 Tijdens het “omlopen” kwam ik aan de rand van het terrein, bij de overweg, deze drie objecten tegen. Wat en waarvoor deze geweest zijn? Wie het weet mag het zeggen.
Het doet mij denken aan de fundatie van een mast.
Martijn
-
Bedankt voor de update over de werkzaamheden. Zo kort na de ondertekening van de aanbesteding wordt er dus al flink gewerkt op verschillende delen van het traject. En we worden goed op de hoogte door je gehouden.Ik ga binnenkort in een weekend ook eens een kijkje nemen. 👍🏻
-
@emmenaar: Dat er nu al wordt gewerkt komt omdat er verschillende aanbestedingen zijn. De aanbesteding die onlangs is gemaakt is nog niet in uitvoering: die betreft vooral spoorstaven, bielzen en de ondergrond. Wat nu bij station Laarwald gebeurd valt buiten die aanbesteding omdat het iets is dat niet noodzakelijk is voor de heropening van het personenvervoer. De opbouw van de actieve beveiliging bij niet-actief beveiligde overwegen tussen Berge en Hoogstede gebeurt ook buiten die aanbesteding om en is al jaren geleden gepland. De vernieuwing van overwegen die al actief beveiligd zijn valt weer binnen de aanbesteding omdat die vernieuwing nodig is in verband met de koppeling van die overwegen aan KS-seinen, die bij Hoogstede zullen worden opgebouwd.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/gemeinsam-druecken-sie-den-buzzer-das-startsignal-zur-1098515-6830a1bba5656.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/gemeinsam-druecken-sie-den-buzzer-das-startsignal-zur-1098515-6830a1bba5656.jpg)
1335 Samen drukken ze op de "zoemer": Het startsein voor de reactivering van de lijn tussen Neuenhaus en Coevorden wordt gegeven (vooraan van links naar rechts) door staatssecretaris Chris Jansen, dr. Carla Eickmann (staatssecretaris in het ministerie van Economische Zaken van Nedersaksen), Henk Jumelet (staatssecretaris in Nederland) en districtsbestuurder Uwe Fietzek. Foto: Jürgen Lüken
Een groot station voor een grensoverschrijdende verbinding: Symbolisch gezien is het sein voor het lokale personenvervoer per spoor tussen de provincie Bentheim en Nederland vrijdagochtend veranderd van rood naar groen. Dit betekent dat het vanaf eind 2026: “Vrij reizen” is voor de RegiopaII van het Duitse Bad Bentheim via Neuenhaus naar het Nederlandse Coevorden.
Twee jaar na de ondertekening van de "Letter of Intent" gaat het eindelijk van start. "Op 11 december 2026 zal de Nederlandse Koning Willem Alexander de lijn officieel openen", aldus Joachim Berends, hoofd van de Bentheimer EisenBahn (BE)
Ook liggen de verdere plannen voor het personenvervoer per spoor ter inzage. Op zaterdag 12 december 2026 is er aan beide zijde van de grens de mogelijkheid om tegen gereduceerd tarief met de trein te reizen. Een dag later, op zondag 13 december 2026, beginnen de officiële operaties.
Ik denk dat iedereen de meerwaarde van deze reactivatie heeft ingezien. Joachim Berends
Last but not least kwam deze beoordeling ook tot uiting in de aanwezigheid van hooggeplaatste gasten op vrijdag. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat van Nederland en de provincie Drenthe hadden vertegenwoordigers naar de ceremonie gestuurd, evenals de deelstaat Nedersaksen, de regionale vervoersmaatschappij (LNVG), het district Nedersaksen en de Grafschaft Bentheim en ook ProRail als spoorvervoerder in Nederland.
Alle aanwezigen waren het erover eens dat het project een grote uitdaging vormt op technisch, juridisch en organisatorisch gebied, aangezien twee staten bij de uitvoering betrokken zijn. Maar "de goede samenwerking kan als een goed voorbeeld dienen", verzekerde Henk Jumelet, minister van Buitenlandse Zaken in Nederland en voorzitter van de stuurgroep. "We zullen binnenkort economisch en cultureel nog nauwer met elkaar verbonden zijn", benadrukte hij. De wielen grijpen hier in elkaar, volgens zijn credo. Chris Jansen, staatssecretaris van Openbaar Vervoer en Milieu, glimlacht: "Waar een wil is, is een spoorlijn."
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Korte-stop-op-Station-Laarwald-6830a22dcc893.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Korte-stop-op-Station-Laarwald-6830a22dcc893.jpg)
1336 Korte stop bij het treinstation van Laarwald. Het stationsgebouw wordt de komende maanden gerestaureerd. Foto: Jürgen Lüken
De voortzetting van de lijn via Neuenhaus naar Coevorden zal ook zorgen voor een aansluiting op de geplande Nedersaksenlijn in Nederland. Dit om in een paar jaar de verbinding tussen de Nederlandse noordelijke en oostelijke provincies tot stand te brengen. De vrijgave van de 1,9 miljard euro voor de realisatie van deze lijn werd pas vorige maand vrijgegeven in Den Haag. Het geld kwam oorspronkelijk uit de begroting voor de Lelylijn, een veelbesproken hogesnelheidsverbinding tussen Groningen en de Randstad via Lelystad.
-
Ik hoop dat dit welkom is hier.
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,11108296,11108664 (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,11108296,11108664)
Nieuwe foto's verweven met oude foto's.
-
@Hans,
vond dit:
https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/PrsentationBahnhofsumfeldLaar-6831a37f8815f.pdf (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/PrsentationBahnhofsumfeldLaar-6831a37f8815f.pdf)
-
Dankje voor de link
Als BNLS rapporteur van de BE renovatie heb ik dat document natuurlijk al een tijdje in mijn bezit. (y)
Maar heb je naar de datum van presenteren gekeken!, 2023.
Ondertussen is er al zoveel veranderd dat dit document haast bij het oud papier gezet kan worden.
Ik ben hard bezig om wat meer recentere gegevens boven water te krijgen. ::)
-
Het meest recente document aangaande station Laarwald dat ik heb kunnen vinden is van 12 januari 2024, zie onder https://emlichheim.gremien.info/search.php?suchbegriffe=Bahnhof&kriterium=si&datum_von=2003-10-28&datum_bis=2026-03-10&entry=30
-
Uelsen 30 mei 2025
Op deze fraaie vrijdag een rondje Ober grafschaft gemaakt met een uitstapje naar het Buitenland.
Het weer zat gelukkig mee al kan ik dat van het wegverkeer niet zeggen. Alles werd opgehouden door een file van voertuigen met gele kentekenplaten
De eerste stop was Laarwald en vandaar even door naar Coevorden de Heeg. Maar daar kom ik later op terug
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1337-IMG-0957-6839b5e10a84e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1337-IMG-0957-6839b5e10a84e.jpg)
1337 Bahnhof Laarwald zoals het er vandaag bij staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1338-IMG-0952-6839b5e0e59cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1338-IMG-0952-6839b5e0e59cb.jpg)
1338 Het VVV bord zit nog steeds bij de voordeur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1339-Dieter-Riehemann-D-22-Laarwald-03-06-1980-6839b5e18221f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1339-Dieter-Riehemann-D-22-Laarwald-03-06-1980-6839b5e18221f.jpg)
1339 Laarwald zoals Dieter Riehemann het met BE D22 op 3 juni 1980 aantrof. Dit was nog in de hoogtij dagen van het goederenvervoer
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1340-Laarwald-Dieter-Riehemann-6839b5e1b2eb9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1340-Laarwald-Dieter-Riehemann-6839b5e1b2eb9.jpg)
1340 Een ietsje eerder legde Dieter Riehemann dit tafereel vast. Alles is er nog. Rechts is het station met nog nauwlijks zichtbaar het magazijngebouw. Links een stukje van de locomotievenloods en daartussenin is de kolenopslag met kraan zichtbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1341-1291-IMG-0898-6839b5e2e9b17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1341-1291-IMG-0898-6839b5e2e9b17.jpg)
1341 Van de loc-loods is dit alleen over.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1342-IMG-0934-6839b5e2f2392.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1342-IMG-0934-6839b5e2f2392.jpg)
1342 Zo trof ik twee weken terug de ingang met weegbrug tegen. De aannemer/sloper heeft het magazijn al tegen de vlakte gewerkt. Helaas zal eerdaags een groot deel van de fraaie bomen in het kader van de vooruitgang het loodje moeten leggen! Parkeerplaatsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1343-IMG-6634-6839b5e3a99cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1343-IMG-6634-6839b5e3a99cf.jpg)
1343 Van achter naar voren genomen met alles nog op zijn plaats
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1344-IMG-0954-6839b5e436bc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1344-IMG-0954-6839b5e436bc2.jpg)
1344 De toestand op 30-05-2025
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1345-218-1-6839b5e3dfa53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1345-218-1-6839b5e3dfa53.jpg)
1345 Helaas het is niet meer!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1346-IMG-0956-6839b5e4848b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1346-IMG-0956-6839b5e4848b1.jpg)
1346 De slagboom staat er ook als Jan met de korte achternaam bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1347IMG-0953-6839b5e629b9d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1347IMG-0953-6839b5e629b9d.jpg)
1347 Deze zal weinig of niets meer tegenhouden!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1348-594-IMG-8404-6839b5e592415.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1348-594-IMG-8404-6839b5e592415.jpg)
1348 Zo ken ik het al jaren. Fleurtje had het er toen best naar de zin
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1349-IMG-0959-6839b5e76c897.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1349-IMG-0959-6839b5e76c897.jpg)
1349 Zo ziet het er in ieder geval aantrekkelijker uit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1350-IMG-0958-6839b5e815643.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1350-IMG-0958-6839b5e815643.jpg)
1350 Overzicht van het 30 mei gemaaide emplacement
Hierna ben ik doorgereden naar Coevorden de Heeg, maar daarover later.
-
Dankjewel Hans!
Als ik het elders goed heb gelezen/gezien gaat de aanbouw op foto 1346 ook tegen de vlakte.
-
Mooie update weer Hans.
Kees.
-
Het was vroeger erg druk op het station in Laar met cement vervoer. Is dat nu helemaal verdwenen of gaat het nu via de nieuwe terminal in Coevorden Europark?
-
Na Laarwald doorgereden naar de Heeg in Coevorden. Wat mij onmiddellijk opviel was dat er op de hele container laad- en los plaats geen wagen te bekennen viel. Het enige rijtuig wat is zag staan is een Bistro rijtuig wat gezien de sluitseinen net aangekomen moet zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1351-de-Heeg-683ae9a20645c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1351-de-Heeg-683ae9a20645c.jpg)
1351 Zo hoort de Euroterminal eruit te zien. Alleen op het meest rechts gelegen spoor stond dat Bordbistro rijtuig afgesteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1352-IMG-0960-683ae9a1e4474.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1352-IMG-0960-683ae9a1e4474.jpg)
1352-0960 Het bedoelde Bordbistro rijtuig wat alleen op deze manier te fotograferen was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1353-IMG-0967-2-683ae9a2bc72b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1353-IMG-0967-2-683ae9a2bc72b.jpg)
1353-0967-2 Normaal staan er naast een grote hoeveelheid containerdraagwagens regelmatig deze Habilliss® van o.a. de FS.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1354-IMG-0968-2-683ae9a2e7961.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1354-IMG-0968-2-683ae9a2e7961.jpg)
1354-0968-2 Voor de duidelijkheid wat dichterbij gehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1355-IMG-0962-2-683ae9a340e8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1355-IMG-0962-2-683ae9a340e8f.jpg)
1355-0962-2 En ja hoor zij stond er nog steeds. Door de afwezigheid van voornoemde Habilliss® kon het rijtuig, zij het door de tralies vanaf de openbare weg wat beter aanschouwd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1356-IMG-0963-683ae9a34d4e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1356-IMG-0963-683ae9a34d4e4.jpg)
1356-0963 Helaas het rijtuig is er niet op vooruit gegaan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1357-IMG-0969-683ae9a3a5a00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1357-IMG-0969-683ae9a3a5a00.jpg)
1357-0969 Nog eentje van uit een andere hoek genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1358-IMG-0966-683ae9a3e24a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1358-IMG-0966-683ae9a3e24a1.jpg)
1358-0966 Wat mij ook opviel was de enorme hoeveelheid boomstammen die daar opgeslagen lagen. Of deze ook voor het spoorvervoer bestemd zijn, ik weet het niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1359-IMG-0965-683ae9a41b97c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1359-IMG-0965-683ae9a41b97c.jpg)
1359-0965 Toch wel leuk om te zien! Seinen van twee aparte spoorwegmaatschappijen broederlijk naast elkander
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1360-IMG-0964-683aebb8361ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1360-IMG-0964-683aebb8361ba.jpg)
1360-0964 en als we Zwolle gebeld hebben gaan we door naar het volgende project.
-
Het cementvervoer is tussen Laarwald en Nornhorn na zeker 2.000.000 ton in 2006 gestopt. Het project waarvoor het cement nodig was is gerealiseerd en het cement niet meer nodig.
Mocht er nog wat nodig zijn dan gaat dat rechtstreeks met een container op een vrachtwagen naar de overslag in Nordhorn.
-
Mooi verslag van de BE!, net eerste paar pagina's doorgenomen, ga ik een keer voor zitten om álles door te nemen, erg interessant, bedankt!
Mvg Koen
-
Kleine correcties aangaande hetgeen Hans over het cementvervoer schreef: het cementvervoer naar Laarwald is na ruim 4.000.000 ton in 2007 gestopt omdat in dat jaar terminal 2 in de europark Coevorden-Heege klaar was en het cement voortaan naar die plek op het spoor via containers werd gebracht, om aldaar op vrachtwagens te worden overgeslagen. Het kan best zijn dat ook dit inmiddels weer is veranderd, en dat het cement nu in Nordhorn wordt overgeslagen.
-
De wens van de provincie Drenthe en de Duitse deelstaat Niedersachen om één doorgaande verbinding naar Emmen en Rheine komt er spoedig aan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1361-kaart-emmen-rheine-27-03-683ed3e9e074b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1361-kaart-emmen-rheine-27-03-683ed3e9e074b.jpg)
1361 kaart Emmen Rheine met zo min mogelijk overstappen.
Aan de Nederlandse kant moet het nodige gebeuren:
In Coevorden legt ProRail een nieuw derde perron aan van ruim 100 meter om de overstap tussen Nederlandse en Duitse treinen te faciliteren. Daarnaast wordt 750 meter spoor aangepast om de spoorindeling te verbeteren. Deze ingreep vergroot de capaciteit en flexibiliteit van het station en draagt bij aan een robuustere dienstregeling op de lijn Zwolle – Emmen. spoor 3 wordt aangepast van een doorgaand spoor naar een kopspoor.
De historische Duitse draaibrug, die op Nederlands grondgebied over het Coevorden-Vechtkanaal ligt, moet worden gerestaureerd en gemoderniseerd.
Voor de trein en spoorbeveiliging zijn oplossingen gevonden waar alle partijen zich in kunnen vinden. Treinbeveiliging (in Nederland gebruiken we ATB en in Duitsland gebruikt men PZB)
In Nederland beheert ProRail de hoofdspoorweginfrastructuur (HSWI).
Om de trein vanuit Coevorden naar Duitsland te kunnen laten rijden, rijdt de trein eerst over de HSWI, in dit geval station Coevorden en ongeveer 500 meter spoor, waar ook de trein tussen Emmen en Zwolle gebruik van maakt.
Daarna rijdt de trein via een wissel over ca. 2 kilometer spoor van de Bentheimer Eisenbahn in Nederland, richting de grens met Duitsland.
Op papier klinkt de ingebruikname van een goederenspoor voor personenspoor als een relatief eenvoudige opgave. In de praktijk blijkt dit anders. Het is een complex project.
Over de juridische status is bij alle partijen een gedeeld beeld
Infrastructuur in Duits eigendom en beheer op Nederlands grondgebied
De juridische status van het spoor van BE in het kader van de Spoorwegwet (bijzonder spoor; nergens elders in Nederland is er op spoor met deze status sprake van een vergelijkbare personentreinverbinding; daarnaast wordt de Spoorwegwet vernieuwd waardoor er in de toekomst sprake zal zijn van een andere status)
De toelating van Duits materieel in Nederland
Operationele afstemming ProRail en BE
Stikstofproblematiek (ook grens overstijgend)
.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1362-61-683ed3e9dff7b.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1362-61-683ed3e9dff7b.gif)
1362 Emplcementstekening van Coevorden van voor de grote verbouwing.
Aan de zuidzijde takt de stamlijn naar de Heege af. Deze lijn is in 1910 aangelegd. De stamlijn is alleen te bereiken vanuit Coevorden. De lijn takt af ten zuiden van de brug over de stadsgracht van Coevorden. Om het terrein te bereiken moet er over de draaibrug gereden worden over het Coevorden - Vechtkanaal. Normaalgesproken is deze brug geopend. Alleen als er een trein uit Coevorden komt, wordt deze brug gesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1363-Kontrollfahrt-nach-fertigstellung-drehbruecke-coevorden-1910-683ed3ea27de0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1363-Kontrollfahrt-nach-fertigstellung-drehbruecke-coevorden-1910-683ed3ea27de0.jpg)
1363 Kontollfahrt nach fertigstellung drehbruecke Coevorden 1910
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1364-Draaispoorbrug-Coevorden-1989-683ed3ea32aef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1364-Draaispoorbrug-Coevorden-1989-683ed3ea32aef.jpg)
1364 In 1951 wordt de oude brug uit 1910 vervangen, nadat deze beschadigd is geraakt in de Tweede Wereldoorlog. Hier het exemplaar uit 1951
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1365-Bentheimer-Coevorden-683ed3ea650c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1365-Bentheimer-Coevorden-683ed3ea650c9.jpg)
1365 Treinen met een elektrische locomotief die aankomen in Coevorden uit Zwolle, moesten tot 2012 op een bovenleidingloos spoor aankomen. De elektrische locomotief moest zijn tractie uitschakelen en zo doorrollen tot het einde van het spoor, waar een diesellocomotief klaar staat om de trein naar Heege te duwen. Treinen die vanuit Heege naar Zwolle moeten, worden door een diesellocomotief van Heege naar het goederenemplacement gesleept. De elektrische locomotief loopt achterop mee, zodat deze niet hoeft om te lopen.
Na het instellen van de rijweg duwt de diesellocomotief de trein tot onder de bovenleiding. In 2012 wordt spoor 5 van een bovenleiding voorzien, zodat de trein uit Zwolle op dit spoor aan kan komen. Een diesellocomotief kan zo de treinen trekken of duwen naar of van Heege.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1366-Boog-de-heege-683ed3ea6fa82.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1366-Boog-de-heege-683ed3ea6fa82.jpg)
1366 Kaartje met de nieuwe boog. Links het kanaal met het wachtspoor, de draaibrug over het kanaal en de boog naar de Euroterminal.
In 2017 komt aan deze omslachtige wijze een einde, omdat er een boog wordt aangelegd. Deze boog zorgt er voor dat treinen vanuit de richting Hardenberg rechtsaf de stamlijn op kunnen rijden. In deze boog ligt een draaibrug met een lengte van 48,5 meter over het Coevorden - Vechtkanaal. Deze brug wordt is in februari 2017 geplaatst. Voor de aansluiting is in 2016 een wachtspoor van een kilometer lengte aangelegd.
De nieuwe boog is niet voorzien van bovenleiding, maar wel voorbereid om van bovenleiding te worden voorzien. Het wachtspoor is wel voorzien van bovenleiding. De Diesellocomotieven van de Bentheimer Eisenbahn moeten de treinen naar dit wachtspoor halen en brengen. Op 2 mei 2017 rijdt de eerste trein over de nieuwe boog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1367-B5-passeert-de-brug-overweg-683ed3eaac009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1367-B5-passeert-de-brug-overweg-683ed3eaac009.jpg)
1367 De “nieuwe” brug in gesloten toestand met op de brug de B5 van de BE.
Na 3 mei ligt het treinverkeer over deze boog voor een aantal weken stil, daar er diverse storingen zijn optreden doordat een aantal systemen nog niet goed op elkaar waren afgestemd. Vanaf 19 juni 2017 zijn de problemen verholpen en kan de dienstregeling weer opgenomen worden. Het wachtspoor wat parallel aan de spoorlijn Zwolle – Emmen loopt is in beheer bij ProRail. De brug over het Coevorden-Vechtkanaal en de rest van de nieuwe verbindingsboog in beheer van de Bentheimer Eisenbahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1368-IMG-0970-683ed3ebcb70f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1368-IMG-0970-683ed3ebcb70f.jpg)
1368-0970 De oude draaibrug in ruste
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1369-IMG-0972-683ed3ebda012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1369-IMG-0972-683ed3ebda012.jpg)
1369-0972 Aan het onkruid tussen de rails is te zien dat er de laatste tijd nauwelijks of geen spoorverkeer de brug gepasseerd heeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1370-IMG-0980-683ed3ede6166.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1370-IMG-0980-683ed3ede6166.jpg)
1370-0976 Zicht over het spoor in de richting van Coevorden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1371-IMG-0976-683ed3eda961a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1371-IMG-0976-683ed3eda961a.jpg)
-
Deel 2 van de oude draaibrug om voor het nageslacht te bewaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1372-552-61-2-683ed803dae60.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1372-552-61-2-683ed803dae60.gif)
1372-0976
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1373-IMG-0977-683ed804325d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1373-IMG-0977-683ed804325d5.jpg)
1373-0977
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1374-IMG-0987-683ed8050630e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1374-IMG-0987-683ed8050630e.jpg)
1374-0987
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1375-IMG-0981-683ed8054be0e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1375-IMG-0981-683ed8054be0e.jpg)
1375-0981
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1376-IMG-0984-683ed80659bdb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1376-IMG-0984-683ed80659bdb.jpg)
1376-0984
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1377-IMG-0986-683ed806aeb4c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1377-IMG-0986-683ed806aeb4c.jpg)
1377-0986
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1378-IMG-0985-683ed80740ec9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1378-IMG-0985-683ed80740ec9.jpg)
1378-0985
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1379-IMG-0982-683ed80800f18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1379-IMG-0982-683ed80800f18.jpg)
1379-0982
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1380-IMG-0975-683ed807e5f8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1380-IMG-0975-683ed807e5f8f.jpg)
1380-0975
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1381-IMG-0971-683ed809daab4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1381-IMG-0971-683ed809daab4.jpg)
1381-0971
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1382-IMG-0973-683ed809d762b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1382-IMG-0973-683ed809d762b.jpg)
1382-0973
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1383-IMG-0979-683ed80baa863.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1383-IMG-0979-683ed80baa863.jpg)
1383-0979
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1384-IMG-0978-683ed80c7495c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1384-IMG-0978-683ed80c7495c.jpg)
1384-0978
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1385-IMG-0974-683ed80c950e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1385-IMG-0974-683ed80c950e9.jpg)
1385-0974
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1997-IMG-0988-683ed80dd5477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1997-IMG-0988-683ed80dd5477.jpg)
1386-0988
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0983-683ed80eb1dca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-0983-683ed80eb1dca.jpg)
1387-0983
-
Mooie update. De oude brug ziet er nog redelijk uit zo op de foto. Zal er straks wel uitgehaald worden om gestraald/geverfd te worden. En nieuwe bedienings techniek zodat de brug op afstand bediend kan worden. Ben benieuwd hoe dat straks gaat. Misschien w
door dezelfde brugwachter die nu nabijgelegen verkeers brug bedient? De oplossing die hiervoor bedacht zal zijn zal in ieder geval een stuk goedkoper en sneller te realiseren zijn dan wanneer Prorail de regie erover zou hebben. Dan zou die zeker geheel vervangen zijn.
-
Dankjewel Hans!
Als ik het elders goed heb gelezen/gezien gaat de aanbouw op foto 1346 ook tegen de vlakte.
Nee Berthold, het aanbouwtje, als je de goederenloods bedoeld, valt ook onder de beschermde status van het station.
Op de tekening staat het volgens mij rechts ook aangegeven.
-
Station Laarwald liet mij achter met heel wat vragen! Om hier een antwoord op te krijgen is maar een weg, contact opnemen met de desbetreffende gemeente.
Ik heb er dan ook een i-meel aangewaagd en kreeg van de gemeente Laar het volgende antwoord met een actuele tekening.
Mede forumlid Bertolowitch heeft de tekening van PDF naar jpg omgezet, waarvoor dank
Sehr geehrter Herr Reints,
vielen Dank für Ihre E-Mail und Ihr Interesse an unserer Bahnhofsplanung.
Für den Bahnhof Laarwald ist die Planung noch nicht zu 100 % abgeschlossen. Ich sende Ihnen anliegend den derzeitigen Planungsstand, der sich aber in den nächsten Wochen und Monaten noch verändern kann.
Mit freundlichen Grüßen
Gemeinde Laar
Hauptstraße 24
49824 Emlichheim
De vertaling van bovenstaande.
Geachte heer Reints,
Hartelijk dank voor uw e-mail en uw interesse in onze station planning.
De planning voor station Laarwald is nog niet 100% rond. Ik stuur u de huidige planningsstatus, die in de komende weken en maanden kan veranderen.
Hartelijke groeten
Gemeente Laar
Hauptstraße 24
49824 Emlichheim
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1388-20250515-6842e63fe9b3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1388-20250515-6842e63fe9b3b.jpg)
1388 De oude zeer gedateerde uitgave van het Bahnhofumfeld Laarwald
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1389-Planung-03-09-2024-6842e641597dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1389-Planung-03-09-2024-6842e641597dc.jpg)
1389 En de zeer recente tekening die ik gekregen heb van de Gesamptgemeinde Eimlichheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1390-Jan-Dul-s-Laarwald-6842e64118ff8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1390-Jan-Dul-s-Laarwald-6842e64118ff8.jpg)
1390 Dit komt nooit meer terug! Jan Dul
-
hallo Hans,
Leuk dat je mijn uitvoering van het station gebruikt hebt op de site.
jandcargo
-
Ik ben vandaag ook even wezen kijken in Coevorden, Laar, Emlichheim en Hoogstede. Weinig nieuws aan toe te voegen. Wel stond er in Coevorden een lange goederentrein met ketrlwagens op het spoor richting de nieuwe spoorboog te wachten. Dus zo te zien wordt die brug zo nu en dan toch nog gebruikt. Benieuwd waar die trein voor bestemd is. https://photos.app.goo.gl/9iyfF3M9GaQVC4DV7
-
Vandaag, zaterdag 7 juni, ondanks het druilige weer en de forse regenbuien nu eens een rondje BE de andere kant op gemaakt.
Van Uelsen binnendoor naar de overweg in de B403 bij Grassdorf. Vandaar de lijn, via een illegaal pad gevolgd in de richting Frensdorf/Nordhorn. Langs het hele stuk spoor geen enkele activiteit te bekennen wat kon duiden op een uitbreiding of een aan te leggen inhaalspoor. Door naar de werkplaats Nordhorn. Hier kwam ik toch een paar verrassingen tegen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1391-IMG-0992-6844737f7f895.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1391-IMG-0992-6844737f7f895.jpg)
1391-0992 De 1e verrassing was dat de doorgang waar ik altijd mijn foto’s maakte, met een enorme hoop grond geblokkeerd was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1392-IMG-0991-6844737f93947.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1392-IMG-0991-6844737f93947.jpg)
1392-0991 Jammer dan. Bij het gebouwtje omhoog gelopen en zo kon ik toch plaatjes maken. Zicht onder het viaduct van de B213 door in de richting van Bad Bentheim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1393-IMG-0990-6844738026e84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1393-IMG-0990-6844738026e84.jpg)
1393-0990 Even omdraaien en dan heb je zicht de andere kant op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1394-IMG-0995-6844738034e36.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1394-IMG-0995-6844738034e36.jpg)
1394-0995 De 2e verrassing was dat iets grijs door het struweel heen, mijn aandacht probeerde te trekken. Bij een nadere beschouwing bleken het de sinds kort verplaatste ex Deutsche Weinstrasse, ex AWO 3yg rijtuigen te zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1395-IMG-0994-68447380b0222.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1395-IMG-0994-68447380b0222.jpg)
1395-0994 Wat er naast stond was ook interessant!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1396-IMG-0997-68447380b8892.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1396-IMG-0997-68447380b8892.jpg)
1396-0997 De natte stoute schoenen weer aangetrokken en snel naar het viaduct in de Otto-Hahnstrasse, wat op hoogte de spoorlijn kruist. Dit om de rijtuigen van de ander zijde te kunnen fotograferen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1397-IMG-0996-6844738146a47.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1397-IMG-0996-6844738146a47.jpg)
1397-0996 Zo van een afstandje zien de rijtuigen er nog goed uit.!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1398-IMG-0999-68447381d18a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1398-IMG-0999-68447381d18a9.jpg)
1398-0999 Samen met de VT117 op de plaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1399-IMG-1000-68447382393d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1399-IMG-1000-68447382393d6.jpg)
1399-1000 Nog een laatste overzicht en dan De koers gesteld op Bad Bentheim. Rijdend op de B403 de afslag naar Hestrup genomen. Alle sporen lagen er nog en er stond een klein aantal gele gelede containerdraagwagens type Sggrs van de 85 CH-GATXD (foto’s staan hier ergens in mijn draadje)langs de Am Bahndamm/Isterberggraben in de opslag. Terug naar de B403 en een stukje verder de afslag Neerlage genomen en naar de voormalige halte plaats gezocht. Helaas niets meer van terug te vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1400-BE-Dieter-Riehemann-Neerlage-684473826ac39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1400-BE-Dieter-Riehemann-Neerlage-684473826ac39.jpg)
1400 Halteplaats Neerlage.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1401-IMG-1002-68447382ac88f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1401-IMG-1002-68447382ac88f.jpg)
1401-1002 Bentheim Nord zag er weer erg leeg uit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1402-IMG-1001-68447382e88f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1402-IMG-1001-68447382e88f0.jpg)
1402-1001 Nu weet ik waarom het op de Heege zo leeg was, alle wagens staan hier!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1403-IMG-1005-68447383316cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1403-IMG-1005-68447383316cf.jpg)
1403-1003 De boog in naar Nordhorn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1404-IMG-1003-6844738403a8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1404-IMG-1003-6844738403a8d.jpg)
1404-1007 Leuk detail voor op de modelbaan!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1405-IMG-1007-68447383c21f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1405-IMG-1007-68447383c21f1.jpg)
1405-1009 Op de terugweg naar huis nog even de MEK aan BW Nordhorn-Haven aangedaan. De mannen zijn daar druk bezig (alleen niet vandaag) met het restaureren van het oude BE materieel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1406-IMG-1009-684473849bce5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1406-IMG-1009-684473849bce5.jpg)
1406-1008 Kop van een van de drie rijvaardige rijtuigen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1407-IMG-1008-6844738503718.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1407-IMG-1008-6844738503718.jpg)
1407-1008 Een gedeelte van de ex DB locomotieven die nu onder beheer van de MEK staan.
-
06-02-2025, 11:00
SPOORWEG PROJECTEN
Volle kracht vooruit: de Sinterklaasprocessie keert terug
De Graf MEC Museum Railway Association wil de Sinterklaastrein regelmatig op de rails zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/der-grafschafter-museumsbahnverein-graf-mec-will-den-1100977-6845426961ea2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/der-grafschafter-museumsbahnverein-graf-mec-will-den-1100977-6845426961ea2.jpg)
1408
Met publieke steun wil de Graf MEC Museumsbahnverein de Sint-Nicolaasritten, die sinds 1977 in de aanloop naar Kerstmis regelmatig door de Grafschaft rijdt, eind 2025 weer op de rails zetten. Onder de titel "De 100 jaar oude trein" plant de vereniging een omvangrijk project dat de historische spoorlijn zal ontwikkelen tot een permanente attractie in de Grafschaft Bentheim.
Voor hen die geïnteresseerd wordt door de heren Joachim Berends, CEO van Bentheimer Eisenbahn AG, Reinhard Bergmann, voorzitter van Graf MEC, en projectcoördinator Rolf Masselink uitleg gegeven wat de visie achter dit project is, hoe het gefinancierd wordt en welke verdere stappen er genomen moeten worden om dit project tot een succes te maken.
Samen leggen ze uit hoe het project "100 jaar oude trein" niet alleen als een nostalgische ervaring voor gezinnen en spoorwegliefhebbers moet worden neergezet, maar ook als een hoogtepunt met een bovenregionale aantrekkingskracht. De Graf ModellEisenbahnverein vertrouwt op het enthousiasme voor historische technologie, regionale banden en de inzet van talrijke vrijwilligers. De lezing navond biedt ruimte voor uitwisseling, vragen en een kijk op wat er met gebundelde krachten kan worden gecreëerd: Een nieuw hoofdstuk voor de Sinterklaasprocessie, die al bijna 50 jaar jong en oud inspireert in de aanloop naar Kerstmis.
De bijeenkomst, die gratis is, wordt gehouden op donderdagavond 19 juni in het gemeentearchief, Nino-Allee 2 Nordhorn .De lezing begint om 1900 uur
Hieronder het kranten artikel uit de GN zondagskrant van zaterdag 7 juni 2025
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Scan-20250608-68454181ac15c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Scan-20250608-68454181ac15c.jpg)
1409
-
Hans kan geweldig verhalen vertellen met veel foto's (y)
-
Afgelopen zaterdag was ik in Coevorden. Op het wachtspoor naar de Heege (langs de lijn Zwolle -Emmen stond toen een lange goederentrein met ketelwagens. Waarschijnlijk te wachten voor de brug van de BE. Dus blijkbaar wordt er af en toe nog wel gebruik van gemaakt. Misschien door werkzaamheden/stremming tussen Hengelo en Bad Bentheim?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/de-heege-6846ff6300977.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/de-heege-6846ff6300977.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250607-123440288-684707400128d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250607-123440288-684707400128d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250607-123428732-684707408c189.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250607-123428732-684707408c189.jpg)
-
Heb deze trein zondag ook zien staan en ook wat foto's van gemaakt alleen mijn telefoon horizontaal gehouden vind dat prettiger kijken ;D.
Maar Bas en ik dachten ook dat deze trein om is gereden ivm werkzaamheden elders verder stond er nog een vuilnistrein even buiten de Heege.
Verder viel ons op dat tussen Coevorden en Emlichheim de meeste overwegen met knipperlicht installaties waren voorzien en nieuwe lichtseinen.
mvg Evert en Bas
-
Wat intern verkregen informatie.
Project Regiopa gaat verder!
Volgend jaar gaan de Regiopa treinen in een uurdienst pendelen tussen Bad Bentheim en Coevorden. Om dit echt te laten werken is het wagenpark van de BE aangevuld met zgn. LINT 41 treinstellen van de Deutsche Bahn. (zie een eerder artkel over de aankoop van deze stellen) De treinstellen zijn zowel van binnen als van buiten grondig op alle onderdelen nagekeken en getest. Momenteel worden zij bij Voith in Kiel overgespoten en in de huisstyl van de BentheimerEisenBahn gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1410-De-VT-116-is-de-eerste-die-in-de-huisstijl-van-de-BE-wordt-gezet-684c27ea21973.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1410-De-VT-116-is-de-eerste-die-in-de-huisstijl-van-de-BE-wordt-gezet-684c27ea21973.jpg)
1410 De VT 116 is de eerste die in de huisstijl van de BE wordt gezet
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1411-De-116-in-de-lakstraat-684c27ea0b2d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1411-De-116-in-de-lakstraat-684c27ea0b2d7.jpg)
1411 De 116 in de lakstraat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1412-Zoals-bij-Duitsers-de-gewoonte-is-gaat-het-bedoelde-project-haast-helemaal-achter-de-meest-belangrijke-personen-De-116-in-de-nieuwe-huisstyl-684c27eab56b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1412-Zoals-bij-Duitsers-de-gewoonte-is-gaat-het-bedoelde-project-haast-helemaal-achter-de-meest-belangrijke-personen-De-116-in-de-nieuwe-huisstyl-684c27eab56b2.jpg)
1412 Zoals bij Duitsers de gewoonte is gaat het bedoelde project haast helemaal achter de meest belangrijke personen! De 116 in de nieuwe huisstijl
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1413-Spreekt-voorzich-684c27ead79a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1413-Spreekt-voorzich-684c27ead79a5.jpg)
1413 Spreekt voorzich
-
Op deze zonovergoten vrijdag van 20 juni ben ik maar weer eens een rondje Bentheimer gaan maken.
Eigenlijk was het geen straf daar de Dacia zijn Airco goed liet werken. Buiten 30 en binnen 18 graden Celsius.
Best uit te houden.
Van huis uit direct naar de Heeg gereden om te kijken of daar misschien wat vandaan te melden valt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1413-IMG-1050-68555ef311ef1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1413-IMG-1050-68555ef311ef1.jpg)
1413-1050 Aan de Mars, op de voormalige openbare los en laadplaats was het een drukte van belang.
De laatste keer dat ik hier was had ik een vrij uitzicht (gaas en hekwerk niet mee gerekend) op het verpieterde uitzichtrijtuig.
Nu stond het helemaal vol rongenwagens voor boomstammen vervoer
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1414-IMG-1053-68555ef2f348b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1414-IMG-1053-68555ef2f348b.jpg)
1414-1053 De vrachtwagens met aanhanger reden af en aan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1415-IMG-1055-68555ef415413.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1415-IMG-1055-68555ef415413.jpg)
1415-1055 Het was een imposant gezicht zoals de chauffeurs van de trekkers met hun eigen spulletje de trein beladen. Snel en efficiënt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1416-IMG-1056-68555ef3dabdc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1416-IMG-1056-68555ef3dabdc.jpg)
1416-1056 Overal waar je keek stonden de afgeladen spoorwagens te wachten om opgehaald te worden.
Ik zou toch wel eens willen weten welk bos voor deze hoeveelheid hout gesloopt is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1417-IMG-1052-68555ef4557b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1417-IMG-1052-68555ef4557b5.jpg)
1417-1052 Om de eentonigheid te verbreken stonden op een zijspoor enkele Wascosa onderlossers te wachten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1418-IMG-1057-68555ef4b379f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1418-IMG-1057-68555ef4b379f.jpg)
1418-1057 Onderweg van de Mars naar Laarwald stonden deze wagens in de boog met het inhaal en/of overloopspoor afgesteld. Laarwald zelf had mij niets te vertellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1419-IMG-1064-68555ef5712d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1419-IMG-1064-68555ef5712d3.jpg)
1419-1064 In Hoogstee zag ik deze BE Servicewagen staan. Maakte mij wel nieuwgierig!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1420-IMG-1058-68555ef5cb8ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1420-IMG-1058-68555ef5cb8ac.jpg)
1420-1058 Aan de oostelijke zijde (richting Emlichheim) lag de boel flink overhoop.
Een rupskraantje was druk bezig om zand van A naar B te verplaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1421-IMG-1066-68555ef6298c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1421-IMG-1066-68555ef6298c5.jpg)
1421-1066 Aan de andere zijde van het station i.o. stond een trommelwagen van Betonwerk zijn inhoud in een bakkie te spugen.
Deze inhoud werd even later iets verder tussen twee planken weer uitgestort.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1422-IMG-1062-68555ef737a1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1422-IMG-1062-68555ef737a1f.jpg)
1422-1062 Dat was dus al gedaan en lag nu in de zon uit te harden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1423-IMG-1063-68555ef6d215e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1423-IMG-1063-68555ef6d215e.jpg)
1423-1063 Het gedane werk in close-up
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1424-IMG-1061-68555ef790e4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1424-IMG-1061-68555ef790e4e.jpg)
1424-1061 Zo af en toe kwam er met het graafwerk toch nog wat van het verleden boven het zand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1425-IMG-1059-68555ef80b3af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1425-IMG-1059-68555ef80b3af.jpg)
1425-1059 Er moet nog heel wat beton gestort worden voor dat de bekisting vol zit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1426-IMG-1067-68555ef85e88a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1426-IMG-1067-68555ef85e88a.jpg)
1426-1067 Enkele seinen met betrekking tot de overweg in de richting Neuenhaus zijn al aangepast.
-
Mooie update. Dus die voormalige losplaats is niet zo voormalig. Mogelijk komt het hout uit de Drentse bossen. In de Emmer Dennen en het Valtherbos zag ik grote stapels boomstammen liggen. Gereed om opgehaald te worden. Ik denk dat er afgelopen vaker van deze transporten plaatsvonden.
Op foto 1420-1058 in Hoogstede zie je trouwens de betonelementen voor het perron ook al op de achtergrond liggen. Dus als het beton gestort is zullen ze binnenkort wel beginnen die te plaatsen.
-
2427 (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/der-verein-graf-mec-will-mit-dem-100-jaehrigen-zug-ein-1107380-685fbb99d2def.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/der-verein-graf-mec-will-mit-dem-100-jaehrigen-zug-ein-1107380-685fbb99d2def.jpg)
Graf MEC wil hun "100 jaar oude trein" weer op de rails zetten
De Grafschafter Modell- und Eisenbahnclub (Graf MEC) is bij de meeste Grafschafters bekent van de jaarlijkse Sinterklaasritten die in december tussen Nordhorn en Eimlichheim gereden worden. Sints kort heeft de Graf MEC een nieuw project voor ogen om buiten de kerstperiode ritten uit te voeren om de geschiedenis van de Grafschaft vanaf de rails tastbaar te maken. In de Museumlocomotiefloods aan de Klukkerthafen in Nordhorn komen elke vrijdagmiddag de leden van het Graf MEC bijeen om aan het historische materieel, zoals locomotieven en wagons, van de vereniging te werken. Helaas moeten er nog enige bureaucratische hobbels genomen worden om volgend jaar probleemloos door de provincie te kunnen rijden. De historische personenrijtuigen en locomotieven van de Bentheimer Bahn worden (zijn gedeeltelijk) opgeknapt en rijklaar gemaakt. Al dit jaar hoopt de MEC de museumtrein ingezet zal worden voor de jaarlijkse Sinterklaasrit.
In 2026 hoopt men dat alle keuringen en vergunningen binnen zijn zodat de Museumtrein trein met twee passagiers-, twee historische bagagerijtuigen en twee diesellocomotieven, samen goed voor ongeveer 120 zitplaatsen, ingezet kan worden voor de eerste speciale ritten op de Grafschafter Schiene., Als alles lukt, willen we de komende jaren door naar Coevorden rijden en dan zijn we de eerste museumspoorweg in Duitsland die internationaal opereert, zegt Rolf Masselink, projectmedewerker van de "100-jarige museumtrein".
Veiligheidseisen moeten passen
Op dit moment zijn de leden van de Graf MEC minder bezig met de technische uitvoering dan met de bureaucratische hindernissen van het spoorvervoer. Want om de diesellocomotieven uit de jaren 1950 op het spoor tussen Bad Bentheim en Coevorden te kunnen laten rijden, moet de vereniging aan bepaalde veiligheidsvoorschriften voldoen. In het verleden was de BE verantwoordelijk voor de veiligheid van de speciale ritten met de historische museumtrein. De locs van de Graf MEC voldoen nu nog niet aan de eisen, net zoals de HT1 van de BentheimerNetz, an de Europese veiligheidsnormen waaraan de BE nu is onderworpen. Om ervoor te zorgen dat de vereniging binnenkort haar speciale ritten kan aanbieden, is een eigen transportbedrijf voor historische spoorwegen in de maak. Zij doen samen met de Hasetaler Spoorwegvrienden uit Haselünne, de Hümmlinger Kreisbahn Museumbahn in Werlte en met de districtsbesturen van de provincie en Emsland.
Ook voor BE-baas Joachim Berends is de museumspoorlijn van het Graf MEC een bijzonder project dat hem na aan het hart ligt: "Voor mij is dit een feelgood-onderwerp. De BE heeft een nauwe band met Graf MEC." Hij juicht de ontwikkeling van de geplande speciale reizen toe en hoopt dat de museumspoorlijn zich de komende jaren als een zelfstandige attractie in de provincie kan vestigen. "We zijn klaar om garant en peetvader te zijn van het project", verzekert Berends.
De Graf MEC wil nu in samenwerking met het district Grafschaft Bentheim een eigen marketingconcept creëren en op de markt, namelijk het verbinden van de speciale reizen met reeds bestaande toeristische aanbiedingen in de Grafschaft-gemeenten
-
Zondag 29 juni ‘25
Het weer is goed en er is weinig Duits maar relatief veel NL verkeer (benzine/Tabak) op de weg! Tijd om weer eens in Emlichheim en Hoogstede te kijken. In Eimlichheim de stamlijn naar de haven gevolgd. Hier word druk aan de weg en het vrijgekomen olie terrein gewerkt. Op de afslag naar de voormalige olie los- en laadplaats van de Exxon-Winterthur, daar waar nog niet zolang geleden de NS IC-rijtuigen stonden, stond nu een lange rij van deze Wascosa Tanpps-en die in dienst waren van de K+S v= Kali+Salz. Ik kreeg het vermoeden dat deze wagens overtollig waren en dat zij daar in de opslag staan?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2428-IMG-1084-68611b219e27d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2428-IMG-1084-68611b219e27d.jpg)
2428-1084 Gezien in de richting van Emslandstarke GmbH. Aan het einde is de weg naar links afgesloten i.v.m. de omvangrijke om en verbouwing van het industrie terrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2429-IMG-1082-68611b21abcdb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2429-IMG-1082-68611b21abcdb.jpg)
2429-1082 Hier Kijkend in de richting van het voormalige oliespoor en de stad
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2430-IMG-1085-68611b23abf5f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2430-IMG-1085-68611b23abf5f.jpg)
2430-1055 Rechts zien we het raccordementspoor van de Raiffaisen Zentrallager. Sporadisch word hier nog wel eens een wagen met kunstmest geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2431-IMG-1083-68611b240c3a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2431-IMG-1083-68611b240c3a7.jpg)
2431-1083 Close-up van de K+S Wascosa Tanpps
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2432-IMG-1086-68611b24e661d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2432-IMG-1086-68611b24e661d.jpg)
2432-1086 Door het hek is nog net een glimp van de rij wagens die daar in opslag staan op te vangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2433-IMG-1089-68611b2513a7e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2433-IMG-1089-68611b2513a7e.jpg)
2433-1089 Ja het zijn inderdaad dezelfde Tanpps-ers
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2434-IMG-1088-68611b25dc3da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2434-IMG-1088-68611b25dc3da.jpg)
2434-1088 Het viel mij op dat de stamlijn er door het hek van de Machinebouw en die langs de HRD-Traier Engeneering naar het Coevorden-Piccardie Kanal er goed onderhouden uit zag.
Het rondje afgemaakt langs de “Vechteland Agrarlandhandel ‘ aan de Ladestrasse, daar waar ook het Sinterklaasperron en de bus stalling gevestigd zijn, en niets gevonden wat spoortechnisch interessant genoeg was om hier te vermelden..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2435-IMG-1090-68611b25f066d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2435-IMG-1090-68611b25f066d.jpg)
2435-1090 In Hoogstede gaat het voor wat het spoor aangaat ietsje sneller als in Emlichheim. Veel zand en keerwanden!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2436-IMG-1091-68611b270e03d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2436-IMG-1091-68611b270e03d.jpg)
2436 1091 Zoals het hoort, een goede fundatie is het halve werk. Hier lag het laad- en losspoor ven de Raiffeisen Landhandel.(zie vorige plaatje 1282-0852)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2437-IMG-1093-68611b2721b7f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2437-IMG-1093-68611b2721b7f.jpg)
2437-1093 en dan pas opgaan bouwen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2438-IMG-1094-68611b2807938.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2438-IMG-1094-68611b2807938.jpg)
2438-1094 We kijken hier in de richting van Coevorden. Het gebouw op de achtergrond is het Landfuxx Hoogsteder Tuincentrum, maakte ooit deel uit van het station complex.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-1081-68611b285180c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-1081-68611b285180c.jpg)
-
Weer een leuk fotoverslag Hans.
-
Is er op een van de pagina’s een spooroverzicht van de lijn? En Eentje van station Coevorden?
Dat maakt het interpreteren en plaatsen van de foto’s wat eenvoudiger.
Als vaste lezer van deze verslagen dacht ik dan maar eens op wiki kijken:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bentheimer_Eisenbahn_AG (https://nl.wikipedia.org/wiki/Bentheimer_Eisenbahn_AG)
en op
https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenCo.htm (https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenCo.htm)
voor de De emplacementstekening van Coevorden. (onderaan)
Maar Hans komt ongetwijfeld met extra informatie.
Eric
-
Je hebt niks misdaan. Alleen dacht je dat k+s voor kies und sand stond. Wat dus staat voor Kali + Salz. Kpluss.com
Kali / potash is een soort natuurlijke fertilizer.
K+S volgens de website doet ook aan complete supply chain logistics. Die spoorwagons zullen daar wel bij horen. Wellicht staan ze daar gestald wachtend op betere tijden tenzij de lokale landhandel ze lost maar dan zou je daar activiteiten van moeten zien op werkdagen.
Ga vooral door met je reportages van de Bentheimer Eisenbahn (y)
Arjan
In North America hebben ze ook eigen blauwe wagons
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-2667-6862f6c16f5c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-2667-6862f6c16f5c1.jpg)
Verder ontopic
-
De seinen zijn voor een beginner nog niet echt te volgen: een linkje naar uitleg van de (Duitse - neem ik aan) zou mij helpen.
Ik neem aan dat je het sein op foto 2438-1094 bedoeld? Dat is een sein wat ik in Nederland nog niet vaak heb gezien (alleen op de lijn van de STAR tussen Veendam en Stadskanaal). Het is een zogenaamd "Überwachungssignal", dat aan de machinist laat zien of de technische beveiliging van een overweg ("stoplichten" of "knipperlichten" en "spoorbomen") is geactiveerd. Dit sein zie je op kleine lijnen in Duitsland heel veel omdat die in tegenstelling tot de meeste lijnen in Nederland niet volledig in blokken zijn onderverdeeld en er daarom niet om de haverklap langs het spoor een (ik noem het maar even) "stoplichtsein" staat (bijvoorbeeld een Kombinationssignal [Ks-Signal] met een rode, gele en groene lamp), dat zou kunnen aangeven of de technische beveiliging van een overweg is geactiveerd. Ik vraag me echter af of het sein op foto 2438-1094 blijft staan omdat ik heb gelezen dat bij Hoogstede Kombinationssignale zullen worden geplaatst.
-
Onverwachte hindernis voor het stationsgebied van Emlichheim
Eind 2026 start de dienst van de Regiopa van Neuenhaus naar Coevorden. Het is de bedoeling dat Emlichheim er dan klaar voor is. Tegen die tijd moet Emlichheim een nieuwe stationsomgeving hebben met een overdekte spoorweghalte. Om legaal te kunnen bebouwen, is een geldig en uitvoerbaar ontwikkelingsplan vereist. In de gemeenteraadsvergadering van dinsdagavond heeft de raad van Emlichheim unaniem een resolutie aangenomen waarin het ontwikkelingsplan en de statuten voor dit plan zijn aangenomen.
Alleen is er nu een klein probleempje opgedoken! Op het laatste moment moest de inhoud van het ontwikkelingsplan opnieuw worden aangepast. Volgens de gemeente Emlichheim had het planbureau, dat de opdracht had gekregen om het plan uit te werken, net zo als de gemeente zelf, een detail over het hoofd gezien. In de ingediende en goedgekeurde tekeningen van het uitbreidingsgebied, daar waar zich nu de "Bahnhof" of buschauffeursterminal van de Bentheimer Bahn bevindt, zitten drie belangrijke leidingen in de grond die absoluut niet “overbouwd” mogen worden. Dit zijn concreet gezien een hoofdwaterleiding, een hoofdrioolleiding, de laatste ligt op een diepte van ongeveer vijf meter en een regenwaterleiding van de gezamenlijke gemeente Emlichheim in de grond.
Zowel de gemeente als het planningsbureau hebben dat “probleem” niet opgemerkt. Het tracé van de leiding is logisch, deze volgt de oude loop van de Wiggerskampweg naar Grasriete. Dat hadden we kunnen weten, maar omdat de omgeving niet was bebouwd, dacht niemand er meer aan dat er nog wel eens wat in de grond zou kunnen zitten. Echter, " De Wasser- und Abwasserzweckverband Niedergrafschaft, bleef “wel alert. In een vroegtijdige stadium hadden zij het het planningsbureau weet gedaan van het bestaan van deze leidingen en dat er ook niet over deze drie lijnen heen gebouwd mocht worden. Wat deze opmerkingen van het Wasser und Abwasser-Zweckverband” voor het ontwikkelingsplan zou kunnen betekenen werd blijkbaar niet goed onderkend door het planbureau:
In het nieuwe ontwikkelingsplan is nu bepaald dat, voordat er iets op het getroffen gebied kan worden gebouwd, er eerst een gedegen onderzoek moet plaats vinden wat er nog in de grond zit en aan de hand van die bevindingen kan dan bepaald worden waar de nieuwe de leidingen moeten worden aangelegd. "Het is volgens de gemeente heel goed mogelijk, dat sommige varianten technisch of economisch niet mogelijk zijn. Als een verhuizing binnen het plan niet mogelijk is, kan in een verdere procedure een herstructurering en een wijziging van het bestemmingsplan nodig zijn. De toekomst zal uitwijzen hoe dit eruit zou kunnen zien. Het een maar een relatief klein deel wat ten westen van de buschauffeursterminal ligt Andere gebieden worden niet beïnvloed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2440-769-IMG-9640-68668f790c136.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2440-769-IMG-9640-68668f790c136.jpg)
2440 767 9640 De nieuwe treinhalte in Emlichheim moet hier aan de Ladestraße gebouwd worden. Omdat er echter belangrijke water- en rioolbuizen in de grond zitten, kan een bepaald deel van het gebied niet zonder verdere aanpassingen gebouwd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2441-1223-IMG-9642-Emlichheim-68668f78ef75c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2441-1223-IMG-9642-Emlichheim-68668f78ef75c.jpg)
2441 1233 9642Van de andere zijde gezien. Kijken hier op het sinterklaasperron en de “Bahnhof” bushalte
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2442-1218-Emlichheim-met-tunnel-68668f799a356.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2442-1218-Emlichheim-met-tunnel-68668f799a356.jpg)
2442-1288 Een van de eerder uitgewerkte plannen die nu de vuilnisbak in kan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2443-1220-Emlichheim-veraenderten-planungen-68668f79b45d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2443-1220-Emlichheim-veraenderten-planungen-68668f79b45d6.jpg)
2443-1220 Nog zo’n plan wat het dus niet haalde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2444-1294-IMG-0903-68668f7a07e9b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2444-1294-IMG-0903-68668f7a07e9b.jpg)
2444-1294 0903 Op dit moment ziet het stations Umfeld in Emlichheim er zo uit!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2445-1294-IMG-0903-3-68668f7a65a28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2445-1294-IMG-0903-3-68668f7a65a28.jpg)
2445-1294 0903. Het bewuste pleintje waar de bussen nu keren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2446-1293-IMG-0900-68668f7af1a76.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2446-1293-IMG-0900-68668f7af1a76.jpg)
2446 1293 0900 Hier moet dan het overdekte eilandperron komen.
-
Dat is volgens mij een behoorlijke tegenslag. Het is mij niet helemaal duidelijk waar het betrekking op heeft. Op de stationsomgeving of op het perron of beide. En waarschijnlijk gaat het over een gebouw neerzetten boven een leiding wat begrijpelijker wijze niet kan. Maar straatwerk ligt daar waarschijnlijk nu ook al. Ik begrijp niet dat dat een probleem hoeft te zijn. Dan kun je de bebouwing eerst weglaten en een tijdelijke voorziening maken. Als het ook het perron betreft, dan is het een groter probleem maar daar is mogelijk ook een noodoplossing voor te bedenken. Ook het station van Nordhorn was nog niet klaar toen het reizigers verkeer starte. Hopelijk komen ze met een tijdelijke oplossing om het probleem te omzeilen. Wanneer een bestemmingsplan moet worden veranderd wordt dat een langdurige burocratische kwestie. Hebben ze in Duitsland geen registratie van leidingen bij het kadaster zoals in Nederland?
-
Ik ben wel heel benieuwd naar waar/hoe die leidingen lopen,is dat op van de bouw tekeningen van hierboven ,duidelijk te maken ?
Ook ik vind het raar dat het erop lijkt dat zoiets als een kadaster daar schijnbaar niet bestaat.
Of bestaat het wel maar zijn zaken zoals leidingen e.d. daar niet op tekening te vinden ?
Dat zou nog gekker zijn ???
Afwachten wat dit voor consequenties zal gaan hebben voor dat project.
-
De bouw van het nieuwe perron in Coevorden is gegund aan Dura Vermeer.
ProRail gunt uitvoering spoorwerkzaamheden Coevorden aan Dura Vermeer | ProRail https://share.google/5mvjjqWTRT7crQYLN
-
Daar er in Uelsen grote Schutters feesten zijn, is het op de diverse bouwplaatsen in de omgeving betrekkelijk rustig! Goed weer om eens te gaan kijken hoe de zaken er langs RB61 voorstaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2468-023-68750f1f98e53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2468-023-68750f1f98e53.jpg)
2468-023 Ik kreeg via-via een tweetal plaatjes opgestuurd van de werken op Laarwald. Hierop ie te zien hoe de aannemer druk doende is om de voormalige weegbrug, die voor het wegverkeer bestemd was, weg te saneren .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2469-024-68750f1f9d94a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2469-024-68750f1f9d94a.jpg)
2469-024 Groot en zwaar materiaal is nodig om het gewapend beton de baas te kunnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2470-IMG-1132-68750f20b1505.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2470-IMG-1132-68750f20b1505.jpg)
2470-1132 Zo ziet het er vandaag (maandag 14/7/25) dan uit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2471-IMG-1133-68750f2182596.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2471-IMG-1133-68750f2182596.jpg)
2471-1133 De slagboom heeft hier ook elke functie verloren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2472-IMG-1134-68750f232713a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2472-IMG-1134-68750f232713a.jpg)
2472-1134 Helaas zullen enkele van deze mooie bomen het veld moeten ruimen tbv enkele parkeerplaatsen voor het heilige blik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2473-IMG-1135-68750f245aae1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2473-IMG-1135-68750f245aae1.jpg)
2473-1135 De landelijke rust kan je nu nog gewoon proeven!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2474-68750f26b500b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2474-68750f26b500b.jpg)
2474 Station Laarwald zoals het er nu (nog) bij staat.
Hierna doorgereden naar Emlichheim en vandaar valt niets te melden dan alleen dat alle sporen, die twee weken terug nog volstonden met vierassige zelflossers, nu allemaal leeg waren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2475-IMG-1140-68750f2708bec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2475-IMG-1140-68750f2708bec.jpg)
2475-1140 Hoogstede gaf een ander beeld te zien. Waarschijnlijk waren alle noeste werkers op de festplatz in Uelsen te vinden. Een eenzame chauffeur uit het naburige Emsland was de enige die wat aan het doen was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2476-IMG-1138-68750f2806ee1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2476-IMG-1138-68750f2806ee1.jpg)
2476-1138 Toen de container op zijn plek stond had ik alle gelegenheid om onderstaande plaatjes van het perron in aanleg te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2477-IMG-1141-68750f28e50a7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2477-IMG-1141-68750f28e50a7.jpg)
2477-1141
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2478-IMG-1136-68750f2a18e0c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2478-IMG-1136-68750f2a18e0c.jpg)
2478-1136
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2479-IMG-1142-68750f2b92d8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2479-IMG-1142-68750f2b92d8e.jpg)
2479-1142
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2480-IMG-1139-68750f2c07fe6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2480-IMG-1139-68750f2c07fe6.jpg)
2480-1139 Zo dit was het dan weer.
Even een vraagje aan de desbetreffende, als het niet op de "normale" manier gaat doe ik het maar op deze manier! "waarom krijg ik geen antwoord op mijn PB aan het bestuur?"
Hans
-
Laarwald, ben er gisteren geweest, om wat foto's te maken van de details, ben bezig met een ontwerp voor een 3d print. Mocht iemand er ook 1 willen, laat maar weten via pb.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/laarwald1-687535c58faa2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/laarwald1-687535c58faa2.jpg)
grtz Rob
-
Heb ik deze ook mee gemaakt, station Losser, maar ik heb ook Bentheim, Bentheimnord en nog zo wat seinhuisjes. Lukken steeds beter, zelfs met een el cheapo printer, een hobby binnen de hobby.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20210524-100908206-68753c6e4714c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20210524-100908206-68753c6e4714c.jpg)
grtz rob
-
Wellicht al eerder gepost (dit kreeg ik aangereikt op het buur-forum)
Baanplannen Coevorden (scroll naar beneden)https://www.nols-maatschappij.info/Stations/NOLS_coevorden_v1.php (https://www.nols-maatschappij.info/Stations/NOLS_coevorden_v1.php)
-
Bouwwerkzaamheden in het stationsgebied van Nordhorn vorderen gestaag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2481-IMG-0527-687bc6984ee54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2481-IMG-0527-687bc6984ee54.jpg)
2481 Rechts op de foto gaat het allemaal gebeuren. Bij de auto’s in het midden van de foto ligt de bedoelde overweg in de Bernhardstrasse
De stad Nordhorn houdt zich bezig met de herinrichting van de toegangsweg naar het voormalige NINO-terrein, en onder toezicht van de Bentheimer Eisenbahn (BE) wordt er gewerkt aan de uitbreiding van het stationsplein. Voor deze uitgebreide herinrichting werkzaamheden is de rijbaan van de Frensdorfer Ring versmald tot één rijstrook in elke richting. Het gemeentelijke bouwproject bevindt zich momenteel nog in de eerste van vijf bouwfasen. Vertragingen worden op dit moment niet verwacht, dus het stadsbestuur verwacht dat de bouwwerkzaamheden in juli 2024 klaar zullen zijn
Terwijl de werkzaamheden aan de ingang van de Nino-Allee bedoeld zijn om het individuele verkeer voor auto's en fietsers te vereenvoudigen, wordt er ook op het aangrenzende terrein van de Bentheimer Eisenbahn meer ruimte gecreëerd voor het busverkeer. De bestaande uitrit wordt verplaatst, zodat de verkeerslichten, die het busverkeer naar de Frensdorfer Ring op dit punt regelen, in een latere bouwfase worden verwijderd. De BE voert momenteel grondwerken uit voor de uitbreiding van de geplande twee extra stopplaatsen Men verwacht dat ook deze werkzaamheden in de zomer van 2024 gerealiseerd zijn.
Het stationsgebied van Nordhorn wordt verder opgewaardeerd met de aanleg van een doorlopende verbinding tussen de Denekamperstrasse en de Paulstrasse. Deze weg komt ten zuidwesten van het bestaande BE perron.
De nieuwe eenrichtingsstraat wordt zo'n 450 meter lang. Langs de weg komen ongeveer 150 fietsparkeerplaatsen.
Er zal ongeveer 1,5 miljoen euro worden geïnvesteerd in deze bouwprojecten. De opdrachtgever is de Bentheimer Eisenbahn (BE). De kosten worden gedragen door de stad Nordhorn. De vakscholen in dit gebied worden in het geheel geïntegreerd in het totaalconcept van de stationsomgeving. Op middellange termijn is ook de bouw van een nieuwe overweg voor voetgangers- en fietsverkeer aan de oostkant van het stationsterrein gepland. Deze overweg in de Bernhard-Niehues-Straße, zal in de toekomst volledig “uitgerangeerd” worden.
Vooraf was er aan de naamgeving van deze straat een levendige discussie ontstaan. Met negen stemmen tegen en vier onthoudingen stemde de gemeenteraad van Nordhorn in zijn speciale Vergadering op 18 September. Juni voor de naam "Ladestraße". In bedoelde vergadering had de commissaris voor gelijke kansen, Anja Milewski, zich opnieuw duidelijk uitgesproken tegen dit besluit. Ze wees erop dat de gemeente Nordhorn in 2018 in een fundamenteel besluit had besloten om te werken aan een evenwicht in de verhouding van 80 mannelijke en zes vrouwelijke straatnamen. Nieuwe straten moeten daarom uitsluitend naar vrouwen worden vernoemd. Anja Milewski voerde aan dat er geen enkele redenen te bedenken is voor een uitzondering op dit besluit. De nieuwe verbinding tussen de Denekamper Straße en de Paulstraße Gaat dan ook “Ladestrasse” worden. Dit komt uit de wens om een verwijzing naar het verleden te maken, aangezien de weg heel dicht langs het station loopt en in het verleden werd gebruikt om goederen te laden, te lossen en overteslaan. Eerder had " Milewski” in de commissie voor stedelijke ontwikkeling de naam Clara-Jaschke-Straße voorgesteld. Clara Jaschke was nauw betrokken bij de vooruitgang van de vrouwenbeweging bij de spoorwegen en een van de eerste vrouwelijke spoorwegarbeiders in Duitsland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2482-Nordhorn-bahnuebergang-bernhardstrasse-687bc6981fd9c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2482-Nordhorn-bahnuebergang-bernhardstrasse-687bc6981fd9c.jpg)
2482 Zicht op de binnenkort definitief verdwenen overweg in de Bernhardstrasse. Deze overweg zal vervangen worden door een fiets en voetgangersoverweg.
-
Zondag 20-07-2025
Het is een warme dag en lekker rustig op de weg. Na in Wilsum getankt te hebben (1.49 de liter) doorgereden naar Hoogstee zoal Hoogstede in het Plat Duits bekent staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2483-IMG-1144-687cd13392b9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2483-IMG-1144-687cd13392b9e.jpg)
2483-1144 Niet veel verschil te zien met een week geleden. De betonnenperronwanden zijn wat verder doorgetrokken. Op en tussen de rails” zag ik enkele groene markeringen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2484-IMG-1145-687cd1339db0a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2484-IMG-1145-687cd1339db0a.jpg)
2484-1145 Deze dus! Ik weet niet waar die markeringen voor dienen, waarschijnlijk moet ik dit zien in combinatie met de “put” links van het spoor. (contacten voor een lichtsein of overweg?)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2485-IMG-1150-687cd135f040f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2485-IMG-1150-687cd135f040f.jpg)
2485-1150 Enkele betonnen DB putwanden die nog op hen plaats in het zand aangebracht moeten worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2486-IMG-1143-687cd1357f58c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2486-IMG-1143-687cd1357f58c.jpg)
2486-1143 Gezien in de richting van Meligheid. Het getoonde sein is nog niet buiten werking en zal eerdaags vervangen worden, net zo als de overwegmarkeringen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2487-IMG-1153-687cd13765324.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2487-IMG-1153-687cd13765324.jpg)
2487-1153 gezien vanaf de Brandweerkazerne.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2488-IMG-1151-687cd137f3dee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2488-IMG-1151-687cd137f3dee.jpg)
2488-1151 Overzicht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2489-IMG-1146-687cd1398524a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2489-IMG-1146-687cd1398524a.jpg)
2489-1146 Op het toekomstige “stationsplein” is de verharding al aangebracht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2490-IMG-1149-687cd139aeb24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2490-IMG-1149-687cd139aeb24.jpg)
2490-1149 Zou dit het nieuwe station zijn?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2491-IMG-1147-687cd13a746eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2491-IMG-1147-687cd13a746eb.jpg)
2491-1147 Zomaar, staat gewoon langs de ladestrasse.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2492-IMG-1148-687cd13a89821.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2492-IMG-1148-687cd13a89821.jpg)
2492-1148 Wel erg klein He.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2493-IMG-1152-687cd13b8d42f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2493-IMG-1152-687cd13b8d42f.jpg)
2493 -1152 Zo dat was het weer voor Hoogstee.
-
Ten aanzien van 2484-1145 : Als ik de mij ter beschikking zijnde tekeningen goed begrijp komen daar inderdaad assentellers o.i.d. te liggen.
Ten aanzien van 2486-1143: Achter deze overweg komt (net als achter de overweg aan de andere kant) iets verderop een KS-sein (rood-geel-groen) te staan, waardoor de overwegen onder dekking van deze seinen komen, de Überwachungssignale worden verwijdert en de actieve beveiliging van de overwegen wordt vernieuwd (omdat de bestane beveiliging niet compatibel is met de KS-seinen).
-
Ik ben gisteren weer eens na twee jaar eraan toegekomen om foto's te maken van werkzaamheden tussen Bentheim en Coevorden. Ik heb besloten om naar Nordhorn te gaan om wat actuele foto's te maken in aansluiting op het bericht van Hans over de geplande bouwwerkzaamheden aan de achterkant van station Nordhorn Centraal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-121741-min-6880b599b7c64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-121741-min-6880b599b7c64.jpg)
Men is bezig om de oude straat aan de achterkant op te breken. Hier komt dus een nieuwe straat die in richting van mij als fotograaf gaat doodlopen. Er worden daarnaast een strook voor voetgangers, parkeerplaatsen en 150 plekken voor fietsen gecreëerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-121804-min-6880b599c645d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-121804-min-6880b599c645d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-122053-min-6880b59b1969c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-122053-min-6880b59b1969c.jpg)
Links naast de shovel kun je helemaal op de achtergrond de spoorwegoverweg zien die Hans op foto 2482 heeft laten zien. De slagbomen schijnen nu permanent omlaag te zijn. Deze overweg wordt dus opgeheven. Ik vermoed dat op de plek van de shovel de parkeerplekken en de fietsenstalling zullen komen. Rechts naast de shovel zie je één van de gebouwen van Erfo: het laatste grotere textielbedrijf van de textielstad Nordhorn, dat helaas vorig jaar door onder andere een cyberaanval failliet is gegaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-122152-min-6880b59b188c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-122152-min-6880b59b188c9.jpg)
Aan het hier zichtbare einde van het perron zal in plaats van de zojuist getoonde spoorwegoverweg een nieuwe overweg worden gecreëerd, maar dan alleen voor fietsers en voetgangers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-121532-min-6880b5985971c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-121532-min-6880b5985971c.jpg)
Hier de recentelijk gebouwde fietsenstallingen aan de voorkant van het station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-121434-min-6880b59855d26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-20250722-121434-min-6880b59855d26.jpg)
Er is ook een nieuwe kiosk in het stationsgebouw gekomen.
Ik ben ook nog in Hoogstede en Esche geweest, maar daar was niets verandert ten opzichte van het laatste berichten van Hans, en er was ook niemand aan het werk. Misschien hebben ze nu ook in Duitsland de bouwvak ingevoerd?
-
Dit vond ik vandaag (zaterdag 26-07-25) in de zondagskrant van 27-07-2025
2495 (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1-Scan-20250726-6884e9cf1f2de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1-Scan-20250726-6884e9cf1f2de.jpg)
2496 (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2-Scan-20250726-3-6884e9cf140ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2-Scan-20250726-3-6884e9cf140ee.jpg)
-
Zaterdag 02-08-2025
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2497-mit-muskelkraft-wurden-die-raeder-fuer-den-regiopa-1117246-688e3e936af3d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2497-mit-muskelkraft-wurden-die-raeder-fuer-den-regiopa-1117246-688e3e936af3d.jpg)
2497 Met behulp van spierkracht werden afgelopen vrijdag, zij het op symbolische wijze de Regiopa in het grensoverschrijdende verkeer tussen Duitsland en Nederland. aan het rollen gebracht –Foto: Henrik Hille
Afgelopen vrijdagmorgen heeft, Olaf Lies, premier van Nedersaksen en Arne Jan Helweg, voorzitter van de Raad van Commissarissen van de Bentheimer Eisenbahn op ludieke wijze hun verbondenheid met de reactivering van de lijn van Neuenhaus over de grens naar Coevorden kracht bij te zetten door op de toekomstige halte Veldhausen, met een pomplorrie, symbolisch een paar meter van deze route af te leggen. Het ligt in de bedoeling, en daar ziet het ook naar uit, dat de Regiopa op 11 december 2026 gaat rijden. Maar zowel de premier van Nedersaksen, Olaf Lies, als. Arne Jan Helweg, voorzitter van de Raad van Commissarissen van de Bentheimse Spoorwegen, herinnerde zich het begin van het Regiopa-project.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2498-mit-der-draisine-in-richtung-niederlande-ministerpraesident-1117247-688e3e936b2d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2498-mit-der-draisine-in-richtung-niederlande-ministerpraesident-1117247-688e3e936b2d9.jpg)
2498 Met de pomplorrie in de richting van Nederland. Premier Olaf Lies zwaait vanaf de spoorlijn Foto: Henrik Hille
Nadat de treinverbinding tussen Nederland en Duitsland in 1939 werd stopgezet, "is de ongeveer 30 kilometer lange reactivering van de lijn een waardering in het grensoverschrijdende samenwerking". Wino Aarnink, directeur van het Nederlandse ministerie van Openbaar Vervoer en Spoorvervoer, legde nogmaals het belang uit van grensoverschrijdende routereactivering voor Nederland. Oliver Wolff, directeur van de VDV (Vereniging van Duitse Transportbedrijven), liet premier Olaf Lies even glimlachen met zijn opmerking : "Wat hier in de provincie nog ontbreekt, is een metro", zei hij. "Maar als je BE-directeur Joachim Berends in het vooruitzicht zou stellen dat hij VDV-president zou worden met een metrorealisatie, dan zou hij dat zeker ook doorvoeren." Tegelijkertijd herinnerde Wolff zich dat Berends zelf precies 40 jaar geleden als leerling bij de Bentheimer Spoorwegen begon. Wolff: "Je kunt zien welke kansen je hebt op de BE als je jezelf bewijst."
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2499-die-bentheimer-eisenbahn-be-hatte-fuer-den-startschuss-des-1117248-688e3e9394c67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2499-die-bentheimer-eisenbahn-be-hatte-fuer-den-startschuss-des-1117248-688e3e9394c67.jpg)
2499 De Bentheimer Spoorwegen (BE) hadden vrijdag tal van genodigden uitgenodigd in de feesttent op het station van Veldhausen voor de start van het SPNV-project. Foto: Henrik Hille
Gelijk werd van de gelegenheid gebruikgemaakt om Lies een verlanglijstje te presenteren, met hoop op staatssteun voor de verbinding van Gildehaus naar Gronau, de elektrificatie van de hele spoorlijn en ook een extra regionale express.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2500-IMG-6526-688e3e94dc780.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2500-IMG-6526-688e3e94dc780.jpg)
2500 Ik kon er vandaag niet bij, De feesttent werd net afgebroken, om een plaatje te maken waar de heren met de pomplorrie gereden hebben. Hier dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2501-IMG-1168-688e3e940decd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2501-IMG-1168-688e3e940decd.jpg)
2501 Daar de regen met bakken uit de hemel kwam, een plaatje door de voorruit genomen Er viel in Veldhausen nog niet veel te zien dan alleen een grote hoop ballast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2502-IMG-1169-688e3e950ec80.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2502-IMG-1169-688e3e950ec80.jpg)
2502 En een stapel rails!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2503-IMG-1170-688e3e9666b78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2503-IMG-1170-688e3e9666b78.jpg)
2503 Op de achtergrond is een Nederlands verhuurbedrijf in tenten, bezig de tent die vrijdag gebruikt is voor het evenement, op te ruimen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2504-IMG-1171-688e3e9720652.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2504-IMG-1171-688e3e9720652.jpg)
2504 Toen het niet meer zo hard regende even buiten de auto geweest, ik schrok mij wezenloos toen ik over de weegplaat liep en het rode licht zag branden!
Hierna nog even door de zondvloed naar Hoogstede, maar ook van daar valt niets nieuws te melden. Vacantie zeker!
-
Ik zag laatst foto's van 2 rode Bentheimer Linten die tijdelijk onderweg zijn op de RE 31 (Duisburg-Xanten) bij Rheinruhrbahn. Weet iemand of deze er nog steeds rijden? Of überhaupt meer over?
-
Je hebt er bijna een dag taak aan om daar de nieuwe ontwikkeling bij te houden Hans. ;D
Maar we weer een mooie update, en ik vind het toch vreemd dat jij als vliegende reporter niet bij de notabele mocht zijn
op de pomp lorrie. ;D
Kees.
Ps, is die ban nu al weg ?
-
Nee, staat nog steeds onder mijn avatar, net zoals bij jou. Ook bij de BE zijn ze ons hobbyisten liever kwijt dan rijk. Kijk maar de afgelopen rit met de 1200!
-
Reportage van het gebeuren op youtube
https://www.youtube.com/watch?v=b1rMJliaD4I
-
Zaterdag 9 aug. 2025
Vandaag weer eens een update rondje gemaakt.
Coevorden en Loar overgeslagen ,daarvan is net zo als Emmelkamp, niets te melden
In Hoogstee is de bouwvak over en zijn er wat vorderingen aan het perron gemaakt , Zie de plaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2505-IMG-1175-68975107be9f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2505-IMG-1175-68975107be9f7.jpg)
2505-1175 Met de zon mee. In de richting van Emmelkamp gezien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2506-IMG-1173-68975107b9682.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2506-IMG-1173-68975107b9682.jpg)
2506-1173 In de richting van Nijnhuus wordt het perron wel erg smal
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2507-IMG-1178-68975109c9a56.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2507-IMG-1178-68975109c9a56.jpg)
2507-1178 De nieuwe op en afgang naar het perron
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2508-IMG-1174-6897510a03b45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2508-IMG-1174-6897510a03b45.jpg)
2508-1174 Zo op het oog is er voldoende ruimte . Er is hier duidelijk met het goederenvervoer rekening gehouden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2509-IMG-1177-6897510b9311f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2509-IMG-1177-6897510b9311f.jpg)
2509-1177 Wees blij dat er nog niet bestraat was!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2510-IMG-1179-6897510bd0f32.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2510-IMG-1179-6897510bd0f32.jpg)
2510-1179 Dit is er nog over van de vroegere los en laadplaats bij de Hoodsteeder Agrar handel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2511-IMG-1180-6897510d02fc7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2511-IMG-1180-6897510d02fc7.jpg)
2511-1180 Het blijft wel landelijk!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2512-IMG-1181-6897510d64039.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2512-IMG-1181-6897510d64039.jpg)
2512-1181 Mijn vroegere toegang tot onze geliefde hobby in Sud Notthoarn is nu helemaal afgesloten en onbegaanbaar gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2513-IMG-1182-6897510d9d9ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2513-IMG-1182-6897510d9d9ec.jpg)
2513-1182 Maar niet voor Sobat. Klein stukje klimmen en dan heb je riant uitzicht op al het spoorgebeuren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2514-IMG-1183-6897510e37449.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2514-IMG-1183-6897510e37449.jpg)
2514-1183 Op het vorige plaatje zag ik al iets bijzonders staan, even wat dichterbij gehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2515-IMG-1190-6897510e685ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2515-IMG-1190-6897510e685ab.jpg)
2515-1190 Het is een van de rijtuigen van de MEC met nummer 202 BE
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2516-IMG-1192-6897510ea421b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2516-IMG-1192-6897510ea421b.jpg)
2516-1192 Zo dus
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2517-IMG-1191-6897510f5ba13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2517-IMG-1191-6897510f5ba13.jpg)
2517-1191 De 202 stond gekoppeld aan de 151 BE. Zij staan hier waarschijnlijk voor onderhoud en keuring
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2518-IMG-1187-6897510f86392.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2518-IMG-1187-6897510f86392.jpg)
2518-1187 Nadat ik om gereden was zag ik vanaf het viaduct deze jongens nog staan. Niks sloop dus!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2519-IMG-1193-689751115558c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2519-IMG-1193-689751115558c.jpg)
2519-1193 Na mij te voet door het bronsgroen kreupelhout geworsteld te hebben, kon ik deze plaatjes schieten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2520-IMG-1188-68975110aafea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2520-IMG-1188-68975110aafea.jpg)
2520-1188 Zoals deze van zijn goede kant
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2521-IMG-1185-68975112426ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2521-IMG-1185-68975112426ad.jpg)
2521-1185 Tussendoor zag ik ook dat deze stopontspoorblokken vernieuwd en electries gemaakt zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2522-IMG-1186-68975112595c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2522-IMG-1186-68975112595c2.jpg)
2522-1186 Net zoals deze wisselstellers.
Ik was net bij het station van Notthoarn aangekomen en bezig mijn auto te parkeren, toen er om exact 12.56 uur uit de richting Nijenhuuss een Blauwe BE diesel met een lange trein, bestaande uit beladen vierassige zeildoekcontainerdraagwagens door het station donderde. Ik zat nog achter het stuur dus geen gelegenheid om een plaatje te maken. Van de werkzaamheden bij het station is nog weinig nieuws te melden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2523-IMG-1194-689751132d84c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2523-IMG-1194-689751132d84c.jpg)
2523-1195 Nordhorn station
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2524-IMG-1197-689751142e38e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2524-IMG-1197-689751142e38e.jpg)
2524-1197 Notthoarn station
-
Zaterdag 16 augustus ‘25
Het was een druilige dag vandaag, geen zon en maar we de nodige regen.
Ik ben direct naar Coevorden gereden. Alles was nog zoals ik het ken op zaterdag. Stil en doods. Het Panoramarijtuig stond nog steeds op zijn oude plekje en de in opslag staande rijtuigen waren ook nog geen meter opgeschoven.
In Laarwald was weer eens wat te zien, nee geen rijtuigen of wagens, maar het spoor langs het perron en de oude los en laadplaats is helemaal uitgebroken. Hier was wel geweld aan te pas gekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2525-IMG-1201-68a0770788e31.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2525-IMG-1201-68a0770788e31.jpg)
2525-1201 Als je de slagboom voorbij rij kom je een van de twee stapels oude bielsen tegen die van de week zijn uitgebroken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2526-IMG-1206-1-68a0770713687.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2526-IMG-1206-1-68a0770713687.jpg)
2526-1206 De opstaande rand verraadt waar het einde van de laad- en los weg was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2527-IMG-1202-68a07709bea06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2527-IMG-1202-68a07709bea06.jpg)
2527-1202 Overzicht van wat er nog over van Laarwald is. Op de achtergrond staat nog een afgekuist sein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2528-IMG-1207-1-68a077099685c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2528-IMG-1207-1-68a077099685c.jpg)
2528-1207 Het wissel is nog niet zo heel lang geleden vernieuwd en nu is het spoor weggebroken. Het kan verkeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2529-IMG-1209-68a0770b722cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2529-IMG-1209-68a0770b722cb.jpg)
2529-1209 Langs het hele stuk tussen Eimlichheim en Laarwald staan net zoals hier dicht bij Laarwald, nieuwe afgekruiste seinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2530-IMG-1214-68a0770adb359.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2530-IMG-1214-68a0770adb359.jpg)
2530-1214. de veiligheid staat hoog in het vaandel bij de SPNV Neuenhaus-Coevorden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2531-IMG-1213-68a0770bb19a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2531-IMG-1213-68a0770bb19a1.jpg)
2531-1213 Perron Hoogstede
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2532-IMG-1219-68a0770d212ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2532-IMG-1219-68a0770d212ce.jpg)
2532-1219 De verlichting zit er aan te komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2533-IMG-1217-68a0770e5819f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2533-IMG-1217-68a0770e5819f.jpg)
2533-1271 Mijn vriendjes en vriendinnetjes zijn er ook nog!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2534-IMG-1221-68a0770e0488d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2534-IMG-1221-68a0770e0488d.jpg)
2534-1221 Eimlichheim was niets te zien maar in Esche, bij de voormalige oliesporen was weer heel wat werkmaterieel te vinden.
-
Dankjewel weer voor je fotoverslag, Hans! Ben er zeer blij mee!
Waar staan die afgekruisde seinen precies? Tussen Laarwald en Vorwald? Want volgens mij is tussen Emlichheim en Laarwald alleen daar nog een (of twee) enkele overweg(en) niet actief beveiligd (volgens mij heel kleine overwegen voor de boeren).
-
Hoi Berthold,
Het sein van plaatje 2529 staat, vanuit Eimlichheim gezien, tussen het viaduct het viaduct en Vorwald.
de rest zal ik nog eens nakijken.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/536286099-1336343821826529-6905032190982150416-n-68a4385c545fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/536286099-1336343821826529-6905032190982150416-n-68a4385c545fd.jpg)
Bentheimer Eisenbahn AG
Wij bouwen voor u!
Infrastructuurwerken met verhoogd lawaai
18.08. – 12.09.2025
Veldhausen & Esche
en
22.09. – 14.11.2025
Veldhausen & Meligheid
Om alles sneller te laten gaan, werken we in 2 ploegen – ook op zaterdag en 's nachts
We weten het: bouwwerkzaamheden kunnen vervelend zijn – lawaai, omleidingen, extra drukte...
Daarom: Bedankt voor uw begrip!
Uiteindelijk zal er een betere infrastructuur zijn voor ons allemaal
-
Dus in Meligheid zijn ze van vanaf 22-09 niet meer zo melig ;) ;D