EifelBurgenBahn

[gvandersel]

Hou je aan het advies van Auke. Het inzakken van 5V hoeft maar een paar tienden volt te zijn om de Arduino van streek te maken. 2 meter zal dat al veroorzaken.
Ringleiding gewoon wiselstroom laten en lokaal (liefst per Arduino) naar 5V. Zeker als je er ook nog servo's mee gaat besturen.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Sander Fondse]

Mooi werkende seinen. Wat het na-stuiteren enzovoort nog wordt zullen we nog wel zien. Maar sowieso moet hij sneller naar beneden. In jouw versie wordt hij met de hand teruggezet. In werkelijkheid wordt het sein gewoon van de kabel losgekoppeld als de trein het sper voorbijrijdt, waardoor hij letterlijk in 'halt' valt.

Ik heb vele specials gelezen, maar ik begrijp nog steeds niet hoe ze seinen daarna weer op de kabel krijgen. Of wordt hij soms aan de kant van de hendel losgekoppeld ?

[Reinout van Rees]

Sneller naar beneden: nee

Wat je schrijft klopt op zich wel: "dat het sein wordt losgekoppeld als de trein het sper voorbijrijdt". "Sper" zou "automatisch contact" moeten zijn, maar goed.

Maar: mijn baan is een suffig zijlijntje. En dat soort fancy treindetectie zaken hadden ze alleen op hoofdspoorlijnen. En volgens mij alleen bij stations. Dus in mijn geval blijft 'ie netjes aan de kabel vastzitten.

Hoe ze hem daarna weer op de kabel krijgen? Waarschijnlijk is het een nokje waar 'ie dan achter valt. Met het nokje wordt het seinblad mee naar boven genomen en als de kabel weer naar beneden gaat klikt 'ie er weer achter vast. Zoiets.

Van http://www.stellwerke.de/grund/seite1_2.html (onderaan bij punt 5):

Ist unser Gleis für Durchfahrten vorgesehen oder ist das Signal ein sogenanntes Gruppenausfahrsignal, fällt das Signal ohne unser Zutun selbsttätig mit Hilfe einer sogenannten Signalflügelkupplung in die Haltstellung zurück. Dies betrifft aber nur das am Gleis befindliche Signal; unser Signalhebel bleibt trotzdem in der Minusstellung, bis wir ihn zurücklegen.

Reinout

[Reinout van Rees]

Na al het detailwerk qua seinbouw en printplaatjes en programmeren is het maar weer eens tijd voor wat grote slagen.

Voor:



Na:



Oftwel: ik heb de drie modules van Monreal losgehaald om er grover werk aan te doen. Noodzakelijk om weer verder te komen met het landschap. Een paar zaken die ik nu wèl kan doen:

• Het witte deel van het dak het-gaat-regenen-grijs schilderen. Het deel van het schuine dak dat recht boven de modules zit.
• Een achtergrond rechts en erachter aanbrengen.
• Het inrijsein van het schaduwstation demonteren en vervangen door een schacht-constructie zoals ik bij de tunnelingang aan het maken ben. Want de huidige constructie kan ik eigenlijk niet bij als het landschap dicht is. En ik wil de conrad aandrijving vervangen door een servo. De aandrijving is prima, maar ik ben nu een voorkeur gekregen voor langzaam bewegende servo's. De conrad aandrijvingen ga ik over een paar maanden maar eens verzamelen en te koop aanbieden.
• Ballasten.
• De landschapshuid achter de spoorlijn aanbrengen.
• De beek aanleggen.
• De electra ordenen.

Voldoende te doen! Alleen het rijden zal op een laag pitje staan, want ik kan alleen eilandbedrijf tussen Kelberg en Berenbach uitvoeren

Hieronder nog een foto waarop duidelijk te zien is dat de landschapshuid aan één kant van de spoorlijn nog ontbreekt:



Reinout

[Reinout van Rees]

Zo. Het stukje achtergrond dat tegen het schaduwstation aan zit zit op z'n plek:



Er zit een simpele opening in de plaat voor de treinen. Hier komt geen tunnelportaal. De ingang zal gecamoufleerd worden met bomen, struiken en struweel.

Vervolgens een begin gemaakt met de landschapshuid. Piepschuim.



Ik vraag me even af wat handiger is: horizontale vlakken (zoals hier) of vertikale (zoals bijvoorbeeld hier). Waarschijnlijk werkt voor mij een combinatie goed.

Reinout

[OlivierV]

Gewoon snijden zoals je het onderweg makkelijk vindt Reinout, achteraf komt er toch een dun gipslaagje op en zolang het allemaal goed blijft zitten moet je je er helemaal geen zorgen over maken.

[HAR 67]

Je kan eventueel de stift van de soldeerbout door een stuk koperdraad vervangen dan heb je ook een piepschuimsnijder. Stinkt wel behoorlijk. Afeglopen week heeft er heel stuk op het forum gestaan over snijden van peipshuim met een hitte bron.
Of zoals Oliver al zegt gewoon doorsnijden en afwerken met materiaal wat jij het fijnste vindt.

Groetjes Harry

[Reinout van Rees]

Nou, ik heb het netjes dicht. Eén stukje in ieder geval.



Je ziet aan de andere kant van de spoorlijn een gat: daar stond het inrijsein van het schaduwstation. Ik heb hem losgeschoefd en de (conrad-)aandrijving eronder weggehaald. En vervolgens met de decoupeerzaag volendete Tatsachen schaffen door de houten constructie zoveel mogelijk weg te zagen Nu mòet ik wel een servootje eraan hangen. Beetje solderen, beetje programmeren en dan lukt het wel: dat hoort nu snel te gaan.

Verder de dakbedekking op een paar punten geplamuurd zodat ik daar de grijze lucht op kan schilderen. En een paar centimeter rails roestkleurig geschilderd, maar toen kwam het junior songfestival tussendoor dat we met het hele gezin hebben gekeken. Terechte winnaar (Malta)

Reinout

[Reinout van Rees]

Kijk-tip: foto's van de DB tentoonstelling in Bochum-Dahlhausen in 1985. Mooi overzicht van wat de DB te bieden had qua stoomloks, dieselloks en elocs!

Reinout

[Reinout van Rees]

Nou, ik heb het netjes dicht. Eén stukje in ieder geval.

Het tweede stukje is nu ook dicht. Om het uit te testen heb ik het piepschuim hier niet in horizontale lagen aangebracht maar schuin. Met aan weerszijden een ondersteuning. De helling is hier uniform, dus dat ging makkelijk. Ik zal wel met een kruiskopschoevendraaier wat gaten moeten prikken zodat het gips goed kan hechten.



Ook heb ik de rails allemaal roestkleurig geschilderd (zodat ik kan gaan ballasten) en heb ik de gaten/kieren in de dakbedekking een tweede keer geplamuurd (zodat ik de regenachtige lucht kan schilderen).

Ook heb ik op twee plekken wat ontbrekende dwarsliggers aangebracht. Bij het aanleggen van de rails (alweer ruim een jaar geleden!) heb ik bij raillassen soms uit gemakszucht twee dwarsliggers weggelaten. "Die lijm ik er later wel weer eens onder". Nou, dat heb ik nu braaf gedaan 



Reinout

[Gastheerg]

heb ik bij raillassen soms uit gemakszucht twee dwarsliggers weggelaten. "Die lijm ik er later wel weer eens onder".

Zo doe ik dat ook. Is goed voor het tempo en als je dan een keer zo'n bui hebt dat je met je handen in je zakken van je werk staat te genieten kan je toch nog even twee balkjes plakken

[Reinout van Rees]

Verder geklust. Ik snotter en snif en heb uitgeslapen. Zo'n dag waarop ik 4 uur "ziek" boek en 4 uur "vrij". Met een gammel gestel kan ik nog best rustig op een krukje op zolder zitten en piepschuim snijden.

Eerst maar eens het piepschuim dat al klaar is onder een laagje Knauff modelgips bedekken. Verhouding 1:2 water:gips, dan is het stroperig genoeg en druipt het niet gelijk de voorzolder af, de trap af, richting kruipruimte



Met het nietpistool even een stuk karton ertegenaan om het aan de rand tegen te houden. En van te voren wat piepschuim reststukjes in wat kieren en gaten gepropt.

Verder met de module in de hoek. Waar te beginnen? Altijd een probleem. Het antwoord is makkelijk: ergens. Doe in ieder geval iets. Als het niet goed lukt kan je altijd de zaag/hamer/schoevendraaier erin zetten, toch? Maar zorg in ieder geval voor "voorwaartse bewegeging".

"Wat moet er in ieder geval gebeuren?" is een handige vraag. Nou, bijvoorbeeld het vastlijmen van het uiteinde van de doorlaat voor het beekje dat vanaf de voorkant van de module de Elzbach in stroomt. Stukjes karton eronder, houtlijm en de lijmklemmen erop:



En vervolgens met de reststukjes piepschuim in de hand kijken waar ze te gebruiken zijn. In hoeken en gaten lijmen. Steunen tegen de zijkant van de modules aanlijmen zodat er straks grote stukken overheen kunnen. De oever (op de foto rechts vooraan) van de beek alvast goed snijden.



En links een stuk piepschuim met lijmklemmen in bedwang houden als talud. Rechts ervan komt zometeen nog zo'n plak. Nog wel even een ondersteuning in het midden fabriceren. Lijmt trouwens prima onderling, piepschuim en hout. Met houtlijm. Het hoeft niet veel te houden, natuurlijk, maar toch. Ik ga wel als een malle door m'n voorraad houtlijm heen, dus ik moet bijhalen

Reinout

[HAR 67]

Ziek of niet (beterschap Reinout) je gaat lekker voorruit.

Groetjes Harry.

[Reinout van Rees]

Zo, vanavond weer een stuk met piepschuim opgevuld. Het lijkt een werkje van niets, maar het kost toch een uurtje of twee werk. Wel aangenaam werk, hoor. Lekker ongegeneerd kliederen met piepschuim, een afbreekmes en een pot houtlijm. Maar goed dat ik vanmiddag twee potten houtlijm heb bijgekocht

De beginsituatie:



En een 'animated gif' plaatje van de opbouw:



En het eindresultaat:



Dat was alles bij elkaar één plaat 3cm dik piepschuim. Dat mag lekker een nachtje drogen en dan kan ik de gaatjes dichtstoppen met wat restantjes. En hopelijk de rechter 1/3 van piepschuim voorzien zodat ik zaterdag alles in kan gipsen. Dat moet trouwens op een niet-verwarmde voorzolder een akelig lange tijd drogen...

Ach, die droogtijd geeft me weer tijd om sinterklaascadeautjes te kopen en surprises te maken. Gedichten schrijven zal het probleem niet zijn gezien het gedichtenfestijn dat ik van m'n verhalendraadje heb gemaakt 

Reinout

[Reinout van Rees]

Zonet weer een pakketje uit China binnengekregen. 37 cent per stuk, 30 stuks:



Schakelaartjes. Ik had gedacht dat ze kleiner zouden zijn, maar eigenlijk bevalt me deze grootte wel. Ik moet nog kijken wat ik er precies mee ga doen. Ik heb ze vooral aangeschaft om mee te gaan testen. Schakelaar om te detecteren of een hendel over is gehaald. Kijken of een klepje dicht is. Eindafschakeling ergens voor. Gewoon in de klerenkast voor de verlichting gebruiken.

Mogelijkheden zat!

Reinout