Projekt 083-338

[tijgernootje]

Ziet er goed uit al is t wat klein 
(zal de volgende keer m'n leesbril opzetten,miss helpt t  )

[ex44]

Jah, 't is klein. Lang leve de leesbril en de loep!

Kolen voor op 't vuur:

[Basilicum]

Interessant stukje over de RGB.
Ik zie dat er een aantal kooltjes naast de bak zijn gevallen. Opvallend dat ze allemaal precies langs de opstaptrede zijn gegaan.

Groet,
Bas

[ex44]

Het is een beetje simpel "dargestellt", Bas. Maar het is boeiende materie.
En wat je opmerking mbt de kolen die niet op de traptrede liggen betreft: die is neergeschreven in het grote "Boek der Veranderingen". Met dank

Groet,
Jan

[Ivo vS]

Ah...al mooi werk!
En dan komen er nog verbeteringen ook!
Komen er ook nog wat sporen op van minder nauwkeurig bijvullen van de watervoorraad?
Dat voorspelt weer veel goeds in dit nieuwe jaar.

groet,

Ivo vS

[ex44]

Oew... er bestaan hooggespannen verwachtingen
Als ik dat maar waar kan maken

Beetje bijgekoold nog. De lijm is nog nad nat nadt:



weatheren staat nog op het menu, Ivo!

Groet,
Jan

[ex44]

Even kijken, ik kon het niet laten

[ex44]

Zo, de decoder is ingebouwd. Zoals misschien te zien is, heb ik slechts vier van de acht uit de decoder komende draden aangesloten, te weten rood en zwart, ofwel de toevoer vanaf de wielen/rails, en grijs en oranje, de motoraansluitingen.
What about geel en wit (licht) en blauw (gemeenschappelijke retourleiding ), groen en violet (auxen)?



Nu, groen en violet zouden beiden kunnen voor bijvoorbeeld een rookgenerator, maar zoals jullie misschien al wel weten, ben ik niet een liefhebber van dat zielige beetje vette “rook” waardoor mijn met veel moeite aangebrachte verweringen en mooie verflaagjes naar de Filistijnen worden geholpen. Ook geluidsgeneratoren kunnen mijn simpele geest niet bekoren, dus dat zijn er al twee (groen en violet) die afvallen.
 En het licht dan? Nou, ook daar ben ik geen fan van. Dat komt nog uit m’n begintijd, de eerste lokomotief met licht die ik kreeg was die machtige, prachtige V200 van Fleischmann. Maar wat me van meet af aan frustreerde, omdat ik het zo onnatuurlijk vond, was dat met het verhogen of verlagen van de snelheid de lampjes navenant feller of minder fel gingen branden. Om die reden heb ik later, voor ik overstapte naar een digitaal aansturingssysteem, steevast de lokomotieven die ik aanschafte ontdaan van de verlichtingsorganen.

Met de intrede van die eerder genoemde digitale dingussen was het mogelijk de front/sluitseinverlichting constant te laten branden, zonder dat de snelheid daarop invloed heeft. Maar een hoop van mijn loks hebben geen verlichting meer, dus daar brandt sowieso niks, ook niet digitaal. Zo ook bij deze 41 293, met het inbouwen van de Weinert-lantaarns was ook de verlichting exit. Deze lantaarntjes van Weinert zijn dummy’s, zogezegd. En ik kan er ook niet mee zitten, WANT:

Volgens Miba-Report 18, Signale Teil 2 van Stefan Carstens, ik citeer:

Zg1…. Kennzeichnung der Spitze von Zügen….: Bei Tage kein besonderes Zeichen, bei Nacht zwei weiβe Lichter in gleicher Höhe bzw. seit 1959 drei weiβe Lichter in Form eines „A“.

Waarbij dan opgemerkt wordt dat overdag bij slecht zicht door weersomstandigheden, in tunnels en door stuurstandwagens, voor zover deze zich voorop in de trein bevinden, ook overdag het frontseinlicht gevoerd moet worden.

En ik rij alleen overdag. Of is dat omdat ik geen licht in m’n treinen heb? Nou ja, de kip en het ei, zullen we maar zeggen

Er blijven er dus vier over, en die vinden in de tender onderdak, dus hoeft er aan de koppeling lok-tender niks veranderd te worden. Hoera

Groet,
Jan

[tijgernootje]

Ziet er goed uit hoor 
Ook wel fijn om te weten dat t bij jouw op t spoor altijd dag is en altijd helder,kun je lekker het hele jaar door een beetje bijkleuren 

[ex44]

Nou, mocht je langs willen komen, neem dan wel je eigen zwembroek en zonnebrandolie mee. 

[Basilicum]

Hoe is het eigenlijk met die kist afgelopen? Is die inmiddels in een wagen gehesen of steggelt men over de wijze van vervoer?

Groet,
Bas

[ex44]

Men heeft even gewacht tot Uwe Bulligmann terug was van de limonadebar.

Maar daar is Uwe al. De kist is met man en macht naar een gereedstaande wagon gebracht, en nu is het de bedoeling dat de kolos in de wagon terechtkomt. En wie kan dat beter doen dan een andere kolos? Juist.



"Uwe?"
"Ja! Uwe!"
"Kannst du die Kiste in den Wagen heben? Aber mit Vorsicht?"
"Kiste. Waggon. Vorsicht! Gut. Vorsicht!"

En voordat ze allemaal twee keer met de ogen konden knipperen, stond de kist in de wagon. Morgen kan de vracht vertrekken....

Groet,
Jan

[ex44]

"Zum Teufel, Konrad! Da war doch grad 'n Anruf von denen, die dort im Bw hamm nochn Wagen, der mutt mittem 5804 mit!"
"Bengel, watt sünn diu förn flotten Kerle! Na, jutt! Machme doch!"

[ex44]

En zodoende kunnen we even later de Dg5804, getrokken door de 50 2840, net buiten Lümmeln zien, op weg naar... Vierheim? Hamm? Hoe dan ook, de wagon met het schilderij zal uiteindelijk wel een keertje in Dönsdorf aankomen.

Groet,
Jan

[ex44]

Voor mijn gevoel is de 41 293 wel zo'n beetje klaar:





Nah.... m'n footoos zijn ook wellus beter geweest.... wel minder ook, dus vooruit maar.

Wat nog moet gebeuren is een klein beetje verweren, de "Windabweiser" missen nog (die moet ik ergens nog hebben), en het personeel moet nog op de voetplaat.

Groet,
Jan