NS stoomloc (Maffei) in Spoor-1. Etsplaten, bouwproject.

[FritsT]

Waterluiken niet op de waterbak vast solderen. Die kan je makkelijk van een draadeind M2 (bout) voorzien en dan mechanisch vastzetten. Zo wordt het aflakken ook een stukje makkelijker.








15226

[FritsT]

Ik heb de booster anderhalve week geleden gehad, maar wat gooit dat prikje mijn dag/nachtritme (en meer) in de war. Gisteren niet vooruit te porren en lucifers tussen mijn oogleden en vannacht om 4 uur klaarwakker....niet best.
Dan maar in het holst van de nacht verder met de Maffei. Hobby?......nou nee.

Overigens, nu exact 2 jaar geleden dat ik/de bouwgroep op een bijeenkomst (Rail 2020) aanwezig kon zijn. Maar daar hebben we allemaal last van. Gelukkig hebben we BNLS. Maar laten we niet vergeten dat ook vandaag nog mensen zullen overlijden aan Corona en velen last zullen blijven houden van Long Covid. Houdt rekening met elkander en jezelf.

Nog één werkje mbt de constructie en dat is de bevestiging van kap op het frame.


Maar voordat dat kan, moet er nog een vloertje in het machinistenhuis. Dat zit dan wel aan de vuurkist vast zodat appendages mooi daarop kunnen worden bevestigd én kan de de ketel daarop worden vastgezet aan het frame.
Waar de fret allemaal niet goed voor is.




De bovenbouw (3 losse delen) zit op een aantal plaatsen met boutjes M1,4 aan het frame. Posities zijn bepaald met ervaringen bij het Spoor-0 model. Wielen, koppelstangen en stroomafnemers zijn lastige zaken wat dat betreft. 
Rood:   Machinistenhuis/watertanks
Groen: Ketel
Geel:   Rookkast


en dan na zoveel keer haaks/recht/vlak () zagen/vijlen/schuren/buigen/trekken het resultaat:
De onderkant van de kap is recht/plat. In de voetplaat zit toch enige kromming. Daar moet/kan de vijl of slijpschijf nog even tegen aan al zal dat per model verschillen.




15329

[FritsT]

In tegenstelling tot de Spoor-0 versie monteer ik nu de schortplaten apart van de kap. Is altijd een heel gedoe om de bout precies geplaatst te krijgen. Daarvoor moet in het dakje van de schortplaten wel ruimte komen voor de kop van de bouten
Rood = kap
Geel =schortplaat. (1 boutje volstaat).

[FritsT]

Het uitzoeken en uitrekenen van de maat van het L-profiel op de rookkast duurt langer dan het monteren...
Op de tekening zie ik een L-profiel van 2x4, maar op alle foto's lijkt het 2x2. Dus.. 2x2
10 klinknagels met een tussenruimte van 4,0 mm
Op de voetplaat zie ik geen klinknagels. Verzonken of gelast, zeg het maar.

[FritsT]

Het cylinderdeksel moet demontabel zijn en zit dus vast met zeskantbouten.
Het estdeel ga ik dus vervangen.





Ik heb in het vervangende messing plaatje eerst klinknagels geponst en toen vanaf de achterkant die gaatjes gebruikt als positie voor het boortje.
Vervolgens op de rookkast gesoldeerd en gaatjes doorgeboord in de rookkast zelf.
Zeskantboutjes M0,6. (exemplaren met een kleinere kop zijn er niet)



Zoek de verschillen.


15553

[FritsT]

De rookkastdeur kan je op de rand van de deur solderen, maar dat geeft veel schoonmaakwerk en 1:1 zat die daar dus echt niet vast. Daarvoor was het een deur.
Dus aan de binnenkant een profieltje over het pieleke en dan positioneren aan de voorkant. Excentrisch !
Daarna is het appeltje-eitje om dat profieltje even vast te solderen.
Het scharnier heb ik nog een tikkie soldeer gegeven voor echte verankering. De rest dus niet.

[arnout]

Nou kan hij niet meer open.

[FritsT]

Als er  nou een draaibaar handwiel, in het midden had gezeten, dan was de deur functioneel gemaakt. Nu zou je dus alle knevels van draadeind kunnen voorzien en tapjes in het rookkastfront. Dat is tijdens de ontwerpfase wel overwogen, maar we hebben anders besloten.

Hebben we het ooit al eens zo gedaan? Ja. Edwin bij de 141R SNCF en ik bij de 241P SNCF.
Dit is het front van de 241P en omdat die gegoten is kan je daar een tapje in zetten. In het dunne etswerk van de Maffei niet..

[arnout]

Ok. Dacht dat een handwiel standaard was.

[FritsT]

Treinen en mensen, niks is standaard. Alles en iedereen lijkt op elkaar, maar net niet.

[Delftinhetklein]

Er zijn evt kleinere bouten te vinden.

https://model-motorcars.myshopify.com/collections/small-parts-hardware

Groet Erwin.

[FritsT]

@Erwin,

ik zie dat nu ook...jammer dat ze de kopbreedte niet vermelden, maar als ik die zo inschat is die inderdaad net iets kleiner dan M0,6 met kop 1,0 mm (die ik nu gebruikt heb).

[FritsT]

Loc 1 heeft nu ook een schoorsteen die vast zit en is daarna eens grondig schoongemaakt en gemonteerd. Een tussentijdse inspectie dus. Maar zowieso nog heel veel werk te doen en dat is helemaal niet erg.







15748

[FritsT]

Kan je altijd "schoon" werken?... nee

Kozijnen en dakrand gesoldeerd met met 70 graden soldeer (voor witmetaal) en fosforzuur..zooitje.


Even afwassen. (anders loopt de glasvezelstift snel vol)


Snelle beurt met de glasvezel.


En dan licht zandstralen.


Als laatste schoonspoelen in de ultrasoon om de vieze stof restjes uit de naden te wassen.


Op zulke uitvergrootte foto's zie je alles wat je later met het blote oog nooit zal zien. Dus als je nu tevreden bent, dan ben je dat later helemaal.

15898

[FritsT]

Het dakluik is voor mij nog steeds een onopgehelderde constructie ....en toch wat gemaakt 
Wie het weet mag het zeggen.

De allerbeste foto,


De tekening, maar helaas zonder compleet mechaniek.
Op de frontale aanzichten staat helemaal niets.
Ik snap er helemaal nikst van.



Dan is het uit de vrije hand maar wat freubelen.

Plaatje messing 17x33 buigen
De mal voor de watertanks hielp, maar de radius was te groot dus ook dat heb ik maar handmatig gedaan.




De vleugeltjes heb ik gemaakt van L-profiel 1,5x3










Op de foto zag ik voor- en achter in het midden een "horizontaal" klapluik.
Triall and Error leerde ook dat er een waterkering in moest zitten.
Maar zo heb ik wel iets en dat is beter dan niets..
Nu de achterkant nog (in afwachting van de vele reacties op een geloofwaardige constructie  ).


16061