Lingeburg - een klein eindstation in het rivierenland

[Karben]

In mijn ogen is spoor 12 mooi te gebruiken  voor koplading. In mijn woonplaats werd die gebruikt door defensie.

[Benelux795]

Zou het stationsgebouw toch nog iets verder naar links zetten; dan kunnen de sporen 5, 8 en 12 ook iets langer. Of je als je inderdaad spoor 12 voor koplading gaat gebruiken; dan is er iets meer ruimte voor toegang naar de koplading. Ook zou ik spoor 8 voor een goederenloods gebruiken; een werkplaats daar is mijns inziens minder logisch.. Die zou eerder op de plek van het transportbedrijf kunnen, en die dan naar spoor 10 of 11.

Maar; jouw plan. Als je er tevreden mee bent, niets meer aan doen. Ben allang blij de combi slanke wissels en krappe bocht weg is! 

[Benelux795]

Bedacht mij nog wel een andere optie.. Er zit nu vrij veel lucht tussen het station en schaduwstation; dat kan je benutten, eventueel zelfs met keerlus. Als kom je met enkele boog ook nog wel uit; moet je de coulissen beetje handig kiezen. Door de goederen naar de voorgrond te brengen, kan je de werkplaats (zelfs rijtuigloods?) iets geloofwaardiger maken

[Martin Hornis]

Ik neig het meest naar de Rocoline met lange wissels ...

Al eens bij Tillig gesnuffeld? Die firma heeft wissels zonder draaipunten.

[Eriktrein]

Ik heb me nog niet zo in Tillig verdiept. Ik ben vooral uitgegaan van wat ik lokaal kan kopen. Ik zal eens uitzoeken wat Tillig aanbiedt. Ik neem aan dat ik vooral moet kijken bij Tillig Elite.

[Martin Hornis]

Ja, bij Tillig Elite.

[Eriktrein]

En dan is het ineens ruim drie jaar stil. Niet stilgezeten maar veel gebeurd waardoor het doorpakken van Lingeburg niet aan de orde kwam. De laatste tijd de draad weer opgepakt. Dit weekend veel inspiratie opgedaan in Utrecht. Het baanplan is nu wel definitief. Op hoofdlijnen niet veel veranderd, nog iets eenvoudiger gemaakt. Nu wordt het tijd om over te gaan naar een ander deel van het forum, wat zijn we aan het bouwen-banen of diorama's 

[Benelux795]

Simpel, geloofwaardig plan alleen.. Die Dat Engelse wissel is wat luxe, de reden mij onduidelijk?

Kleine suggestie: dan ligt je loods ook iets verder van de rand en heb je wat meer ruimte voor entourage ronds de loods. En een spoor waar je wat rijtuigen of wagons op weg kan zetten.



PS Als je de ruimte hebt, zou ik het onderste spoor ook niet zo dicht op de rand leggen... oogt krap en een omvallend wagonetje kiepert al snel over de rand...

[Eriktrein]

Vincent, dank voor jouw ideeën. De Engelse wissel vind ik gewoon erg mooi. Het idee erachter is dat op het korte stuk spoor een loc kan staan na het omlopen om van daar uit te koppelen aan de personenrijtuigen langs het perron. Ik probeer daarbij te voorkomen dat de loc via het hoofdspoor moet rijden. Daardoor is de optie met de loods die jij schetst meteen wat lastiger. Ik zie wel een mogelijkheid maar die moet ik nog even uittekenen.

Het spoor kan ik inderdaad wat verder van de rand leggen.

[spoorijzer]

Hoi Erik,

Een leuk thema en baanplan, daar zijn toch veel mogelijkheden mee om te rangeren etc.  .

Je omloopspoor lijkt mij prima en zeker als je een kopspoor toevoegt, kan je ook makkelijk kopmaken met bv een langere trein (bedenk wel dat 4x ICR in exact 1:87 langer is dan 4x plan E.....). Je zou ervoor kunnen kiezen om het eerste binnenkomende wissel te vervangen door het Engelse wissel. Dan kan je vanaf het kopspoor ook bij je goederensporen komen.

Gevoelsmatig zou ik 1 van de 2 parallelle goederensporen langer maken, want nu kan je er maar een paar wagens kwijt. Om het niet te vol te maken, zou ik dan het andere spoor laten vervallen. Je krijgt dan ook meer ruimte voor een breed perron.

Groeten,
Rogier

[Frank 123]

Leuk plan 

Zou persoonlijk niet voor de fleischmann rails gaan. Gevoeliger voor stof en vuil dan de andere al genoemde merken. Je zou Peco ook nog kunnen overwegen. Ben zelf groot fan van Weinert (mein gleiss). Ziet er voor mij mooiste uit. Afgelopen weekend 3 dagen achter elkaar op OntraxS gestaan. In totaal 2x op klein stukje van rails de railgum er over maar veer probleemloos gereden.

[spoorijzer]

Ik heb al jaren Fleischmann Profi en merk de viezigheid niet echt als ik eerlijk ben. Wel dat de raillasjes na verloop van tijd minder goed functioneren, waardoor de stroomvoorziening minder goed wordt. De geometrie werkt voor de modelspoor wel prettig (alles is 20cm etc), maar het ziet er daardoor wel minder realistisch uit.

Ik twijfel dus of ik mijn Profi rails de deur uit doe (heb voldoende) en overga naar bv Roco, Piko (hoor ik ook goede verhalen over) of Peco (fraai, maar oogt toch Engelser....). Dat is nl toch wel weer een investering. Goede tips hoor ik graag, maar misschien moet ik ze gewoon eens in een winkel naast elkaar bekijken.

Groeten,
Rogier

[Eriktrein]

Ik ben inmiddels helemaal afgestapt van Fleischmann profi rails. Ik heb de keuze gemaakt voor Roco Line zonder bedding. Het plan voor de uitbreiding achter de drie modules is wat meer op de lange termijn geschoven.

[spoorijzer]

Hoi Erik,

Wat was je (voornaamste) reden om te stoppen met de Profi Rail en waarom heb je voor Roco gekozen?

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

De Engelse wissel vind ik gewoon erg mooi. Het idee erachter ...

Engelse wissels zijn ook mooi  En je idee is duidelijk; ik geef alleen aan dat het niet heel waarschijnlijk is dat op een dergelijk klein station een apart uithaalspoortje nodig is voor 1 enkele omloopbeweging. Het Engelse wissel is ook niet getrouwd met het kopspoortje; je kan 'm ook op andere manieren gebruiken? Bijvoorbeeld hieronder, op 300x80cm. Uiteraard jouw baan, jouw ideeen zie het als suggesties die aansluiten op wat je eerder noemde als uitgangspunten, NS jaren '90. Vandaar ook een iets langere werkplaatshal, ipv de standaard faller lokloods...