Museumdepot Beekbergen in H0

[Ronald Halma]

Ok, ik dacht gelezen te hebben dat het niet zou passen Dan lekker de 83 gebruiken. Overigens vind ikzelf de Rocowissels van veel betere kwaliteit dan de Tillig. Laatstgenoemde is vreselijk fragiel en je moet ze erg secuur leggen en behandelen, ze vervormen namelijk toch wel erg snel. Roco wissels zijn dan toch een stuk robuuster en ook heel mooi om te zien.

Laat ons je vorderingen zien

[Joz]

Ah.. nu breng je me toch weer aan het twijfelen... Toch maar beter de Roco wissel gebruiken dan, ondanks dat deze van het foutieve "Baeseler" type is??
Voorkomen van ontsporingen vind ik belangrijker dan een juist type wissel

[Ronald Halma]

Sorry voor de twijfel Het zijn persoonlijke ervaringen met Tillig. Ik vind het nog steeds vreselijk mooi spul maar vreselijk fragiel... en dat kan best goed gaan maar soms niet. Verder zie ikzelf het probleem niet om een afwijkend type te gebruiken wat er misschien dan nooit gelegen heeft. Maar ook dat zijn keuzes
De combi zou goed moeten kunnen maar uitproberen is wel een aanrader. Leg het spul aan elkaar en "gooi" er wat losse wagentjes overheen. Als die er vlot doorheen rollen doen je zware locs dat zeker wel.

[Joz]

Dank voor je toelichting.. Dat ik het werkend krijg, ben ik n.a.v. de voorgaande tips niet zo bang voor, maar wel dat het in de toekomst ook BLIJFT werken. Ik ga er nog een nachtje over slapen.

[Joz]

Tegelijkertijd ben ik bezig om de Roco 42615 draaischijf te voorzien van een stappenmotor, zodat het mooier digitaal aan te sturen is.. Bovendien krijg ik van het geluid als de veertjes langs de pennetjes schrapen altijd een nagel op krijtbord gevoel.

Ik heb dit soort ombouwprojectjes op internet gezocht, en de mooiste is wel die van Karst Drenth op dit forum. Aan zijn niveau kan ik natuurlijk niet tippen, dus ik pak het iets simpeler aan.

Allereerst heb ik een stappenmotor gekozen waarvan ik denk dat die het makkelijkst in te bouwen is. Het is een Nema 14 11Ncm 0.9deg geworden. Ik heb er gelijk een TMC2209 steppermotordriver bij aangeschaft, want die zouden lekker stil zijn.

Vervolgens heb ik een beugeltje getekend:



Deze komt op de plaats van de bestaande aandrijfunit, en maakt gebruik van dezelfde schroefgaten.
In plaats van het losse cardan asje, heb ik een verloopje gemaakt waarmee de stappenmotor direct het wormwiel aandrijft.

Mijn neefje heeft een 3D-printer en die heeft de beugel en het verloop-asje voor mij uitgeprint. Met name het verloop-asje was een lastige, die is een paar keer opnieuw gedaan om een fijne strakke verbinding te krijgen.

E.e.a. ziet er nu zo uit:



Op deze manier heb ik niks aan de draaischijf hoeven slopen, waardoor als het project mislukt, ik altijd nog terug kan naar de oude situatie.

[Frans Peeters]

Het grootste verschil tussen Roco en Tillig elite zit hem in de dikte van de dwarsligger. Je zal ergens een beetje moeten opvullen.
En rammelt het railasje een beetje, met een fijn punttangetje kanje dat vanzelf oplossen met een beetje accuraat geknijp.

En wat die fragiliteit vantillig betreft. De kruiswissels zijn inderdaad iets lastiger, maar ik blijf de verende tongen nog altijd de max vinden.

[Joz]

Ik heb er een nachtje over geslapen en mede door de tip van Frans, ga ik het eerst proberen met de Engelse wissel van Tillig. Al heb ik gemerkt dat het samenknijpen van een raillasje ook niet zo makkelijk is. Zit die aan de kant van Tillig lekker strak, zit die aan de Roco kant weer te los... We prutsen voort 

[Joz]

Ik heb een Arduino op de draaischijf aangesloten en voorzien van een sketch die een paar willekeurige sporen langs gaat.

Hier voor de liefhebber een filmpje hoe de draaischijf met de stappenmotor nu werkt. Klik

[Remystoom]

Hallo,

Leuk dat je het museumstoomdepot nabouwt.
Het gebouw wat je beschrijft als kantoor is het museumstationsgebouw waarin de horeca en de kaart/souvenirverkoop word gedaan.

Gr Remy

[Joz]

Dankjewel voor je toelichting Remy.
Op de website van de VSM stoomtrein.org las ik dat ze het hebben over "een prachtig oud stationsgebouw met een authentiek stationskantoor". Je kan dat lezen alsof het één gebouw is, maar ik vermoedde dat ze met die laatste het nieuwste gebouw bedoelen en dat heb ik dan maar afgekort naar "kantoor".
Ook met restauratie dus.

Het wordt toch tijd dat ik daar eens ga kijken tijdens "normaal bedrijf" en niet alleen tijdens Terug-Naar-Toen 

[Reinier Z.]

Volgens mij wordt met "een prachtig oud stationsgebouw met een authentiek stationskantoor" gewoon het originele stationsgebouw bedoeld....

[Reinout van Rees]

In het oude stationsgebouw hebben ze het kantoortje van de stationschef inderdaad netjes aangekleed.
Het gebouw aan de andere kant, daar zitten de toiletten, de kaartverkoop en een cafetaria.

Reinout

[Joz]

Op depot Beekbergen wordt veel gerangeerd. Want de vele rijvaardige locomotieven moeten natuurlijk wel allemaal aan de beurt komen voor een ritje richting Apeldoorn of Dieren.

Kadee is dan eigenlijk het koppelsysteem waar dat het mooiste mee kan. Totdat hier een nieuwe Roco Sik met bedienbare koppeling aanreisde. Dat koppelt erg slecht met Kadee. Om die koppeling eraf te halen is ook kapitaalvernietiging, en in de toekomst zullen er wellicht meer locomotieven met bedienbare koppeling komen? Wat te doen....

Toen kwam ik een topic van Juroen tegen: Rangeerbaan Molenhoek
Een op afstand bedienbare koppeling op basis van de Roco Universal koppeling. Dat klinkt ideaal, want ook met die koppeling vind ik het wel prettig rangeren.
Juroen laat bij zijn oplossing wel een nadeel(tje) zien: Je moet over beide magneetranden (polen) rijden voor een volledige ontkoppeling.
Bij mijn vroegere Kadee experimenten, had ik deze neodymium magneten aangeschaft. Volgens de leverancier 50x10x2mm, in de praktijk ietsje kleiner.



Als je er hiervan twee naast elkaar onder de rails legt, dan kan je de Kadee koppelingen d.m.v. de bekende shuffle ontkoppelen. Ook hier zit een nadeel(tje) aan: Sommige wielen en/of wagens worden zichtbaar door de magneten aangetrokken, waardoor een schokkerig effect in je trein zal optreden.

Nu kwam ik er sapdrinkerwijs achter dat als de twee neodymium magneten tegengesteld gepoold strak naast elkaar onder de rails liggen, dan worden de Roco Universal koppelingen, die voorzien zijn van een klein magneetje, wel direct tegelijk ontkoppeld.

Dat lijkt veelbelovend, dus hier ga ik verder mee experimenteren.

In onderstaand baanplan heb ik d.m.v. een groen blokje aangegeven waar ik denk dat ik die ontkoppelmagneten van nut kunnen zijn. De plek is zodanig ingeschat dat een 44-er of 52-er nog net de wissel vrij laat. Gelukkig zitten ook hierbij de ondersteuningsbalkjes niet in de weg t.b.v. het mechaniekje à la Juroen.

[Sporlijn Úje]

Er is in de loop van de jaren veel veranderd qua gebouwen en sporenplan  op het VSM-depot. Voor zover ik weet is dit het nieuwste gebouw met kantoor, toiletten, horeca, magazijn, informatie en verkoop tickets. Jaren geleden stond er een bolkop rijtuig waarin toen het kantoor en magazijn waren gevestigd. Voor het rijtuig is dit gebouw gekomen.  In het stationsgebouw was toen tickets verkoop en dat is tegenwoordig ook in het nieuwe gebouw.

[Joz]

Dank voor de foto's 2-takker. Het is een leuk gebouw, en dan ook vooral zo met het terras en parasols ernaast. Maar dat gaat bij mij niet passen helaas. Ter vergelijk: de grondoppervlakte van dit gebouw is beduidend groter dan van het oude stationsgrbouw.