Het Spoorwegmuseum breidt uit met 1501, 1 juni 2021

[Dwergsein]

En zo zijn er helaas wel meer fouten gemaakt.
In de tijd dat de NS 1501 de enige loc was ging daar alle aandacht naar toe, en had de werkgroep ongekende privileges binnen NS als club bestaande uit zuiver NS personeel.
Later werd alles anders, er kwamen meerdere locs (1100, 1200, 1300), leden van buiten NS en de aandacht verslapte van het hoofdonderwerp: de rijvaardige NS 1501 welke net een complete revisie had gehad en in zeer goede staat verkeerde. Jaren gingen "verloren" aan schuurwerk aan de 1201, terwijl er geen inkomsten tegenover stonden.... Ondertussen stond de NS 1501 te verstoffen.
Fouten waar de club nooit meer overheen is gekomen, geen van alle locs heeft later nog gereden voor de Werkgroep, welke ondertussen was omgedoopt tot KLOK en alle binding met NS verloor.....

[henk]

De 1201 is toch die fraaie turkooise loc? Zeer de moeite waard geweest wat mij betreft.
En de 1500 staat nu een stuk zichtbaarder in het museum. Dat vind ik ook een verbetering. Van mij hoeft niet alles te kunnen rijden.

[Henk Boshuyzen]

Gedane.zaken nemen geen keer. In de tijd dat het Spoorwegmuseum een erkenning kreeg om  hun eigen materieel te mogen onderhouden zijn er gesprekken geweest met de werkgroep 1501 om de loc in te passen bij de werkgroep van het museum waardoor de 1501 ook onder die erkenning zou vallen. Dat bleek vloeken in de kerk te zijn want de werkgroep 1501 wilde zelf de boel blijven bepalen. Achteraf gesproken...... Ach, gedane zaken nemen geen keer. De 1501 staat nu in ieder geval schoon en droog mooi te wezen.

[Thom]

Laten we wel even eerlijk blijven in het verhaal en niet elkaar beschuldigen.

De WGL1501 heeft jaren met de machine gereden en is daarna ook jaren een goed huisvader geweest voor de machine.
Dat is wel de reden dat die machine er überhaupt dus nu nog is, zonder hun had de machine nooit bewaard geweest.

Hier boven werd al ergens gevraagd waarom de machine over gekomen is, en dat is primair gewoon om de machine een beter onderdak te kunnen geven op een plek waar ie zichtbaar is voor bezoekers en geïnteresseerden, in tegenstelling tot de laatste jaren waar de machine achter slot en grendel opgesloten stond in Blerick en weinig mogelijk was.
Daarnaast maakt die nu een collectie E-lokken in Nederland geheel compleet, van 1000, tot 1700

Of de machine nog rijvaardig word zal de toekomst brengen, nu zijn daar geen concrete plannen voor en is in deze tijd het financieel klimaat er ook niet voor.

[treinengup]

Thom ik heb afgelopen dinsdag de conservatrice gesproken en die vertelde dat de stichting spoorwegmuseum heel slecht in de financiële middelen zit en dat er zeker geen plannen zijn om de 1501 rijvaardig te maken.
Tuurlijk hebben ze een gigantische dreun gekregen door de lockdowns.

[DelticPower]

Fijn dat de 1501 nu in het spoorwegmuseum staat. Nu is hij voor iedere bezoeker zichtbaar. Toch een stukje spoorweg geschiedenis. Heb goede herinneringen aan deze lok zowel in de reizigers als goederen dienst.

Groeten Jan.

[Dwergsein]

Laten we wel even eerlijk blijven in het verhaal

Een klein stukje geschiedenis lijkt me een eerlijk verhaal. Immers de Werkgroep 1501 was in die tijd, half jaren '80 een zeer uniek iets. Voor het eerst werd er een constructie bedacht waarbij eigen personeel met liefde voor het toen rijdende materieel het voor elkaar kregen een locomotief van hun werkgever over te nemen. Natuurlijk was het toen een heel andere tijd in de museumwereld, waarbij ongelofelijk veel kon.
Ondanks de kleine groep leden kreeg de Werkgroep ongelofelijk veel voor elkaar, denk maar aan de cascorevisie en draaistelrevisie, waarbij ik uit betrouwbare bron vernam dat dit in ruil voor een grote taart gebeurde.
In de "leegloopuren" werden de draaistellen geheel ontleed, de tractie motoren gereviseerd, het complete remwerk gereviseerd en de laatste nog aanwezige 12 nieuwe wielbanden geplaatst.
Om onverklaarbare redenen zakte later de belangstelling voor de lok in, en keek men naar andere locomotieven, verloor de club zijn band met NS en was KLOK eigenlijk niets anders dan alle andere clubs in het land.
Maar het is inderdaad de verdienste aan twee NSers uit Rotterdam en Den Haag dat de loc überhaupt nog bestaat.

[tijgernootje]

Ik heb zelfs bewijs van een rijdende 1501,loc in kwestie onderweg naar Roosendaal voor het evenment: Roosendaal Spoort

Een overbrenging van diverse locs naar Roosendaal spoort,in volgorde 1501,1122,1251,189-047

En dat is niet m'n enigste foto met een rijdende 1501 in NL 

Wat betreft de "discussie" wees blij dat de loc bewaard blijft en droog blijft staan.
Wellicht word het geld wat gemoeid is met het verhuizen van van de 1501 ri spoorwegmuseum en de verkoop van onderdelen voor de 1501 wellicht ingezet om een andere loc uit hun collectie (WG1501) gebruikt.
Dat zou een reden kunnen zijn dat ze hebben besloten de 1501 af te staan.

[Dwergsein]

En dat is niet m'n enigste foto met een rijdende 1501 in NL 

Ik zou zeggen, laat maar komen die foto's

[timtrein]

Dat de belangstelling voor de 1501 inzakte is natuurlijk niet zo gek, de groep hobbyïsten die de 1500'n nog heeft zien rijden en de groep NS-personeel die er nog mee heeft gereden is in de loop der jaren natuurlijk drastisch teruggelopen.
En in deze harde spoorwereld waarin alles om regels en geld gaat, is het best lastig geworden om nog met materieel te rijden; onder de vleugels van het logge en bureaucratische NS helemaal. En er is geen markt waarmee je nog eens wat inkomsten kunt genereren: kijk naar de locs van Fairtrains, alle 1200'n en zelfs de locs van het Spoorwegmuseum doen alleen nog maar wat eigen overbrengingen.
Dus de 1501 heeft volgens mij een hele mooie publieksplek gekregen. De 1201 trouwens idem.

[Biesje]

Het lijkt mij ook leukerder om de 1501 in het NSM te kunnen zien. Anders staat het apparaat maar ergens in een loods, of erger: buiten met diverse 'kunstwerken' er op geklodderd .

Het zou mooi zijn als een super rijke treinliefhebber eens wat miljarden overmaakt naar alle spoormusea om alles rijvaardig te houden, maar helaas.

Op een modelbaan kunnen we natuurlijk wel ons best doen om alles wat we mooi vinden te laten rijden .

Mvg,

Robert

[Miniature Holland]

Vorig jaar de miniatuur versie van de 1501 meegenomen toen deze lok al in het museum stond en gisteren nog een foto binnen in de hal gemaakt.

[Dpc Fo]

Ik zou zeggen, laat maar komen die foto's

U vraagt, wij draaien:



75 jaar NVBS, 15 oktober 2006 in het oude station Arnhem. Volgens mij de laatste keer dat ik de 1501 'live' heb gezien. Opvallend hoe dit 'pijpelaatje' door het nauwere Britse omgrenzingsprofiel zoveel van de kopwand van de ICR in het zicht laat.

Fraaie foto BTW, die mini 1500 op die zandbak 

[Thom]

Thom ik heb afgelopen dinsdag de conservatrice gesproken en die vertelde dat de stichting spoorwegmuseum heel slecht in de financiële middelen zit en dat er zeker geen plannen zijn om de 1501 rijvaardig te maken.
Tuurlijk hebben ze een gigantische dreun gekregen door de lockdowns.

Detail, ik loop ook nog weleens met regelmaat rond in dat museum

[Modellbahnwagen]

Het zou leuk zijn als het spoorwegmuseum met een of andere promotieactie een re-run van het model van Elotrains kan regelen.