Het Spoorwegmuseum breidt uit met 1501, 1 juni 2021

[Arjan6511]

Door het model wat duurder te maken zodat de meeropbrengst ten goede kan komen aan het weer rijvaardig maken van de echte?

[spoorzeven]

Als appetizer drie plaatjes van de 1501 in actieve dienst van de NS:

Barendrecht 220783



Boxtel 120480 (met mooie, oude touringcar rechts)



Bij de halte Liempde 170580

[tijgernootje]

Ik zou zeggen, laat maar komen die foto's

Zodra ik meer tijd heb zal ik is in m'n archieven duiken,aangezien de meeste plaatjes die ik van de 1501 heb, analoog zullen zijn,moet dat dan na opzoeken 1st worden in gescand.
Dat gaat dus wel even duren voor ik daar tijd voor heb,zal in de 1ste instantie maar is zien of de plaatjes die ik heb de moeite waard zijn 
U hoort nog hierover.

[André82]

Het zou leuk zijn als het spoorwegmuseum met een of andere promotieactie een re-run van het model van Elotrains kan regelen.

Alleen bestaat EloTrains niet meer....

[Modellbahnwagen]

Alleen bestaat EloTrains niet meer....

Daar heb ik wat gemist jammer.

Als appetizer drie plaatjes van de 1501 in actieve dienst van de NS:

Barendrecht 220783

Dat zijn de tofste plaatjes, toen ze nog in het wild voorkwamen. Foto's in actieve museumsdienst zijn ook gaaf maar met rijtuigstammen erachter blijft het mooist!
Frank, zijn er destijds nog 1500-en met DB rijtuigen voor je cameralens langs gekomen? Duitse rijtuigstammen reden zo'n beetje om-en om met plan K en N stammen in die dienst.

[VictorPM]

Mooi nostalgische plaatjes komen voorbij 

Duitse rijtuigstammen reden zo'n beetje om-en om met plan K en N stammen in die dienst.

Daar staat mij niets van bij. Ik weet niet beter dan dat de ICR rijtuigen vanaf 1981 de Plan K+N aflosten.
Duitse rijtuigen zaten in de verder doorgaande D-treinen zoals de Rhein Express.

[Rob Ellerman]

Alleen bestaat EloTrains niet meer....

Klopt, de eigenaar wil zich niet meer in de modeltreinenbusiness begeven. Dat is ook de reden waarom de mallen van de Plan K rijtuigen aan LS Models zijn aangeboden en die gaan er, in de loop van dit jaar (deo volente) , nieuwe en optisch opgewaardeerde modellen van op de markt brengen. Ik weet niet of de mallen van de 1500 van Elotrains zijn aangeboden aan deze of gene. Om daar een echt goed model van te maken moet zowel technisch als optisch ook wel het een en ander gebeuren. Voor zover ik weet zijn er door Elotrains 2000 (het kunnen er ook 2500 zijn) modellen van 1500 in de markt gezet. Derhalve denk ik dat die markt, samen met de modellen van Philotrain en Kleinspoor, behoorlijk voorzien is. Of er moet iemand met een forse zak met duiten een poging wagen...

Rob

[Dwergsein]

Het eerste optreden van de Werkgroep 1501 op de NS Open Dag in 1987. Toen werd er met de loc over spoor 15b heen en weer werd gereden.
Uit het raam hangend als machinist van dienst, volgens mij de Haagse oprichter van de Werkgroep 1501.

[Modellbahnwagen]

Mooi nostalgische plaatjes komen voorbij 

Daar staat mij niets van bij. Ik weet niet beter dan dat de ICR rijtuigen vanaf 1981 de Plan K+N aflosten.
Duitse rijtuigen zaten in de verder doorgaande D-treinen zoals de Rhein Express.

Ik meen dat het tekort aan NS rijtuigen (plan D was in 1976-78 buiten dienst gegaan) in de treinserie 1900/2500 de reden was dat ook Duitse stammen werden ingezet. Heb dat zelf rond 1980 vaak gezien, op zondag reden ook setjes van 3 rijtuigen, Büm-ABüm-Büm. De volgende trein in die serie bestond dan bijvoorbeeld weer uit blauwe NS rijtuigen. Deze treinen werden overigens ook door 11 en 1200-en gereden. Helaas heb ik daar geen foto's van gemaakt destijds, was nog erg jong en deed alleen kijken. 

[spoorzeven]

Op verzoek een 1500, hier de 1503, voor twee ABüm (die de Plan K vervangen voor de twee Plan N). Best, 12 april 1980

[Chris Westerduin]

Het is jammer dat de 1501 niet meer rijvaardig is. Maar het wordt ook steeds lastiger om locs in rijvaardige staat te houden. En wat ga je doen als de loc voor veel geld rijvaardig is geworden?
Ben het niet eens met lid Dwergsein dat de Werkgroep de 1501 heeft laten versloffen. Na de draaistelrevisie in 1990 hebben we 17 jaar kunnen genieten van een rijvaardige museum 1501. Bijna net zo lang als ie bij NS dienst heeft gedaan.
Helaas is het spoorklimaat na 2007 even wat anders geworden. Ideeën in 2007 over de museumvloot van de werkgroep waren toen even wat anders. Gelukkig kunnen de 1201 en 1501 nu bezocht worden.

[Modellbahnwagen]

Fraaie foto Frank. Dank voor het delen.

[Dwergsein]

....Ideeën in 2007 over de museumvloot van de werkgroep waren toen even wat anders. Gelukkig kunnen de 1201 en 1501 nu bezocht worden......

Bedoel dan ook de periode na 2007, toen de aandacht hoe langer hoe meer naar ander materieel ging.
Dat daardoor de fraaie 1201 in het museum staat is natuurlijk een mooie prestatie, maar een rijvaardige 1501 was toch het primaire doel van de Werkgroep 1501.
Vraag is dan ook, waarom lukt het bv de Crew2454 wel, en de al veel langer bestaande WGL1501 niet om iets rijvaardig te maken.

[Chris Westerduin]

Wellicht omdat ze materieel hebben waar je nog wel wat mee kan?
Wat ga je nu doen met een eloc die te licht is om wat te rijden? Volgens mij zijn 1304 en 1315 rijvaardig en is daar ook geen werk voor. 1501 nu rijvaardig opknappen is gewoon zonde van de investering.

[V200-G2000]

Het wordt tijd dat we een museumlijn krijgen met een draad erboven en een flinke loods er bij.