Antislipbandjes vs hoge temperaturen

[Bahn-AG]

Nadeel is dan wel weer dat je met dat lelijke amerikaanse spul moet rondrijden.

Bart

[Ronald Halma]

Ja, dat dan weer wel

[Benelux795]

Omtrek van een cirkel is (pi x d). Verschil tussen de binnenste en buitenste rail, bij een volledige cirkel, is dus altijd 10,3cm.  Bij een halve cirkel iets meer dan 5cm.

Helemaal gelijk!  Beroepsdeformatie; ik reken voor mijn werk bijna altijd met diameters. Straal is voor kinderen..  Maar dan nog; mijns inziens niet genoeg om bandjes te vernaggelen.

[Klaas Zondervan]

Als je 1 rondje rijdt dan zal zo'n bandje niet meteen lurp zijn. Maar na vele keren is het gewoon een keer op.

[jerrytrein]

Of met smeren olie op de bandjes of rails gekomen ,wat ze week maakt

[HuubvG]

Kan het ook een inwerking zijn van een verdwaald drupje olie, ATF, of misschien zelfs van UV licht?Warmte en wrijving, dat gaat er bij mij niet 123 in als ik het mag zeggen.

Jerrytrein was hetzelfde aan het opschrijven.

[Biesje@work]

Ik denk dat het ook nog wel uitmaakt of de ASB op dezelfde as zitten (zoals tegenwoordig gebruikelijk bij BV Roco) of kruiselings (al of niet op hetzelfde draaistel) zodat de as met ASB ook een wiel zonder ASB heeft die dan enigszins kan slippen om het wringen te compenseren. Lekkere zware loc zorgt er ook nog voor dat het rubber lekker gekneed wordt.

Mvg,

Robert

[jerrytrein]

ATF heeft volgens mij geen invloed ,mits spaarzaam gebruikt
Ik gebruik ook ATF op een wagon met een stoffen poets doek eronder met een drup ATF
Bij mij sneuveld een ASB enkel als het heeeel oud is
Of als er een flinke sleep achter hangt
Ik heb een helling van 14 cm stijging over 9 meter

[Klaas Zondervan]

Ik denk dat het ook nog wel uitmaakt of de ASB op dezelfde as zitten (zoals tegenwoordig gebruikelijk bij BV Roco) of kruiselings (al of niet op hetzelfde draaistel) zodat de as met ASB ook een wiel zonder ASB heeft die dan enigszins kan slippen om het wringen te compenseren.

ASB's kruislings zal niet helpen.
De assen zijn door de tandwielen met elkaar gekoppeld zodat ze hetzelfde toerental draaien. Dus voor de ASB's is het hetzelfde als wanneer ze op dezelfde as zitten.

[HuubvG]

Dat - ASB kruislings - zou wellicht nog meer gaan wringen?

[Bahn-AG]

Hallo

Wat een discussies.
Bandjes zijn gewoon versleten. Nieuwe erop en rijden maar.

Bart

[rjr]

Eén setje antislipbandjes zit er nog geen jaar op,

Hallo

Wat een discussies.
Bandjes zijn gewoon versleten. Nieuwe erop en rijden maar.

Bart

dat vind ik dan best wel snel na 1 jaar. Bij mij gaan ze toch echt wel wat langer mee voor ze versleten zijn. (gelukkig)

Roelco

[HuubvG]

Hallo

Wat een discussies.

Bart

Leuk toch, dat weet je als je hier een draadje gaat beginnen. Steek er wat van op.
En over de bandje kruislings, nogmaals:

ASB's kruislings zal niet helpen.
De assen zijn door de tandwielen met elkaar gekoppeld zodat ze hetzelfde toerental draaien. Dus voor de ASB's is het hetzelfde als wanneer ze op dezelfde as zitten.

Aan een as zitten dan een stalen wiel en een bandje. Het bandje heeft meer grip dan het stalen wiel; het stalen wiel zal - gewenst - slippen. Mijn conclusie dat dit misschien wel beter is.

[Benelux795]

Waarom heb je als US rijder eigenlijk geen last van ASB's.. ?

Toch wel fijn dat je als US rijder geen last hebt van antislipbandjes

[rjr]

Huub,
Maat wat Klaas ook aangeeft, die twee assen zijn door tandwielen gekoppeld. Dus bij de ene as zal het binnen wiel meer willen slippen, en bij de andere as het buitenwiel. Maar dat kan dus niet, want via de tandwielen zullen beide even snel moeten draaien.
Dan krijg je dat door de bocht de druk op het buitenwiel groter is dan bij het binnen wiel. En dus zal het binnen wiel blijven slippen, net als wanneer beide bandjes op dezelfde as zaten.

Alleen bandjes aan 1 kant zou wel een oplossing kunnen zijn, die zitten dan beide in de buiten of in de binnen bocht, afhankelijk van welke kant hij op gaat.

Roelco