Toon hier je (model)TRAM foto's.

[hrp]

 
 MarconiPLEIN lijkt meer strand vanwege de aanstaande bouw van het ondergrondse metrostation.
Op achtergrond (inmiddels v.m.)politiebureau.

[hrp]

Tramplan RET Rotterdam, 1962

Zestig jaar geleden was de metro in Rotterdam in aanbouw.
In de pers verscheen dit plan voor het net op de Rechter Maasoever bij de ingebruikname van de metrolijn naar Zuid waarbij de Zuidlijnen 2,3 en 9 zouden komen te vervallen.
Een interessant plan waarvan weinig terecht kwam...

[Bart Mestrom]

* via de Statentunnel had lijn 4 het eindpunt Heemraadsplein kunnen bereiken....

Als er niet zovaak de bovenleiding kapot werd gereden had die verbinding er nog wel geweest

[hrp]

Neen!
De "nieuwe" trams zijn te hoog.
Verlagen van de tunnel is overwogen, zoals ook aanleg van rails in de Diergaardetunnel.

[Bart Mestrom]

Heb het even bij mijn kennissen nagevraagd en we hebben het beide goed 

[hrp]

Heb het even bij mijn kennissen nagevraagd en we hebben het beide goed 

Als bovenleidingbreuken zo'n risico zouden zijn, snap ik niet waarom de rijdraden niet geheel zijn verwijderd.

[hrp]

Dè manier om je tramklanten van je te laten vervreemden:

Jonker Fransstraat. Twee maanden rijden lijnen 7 en 8 weer eens een andere route...

Kop van Zuid. Lijn 23 rijdt vanaf vandaag weer via de Erasmusbrug, maar niet verder dan het nieuwe kringspoor Wilhelminaplein. Veemstraat.

Lijn 23 ( Marcon iplein - Beverwaard ) reed sinds begin van het jaar vanwege de "Roseknoop"werkzaamheden niet verder dan het Stadion. Begin mei was ook de brug versperd, reed lijn 23 naar het Oostplein, zondag en gister ging de lijn niet verder dan het station vanwege de 'feestelijkheden' rond Lee Towers en vanaf vandaag kan  lijn 23 weer de brug over om voor het eerst de nieuwe keer mogelijkheid bij het Wilhelminaplein te berijden. Overstappen op de metro...
Of op de lesauto

Gek dat er zo weinig mensen in de trams zitten?

[Willem1951]

Hallo,
Volgens de RET rijden er tot 30 oktober as. geen trams over de Linker Rottekade en de Jonker Fransstraat.
Maar over de Boezemweg rijden dan in die periode lijn 7 en 8 (wat best leuk is).
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent 

[hrp]

Willem,
Je zit dus weer in de herrie.
Half jaar terug aan de voorkant...
Reden er daar geen trams.

Overigens snap ik nog steeds niet waarom er twee tramlijnen en buslijn 38 via de Linker Rottekade rijden sinds lijn 7 niet meer via Boezemweg en Goudsesingel rijdt, wat voor Kralingers omrijden is en dus tijd en geld kost.

[Willem1951]

De Boezemweg in Rotterdam.


Deze tijden zijn wel voorbij.
Dia van 31 oktober 1990 toen lijn 7 nog naar Spangen via de Boezemweg reed.


Foto van 9 januari 2012.
Van januari 2012 tot eind november 2012 was de Boezemweg weer in gebruik voor lijn 7 die in plaats naar Kralingen
naar het Oostplein reed. Het lesrijtuig kwam ook langs.


Ook op 8 april 2020 werd er via de Boezemweg omgereden.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[hrp]

Mooi stuk huisvlijt, zeker niet l.ll.g maar zeer herkenbaar als een Allan stel. Misschien leuk om het gehele stel eens te tonen.

[hrp]

Onlangs zijn de tramkruisingen ( zie post 80 pagina 6) voorzien van hele spoorbomen.
Wel wennen, ik zag opa met kind voorop de fiets gevangen staan tussen de hele spoorbomen...
Rotterdam, Alexanderlaan, station Oosterflank.

Tot voorkort stond hier nog waarschuwingsbord "TRAM".

[spoorzeven]

Van 2 t/m 8 mei waren mijn vrouw en ik in Sevilla, in het zuidwesten van Spanje. Naast veel buslijnen rijden daar een metrolijn en een tramlijn(tje). Alle vier beschikbare trams (301 t/m 304), gebouwd door CAF, hebben totaalreclame. In het begin reden ook op de tramlijn metrostellen (de metro rijdt namelijk op bovenleiding), maar in het centrum moest steeds de bovenleiding worden verwijderd bij onder meer processies, die hier nog al eens worden gehouden. Men besloot toen tot de aanschaf van de vier genoemde trams, die beschikken over snel oplaadbare accu's. Deze worden op het deel met bovenleiding en bij de haltes in het centrum (met een soort stroomrail-bovenleiding) opgeladen. Ter hoogte van de beroemde kathedraal ligt strengelspoor, rest is dubbelspoor. Naast de begin-/eindpunten zijn er nu nog slechts drie tussenhaltes, aan een verlenging (van tijdelijk eindpunt San Bernardo naar het belangrijkste station van de Renfe, Sevilla-Santa Justa) wordt gewerkt. Je checkt in met een ov-kaart en betaalt € 0,35 p.p. ongeacht hoeveel haltes je meereist. Ben je met vier personen, houd je gewoon vier keer de kaart tegen de lezer, zeer gebruiksvriendelijk. Zwart rijden komt dan ook niet voor, iedereen checkt netjes in. Er wordt veel met de tram gereisd. Controle / begeleiding hebben we slechts op zaterdag 6 mei gezien, omdat die dag de finale van de Copa del Rey (de Spaanse voetbalbeker, nu Real Madrid tegen Osasuna) in Sevilla werd gespeeld. Overigens ging dat heel vriendelijk tussen de supporters uit beide kampen konden we constateren in de stad. Ik heb wel kans gezien een tram te vertragen, omdat de wisseling tussen 10° hier en 36°C daar blijkbaar even teveel voor mij was en ik de hardheid van de tramvloer ging testen door even flauw te vallen. De trambestuurder kwam snel kijken en er kwam per scooter een collega poolshoogte nemen. Zij loodste ons het hotel, bij het eindpunt, in. Keurig opgelost.
Genoeg tekst, de plaatjes:


De route met de vijf haltes.


De overloopwissels bij het tijdelijke eindpunt San Bernardo


Tram vertrekt richting halte San Bernardo.


Een deel van de tramlijn ligt in het gras. Op de achtergrond de halte San Bernardo en links een autobusstation, een station van de metro en een station van de Renfe.


Avenida de Constitución met verderop links de kathedraal waar strengelspoor ligt.


Eindpunt in de fraaie binnenstad is het Plaza Nueva.


Een van de trams met de pantograaf tegen de stroomrail-bovenleiding.


Het interieur van de tram.

[hrp]

 

Kikkerlandklimaat bevalt weer?!
Apart gebeuren te Sevilla.
Zwart rijden komt niet voor.
Ik lees vanochtend dat het in Amsterdam weer uit de hand loopt met zwartrijders...

Oplaadbare trams... Dat ze daar in Delft niet op zijn gekomen toen bleek dat lijn 19 de TU zou gaan storen

[Spoor010]

"Onlangs zijn de tramkruisingen ( zie post 80 pagina 6) voorzien van hele spoorbomen.
Wel wennen, ik zag opa met kind voorop de fiets gevangen staan tussen de hele spoorbomen...
Rotterdam, Alexanderlaan, station Oosterflank.

Tot voorkort stond hier nog waarschuwingsbord "TRAM"."

Omdat er Andreaskruizen zijn geplaatst zijn het nu overwegen en overpaden.

Veel mensen zijn niet "overwegwijs" of te stom om voor een rood licht te wachten!

"Wacht tot het rode licht gedoofd is, er kan nog een trein komen"