Toon hier je (model)TRAM foto's.

[Pauldg]

Dat noem ik ook PCC's, er is alleen geen licentie over betaald :-) Ik geloof dat Tatra één PCC in licentie heeft gebouwd en daarna de Tatra T1 'ontwikkelde' of zoiets.

[hrp]

Rotterdam, Van Aersenlaan, toeristische tramlijn 11.



1 september 2007.

Ronald

[Hans Reints]

Ik kwam ook nog twee PCC tegen die wat onderhoud vragen

[eemstede]

Volgens mij zijn het er minstens 5, alles bij elkaar. Staan ze allemaal in Philadelphia ?.

Gr. Frank.

[Hans Reints]

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=54237.0

Nee, Colorado Springs

[Huup]

Wat anders dan "Rotterdams geweld".

Mehano?

[hrp]

Nee, geen Mehano.
Bachmann, China.
Pantograaf van GOG-tram.

Ronald

[hrp]

Nog wat tram geweld uit de Maasstad...


RET tramstel 522+1020 (replica) 20 oktober 2007. Stadhoudersweg. Excursie tweekblad D'Oud Rotterdammer.
Uiterst rechts op deze foto (Stadhoudersplein) passeerde ruim 90 jaar geleden het gelede RETM-tramstel 501/502 op zijn route langs de Rotterdamsche Schie van Rotterdam (Slagveld) naar Overschie (Rotterdamsche Rijweg bij Dorpsstraat).
Ronald
 

[hrp]

Centrale werkplaats Kleiweg RET

1 mei 1970

Proefmotorrijtuig 101, reed voor het laatst in 1965.
Na een schildersbeurt in dat jaar bleef de wagen jarenlang in de werkplaats verstoffen.
Niettemin werd het in het voorjaar 1967 wel gesierd met de Chiquita reklame en kreeg de wagen nog later wel nieuwe lijn- en richtingfilms.
De rood op witte lijnaanduiding werd gebruikt indien een tram zonder conducteur reed en men bij de voordeur diende in te stappen en voor de tramrit moest afrekenen bij de bestuurder.
Zestienhoven was de aanduiding die bedacht was als bestemmingstekst voor supplementsritten "15"van lijn 5 bij sportwedstrijden nabij de Overschiese Kleiweg. Daarbij zou de keerlus bij de Melanchtonweg gebruikt worden.

Achter motorwagen 101 staat museumwagen 1, verpakt in richtingfilms, tegen verstoffen!
Ronald

[RobK]

Dat noem ik ook PCC's, er is alleen geen licentie over betaald :-) ...

Op zich een juiste, maar wel zeer beknopte samenvatting, Paul. Mag ik het aanvullen, om fair te zijn jegens de Tsjechen:

"Na de oorlog [dus vanaf 1945] tot 1948 was Tsjechoslowakije een democratische republiek, die niet viel onder de handelsbeperkingen van de Verenigde Staten voor de communistische staten in Oosteuropa, waardoor de licentie voor de bouw kon worden verworven. Hierop begon men bij Tatra in Praha-Smichov met de bouw van een eenrichtingsvierasser. De technische specificaties werden gebaseerd op de PCC-licenties, inclusief accelerator en B3-draaistellen (...)"
_{(V.d. Gragt, Reuther & Wolf (2013), Moderne Trams - deel 1, vierassers, pag. 226)}

Ik kan het Ringhoffer-Tatra niet kwalijk nemen dat het Sovjet-blok in 1948 Tsjechoslowakije inlijfde, de Tatra-fabriek inkapselde in de Comecon-economie, en verder lak had aan de Amerikaanse PCC-licentie en de verplichtingen die daaraan vastzaten. Blame the Soviets.
Kortom: Ringhoffer-Tatra heeft in 1945 keurig betaald voor de licentie, de T1 is geheel legaal ontwikkeld, maar de vierassers die Tatra na 1948 bouwde, zijn PCC-piraterij. Overigens wel bijzonder geslaagde trams...

En om weer on topic te geraken een foto die ik in 2014 maakte in Riga van een Tatra T3 met de daar toen gebruikelijke trolleystang.


Rigas satiksme by Rob Kievit, on Flickr

[Christoph]

Beste Rob en Paul,

Bedankt voor deze informatie, nu heb ik weer iets geleerd over de geschiedenis van de PCC en de Tatra wagens.

Groeten,

Christoph

[Pauldg]

Dankjewel voor de genuanceerde toevoeging Rob. Voor de inlijving in het Sovjet blok ging het inderdaad volgens het boekje. Het zou voor het evenwicht wel mooi zijn wanneer de PCC piraterij ook nog tot innovaties en oplossingen had geleid die weer in de officiële PCC producten in het westen zijn doorgevoerd, maar daar heb ik geen weet van.

Mvg, Paul

[eemstede]

Als aanvulling op het plaatje van Rob nog een paar Tatra's uit Riga, zomer 2017. Alle nu in de nieuwste kleurstelling.Vind de oude mooier. Vooral de trolleystang vind ik boeiend, evenals de vorm van sommige.
Tot slot nog een nieuwe (reclame-)tram.

Gr. Frank

[hrp]

 
Enorm hoge rijtuignummers zoals de gelede 57158 en de halve pantograaf kon niet verder naar voren.

Gr.
RONALD

[hrp]

Rotterdam CHARLOIS

RET spitsuurlijn 12 in de Van Gaesbeekstraat.
Mw 131 was de laatste Allan met zwarte raamstijlen.
19 september 1974

Op de achtergrond de silo van de Graan Elevator Maatschappij nabij metrostation Maashaven.
Het werkterrein van Alewijn zijn draadje Charlois