Hoe zag de koppeling van de N.I.S. eruit?

[Peter Kleton]

Hallo ,
Ik zoek naar een afbeelding van de koppeling zoals die bij de Ned. Indische Spoorweg Maatschappij in gebruik was.
Ze hadden een middenbuffer met een haak .
In het Spoorwegmuseum stond vroeger een groot model van een  rijtuig met dat type koppeling.
Wikipedia heeft die  afbeelding niet .
 Groeten ,
             Peter

[Hans Grasmaijer]

Zoeken op "kereta api nis" of "kereta api kopling"











Uploaden meerdere plaatjes gaat super!
Bedankt bnls!

[Jan den Haan]

Hallo Peter,

In het boek van Harterink en Mook staat deze tekening :

koppeling by Jan den Haan, on Flickr

Vriendelijke groeten,

Jan den Haan

[zuylen]

Het is haast een Fleischmann tension lock koppeling .

[Peter Kleton]

Bedankt Hans en Jan.
Het boek van Harterink en Mook heb ik zelf ook,toch eens nakijken.
Begrijp jij hoe de haak aan de andere koppeling vast zit ?Of haken beide haken in elkaar op een of andere manier ?
Peter

[spoorzeven]

Zo te zien haken de haken achter beugel 2. Heeft inderdaad wat weg van de oude Fleischmann koppeling.

[Klaas Zondervan]

Ik zat me ook af te vragen hoe die gekoppeld worden. Op de tweede foto van Hans zie ik een loc met haak en een loc zonder. Wat deden ze als twee koppelingen zonder haak tegenover elkaar stonden?

[Hans Grasmaijer]

Zo te zien vrouwtje/mannetje.
Still:



Link van de video:

https://youtu.be/iflvzU2yE5M

[Klaas Zondervan]

Dus maar één haak, en geen twee zoals bij Fleischmann. Ik denk dat die haak verwijderd kan worden door de pen er uit te trekken. Die pen gaat dan naar de voorste positie en daar valt dan de haak van de andere koppeling overheen.

[Hans Grasmaijer]

Na het bestuderen van de tekening kom ik tot dezelfde conclusie.

[Peter Kleton]

Mee eens; je ziet in de figuur dat er aan de pen, waar de haak om heen draait een handgreep zit, om hem er uit te trekken.
 Peter

NB : In mijn Harterink en Mook boek ,(De 6e druk ) is fig 933-935 een smeertoestel.  
 Jij hebt blijkbaar een andere druk.geen wonder dat ik die koppeling niet kan vinden.

[Eelco Storm]

Hallo ,
Ik zoek naar een afbeelding van de koppeling zoals die bij de Ned. Indische Spoorweg Maatschappij in gebruik was.
Ze hadden een middenbuffer met een haak .
In het Spoorwegmuseum stond vroeger een groot model van een  rijtuig met dat type koppeling.
Wikipedia heeft die  afbeelding niet .
 Groeten ,
             Peter

De vraag die nu boven komt is: vanwaar deze NISM interesse? 

[Peter Kleton]

 O, dat mag je best wel weten. 
Ik heb problemen met koppelingen van Kadee . Ze Koppelen  meestal goed ,maar soms laten ze de andere koppeling los als er een hoogte verschil in de baan zit,wat ik niet krijg weggewerkt.
 Ik heb ook moeite met  handmatig loskoppelen en door de vorm van het sporenplan moet ik ontkoppelen in bogen ,dat gaat niet. Ik wilde  zelfs met een ontkoppelaar werken,dat kan sowieso niet.
Voor een expirement leken mij Lenz koppelingen een beetje te kostbaar ,ik denk trouwens  dat die ook niet goed koppelen/ontkoppelen in bogen.
Ik ben nu bezig met een eigen (?) ontwerp. Het lijkt op de Fleischmann koppeling ,maar ook op die van de N.I.S. Ik had hem ooit in het Spm gezien en dacht dat die mss geschikt was in mijn situatie,
Eigenlijk lijkt mijn koppeling sterk op die van de N.I.S.,alleen heb ik de koppeling vast ,niet draaibaar ,  aan de bak. De middenbuffer is breed ,hij past net tussen de gewone buffers in. De valhaak  haakt achter de vertikale  bufferplaat, en er zit ca 5 a 6 mm speling tussen de koppelingen. Ontkoppelen  met een ontkoppelaar gaat goed.
Doordat ik een armpje heb gemaakt aan het asje van de valhaak kan ik heel makkelijk handmatig ontkoppelen.
Zo ,dat is  de reden dat ik dit draadje opende.

Ik ben benieuwd naar opmerkingen.
Peter

[Klaas Zondervan]

Peter, ken je de tension lock coupler van Hornby? Is in Groot Brittannië tamelijk algemeen.
Wel tamelijk grof en er is een vrij grote afstand tussen de wagens.
Een alternatief is dat ze een horizontale draad tegen de voorkant van de beide bufferschotels solderen. Of lijmen als er plastic in de buurt is. Aan beide bufferbalken zit dan een haak die over de draad van de andere wagen valt.

[Peter Kleton]

Hoi Klaas ,
Nee ,die ken ik niet,  maar zo zou het ook kunnen ,
 Maar ik wilde ook een betrouwbare koppeling hebben als er geduwd wordt, Daarom  geen draad maar wat stevigers,
Peter