Die Sauerlandbahn - Tijdperk III

[basjuh1981]

Het geluid gaat ook uit in de secties die niet zichtbaar zijn. Anders wordt het allemaal te druk

De maximale lengte van de sporen zijn rond de 2 meter. Het meeste zit er iets boven (2,06 m).

Even een cross-post:

Voor deze BR05, @Basjuh 1981; komt deze nog een beetje makkelijk door je wisselstraten?

Enne...je hebt gelijk bevestiging dat de BR 05 makkelijk door de wisselstraten gaat

[Jelmer]

Top, blijft een indrukwekkende machine die Br 05.


Ook de V200 maakte mooie sier in het filmpje, eigenlijk alles wel.


Groeten,
Jelmer

[basjuh1981]

De V 200 heb ik maar een echte keertrein van gemaakt. Daarom maar de V 320 de twee Umbaurijtuigen gegeven. Het klopt niet, maar zo zonde om het niet ze niet in te zetten 

Ik heb in iTrain een aantal prioriteiten meegegeven voor diverse typen treinen:

• Prio 1: Internationaal (E 10 - Rheinpfeil, niet aanwezig in het filmpje)
• Prio 2: Sneltrein (BR 05)
• Prio 3: Keertrein (V 200) en buurtverkeer (V 320)
• Prio 5: Goederentrein (BR 58, BR 95 en E 93)

Hoe lager het prioriteitsnummer, hoe meer prioriteit de trein heeft. Dat kun je duidelijk zien als de V 200 vertrokken is uit het station en weer in het station komt bovenin. Daar moet de V 200 een aantal keren wachten op de BR 05. En een enkele keer op de V 320, maar dat heeft dan te maken dat de V 320 eerder door z'n wachttijd is.

Ter compensatie heb ik per categorie een andere wachttijd. Hoe hoger de prioriteit, hoe langer de wachttijd is.

[basjuh1981]

Lekker een beetje rommelen op Tweede Kerstdag. Ik heb de tijdelijke lus weggehaald en de twee wissels en kruising op de juiste plek gelegd. Ook de bezetmelding aangepast. De lus was blok 1 (onderverdeeld in twee secties). Dit wordt slechts één sectie; de binnenbocht tot aan de wissel.



Daarna de rails die daarop volgen een beetje proef gelegd. Ook de draden van de wisselaandrijvingen weggewerkt. Deze moeten nog aangesloten worden op een WDD. Hier heb ik nog aansluitingen over om twee wisselaandrijvingen op aan te sluiten. Alsof het zo gepland is

[basjuh1981]

Inmiddels de rails van de plaat en de plaat er afgehaald.



Vervolgens de spanten weer terug.





Plaat op maat gezaagd, XPS er op gelijmd en even passen met rails.

[Frank 123]

Had je filmpje nog niet gezien maar  rijdt allemaal mooi.

[Wim Vink]

Zo Bas, je bent stevig aan het bouwen/verbouwen 

[basjuh1981]

Wat betreft de bouw/verbouw van de baan is dit de laatste stand van zaken.

Aan de buitenkant van de sporen komen nog flexrails te liggen.




Vorig jaar kwam een Umbauwagen BD4yge binnen gereden.

Hier moest natuurlijk wat aan gedaan worden. Dus de airbrush gepakt en weer lekker aan de gang gegaan. Hier het resultaat:

[basjuh1981]

En een nieuw project: de V 200.

Het onderstel.



Het dak. Hier moet nog wat aan gebeuren. Op dit moment is het aan het drogen en kan ik niet verder. Dus dat wordt morgen.

[Wim Vink]

Nu al mooi Bas 

[AndrevdG]

Leuk gedaan dat verweren. Ziet er goed uit.

[basjuh1981]

En dan verdwijnt er nog wat van het werk onder een laag zwarte poeder

[Bertje B]

Zozo netjes.. moet zelf ook maar eens gaan proberen met de airspuit, nog wel 1tje aanschaffen. 

[Eric v C]

Bas, mooi dat verouderen, maar je realiseert je toch dat je dan ook een wasstraat moet gaan realiseren ? Eric

[basjuh1981]

 

Een diesel zonder roetaanslag is natuurlijk geen diesel.



Dit zijn drie lagen Natural Iron Oxide poeder van Vallejo. Elke laag is gefixeerd met blanke, matte lak van Vallejo.



Wat mij betreft is dit onderdeel klaar en kan de tape er af. Het volgende is de carrosserie.