Van analoog naar digitaal. En weer terug.

[zuylen]

Beste Sam,
Analoog werkt het natuurlijk ook, mits de decoder ook voor analoog is ingesteld, maar een decoder is vooral bedoeld om digitaal te werken. Want als ie analoog werkt, is de minimale opstartspanning veel hoger dan bij een conventionele loc. verder zal de decoder analoog wat meer problemen hebben met vuile rails/contactstoringen. Bij digitale spanning staat altijd de volle spanning op de baan en heb je dat probleem minder.

[Dwergsein]

Maar rijdt Huup zijn vriend nou analoog met digitale locs, of rijdt hij digitaal op zijn eigenlijk analoge baan ?
En nogmaals, wat is "haperen" ?

[henk]

De vriend van Huibert wil alleen maar een digitale centrale op zijn analoge baan aansluiten en dan met digitale locs rijden om te kijken of dat bevalt. Dat gaat kennelijk niet goed, maar het is een beetje lastig op afstand in te schatten hoe dat komt.

Hoe wortdt de baan analoog gevoed? Ik neem aan dat die trafo of rijregelaar wordt losgekoppeld. Is er een bloksysteem of zo?

[Hennik]

Misschien zijn er aansluitrails gebruikt met fabrieksmatig in/aangebouwde ontstoringscondensatoren/spoelen?

[Klaas Zondervan]

Als er condensatoren in de aansluitrails zitten dan zou het probleem zich over de hele baan voordoen en niet alleen op de afschakelbare secties.

[Dwergsein]

Wel als die afschakelbare stukken rail gevoed worden via aansluitingen met condensator.

[Klaas Zondervan]

Nou dat denk ik niet. Als er digitaal wordt gereden is er geen reden om secties af te schakelen dus ik neem aan dat alle secties dan ingeschakeld zijn.

[Huibert]

Mijn vriend heeft een aantal schakelaars overbrugd, waarna het probleem verdween op de overbrugde stukken.

Dus ligt het inderdaad aan de draaddikte.
En wie heeft er nou stroomloze secties nodig als ie helemaal op digitaal overschakelt? Nee, als er digitaal gereden wordt, worden alle analoge locoos van de baan gehaald en de digitale erop. Alle schakelaars die op spanningonderbreken staan worden dan ook omgezet. En de analoge trafo afgekoppeld. Uiteraard.
Dat het, als hij overgaat op digitaal, voorlopig een soort van bi-courante baan wordt, komt omdat even overschakelen van ana naar digi een smak geld kost.

[Klaas Zondervan]

Het ligt dus inderdaad aan de draaddikte of lengte.
Op mijn vorige spoorbaan had ik ook veel geschakelde secties, maar de rijstroom liet ik niet via de schakelaars in het bedieningspaneel lopen. De schakelaar schakelde een relais dat dicht bij de sectie zat, en dat was dus om de rijstroomdraden zo kort mogelijk te houden

[Dwergsein]

Bij digitaal rijden kan je de analoge locs gewoon op de met schakelaar uitgeschakelde sporen laten staan.
Een dubbelpolige schakelaar tussen de draden van trafo naar rail, een dubbelpolige schakelaar tussen digitale besturing en rail, en je hebt een omschakelbare baan. Als je het dan zo doet dat de schakelaars altijd allemaal in dezelfde richting moeten staan (zo als in een vliegtuig) zie je in een oogopslag of alles goed staat.
Voor minder dan E 100 heb je al een complete digitale besturing van PIKO.

[Huibert]

Klopt, maar dan zijn die sporen wel bezet.
Het is natuurlijk niet alleen de centrale. Ook de decoders moeten worden aangeschaft, en budget speelt natuurlijknookneen rol. Afijn, de oplossing is er, en dat is al heel wat.
Kaas, ik geef het door.
Dank allemaal