Trix H0 22417 rijdt schoksgewijs op kruipsnelheid

[Bahn-AG]

Een mashima 1624.

Ombouw heeft wel wat voeten in de aarde maar is op zich goed te doen.

Kort gezgd: Printplaataansluitingen los solderen (motor en stroomafname)
Motorafdekking eraf nemen. De originele motor is met een "pad" vastgelijmd aan de afdekking.
Gaat moeilijk los, maar druppel gewoon wabenzine erop.
Van de originele motor de vliegwielen afnemen. Beide in een tang nemen, en tegengesteld draaien. Eentje komt er dan los en kun je in een draaiende/ trekkende beweging van de motoras halen.
Motoras dan vastklemmen en het 2e vliegwiel door te draaien "losknakken".
Lengte van de motorassen opmeten t.o.v. het huis, en die van de mashima op lengte slijpen. Schuin faseren.
Vliegwielen op de mashima schuiven (kan zonder lijm)
Polystyrol plaatje maken van 20*24mm met afgeschuinde hoeken. Dit in het frame lijmen meteen druppel lijm.
Aansluitdraden aan de motor solderen en deze op het plaatje in het frame lijmen. Recht en in het midden.
Afdekking van de wormwielen en wormwielen afnemen om de cardanassen weer te kunnen plaatsen. speling daarna controleren.
Dubbelzijdig klevend schuimtape op de motor plaatsen en de afdekking weer erop en vastschroeven. Kijken of de vliegwielen nergens aanlopen.
Printplaat erop en alles weer vastsolderen.
Decoder nieuw programmeren met de juiste motorwaarden. Van de marklin waarden gaat de mashima stuk. Het liefste met een programmer of CS in de decoder "branden" om deze resetbestendig te maken.

Je ziet...half uurtje werk als je het al eens gedaan hebt

Bart

[Bahn-AG]

Een paar plaatjes van een later weer "geslachtte" lok heb ik zelfs ook nog.





Bart

[wob]

Dankjewel voor je uitgebreide bouwverslag, Bart!
Knap werk.
Er komt toch wel wat meer bij kijken dan ik verwacht had.

Voor mij het lastigste deel: de vliegwielen los krijgen en weer op de nieuwe motoras as zetten (zonder schade aan de motor te veroorzaken).
Een risico is verder dat de motor beschadigd kan worden door een foutieve decoderinstelling (met een reset). Het fenomeen "inbranden" van de instellingen met een programmer of CS (die ik beide niet heb) is mij onbekend.

Een alternatief zou kunnen zou een wat betere chinees kunnen zijn, die Frits (Fritsprt) in zijn 186-er heeft toegepast. Daar zitten de vliegwielen al op. En die motoren kosten vrijwel niets. Het is dan niet zo'n probleem als je dat ding in de soep draait.
Maar hoogstwaarschijnlijk zijn ze te groot. De lengte over de vliegwielen bedraagt namelijk 48mm tegen ca.43mm van de huidige motor.

Ik laat het weer even bezinken.

Groet, Bas

[Fritsprt]

Bas, ik heb de Marklin vliegwielen op de Chinese motor gezet. De bestaande hebben een andere maat. Vliegwielen omwisselen is echter redelijk eenvoudig met een kleine pully trekker ook van AliExpress

[wob]

Goed om te horen.

Ik heb zelf een poelitrekker van GM&S. Daar zou het dan ook mee moeten lukken. (Ik zou het er sowieso mee geprobeerd hebben.)

Groet, Bas

[Fritsprt]

Wielen er af met de pully trekker. Om ze er weer recht op te zetten gebruik ik een klein bankschroefje

[Bahn-AG]

Hallo

Die originele vliegwielen draai je er met de hand zo af..en weer op.
Het messing zit bij deze lok namelijk niet gelijk op de motoras, maar op de kunststof kardankoppeling. Deze zit dan weer op de motoras.
Beetje draaien om de “stickslip” te overwinnen en ze gaan zo van de motoras af.
Aan een poelietrekker heb je niks omdat de overbrengers van binnen gesloten zijn.

Bart

[Fritsprt]

Abracadabra...... de overbrengers van binnen gesloten zijn..... geen idee wat je bedoelt.
Zou kunnen dat je deze er zo aftrekt. Is al weer te lang geleden dat ik het bij een Marklin loc gedaan heb maar meestal gebruik ik toch echt een pullytrekker

[wob]

Ik ben er nog niet aan toegekomen deze loc (Trix BR 217) van een betere motor te voorzien.
Gaandeweg heb ik echter steeds meer twijfels gekregen of de motor de werkelijke oorzaak is van de vertoonde kuren.

Eerder in dit draadje heb ik deze kuren al eens vermeld:
Het komt geregeld voor dat de loc na een tijdje heen en weer gereden te hebben, ineens niet meer van z'n plaats komt.
Het is geen contactprobleem, want de sound klinkt alsof de loc wegrijdt. En ook de verlichting en andere functies werken gewoon.
Het is enkel dat de loc niet meer rijdt.
Het euvel is te verhelpen door de loc even stroomloos te zetten. Daarna rijdt ie weer gewoon.

Het lijkt mij logischer dat het euvel te maken heeft met de decoder (en dus niet met de motor).
Toch?

Misschien dan beter toch maar terug naar de winkelier. De garantie verloopt over 2 dagen.

Groet, Bas

[Bahn-AG]

Gewoon aan mij verkopen dat prul 

Bart

[wob]

Het is dat er geen fatsoenlijk model van de BR 217 door een andere fabrikant geleverd wordt, maar anders...

Zojuist weer even wezen testen met een sounddecoder (ESU V5.0) in plaats van de standaard Mätrix-decoder.
Het blijkt dat ook met de ESU-decoder de loc ineens veel sneller gaat rijden, na al een tijdje gereden te hebben.
Het bevestigt dat de motor in ieder geval niet deugt. (Ik ben overtuigd )
Om die reden heeft het weinig zin om terug te gaan naar de winkelier. Ze zetten er hooguit een nieuw prul in.
Die motor ga ik dus vroeg of laat vervangen.

Dan nòg kan het zijn dat ook de decoder niet deugt. Het geluid wordt bij de ESU (in tegenstelling tot de Mätrix) tenminste niet steeds onderbroken.
Maar goed, dat is van later zorg.
De decoder is vanwege de 21MTC interface snel gewisseld.
't Wordt dan wel een kostbaar grapje. Maar ik heb tenslotte wel een (in grote lijnen) gelijkend model van de BR 217.

Groet, Bas

[wob]

Ik heb inmiddels een 5 stuks betere chinezen (zonder vliegwielen) in huis.
Vooralsnog maar geen duurdere vervangende motor. Dan kan ik me er geen buil aan vallen.

Uit eigen ervaring kan ik inmiddels bevestigen dat de originele motor een prul is. Die begint, ook onbelast, op zeker moment spontaan harder te lopen en valt dan weer terug. Bovendien wordt de motor, zelfs onbelast, loeiheet.

Op dit moment ben ik bezig de nieuwe motor erin te zetten. De vliegwielen van de oude motor zijn voor hergebruik gelost. (Ik had daarvoor toch echt een poelietrekker nodig).
De motoras moet worden ingekort. Maar hoe? Het is keihard materiaal.

........Lengte van de motorassen opmeten t.o.v. het huis, en die van de mashima op lengte slijpen. Schuin faseren.........

Op lengte slijpen dus. Maar wat bedoel je Bart met "schuin faseren"?

De stand van zaken.

Op de voorgrond de oude motor en ter vergelijking een nieuw exemplaar ernaast.
De nieuwe motor past helaas niet direct in het frame omdat de aansluitdraden zich op de kop van de motor bevinden in plaats van aan de bovenzijde. Dat wordt dus een beetje frezen.

Wordt vervolgd.

Groet, Bas

[Bahn-AG]

Faseren is gewoon de motorassen van een schuin kantje voorzien.

Bart

[MartinH0]

Ik heb inmiddels een 5 stuks betere chinezen (zonder vliegwielen) in huis.
Vooralsnog maar geen duurdere vervangende motor. Dan kan ik me er geen buil aan vallen.

Ik heb ze ook en inmiddels 2 locs ervan voorzien en die rijden goed, ook stapvoets. Een heb ik opengemaakt en was idd een 5-poler. Van een ervan schuurde de rotor ergens tegenaan. Met de hand gangbaar gemaakt en daarna tijdje laten lopen op een wat hogere spanning ofwel toerental. Die loopt nu ook als een chinees zonnetje. Kortom, je valt hier idd geen buil aan.

[wob]

Goed om te horen Martin!

Faseren is gewoon de motorassen van een schuin kantje voorzien.

Een facetkantje dus

Groet, Bas