Exact Train, echte NS Gs en geelbanders Gs-t, en buitenlandse varianten.

[edwin1974]

gaaf piet
Ik kan niet wachten tot de werkplaats wagens er zijn

[spoorzeven]

Die zijn er, Piet. Er zijn er ook met twee luiken zonder en twee luiken met. De handels die er nog zijn (mijn indruk is dat dit bij de meeste het geval was) zijn wel vastgezet. Zie de foto's:


Hier is duidelijk te zien dat de handels zijn verlengd met een plat stuk metaal dat op twee plaatsen aan de zijwand van de wagen is vastgeschroefd.
De vers geschilderde (en waarschijnlijk ook vers omgebouwde) wagen op de achtergrond heeft geen handels meer.



Duidelijk te zien bij de wagen die rechts in zijn geheel in beeld is dat bij twee luiken wel en bij twee luiken geen handel aanwezig is. Het ene luik van het stukje van de Gs-t helemaal rechts heeft ook geen handel (meer).
Helaas zijn op de foto's meestal geen nummers te lezen, zodat het een hele toer wordt dat helemaal goed te doen.

De bovenste foto laat trouwens nog een variant zien: de deuren zijn nog niet voorzien van de stalen platen, maar - omdat er ongetwijfeld al aanrijdingen met de lepels van vorkheftrucks waren geweest - zijn de deuren op die plaatsen voorzien van extra planken.

[sneek]

De hendels bij de VG&L Gs-t werden eerst vastgezet en later afgenomen om diefstal uit de wagens te voorkomen.

[mDDM]

Hier zie je de zeven sporen in beeld. Perronspoor en het doorgaande spoor tellen uiteraard niet mee. De 2200 op de achtergrond rijdt over het aankomst-/vertrekspoor. Op de andere zes sporen worden de groepjes groepswagens verdeeld, op het achterste staan twee aparte groepjes. Uiteraard werden ook wagens afgestoten naar het aankomst-vertrekspoor als er geen trein in aantocht was. Kijk anders ook even op SporenplanOnline, zie je het sporenverloop zoals het was (bij 1985 kijken). Het uithaalspoor was het spoor dat tegen de Linge aan eindigde. Niet overdreven lang en dat maakte het natuurlijk wel wat lastiger. Er is in de zeventiger jaren nog overwogen het emplacement uit te breiden, c.q. beter in te richten. We weten echter hoe het is gegaan met het stukgoedvervoer (en het fijnmazige goederenvervoer per spoor in zijn algemeenheid).
Met een blik op dit plaatje mogen we natuurlijk hopen dat ExactTrain met meer dan de nu geplande twee nummers van de Gs-t gaat komen.....

Dankjewel voor de uitleg. De Linge ligt vrij dicht op het emplacement, en dat leidt inderdaad tot tamelijk korte uithaalspoortjes.

[spoorzeven]

Nog even een berichtje voor Piet (en Hans) Keppel van ExactTrain: naast alle eerder al gememoreerde verschillen tussen de Gs-t wagens onderling is er ook nog het verschil in dak.
Kijk naar deze opname van de afvoertrein van de loods in Tiel (die het opvallend lang heeft volgehouden) op 1 juli 1981. Roodbruine (eerste en vierde wagen) en grijze daken.



De eerste (met een roodbruin dak dus) heeft dit nummer: 20 84 NS 122 0 569-1. We hopen vanzelfsprekend op vele varianten. Een wagen of zeven, acht hebben we minimaal wel nodig natuurlijk

[sneek]

Heerlijke foto Frank!
Bij revisie werden de daken niet meer grijs gespoten, maar met de rest van se wagen in roodbruin
.

[spoorzeven]

Ben trouwens wel benieuwd of ze inderdaad nog deze maand komen, QI duurt natuurlijk nog maar vier weken....

[piet keppel]

De wagens zijn volop in productie. Ze komen deze maand (tweede helft) gereed. We hebben nou 2 nummers G&L zonder handels onder de luiken in volgende batch. Ga bij de fabriek informeren of ik nog wat met daken kan doen voor de variatie. Dat zou leuk zijn. Nu komen de DB Gms56 zonder rembordes, Veel SBB versies en natuurlijk de NS versies. Volgende batch juni komen DB GS211 en 213 met en zonder rembordes en andere versies van de NS (G&L, werkwagen en tpIII(met alumium luiken) en enkele SBB versies. Daarna komen de SNCF, CFL, FS en oostblock versies. Vooral de Franse versies zijn spectaculair. We hebben hier speciaal een spaakwil voor ontwikkeld met details die typisch Frans zijn en door nog geen firma zo ontwikkeld is. Ook komen ze met typisch frans rembordes, handwiel en Buffers. Ze wijken op veel punten af van andere landen. De oostblockversie hebben diverse type daken (horizontale en verticalen ribbels)waardoor ze de typische oostblock look hebben. Ook die kwamen veel naar nederland in 60,70 en net even in 80 jaren.
mvrgt
Piet

[prutser]

Heerlijke foto Frank!
Bij revisie werden de daken niet meer grijs gespoten, maar met de rest van se wagen in roodbruin
.

En bij de volgende revisie werden ze lichtgrijs en gelijk de hendels van de luiken afgenomen volgens de foto bovenaan.
Dan heb je al 3 verschillende kleuren dak.

Stephan.

[brutus1]

De wagens zijn volop in productie. Ze komen deze maand (tweede helft) gereed. We hebben nou 2 nummers G&L zonder handels onder de luiken in volgende batch. Ga bij de fabriek informeren of ik nog wat met daken kan doen voor de variatie. Dat zou leuk zijn. Nu komen de DB Gms56 zonder rembordes, Veel SBB versies en natuurlijk de NS versies. Volgende batch juni komen DB GS211 en 213 met en zonder rembordes en andere versies van de NS (G&L, werkwagen en tpIII(met alumium luiken) en enkele SBB versies. Daarna komen de SNCF, CFL, FS en oostblock versies. Vooral de Franse versies zijn spectaculair. We hebben hier speciaal een spaakwil voor ontwikkeld met details die typisch Frans zijn en door nog geen firma zo ontwikkeld is. Ook komen ze met typisch frans rembordes, handwiel en Buffers. Ze wijken op veel punten af van andere landen. De oostblockversie hebben diverse type daken (horizontale en verticalen ribbels)waardoor ze de typische oostblock look hebben. Ook die kwamen veel naar nederland in 60,70 en net even in 80 jaren.
mvrgt
Piet

Dan maar ruimte zoeken voor extra ladekasten.....fantastisch die tijdperk 3 en 4 modellen. Lekker bruin allemaal en geen wild bedrukte en gekleurde silowagens.
Mijn complimenten Piet.
gr
Brutus

[piet keppel]

Net met mijn broer afgestemd of we tweede batch nog met derde kleur (lichtgrijs) er tussen kunnen schuiven. Dat is niet mogelijk. In derde batch als deze wagens zijn uitverkocht gaan we die ook maken. Het blijft nu dus bij bruin en grijs dak voor komende 2 batchen.
mvrgt
Piet

[Markoes]

Ik ben erg blij te lezen hoe dit aangepakt wordt. Ik kijk erg uit naar mijn bestelde TP III wagens 

[edwin1974]

Hopelijk komen en dan ook nog de nodige nummer varianten van deze wagens.

[GerardvV]

De Linge ligt vrij dicht op het emplacement, en dat leidt inderdaad tot tamelijk korte uithaalspoortjes.

Soms te kort.
761009 46-29a Geldermalsen by Gerard van Vliet, on Flickr

[Duikeend]

heeft die niet gewoon een lekke band?