NS D 4101-45 spoor 0

[FritsT]

Niet schokkend, maar toch. Overal, behalve boven de deurrails, heb ik 1x1 vierkantprofiel op het dak aangebracht. Zo gebeurd en het ziet er allemaal een stuk massiever uit.
IMG_7395 by Nulpunt0, on Flickr

De schuifdeuren moeten demontabel blijven en dan moet je wat met de deurstoppers....ook  demontabel.
Ik heb door een gietdeel een gaatje door en door geboord en een M1 tapje gezet. Tapeinde (deel van een 10 mm boutje en later ingekort) er in gesoldeerd. Aan de zichtkant zie je het nauwelijks.
IMG_7394 by Nulpunt0, on Flickr

Aan de binnenzijde is het zo klein dat het helemaal niet opvalt. Wel mazzel dat een pijpsleuteltje M1 van GHW net in de breedte past.
IMG_7393 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

In de etsplaten zitten overloopplaten en losse scharnieren. Ik had ze nog kant en klaar liggen... gemakzucht.

Met een stripje in S-vorm gebogen als aanslag om de plaat "horizontaal" te begrenzen en hem niet op de koppelhaak te laten komen.
IMG_7397 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7396 by Nulpunt0, on Flickr

[CeesJ]

Heel mooi Frits...........ben zelf bezig met de buffers te draaien voor de NS 2000
Groet Cees

[1795]

Bordes en onderstel.
2 nummers Petau onderdelen, 45 en 49. Veren komen uit restanten, ook te maken uit strip.
Bordes etsdeel dus gebruiken voor de maat. Ik heb 0.8mm draad gebruikt, en strip (uit etsplaat)

Voor de veerhangers malletje gemaakt.

[FritsT]

Dit is voor mij al de vijfde keer dat ik een drie-asser bouw, dus de werkwijze van het maken van een functionele vering en daarbij een model dat zonder problemen door een Peco wissel loopt is bekend en verwijs ik graag ook naar eerder bouwverslagen.

Uit de SOV wat veerhandjes en veerpakketten (zowat de laatste in de SOV). Veerhandjes zijn helaas zonder beugel om het veerpakket aan te bevestigen dus die heb ik uit 0,8 draad moeten maken.
IMG_7402 by Nulpunt0, on Flickr

Vraag me niet wat voor soort aspotten dit zijn, maar ook op 1:1 zit iets wat ik niet goed kan thuisbrengen, dus....bouwen met die hap.
Het asgat is meer dan ruim en aspotten hangen los van de veerpakketten te bungelen. Maar.... het werkt.
Bufferhoogte afstellen met een stukje plat staf tussen aspot en veerpakket.
IMG_7409 by Nulpunt0, on Flickr

Zijdelingse speling van de assen is circa 1-1,5 mm. Voldoende om door het Peco wissel (R=160) te lopen.
IMG_7405 by Nulpunt0, on Flickr

3277

[FritsT]

Dit keer een bijzonder handrail. De deur, met buis als handrail, schuift over een vaste staaf.

gemaakt met:
Albion buis 0,6-0,8
draad 0,5
Slaters hadrailknopjes 7951L en 7951 Small

IMG_7412b by Nulpunt0, on Flickr

Noodzakelijk is een kleine overstek van de buis op de deur zodat de staaf altijd geborgd is.
IMG_7413b by Nulpunt0, on Flickr

3388

[FritsT]

Soms is grof werk noodzakelijk.
De ventilator moet rechtop staan. Alleen zo krijg ik een rond gat en geen ovaal (of zoals je het wil bekijken) in het gebogen dak.
IMG_7427 by Nulpunt0, on Flickr

De ventilator was een freubelwerkje op de draaibank gevolgd door wat licht soldeerwerk.
De dakdoorvoer = 6,0 mm staf
IMG_7426 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7428 by Nulpunt0, on Flickr

Nog niet klaar.
-deursloten
-remsyteem
-gasleidingen
-seinijzers
Dus nog best wat werk.
Maar alvast een voorproefje,
IMG_7429 by Nulpunt0, on Flickr

3509

[CeesJ]

Mooi stukje modelbouw,blijf een genot om te zien,
Gr Cees.

[FritsT]

Als je het gevoel in de vingers hebt... gelijk profijt van trekken. In dit geval de handgreep buigen en een werkende deurhaak. (gietdeel van Paul Petau)

Als slot een bijgewerkt L-profiel. Door het "wanddeel" een gaatje 0,5 geboord (op die ene vierkante millimeter) en door de zijwand van de wagen vanaf de achterzijde gesoldeerd.
IMG_7431 by Nulpunt0, on Flickr

Om de haak draaibaar te houden een onderlegplaatje, met papiertje er tussen, gesoldeerd aan de steel en daarna klein gemaakt.
IMG_7432 by Nulpunt0, on Flickr

Dat is het dan. Nergens soldeer en het beweegt.
Tijd om even neer te leggen en een bakkie koffie te doen.
Was overigens maar een kwartiertje werk, maar door de fijne vingers ging alles vanzelf. (dat was afgelopen dagen wel even anders).
IMG_7433 by Nulpunt0, on Flickr

3798

[Carel Ruysink]

Alles nog strakker gebouwd dan bij het grootbedrijf   
Gewoon omdat het kan.
Weer een pluim van me en eeuwig respect.

Carel

[JaJo]

 

[FritsT]

De luchtleiding heb ik er nu ook op gezet.
Gasleiding....weggewerkt achter het wiel. Vulopening en manometer zitten al in de stelbalk. Verbind ik niet door ivm demontabele tank (spuiten).
IMG_7438 by Nulpunt0, on Flickr

Stripjes 0,3x1  om de leiding vast te zetten op de dwarsbalken.
IMG_7439 by Nulpunt0, on Flickr

3995

[FritsT]

De deurgrendel, deurstopper en slot hebben we in 3D al getekend. Je ziet...de grens van het haalbare.
Schermopname (215) by Nulpunt0, on Flickr

Ik wilde niet wachten op het afgieten/printen en heb nu alles per stuk in messing gemaakt. (ik heb geen haast, maar wil doorwerken  )
De deurstopper is een buisje 0,6/1,2. Aan de achterzijde opengesneden zodat een 0,6 draad in L vorm er door kan en de uitstekende draad ongeveer in het midden van het buisje zit. Daar overheen een M-0,8 moertje om de juiste afstand tot de deur te krijgen.

Michiel... dat slijpschijfje 0,3...super !

Voor montage,
IMG_7441 by Nulpunt0, on Flickr

Na montage,
IMG_7443 by Nulpunt0, on Flickr

4066

[FritsT]

Deze dagen staan in het teken van kleine klusjes aan diverse projecten afmaken. In dit geval het remsysteem Kunze-Knor aanbrengen.

Tot hoe ver moet/kan/wil je gaan.?
Paul Petau heeft een mooi gietdeel in zijn assortiment. Hier heb ik het samengesteld uit de SOV.
https://www.mbpetau.de/Bauteile/Bremsanlagen/Bremszylinderbaugruppe-Kunze-Knorr-Gueterwagen-Kkg-Nr-215.html
IMG_8257 by Nulpunt0, on Flickr

Schematische tekeningen zijn er op internet makkelijk te vinden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Kunze-Knorr-Bremse

4750

[1795]

in afwachting van de gespoten 612 van Mesu, maar eens verder met deze, ik had nog remblokken van Petau, en verder met de gascylinders draaien en leidingen.