Laag-Baarlo

[Mitchell]

"kijk zo kan het ook" zeg ik hier thuis.
Maar een blik van afkeuring zegt genoeg 

succes met de baan, ben benieuwd! 

[Christoph]

De onderbouw is samengesteld en geplaatst.


Zicht vanuit het noordoosten

Hoi Mark Lin,

Ziet er erg netjes uit, toch ben ik benieuwd hoe je nu op deze tussenliggende verdieping rails gaat vastleggen?
Ook leuk om te weten dat we dus naar het zuid-westen kijken  .

Groeten,

Christoph

[Blausee-Mitholz]

Waarom vast leggen bij een permanente baan?
Bij mij liggen hier en daar ook rails los geen enkel probleem.

Mvg Johan

[Klaas Zondervan]

Maar dan nog. Je moet er toch bovenop kunnen kijken om het netjes neer te leggen.

[HuubvG]

@NN, dat is heel netjes gedaan.

[Christoph]

Waarom vast leggen bij een permanente baan?
Bij mij liggen hier en daar ook rails los geen enkel probleem.

Mvg Johan

Waarom, omdat mij dit veiliger lijkt voor de dure modellen die er overheen gaan rijden.
Ik zou werken met flexrails en die wil ook steeds in een rechtenlijn gaan liggen, misschien doe jij dit niet?

Groeten,

Christoph

[Mark Lin]

@ Vincent
Bedankt voor jouw compliment.
Voordat begonnen werd met de bouw van deze modelspoorweg, opende die deur naar binnen. Ik besefte toen dat de constructie van de modelspoorweg het openen van die deur zou verhinderen. Daarom heb ik destijds betreffend deurkozijn verbouwd, zodat die deur naar buiten opent.


@ Ronald
Dat is het streven!


@ Floris
Bedankt voor jouw complimenten.
Er moeten inderdaad alleen nog even enkele dingen gedaan worden.


@ Mitchell
Ik hoop dat die blik van afkeuring betrekking heeft op de ruimte die door de modelspoorweg inbeslaggenomen wordt en niet op de bouw van deze modelspoorweg.
Bedankt voor jouw steun.


@ Christoph
Bedankt voor jouw compliment.
De onderbouw is opgebouwd uit segmenten, welke uitgebouwd kunnen worden, zodat handelingen daaraan mogelijk zijn.
Op de door jou getoonde foto is het westen zichtbaar. De foto’s, die vanuit het noordoosten zijn genomen, tonen achtereenvolgens zicht op het zuiden, zicht op het westen, zicht op het zuidwesten vanaf lage positie en zicht op het zuidwesten vanaf hoge positie.


@ Gert-Jan + Frank 123 + Dave + HuubvG
Bedankt voor jullie complimenten.

[Christoph]

Hoi Mark Lin,

Ziet er erg netjes uit, toch ben ik benieuwd hoe je nu op deze tussenliggende verdieping rails gaat vastleggen?

Groeten,

Christoph

@ Christoph
Bedankt voor jouw compliment.
De onderbouw is opgebouwd uit segmenten, welke uitgebouwd kunnen worden, zodat handelingen daaraan mogelijk zijn.
Op de door jou getoonde foto is het westen zichtbaar. De foto’s, die vanuit het noordoosten zijn genomen, tonen achtereenvolgens zicht op het zuiden, zicht op het westen, zicht op het zuidwesten vanaf lage positie en zicht op het zuidwesten vanaf hoge positie.

Maar toch ben ik benieuwd hoe je de rails gaat vastleggen, of houd je deze los?

Groeten,

Christoph

[Mark Lin]

@ Christoph
Ik ben van plan de sporen met boekbinderslijm of houtlijm te bevestigen op de ondergrond.

[Christoph]

Ja, dat is ook een idee. Ik hoop dat je je ervaringen hier kunt delen?

Groeten,

Christoph

[Mark Lin]

Ja, dat is ook een idee.

Ik ben benieuwd welk idee jij hebt.

Ik hoop dat je je ervaringen hier kunt delen?

Dat kan ik wel doen, maar pas in het tweede kwartaal van het komende jaar verwacht ik daarmee aan de slag te gaan.

[Mark Lin]

Bovenbouw


Dit gedeelte betreft de derde fase van het bouwplan, zijnde het realiseren van de spoorweg en de omgeving, welke onder meer bestaat uit de volgende projecten.


4-sporige schaduwstation niveau 1

8-sporige schaduwstation

2-sporige paradebaan

6-sporige reizigersstation + goederenstation

4-sporige paradebaan

4-sporige schaduwstation niveau 2

Seinhuis Post II

Stationsgebouw

Perron 1

Perron 2

Goederenloods

Losweg

Tankplaat

Seinhuis Post I

[Mark Lin]

4-sporige schaduwstation niveau 1


De radius van het hart van de keerlus betreft grotendeels 600 millimeter en de hart op hart afstand van de sporen betreft grotendeels 60 millimeter.

Met betrekking tot de op de keerlus bevindende sporen zijn de volgende radiussen van toepassing:
•   spoor 1 = grotendeels 510 millimeter
•   spoor 2 = grotendeels 570 millimeter
•   spoor 3 = grotendeels 630 millimeter
•   spoor 4 = grotendeels 690 millimeter


De radius van het hart van het baanlichaam betreft deels 750 en deels 900 millimeter en de hart op hart afstand van de sporen betreft 50 millimeter.

Met betrekking tot de op het baanlichaam bevindende sporen zijn de volgende radiussen van toepassing:
•   spoor 1 = 825 millimeter
•   spoor 2 = deels 725 en deels 875 millimeter
•   spoor 3 = deels 775 en deels 925 millimeter
•   spoor 4 = 975 millimeter

[Mark Lin]

Ten behoeve van het 4-sporige schaduwstation niveau 1 zijn de volgende handelingen verricht.


•   oppervlakken van houten stroken geëgaliseerd

•   oppervlakken van houten stroken geschilderd

•   hartlijnen van sporen op houten stroken afgetekend

•   gaten voor wisselaandrijvingen op houten stroken afgetekend

•   gaten voor wisselaandrijvingen in houten stroken gemaakt

•   kurkstroken voor sporen op maat gemaakt

•   kurkstroken voor sporen op houten stroken aangebracht

[Benelux795]

Bijna OCD dit, maar héél netjes; respect!