Is dit in Nederland?

[Floris Dilz]

vaten zijn rond, zeker die rechter is dat duidelijk niet. Zo'n soort gebouw, bij een mijn, zegt me ook niks (en ik kijk best weleens naar ouwe  industrie) dus ik hou t nog steeds op tunnelkasjes.

[Thom]

Als het bij een mijn is, zou dat niet de ontluchting van een tunnelbuis kunnen zijn of de bovenkant van een lift?

[R v/d Hoven]

Om maar even aan te geven hoe ze in Engeland zoeken (je vertaald het zelf maar, mogelijkheden zat)

====
Although this Austerity has unique features, so ought to be easy to identify, I don't where it is, but just to summarise, as it may help eliminate some red herrings:

1. It is one of the wartime build, and still has Furness lubricators beside the smokebox

2. The style of worksplate identifies it as a HE or HC build (HC Austerities had HE style plates - see https://thetransportlibrary.co.uk/index.php?route=product/product&product_id=150020&search=Hanger+Lane&category_id=65&page=1)

3. Although the works number on the plate is illegible there don't appear to be enough characters for the cylinder size to be included, which would rule out the HE 32xx batch, and possibly some of the later 31xx batch, although I don't know exactly when HE started putting cylinder sizes on their plates (Don Townsley might). Certainly the plates on the 28xx series did not have a cylinder size, nor does the plate from HE 3163 (although that may be a later replacement). 

4. There were 377 wartime Austerities, but the three factors above reduce that to a maximum of 136 possible candidates. It is also reasonable to assume that those acquired by the LNER and Dutch railways can be excluded, because they went straight from WD to mainline numbers, so that removes another 49, leaving 87 candidates. That should help to rule out some of the more exotic possibilities, like Tunisia, because I don't believe any of that group went there.

5. Although not conclusive, the weighted points lever visible behind the front buffer beam suggests to me that this is more likely to be a UK location. The design looks remarkably similar to one made by the Isca Foundry, Newport.  Those on the continent are usually rather different in style.

6. The loco only has two lamp irons, on either side of the bufferbeam, and the one on the right has some kind of circular holder attached. I don't know what that is for, but it seems unlikely to be a lamp, because if it were surely it would have been the same on both sides? The buffer below it is also larger, which makes me wonder if those two features are associated in some way, although I can't think of a reason. The large buffer might be because there is a sharp curve to the left which has to be negotiated, although the rear buffer doesn't appear to be similarly modified.

7. There have been major repairs to the smokebox. There is a patch on the left hand side, with what appears to be an area of bare metal below, but there also a number of bolts/rivets on the front and side of the smokebox which do not appear on a standard Austerity. The chimney is shorter than normal and there is a gap between it and the tank, which suggests it either hasn't been refitted properly or has come off a different loco. The wheel tyres seem rather shiny, which might be another indication of recent repairs, so a possible explanation of the numbers on the coupling rods, to facilitate correct reassembly. The PR number on the bunker might be a plant register number, or it might be a repair job number, in which case it would only have been carried for a short period.
====

Het is dus (!) geen Nederlander.

Groet, Raymond van den Hoven

[Reinout van Rees]

Heerlijk!

Reinout

[Luit]

Die dingen boven de lok zijn dat geen restanten van bunkertjes zoals ook in Wormerveer hebben gestaan.http://www.stelling-amsterdam.nl/bunkers/index.php

[Chris]

Ingezonden foto en opmerking :

Goedendag Chris,

 

Op BNLS (is dit nederland) vragen ze zich af wat voor bouwwerken er op een foto staan.

 

Waarschijnlijk zijn het gewoon “Pig arks” zoals wel vaker gebruikt aan de andere kant van het kanaal.

[Tjalling]

Kortom, als dit al in Nederland is, dan is het op een plek waar op bijna Britse wijze alle details van de na te bootsen scène kloppen 

Groet,
Tjalling

[Sikje248]

Het nummer is best bijzonder, zou dat een afgeleide van het WD nummer kunnen zijn?
15122->75122, wat in de door Raymond genoemde categorie valt. Dat is de Hunslet Austerity 3172 en deze loc is na de oorlog aan Ashington Colliery verkocht. Na oprichting van de NCB in 1946/47 heeft deze nummer 48 gekregen en een blauwe kleur. Helaas is verder weinig over deze loc te vinden.

De omgeving van Ashington past ook wel bij de foto (talud, spoorconstructie, wisselsteller, etc.), maar dat kwam op meer plekken voor en biedt geen aanknopingspunten.

Punt 7 van Raymond lijkt mij ook waarschijnlijk: dat de foto een aflevertoestand is bij de overname of na een reparatie.

Groet, Laurens

[GerardvV]

Deze foto van Williamthorpe Colliery heeft best wel wat van de omgeving, de lok is duidelijk een andere.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTO1bd9pOztsVOeLBmoPCI85XHYS81foX7WdBnBFC6RYh8LW-Rh&usqp=CAU

[72sonett]

Waarschijnlijk zijn het gewoon “Pig arks”...

Ik denk eerder aan een Nissenhut/Romneyloods.

[Luit]

Ik zie dat mijn link niet aangeeft van wat ik bedoelde. Het zijn deze constructies.

Je kunt nog wat afbeeldingen vinden bij de "Stelling van Amsterdam" kopje 2e wereldoorlog

[Klaas Zondervan]

Een nissenhut heeft altijd een dak van gebogen golfplaten. En op de foto zie ik dat niet.