Wisseltongen Piko A rails

[Modellbahnwagen]

Een nadeel van Peco is dat het veel meer werk is om een baan te bouwen. Je moet echt wel kennis van zaken hebben.

Dat klopt wat betreft kennis van zaken hebben. De voedingspunten en waar railisolaties moeten komen is anders dan bij andere systemen, althans bij elektrofrog wissels. Dat moet je echt goed door hebben voordat je gaat bouwen ermee.

[Ronald Halma]

Klopt, en als je dat niet wilt neem je de insulfrogs..... toch? Zie het probleem dus niet zo Onze hobby vergt nou eenmal wat handigheden en het is nog steeds zo dat oefening kunst baart

[Modellbahnwagen]

Ronald, mijn idee is als je dan toch gaat beginnen met Peco rails investeer dan gelijk in de elektrofrogs vanwege de gepolariseerde hartstukken, dat is een kleine meer-investering tov. insulfrogs en het tot je nemen van de kennis meer dan waard.

[Harold34]

Zullen we weer on-topic gaan.  Ik ga niet met Peco beginnen.  Punt!

[Klaas Zondervan]

Nou dan zijn we klaar toch? Je gaat verder met Piko. Maar dan bij aankoop wel goed opletten dat je de nieuwe tongen krijgt.

[Ronald1974]

Ik heb voor Piko A gleis gekozen.
1. Overal makkelijk leverbaar
2. De prijs
3. De geometrie van de wissels.

De minimale Radius die ik gebruik voor de bochten is R4 en verder R9 of groter.
Van de wissels zijn sommige met het oude type wisseltong.
Heb hier geen problemen mee.
De aanpassingen die ik heb gedaan aan de wissels zullen de zelfde zijn als ik Peco of Roco had gebruikt.
De eerste aanpassing die ik aan de wissel doet is optische ik haal de ingegoten moer weg en de veer en de houder.



De tweede aanpassing is elektrische, om er voor te zorgen dat deze in de toekomst ook goed blijft werken.
Als eerste soldeer ik er twee verbindingen in, deze zit er al in maar kan in de loop der jaren defect raken, los of een hoge weerstand door corrosie.
De wissel tongen voorzien ik van draden en sluit deze aan zodat de wissel tong altijd goed elektrische verbonden is en niet afhankelijk is van de elektrische verbinding van het scharnier punt.



Zo ziet het er op de baan uit.





Ben heel tevreden over de Piko A gleis.

Mvg Ronald Hofmeester.

[Ronald Halma]

Zullen we weer on-topic gaan.  Ik ga niet met Peco beginnen.  Punt!

We hebben je netjes geholpen tot zover, een iets andere toon mag wel.

Ronald, mijn idee is als je dan toch gaat beginnen met Peco rails investeer dan gelijk in de elektrofrogs vanwege de gepolariseerde hartstukken, dat is een kleine meer-investering tov. insulfrogs en het tot je nemen van de kennis meer dan waard.

Dat weet ik en ik gebruik ze zelf ook Was meer om de TopicStarter van dienst te zien. Maar inmiddels heb ik begrepen gezien zijn reactie dat deze onze verdere hulp niet meer op prijs stelt.

Dus ik reageer niet meer in deze topic

[Harold34]

Ik begin het topic met een vraag over de wisseltongen van Piko A-rails en vervolgens gaan we over op het railsysteem van Peco. En als ik dan aangeef dat ik niet ga beginnen met Peco, dan sla IK een verkeerde toon aan. Sorry als die zo overkomt maar dat was niet mijn bedoeling.

Ik schaar mij nog onder de beginners en mij lijkt het dan niet verstandig om gelijk met Peco te beginnen.

[Klaas Zondervan]

Ik ben wel benieuwd waarom je Peco zo resoluut uitrangeert. In mijn beleving is het een oerdegelijk railsysteem. Het is waarschijnlijk iets duurder dan Piko, maar ik vind dat dat niet de doorslag mag geven bij de keuze.

[Harold34]

Het is een prachtig railsysteem, en misschien in de toekomst dat ik er wel gebruik van ga maken.

[henk]

En waarom niet Rocoline, en waarom niet ...

Ik vind dat Harold wel een punt heeft. Er zijn meerdere draadjes waarin railsystemen worden vergeleken. Daar kunnen we altijd verder gaan als het over meerdere systemen moet gaan. Harold heeft een duidelijke vraag over Piko A gesteld en ook antwoord gekregen.

Moet hij zelf nog even beslissen.

[Te 2/2]

vanuit Piko is er nooit een melding over gemaakt voor zover ik weet, ook niet van een constructiewijziging.

Het stond in een Piko nieuwsbrief in 2017, als aankondiging _{(in het Duits)}.
(En op een Deens Forum (juli 2017). )
Ik las het nieuws bij toeval in 2019. _{Maar kocht m'n wissels ver voor 2015.}

Harold (TS) beslist uiteraard zelf waarop hij gaat rijden, en och, als je de kuren kent, dan weet je wat je te wachten kan staan. Een van de (nog niet genoemde) kuren is het loslaten van een gepuntlaste verbinding (die ik als 3-rtail rijder juist kan missen als kiespijn); zonder die verbinding zou het piko-A wissel denkend zijn, met is dat never nooit zo. Volgens Piko is dat stripje essentieel als de wisseltongen niet goed aansluiten. En dat is nou net een van de verwijten die Piko-A rijders in het verleden hebben geuit:


En bij Ronald1974 zie je de oplossing (voor 2-rail):


Bij 3-rail is dat juist niet de oplossing, omdat de binnenste spoorstaven (Stockgleise of Backenschiene) gepolariseerd moeten kunnen worden als er een sleper overheen glijdt, oftewel er moeten aparte draadjes aan gesoldeerd worden om dat te kunnen doen.

[Harold34]

Het gaat mij er maar om, dat de wissels bedrijfszeker zijn. Als locs en rijtuigen regelmatig op de wissels tot stilstand komen of ontsporen dan ga ik me ergeren. 

[Harold34]

Een update van Piko betreffende de wisseltongen (15 juli 2017).

https://railway.zone/post/an-update-for-the-piko-a-track

[Te 2/2]

railway.zone 2017

Min of meer zelfde bericht als het Deense en Duitse uit 2017.