Kellerstein; een nieuwe baan in H0

[Cees Baarda]

Dat is een wat linke oplossing. Als er een trein het schaduwstation uit rijdt op het moment dat er ook 1 binnen komt, gaat het relais op de keerlusmodule op zijn minst klapperen en ontstaat er zelfs kortsluiting.
Verder moet je bedenken dat je hele schaduwstation wordt omgeschakeld. Als daar veel stroom wordt afgenomen zou het relais van de keerlusmodule wel eens te veel stroom moeten verstouwen en het niet overleven.
Ik denk dat de stilstaande treinen geen last hebben van het omschakelen, net als een rijdende trein.

groet Cees

[Romavami]

Hallo Cees,

Zie jij een betere oplossing ?

Groet Rob

[Romavami]

Of toch zo

[Frank 123]

Hi Rob,

Ik zou hem hier maken....
Als je wissels als eerste detectie (dus A en E) gebruikt hou je wellicht voldoende lengte over om stroomafnemende deel van de trien geheel in de keerlus te houden

Gr Frank

[freekvo]

Ik  moet wel zeggen Freek dat die open bouwwijze erg prettig werkt. Misschien die 16-18 mm plaat gebruiken voor de onderbouw ?

Is ook een idee. Ga ik nog eens over nadenken maar hangt natuurlijk ook weer van mijn baanplan af (en de niveauverschillen daar in).
Daar zal ik een apart topic voor gaan starten (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=92752.new#new).

Zie ook: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=92111

[Romavami]

Hi Frank,

dat lijkt inderdaad de slimste oplossing.
Er kan maar 1 trein tegelijk over dit traject rijden dus een conflict tussen een inrijdende en een uitrijdende trein is niet mogelijk.

Als ik de wissels gebruik als aankomstmelder A en E en voor de secties (B en D) elk 10 cm neem dan blijft er voor C 174 cm over.
Er is dus ruimte genoeg.

Ik ga het zo doen. Bedankt voor het meedenken.

Groet Rob

[Cees Baarda]

Dag Rob,

Het idee van Frank lijkt voor mij ook de beste optie, want daar hou je de grootste lengte voor het deel C van de keerlusmodule over. Als je langste trein daarin gaat passen, ben je klaar met deze zoektocht. (edit: geschreven tijdens je eigen reactie)

groet Cees.

[Romavami]

Hallo Cees,

fijn nog even een bevestiging te krijgen. Ik kan aan de slag.

Groet Rob

[Frank 123]

Hi Rob,

Nog een opmerking... als je automatisch gaat rijden check dan wel nog even hoe jou software omgaat met bezeltmelder op wissel. Rosoft keerlus module heeft 3 terugmeld aansluitingen die op A/b, C en D/E.  Ik weet niet of dit een probleem oplevert maar beter vooraf gecontroleerd dan ....

[Romavami]

Hoi Frank,

ik ga de bezetmelders op de keerlusmodule niet gebruiken. Dus die zal geen probleem opleveren.
In het traject van de keerlusmodule zitten ook geen andere bezetmelders.
Ik heb hem inmiddels aangesloten maar kan hem nog niet testen.
Van de week maar eens doen.

Groet Rob

[bigboynl]

ik begrijp de functie van de overloopwissels niet (de wissels naast de rode rails in post #92). Ik ga er van uit dat je in het schaduwstation linksom rijdt. Dan heb je toch alleen voor de kopsporen de overloopwissels helemaal rechts nodig?

groet,
Hans

[Romavami]

Hallo Hans,

ik wil in het schaduwstation niet  vastzitten aan 1 richting.
Tussen de doodlopende sporen en een hoger nivo gaat straks een pendeltrein rijden.
Door die wissels kan ik ook die laten stijgen of dalen op het  binnen of buitenspoor naar keuze.

Vandaar die wissels.

Groet Rob

[bigboynl]

Rob,

Het is me nu duidelijk. Succes met de bouw


Hans

[Romavami]

Vandaag de helix (klimspiraal) in elkaar gezet. Ook deze kon ik hergebruiken van mijn oude baan.
Alleen liep hij bij mijn oude baan linksom en nu moest hij rechtsom. Viel allemaal wel mee.
De rails op de helix is geen Fleischmann profirails. Het zijn Roco 2,5 mm bochten met een radius van 472 (binnen) en 529 (buiten).
Deze waren goed te combineren met de FLM.

De helix richt zich langzaam op...… moet nog wel verder afgesteld worden.
Het zijn 2,5 cirkels en ik moet ongeveer 20 cm stijgen om werkruimte in het schaduwstation te houden.

[Romavami]

En de helix staat. De aansluiting naar het volgende nivo ook.
Nu eerst alle aansluitingen van het schaduwstation maken. Niet mijn favoriete werk.