NS 6700 dierenserie etchmodels

[zuylen]

Mooi machientje! Heb die priktollen/Ezels van de dierenserie altijd al leuke dingen gevonden. En dit model is mooi gebouwd!

[Met een sik]

Dag Ivo,
Het is weer prachtig en mijn dank voor dit draadje
Groet
Gerard

[Beached]

Weer een juweeltje erbij! En de pluimage van deze Colibri is erg mooi gelukt

[Tomasso]

Ik heb normaal niks met dat kleine spul, platluizen bijvoorbeeld vind ik waanzinnig lelijk en ezeltjes, nou ja, de naam zegt het al.

Maar toch, ik zie hier wel een echte loc staan, vol met details en in prachtig livrei. Ja, ben wel om, prachtige loc Ivo.

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[ltmdepot]

Prachtig geworden ! Heel mooi! 1 vraag, horen die balans gewichten in de wielen niet synchroom / gelijk met elkaar te lopen?

[Gert Arkema]

 


Which reminds me; de Lepelaar moet nog gedigitaliseerd worden...

[Tomasso]

Prachtig geworden ! Heel mooi! 1 vraag, horen die balans gewichten in de wielen niet synchroom / gelijk met elkaar te lopen?

Dat zou volgens mij niet best zijn, dan krijgt de loc bij elke omwenteling zo'n zwieper.

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Ivo tB]

Prachtig geworden ! Heel mooi! 1 vraag, horen die balans gewichten in de wielen niet synchroom / gelijk met elkaar te lopen?

Nee, de gewichten zitten er nu op zoals die op foto's van de echter zichtbaar zijn. Zal die nog wel eens hier plaatsen dan kun je het zien. Het heeft mogelijk te maken met het type schuifbeweging dat in dit lokje zit. Overigens zie ik bij veel NS loks afwijkende plekken van contragewichten, zeker als je die vergelijkt met de bekende DB series. Daar lijken de gewichten altijd standaard tegenover het aangrijpingspunt van de drijfstang te zitten. Kijk ook maar naar de 3700 en 6100 loks. Daar zitten de gewichte van de gekoppelde assen wel zoals je zou denken, maar in de as met de drijfstangen niet. Zal wel te maken hebben met het feit dat dat 4 cylinderloks zijn, maar de 6000 heeft het ook dacht ik en dat is een 2 cylinder.

6100 filmpje (kon geen foto vinden waar het goed zichtbaar is:

[Ivo tB]

Bedankt voor de complimenten. Het Ezeltje is overigens nog niet af. Gisteren eindelijk een decoder in het model gebouwd die werkt en nu moeten de koppelstangen nog goed op de assen. De koppelstangen zijn helaas te lang, dus dat worden grote gaten. Is voor de aandrijving niet belangrijk, want beide assen worden met een worm aangedreven en lopen uit zichzelf keurig synchroon.

Uitdaging wordt nog voldoende plek voor lood en met name het afmaken van het interieur. Ik heb een complete spinnenkop met links een injecteur, leiding naar de fluit en leiding rechts naar het stoomremwerk, maar ik krijg het niet in het model. Wel op de ketel zelf, maar het geheel krijg ik niet in het machinistenhuis gedraaid/gestopt/gefrommeld. Enig optie is om het op onzichtbare plekken in stukken te knippen en het dan in stukken het machinistenhuis in te manoeuvreren. Vereist een stukje ruimtelijk inzicht .

Daarna de koppelingen en eens kijken of het nog een paar wagentjes wil trekken. Leuk voor onder de Kerstboom  .

[Met een sik]

Ik ben benieuwd

[Ivo tB]

Op wat kleuren na van bedienhendels en handwielen zal dit ongeveer het ketelfront worden:



Wat je ziet zijn de vuurdeur, de peilglazen met afsluiters de afvoerleidingen, de leiding naar de fluit, links een injecteur met 2 afsluiters voor aanzuig- en overstroomleiding (?) morsleiding, rechts naast de spinnenkop volgens mij eerst een afsluiter van de stoomrem, daarna het handwiel van de luchtpomp, daarnaast het handwiel voor de blazer en het grote handwiel voor het ganghendel. Zoals eerder vermeld wordt nu de uitdaging dit zonder schade in het machinistenhuis te manoeuvreren.

Ik vraag me ook nog af hoe de stoombel tussen de schoorsteen en de dom wordt bediend. Er loopt een dunne leiding van het machinistenhuis naar voren, maar of dat een afsluiter met een handwiel was of een hendel heb ik nog niet kunnen ontdekken.

[Ivo tB]

Inmiddels zit de spinnenkop en het andere spul op de ketel en in het model. Ik heb de hendel ontdekt voor de bel op tekeningen. Die zit ongeveer midvoor op de spinnenkop boven het ketelfront. Ik zag dat pas goed nadat ik het spul al had ingebouwd en ik laat het nu denk ik maar zo.

Ik zie op onderstaande foto's nog verschillende punten om met verf wat bij te werken. Deze foto's laten meer zien dan het blote oog, maar zoals dat met dit soort dingen gaat: eerst zag ik het niet, maar nu wel. Dat zal dan nog worden aangepast.

Dit is het lokje van rechts:




Moet hier en daar nog worden bijgewerkt. Het meest irritante is dat de voetplaat waarin de spud zit de ketel aan de voorkant omhoog drukt met het vastschroeven. Ik zie niet waar dat door komt, maar mogelijk is dat alleen het extra lood in de ketel. In het doorkijkje zie je links de handrem, die er volgens mij pas gekomen is na de inbouw van de Westinghouse rem en moet ik het remhendel tegen de brilplaat rechtsvoor nog een keer goed aantippen met rode verf. Bovenuit steekt de regulateursleutel.

Andere zijde:



Ook de veiligheid moet nog donkerbruin - geoxideerd brons? - worden en de hendel naar binnen zwart.

Dan een poging in het machinistenhuis te kijken:



Links naast de ketel zie je de injecteur met 2 afsluiters voor de aanzuig- en morsleiding en de stoomleiding van de spinnenkop. Rechts naast de spinnekop zie je nog een handwiel dat de stoomleiding naar rechts afsluit, welke mogelijk de afsluiter was voor de stoomrem, die oorsponkelijk in de dierenserie was aangebracht.

Dan vanaf de andere kant:



Hier zie je dat ik de leiding vanaf de spinnenkop naar boven voor de fluit nog iets naar achteren moet proberen te buigen.

Er zit een aantal handwielen dicht naast elkaar. Vanaf links naast de regulateursleutel en de spinnenkop de eerder genoemde afsluiter, daarnaast de bediening van de luchtpomp die pas is aangebracht bij de installatie van de Westinghouse rem, en daarnaast de bediening van de blazer. Het asje van de luchtpomp moet ik nog zien af te knippen zonder de rest te beschadigen.

Het grotere staalkleurige wiel is de bediening van het ganghendel. Tegen de ketel zie je de peilglazen met afsluiters. De handgrepen van die afsluiters heb ik nog messing gelaten, maar die moeten misschien wel zwart worden.

Nog eentje voor de aardigheid:



Nu nog eens kijken of Gert en ik hier nog in passen. Achterin de hoeken zitten de kwartronde kolenbunkers, waar ik op sommige foto's ook brokken kolen op zie liggen, soms zelfs nog met een houten schotje in het raam.

Om te bewijzen dat dit ook nog rijdt even een filmpje:

MVI_0067 by Ivo tB, on Flickr


P.S., nog vergeten: rechts van het midden tegen de brilplaat moet nog een manometer komen op een beugeltje. Grootste vraag is niet het maken daarvan, maar hoe ik dit erin moet plakken

[Stedahult]

Man, man, man, wat een lief klein locje.
Ger is ook onder de indruk. 

[GerardvV]

Allemachtig wat een mooi lokje.
Ik begin spontaan water uit de mond te verliezen.