BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: Ivo tB op 25 februari 2020, 20:37:15
-
Al heel lang geleden heb ik eens een etsplaat van etchmodels gekocht van de dierenserie. Het bleek achteraf een nogal grof geëtste plaat te zijn van 0,5mm dik messing met vele onnauwkeurigheden. In het verleden heeft Jos Blatter van spoorwerkatelier een etsplaat van de 6700 gemaakt en die moeten nog wel ergens zijn, maar ik blijk daar niet aan te kunnen komen. Erwin Werps heeft aangekondigd er wel eens een kit van te willen maken, maar dat is ook al weer even geleden. Ik heb wel wat witmetalen gietdelen van hem gekregen die zeker van pas gaan komen. Namelijk de late schoorsteen en het luchtreservoir op de linker waterkast. Eveneens enkele deksels voor de waterkasten.
Op vakantie maar eens de etsplaat verder onder de loep genomen. Ik heb wel de verschillende onderdelen van Philotrain en Paul Bellon erbij gekocht en natuurlijk de aandrijving die Piet Peetoom een tijdje op de markt heeft gebracht:
(https://live.staticflickr.com/65535/49584738396_141f3f6df0_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ixCKdG)
En de etsplaat:
(https://live.staticflickr.com/65535/49584241663_c2d634534f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ixAcyk)
Inmiddels ben ik 2 avonden bezig geweest om de onderdelen enigzins te fatsoeneren. Conclusie is dat niets van de etsdelen past, dat veel etswerk onnauwkeurig is (rechte lijnen zijn niet recht en er heeft vuil op de etsfilms gelegen). Er is dus veel werk aan.
Onderstaand de hoofddelen van het lokje:
(https://live.staticflickr.com/65535/49584241643_51a832113e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ixAcxZ)
Hiermee ben ik aan de slag gegaan om deze onderdelen passend te maken. De hoeken achter en voor dienen rond gebogen te zijn, maar dit zijn haakse stukken die ook niet echt op elkaar aansluiten. Na veel werk zit dit vervolgens provisorisch in elkaar:
(https://live.staticflickr.com/65535/49584241643_51a832113e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ixAcxZ)
(https://live.staticflickr.com/65535/49584972032_63364996a2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ixDWEU)
tot zover,
Ivo
-
Ach, hij is nu al rechter dan mijn styrenen versie ;D
-
ach een beetje af en bij slijpen en dan komt hij erwel (y)
-
Ik heb het altijd mooie locjes gevonden!
-
Leuke uitdaging Ivo, kennende jouw bouwverslagen zal alles wel goed komen(y)
-
Bedankt voor het in mij gestelde vertrouwen. Maar het is lastig als geen enkel onderdeel past en elk onderdeel eerst stevig moet worden gevijld en verzaagd om te kunnen passen. Toch heb ik inmiddels de bak in elkaar zitten. De ketel is denk ik te lang en past niet goed in de bak. De aandrijving steekt namelijk onder door de voetplaat heen, waardoor een flink deel van de onderkant van de ketel eraf moet om goed te passen.
Een paar ervaringen:
(https://live.staticflickr.com/65535/49593178146_4ff7bda5aa_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iyo14C)
De voorkant bevat in het midden de 2 deuren en aan de zijkant de voorkant van de waterkasten. Alleen loopt de bovenkant gelijk en zijn de deuren niet hoger.
(https://live.staticflickr.com/65535/49593421167_fec78ef60f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iypfiD)
Dit moet een ronde hoek worden en de hoogte moet gelijk zijn?
(https://live.staticflickr.com/65535/49593421102_d411dafd60_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iypfhw)
De achterkant sluit ook niet goed aan. Deze 4 hoeken zijn uiteindelijk aan de binnenkant goed dichtgesoldeerd en rond gevijld.
Dan de aandrijving:
(https://live.staticflickr.com/65535/49593178001_7fbc85d1bf_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iyo128)
Deze aandrijving werd door GM&S los geleverd en de etsplaat is hierop ongeveer ingericht. Dat wil zeggen geen enkel onderdeel past zonder stevig groter vijlen. Uiteindelijk hoort het zo:
(https://live.staticflickr.com/65535/49593177976_f939a4ce87_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iyo11G)
Links van de aandrijving ligt een soort bakje samengesteld uit 4 delen die over de aandrijving heen worden gezet en met een schroef in het midden kan worden vastgezet:
(https://live.staticflickr.com/65535/49593177921_b903317c6b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iynZZK)
Hier komt nog een stukje messing op om de schroef te kunnen vastzetten.
(https://live.staticflickr.com/65535/49593420937_6ceffc8d1a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iypfeF)
Deze bak past er dan overheen en je ziet meteen hoe ver de aandrijving in de bak steekt. Het stuk achterin grenst volgens mij de kolenbunkers af. Dit stuk pastte er ook niet tussen en hebben de gaatjes voor de handstang naast de deuropening.
(https://live.staticflickr.com/65535/49592677648_cb74eea592_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iykrhm)
Hier staat het op zijn benen. De HSM lantaarns zijn van Werps.
(https://live.staticflickr.com/65535/49593420822_0b87663306_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iypfcG)
De ketel met het ketelfront van Paul Bellon. Dit is in elk geval te dik, dus die gaat er weer af.
(https://live.staticflickr.com/65535/49592677543_7a39ff52c2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iykrfx)
Ook van de rookkast steunen moet een flink stuk er af.
(https://live.staticflickr.com/65535/49593177676_d4f23f8e78_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iynZVw)
Hier zie je hoe de waterbak bovenkant nu op de zijwanden ligt. Dit leek de beste oplossing. Nu moet de bovenkant van de waterbak verdieot zijn tov de zijwand dus ik denk dit ongeveer 0,3mm uit te gaan frezen.
(https://live.staticflickr.com/65535/49593177601_7ca2bc7fef_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iynZUe)
De achterwand is nu redelijk rond.
(https://live.staticflickr.com/65535/49593177576_225a59e778_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iynZTN)
Zo moet het dan ongeveer worden. Hier ontbreken nog een aantal details die later worden aangebracht.
(https://live.staticflickr.com/65535/49593420572_c1e25ce50e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iypf8o)
mvg,
Ivo
-
Jeetje, wat een werk Ivo...
Maar dat ga jij goed afronden, dan weet ik nu al. (y)
Gr.
Edsko
-
Spannend project. Succes!
-
Vraag aan Ivo: Zit jij in het Mitropa kasteel tijdens OnTraxs? en zo ja mogen we dan dit project bewonderen?
-
Ivo zit afwisselend met mij aan een tafel.
vrijdagmorgen, zaterdagmiddag en zondagmorgen zit Ivo er.
-
Vraag aan Ivo: Zit jij in het Mitropa kasteel tijdens OnTraxs? en zo ja mogen we dan dit project bewonderen?
Jan wist het al.
Eigenlijk moet het ding dan al gespoten zijn ;D. Maar komende weken heb ik niet zoveel tijd. Wel een vraag: ik ga deze in een NS versie maken. Ik ben ervan overtuigd dat ze gewoon in HSM beschildering rondreden met NS nummerplaten. Nu is mijn hamvraag: waar zaten alle rode biezen en was het onderstel HSM bruin? Die rode biezen zijn waarschijnlijk af te leiden van de fotografieranstrich foto's. Het zijn er dan wel heel veel. En op zwart wit foto's zijn alle rode biezen op groen onzichtbaar. Dat is ook een verklaring waarom op veel ex HSM loks in de vroege NS tijd geen zwarte biezen zijn te zien: die reden gewoon rond in HSM kleuren met NS nummers erop.
mvg,
Ivo
-
Ik brand nu al van nieuwsgierigheid :)
-
Ontraxs is niet gelukt >:( Maar ja een epidemie kun je niet negeren.
De 6700 is nog niet af. Even lucht na dagen vijlen en passend maken. Een andere kit uit de kast en die is dan qua pasvorm helemaal het tegenovergestelde van de 6700. Ik heb in Rijswijk 2019 2 kits van MK van de ex SS D gekocht. In een paar avonden van enkele uren zit dit ding gewoon in elkaar:
(https://live.staticflickr.com/65535/49662350046_e1fd7c9b8e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iEuwsA)
Het is niet persé een eenvoudig model, maar het zit logisch in elkaar en is snel te bouwen. Het enige lastige was dat ik een gespiegelde etsplaat had. Maykel heeft aanvullend goede onderdelen geleverd, maar is het dak vergeten. Daarom zit een ventilator gat aan de verkeerde kant. De rest klopt denk ik redelijk goed.
De uitdaging komt bij de beschildering. Alle schetsplaten en balken zijn zwart. De rest moet groen zijn. Sommigen doen dat met penceel of watervaste stift. Ik ga voor afplakken..... Na 3 uur plakken eindelijk spuiten
(https://live.staticflickr.com/65535/49662630137_0edefb2b23_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iEvXHK)
Maar het resultaat is er wel naar:
(https://live.staticflickr.com/65535/49662350006_d54f72d463_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iEuwrU)
Nu nog even de raamkozijnen houtkleur maken, de dakventilatoren zwart spuiten, de blanke lak en de ramen en klaar is weer een ex SS 3as D.
(https://live.staticflickr.com/65535/49662630047_bedf5ddb32_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iEvXGc)
mvg,
Ivo
-
Weer prachtig gedaan, Ivo.
-
Mooi!
Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk
-
Strak (y) (y)
-
Mooi bakkie geworden Ivo (y)
-
Buiging voor de Il Maestro!
-
Je mag mijn wagens in het vervolg afplakken. Dat doe je goed man. (y)
-
(y) mooie strakke combi zo met de lok
-
Nu de 6100 zo goed als af is zal ik dit project weer voortzetten.
(https://live.staticflickr.com/65535/51187796913_7543b57f09_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kZhQED)
Eerst alles bij elkaar gezocht en gekeken hoe ver ik gevorderd was. Een en ander paste nog niet goed, maar met de frees heb ik snel het bakje met de aandrijving passend kunnen maken in de bak. Daarna een flink stuk van de onderkant van de ketel weggezaagd en ook een stuk van de rookkast.
Uit de onderdelen van de ets heb ik vervolgens het rookkastfront en de rookkastdeur gemaakt. Ik twijfel nog of de deur een handwiel had of een knevel. Ik denk dat beide kan, want op tekeningen zie ik een handwiel en op een foto in vervlogen stoom een knevel. Het is lastig dit uit bestaande onderdelen te halen, want dit is wel een heel klein keteltje.
Ook het eerder getoonde ketelfront is er weer af en gewoon afgesloten met een messing etsdeel. Nu ontstaat er weer ruimte in het machinistenhuis. Eens kijken wat ik nog aan appendages op het ketelfront kwijt kan. In elk geval een regulateur, enkele peilglazen en 2 injecteurs en een groot handwiel rechts als het ganghendel. Een ovale vuurdeur zit als een etsdeel bij de kit.
Ook ga ik een beter passende veiligheid maken uit onderdelen van gietdelen van een veiligheid, die te breed zijn, welke ik ga proberen te plaatsen op een ronde voet die ik ga maken uit een stukje messing staf.
Het ding staat in vergelijking met mijn andere materieel ongeveer 1 à 1,5mm te hoog op de wielen, maar daar is niets aan te veranderen anders dan de wielen vervangen door wielen met een kleinere diameter. Als ik het ding alleen laat rijden met een klein lokaaltreintje ziet waarschijnlijk niemand er iets van dat die eigenlijk te hoog staat.
mvg,
Ivo
Daarna heb ik de bel en de dom erop gesoldeerd en alles weer schoon gemaakt
-
Het wordt weer een snoepje Ivo! De loc is er met een korte en een langere rookkast geweest, wellicht zit daar het verschil in dekselsluiting.
-
Ja , hij is om op te vreten .
Kan je niet een foto maken met iets kleinere wielen ? alleen maar even om te kijken hoe dat staat .
-
Ziet er goed uit! Altijd een van mijn favoriete stoomlocjes gevonden!
-
Welk hartje bedoel je? Er zijn er meerdere. Mijn 1700 hartje vind ik ook leuk.
@Ronald, ik heb de wielen nagemeten, maar die zijn zelfs 0,1mm te klein voor de eerste serie. Ik denk dat ik de bufferbalken iets forser ga maken, dan zie je er vrijwel niets meer van denk ik. Ik vind deze bufferbalken vrij iel.
@Bessel, dit is de korte kast. Ik zal eens kijken of ik op foto's daar iets van kan ontdekken. De lange rookkast hadden er maar een paar geloof ik.
mvg,
Ivo
-
Ivo, zou toch proberen m te verlagen want dit oogt niet hoor, ga je je later gegarandeerd over opvreten. De wielen horen iets door de vloer te steken bij die dingen, dan weet je ongeveer hoe t moet worden.
Denk als ik de constructie zo zie dat een en ander goed zou uitkomen als je de "motorbult" bovenop de aandrijving kan wegslijpen (zal niet
gaan want zit er denk ik vanwege redenen zoals een motor, al kun je natuurlijk kijken of er niet een stuk weg kan) en kijken of je nog wat uit het plaatje dat nu op de motorbult ligt kan dremelen zodat het op het vlak met de vier schroefkopjes komt te liggen in plaats van op de motorbult.
-
Een klein bonbonnetje. (y)
Wielen chemisch zwarten om te beginnen?
Carel
-
Als jij begint Ivo, raak ik waarschijnlijk wel weer gemotiveerd deze af te maken (basis Anna). Ik kan natuurlijk beginnen met hem eens schoon te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8112-60a56c3f7cd03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8112-60a56c3f7cd03.jpg)
Volgens mij heb ik de locschilden van Erwin Werps nog ergens liggen.
Andries
-
Zeker doen Andries! Altijd goed iets af te maken.
@Carel, wielen worden straks HSM bruin. De wielflenzen hou ik liever blank metaal ivm de stroomafname. Ding moet straks wel rijden.
Floris, zal wel kijken of ik de wielen nog enigzins in de vloer kan verzinken.
Mvg,
Ivo
-
zal wel kijken of ik de wielen nog enigzins in de vloer kan verzinken.
Bij elke versie met correcte wieldiameter zijn tenminste de flenzen verzonken in de bodemplaat, zo heb ik het ook gedaan ondanks RP25 wielen. Ik heb als basis een licht verbouwd GM&S spudje gebruikt met andere wielen.
-
Kijk nog wel wat ik er aan kan doen.
Inmiddels na het aan de onderkant afzagen van de ketel ben ik begonnen met de details op de ketel aan te brengen. Dom vastzetten, bel erop, toplantaren en een nieuwe veiligheid gemaakt met voet. Daar moet ik nog bij de montage op de ketel soldeer weghalen en de veer in het midden aanbrengen. Ook zijn de vuldeksels van de waterkasten gemaakt
(https://live.staticflickr.com/65535/51192997890_dff157444e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kZKuJE)
(https://live.staticflickr.com/65535/51191931426_717de9ef34_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kZE2Hm)
mvg,
Ivo
-
Ik snap echt niet waarom die 6100 nou zo lang moest duren,
Je kan het wel (y) :P
-
Het is nog niet klaar...... ;)
-
;D ;D
-
Voortgang aan de appendages aan de ketel:
(https://live.staticflickr.com/65535/51198012300_c6fbe0839f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2m1ccm1)
Het is een heel gepuzzel om de juiste uitvoering te krijgen. En het ontbreekt mij aan de nodige informatie en foto's. Ik maak deze 6700 voor het begin van de jaren '20 en dan is in elk geval de korte schoorsteen aangewezen. Maar er is meer. In de HSM periode zie ik meestal geen luchtpomp of voeding daarvan met een stoomleiding. Die heb ik inmiddels wel op deze ketel geplaatst. Uit foto's van een Jos Blatter 6700 leid ik af dat de stoomleiding aan de voorkant uit de dom komt, dan met een afsluiter/stoomkraan vanuit het machinistenhuis wordt bediend (deze stang ontbreekt nog en komt boven de stang die er al wel zit) en de stoomleiding loopt dan naar de luchtpomp. Waar de afgewerkte stoomleiding heen gaat is onduidelijk.
Dan de stang die er nu wel zit is de bediening van de blazer, die eindigt op de rookkast. Wat voor ding daar zit als bediening van de blazer is ook onduidelijk. Er lijkt iets van een rechthoekig stuk te zitten op de rookkast, maar verder geen idee. Deze kant van de lok is zo goed als klaar op de gaten in de brilplaat na voor het doorlaten van de bedieningen van de blazer en de luchtpomp. Ook komt onderaan nog iets voor de regulateur. Die wordt met een vrij groot handwiel aan de zijkant van het ketelfront bediend.
Dan de andere kant:
(https://live.staticflickr.com/65535/51196235222_dc119198aa_b.jpg) (https://flic.kr/p/2m1365J)
Hier zie je ook een stang langs de ketel, die volgens mij hier alleen de functie van handrail heeft. Die is nu nog te lang, want die loopt niet door tot over de rookkast. Op de waterbak staat nu een luchtketel. Afhankelijk van de uitvoering van de 6700, met name waar de vuldop zit van de waterbakken, is dat één lange ketel of zijn dat er twee. Dit is een witmetalen ketel die ik eens heb gekregen van Erwin, die deze overhad, omdat hij deze had gebruikt voor de afbouw van een Blatter lokje en niet tevreden was over de meegeleverde onderdelen.
Ik heb van 0,2mm messing strip banden gemaakt die om de ketel heengaan, welke op steuntjes liggen waarmee de ketel vastzit op de waterbak.
Op de rookkast heb ik een knevel gemaakt voor het sluiten van de rookkastdeur en aan de zijkant een stukje draad gesoldeerd als scharnier.
(https://live.staticflickr.com/65535/51197724369_e99f939b64_b.jpg) (https://flic.kr/p/2m1aHKF)
Ondanks mijn gemopper op de kwaliteit van de etsplaat aan het begin van dit draadje ontstaat er nu best een aardig model van de dierenserie.
Als er iemand meer informatie heeft over de ketelappendages begin jaren '20 in de NS tijd hou ik me aanbevolen.
mvg,
Ivo
-
Paar kleine dingen gedaan sinds de vorige post.
Een poging om iets van het ketelfront na te maken:
(https://live.staticflickr.com/65535/51226510353_26c187204f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2m3HfPK)
Ik maak het een beetje na van een tekening dat in de materieelbespreking in het HSM boek staat. Ik heb nu de vuurdeur van de etsplaat gebruikt, maar deze is naar mijn mening behoorlijk te groot. Bovenaan heb ik de regulateur gezet en daar aan beide kanten naast 2 peilglazen met een onduidelijke leiding daaronder. Deze onderdelen komen van een gietboompje van Erwin welke hij bij zijn 8400 kit levert. Die is nu weer incompleet, maar Erwin heeft mij een extra gietboom beloofd. Op de bediening van de blazer en de luchtpomp komen straks nog handwielen rechts boven de ketel en helemaal rechts een vrij groot hand wiel dat het ganghendel bedient. Aan de linkerkant moet volgens mij nog iets van een injecteur, maar eigenlijk heb ik geen flauw idee hoe deze eruit moet zien. Bovenop nog een manometer denk ik in de spinnenkop.
Zijkant zover en ongeveer plaatsing op de bovenkant van de aandrijving. Hier zie je later niets meer van de spleet, want die is totaal onzichtbaar bij een afgebouwd lokje.
(https://live.staticflickr.com/65535/51227063574_c284b6e379_b.jpg) (https://flic.kr/p/2m3L6h3)
mvg,
Ivo
-
Even een update. Het weer nodigt niet erg uit tot knutselen, het is erg druk op het werk en dan loopt er ook een pup in huis rond van bijna 3 maanden.
Maar toch vorderingen. Op de foto's ziet het er hier en daar nog vrij grof uit, maar het is dan ook groter dan in werkelijkheid.
Algemene indruk:
(https://live.staticflickr.com/65535/51251495006_8985377e4f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2m5ViTC)
Er zijn maar weinig goede foto's te vinden en ik probeer een vroege NS versie te bouwen. Dan zit er in elk geval en luchtpomp op met bijbehorende remleidingen en een remreservoir dat ik nog moet maken. Ook is er dan aan deze kant een bediening van de stoomkraan voor de luchtpomp en de bediening van de blazer. Het trapje heb ik maar zelf gemaakt. Zal ik zo nog toelichten. Aan deze kant komt nog een klein keteltje onder de voetplaat, de koppelstang natuurlijk en het remwerk tussen de wielen. Ook heb ik inmiddels ontdekt dat de aandrijving verlaagd kan worden, zodat de buffers weer op de hoogte van mijn andere materieel zal komen. Ik heb ook de bufferbalken vervangen door rechhoekig messing profiel voor én meer stevigheid én meer conform het origineel.
Dan schuin van voren:
(https://live.staticflickr.com/65535/51251494976_2ed6b9cbb7_b.jpg) (https://flic.kr/p/2m5ViT7)
Het zijn nog niet de juiste buffers. Deze zijn geleend van een BD kit van Jos Blatter. De hoge luchtleiding komt uit ee DJH kit en de lage zijn van Philotrain. Ik denk buffers van MJT toe te gaan passen nummers 2305 of 2306. Piet is geloof ik met vakantie helaas, dus dat wordt nog even geduld uitoefenen of direct in de UK bestellen. De stang van de luchtpomp ligt nog los.
(https://live.staticflickr.com/65535/51251494966_917c63bc4f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2m5ViSW)
Schuin van achter is niet zoveel te zien. De railruimers zijn van een bepaald type, waarvan ik ook verschillende heb gezien bij verschillende loks.
Het machinistenhuis is nog wat rommelig. Het lijkt of aan de linkerzijkant een injecteur moet komen, maar daarvan ontbreekt elke foto en bovenop het ketelfront een spinnenkop met manometer.
Aan de andere kant zit het ganghendel dat een relatief groot handwiel is met een stuk tapeind parallel langs de ketel waarlangs een stang schuin naar beneden loopt. Het ganghendel kan draaien ;D. Maar bedient verder niets. Paul had hier graag gezien dat ik de Belpaire schaarbeweging zou namaken, maar dan past er niets meer in van de aandrijving.
(https://live.staticflickr.com/65535/51251494936_cced7826b8_b.jpg) (https://flic.kr/p/2m5ViSq)
Hier zie je het handwiel van het ganghendel. De te ver doorstekende stangen worden straks nog voorzien van een klein handwiel net boven het ketelfront.
Dan nog de trapjes:
(https://live.staticflickr.com/65535/51251692938_154438d0bd_b.jpg) (https://flic.kr/p/2m5WjJf)
Het etsdeel uit de etsplaat staat ernaast, maar in werkelijkheid zijn het 2 stangen waar de treden aan vast zitten. Ik heb daarom in de geëtste treden aan de achterkant 2 gaatjes geboord, een houten afstandsmal gemaakt, de treden erin geschoven en de draadjes erdoor en alles haaks vastgesoldeerd. Aan de bovenkant even netjes rond buigen en naar binnen omzetten en aan het chassis vastsolderen.
Nog een paar klusjes en het geheel kan naar de spuiterij. Wordt nog wel even een puzzel voor de kleuren. Het worden HSM kleuren, dus de bovenbouw bronsgroen met rode biezen en onder de voetplaat bruin. Maar of er nog ergens iets van een zwarte voetplaat tussen zit is me niet helemaal duidelijk. Helaas waren er nog geen kleurenfoto's....
mvg,
Ivo
-
(y)
en nu iets groters?
-
@ Ivo: snoepje hoor (y). Benieuwd hoe ie er uit ziet na het spuiten. Maar daar heb ik alle vertrouwen in ;).
Rob
-
(y)
en nu iets groters?
Nog niet. Volgende wordt een proefets afmaken van een Rhijnboog. En dan ws een werps 8400
-
(y) Stukken beter Ivo, etswerk is niet het eind van alle tegenspraak!
-
Afgelopen weken was er niet zoveel voortgang. Het was vooral puzzelen hoe het ketelfront er nu eigenlijk uitzag en hoe het Westinghouse remwerk eruit heeft gezien. De meeste foto's van de dierenserie lijken te zijn van de HSM periode. Er zijn wel wat NS versies, maar daar zie je net niet de details op die je wilt zien.
Op een bepaald moment herinnerde ik me de materieeltekeningen op het Utrechts Archief en deze bieden veel uitkomst. Het gaat dan met name om deze voor het ketelfront:
(https://live.staticflickr.com/65535/51325620176_a63e820e92_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/77xZiG)
Copyright HUA, maar iedereen kan dit vrij downloaden
Als je hiervan delen uitvergroot dan kun je de details ontwarren uit de tekening:
(https://live.staticflickr.com/65535/51326351579_10e3d25f1a_c.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/dDM832)
(https://live.staticflickr.com/65535/51325629651_0528d06e24_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Z533RT)
Ik ben begonnen om hiervan de spinnenkop en de injecteur enigzins na te maken. Als je de beide tekeningen bekijkt dan loopt er in het midden een pijp naar boven voor de stoomfluit met een kleine afsluiter, rechts zit een afsluiter met een handwiel met 3 spaken met een leiding die naar onder de voetplaat loopt als een soort afvoer en links zit een leiding die naar een injecteur loopt links naast het ketelfront.
Samen met Kniesoor hebben we de tekeningen doorgesproken en Paul wees erop dat er een tweede injecteur moet zijn, want die is wettelijk voorgeschreven. Die hebben we gevonden onder de voetplaat aan de achterkant tegen het chassis en is te zien op deze tekening. Ook heb ik deze gevonden op foto's. Nu is het onduidelijk of deze is blijven zitten in de NS tijd. Daar heb ik geen foto's van kunnen vinden en deze tekening is van de HSM versie.
Tegen de brilplaat zit rechts van de spinnenkop nog een manometer met een hoekijzer gemonteerd.
De injecteur heeft een stoomleiding vanaf de spinnekop en een toevoerleiding en een overloop/afvoer die beide voorzien zijn van een afsluiter. Die ga ik nog namaken.
Voorlopig is dit mijn spinnekop:
(https://live.staticflickr.com/65535/51325620206_148c5105fa_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/f7qJ08)
(https://live.staticflickr.com/65535/51326342459_ce7d8de0f0_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/7N2713)
(https://live.staticflickr.com/65535/51325821928_1215e26660_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/70qK49)
(https://live.staticflickr.com/65535/51326614260_4368aa7a3c_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mcyjeb)
Het handwiel op de spinnenkop heeft keurig 3 spaken zoals het hoort en het handwiel op de bediening van de blazer moet die nog krijgen. Het grote handwiel is de bediening van het ganghendel. Hierachter komt tegen de brilplaat ook nog de bediening van de Westinghouse rem, die eveneens voorzien is van een handrem, waarvan de bediening achter links staat. Komt later.
-
Prachtig Ivo! (y)
-
Dank Sander,
Woorden: ik werd op fout woordgebruik gewezen ;). Ik schreef:
Samen met Kniesoor hebben we de tekeningen doorgesproken en Paul wees erop dat er een tweede injecteur moet zijn, want die is wettelijk voorgeschreven.
Fout: een tweede voedingstoestel. Anders gezegd er dienen altijd twee toestellen te zijn die het water in de ketel kunnen bijvullen. Soms zijn dat 2 injecteurs, soms vervangen door een voedingspomp met voorwarmer (op de gemoderniseerde 3700 bijvoorbeeld of andere typen). In het geval van de dierenserie zit er links van de ketel een injecteur (type onbekend: Monitor?) en rechts een koudwatervoedingspomp. Mijn vraag voor mijn vroeg NS versie is of deze koudwaterpomp daar nog zat, omdat ik deze op geen enkele NS foto terugzie.
-
Beneluxers,
Een kit van dit lokje in spoor 1 en dan is de kans groot dat ik die niet kan weerstaan...wat een leuk lokje! Mooi gedaan trouwens, en dat allemaal in H0....respect!
Michiel
-
Ivo, lekker bezig.
-
Beetje knutselen Frits :). Weet jij alles van.
Michiel, er zijn al een Oersik en 8100 in 1. Mij lijkt dan een grotere lok aardiger dan en 6700 eigenlijk. Maar alles is goed ;).
Even een avondje prutsen met draad, buis, moertjes en messing strip en plaat en dit is dan de injecteur. De buis tegen de ketel (moet ik nog vastzetten) is de injecteur met links eraan vast de wateraanvoer met afsluiter en de overloop met afsluiter. Vanaf de spinnenkop boven komt de stoomleiding voor de nodige drukopbouw in de injecteur.
(https://live.staticflickr.com/65535/51327549871_9344061e36_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/4170iK)
(https://live.staticflickr.com/65535/51328269684_5d60b34323_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/577Q95)
Het zit allemaal nog los en niet 100% op zijn plaats, maar met een beetje buigen komt dat allemaal wel goed.
-
Michiel, er zijn al een Oersik en 8100 in 1. Mij lijkt dan een grotere lok aardiger dan en 6700 eigenlijk. Maar alles is goed ;).
5500 is er ook in 1...…
-
Weet ik....
-
De dierenserie heeft me altijd gefascineerd en dat deze ook goederentreinen reed vind ik een plus. Ik denk praktisch en heb een Nederlands mini-baantje voor ogen ( evt voor-oorlogs) en dan kan ik mooi met de oersik en dierenserie rangeren. Een grote lok past gewoonweg niet. Maar het was maar een wens. Kan prima zonder leven!
De 8100- mijn favoriete NS stomer- is met dat drijfwerk werkelijk te hoog gegrepen voor mij. Ik beleef dan meer stress dan plezier. En dat is niet de bedoeling natuurlijk.
Ik heb nog een andere kit die op mij wacht; het machinistenhuis van de V36238 . Daar moet ik echt eens aan beginnen... ondertussen even kijken hoe Ivo het doet hier!
Michiel
-
Voor de afbouw ben ik op zoek naar het kleurenschema van de HSM voor deze NS 6700. Ik heb 2 aanwijzingen gevonden die me net niet voldoende helpen op een paar punten, maar misschien is er op ons forum iemand die dat wel weet.
Wat is duidelijk: roodbruin onder de voetplaat, bronsgroen boven de voetplaat. Rookkast en schoorsteen zwart.
Nu zijn mijn bronnen de website van Phildie en het 2100 boek van Paul Henken. Van Phildie is het volgende te vinden: https://www.phildie.nl/Phildie/verf-kleurenschema.htm#HSM
Vragen die ik heb:
1. Er wordt gesproken van boven en onder de voetplaat, maar de voetplaat zelf wordt niet genoemd. Ik vermoed dat deze gewoon zwart zal zijn. En mogelijk geldt dat ook voor de horizontale vlakken zoals de bovenkant van de waterkasten en eventuele kappen boven de wielen. Is dit inderdaad zwart?
2. Wat is de kleur van de wielen. Is dat roodbruin zoals de rest van het chassis, of zijn deze bronsgroen (schijnt bij de 5500 zo te zijn geweest) of gewoon zwart?
3. Hoe zien de biezen eruit? Gewoon rode biezen zoals je veel leest of zijn het zwarte biezen met aan beide kanten een dunne rode bies? Het aardige is dat op vrijwel alle zwart wit foto's geen biezen zijn te onderscheiden, omdat bronsgroen en rood dezelfde grijstint oplevert. Omdat ik geen zwarte zie zouden het gewoon rode kunnen zijn, maar ik lees ook over biezen in hetzwart mer rode randjes.
4. Zitten er ook rode biezen op het chassis? Of heeft alleen de bovenbouw biezen.
Misschien dat het ergens in een schildervoorschrift staat, maar die heb ik nog niet gevonden. Vooralsnog ben ik van plan de bovenbouw in bronsgroen te spuiten met rode biezen en de onderbouw roodbruin. Dus zonder al teveel poespas, tenzij het in werkelijkheid toch anders is geweest.
-
Ivo,
Ik heb hier nog een bouwbeschrijving liggen van de Philotrain NS7700 / HSM 1000. Daarin staat over de kleuren het volgende:
"Bij de HSM uitvoering is het onderstel donkerbruin. De wielen zijn donkergroen, evenals de ketel en de buitenzijde van het machinistenhuis. De rookkast, de bovenzijde van de waterkasten en het dak van het machinistenhuis zijn zwart. Het interieur van het machinistenhuis is donkergrijs. Ook hier blijft de stoomdom messingkleur. De lok is rood/zwart gebiesd."
Op foto's van het model (kan ik hier helaas niet laten zien i.v.m. auteursrechten), is te zien dat de biezen op de ketel rood-zwart-rood zijn en op het machinistenhuis en de watertanks zwart aan de buitenste rand en daarbinnen rood. Op de achterwand is het onderste deel op die manier gebiesd; het bovenste deel ontbreekt dan weer de rode bies. De biezen zitten alleen op de groene delen van de loc, dus niet onder de voetplaat.
Voor wat betreft de voetplaat: Op de site van Phildie wordt wel gesproken over de omloop (zwart). Ik neem aan dat ze daarmee de voetplaat bedoelen.
Grtz, Ton
-
Scheltema schreef in het verzamelwerk "Nederlandse Spoorwegmodellen":
De personentrein locomotieven waren zeer donker bronsgroen, bijna zwart van kleur met een donkerbruin frame. Aan weerszijden en op de ketel was de locomotief afgezet met smalle zwarte banden en rode biezen.
M.b.t. de kleurgegevens schreef hij een woord van dank aan: G. Ph. Friskorn, H.G. Hesselink, A.J. Veenendaal, J.J.B. Vellekoop en H. Waldorp voor de aangeleverde gegevens.
-
Ivo,
Nog even een aanvulling: In de laatste uitgave van "Onze Nederlandse stoomlocomotieven" (Statius Muller / Veenendaal / Waldorp), staat een fabrieksfoto van een 6700. Daarop is duidelijk de positie van de zwarte biezen / banden te zien. Met mijn eerdere informatie hierboven kan je dan ook de plaats van de rode biezen bepalen.
Grtz, Ton
P.S. In de beeldbank van de NVBS staan ook een paar fabrieksfoto's: 580.019 en 580.062
-
Bedankt Ton en Eric,
De wielen lijken dus ook bronsgroen te zijn geweest. De biezen vind ik nog wel een ding. Die fabrieksfoto ken ik ook en die laat in elk geval zien waar de biezen zitten. Op de ketel komt dat zo wel goed, maar of bijvoorbeeld de bovenrand en onderrand van de waterkasten ook rood zwart rood waren vraag ik me af. Dat wordt dan wel een bonte kermis en dat denk ik ook van het machinistenhuis. De biezen op de Philo's lijken me nog vrij breed. Met de huidige transfers kan dat denk ik beter.
En de liggende vlakken worden zwart.
-
In aanvulling Ton: in hetzelfde boek op pagina 74 staat een 5500 in fotografieranstrich. En daar zie je een witte bies aan beide kanten van de zwarte ronde de ketelbanden en de sierbies op de waterkasten. Op de omlijsting alleen een wit randje aan de 'binnenkant '.
Dus dat gaat nog een hele klus worden :).
-
Welke belijning had de wijnrode HSM-700? ;D
-
Dat weet jij wel: dezelfde als de bronsgroene, maar dan in zwart creme/wit.
Alleen doe jij het dan in 0 of 1. Is toch een verschil. ;)
-
Omdat ik begonnen ben aan de 2908 maakte Roadster zich zorgen over de voortgang van mijn Ezeltje. Maar dat gaat prima. Deze is qua bouw gereed en wacht op een heilzaam sodabadje om vervolgens lekker gestraald te worden en daarna gespoten. Omdat mijn straalcabine nogal ingebouwd staat in mijn garage en bovendien geblokkeerd wordt door een aantal potten verf en bijbehorend spul omdat ik mijn huis aan het schilderen ben heb ik straks 2 loks om te spuiten.
Inmiddels heb ik het Westinghouse remwerk aangebracht en zijn voor zover ik kan nagaan alle ketelappendages geplaatst en moet er alleen nog een ketelmanometer tegen de brilplaat. Ook staat er een remkraan rechts onder het raam in de brilplaat en heb ik de handrem linksachter geplaatst. Die is blijkbaar zo met het Westinghouse remwerk meegekomen.
Enige twijfel heb ik nog hoe precies ik de krikken op de waterbakken voor moet plaatsen. Die liggen vooraan en soms staat er ook wel eens een. En de krikken van Philotrain zijn eigenlijk te groot en dat zie je goed bij zo'n klein lokje als de 6700.
(https://live.staticflickr.com/65535/51400349211_852e5ed88a_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/1z4mRZ)
(https://live.staticflickr.com/65535/51400349191_2c69175ac4_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2Q1U53)
(https://live.staticflickr.com/65535/51400608058_e6d98cee06_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/8U999a)
De koppelstangen zitten er hier niet op. Maar met koppelstangen loopt het prima. Alleen zijn de koppelstangen helaas te lang, maar omdat beide assen tegelijk worden aangedreven kun je ovale gaten maken zodat het geheel blijft draaien.
-
Graag jullie mening. Ik probeer de zwart rode biezen van het HSM kleurenschema op mijn 6700 te krijgen. Dit is de eerste poging met keurig in de juiste maat geprintte transfers:
(https://live.staticflickr.com/65535/51685445950_7f380cacff_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mKgqos)
(https://live.staticflickr.com/65535/51684818213_25aa7fa197_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mKdcMp)
Er zitten 2 op de ketelbanden en op de zijwand een complete verticale en een dikke rode bies langs de boven en onderkant. Daar komt dan nog een zwarte overheen, zodat er slechts een rode bies van 0,25mm overblijft. Nu denk ik dat het rood te tranparant is en het brons groen als ondergrond te donker voor het rood. Het is niet overal hetzelfde zoals je ziet.
Nu twijfel ik om het rood nog "dikker" te laten printen of met een witte ondergrond, of gewoon het model af te plakken met 0,75 en 1mm dikke biezen. Die spuit ik dan rood en plaats er vervolgens een zwarte bies van 0,5mm overheen.
De beste oplossing is denk ik de eerste: biezen proberen in minder transparant rood te drukken.
-
Je kunt ook eerst witte transfers aanbrengen, daaroverheen dan de rode.
Groeten
Hendrik Jan
-
Hoi Ivo,
Het lijkt mij dat je met rood spuiten hetzelfde probleem krijgt: het rood is te transparant. En met meerdere spuitgangen loop je het risico dat de biezen te dik op het model komen te liggen.
Dus transfers met een betere ondergrond lijkt mij inderdaad het beste.
Ik lees dat je de transfers op maat laat printen. Misschien is het een idee om de Pressfix biezen van HMRS te proberen. Die zijn verkrijgbaar in rood en zwart (en geel en .......)
Grtz, Ton
-
Zal eens kijken of witte transfers voldoende dekken dan wel de rode pressfix. Die heb ik wel, maar volgens mij alleen in zwart.
-
Probeer eens een stukje met een dubbele rode transfer , kijken of dat helpt .
-
Mijn ervaring is dat met een witte ondergrond en daar dan rood op, het geheel niet meer doorschijnt.
Moet ik een stukje voor je maken?
Dan kan zelfs de zwarte steep er ook nog op.
Geef je de maten van de bies door?
Ronald Visser
-
Bedankt voor de tips en bedankt voor het aanbod Ronald. Ik bleek nog een vel transferpapier te hebben in wit en daarvan heb ik nu smalle repen gesneden. En nu gaat het goed: eerst wit dan rood en zwart. Foto's volgen als het verder gevorderd is. Ik verwacht dat ik dit weekend de matlak (philofinish ;) ) erop kan spuiten.
-
Foto's:
(https://live.staticflickr.com/65535/51692050079_d621e891f2_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/534Eth)
(https://live.staticflickr.com/65535/51691641553_ae16f5651b_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/3SB5L2)
(https://live.staticflickr.com/65535/51692258865_b111ab567f_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/2KPL4q)
(https://live.staticflickr.com/65535/51692258845_5d23f87770_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/6Y3442)
Hier en daar zijn nog kleine correcties nodig en op een aantal plekken moeten Micro set en sol hun werk nog doen, maar dit is aardig. Het is lastig de breedte goed te krijgen en hier en daar lijken de zwarte biezen even breed te zijn als de rode. Maar als je dat nameet is dat niet zo. Is wel een puntje voor de toekomst. Bijvoorbeeld een NS 5500 en een NS 1600 in HSM kleuren.
De belangrijkste toevoeging tov de eerdere poging waren de witte transfer banen als ondergrond.
-
Ik was bang dat je een heel dun randje wit van het decal zou gaan zien, maar dat valt reuze mee. Heb je dat nog bijgewerkt, of is dat gewoon geluk?
Hij wordt wel heel fraai hoor (y)
Gr, Mathyn
-
Hij wordt mooi, Ivo (y)
Grtz, Ton
-
Ik was bang dat je een heel dun randje wit van het decal zou gaan zien, maar dat valt reuze mee. Heb je dat nog bijgewerkt, of is dat gewoon geluk?
Valt wel mee. Ik heb gebruik gemaakt van het feit dat de rode lijnen behoorlijk transparant waren. En als je eerst de witte goed laat drogen met Microset Sol (of ik draai het weer om: het rode flesje), dan kun je de rode met zwarte bies er redeljk goed opleggen en met een beetje water erbij net zo lang schuiven tot het goed ligt. Sommige lijnen hebben nu 4 lagen decal.
-
Nadat het geheel in Philofinish is gezet en voldoende is uitgehard kan worden begonnen aan het afbouwen:
(https://live.staticflickr.com/65535/51705044347_eb09c16a61_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mLZSiR)
Het verrast me altijd weer hoeveel er dan nog te doen is. Omdat het chassis onder de voetplaat bij de HSM bruin is, heb ik ook de spud uit elkaar gehaald om een en ander los te spuiten.
Nu moet de spud weer in elkaar en lekker smeren met olie en vet, de stroomafnemers moeten weer geplaatst en draden getrokken om een decoder aan te sluiten. Het zou eigenlijk een loksound moeten zijn, maar ik heb geen plek voor een luidspreker. En het gaat ten koste van het gewicht dat ik anders in de ketel zou stoppen.
Daarnaast moet de beglazing nog in het machinistenhuis en de frontlantaarns. Verder de appendages tegen en naast het ketelfront en alle handrails en leidingen langs de ketel. De wielen moeten worden opgeschoond en netjes gekwarteerd en op de juiste plek teruggeplaatst. Ze zijn alle 4 verschillend door de plaatsing van de gewichten. Daarnaast heb ik eigenlijk geen kloppende nummerplaten. Dat heeft te maken met de plaats van de vuldoppen en de 2 korte of lange luchtketels links (bij mij een lange) en de waterbakken tussen het chassis voor en achter. Als je de boeken leest zijn er nogal wat verschillen tussen de series die zijn geleverd. Niemand die een fout nummer ziet, maar ik nu weer wel.
Komende periode komt het ding wel af. Op korte termijn moet ik wel besluiten of en welke decoder erin gaat.
-
Het vordert. De ramen moeten er nog in, de rijproef is nog niet geweest, er zitten nog geen koppelingen aan en het ketelfront wordt nog verder gepimpt. Alles dient ook nog te worden vastgezet en geschroefd en de krukpennen geborgd. Maar het lijkt inmiddels wel op een ezeltje, alleen heet deze dan de Colibri. :)
(https://live.staticflickr.com/65535/51707810891_a117f86320_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mMf3GT)
(https://live.staticflickr.com/65535/51708080668_4b26ec9204_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mMgqUd)
(https://live.staticflickr.com/65535/51708689345_ac371336d5_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mMjxQD)
(https://live.staticflickr.com/65535/51707017757_765749ce45_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mMaYWa)
Ketel staat ook nog niet recht en de handgrepen naast de deuren moeten nog in blank staal worden geschilderd. Ik denk dat ik ook de stang naar de stoomkraan vanuit het machinistenhuis nog zwart maak. De leiding naar de blazer laat ik of messing of koper. Het laatste heeft mijn voorkeur.
-
(y)
-
Erg mooi! (y)
-
(y) (y) (y)
-
Mooi machientje! Heb die priktollen/Ezels van de dierenserie altijd al leuke dingen gevonden. En dit model is mooi gebouwd!
-
Dag Ivo,
Het is weer prachtig en mijn dank voor dit draadje (y) (y)
Groet
Gerard
-
Weer een juweeltje erbij! En de pluimage van deze Colibri is erg mooi gelukt (y)
-
Ik heb normaal niks met dat kleine spul, platluizen bijvoorbeeld vind ik waanzinnig lelijk en ezeltjes, nou ja, de naam zegt het al.
Maar toch, ik zie hier wel een echte loc staan, vol met details en in prachtig livrei. Ja, ben wel om, prachtige loc Ivo.
Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
-
Prachtig geworden ! Heel mooi! 1 vraag, horen die balans gewichten in de wielen niet synchroom / gelijk met elkaar te lopen?
-
(y) (y) (y) (y)
Which reminds me; de Lepelaar moet nog gedigitaliseerd worden...
-
Prachtig geworden ! Heel mooi! 1 vraag, horen die balans gewichten in de wielen niet synchroom / gelijk met elkaar te lopen?
Dat zou volgens mij niet best zijn, dan krijgt de loc bij elke omwenteling zo'n zwieper.
Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
-
Prachtig geworden ! Heel mooi! 1 vraag, horen die balans gewichten in de wielen niet synchroom / gelijk met elkaar te lopen?
Nee, de gewichten zitten er nu op zoals die op foto's van de echter zichtbaar zijn. Zal die nog wel eens hier plaatsen dan kun je het zien. Het heeft mogelijk te maken met het type schuifbeweging dat in dit lokje zit. Overigens zie ik bij veel NS loks afwijkende plekken van contragewichten, zeker als je die vergelijkt met de bekende DB series. Daar lijken de gewichten altijd standaard tegenover het aangrijpingspunt van de drijfstang te zitten. Kijk ook maar naar de 3700 en 6100 loks. Daar zitten de gewichte van de gekoppelde assen wel zoals je zou denken, maar in de as met de drijfstangen niet. Zal wel te maken hebben met het feit dat dat 4 cylinderloks zijn, maar de 6000 heeft het ook dacht ik en dat is een 2 cylinder.
6100 filmpje (kon geen foto vinden waar het goed zichtbaar is:
(https://live.staticflickr.com/31337/51042535318_a492554978_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kLskso)
-
Bedankt voor de complimenten. Het Ezeltje is overigens nog niet af. Gisteren eindelijk een decoder in het model gebouwd die werkt en nu moeten de koppelstangen nog goed op de assen. De koppelstangen zijn helaas te lang, dus dat worden grote gaten. Is voor de aandrijving niet belangrijk, want beide assen worden met een worm aangedreven en lopen uit zichzelf keurig synchroon.
Uitdaging wordt nog voldoende plek voor lood en met name het afmaken van het interieur. Ik heb een complete spinnenkop met links een injecteur, leiding naar de fluit en leiding rechts naar het stoomremwerk, maar ik krijg het niet in het model. Wel op de ketel zelf, maar het geheel krijg ik niet in het machinistenhuis gedraaid/gestopt/gefrommeld. Enig optie is om het op onzichtbare plekken in stukken te knippen en het dan in stukken het machinistenhuis in te manoeuvreren. Vereist een stukje ruimtelijk inzicht ;).
Daarna de koppelingen en eens kijken of het nog een paar wagentjes wil trekken. Leuk voor onder de Kerstboom :).
-
Ik ben benieuwd :)
-
Op wat kleuren na van bedienhendels en handwielen zal dit ongeveer het ketelfront worden:
(https://live.staticflickr.com/65535/51759624280_21957ec172_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/18Xh88)
Wat je ziet zijn de vuurdeur, de peilglazen met afsluiters de afvoerleidingen, de leiding naar de fluit, links een injecteur met 2 afsluiters voor aanzuig- en overstroomleiding (?) morsleiding, rechts naast de spinnenkop volgens mij eerst een afsluiter van de stoomrem, daarna het handwiel van de luchtpomp, daarnaast het handwiel voor de blazer en het grote handwiel voor het ganghendel. Zoals eerder vermeld wordt nu de uitdaging dit zonder schade in het machinistenhuis te manoeuvreren.
Ik vraag me ook nog af hoe de stoombel tussen de schoorsteen en de dom wordt bediend. Er loopt een dunne leiding van het machinistenhuis naar voren, maar of dat een afsluiter met een handwiel was of een hendel heb ik nog niet kunnen ontdekken.
-
Inmiddels zit de spinnenkop en het andere spul op de ketel en in het model. Ik heb de hendel ontdekt voor de bel op tekeningen. Die zit ongeveer midvoor op de spinnenkop boven het ketelfront. Ik zag dat pas goed nadat ik het spul al had ingebouwd en ik laat het nu denk ik maar zo.
Ik zie op onderstaande foto's nog verschillende punten om met verf wat bij te werken. Deze foto's laten meer zien dan het blote oog, maar zoals dat met dit soort dingen gaat: eerst zag ik het niet, maar nu wel. Dat zal dan nog worden aangepast.
Dit is het lokje van rechts:
(https://live.staticflickr.com/65535/51787937610_fd34afc131_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/Jb14Aj)
Moet hier en daar nog worden bijgewerkt. Het meest irritante is dat de voetplaat waarin de spud zit de ketel aan de voorkant omhoog drukt met het vastschroeven. Ik zie niet waar dat door komt, maar mogelijk is dat alleen het extra lood in de ketel. In het doorkijkje zie je links de handrem, die er volgens mij pas gekomen is na de inbouw van de Westinghouse rem en moet ik het remhendel tegen de brilplaat rechtsvoor nog een keer goed aantippen met rode verf. Bovenuit steekt de regulateursleutel.
Andere zijde:
(https://live.staticflickr.com/65535/51787065211_689aed7257_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/7g5232)
Ook de veiligheid moet nog donkerbruin - geoxideerd brons? - worden en de hendel naar binnen zwart.
Dan een poging in het machinistenhuis te kijken:
(https://live.staticflickr.com/65535/51787937595_c4922c9c06_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/0B6Tu6)
Links naast de ketel zie je de injecteur met 2 afsluiters voor de aanzuig- en morsleiding en de stoomleiding van de spinnenkop. Rechts naast de spinnekop zie je nog een handwiel dat de stoomleiding naar rechts afsluit, welke mogelijk de afsluiter was voor de stoomrem, die oorsponkelijk in de dierenserie was aangebracht.
Dan vanaf de andere kant:
(https://live.staticflickr.com/65535/51787687599_7c06935f25_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/1N8H8q)
Hier zie je dat ik de leiding vanaf de spinnenkop naar boven voor de fluit nog iets naar achteren moet proberen te buigen.
Er zit een aantal handwielen dicht naast elkaar. Vanaf links naast de regulateursleutel en de spinnenkop de eerder genoemde afsluiter, daarnaast de bediening van de luchtpomp die pas is aangebracht bij de installatie van de Westinghouse rem, en daarnaast de bediening van de blazer. Het asje van de luchtpomp moet ik nog zien af te knippen zonder de rest te beschadigen.
Het grotere staalkleurige wiel is de bediening van het ganghendel. Tegen de ketel zie je de peilglazen met afsluiters. De handgrepen van die afsluiters heb ik nog messing gelaten, maar die moeten misschien wel zwart worden.
Nog eentje voor de aardigheid:
(https://live.staticflickr.com/65535/51787065181_4242725834_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/15n6E2)
Nu nog eens kijken of Gert en ik hier nog in passen. Achterin de hoeken zitten de kwartronde kolenbunkers, waar ik op sommige foto's ook brokken kolen op zie liggen, soms zelfs nog met een houten schotje in het raam.
Om te bewijzen dat dit ook nog rijdt even een filmpje:
(https://live.staticflickr.com/31337/51787694434_039b22269c_k.jpg) (https://flic.kr/p/2mUitim)MVI_0067 (https://flic.kr/p/2mUitim) by Ivo tB (https://www.flickr.com/photos/152180902@N04/), on Flickr
P.S., nog vergeten: rechts van het midden tegen de brilplaat moet nog een manometer komen op een beugeltje. Grootste vraag is niet het maken daarvan, maar hoe ik dit erin moet plakken ;)
-
Man, man, man, wat een lief klein locje.
Ger is ook onder de indruk. (y)
-
Allemachtig wat een mooi lokje.
Ik begin spontaan water uit de mond te verliezen.