NS DE-5 en ELD5 op basis van Lima Mat'46.

[Marco Staartjes]

De onderste helft is compleet anders: stroomafname, aandrijving en verlichting zijn allemaal gemoderniseerd.

Aangezien ik alleen de Lima modellen ken, in welk opzicht is de stroomafname veranderd?

Marco.

[Marco Staartjes]

ik zou alleen wel de afstand tussen de cabinedeur en het raam er direct achter flink verkleinen.

Waarom zet je er niet een ander stuk met twee ramen in achter de kop, dan ben je meteen die gaten in het dak kwijt.

Ondertussen ben ik begonnen aan de andere kopbak.
Hier heb ik inderdaad de afstand tussen cabinedeur en het raam erachter een flink stuk kleiner gemaakt.
Het was me in eerste instantie niet eens opgevallen..

Uiteindelijk zal ik dat bij de andere kopbak ook gaan doen.

Tevens heb ik uit wat extra bakdelen (nogmaals dank, Piet Groot) een deel met twee ramen 2e klasse geplaatst. En hierdoor dus geen gaten in het dak van de pantograafstoelen.

Op de achtergrond een tussenbak waar nu alle raamafstanden gelijk zijn.

Marco.

[Piet Groot]

Marco, graag gedaan!
Één van de leuke dingen van onze hobby is dat we elkaar met onderdelen kunnen helpen.
Ik denk dat Marco nog meer delen van Lima Mat 46 kan gebruiken.
 Wie heeft nog wat in de rommelbak?

Piet

[Marco Staartjes]

Ondertussen heb ik de reeds gemaakte kopbak aangepast.
Ook hier is de afstand tussen cabinedeur en eerste raam een stuk verkleind.

De onderbakken heb ik in losse stukken gezaagd, zodanig dat in elk geval bij de deuren ook een origineel deurgedeelte zit. Op deze manier hoef ik dus geen speciale aktie te ondernemen on het bij de deuren netjes te laten aansluiten. Ook de traptreden zijn dan in elk geval aanwezig. Zo rest mij straks 'enkel' het plamuren en schuren van de zaagsneden.

Nu eens kijken of ik een mal kan maken om de smalle deuren allemaal gelijk (= gelijke breedte) kan maken.

Marco.

[Eelco Storm]

Mooi stukje werk 

[damngrazy]

Dat ziet er al erg mooi uit

[Pauldg]

Je zou voor die smalle deuren ook eens buiten het NS materieel moeten kijken. Bijvoorbeeld bij oude Zwitserse rijtuigen van Lima. Als je daar goedkoop aan kan komen heb je helemaal geen snijnaden in de deuren zelf.

Mvg, Paul

[VAM65]

Mooi werk hoor! Volhouden!

[Marco Staartjes]

De eerste stappen voor het motorrijtuig zijn gezet. De onderbak is samengesteld en de draaistellen van de donorlok zijn ontdaan van de overbodige details.
Deze zitten straks toch in de weg als de juiste draaistelzijkanten geplakt moeten worden.





De reeds eerder gemaakte bevestigingsplaten voor de draaistellen worden eerst (als test) met een klein drupje lijm geplakt. En dan als alles droog is, kijken of de uitgedachte theorie klopt met de praktijk....

Ofwel: staan nu alle wagenbakken op de juiste (zelfde hoogte...)

Marco.

[Hendrik Jan]

Interessante oplossing voor de aandrijving.
Is natuurlijk wel relatief makkelijk, want ruimte zat in die motorbak.
maar toch, de gebruikte donorlok, daar was ik nog niet op gekomen.

ajuus
Hendrik Jan

[Marco Staartjes]

… maar toch, de gebruikte donorlok, daar was ik nog niet op gekomen.

De eerlijkheid gebiedt mij te zeggen: "ik ook niet...."

Maar, dit forum biedt altijd raad:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=6790.msg588970#msg588970

Marco.

[Hendrik Jan]

Beter goed gejat dan slecht verzonnen

ajuus
Hendrik Jan

[Marco Staartjes]

Op het moment dat de 3 rijtuigen die verbonden zijn via de beide Jacobsdraaistellen klaar zijn, wordt het tijd om na te denken over de verbinding daartussen. Overal lees ik dat de Lima uitvoering niet lekker loopt.

Dus kwam ik bij de 'Karst Drenth kortkoppeling', zie https://www.shapeways.com/product/NA5BZVZ67/kortkoppeling?optionId=58803382&li=marketplace

Als eerste heb ik geprobeerd die onder de Lima bak te monteren, maar al snel bleek dat dan de bakken schuin omhoog staan (waarbij de bakken dus aan de kant van het Jacobsdraaistel hoger staan dan aan de kant met het normale draaistel).





De kortkoppelunit moet dus in de wagenbodem zitten in plaats van eronder.

Na wat passen en meten heb ik een hoekprofiel geplakt aan de binnenkant van de wagenzijkant, zodanig dat daar een plaatje styreen met de kortkoppelunit eronder geplakt kan worden.




Met als gevolg dat de dunne stripjes die ik gebruikt heb om aan de binnenzijde de wagenbak-delen bij elkaar te houden, nu op de verkeerde plaats blijken te zitten...
In de wagenbodemrand heb ik overal een stukje uitgesneden op de plekken waar in de wagenbak een stripje zit. Dit om te voorkomen dat de wagenbak bol gaat staan. En uiteraard zit er ook een stripje op de plek waar de kortkoppelunit komt te zitten...





Die bak zal ik dus nog (opnieuw) moeten aanpassen.

Marco.

[Marco Staartjes]

Om de kortkoppelunits te kunnen monteren, is het noodzakelijk om aan beide kanten een klein beetje af te schuren/vijlen.
Ze zijn eigenlijk net te breed voor de LIMA Mat'46 bakken.
Verder heb ik aan de onderkant nog een extra hoekprofiel gelijmd.

De kortkoppelunit heb ik nu nog niet vastgelijmd.
Het idee is om deze later er netjes tussen te schuiven, en pas als de juiste afstand tussen de bakken helemaal naar wens is, vast te lijmen.





Om de juiste hoogte te bereiken, is het ook noodzakelijk om het LIMA Jacobsdraaistel aan te passen.
Hiertoe heb ik in het midden en op de beide uiteinden een strook van 2 mm diep uitgezaagd.
De bevestigingsplaat van de kortkoppelunit valt er nu netjes tussenin.
Zo komen de bakken netjes horizontaal te staan.





Marco.

[Duikeend]

ziet er weer super netjes uit!