BNLS-Werkspoor - Dg bouwen voor n00bs op herhaling maar dan in Nul!

[e_p]

Nu de bierwagens staan te wachten opaanvullende onderdelen weer een beetje verder met de Dg. Wat mij nog niet duidelijk is, is wat er nou aan remwerk onder moet zitten?

[Floris Dilz]

gewoon normaal niks-aan-de-hand-remwerk, dus 2 blokken per wiel... niks speciaals aan verder zover ik weet.

[e_p]

dus die grote tank uit het midden maakt plaats voor de gastank, kleine tank in het midden hoort bij het remwerk, en die grote beugels voor de remblokken verwijnen ook( duitse constructie?

[Floris Dilz]

uh... geen idee, voor dat soort feitjes moet je originele tekeningen hebben en die heb ik dus niet... alleen een materieelboekschets en een foto, dus daar moeten we t mee doen. Nou zal dit wagentje ook wel weer op het onderstel van een oud rijtuig gezet zijn dus het zal vermoedelijk nogal overeen komen met het remwerk van een C5.

[modelspotter]

Voor de 0 bouwers wat pagina's uit het boek Wagens en rijtuigen van de NS door J.G. Suijk, ooit CTM Zwolle, op www.spoorinfo.nl/remmen.htm

Onder een beremde wagen moeten in ieder geval zitten:

- hulpreservoir
- tripleklep
- remcilinder
- treinleiding (voor de samengeperste lucht)
en afhankelijk van de toegepaste rem, verstelinrichtingen met diverse handels aan de onder/buitenzijde:
- GP Goederentrein/Personentrein instelling
- LB Leeg/Beladen (tenzij wagen is voorzien van een automatische lastwisselkast)
- PM Plain/Mountain (vlakland/bergland)
met het benodigde stangenstelsel.
Tenslotte een loskleptrekker om het hulpreservoir te ontluchten.

Verder zit er een doorgaand trekwerk onder met in het midden van een wagen het voluutveerpakket. Een wagen wordt doorgaans via de koppeling NIET aan de bufferbalk getrokken (zou gezien de gewichten direct vervormen) maar in het midden via de aan het frame gemonteerde voluutveer. Bij ketelwagens en kuilwagens is wel sprake van een niet doorgaand trekwerk en vindt de trekkracht plaats op achter de bufferbalk aangebrachte profielen.

Modelspotter

[e_p]

modelspotter, zeer bedankt voor deze nuttige info!
volgens het materieelboek was de Dg uitgerust met een Westinghouse rem, dus er hoeft niet in mijn onderstel gesneden te worden

[Floris Dilz]

In hoeverre t onderstel van deze Dg aan al die modernere normen voldoet is maar de vraag, want de SS bouwden hun Dg's zoals gezegd op oude rijtuigonderstellen, de bak is uit 1911 of daaromtrent, maar t onderstel kan best uit 1865 zijn of zo... Het is dan later wel aangepast maar toch.

[e_p]

Floris, wat zie jij aan remwerk zitten op de beruchte foto in het boek? ;
ook vangbeugels?

[Floris Dilz]

Vangbeugels zie ik niet... er is sowieso weinig van te zien, t is allemaal erg zwart en erg schaduw.

[e_p]

dat dacht ik ook, ik jank ze er af

[Floris Dilz]

Ach ja, veel maakt t niet uit ook... de dichte asbalansen vallen meer op en zijn ook fout, maar ach, er komen toch treeplanken voor en zo...

[JaJo]

Dat heet toch 'beunen' of zo...

Groet Jaap

[e_p]

jazeker!
zowel in nul als in h0 blijven het knakenbakkies

[e_p]

Nieuw project is een HSM veewagen met remhuisje.

tekeningetje uit het materieelboek:



en een plaatje van MK modelbouwstudio schaal h0:



Met behulp van bovenstaande schets werd een zo goed mogelijke tekening gemaakt, om e.e.a. zo strak en dus snel mogelijk te bouwen, basismateriaal styreen: plaat van 1mm met planken motief en de bekende stripjes, profielen enz. Foto's spreken voorzich:







alweer wat verder: de bak zit geheel in elkaar, er zit een plak lood verstopt in de bodem, een tussenvloer voor de stevigheid. het onderstel heeft open balansijzers, bufferplaten en dwarsplaten. Remhuisje zit ook in elkaar, echter het pas maken (wordt nog een hele klus!)van het gedeelte wat op de het dak kan pas plaatsvinden als het dak er op zit.
Wel twijfel over de schetsplaten op de hoeken van de wanden, kom steeds meer aanwijzingen tegen dat deze pas in de NS tijd zijn aangebracht, wie weet meer?

[e_p]

updatetje:
gisteren aan de slag met spuitbusjes van Tamiya: