The Summer of 69

[Besselspoor]

Dank voor de complimenten! Het bevestigt mij in elk geval dat consequent vasthouden aan uitsluitend materialen uit het juiste tijdperk (pre- '70) fundamenteel is voor het retro-effect 

[Noordernet]

Alleen daarom is het ook prima dat je geen geluiddempend materiaal onder je rails gebruikt.
Hoewel een oom van mij toen al viltpapier onder zijn Fleischmann-rails gebruikte. Dat spul was grijs en kon met wat imaginatie doorgaan voor ballast.

Die imaginatie was in die tijd ook wel nodig. Oom had in zijn tijd in Twente de olietreinen meegemaakt en die reden bij hem thuis met een 24-er er voor.

Wolter

[Besselspoor]

Zo, door andere verplichtingen aan het onderkomen heeft de baanbouw stilgelegen, maar tussendoor is er nu en dan wel gelegenheid om het materieel te onderhouden. Zo ook de mechanisch toch wel afgeschreven Union Pacific diesels. Na 35 á 40 dienstjaren is materieel doorgaans wel uitgerangeerd en dat was hier niet anders: met een bouwjaar begin jaren 60 gingen de jaren tellen.



Kappen gepoetst en roosterinzetten gereinigd en ontroest, mechanisch volledige revisie uitgevoerd. En het lampje vervangen


Ik twijfel nog over het bijwerken van de lak, de rode bies herstellen gaat nog maar geel bijpunten blijf je toch zien. Frappant is ook enorme range aan geeltinten van de UP set over verschillende productiejaren, het loopt echt van warm donkergeel naar bijna citroengeel, vooral de gelithografeerde rijtuigen. Grijs is inmiddels hersteld, die kleur was goed te mengen.


Deze kan weer met goed fatsoen in de collectie.

[Besselspoor]

Hoewel de baan zelf "on hold" staat tot ik meer ruimte heb, blijven de onderdelen van het project wel gewoon doorgaan. Zoals restauratie van divers materieel. Ik heb op de beurs in Houten eens een "Bolle Neus" in hoogst discutabele staat van een kraam gehaald voor weinig en die had echt wat liefde nodig. Het gaat om een loc van de eerste generatie 1385, dus vanaf 1961 tot men in de loop van de jaren '60 wielen ging "zwarten".


Na demontage en reinigen van de kap


Motorrevisie, paar nieuwe tandwielen er in, 2 kromme assen vervangen (hoe krijg je het voor elkaar...) en loopvlakken gepolijst zodat ze minder snel vuil oppakken.


Dan heel wat retouches aan de beschadigde metalen kap, er moesten heel wat putjes in het geel en groen opgevuld worden. Omdat ik voor deze kleur donkergroen toch verf moest mengen om aan de juiste tint te komen heb ik de originaliteit een beetje geweld aangedaan door de schorten op de draaistellen mee te schilderen zodat ze ook groen zijn zoals bij de originele loc. Staat hem wel vind ik zelf.
De led knutselwerkjes heb ik er maar weer ingestopt tot ik originele lichtgeleiders heb gevonden.

Weer een klassieker gered van de ondergang

[HuubvG]

Een hobby die een leven lang meegaat, zo zie je maar weer. Netjes gedaan. Wielen polijsten, goed idee. Die lichtgeleiders komen vast wel een keer. Tijdens het wachten gewoon weer een ander projectje oppakken 

[Ferdinand Bogman]

Zelf heb ik ook een flink aantal oude Fleischmann-locomotieven. Hoe doe je dat polijsten van de wielvlakken? Ik trek ze liefst niet van de assen af.

[Rob Ellerman]

Je kunt daar heel goed een railreinigingsgom voor gebruik. Lok op z'n kop, met een hand de wielen bewegen aan een kant en dan het tegenover liggende wiel behandelen. gaat perfect. Recent op die manier voor m'n buurman een hele berg (echt heel) oude Fleischmann locs behandeld. Als de randen van je gum door slijtage afgerond zijn: met een scherp mesje een reepje afsnijden en je hebt weer een mooi gehoekt vlak waar je ook de flenzen goed mee schoon krijgt.

Rob

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Wat een verdomd leuk draadje, Besselspoor. Ik heb veel herinneringen terug kunnen zien van die mooie tijd. In 1964 kreeg ik van mijn vader een batterij stoomlocje van het merk Trix. Daarmee was het virus een feit. Toen deze grijs gedraaid was ben ik overgegaan op Fleischmann. Daarna kwam Roco in beeld waar ik nog steeds gebruik van maak.

Met vriendelijke groet, Klein Bruntendijk,  Kees.

PS: Het kerkorgel (eens getoond op BNLS) is helaas door brand verwoest.

[Besselspoor]

Je kunt daar heel goed een railreinigingsgom voor gebruik. Lok op z'n kop, met een hand de wielen bewegen aan een kant en dan het tegenover liggende wiel behandelen.

Ik werk in deze volgorde: motor schoonmaken, ontvetten en nieuw drupje olie waar nodig, dan wielen en contacten schoonmaken, tenslotte spanning op de motor om aangedreven wielen (zonder asb) te polijsten met een railgum. Dan leg ik de loc in een houder en zet op de dremel een rubber wieltje waarmee ik de niet aangedreven wielen snel genoeg laat draaien om goed te polijsten.
Ik haal geen wielen los als dat niet nodig is.
Overigens doe ik dat nooit langer dan strikt noodzakelijk om doorschuren van de chroomlaag te voorkomen. In het verleden gebruikte ik nog wel eens commandant om de looptvlakken echt glad te polishen, dan duurt het veel langer voor ze weer vuil oppikken, maar het nadeel is dat je dan weer residu moet wegvegen van de omliggende delen.

[Ferdinand Bogman]

Interessant! Als je het niet erg vindt, ga ik er nog even op door. Het leest alsof ik het ook kan . Blij dat ik geen wielen van assen hoef te trekken. De truc met de Dremel voor loopwielen is handig bedacht en leuk om te proberen.

Als jullie een railgum gebruiken, is golfkarton misschien ook wel een optie. Maar, wat serieuzer, het gaat ook over een chroomlaag. Ik vermoed dat die bij deze oude T3 al weg is op het loopvlak:



Als je goed kijkt naar de wielen links, zie je dat inmiddels een groef in het loopvlak is gesleten. Heeft polijsten dan eigenlijk nog wel zin?

[VvKan]

Heeft polijsten dan eigenlijk nog wel zin?

Ik denk het niet, maar een anti-slip-bandje wel 

[Ferdinand Bogman]

 
Nu je het zegt, Veroniek, inderdaad! Nog een paar rondjes door mijn woonkamer en ze vallen helemaal in de groef… Wat denk je, gelijk maar op alle zes wielen? En wat zou dat doen voor de geluiddemping? Ook nogal een onderwerp hier op het forum.

[Besselspoor]

Als je goed kijkt naar de wielen links, zie je dat inmiddels een groef in het loopvlak is gesleten. Heeft polijsten dan eigenlijk nog wel zin?

Absoluut, want de stroomafname wordt enorm veel beter en je pakt minder snel vuil op. Maar in deze slijtage fase zouden je wielcontacten ook wel eens een heel eind verdwenen kunnen zijn, dan is poetsen alleen niet genoeg...

[Ferdinand Bogman]

Deze en andere machines hebben de afgelopen dertig jaar vooral in dozen gezeten en geen onderhoud gehad. Vandaar mijn interesse in jouw revisies. Ik ben van plan mijn locomotieven een dergelijke “grote beurt” te gaan geven. Dan komen die wielcontacten ook aan bod.

Bedankt voor de toelichting, terug naar 1969…

[Besselspoor]

De baan is gepauzeerd, maar tussendoor wat onroerend goed in gereedheid brengen gaat gewoon door. In Rijswijk een leuk Kibri kitje gekocht wat vanaf 1967 in de catalogus stond en dus voldoet aan mijn criteria.



Alleen ben ik gestopt met in elkaar lijmen van kaal plastic: dat staat toch te ver af van wat ik de afgelopen jaren heb bijgeleerd.
Dus de diverse onderdelen op gepaste wijze van kleur of accenten voorzien:



De dakopbouw bestaat uit één stuk, dat leek de heren Kindler en Briel wel handig. Dat past dus nooit fatsoenlijk, ik heb met de frees een aanzienlijk deel van het plastic aan de binnenzijde verwijderd tot het aansluit op de geveltjes.
Zo heb ik er weer een klassiekertje bij, maar wel een heel stuk fraaier dan zonder al deze bewerkingen.