Vislijntje naar IJmuiden

[Daan!]

Ik reed vandaag langs over de overweg bij de groeneweg en zag dat daar een oranje kast stond met daaraan een witte overweg boom. Ik HAD GEEN TIJD OM EEN FOTO TE MAKEN OF NAUWKEURIG TE KIJKEN maar de foto's maak ik morgen

[Daan!]

ditbleek dus een opname te zijn van goosche vrouwen. Een dag later was alles weer verdwenen :-|

[Daan!]

velsen  - 
Er komt een snelbus dwars door Velsen, van Haarlem-Noord naar IJmuiden aan Zee. Dit hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) rijdt niet door Driehuis, maar om het dorp heen over de oude spoorweg. .

Met deze historische beslissing heeft de gemeenteraad van Velsen donderdagavond een einde gemaakt aan een vaak felle discussie die zo'n tien jaar heeft gewoed.

De gemeenteraad heeft nu gekozen voor openbaar vervoer om Driehuis heen, maar stelt als voorwaarden dat meer auto's naar het Pontplein in Velsen-Zuid kunnen rijden en minder door Santpoort-Noord en Driehuis.

Bovendien moet er bij de aanleg van het snelbustracé rekening mee worden gehouden dat er ooit een lightrail of tram kan rijden.


bron:Ijmuider courant 12 september 2008

Vandaag in de ijmuider courant vertelt de wethouder dat een aansluiting op het hoofdspoornet er niet in zit, omdat de lijn Haarlem-Uitgeest al te druk is en onderhandelingen met NS lang zouden gaan duren en dat de NS de lijn naar Zaandam wil opvoeren wat betkent dat de lijn Haarlem-Uitgeest meer goederenvervoer krijgt. bij de voormalige aansluiting wordt een tunnel gebouwd.

[Huup]

Hoezo einde discussie? Een HOV busbaan waarop later alsnog een tram kan gaan sjeesen? Zet je de discussie gewoon voort, hoor. 't Lijkt Utrecht wel....


Gr/H

[Bartje81]

Op RTV Noord-Holland had men het er gister nog over dat het misschien een tram of lightrail moet gaan worden over het spoortrace.

[Daan!]

ben benieuwd hoeveel mensen er van de snelbus gebruik gaan maken, zijn enige tijdwinst is de baan over het spoortrace. verder rijdt hij over gewone weg. :-|

[Huup]

Busbaan?

[Daan!]

nou de bus moet door het centrum, maar dat zal erg lastig worden gezien de ruimte en dat geldt op meerdere plaatsen

[Huup]

Centrum IJmuiden, neem ik aan? Bouw je toch de Lange Nieuwstraat weer terug? Waar nu het fietspad is, reden vroeger ook auto's. Ruimte zat, lijkt me. Planetenweg mag ook geen probleem zijn. Zelfs de middenberm kan gerust blijven.
Gaat dat ding naar Marina of naar de ferry?

Overigens is snelheid ook voor HOV een vreemd begrip: Reizigers, daar draait het om. Als het goed is. Die moeten snel zo dicht mogelijk bij hun bestemming aankomen.
Wat is de reizigersdoelgroep van die HOV?

[Daan!]

Het probleem is dat driehuis te druk was en daardoor zou lijn 75 (Haarlem) oponthoud hebben. Via het spoor zou het sneller gaan. Fietspad moest volgens het nieuwe centrumplan vlijven net als de weg vanwerge laden en lossen. De zogenaamde HOV(relatief begripnaar mijn mening) moet naar het strand gaan rijden. De doelgroep weet ik niet. Ik denk namelijk niet dat veel autogebruikers over zullen stappen in de bus :-|. Zonde investering lijkt mij aangezien het uiteindelijk de burger is die betaalt

[Peter Korsten]

Toch is dit het beste dat bereikt zou kunnen worden, niet? Het zou kunnen dat er ooit een tram of lightrail of lighttrain of zoiets gaat rijden, wat beter is dan een scenario met aansluiting op het hoofdspoornet dat van te voren al tot mislukken gedoemd was. Die verbinding is niet voor niets opgeheven.

Hoe realistisch is trouwens een aansluiting op de Zuidtangent?

- Peter

[Huup]

De beste oplossing is de weg door Driehuis sluiten voor autoverkeer, daar de busbaan leggen (paar borden en klaar) en de oude spoorweg gebruiken als invalsweg voor Driehuis.
Zo rijdt de bus dwars door de kern en bedient de meeste reizigers goed.
OV moet je niet aan de rand van de kern hebben, maar er doorheen.
Laden en lossen kan op parkeerhavens. Vrachtwagens kunnen dan met ontheffing de busbaan op.
Aansluiting op de Zuidtangent? Bedoel je een doorgaande bus van Amsterdam Bijlmer via Schiphol en Haarlem NS naar IJmuiden? Hangt af van het aantal overstappers nu lijkt me. En van de exploitatiemogelijkheden. Wel een leuk end rijden voor een sjoof

Gr/H

[Daan!]

de bus moet eigenlijk een toevoeging zijn aan lijn 75 naar Haarlem en waarschijnlijk gaat de snelbus er 2 min. sneller over doen. En Zoals DE_II al zegt: de gemeente begaat dezelfde fout door de busbaan buiten de kern aan te leggen, dus hebben we hetzelfde probleem als met een trein.

En de lijn Haarlem-Uitgeest gaat eens per half uur een trein dus die lijn is niet zo druk bezet.

De beste oplossing is de weg door Driehuis sluiten voor autoverkeer, daar de busbaan leggen (paar borden en klaar) en de oude spoorweg gebruiken als invalsweg voor Driehuis.
Zo rijdt de bus dwars door de kern en bedient de meeste reizigers goed.

Die weg kan niet gesloten worden voor autoverkeer er zullen toch mensen bij hun woningen moeten komen, moeten die dan over de busbaan waar misschien eens per half uur een busje rijdt??

Ik denk dat een snelbus niets toevoegd, je kan beter lijn 75 de bstaande route laten nemen maar dan op mindere haltes stoppen.

[Wesley]

er zullen toch mensen bij hun woningen moeten komen, moeten die dan over de busbaan waar misschien eens per half uur een busje rijdt??

Als het een gewone bus wordt, zijn het er 2 per uur in beide richtingen. Als ze een HOV verbinding à la Zuidtangent willen, rijdt er om de 7 minuten een bus in beide richtingen. Dan is een busbaan wel aan te bevelen.

Overigens is HOV niet echt relatief, zolang je maar goed begrijpt wat daarmee bedoeld wordt.

Wesley
 

[Huup]

Vertel mij dan maar eens wat er met HOV bedoeld wordt: is het een snelle bus? Een snelle verbinding? Snel voor wie?
Ik merkte eerder al op dat een bus niet per definitie eerst snel moet zijn, maar passagiers moet vervoeren. Hoe zit dat met dat IJmuidense HOV? Waar ligt de behoefte van de passagier? (die van de politiek weten we nou wel.)

Gr/H