Piko NS1100, materieelbespreking

[Sicco Dierdorp]

Correcte NS logo's, dat scheelt al een behoorlijk stuk, volgens mij hadden ze nog iets kleiner gekund, maar ik ben een enorme kniesoor 

[Carel Ruysink]

Heb ergens een forto van de Piko 1100 en de Piko 2200 naast elkaar gezien en de 2200 had ook diezelfde hoekige vishaak. Is toen niemand over gevallen.
Kan het zelf niet goed checken omdat mijn 2200  van het pre-vishaak tijdperk is.

Carel.

[Sicco Dierdorp]

Ik heb er vier staan (verschillende  ) en allen hebben een correcte vishaak. Afgeronde hoeken waar dat moet, rechte waar dat moet, en juiste verhoudingen
En dan nog, het feit dat iets op moment a bij model X niet besproken wordt wil niet zeggen dat het daarom op moment b bij model Y niet besproken mag worden, ik snap het nut van dat argument benoemen werkelijk waar niet
Wat het bij de 1100 in mijn optiek extra opvallend maakt is dat het ook nog te groot is

[Martijn193]

De enige juiste vraag:

Was het een beetje makkelijk te doen? Welke techniek heeft tot dit resultaat geleid?

[Carel Ruysink]

Je hebt mij niet horen zeggen dat het (hier) niet gezegd mag worden. Per slot ; niet correct is incorrect dus fout.
Pas als je het ziet kan je het snappen zei iemand al met andere woorden en dat geld dus niet alleen voor Piko.
Het is goed als het bij een bespreking boven water komt maar er zijn niet zo heel erg veel pagina's nodig om een punt te maken.
Wil je het echt correct? Dan maar wachten tot de 1100 komt zonder vishaak en zelf de juiste transfer aanbrengen.

Carel

[Modellbahnwagen]

Als je het zelf doet dan heb je wel een blauwe 1100 met correcte logo's maar een 3e frontsein heeft ie dan niet en is dan eigenlijk niet inzetbaar meer vanaf 1978.

[Chris]

Top werk Sil.

[cor_b]

Hoe heb je de verkeerde logo,s verwijderd en waar van zijn de juiste logo,s.

Cor

[Mcn1986]

Ik heb met heel fijn schuurpapier en schuurmiddel.
Eigenlijk is het polijst papier de logo's verwijderd.
Uiteraard eerst alle beglazing uit de kap gehaald.
Daarna bij de dakrand en de zijden naast de deur, daar waar in real life de lasnaad zit met een verdieping v.w.b. de machine kamer beplating en de zilverensierstrip afgeplakt en dit deel weer netjes blauw gespoten. (Kleur laten uitlezen bij mijn verf winkelier). Daarna netjes setje 18 van kleinspoor witte NS logo's aangebracht. De logo's zijn nu kleiner dan de machine kamer ruitjes. Dan een laagje blanke lak. De cabine en machine kamer verlichting is gedimd door afplaktape wat een gele gloed geeft. De frontseinen alle 3 zijn d.m.v. 2 lagen afplaktape vergeelt en gedimd. Omdat de loc toch uit elkaar was de cabine donkerder grijs gespoten. Machinist volgt nog.

[ruudns]

Was het niet te verwijderen zonder dat je het blauw opnieuw moest spuiten? (bv met een wattenstaafje en wasbenzine, zoals we dat vroeger bij de roco's deden?)

[Mcn1986]

Zeker is dat mogelijk, echter het wit wordt redelijk "dik" aangebracht en zakt in de kleine putjes van de blauwe lak.
Daarbij wilde ik er zeker van zijn het oude logo door lichtinval niet meer zichtbaar is.

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Het broertje van de Berlijns blauwe NS 1152 is inmiddels ook aangekondigd. Van dit model is nog geen afbeelding. Wel een mooie E-loc voor de rode IJsellijn rijtuigen. 

[prutser]

Met groot zijraam en de draaistelzijkanten van de eerste serie.
Nog maar een kleine stap naar de turquoise dus   .

Stephan.

[dh3201]

En een kleine stap naar een blauwe met blauwe botsneus met geel front zonder verzakte nummerplaat 

[henk]

Wat mij betreft met meegegoten ruitenwissers. Los aangebrachte ruitenwissers vind ik zelden een verbetering en deze zeker niet. Kijk maar eens bij de 1127 hierboven hoe een ruitenwisser er uitziet.