Roco h0, NS 1200

[Fritsprt]

Als je er rekening mee houd dat dit niet onder het zwarte masker zit, dan kun je het later door een druppeltje soldeer weer herstellen.

mvg spock

Waarom niet gewoon de voorschakelweerstand weghalen? Dan beschadig je de print niet en kan je altijd weer een weerstand terugplaatsen.........

Gr. Frits

[VAM65]

Dat had ook gekund. Ik heb echter, zoals gisteren al aangegeven, me van verf bediend, en dat lijkt goed te gaan. Zonet een 2e laagje aangebracht terwijl de LED's brandden, want ik had een klein stukje gemist. Nu even drogen, en dan morgen de kap er weer op. Zal het eindresultaat wel posten.   

[VAM65]

Zo dan! De binnenkant is klaar. Nu nog wat CV's tweaken. Als je zoals ik ESU gewend bent, dan is Zimo wel even different cook. Maar, ik heb al een paar verbeteringen doorgevoerd.
- De voor- en sluitseinen gaan langzaam aan en uit, en branden minder fel.
- De verlichting in de cabines zijn nu voorzien van een TL-effect
- Het geluid wordt netjes in 4 seconden geleidelijk op mute gezet i.p.v. direct (F14)

De rest volgt nog incl. de bijbehorende gewijzigde CV's. Stuur bij interesse even een PB. 

[Chris Westerduin]

Goed gedaan!  Alleen kennen de cabines geen TL verlichting maar gewoon een 'peertje'... 

[VAM65]

Dank! Je hebt helemaal gelijk, het is nota bene te zien op een foto in de 1200-bijbel . Kan die gewoon weer terug naar de fabrieksinstelling 

[VAM65]

N.a.v. vele vragen per PB, nu ook even centraal gepost:

De standaard aanpassingen die Zimo al af fabriek had gedaan voor de 1200 vind je hier:

http://www.zimo.at/soundprojekte/roco_flm/NS1202/ZIMO_Roco_NS1202.pdf

Deze heb ik nog extra aangepast:

CV#3 = 30 (optrektijd x 0.9 sec). Ik heb het idee dat die x 0,9 seconde van de handleiding niet klopt, want hij rijdt nu toch echt ruim binnen de 27 seconden al op volle snelheid!
CV#4 = 25 (afremtijd x 0.9 sec ) idem, maar dan voor het afremmen
CV#29 = 50
CV#60 = 100 (= dimmen alle functie-uitgangen)
CV#66 = 95 (snelheid vooruit x N/128)
CV#95 = 95 (snelheid achteruit x N/128)
CV#67 -  CV#94 (4 – 255 met stappen van 9,3)
CV#114 = 48 (functie-uitgangen FA3 en FA4 (cabineverlichting) doen niet mee aan de waarde van CV#60, anders zie je de cabineverlichting amper branden)
CV# 125 = 88 (Slow fade in fade out F0 vooruit
CV# 126 = 88 (Slow fade in fade out F0 achteruit
CV# 127 = 88 (Slow fade in fade out F1 sluitseinen cabine 2
CV# 128 = 88 (Slow fade in fade out F2 sluitseinen cabine 1
CV# 129 = 61 (cabineverlichting  automatisch aan en uit cabine 1  FA3)
CV# 130 = 62 (cabineverlichting  automatisch aan en uit cabine 2  FA4)
CV#190 = 1 (fade in time)
CV#191 = 1 (fade out time)
CV#314 = 32 (mute time)

De maximale snelheid heb ik m.b.v. een rollenbank + speed cat als volgt bepaald. Dienstsnelheid  = 135 km/h, en daar ongeveer 70% = 95 km/h . Dit is optisch op onze clubbaan een mooie snelheid.

Marco

[Michiel 80]

Ik kan het niet terugvinden (wellicht omdat er niets terug te vinden valt), maar ik ben op zoek naar foto's van de cabine van de Railpromo 1215.
Dit omdat ik het graag een kleurtje wil geven.
Nu staan hier wat foto's: http://www.mp-produktie.nl/2016-03-25_Burgemeester_van_der_Laan_doopt_65-jarige_locomotief_City_of_Amsterdam.html
maar daar staat de achterwand bijvoorbeeld niet op: welke kleur had deze?

Dank!

[ruudns]

Misschien hier iets aan. Heeft ook de groene hamerslag torens.

[Tomasso]

Dat langzaam in en uitfaden van verlichting is natuurlijk een leuke optie, maar in het echie is het gewoon een schakelaar omzetten en die lampen branden meteen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[Gerke]

- De verlichting in de cabines zijn nu voorzien van een TL-effect

De cabines van een 1200 waren zeker niet van TL verlichting voorzien. Was zo'n kleine plafoniere waar een peer in zat.

[System-M]

Even een fotootje gemaakt:



lastig te zien maar je ziet hier dat bij de linker panto de gaatjes bij de roze pijlen anders zitten dan bij de rechter panto die niet gemodificeerd is. Dientengevolge zit de stabilisatorstang bij de rechter panto vrijwel horizontaal en heeft zijn functie verloren en bij de linker is de stang zelfs in maximale uitslag nog diagonaal genoeg om de boel te stabiliseren.

Ik ben wel benieuwd hoe ze de bovenste armen weer goed hebben gezet. Ik moest de platgeknepen uiteinden afknippen om ze weer goed te monteren maar nu zit het scharnier niet meer geborgd.

Mvg.

Robert

Even een oud draadje afgestoft...

Duidelijke foto, bedankt! Maar wat ik me afvraag: blijft dat bovendeel nog wel goed zitten nu die uiteinden afgeknipt zijn? Of schiet de boel bij gebruik (bijv. onder de draad of als je de panto met de hand indrukt) toch wel eens los?

Ik overweg dit ook te doen, maar twijfel nog enorm. Zijn toch best prijzige panto's en eenmaal verpest is dat ook niet meer terug te draaien. Vandaar.

Grt
Marc

[Biesje@work]

Dag Mart,

Ze floepen er dan uit inderdaad, het is slap plastic. Ik gebruik deze gemodificeerde panto niet. Ik vind de Carmina's mooier. Vandaar dat ik het wel aandurfde om te gaan hakken en zagen. De plastic Roco panto heeft een minimale dikte nodig voor het spuitgiet werk, terwijl de Carmina pantograaf/stroomafnemer veel fijner gemaakt is.

Lijkt er op dat veel mensen zich er niet aan storen, maar velen rijden dan ook niet echt tegen de draad.

Succes met je beslissing 

Mvg,

Robert@work

[System-M]

Hmm, daar was ik inderdaad al wat bang voor... Bedankt voor je reactie, ik denk er nog even goed over na.

Grt
Marc

Verstuurd vanaf mijn F5321 met Tapatalk