Fleischmann 1306 probeersels

[Ferdinand Bogman]

Leuk dat je dit spoor ook gevonden hebt, Zoldervloer!

Het is de vraag hoe lang de herriebak stil blijft. Oude rondmotoren ( een ronde motor, zoals de meeste motoren) van Fleischmann hebben de reputatie om te gaan krijsen, door het slijten van de messing lagers. Dan helpt een druppeltje olie maar tijdelijk. Klonk het zoals in het filmpje dat je daar ziet?

[Zoldervloer]

Ja zoals in dat filmpje, maarja dan gewoon nog een druppie olie er op.. Je kan er zelfs zeer goed bij ...moet kunnen bij dat lichte spul zoals treintjes ..en zeker nu het een oldtimer blijkt van rond de 60 jaar oud.. 
Ja een korte motor inderdaad.
Bedankt voor de kennis dat het een euvel is wat bij de motor hoort.
Mijn vader heeft achter een klep in huis waar rommel voor staat nog een klein beetje treinspul van vroeger, en ik weet dat daar een groene bij zit die in de jaren 80 gekocht is. Een favoriet van mij toen weet ik nog, snel en krachtig.
De rode van hier en de groene van dáár kunnen zo 20 jaar schelen..
Ik vind het pure romantiek 

[Zoldervloer]

Nou dat was nog een gepiel met dat centreerveertje, koppelstukje, plaatje en dan het bumperboutje erin in 1 handeling, van het jaren 60 idee. Ze hebben het daarna veranderd, een goede reden 
(reed vanmiddag zeker 30 rondjes met aanhanger zonder gepiep 

[Ferdinand Bogman]

Na verloop van tijd krijg je handigheid in dat soort klusjes.

Bij mij keert het gieren al na een paar dagen terug, terwijl er in de tussentijd weinig gereden is. Ook met veel olie keert het dan snel weer terug. Ik wil nog eens kogellagervet proberen. Of anders: op zoek naar nieuwe lagers (de moeilijke oplossing).

Het gieren hoeft niet per se slijtage te zijn, en op de modelspoorbeurs ben ik weleens op zoek gegaan naar donoren voor een andere motor. Maar ik ben er weinig tegengekomen die geluidsarm zijn. Misschien heb jij meer geluk!

[Besselspoor]

Probeer eens dikkere olie. Ik heb een flesje waar ik wat gewone 15W40 in gedruppeld heb en die lost in mijn collectie antiquiteiten veel van dit soort problemen op

[Zoldervloer]

Als je olietechnisch gaat kijken is de ene olie beter bestand om zijn kwaliteit van chemische samenstelling te behouden dan een andere olie.
En als ik het juist heb (en dat denk ik) dan zitten er in mijn 4 motortjes glijlagers/lagerbussen. Dat is dan de metalen pin van de rotor en een soort wat is het messing-koper?? legering van het lagerbusje. Bedoeld om droog te kunnen draaien (met geringe smering/olie/vetlaagje).
Ik heb industrie-glijlagers gezien die nog een extra coating hebben.
De motor word warm en heet, dan gaat olie en vet zijn wel of geen kwaliteit tonen in een hete omgeving.
Het zijn natuurlijk lichte motortjes en daar kan je weer een niet al te dik vet in doen want dat geeft verlies.
Dus een dun middel dat goed tegen hoge temperaturen kan zal het langst blijven zitten. Ook speelt kleverigheid mee, zoals voor ketting-oliën. Je wilt liefst niet dat het snel wegloopt, wegslingert, of dat de dunne film wegedrukt wordt bij belasting.
Goed, over olie en vet (en lagers) kan je echt serieus een heel boekwerk schrijven en is niet enkel een dun of dik vettig goedje.
Ik heb er nu dunne tondeuse-olie in gedaan, is net water zo dun. De eigenschap van die olie? ik heb geen idee. Waterige dikte zegt niks over weinig of beste kwaliteit.