Montage bouwkit Weinert BR 93

[wob]

De opschriften zijn nu alle aangebracht.
Geheel conform de bouwhandleiding van Weinert. Aantal en positie kloppen daarnaast ook met de foto in de catalogus van Weinert.
Alleen de volgorde op de waterbakken heb ik aangepast.

De opschriften staan zelfs strakker uitgelijnd, als je het vergelijkt met de foto van Weinert in de catalogus.

Hierbij een foto gezien vanuit de rechter achterzijde. Andere foto's komen later wel een keer.


Verder heb ik de scharnieren van de kleppen op de kolenbak wat bijgetipt.
Dat hoort ook bij het voorbereidende werk om de vernislaag te kunnen spuiten.


Die uit stekende staken hebben jullie misschien ook wel gezien, toen het model op Rail in de vitrine stond.
Die moeten natuurlijk nog ingekort worden.
Daar heb ik echter nog even mee gewacht tot het gelukt is de kleppen beweegbaar te houden na het schilderen en spuiten.
Als de zwarte verf (die ik zojuist heb aangebracht) voldoende dekt, dan gebruik ik een drupje olie op de scharnieren voordat ik de finishlaag spuit.

Als de trappen naar het machinistenhuis vervolgens ook gemonteerd zijn, kan er gespoten worden.

Wordt vervolgd.

Groet, Bas

[puntenglijder]

Erg mooi Bas.

Ga zo door, je maakt er wel werk van om haar zo te laten schitteren.

Kees.

[JaJo]

  Bas.

[FritsT]

De opschriften staan zelfs strakker uitgelijnd, als je het vergelijkt met de foto van Weinert in de catalogus.

aha...een kritische bouwer. Dat mag ik wel.

[wob]

Dank heren!

Ik hoop het project binnen niet al te lange tijd tot een (goed) einde te brengen.
Maar ja, drukke agenda enzo....kan zomaar weer even duren.

Tot later.

Groet, Bas

[wob]

Soms weer even een stapje terug.

Met het blote oog bijna niet te zien (met de mijne althans ): iets wat leek op een beschadiging van de verf op de cilinder.
Wilde ik even bijpunten met zwarte verf.
Maar waarom wilde dat maar niet lukken?

Blijkt er een afsluitertje verdwenen.
De foto's terugkijkend zat die er begin januari nog op.
Dan weet je dat je lang kunt zoeken naar zo'n verloren onderdeeltje.

Maar ik heb geluk. Want in dit geval had ik nog 2 stuks reserve.


Zometeen maar weer eens aan de slag met herstelwerkzaamheden.

N.B.
Inmiddels heeft de kap een transparante vernis gekregen. De hoogglans is er nu af.
Heel tevreden.
Tzt volgen foto's.

Groet, Bas

[wob]

De achterzijde van de ketel met alle armaturen moet er ook nog in. Ik weet nu al dat de armaturen dusdanig hoog zitten dat het dak er straks niet meer op past. Het zal er wel op neerkomen dat ik een de meters rechts boven moet gaan halveren.
Excuus voor de onscherpe opname.

Het blijkt dus anders te zitten.
De meters in het machinistenhuis passen namelijk prima onder het dak.

Het is alleen dat het element met de armaturen, het contact van de Faulhabermotor raakt.
Ik heb de aansluiting van de motor er nu opnieuw op gesoldeerd en dan zo laag mogelijk.
Het is overigens maar goed dat ik hier achter ben gekomen, want het zou geleid hebben tot een contact tussen motor en chassis. En dat is dodelijk voor de decoder, zoals we weten.

Ik heb ook maar vast een tipje (blauwe) nagellak op het contact aangebracht teneinde een ongewenste verbinding te allen tijde te voorkomen.


Wat nu zeker ook nog moet gebeuren is dat er materiaal van het keteluiteinde (op de foto op de voorgrond) moet worden weggenomen. Net zolang tot alles ruim past.

Groet, Bas

[wob]

Ingepakt onderstel voor het spuiten van de transparante vernis.


Dat spuiten is enkel bedoeld om verschillen in glansgraad met de bovenbouw zoveel mogelijk te reduceren.
De bewegende delen krijgen die vernislaag niet, want de boel mag vanzelfsprekend niet vast komen te zitten.

Plaatjes van het eindresultaat volgen tzt.

Groet, Bas