NTM goederenwagens in Spoor-0

[FritsT]

Aan de diverse uitvoerigen van de Maffei Stoomtamloc, (waaronder NTM uitvoering) wordt inmiddels gewerkt. Achter die locjes moet natuurlijk wel wat wagens komen. Om een lang verhaal kort te maken....we verwachten de etsplaten binnen 1-2 weken.

Schetsen voor een postwagen,
NTM by Nulpunt0, on Flickr

Onder de wagens waren dubbelspaaks wielen aangebracht.
IMG_0369 by Nulpunt0, on Flickr

Vandaag binnengekomen van de firma Slaters, artikel 7130AU.  2'8". 8 spaaks
IMG_3919 by Nulpunt0, on Flickr

5 voor Edwin, 5 voor ondergetekende.
IMG_3918 - kopie by Nulpunt0, on Flickr

[jumbo747]

wellicht interessant voor allen die etsplaten besteld hebben... hier enkele foto's van de NTM-gietstukken (deze week vers van de gieterij) voor de open en koppelwagen:










De bufferbalk werd in een klem recht gemaakt, vervolgens de buffergaten met 1,5 mm boren en de bufferstelen op 1,5 mm afvijlen; dan kunnen de buffers na het schilderwerk verend gemonteerd worden.

[jumbo747]

Een interessant artikel staat in Modelkroniek nummer 14, November 1991, pagina's 19-21:

De NS in model
Het H0-model van de twee-assige koppelwagen Dt 461

[1795]

Die zien er goed uit, de gietdelen!!!!

[FritsT]

De etsplaten voor de 4 goederenwagens zijn nu ook binnen.

IMG_3978 by Nulpunt0, on Flickr

544

[1795]

wat detaiis









detail van de "brievenbus" , is 6.5mm lang

[1795]

Het begin, met de benodigde onderdelen.

De goederen wagen.

Eerst de wanden aan elkaar, let op dat alles echt haaks is, aan de onderkant heb ik wat (restant) strip gebruikt voor de versteviging.

1,5 x 1mm U profiel voor de verticale profielen, daar komen laten nog klinknagelstrips in.

De hoek profielen eerst ombuigen, daarna klinknagels doordrukken. Let op, zit verschil in boven en onderkant. De klinknagels moeten in het midden van de planken zitten.

Hiervoor heb ik de 0 pons gebruikt.

Onderstel, 5x2mm U profiel, zelf eventueel de gaatjes boren om klinknagels in te doen.

Ik wil de bodem los houden ivm spuiten, dak kan dan vast. Zelf heb k dus een bodem geknipt uit plaat, daar met een kraspen de planknaden in gekrast.

[1795]

Het etsplaat gedeelte is af. Nu alleen nog wat gietdelen op de bak, de veren en aspotten nog.
 Dak en bodemplaat dus zelf knippen, ik heb de deuren los gelaten, pas na spuiten worden die dus "opgesloten" .

[1795]

De basis voor de 4as post D is er, draaistellen eronder.
Dak moet er nog op, en onderkant detaiis nog..

Deurklinken addie, deurstopper en haak van petau, rest is allemaal uit etsplaat, bodem uit plaat geknipt, en wat profiel.

[jumbo747]

De gietstukken passen goed op de etsplaten van de open wagen  ; het begint op een wagenbak te lijken. Op de bovenrand zit een L-profiel van 0,5 x 0,5 mm. Foto's zijn voor de controle of alles recht op zijn plaats zit onontbeerlijk... Op de kopwand moet de middenstrip nog door een U-profiel worden vervangen (zoals uit een historische foto bleek).

[FritsT]

 

[jumbo747]

Het gieten van het NTM-wiel in nieuwzilver is gelukt  .

De volgende stappen zijn het afdraaien van de wielen en het maken van wielassen (3 mm). Voordat echter de assen gedraaid kunnen worden, moeten eerst de aspotten klaar zijn...

[FritsT]

Het prototype van de aspot is klaar. Nu nog omzetten naar een meervoudig productiemodel.

Schermopname (763) by Nulpunt0, on Flickr

[1795]

de aslagers zijn er nu ook..

[jumbo747]

Het gietstuk (nieuwzilver) is nu afgedraaid en met een kunststof bus op een stalen as gemonteerd. De wieldiameter ligt bij ca. 17,6 mm.

Op aanvraag kunnen complete wielstellen worden geleverd.

Het prototype ziet er als volgt uit: