Oude Fleischmann meuk en curiosa

[Besselspoor]

Bessel,
Je schrijft in post 23 over koppeling type 2...

Links 2, rechts 3??
Beide te zien in catalogus 1961/1962. https://www.train-jouet.com/catalogues/HO-Fleischmann/Fleischm-1961-62/P-12-13.jpg

Klopt, koppeling 1 was de grote haak uit '52/'53, koppeling 2 met een palletje er op, koppeling 3 vanaf '61 zonder palletje, koppeling 4 tweede helft jaren 60 met kunststof beugel, koppeling 5 eind jaren 70 met sierlijker vorm. Die laatste zou in mijn collectie niet voor mogen komen, maar nog lang niet al mijn aanwinsten zijn ooit weer van de originele koppeling voorzien  ik heb nog diverse universeel- en profi koppelingen te vervangen.

[Besselspoor]

Het voordeel van Dasty is dat het de meeste kunststoffen niet aantast, met thinner of afbijt kan het wel eens vervelend aflopen als je object niet (geheel) van metaal is.. het duurt alleen soms een paar dagen voor je resultaat hebt.
Dat kapje van die BR24 ziet er weer strak uit

[Ferdinand Bogman]

Ik kan een kort over zijn:

Zo simpel kan het zijn, blijkbaar: een spuitbus met 400ml van nog geen drie euro. Heel wat anders dan een potje Weinert Karminrot (25ml) voor € 8,30…

Met deze tip zijn de medewerkers van het Wohnzimmer AW erg blij!

Voor het afbijten van oude verflagen gebruiken ze daar ammonia, met succes (verslag volgt).

[R1954]

Voor de jonge generatie: doel van het lage palletje is ten behoeve van ontkoppelen dmv hand-ontkoppelrail. Voor deze foto mbv potlood. 
Het bovenste palletje - dat dus ruim zestig jaar geleden verviel - was om echt handmatig te ontkoppelen.

[klusser]

Ik wil toch een kanttekening plaatsen bij het gebruik van dasty. Ik gebruik het al jaaaaren.
Het ' stinkt' dan wel niet als bv thinner....maar met de lucht zijn je luchtwegen niet blij mee!
Dus ik gebruik het met kapje in vloeistof in een afsluitbare bak.👍

[Ferdinand Bogman]

Voor ammonia geldt hetzelfde. Volgens mij stinken al die zware middelen (hoe ruikt sterk water?) En zijn ze slecht voor je gezondheid als je ze inademt. Ik zou dit soort klusjes vooral opsparen totdat het mooi weer is, zodat je het buiten kunt doen. Maar daar heb ik zelf ook niet altijd het geduld voor .

[Besselspoor]

Eigenlijk geldt dat voor elk schoonmaakmiddel in hoge concentratie.. voorheen gebruikte ik voor kunststof delen een opgeloste vaatwastablet in wat warm water maar ook die slaat op je keel als je er boven blijft hangen. Ik gebruik ook altijd gesloten potjes of containers.

[HuubvG]

Ik ben erg terughoudend om metalen onderdelen met middelen op waterbasis en loog / zeep te behandelen, vanwege de etsende werking, die vooral op zamac een verrassend effect kan hebben. Dus deze middelen gebruik ik meer voor kunststof.

Ammoniak is een sterk corrosief middel, dat ook in kunststof bijt. Ik gebruik het niet meer hiervoor.

Thinner voor metaal, je kunt het zo lang laten weken als je wilt. Nooit met kunststof in aanraking laten komen, behalve als verfverdunner.

Dan is er nog remvloeistof, aanbevolen in het verleden, maar dat heeft mij een paar kromgetrokken kapjes opgeleverd.

[Besselspoor]

Metaal blijf ik gewoon in de aceton gooien, dat werkt voor mij nog altijd het beste. En wederom, in een goed afgesloten pot.

[HuubvG]

 O ja, aceton, goeie tip! Zeker afgesloten doen, al is het alleen maar omdat alles anders snel vervliegt.

[Sporlijn Úje]

Ik had nog beloofd om een oude 1405 te mailen. Dit is een model uit 1953 en de bodem wijkt af van het model uit 1956 wat Besselspoor eerder in dit draadje liet zien. Daarnaast een onderstel van wagonnr. 1466, ook ongeveer hetzelfde maar met losse opstapjes.

[Sporlijn Úje]

Ja, ik ben het helemaal met jullie eens v.w.b. dat het veelal troep is. Ik heb momenteel geen dasty op voorraad, maar als ik het goed hebt staat er op het etiket, pas op met kinderen, geventileerde ruimte of buiten, let op voor ogen en huid. Ik gebruik handschoenen, mondkapje en zet het bakje met inhoud buiten. Meestal in een andere tijd van het jaar als nu. Bij het ene model duurt het inderdaad langer voordat alle verf er af is dan bij het andere. Ik spoel het daarna met water uit de regenton goed af. Daarna blaas ik het met de heater goed droog. Primer erop spuiten. Voor mij werkt het prima.
Remvloeistof is de grootste troep die er is. Ik gebruik het niet bij de modeltreinen. Het is super agressief. Zelfs bij het vullen van mijn reservoir bij het verwisselen van de remvloeistof bij mijn oldtimer ben ik uiterst voorzichtig. Ik ben als de dood dat het spul op de lak komt. In minder dan niks is de verf weg en het kruipt in het plaatwerk. Heel moeilijk schoon te krijgen en als je er niets aan doet dan roest het dwars door het plaatwerk heen. Voor de gemakkelijkheid gebruik ik even het woord roest.

[Besselspoor]

Dat is een heel knap wagentje uit de eerste 2 jaren Fleischmann H0, helemaal correct met de midden aslagers, bakelieten wielen, korte chromen buffers en koppeling type 1. Zuinig bewaren dus

[NandDRR]

Goedendag,

Als we het toch over oude meuk hebben, dan heb ik er ook nog een. De eerste versie van de E32 onder catalogusnummer 1332. De loc is van eind jaren 50 en heeft nog de voorloper van de ronde Fleischmann motor. Hij komt uit de erfenis van mijn vader. Die was ook een fervent modelbouwer. Jarenlang heeft hij in H0 gebouwd, maar is toen in de seniorenflat naar N gegaan. Uiteindelijk beviel hem dat toch niet. Toen heeft hij zijn N-spoor geruild met de oude Fleischmann spullen van zijn beste vriend. Daar zat deze E32 bij. Ik herken hem nog uit mijn jeugd. Ook een E10 behoorde erbij, die hadden wij vroeger ook.

Helaas is er een trapje van de loc jaren geleden gesneuveld. Maar hij rijdt nog steeds na zo een 65 jaar!

[hervé]

 Ook uit de jaren 1960 ... de merkwaardige dus ook bijzondere, verkorte ÖBB 1280-versie door Kleinbahn Gebr.   
 (persoonlijk heb 'k sedert 1959 de oudere Kleinbahn-uitvoering, nog met rode wieltjes)
 >  https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Kleinbahn_H0_scale_model_railway_%C3%96BB_electric_locomotive_1280.jpg/1200px-Kleinbahn_H0_scale_model_railway_%C3%96BB_electric_locomotive_1280.jpg?20150724211856  (foto Wiki)