De fabriek - Spoor 0

[spoorijzer]

Hoi Bart,

Ik bedoelde het locje wat lager op de site zichtbaar is. Grappig genoeg dus dezelfde loc die in Harderwijk heeft gereden, die is later naar WBN (Wisselbouw) gegaan.

Via industriespoor kom ik 1 Köf tegen welke in 1968 in Nederland was, die inderdaad van de verenigde Oliefabrieken in Zwijndrecht. Zie halverwege http://www.industriespoor.nl/tekeningDeutzA6M517.htm. Maar die had je al gevonden volgens mij.

Mocht je interesse hebben, ik heb het industriespoor boek ergens in huis liggen. Ik zou even kunnen kijken?

Groeten,
Rogier

[BartvD]

Wat betreft de foto had ik echt een aha momentje . Duidelijk niet naar beneden gescrolled op de pagina.

Voorzover mij bekend was de Köf II van de Verenigde Oliefabrieken tot 1978 de enige in Nederland. In 1978 nam staalhandel Lommaert een Oost Duits 2e hands exemplaar in dienst.

Maar heb natuurlijk best interesse als je nog extra gegevens weet te vinden in het industriespoor boek. Internet is wel handig maar schiet ook wel eens te kort met de juiste informatie te geven.

[tijgernootje]

http://www.industriespoor.nl/tekeningDeutzA6M517.htm
Nog wat scrol werk,maar wel meer info.
http://www.industriespoor.nl/HistorischeGegevensPerLoc.htm
En nog wat meer linkjes
https://startgoogle.startpagina.nl/?ts=ts1&origin=homepage&query=K%C3%B6f%20www.industriespoor.nl

[spoorijzer]

Hee Bart,

Even wat gespeurd in het industriespoor-boek. Ik heb veel geleerd  .

Zo zijn Köfjes gemaakt door Deutz (type A6M517), Gmeinder (type mij onbekend) en Windhoff (type Ml9lll30). Zowel voor de DB,  maar ook voor rechtstreeks voor de industriemarkt (Deutz 99, Gmeinder 12 en Windhoff 21 stuks).

In NL is inderdaad 1 loc rechtstreeks geleverd, Deutz 56160 uit 1955. Levering via Spoorijzer te Delft (jaja  ) aan de Verenigde Oliefabrieken te Zwijndrecht. Deze had je al gevonden. Die loc heeft gereden van 1955 tot 1970 en is daarna verkocht aan Hollandia Schoot waar de loc tot 1975 is geweest. Deze loc past dus in jouw tijdperk, is alleen geen ex DB loc, maar volgens mij wel identiek.

De rest lijken ex DB locs te zijn, de eerste kwam in 1978 in Born (de huidige Lommaert van de ZLSM). Dit is ook een Deutz, locnummer 55634 uit 1954.

Misschien interessant gezien je locatie, Eurogas in Vlissingen heeft ook een Köf gehad, een in Windhoff (nummer 1055) uit 1954. Die heeft daar gereden van 1983-1995. Er staat een foto in t boek,  inclusief half automatische koppeling.

Er zijn ook nog 3 Gmeinders geweest, die kwamen in 1995 (NBM, nr 5109), in 1999 (nummer 4886) en 1 die recent nog te koop stond (nummer 5030 uit 1958). Zie https://frimach.nl/machine/gmeinder-co-drg-kof-2-d-13/. Allen ex DB locs.

Ook GEM in de Botlek had in '85 een ex DB Köf. Rest ben ik ff kwijt....

Tot slot, de LKM N4 welke in Harderwijk heeft gereden leek ook op een Köf, maar was t officieel niet.

Dit kon ik zo snel vinden in t boek.

Groeten,
Rogier

[BartvD]

Vreselijk bedankt voor de update. De Windhoff in Vlissingen met de semi automaat wist  ik niet. Met een beetje mazzel heb de semi automaat dit weekeinde werkend op de Köf. Foto's en filmpje volgt als dat lukt.

[BartvD]

Het is niet echt een Pinksteren om buiten te zitten. Al een paar daagjes aan het prutsen van de Autokoppeling van Petau om die op de Lenz Köf te plaatsen. Hhhmmm het lijkt zo eenvoudig meer het is een hoop gaatjes boren en passen en meten. Maar dan heb je ook wat.

Een geplaatst, morgen de ander

https://flic.kr/p/2m19CMy

Moet nog een beetje fine tunen.

[spoorijzer]

Graag gedaan  . Ziet er mooi uit!

Groeten,
Rogier

[tijgernootje]

Dat zal een best gefrot geweest zijn.
Lijkt een beetje op een schroefkoppeling terug plaatsen onder een ketelwagen met zere fikken en te grof gereedschap ?
Zo stel ik t me in elk geval wel voor,met de nodige woorden die over de tafel vliegen   
Ziet er wel goed uit.
_{andere kant al klaar ?} 

[BartvD]

Tja, waar plaats je nu zo'n topic als de auto koppeling van Petau. Uiteindelijk heeft het allemaal te maken met de ontwikkelingen met mijn baan "De Bataafse Machine Fabriek.

Begin vorig jaar de "autokupplung" bij Petau besteld. Eigenlijk bedoeld voor de Lima ombouw maar doordat de kap en bufferbalk geïntegreerd zijn zag ik niet zo gouw de mogelijkheid om dit met servo's in te bouwen.

Ze bleven netjes in hun doosje zitten tot ik een paar weken geleden tegen een 2e hands Köf II van Lenz liep (zoals ze hier zeggen:"voor weinig")
Bouw beschrijving doe ik niet. Petau heeft op hun site (als het straks weer in de lucht is) een hele goede bouwbeschrijving staan en op de Spur Null Magazin forum staan hele goede beschrijvingen:
https://forum.spurnull-magazin.de/thread/20406-rangierkupplung-für-schraubenkupplungen-die-rk-bsi-im-modell/
https://forum.spurnull-magazin.de/thread/22819-update-meiner-köf-ii/

Het regende pijpenstelen dus boren, veilen en solderen maar dan heb je ook wat.


Achterkant


Voorkant

Als toevoeging, gewoon omdat het kan, een filmpje (met een beetje mazzel in HD, maar dat gaat nog wel een paar uur duren denk ik!)

https://youtu.be/iNAulhtiPiE

[spoorijzer]

Ziet er fraai uit Bart, en lijkt mij erg prettig rangeren, prettiger dan steeds alle schroefkoppelingen met de hand doen  .

Om het probleem van over de grond slepende koppelingen te voorkomen (hoewel ik dat 1:1 ook wel gezien heb bij rangeren.....), volgens mij hebben sommige treinen een extra haak onder de schroefkoppeling. Zodat je wel de schroefkoppeling vrij houdt, maar de losse koppeling wel kan weghangen. Ik vond deze foto via Wikipedia:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Amersfoort_%28NL%29%2C_2009-05-21_13.40%2C_Schroefkoppeling1.jpg

Misschien zou dit een (natuurgetrouwe) oplossing kunnen zijn?

Groeten,
Rogier

[Marc tramt]

Zo’n voorziening zit bij elke schroefkoppeling omdat je altijd maar één van de twee koppelingen gebruikt. Loshangende koppelingen wil je niet in verband met het risico op schade aan koppeling, wagon en baan. Eén van de twee zul je dus altijd op moeten hangen en dat kan niet in de trekhaak want die is al bezet door de tegenpartij.

@Bart: mooi gedaan. Ik mag wel eens met een spoor 1 baan spelen en daar rijdt een Kö1 met auto-koppeling. Geeft veel angeerplezier.

[BartvD]

Uitbreiding. Nou ja ...... in gedachten en rollend materiaal.

Ik had nog wat Pola Maxi (bij gesprokkeld) voor weinig, zoals ze dat hier in Zeeuws Vlaanderen zeggen. Serie bouw! Bijna dan:

2 x CHOK gelijkend op basis van de POLA Maxi G20 en 1 x gelijkend GTMK. Als dit klaar is dan heb ik voor een kleine layout als dit voorlopig genoeg rollend materiaal om wat levendig verkeer te hebben in de aan en afvoer van producten.


De 3 wagens in aanbouw op een rijtje. Ik heb ook nog 2 x G10 van POLA Maxi liggen. Één wordt een bouwval loodstje bij de kolen en erts opslag (de uitbreiding in gedachten). De ander laat ik nog even in het doosje zitten.


Alle onderdelen plus messing zijn er op gericht om de schijn te wekken van detaillering.


Wordt spuiterij morgen of overmorgen. Motip grondverf en daarna Mortip zwart. Hierna worden pas de buffers en koppelingen geplaatst.

[tijgernootje]

 

[Ruben90]

Ziet er goed uit!

[BartvD]

Als dit klaar is heb ik 1 x ronge, 2 x ketel, 3 x kolen/schroot, 5 x gesloten (diverse uitvoeringen) en 1 oude zandwagen die het terrein niet af mag. Dus heb voorlopig genoeg rollend materiaal al is een NS 2 assige kuilwagen nog welkom. Weet nog niet hoe ik die ga oplossen. Maar komt tijd, komt raad.

Gisterochtend de chassis in de grond verf gezet. Dat was voor 9 uur. De temperatuur rond de 21 graden. Motip geeft een gebruik temperatuur tussen 15 en 25 graden aan. Gisteren middag zou het ruim boven de 30 worden dus een tikkie te warm.


Mijn "tijdelijke" spuitcabine. Niet te zien is dat, ondanks dat ik in de buitenlucht bezig ben, nog steeds een fijnstof masker draag. Better safe dan sorry!

Voordeel van de grondverf van Motip is dat het na 2 uur over schilderbaar is.

Dus na 2 uur (temp net 25 graden).



Nu gebruik ik koppelingen van Schnellenkamp en die hebben zo'n slot ring die er op zijn zachts gezegd, wat lastig op te krijgen is. Ik maak een 0,7 mm gaatje in de schacht om daar een 0,5 messing draadje door te steken. Ik druk die in een V vorm om te zorgen dat hij er niet uitgewerkt wordt.


Haak zit verkeerd om   

Nog wat na werk maar de chassis zijn nu gereed. Nu verder met de bakken.