De fabriek - Spoor 0

[Alewijn]

Echt genieten met deze foto's - ik neem aan dat je dat zelf ook doet .
De een na laatste vind ik werkelijk een perfect plaatje.

[Pauldg]

Goed, ik weet weer waar de lat ligt

[tijgernootje]

Goed, ik weet weer waar de lat ligt

Bij de houtafdeling van de praxis ? 

Effe zonder dollen,dat ziet er weer fraai uit.
Zou bijna gaan denken dat het bijna af is 
(dat is toch hopelijk nog niet het geval he ? ,anders is t over met gluren naar wat je maakt  )

[Scratchbuilt]

Sfeervolle foto's.

Albert

[BartvD]

Dank mannen.

Ik geniet zelf intens van de foto's. Met het aanbrengen van straatverlichting en binnen verlichting is het altijd gokken of het genoeg is, te veel of te wijzig. Tot nu toe mazzel gehad en eigenlijk nergens storend licht. Ja en met het bekijken van de foto's besef je in een keer dat het gebied dat eigenlijk al redelijk af was, dat daar nog een heleboel moet gebeuren.
Kleine opsomming voor de komende maanden...
- Stationsgebouw; naambord, inrichting wachtkamer
- Voor het station; van MK35 de bromfietser afmaken. Eens kijken of ik daar een brand achterlicht en een koplamp in kan wrotten. Wordt een avontuurtje.
- Brug; reddingsboeien en reddingshaak aan beide zijde.
- Kruispunt en voor het kantoorgebouw plaatsen van straatlantaarns. Ben nog niet met mezelf overeen gekomen wat voor type
- Kruispunt; ANWB wegbewijzering 1960 stijl. Voorbeeld staat hier in het dorp.
- Kruispunt; straatnaamborden. Die straat west gaat (waar de tractor in rijd) wordt "Weststraat" en die naar de brug to gaat "Stationsweg". De weg op het fabrieksterrein is ook een openbare weg en wordt de "Gentsestraat".
- Misschien moet die ANWB vogel ook een zaklamp krijgen.
- Witte gebouw moet nog een dak krijgen.
- Ombouwen van de bus naar een Nederlands gelijkend model en ook daarin koplampen en achterlichten en binnenverlichting.
- Aansluiting van elektra in de fabriekshal met inrichting en natuurlijk een lasser die wat staat te doen.
- Dan hebben we nog een heel braak stuk terrein. Bedoeling is daar een hoge fabriekshal in aansluiting op het pas gebouwde constructie werkplaats. En rechts ruimte voor ...... Ik denk aan (oud) ijzer voor o.a. de gieterij maar ook kolen zodat de locale kolenboer zijn inkomende wagons kan lossen.

Plus nog schilderwerk van mensjes, goedere wagons afbouwen en verven, wheateren, etc. Oh vergat ik nog. Nog een Dapol class 8 ombouwen en de kleine blauwe lok van een autokoppeling voorzien.

Ik wilde eerst de baan gebruiksklaar hebben medio februari volgend jaar maar heb er een jaar bij genomen om het echt leuk te kunnen maken.

Dus meer dan genoeg te doen........
En dat is nu het mooie van de hobby. Het is eigenlijk nooit af.

[Hans1963]

Goed, ik weet weer waar de lat ligt

in ieder geval hoog. Ik heb er een laddertje voor nodig om erbij te kunnen.
Fraaie sfeerplaatjes, licht is fraai getemperd en niet teveel. 

[Ronald Halma]

Mooie plaatjes, Bart!

[spoorijzer]

Erg gaaf hoor Bart! Fraai!

Tipje. Voor het braakliggende stukje, smalspoor in 0e? 

Groeten,
Rogier

[rhberk]

Mooie baan + mooie foto's!

Ga je nog eens tentoonstellen als dat weer kan?

Grtn, Ruud

[roadster36]

Alles is al gezegd 

[sdz1976]

Geniet 


Grtz,

Samuel.

[BartvD]

4 Wissels en een draaischijf voor wagons. Meer is het niet, al denk ik erover toch een 5e wissel te plaatsen.....
Persoonlijk hou ik van die puzzels. Je ziet maar een klein gedeelte van de Fabriek, ik ga het omdopen naar de Bataafse Machinefabriek - of te wel BMF.

Het verhaal; Ergens in waarschijnlijk zuidwest Nederland licht een fabriek die gespecialiseerd is in scheepsmotoren en scheepsschroeven. Het is 1968. De fabriek heeft de 2e wereld oorlog overleeft, echter niet zonder schade.

Aan goederenstroom zien wij;
- kolen, niet zo zeer voor de fabriek maar de lokale kolenboer heeft historisch ook zijn overslag. Ook de gieterij gebruikt kolen.
- Stookolie. Voor zowel de fabriek als de kolenboer.
- Ijzer en koper broodjes voor de gieterij. Ook schroot wordt zo nu en dan aangeleverd.
- Nieuwbouw motoren. Tot +/- 9000 pk. In die tijd was het toch wel een motor van 10 tot 12 meter hoog.
- Scheepsschroeven. Een 9000 pk schroef in 1956 was toch een 3 tal meter in diameter.
- Onderdelen zoals zuigers en zuiger veren, lager schalen tot en met volledige krukassen.

Er moet nog veel gebouwd worden maar soms is de lol gewoon "rangeren". En ik ben geen machinist dus als ik iets niet goed doe hoor ik het graag....

Zie film; https://youtu.be/WugnsxhbRKM

[Alewijn]

Heerlijk ontspannend, dat filmpje.
Net Rail Away, ik miste nog de voice over.

[Vislijn]

Erg mooi!

[Hans1963]

ik heb er een lekkere pot bier bij gepakt, onderuitgezakt en kijken.
mooi bezig zo, het hoeft allemaal niet zo gehaast te zijn.