Zoutkamp 1921 - 1942, Het plan

[Zilte]

Goedemorgen Joke,

Mijn ambitie is om bezig te zijn, niet om het af te krijgen. Ik wil gewoon bezig zijn met iets en daarbij zet ik de piketten nooit ver weg. Mijn huidige piket is het verwerken van de gemaakte foto's en aan de hand van de tekening met maten en zo correct mogelijk plan maken in Anyrail. Echter, moet ik dan wel weten welk type/soort/merk rails ik ga gebruiken, want in alles zit een verschil in maten.

Als dat is gebeurd, plaats ik een nieuwe piket. En misschien leert voortschrijdend inzicht mij ook, dat ik een piket moet verplaatsen. Bijvoorbeeld uw tip over de wielen.

Doet niet onverlet, dat alle tips en adviezen zeer welkom zijn. Er valt zoveel te leren.

[Frans Peeters]

Rails code 83 zijn geen probleem voor ouder materiaal, tenzij het om "echt oud" gaat en dan spreken we van minstens 40 jaar. Is verkrijgbaar bij de meeste betere merken, behalve Peco want daar is code 83 echt Amerikaans spoor.

Zelfs code 75 is bruikbaar met het nieuwere materiaal.Is bij mijn weten verkrijgbaar bij Peco op Europese maatvoering.

Dan heb je nog de "Fine scale" range, daar spreekt men van code 55 voor de spoorstaven en dan moet je echt wel alle wielen aanpassen, en hang je vast aan volledige zelfbouw voor je sporen en wissels. Maar het is wel echt mooi om zien.

[RobbertJan]

Ik heb voor mijn model van Station Sauwerd gebruik gemaakt van Tillig Elite code 83.
Gezien ik dit project heb uitgevoerd op schaal, dus ook de lengte, is er ruimte voor
lange wissels welke bij veel fabrikanten niet in het assortiment zitten, en lange wissels
was voor mij een pré om het geheel zo natuurgetrouw mogelijk weer te geven.

Mocht je in de gelegenheid zijn, Sauwerd is te zien in Groningen komend weekend op de
beurs van de MSC Railrunners.

Gr,

Robbert Jan.

[eitreb]

hoi Zilte,
voor plattegronden kun je misschien ook terecht op www.topotijdreis.nl.
groet,
Bert

[Zilte]

@ eitreb: Correct. Is ook zowat het eerste wat je aantreft op het (g)orakel. Geeft helaas geen informatie over het emplacement.

[Met een sik]

Je hebt een PB, dit in verband met mogelijke auteursrechten

[Zilte]

Vandaag naar Groningen geweest. En op de terugweg besloten, dat ik ga werken met Tillig Elite 83. Baan Sauwerd gezien en met Robbert Jan gesproken. Verder gezellige beurs. Dus nu maar aan de gang in Anyrail.

[Martin Hornis]

Bij Tillig Elite 83 heb je het voordeel dat de wisseltongen doorlopen, dus zonder scharnierpunten.

[Zilte]

@ Martin Hornis: Dank voor deze informatie. Ik ben gelijk gaan kijken en inderdaad. Was me nog niet opgevallen en biedt een perspectief voor de de versprongen wissel, rechts aan het eind van het spoor. Ik heb een foto en daar lijkt het nagenoeg een driewegwissel.
Zie hieronder

[Zilte]

Op dit moment druk bezig met het overnemen van het sporenplan in Anyrail. Dikke klus met veel meten. Maar het vordert gestaag. Volgende week afspraak in Utrecht bij het archief. Benieuwd wat ik daar nog boven water weet te halen.

[Zilte]

Kon vorig bericht niet aanpassen, maar 24 oktober Utrecht gepland. Moet nog bevestiging krijgen.

[Zilte]

Vandaag naar Utrecht getogen. Twee lijvige dossiers doorgeworsteld. Uit 1 dossier geleerd, dat in ieder geval er een laadperron is geweest. Op de kopse kant was het mogelijk om goederen wagons in te rijden en langs het laadperron ook een spoor, waar meerdere goederenwagons geladen konden worden. Ook heeft er een havenspoor gelegen.
Het andere dossier gaf in blauwdruk het tracé aan van Winsum tot helaas Ulrum, de Elensterweg. De blauwdrukken vanaf de Elensterweg tot en met het spoorwegemplacement in Zoutkamp ontbraken.
In het eerste dossier stond ook vermeld, dat de locomotievenloods een 4 stands werd in plaats van een 6 stands. Ik heb geen idee, wat hiermee wordt bedoeld.
Ook was er sprake van een mogelijke bezuiniging door de as-putten buiten niet te realiseren en ook de draaischijf niet. Helaas hield de informatie in het dossier eind 1920 op.
Wel weet ik van mijn vader, dat de locomotievenloods, draaischijf, kolenbunker en retirade er waren, dus het lijkt mij, dat de draaischijf er wel is geweest. Deze draaischijf zou eerst een afdankertje elders in het land zijn, maar de GLSM heeft hier nul op rekest gehad.
Ik kan nu in ieder geval weer verder met mijn ontwerp. Een tweede bezoek aan de studiezaal staat in de planning. Je mag maar 3 dossiers tegelijk opvragen.

[Jeronimos]

4 stands zeg maar 4 loks naast elkaar dus 4 paar openklappende deuren.

Als voorbeeld een 2 stands daar ik zo gauw geen 4 stands kon vinden

https://www.jb-webshop.de/WebRoot/Store12/Shops/61816751/4DA6/B02C/B28C/C9EB/1B3E/C0A8/29BA/EC24/fa120161_m.jpg

[Zilte]

@ Jeronimos: Ok, maar ik heb hier bijgevoegd een bouwtekening van de locomotievenloods. Uit deze tekening maak ik op, dat er twee locomotieven achter elkaar geplaatst kunnen worden. Telt dat ook als 4 stands?

Locomotievenloods:



Aanvullende vraag: op mijn tekening van het emplacement staat bij de wissels regelmatig 1 : 8. Weet iemand wat dat betekent?

[Piet Groot]

Deze tekening klopt, vergelijk hem maar met de foto uit 1937 met een gemaaltje op de voorgrond. Deze loods had vier standen, voor twee locs achter elkaar; met acht rookpijpen (=schoorstenen), dus het maakte niet uit of de locs met de schoorsteen voor of het machinistenhuis voor de loods werden ingereden.