LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0

[FritsT]

Peilglazen,

De peilglazen van Spur-1-Werkstat wijken echt af van de hier benodigde exemplaren. Ik wilde ze compleet nieuw in 3D gaan tekenen, maar ik wil ook een beetje opschieten en eerder heb ik laten zien dat je door de ramen van het model veel zicht verliest. Dus is er de mogelijkheid om te improviseren. 3D kan altijd nog (en zal zeker nog).

Ik wil de kranen van het gietdeel wel gebruiken en het middenstuk vervangen.


Met wat gefreubel met U-profieltjes zit dit nu op het ketelfront en vind ik dat voor het beoogde doel eigenlijk heel acceptabel.
Voor het volgende model van een stoomloc (met open dak ? ) is dit heel leerzaam geweest.


Staks de leidingen die er bij horen maken.

135848

[mwdb]

Ziet er strak en alsof het zo hoort uit! En helemaal niet zo verschillend van die peilglazen op de tekening, een paar posts terug!
Stoomlok met open dak? De Arend ofzo?

Mooi soldeerwerk hoor, hier vnl. met de brander neem ik aan? Ik heb altijd moeite met gegoten onderdelen solderen.....

Groeten, Michiel

[FritsT]

Hoi Michiel,

Combinatie van Weller soldeerstation (opbrengen) en doorvloeien met de vlam. En nee, er valt nooit een klein onderdeel af. Een WSA gebruik ik dus niet.
Op dit vuurkistfront heb ik zoveel mogelijk aan de binnenkant gesoldeerd. De glazen van de peilglazen..dat kon dus niet anders. Even zandstralen en het is schoon en krasvrij.

Op dit vuurkistfront krijg ik (behalve de vuurkistdeur, nog 3D printen) niks meer erbij zonder dat het monteren van het machinistenhuis belemmert.
Wat nog moet is de vacuumrem en servohandel. Die kan ik vast in het machinistenhuis op het vloertje aanbrengen.
Voor de rest.... de kunst van het weglaten

[

[FritsT]

Zolang het nog kriebelt en ik tijd heb.......

Vacuumrem-aansluiting,

Onder de dakdoorvoer zie ik een "rechthoekige" doos waar een pijp uitkomt die langs de hoek van het machinistenhuis naar de vacuumrem loopt. Nog wel even met een boogje om het openslaande raam.


Je kan er nauwelijks bij maar als het kan.........
Dan nog wel bedenken hoe accuraat de weergave mogelijk is, want er is een grens.

De doos:




gemonteerd,


Staf 1,5 buigen en plaatsen...het lukte
Staf loopt tot aan de wand. Het vervolg van de pijp komt vast aan de vacuumrem.

[FritsT]

Freubelwerk met als voorbeeld 1:1, maar echt 1:1?......
Het zit en het is daar straks donker.

Vacuumremtoestel.
Een Schaal-0 exemplaar van LG-miniatures
Vanaf de voorzijde (daar zijn foto's van) zie je niet dat de stoomleiding naar achter ligt. Het draairaam moet wel open kunnen.





In de rommeldoos had in nog een Schaal-0 ganghandel voor de servo liggen...komt mooi van pas
en dat samen met een geïmproviseerde aanwijzer.


Straks staat de ketel er weer voor......


136196

[FritsT]

Al weer lang geleden dat ik testruns heb gedaan, maar nu de lok zo goed als af is....

Nog maar 1 draaistel aangedreven

KLIK OP DE PLAATJES

Langzaam rijden op een recht stuk.


De lok is een Garratt en dat type loc is speciaal ontworpen voor trajecten met (heel)krappe bogen. Dus.......testen
R= 0,6 meter in 1:32. In 1:1 zou dat een straal zijn van 20 meter..... veel te scherp, maar het model kan het wel.


136339

[JaJo]

 

[AB 7216]

Dat is een krap boogje 
Mooi werk zo 

Groeten Arjen

[Oosterspoor]

Het hele project: geweldig 

[FritsT]

Het is gelukt om 4 elektradraden met de trekdraad door de stoomleiding te krijgen.
-2 draden voor de verbinding van de motoren
-2 draden voor de lampen aan de voorzijde (naar een eventuele decoder in de kolenbunker)


Teruggeleid naar het gebied net achter de taats...voldoende ruimte.
[

Straks nog alles op maat maken, maar je ziet, ook met een "dikke" kroonsteen is het goed mogelijk om een demontabele elektraverbinding te maken.
De kroonsteen valt achter de bodemplaat en zie je van onder af nauwelijks.
Kroonsteen zit met een M2 boutje geschroefd aan de "taats", dus alle bewegingsvrijheid om alle draden er in vast te schroeven.


136876

[FritsT]

De bedrading loopt overal keurig langs of omheen en is heel makkelijk te demonteren
Aan de voorkant nog wel even de oranje/groene verdubbelen want op een been kan je niet lopen. Genoeg ruimte.


Bodemplaat er op en je ziet nog een klein stukje kroonsteen, maar als ik die zwart maak....

[Rob Ellerman]

Mooi werk Frits

[FritsT]

De laatste loodjes en dat betekent details aanpassen en vooral zoeken wat nog zou kunnen ...

Wat zou kunnen... rook.
Bedrading door de ketel, over de vloer machinistenhuis naar de decoder in de kolenbunker.


\

De bedrading helemaal door de taatsen laten lopen en weer terugvoeren...heb ik toch anders gedaan.
Ik heb aan beide zijden de stoombuis opengemaakt en nu lopen de draden direct naar de uiteindelijke bestemming. Stuk netter.


voorzijde:


achterzijde:
groen en oranje zouden voor de verlichting kunnen zijn en lopen door de bodem naar de kolenbunker...daar zit nog niks.


De beide motoreenheiden zijn nu elektrisch verbonden en ik heb de eerste testrit gemaakt...Super trekkracht.

Morgen de vering van de brug eens aanbrengen en alle beweegbare punten smeren.
Eigenlijk is het nu alleen nog wachten op de etsplaten medio januari met de deksels voor de kolenbunker. Scharnieren heb ik van Addie. Net binnen.

137335

[Hirschsprung]

Da’s nou toch wel zonde, bouw je zo’n prachtige lok, en zet je er een aftandse Seuthe rookgenerator in. Dat ding is uit het jaar kruik…. Beter op z’n plek zou een moderne geregelde ESU  rookgenerator zijn, 54678 of 54679…..

[FritsT]

Ik ben ook van het jaar "kruik". Ik gebruik alleen geen figuurzaagjes meer.