LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0

[FritsT]

Frames met en zonder blokjes.
IMG_8789 by Nulpunt0, on Flickr

opening voor de stoombuizen.
IMG_8790 by Nulpunt0, on Flickr

en dan beide zijden horizontaal frezen.
IMG_8792 by Nulpunt0, on Flickr

36654

[FritsT]

Functionaliteit van de taatsen?..jazeker, maar wel voor een ander doel dan 1:1. Geen stoom maar electra.
Dat wordt tzt nog wat leuk freubelwerk met die draden door de lange buizen, maar dat moet en gaat gewoon lukken.

IMG_8797 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8796 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

En dan weer verder met de taats....toch wel een spannend moment al heb ik een testconstructie gemaakt.

Ale eerste een gat met schroefdraad M3 in de taats. Daar komt een M3 tapeind in. Solderen of Loctite ? Dat moet ik nog even naar kijken. Als die maar kaarsrecht zit en het glijvlak onbesmeurd blijft.
IMG_8798 by Nulpunt0, on Flickr

In het draaistel dus een demontabele blokje messing.
IMG_8799 by Nulpunt0, on Flickr

Dat blokje zit vanaf de onderkant vastgeschroefd.
IMG_8800 by Nulpunt0, on Flickr

Vervolgens de positie van het draaipunt bepaald door kruislings een lijn over de glijplaten op de voetplaat te trekken.
IMG_8801b by Nulpunt0, on Flickr

Gat boren.
Het tapeind  meet 2,88.
IMG_8806 by Nulpunt0, on Flickr

De boor is 2,99. Ik heb dus 0,1 speling.
IMG_8807 by Nulpunt0, on Flickr

Is die 0,1 mm speling voldoende voor een beperkte kanteling? Ja dus.
IMG_8805 by Nulpunt0, on Flickr

En dan staat er nu geen los onderstel, maar een gemonteerd onderstel.
IMG_8804 by Nulpunt0, on Flickr

36881

[FritsT]

De as solderen of lijmen? ... solderen dus. Je kan er in het gat van de taats eigenlijk heel goed bijkomen.

Met een aangedraaid moertje komt de as loodrecht.
IMG_8808 by Nulpunt0, on Flickr

Aan de onderkant afgewerkt.
IMG_8809 by Nulpunt0, on Flickr

[ruudns]

  oei oei, wat wordt dat weer mooi . Messing moertjes nog in bestelling .

[FritsT]

Nee hoor, ik had deze bij de hand voor het testen en solderen.
Maar messing veertjes ga ik niet doen hoor.

IMG_8810 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

En dat is twee.

Nu eens rustig nadenken wat de volgende stap kan/moet/MAG zijn.

IMG_8811 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Het model is ook net een waterbed. Druk je ergens, dan gaat het ergens anders  opbollen. Zo ook bij de montage van de motor. Ik dacht dat de bedrading door de stoombuizen wel langs de motor zou passen, niet dus. Geen ramp, want de motor kan ook nog anders schuin geplaatst worden (en dan hoef je de motor-as ook niet af te zagen  ) Past net boven de middelste as. Maar dan zit de balk voor het bevestigen van de voetplaat aan het frame weer in de weg. Die is makkelijk te vervangen (net zoals aan de achterzijde) door 2x2 blokjes ipv een balk.

En wat ik nu ook pas zie is dat het tandwiel (niet gemonteerd op de foto) op de aandrijfas tegen de bodemplaat loopt.

Maar verder gaat alles goed 

Dus:
1. Oranje cirkels: balk verwijderen en 2x2 blokjes monteren
2. Groene cirkel: bodemplaat open zagen en een beschermkap maken.
IMG_8813b by Nulpunt0, on Flickr

37192

[FritsT]

Met dank aan René voor het plaatsen op Youtube.

Dit waren dus de eerste centimeters en nog wel op 2 assen (ik ben niet ongeduldig  ) en zonder koppelstangen....Hij rijdt.

https://www.youtube.com/watch?v=sBi-tshMDfo&feature=youtu.be

[FritsT]

Vanavond ook het tweede draaistel gemotoriseerd en is er heen en weer over een wisselstraat gereden. Geen problemen.

Teveel MB voor de filmfunctie van mijn fototoestel dus alleen een plaatje.
IMG_8822 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Om dit deel van de bouw af te sluiten.....
en kijkers en medebouwers hebben nooit genoeg foto's.

1. De onderkant met een klein "hokje" voor het tandwiel van de aandrijving.
IMG_8826 by Nulpunt0, on Flickr

2. De voorkant.
IMG_8827 by Nulpunt0, on Flickr

3. Bovenkant.
IMG_8828 by Nulpunt0, on Flickr

4. Achterkant.
IMG_8829 by Nulpunt0, on Flickr

5. Glijplaten (met gebruikssporen) en ruimte voor de remcylinders.
IMG_8830 by Nulpunt0, on Flickr

6. Onderzijde. Ruime remcylinders.
IMG_8831 by Nulpunt0, on Flickr

7. Details op de watertank.
IMG_8833 by Nulpunt0, on Flickr

37627

[FritsT]

Een werkje om heel rustig van  te worden (of niet). Wel dus, anders lukt het niet.

Net niet de kleinste maar, maar wel 20 cent per stuk. GHW 355580 SW0,8
De bufferplaat zelf wordt NIET gesoldeerd.
IMG_8835 by Nulpunt0, on Flickr

Soldeerhulpje..klemmen van Fohrmann.
IMG_8836 by Nulpunt0, on Flickr

Beetje soldeervet, wat soldeer, psssssssssss en Voilá.
IMG_8839 by Nulpunt0, on Flickr

37738

[FritsT]

PAS OP.
de serie imitatiebouten van GHW hebben allen hetzelfde cijferige nummer maar wel een apart bijvoegsel

355580 SW 0,6: schacht 0,4 - diameter kop 0,6 https://ghw-modellbau.de/product_info.php?products_id=870
355580 SW 0,8: schacht 0,4 - diameter kop 0,8 https://ghw-modellbau.de/product_info.php?products_id=871

op de bufferplaten zit SW 0,8
op de koppelingshouder SW 0,6. Gewoon omdat de SW 0,8 geen ruimte laat voor het rechthoekje. (Kwam ik na draaistel 1a en 1b pas achter)
IMG_8841 by Nulpunt0, on Flickr

37943

[FritsT]

Arbeidsuren niet meegerekend, maar het is gelukt om een kostenreductie te bewerkstelligen door onderdelen te combineren. Substantieël op het hele pakket?..absoluut niet.

Maar ik kan nu wel de testorder gaan plaatsen.
Al kleurt alles "groen", het moet nog wel door de handmatige controle door medewerkers van Shapeways.

Dit lukte nog wel (Combi-1), maar andere combinaties....nee.
Veiligheid,
Waterdeksels,
Klepkast,
Stoomafsluiters,
Schermopname (653) by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Een werkje tussendoor...lamineren van koppelstangen en remblokken.

IMG_8842 by Nulpunt0, on Flickr

38144