LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0

[FritsT]

Vandaag nog een een probleem aangepakt, de achterwand van het motorcompartiment. In het ontwerp zijn daar, net zoals aan de voorzijde, twee deurtjes bedacht, maar die blijken er dus niet te zitten. 
Oplossingen:
1. Op de etsplaat zit een overtollige huif-steun die je erover zou kunnen solderen.
2. Je vult de ruimte voor de deurtjes op met een loze plaat
3. Je vervangt de hele achterwand
Alle drie de opties hebben voor- en nadelen.
Ik heb gekozen voor optie 3 met gebruikmaking van de overtollige steun.

Hier zie je dat er een spleet blijft tussen voetplaat en steun die niet "solmuurbaar" is.
IMG_8744 by Nulpunt0, on Flickr

Afdichten met een L-profiel kan.....
IMG_8747 by Nulpunt0, on Flickr

optie 3b: compleet nieuwe achterwand.
Het beste is om de wand in L-vorm te maken en die aan de onderkant van de voetplaat vast te zetten.
Positionering is dan wel cruciaal want kleine onnauwkeurigheden zie je gelijk in het lijnenspel tussen huif en voetplaat
IMG_8749 by Nulpunt0, on Flickr

Naast de positionering speelt de positie van de gaten voor de stoompijpen ook nog een rol.
Maten zijn gemeten van bovenaf, zonder de dikte van de huif.
geel-rood: 5,8
geel-blauw: 9,6
IMG_8748b by Nulpunt0, on Flickr

Als er ooit een Vs.2. komt, dan zal dit "probleemgeval" niet meer bestaan want die "achterdeurtjes" gaan er uit.

35168

[FritsT]

De stoombuizen heb ik er nu ook in zitten. lengte 12 mm.
Nu kan ik zeggen dat het constructieve deel van het draaistel (nummer 1) klaar is.  Nummer 2-4 zullen snel volgen.

IMG_8750 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8751 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Op één draaistel kan je niet leunen, dus ik heb me ondanks een lange dag even "boos" gemaakt en het tweede draaistel ook gemaakt. Als je eenmaal weet hoe je het moet maken kan/gaat het snel. Overigens had ik (gister) gepland vandaag alle vier af te hebben. Dikke misrekening dus.

De imitatiebouten van GHW (zondag besteld) zijn binnengekomen, dus de watertanks kunnen afgemaakt worden.

IMG_8752 by Nulpunt0, on Flickr

35308

[FritsT]

Goedemorgen,

Al 3 weken bezig met de bouw en nog een lange weg te gaan. Maar wel inspirerend om dit zo even te zien.
Maar eerst de ruwbouw van draaistel 3 en 4 voordat ik aan het brugdeel ga beginnen.

Rail 2021 zou de loc te zien zijn geweest.

IMG_8753 by Nulpunt0, on Flickr

35402

[Carel Ruysink]

Was ooit en wordt een van de mooiste Garrats. 

Carel

[FritsT]

Toch even en detailwerkje, het hoekprofiel tussen voetplaat en huif.

Met de klinknagelpers "boutjes" aanbrengen.
IMG_8756 by Nulpunt0, on Flickr

Solderen van binnenuit en er goed op letten dat je alleen de kant van de huif soldeert. Als je de kant van de voetplaat raakt, loop je de kans dat de ruitjes van de voetplaat vol met soldeer lopen en dat wil je niet !
IMG_8755d by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Een detail opname van de naden tussen verschillende platen van/op de voetplaat. Met etsen zou je dit niet hebben kunnen bereiken.
Straks op het brugdeel wordt het nog leuker. 

De Bisontix werkt super. De gelijmde delen bijven felexibel en echt niet van elkaar af te krijgen, laat staan loslaten.

IMG_8758 by Nulpunt0, on Flickr

[Carel Ruysink]

Ziet er erg goed uit maar kan je op de gelijmde messing platen nog iets solderen of gaat het wel goed als je snel werkt?

Carel

[FritsT]

Ja, gaat helemaal goed. De L-profielen onder de 3e en 4e voetplaat nog net gedaan. Geen enkel teken van loslaten ook al werk je niet snel door en laat je de soldeer echt vloeien.

Had ik dat maar eerder uitgeplozen, dan had ik de eerste plaat niet met zoveel ellende aan elkaar gesoldeerd.

[FritsT]

Ook vandaag zijn de 4 draaistellen niet afgekomen. Nog zeker 1 dag werk.

IMG_8761 by Nulpunt0, on Flickr

35710

[FritsT]

8 luiken, 14 bouten, dus 104 keer dat hele kleine dingetje met de pincet in dat gaatje mikken.

50 stuks kosten 10,95 dus 20 cent per stuk. En ze vliegen zo maar uit de pincet in de vrije ruimte. 

Maar het ziet er wel knap uit.
IMG_8762 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8764 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Dan kunnen eindelijk de watertanks in het frame worden gesoldeerd.

IMG_8766 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8767 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8768 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8769 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8770 by Nulpunt0, on Flickr


35993

[FritsT]

Het basis assortiment 3D te printen/gieten onderdelen was nog niet gereed. Vanavond een hele lange sessie nodig gehad voor de waterdeksels op het draaistel, maar de aanhouder wint. Nu nog het pakket op basis van de minste hoeveelheid Euro's samenstellen.

Schermopname (634) by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

In een van de bovenstaande berichten (nr.335) heb ik beschreven hoe het L-profiel te bevestigen. Vooropgesteld dat draaistellen 1A en 1B zo goed gelukt zijn, kan ik zeggen dat dat een klus was waarbij het profiel op meerdere plaatsen moest worden vastgezet en dus het risico op vollopen van de ruitplaat groot was. Oorzaak was eigenlijk de mogelijk niet kaarsrechte vorm van de huif.
Voor draaistel 2A en 2B heb ik een andere methode gebruikt.

Je ziet dat langs de rode lijn het plaatwerk niet kaarsrecht is. Langs de groene weer wel. Het kan verkeren.
IMG_8779 by Nulpunt0, on Flickr

Aan de binnenzijde L-profiel 3x3 gesoldeerd. Voor de mortoren blijft voldoende ruimte over.
IMG_8780 by Nulpunt0, on Flickr

Nu kan je met slechts 2 soldeerpunten het profiel op de huif solderen.
IMG_8782 by Nulpunt0, on Flickr

Restjes soldeer wegpoetsen en voliá.
Tig maal sneller, zekerder en geen $%^&%^&$*%^#$^%#$%^$^$*
IMG_8785 by Nulpunt0, on Flickr

36462

[FritsT]

Tijd voor de taatsen.

Mijn ontwerp voor de taats is zeker niet de enige mogelijkheid voor een dergelijke constructie. Absoluut niet conform 1:1, maar wel functioneel voor het model. Ik ben benieuwd naar oplossingen die andere modelbouwers weten te bedenken.

Hier ben ik bezig met een blok te frezen waaruit 4 "blokjes met gat" moeten komen.
10x11,5x11,5
IMG_8787 by Nulpunt0, on Flickr

In de draaistellen liggen inmiddels alle 4 de basisblokken 8x20x24,5. Nog zonder centraal gat voor de as, maar dat komt nog aan de orde.
IMG_8788 by Nulpunt0, on Flickr

36558