NS 6100 van GM&S

[Ivo tB]

Laatste post is alweer een tijdje geleden, maar ik heb weer nieuws voor oa mijn 6100. Afgelopen zaterdag in Houten kreeg ik van Erwin Werps een aantal dingen die al langer in bestelling zaten en aardige pimponderdelen zijn voor mijn 6105.

Het gaat om het soortmerk op de stoomlocs en dat wordt nog wel een uitdaging.

Een uiterst fijn etsplaatje met soortmerken voor vrijwel al mijn loks:



Op de 6100 hoort het soortmerk PTO⁴ en in dit etsplaatje zitten die in kolom 4 op de 4e en 8e plek. Dit soortmerk komt onder de nummerplaat. De uitdaging is om deze netjes in te kleuren en gaaf op de zijkant te plakken:



Een lijst van soortmerken is te vinden in tabel 9 op blz 125 van het boek Vervlogen Stoom.

Daarnaast heeft Erwin ook een nog beter lijkende Ackermann veiligheid als gietstukje gemaakt en die zie je hier op de foto links:



Ter vergelijking een foto van het origineel (ook de plek van het soortmerk is te zien):



Dit wordt weer een avondje knutselen om nog meer (overdreven?) details aan te brengen op de NS 6105  .

[Tomasso]

Hey, da's die ackermann waar ik om gevraagd had. Nice!

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[MathynK]

Het lijstje met spullen dat ik een keer bij Erwin ga bestellen wordt als maar langer zie ik.
Leuk dat deze plaatjes er nu ook zijn 
En die ackermann is wel echt een verbetering zeg.

Gr, Mathyn

[Ivo tB]

Nu nog het water en kolen plaatje boven achter de deur 

[Ivo tB]

Gisteren heb ik het plaatje met soortmerken eens zwart gespoten met behulp van een airbrush met naald 0,2mm. Ik hoopte dat op die manier het geheel fijn zou worden gevuld. Daarna heb ik het met een glad stukje papier, nat gemaakt met wasbenzine, weer schoongeveegd. Het resultaat bevalt me prima, gezien het absurd kleine formaat van een en ander:



Vervolgens heb ik de plaatjes PTO4 en R2 uitgeknipt om op de 6105 en 8112 te plakken. Het is werkelijk super klein en nauwelijks nog te bewerken en spontaan ben ik één R2 plaat kwijtgeraakt, die uit mijn pincet sprong.

Ik ben benieuwd hoe lang het blijft zitten met crystal clear. Misschien moet ik het proberen te borgen met een laklaag, maar dan gaan er weer details verloren. Maar voorlopig hebben deze 2 loks nu een soortmerk, leesbaar met een loupe en via macrofoto's  .  De Hohenzollern plaat en Werkplaats Tilburg zijn joekels vergeleken bij deze soortmerk platen. Ik vraag me wel af in hoeverre dit nog de moeite waard is. Wel straks natuurlijk op een 0 of 1 model . Tenslotte liggen hier al een etsplaat voor een 8100 in schaal 1 in huis.

[Gerke]

Helemaal des Ivo's...

Waar heb je die soortmerkplaten vandaan, Ivo?

[Ivo tB]

Afgelopen zaterdag in Houten kreeg ik van Erwin Werps een aantal dingen die al langer in bestelling zaten en aardige pimponderdelen zijn voor mijn 6105.

Het gaat om het soortmerk op de stoomlocs en dat wordt nog wel een uitdaging.

Op de 6100 hoort het soortmerk PTO⁴ en in dit etsplaatje zitten die in kolom 4 op de 4e en 8e plek. Dit soortmerk komt onder de nummerplaat.

 

[prutser]

Nou, deze moest ook nog gedigitaliseerd worden.
Hiervoor de Artitec sound decoder voor de NS3700 aangeschaft, wel wat aangepast in CV's op de stoomslagen te laten kloppen.





Ik heb om ruimte te maken een stukje van een messing schot in de kolenbak wat weggeslepen, daarna weer zo vol als mogelijk met lood gestopt.
Omdat ik een deel van de loodrol in de ketel heb moeten verwijderen om de luidspreker kwijt te kunnen is nu ook wat lood in de waterkasten gestopt.
Ik kan nu de decoder inclusief de decoder adapter hierin kwijt, ik hoef dus niet aan de decoder zelf te solderen.

[prutser]

Alles goed en aardig met dat digitale gedoe maar de stroomafname is nu wel slechter geworden, vooral bij starten en heel langzaam rijden gaf dat wat problemen.
Ik had eerst een zelfgebouwde PWM regelaar die de lok steeds een behoorlijke oplawaai gaf zodat ik hiermee probleemloos kruipend kon rijden.

Nu ben ik genoodzaakt, dat ondanks dat er een vliegwiel in zit, extra stroomafname op alle bogie wielen te maken.
 


De boel is later nog met matzwart geverfd.
Het zo afstellen dat er met zo weinig mogelijk druk tegen de flensen toch nog een goed contact is kostte wel wat moeite.

Stephan.

[Gerke]

De pick-up draden lijken vrij dik, daarom lastig af te stellen. Een andere oplossing was een compact powerpack geweest, daar is vast een plek voor te vinden. Extra stroomafname is natuurlijk altijd goed. Mooi werk.

[prutser]

Thanks.

Het is 0,3mm. fosforbronsdraad dus dat is soepel zat alleen wil ik zo min mogelijk druk op de bogies om zoveel mogelijk gewicht op de drijfwielen te houden en hierdoor gaan de bogiewielen snel slippen als er iets te veel druk van de stroomafnemers op staan.
Een powerpack heeft bij starten niet veel zin want bij slechte stroomafname kan deze zich niet laden, mijn oude pwm regelaar bleek wat makkelijker door de weerstand tussen wiel en rail van stof en vuil heen te tetteren blijkbaar.
Voor een soepele storingsvrije loop tijdens het rijden zit er een vliegwiel op.

Stephan.

[Ivo tB]

Mijn 6100 liep prima, maar ook de stroomafname is wat kritisch. Ik heb de decoder onder de kolenbak geplaatst en de luidspreker erboven in de kolenbak. Ik heb geen stroomafname voor de bogiewielen alleen op de 3 drijfwielen. Ik heb het extra moeilijk gemaakt door de 3 assen te compenseren. Liep prima, maar toch blijven de pickups niet altijd goed bovenop de flenzen liggen met dan kortsluiting tot gevolg. Een goede oplossing heb ik ook nog niet gevonden.

[Gerke]

Ik heb 0,2 fosforbrons. Drukt betrouwbaar, maar minder hard.