Bericht door: Ko.V op 23 april 2019, 17:57:05
Groet Ko
Bericht door: Eelco Storm op 23 april 2019, 18:04:10
Edit: foutje, dat was een model van de Haagse Modelbouwclub uit 1986. Heel wat anders dus.
Bericht door: Ko.V op 23 april 2019, 20:02:42
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20181221_153958-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20181221_153958-1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20181215_171750-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20181215_171750-1.jpg)
Dit zijn alvast twee werkjes die verbetert zijn .
Groet Ko
Bericht door: prutser op 24 april 2019, 19:11:09
Ik sta ingeschreven voor de beperkte nalevering en zodra ik hem in bezit heb ga ik gelijk beginnen. (y)
Stephan.
Bericht door: MathynK op 24 april 2019, 21:32:18
Gr, Mathyn
Bericht door: roadster36 op 25 april 2019, 00:13:11
bij beide moet je secuur werken en is er geen verschil
Bericht door: Ko.V op 25 april 2019, 08:05:08
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190110_174459-1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190110_174459-1_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190114_165329-1_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190114_165329-1_2.jpg)
Hele hoop werk en veel passen maar dan lukt het wel.
Groet Ko
Bericht door: Rob Bennis op 25 april 2019, 19:32:45
En dan nog wat in de pijplijn zit. Kortom genoeg te doen.
Rob
Bericht door: Ko.V op 27 april 2019, 20:33:51
Groet Ko
Bericht door: janw op 27 april 2019, 22:37:56
Ik heb mijn HMC 6100 nu goed rijdend, ook met trein erachter, dus ik kom nu toe aan de leidingen die jij net gemaakt heb en ik kijk dus met veel belangstelling naar jouw verrichtingen.
Rijdt de jouwe al? Heb je een reden om eerst deze details af te werken?
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=81220.msg3221884411#msg3221884411
Ik plaats volgende week weer een update.
Bericht door: Rob Bennis op 27 april 2019, 23:01:39
Mijn 7400 is gewoon een stukje eigen werk, een tekening van de Modelbouwer ,Vellekoop en andere bronnen en vervolgens een plaatje messing en lekker gaan zagen... Lekker ouderwetsch en rustgevend :D.
De reparaties aan 7400 bestaan uit het verbeteren van de stroom afname. Ik heb er Gibson wielen er onder zitten en het gebruikte staal voor de wielbanden neemt op een of andere manier zeer slecht stroom af. Ik heb ze blinkend gepoetst en nog gaat het met horten en stoten. Verder de vertraging die ik er op heb zitten is een dubbele vertraging en dat maakt hem te langzaam, zeker toen ik het filmpje op youtube zag van stoom in Groningen waar er eentje met een rotgang voorbij komt rangeren.
Verder nog de koppeling aan de achterkant, nu een haakje maar straks een profiding i.v.m. standaardisatie bij mij. Misschien nog lichtjes en een stroombuffer.
Zal wel eens foto plaatsen
Rob
Bericht door: Ko.V op 30 april 2019, 14:09:05
Groet Ko
Bericht door: Ko.V op 30 april 2019, 14:19:03
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190119_172243-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190119_172243-1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190118_173521-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190118_173521-2.jpg)
Zo dat was hem weer.
Groet KO
Bericht door: Coen Burki op 30 april 2019, 14:28:51
Vanmorgen bericht van Piet Peetoom gehad dat de nalevering, waar ook mijn exemplaar bij zit, er binnenkort aankomt. Kan de bouw beginnen!
Groet,
Coen.
Bericht door: Sven op 01 mei 2019, 09:53:46
Ik heb er Gibson wielen er onder zitten en het gebruikte staal voor de wielbanden neemt op een of andere manier zeer slecht stroom af. Ik heb ze blinkend gepoetst en nog gaat het met horten en stoten.Rob, misschien eens richten op de zijde van de wielen waar de contactstrips de stroom afnemen? Ik heb dat probleem ook wel eens, dat je niet snapt waarom het poetsen van de wielen het niet gewoon oplost, maar dan wordt het wel opgelost door de achterkant van de wielen te poetsen of de contactstrips.
Bericht door: Rob Bennis op 01 mei 2019, 10:45:07
De slepertjes zitten bij mij gewoon op het loopvlak van de wielen. Houden ze het loopvlak en zichzelf schoon. Bij het oppoetsten van de wielen na de stilstandsperiode neem ik de slepertjes altijd even mee want daar zit altijd wel wat...
Ik heb de wielen indertijd op aanraden van Piet Peetoom behandeld met Electrofix omdat dit juist bij Gibson de oplossing zou zijn voor het stroomafname probleem. Maar nee dat lost niks op. Dit is kennelijk iets dat hoort bij de mythes van de spoorwegmodelletjes net zoals ATF. Na aanvankelijk succes worden langzamerhand de nadelen zichtbaar dat het niet veel oplost.
Deze slechte stroomafname problemen zie ik optreden bij al mijn locjes waar ik Gibson wielen onder heb gezet. Dit zijn naast de 7400 een 7700 een 3300 en een 4500. Allemaal met hetzelfde probleem. Bij de 4500 heb ik het opgelost door er roco wieltjes er onder te zetten ala Maykel. Bij de 3300 heb ik het opgelost door de wielen te vervangen door die van Slaters (de opvolger van Romford) Voor de 7400 en de 7700 ben ik op zoek vervangende wielen, hetzij van Roco of van Slaters.
Rob
Bericht door: Sven op 01 mei 2019, 16:55:55
Dit is kennelijk iets dat hoort bij de mythes van de spoorwegmodelletjes net zoals ATF.ATF is geen mythe, dat werkt gewoon.
Wat je nog zou kunnen proberen is met twee losse draadjes van de trafo te kijken welke wielen wel goed stroom afnemen en welke niet. Ik weet natuurlijk niet of het bij jou zo is, maar soms zijn het maar één of twee wielen die de boel verpesten.
Off topic: hoe kom je daarbij dat Slaters de opvolger is van Romford. Ik weet niet hoe het werkelijk zit, maar ik weet wel dat Romford onder Markits valt en één en hetzelfde bedrijf is. Daar kun je dus ook wielen kopen.
Bericht door: Rob Bennis op 01 mei 2019, 18:32:58
Ik haal inderdaad twee leveranciers door elkaar. Ik zei Slaters maar ik bedoelde Scalelink.co.uk . Sorry daarvoor.
Markits? Daar kan je niks bestellen en de laatste update van de site is November 2018.
Rob
Bericht door: St00mboy op 01 mei 2019, 18:44:35
https://www.wizardmodels.ltd/?filter_3_manufacturer=markits&s=wheels&post_type=product (https://www.wizardmodels.ltd/?filter_3_manufacturer=markits&s=wheels&post_type=product)
Leen.
Bericht door: meino op 01 mei 2019, 18:54:08
Overigens Bij Markits kun je bestellen via eMail.
Groet Meino
Bericht door: Ko.V op 05 mei 2019, 09:58:00
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190125_174532-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190125_174532-1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190131_153753-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190131_153753-1.jpg)
En nog even het cilinderblok.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190126_163948-1.jpg)[/
Groet Ko (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190126_163948-1.jpg)
Bericht door: janw op 05 mei 2019, 11:33:20
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190131_153753-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190131_153753-1.jpg)
Dit is bizar goed, als je bedenkt hoe klein dit is! Hoeveel tijd zit hier wel niet in? Is dit zelfbouw of zaten de onderdelen bij de kit?
Bericht door: Ko.V op 05 mei 2019, 16:25:26
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190119_172243-1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190119_172243-1_1.jpg)
Groet Ko
Bericht door: Ko.V op 05 mei 2019, 16:27:59
Groet Ko
Bericht door: prutser op 05 mei 2019, 17:54:41
Stephan.
Bericht door: HaHoHo op 05 mei 2019, 19:10:01
Ik ben ook bezig aan de 6100, maar heb het pakket even geparkeerd om ander 'hobbywerk' op te pakken. De loc is nog lang niet af, maar wat wil je als je hem van verlichting en sound wilt voorzien; dan ben je veel tijd kwijt aan het uitdokteren hoe je dat kunt realiseren.
Daarnaast heeft de loc inmiddels al wat meters op eigen kracht gereden, maar ik ben nog lang niet tevreden over de stroomafname en de trekkracht (zelfs niet met extra gewichten in de loc).
Kortom: ik ben er nog wel een tijdje mee zoet, denk ik.
Zo te zien ben jij ook het model aan het verbeteren. Mooi! Ik zie bijvoorbeeld dat je de vaste assen hebt verruild voor de afgeveerde. Heb je dit gedaan om de stroomafname te verbeteren?
Groetjes,
Hans.
Bericht door: prutser op 29 augustus 2019, 14:18:36
Nu zie ik wat vreemds; het broekstuk wat tussen ketel en vuurkist komt is zover uitgefreesd dat er twee redelijk grote driehoekige gaten vallen bovenin bij de aansluiting van de ketel op dit broekstuk.
Hebben jullie dit met soldeer opgevuld of is het beter dit met stukjes messing dicht te maken?
Ik kan dit namelijk op geen enkele foto goed zien, ook niet op die van GM&S.
Stephan.
Bericht door: HaHoHo op 01 november 2019, 17:50:26
bij mij zat er geen 'licht' tussen broekstuk en ketel. Ik vermoed dat je een exemplaar hebt gekregen dat inderdaad te ver is uitgefreesd. Misschien even met Piet Peetoom schakelen om een ander exemplaar te krijgen!
Groetjes,
Hans.
Bericht door: prutser op 07 november 2019, 21:44:40
Ik had daar, inmiddels al weer een poosje terug, contact met Piet Peetoom over gehad en het klopt dat de frezer wat enthousiast was. Om het dicht de solderen heb ik van hem een stukje low-melt soldeer gekregen.
Ik ben regelmatig met de kit aan de gang en het is wel een dingetje hoor, heel wat anders dan een rijtuigje in elkaar solderen, maar het vordert.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2560_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2560_2.jpg)
Stephan.
Bericht door: prutser op 11 november 2019, 22:02:06
Heeft iemand duidelijke foto's van de 6107 waarop dit goed te zien is?
Op een foto van de 6110 is dit ook zo, bij het model van de 6110 op de foto van GM&S is dit dus fout gedaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2581_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2581_4.jpg)
Ook is te zien dat het gat (voorste grote gat) voor de handrailhouder op de rookkast een stuk hoger zit dan op de ketel terwijl dit precies in het verlegde moet liggen, aan de andere kant is er ook hoogteverschil. Hiervoor moeten dus nieuwe gaten in de rookkast komen.
Ook zit er een kier onder het gietstuk van de rookkastdeur, die wat aan de kleine kant is, en het frame, zie de foto in de vorige post, als je dit dicht zou drukken ligt de ketel dus scheef, hebben meer mensen dit? Ik wil dit oplossen door er een breder plaatje onder te solderen.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 11 november 2019, 22:29:07
Er zitten verschillen tussen de loks. Het is niet zo dat het aantal smeernippels op elke lok hetzelfde zijn en er zijn ook verschillende typen. Het 6100 boek laat het een en ander zien, maar ook niet voor elke lok altijd. Het lijkt er ook op dat een en ander tijdens de levensduur van een specifieke lok wel eens is veranderd. Simpel gezegd: speurwerk naar jouw loknummer en tijdperk. Conclusie goed of fout op dit punt durf ik niet te trekken. ;)
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 11 november 2019, 23:10:09
Loks zijn dus oorspronkelijk met tweenippel vóór uitgevoerd
Dan is de 6110 van GM&S dus wel goed, de foto waar het andersom zit is van 1957.
Stephan.
Bericht door: prutser op 13 november 2019, 09:05:28
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 13 november 2019, 14:16:45
mvg,
Ivo
Bericht door: Rondje_HO op 13 november 2019, 14:22:31
https://youtu.be/0Mo4ksyO_2o?t=418
Vr. groet, Martijn.
Bericht door: janw op 13 november 2019, 14:40:43
Bericht door: prutser op 13 november 2019, 16:24:12
https://youtu.be/nJ28jtgicKw?t=231 (https://youtu.be/nJ28jtgicKw?t=231)
Stephan.
Bericht door: Rondje_HO op 13 november 2019, 16:58:19
Bericht door: HaHoHo op 13 november 2019, 17:00:25
(...)
Ook is te zien dat het gat (voorste grote gat) voor de handrailhouder op de rookkast een stuk hoger zit dan op de ketel terwijl dit precies in het verlegde moet liggen, aan de andere kant is er ook hoogteverschil. Hiervoor moeten dus nieuwe gaten in de rookkast komen.
Ook zit er een kier onder het gietstuk van de rookkastdeur, die wat aan de kleine kant is, en het frame, zie de foto in de vorige post, als je dit dicht zou drukken ligt de ketel dus scheef, hebben meer mensen dit? Ik wil dit oplossen door er een breder plaatje onder te solderen.
Stephan.
Hoi Stephan, ja, ik heb ook soortgelijke verschillen. De kier onder het rookkastfront komt bij meerdere kits uit de philotrain-stal voor (in feite komt deze loc ook voor een groot gedeelte daar vandaan). Ik heb de kier opgevuld mbv het opstaande randje op de loopplaat en het overblijvende gaatje opgevuld met soldeer. Ik heb trouwens aardig moeten schuiven en draaien om de ketel, de mantel en het front goed op elkaar aan te sluiten. Het ging ten koste van enkele gaatjes; die zitten nu op een verkeerde plek, maar dat komt wel goed.
Misschien heb ik een en ander niet goed uitgevoerd, maar het was een behoorlijke toer om de bovenbouw goed te krijgen. Ook bijvoorbeeld de liggende, gekromde plaat vóór de rookkast past bij mij niet goed (te groot) en moet ik gaan aanpassen.
Daarnaast heb ik de loc voor het eerst laten proefrijden, met extra gewichten in de waterbakken. De loc valt nog makkelijk stil en de trekkracht moet nog een stuk beter. Een en ander hoop ik te bereiken door de draaistellen ook van stroomafnemers te voorzien en de assen geveerd in het onderstel te hangen ipv via de voorgeboorde gaten te plaatsen (zo zitten ze nu).
Omdat ik ander werk (euh...hobby) had/heb liggen, heb ik de kit al een tijdje opzij gelegd want ik verwacht dat het nog wel een tijd gaat duren voordat hij naar mijn zin is, maar uiteindelijk zal het ongetwijfeld een fraaie, goed rijdende loc op de modelbaan op gaan leveren. :)
Ondanks dat de kit in mijn ogen wel meer inspanning vergt dan ik verwachtte, ben ik blij dat hij is uitgebracht; ik had deze loc al zó'n lange tijd op mijn verlanglijstje staan...
Groetjes,
Hans.
Bericht door: prutser op 14 november 2019, 18:25:36
Met name het ketelfront, die had wel een stukje groter gemogen zowel in diameter als in hoogte, ik vijl er liever een stukje af dan dat ik de boel vol met soldeer moet laten lopen. Of het front had als ets uitgevoerd moeten worden waarop de rookkastdeur als gietdeel opgesoldeerd kan worden, dat zou een strakker resultaat opleveren.
T'is ook zo jammer omdat ik gelezen heb hoeveel pijn en moeite en hoofdbrekens het GM&S heeft gekost om überhaupt gietdelen in een redelijke kwaliteit geleverd te krijgen dus zeker geen verwijten van mijn kant.
De liggende gekromde plaat komt bij mij precies overeen met de strip die aan de zijkant moet komen, ik hou wel een kier tussen die plaat en het onderstel.
Het is mijn eerste stoomloc die ik soldeer na een redelijk aantal rijtuigen in elkaar gezet te hebben en werd toch wat onzeker maar nu ik lees dat het niet aan mij ligt ga ik weer vrolijk verder.
Groeten, Stephan.
Bericht door: HaHoHo op 14 november 2019, 20:36:04
T'is ook zo jammer omdat ik gelezen heb hoeveel pijn en moeite en hoofdbrekens het GM&S heeft gekost om überhaupt gietdelen in een redelijke kwaliteit geleverd te krijgen dus zeker geen verwijten van mijn kant.
Ja, klopt, Piet's inspanningen alleen al verdienen het om er een fraai model van te maken. Gaat wel lukken, maar met wat meer inspanning dan ik had verwacht. Dat is dan maar zo.
Groet,
Hans.
Bericht door: prutser op 08 december 2019, 23:12:39
Waarschijnlijk maak ik de zuigerstangbeschermers maar demontabel om eraf te halen door kleine boogstralen, de voorste trappen heb ik daarom ook nog niet gemonteerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6100-bouw-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6100-bouw-1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6100-bouw-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6100-bouw-2.jpg)
Bericht door: prutser op 08 december 2019, 23:18:56
De pijp die onder aan de pomp naar voren in een boog naar achter onder de ketel langs loopt, dit is een messing staf ø0,5mm en in de pomp is hier al in voorzien d.m.v. een tuutje met een gatje erin.
Ook zit er een opstaptrede onder de rookkastdeur een een handgreep daaronder voor een luik.
Ik heb ook de kapjes boven de ramen erop gezet.
Voor de leibanen en zuigerstang en kruiskoppen heb ik dat losse setje erbij aangeschaft en gebruikt. Ik heb wel dat ronde bevestigingsdeel waarmee de leibanen aan de zuiger vastzitten verjongd want die is op foto's een stuk smaller.
De lampen, voorste hoekpaaltjes en r.v.s. handgrepen doe ik na het spuiten erop zetten.
De handgreephouders bij de deuren moeten er ook nog op maar als ze erop zitten kan ik de lok voor werkzaamheden niet meer goed plat leggen dus die soldeer ik het laatst.
Het dak zit nog los, weet nog niet of ik die vast soldeer of later na het spuiten lijm.
Verder kwam de had ik ook wat moeilijkheden zoals Hans met de gaten aan de zijkant van de rookkast die niet allemaal meer goed uitkwamen, de pomp kwam te hoog dus daar heb ik de piefjes afgeknipt en er nieuwe wat hoger zitten staafjes in geboord en gesoldeerd zodat de pomp lager uitkwam.
Aan de andere kant is het gat van de handrailhouder dicht gesoldeerd (stukje messing erin en vlakvijlen) en wat lager opnieuw geboord. Ook is het vlak onder de rookkast teruggebogen en er een wat breder messing stripje voor terug gesoldeerd.
De afwijkingen kunnen aan mijn montage liggen maar ik heb alles weer op kunnen lossen.
De dikke pijpen onder de lok bij de opstaptreden heb ik ingekort zodat ze dichter naar de waterbakken toe kwamen, ik vond ze wat te laag uitkomen. Deze pijpen moeten vrij ver naar buiten zodat de pen van de koppelstang hier niet tegen loopt, flens aan de binnenkant nog wat weggevijld.
Bericht door: ingenium op 08 december 2019, 23:42:30
Bericht door: sander1985 op 09 december 2019, 11:30:00
Fraai! Mooie loc, bij mij komt die er ook maar dan als een beetje van mezelf, een beetje van GM&S (etsplaat bovenbouw) en een beetje van artitec (aandrijving en ketel). Die van mij wordt een wat vroegere uitvoering van de 6102, met de luchttanks nog tussen de frameplaten en niet onder de achterste waterbak zoals bij jou. Best leuk om deze naast de NS6300 te zetten, zo heel veel schelen ze niet in formaat namelijk :D
Bericht door: prutser op 26 januari 2020, 23:16:22
Het onderstel is af en loopt lekker en geen last van slechte stroomafname dus de boogies voorzie ik voorlopig niet van extra stroomafnemers, wel goed de wielen eronder zetten want ze zijn allemaal maar aan één zijde geïsoleerd.
Geen decoder of verlichting dus lekker basic, contragewichten moeten nog op de wielen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2875_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2875_3.jpg)
Wel een vliegwiel aangeschaft dit geeft een rustiger loop.
Vandaag met Jif of Cif aan het poetsen geweest.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2876_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2876_6.jpg)
Het dak lijm ik later vast zodat ik goed bij het interieur kan voor raampjes e.d.
Ook lijm ik later de lampen en krikken er op, ik twijfel nog voor de fluit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2878_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2878_6.jpg)
Ik heb nu korte handgreephouders op de rookkast gezet, dit vond ik mooier. Nu bleek dat de bovenste lantaarn achter de handrail zat en niet meer pastte dus het gat hiervoor dicht gesoldeerd en wat hoger opnieuw geboord.
Op de foto's blijkt ook dat de lantaarn hoger hoort dus dit is een verbetering.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2879_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2879_7.jpg)
En de andere kant.
De drijfstangbeschermers zitten nog los en plaats ik als het kan met mijn bogen op de baan.
Nu kan de boel gespoten worden.
Stephan.
Bericht door: ingenium op 26 januari 2020, 23:52:57
Bericht door: janw op 27 januari 2020, 10:38:15
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=614298609328039&set=gm.1224648024387614&type=3&theater&ifg=1
dat de topic starter Ko V. van dit draadje is overleden. Ik ken hem niet persoonlijk, maar uit de NS stoomloc modellen die hij hier heeft laten zien, blijkt dat dit een groot verlies is!
Bericht door: ingenium op 27 januari 2020, 11:12:46
Bericht door: prutser op 27 januari 2020, 11:27:58
Ik ken hem verder niet maar van wat hij hier liet zien was het een zeer kundig modelbouwer.
Stephan.
Bericht door: Weerd op 27 januari 2020, 12:04:40
Ik meende dat hij 71 jaar oud was.
Bericht door: prutser op 30 januari 2020, 15:06:26
Bericht door: Floris Dilz op 30 januari 2020, 15:15:20
Bericht door: prutser op 30 januari 2020, 16:15:24
Is wel handig , ook omdat het groen altijd wat donkerder lijkt als het over zwart gaat dan rechtstreeks over (geel) primer en dat vind ik mooier.
Stephan.
Bericht door: Floris Dilz op 30 januari 2020, 17:15:53
Je kan sommige dingen zoals de ketelbanden wellicht wel al afplakken voor het groen spuiten. Gewoon alle kleurscheidingen nagaan en kijken wat daar t handigst is, afplakken op het groen of op het zwart.
Bericht door: roadster36 op 31 januari 2020, 02:28:26
Bericht door: Ivo tB op 31 januari 2020, 13:37:55
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 31 januari 2020, 18:19:24
Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk
Bericht door: Weerd op 31 januari 2020, 22:20:50
Bericht door: Gerke op 31 januari 2020, 23:35:31
Ik spuit altijd meerdere dunne, bijna schrale lagen totdat de zaak dekt. Uiteindelijk met de blanke lak een mooie verzadigde laag erop.
Bericht door: prutser op 01 februari 2020, 00:25:59
Ben ermee bezig, morgen even dekkend afspuiten en dan zoveel mogelijk afplakken voor het groen.
Voor de biezen ga ik met transfers van MK modelbouwst. in de weer.
Groetjes.
Bericht door: ingenium op 01 februari 2020, 00:48:55
Op zich geen slechte tip van Tom, maar overbodig.
Bericht door: prutser op 28 maart 2020, 13:09:12
De biezen zijn met transfers gedaan maar ondanks het gebruik van Micro Sol en Set blijf je het toch hier en daar zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6100-foto-plank.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6100-foto-plank.jpg)
Stephan.
Bericht door: Eelco Storm op 28 maart 2020, 13:20:49
Bericht door: ingenium op 28 maart 2020, 13:21:30
Je zou hem kunnen weatheren maar ik denk niet dat je dat gaat doen om de glinstering in de decals te verbergen.
Bericht door: Fritsprt op 28 maart 2020, 14:20:09
Frits
Bericht door: zuylen op 28 maart 2020, 14:38:14
Bericht door: Floris Dilz op 28 maart 2020, 15:25:02
Bericht door: prutser op 28 maart 2020, 15:38:07
Toen ik met wasbenzine een uitschietertje voorzichtig wilde wegpoetsen verdween ook gelijk de inkt van een deel van de transfer, er zat toen al een laagje blanke lak op.
Z'n foto maakt het ook veel erger dan dat het is.
Bericht door: HaHoHo op 28 maart 2020, 15:48:41
Mooie machine geworden! Rijdt het ding ook mooi?Ben ik ook heel benieuwd naar. De mijne is half af. Tijdens een proefrit vond ik de stroomafname slecht net als de trekkracht, ondanks dat ik de tenderbakken al had verzwaard met lood. Ik heb hem toen opzij gelegd voor andere projecten.
Wat zijn de rijeigenschappen bij jouw exemplaar? Ik zit er aan te denken om de assen toch maar afgeveerd (in plaats van star) te gaan plaatsen. Heb je dat bij jouw exemplaar ook gedaan?
Groetjes,
Hans
Die bij het zien van het model wel weer jeuk krijgt om er verder aan te gaan bouwen...
Bericht door: Floris Dilz op 28 maart 2020, 16:00:32
Bericht door: MathynK op 28 maart 2020, 16:21:43
Groet, Mathyn
Bericht door: Jeff op 28 maart 2020, 16:50:31
Mooi man. Ziet er al goed uit hoor.
Mijn 6100 is gereed voor het stralen en spuiten.
Ik heb op alle assen stroomafname gemaakt door middel van printplaat en strookjes koper.
In de waterkasten, rookkast en tenderbak zit lood en straks komt er nog wat lood onder de
lading met kolen.
De lok weegt dan iets meer dan 400 gram.
Groet
Jeff
Bericht door: prutser op 28 maart 2020, 17:05:18
De Symoba kortkoppeling zit nog met dubbelzijdige tape vast en de drijfstanghulzen kunnen er als het moet ook nog af.
https://youtu.be/N2YAcU1rOzk (https://youtu.be/N2YAcU1rOzk)
https://youtu.be/6WjgFCk-L5k (https://youtu.be/6WjgFCk-L5k)
https://youtu.be/yecdKUippTo (https://youtu.be/yecdKUippTo)
Op 1 filmpje ging stond hij eerst in zijn achteruit dus snel omgekeerd, op de andere slipt hij kort bij optrekken.
Ik rij niet digitaal en hij trekt de messing rijtuigen door een boog een lichte helling op.
Ik had van te voren diverse stukken lood op maat gemaakt maar heb ze niet allemaal geplaatst, zal hem nog eens wegen.
Neemt alleen op de 3 grote wielen stroom af en is niet afgeveerd.
Ben nu de kolen aan het maken voor in de kolenbak.
Stephan.
Bericht door: wob op 28 maart 2020, 17:13:05
Groet, Bas
Bericht door: Weerd op 28 maart 2020, 20:32:31
En ik vind hem ook prima rijden en bedenk wel, een en ander van de aandrijving moet ook nog een beetje inslijten.
Bericht door: Floris Dilz op 28 maart 2020, 20:40:48
Bericht door: Tomasso op 28 maart 2020, 21:19:30
Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk
Bericht door: St00mboy op 28 maart 2020, 21:25:37
Leen.
Bericht door: roadster36 op 28 maart 2020, 21:32:16
Bericht door: Eric B op 28 maart 2020, 22:34:40
Bericht door: station goes op 28 maart 2020, 22:42:56
Dit is mijn vooroorlogse versie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/88fbaf04-b68b-4fa7-9c5c-b1aac6be66e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/88fbaf04-b68b-4fa7-9c5c-b1aac6be66e3.jpg)
groet,
Rik
Bericht door: Beached op 28 maart 2020, 22:46:27
Bericht door: prutser op 28 maart 2020, 22:48:32
Gaat het door een boog met de trapjes erop?, Ik heb ze (nog) niet gemonteerd.
nou, dat rijdt niet verkeerd toch? dacht wel even hm, slipt toch wel wat makkelijk door, maar toen had ik nog niet gezien hoeveel kilo metaal er achter hangt.
Vanuit stilstand op een helling terwijl de hele trein in een aardig krappe boog staat is inderdaad niet slecht en er kan nog meer achter.
Netjes , de eerste die af denk ik zo? op de proto van Piet na uiteraard
Stond er ook een te koop bij Kuijpers in Utrecht.
Bericht door: HaHoHo op 28 maart 2020, 22:58:54
Ik ga die van mij weer eens tevoorschijn halen en laten rijden want die haalt dit bij lange na niet. Eens kijken waar het aan ligt...
Bericht door: station goes op 28 maart 2020, 23:11:51
Lampen zijn leuk nu alleen nog geluid ;D
Groet, Rik
Bericht door: Floris Dilz op 28 maart 2020, 23:15:25
Zo'n sleep rijtuigen en nog van messing ook?? Respect!check de bogies, want t kan nauwelijks iets anders zijn. Teveel veerdruk, of t frame leunt ergens op een van de bogies ofzo.
Ik ga die van mij weer eens tevoorschijn halen en laten rijden want die haalt dit bij lange na niet. Eens kijken waar het aan ligt...
Bericht door: Met een sik op 28 maart 2020, 23:17:22
Bericht door: prutser op 29 maart 2020, 00:47:27
Hallo
Mooi man. Ziet er al goed uit hoor.
Mijn 6100 is gereed voor het stralen en spuiten.
Ik heb op alle assen stroomafname gemaakt door middel van printplaat en strookjes koper.
In de waterkasten, rookkast en tenderbak zit lood en straks komt er nog wat lood onder de
lading met kolen.
De lok weegt dan iets meer dan 400 gram.
Groet
Jeff
Even gewogen en de mijne weegt zo'n 340 gram. Ik heb alleen lood voorin de ketel en wat plaatjes in de achterbak zodat hij in evenwicht is. Ik heb nog lood liggen voor in de zijwaterkasten en nog wat in de achterbak zodat hij ook over de 400 komt maar het is niet nodig.
Misschien dat ik ooit ook nog stroomafname vanaf de boogies maak.
Stephan.
Bericht door: roadster36 op 29 maart 2020, 01:01:29
ik heb het zware vermoeden dat dat het handmonster van Piet is.
Stond er ook een te koop bij Kuijpers in Utrecht.
Bericht door: ingenium op 29 maart 2020, 01:33:12
Maar wat een pareltjes komen hier ineens voorbij! Ook mooi van Rik. (y)
Bericht door: HaHoHo op 29 maart 2020, 09:14:42
check de bogies, want t kan nauwelijks iets anders zijn. Teveel veerdruk, of t frame leunt ergens op een van de bogies ofzo.Ja, daar gingen mijn eerste gedachten ook naar uit. Ik heb al aardig wat modelloco's gebouwd en daarbij moeten de draaistellen ook steeds nauwkeurig worden afgesteld.
Ik had alleen het idee dat de draaistellen bij de 6100 niet 'hoger' konden worden geplaatst, omdat ze dan aan gingen lopen met het frame. Ik ga eens kijken!
Bericht door: HaHoHo op 29 maart 2020, 09:22:17
...Helemaal mee eens! Ik krijg hierdoor weer extra kriebels om mijn 6100 verder op te pakken... (y)
Maar wat een pareltjes komen hier ineens voorbij! Ook mooi van Rik. (y)
Bericht door: Gert Arkema op 29 maart 2020, 13:19:22
.. dacht wel even hm, slipt toch wel wat makkelijk door, ...
ik denk dat daar net even een hoogteverschilletje zit, een kwart mm kan vanaf stilstand al een probleem zijn.
Bericht door: prutser op 29 maart 2020, 13:33:07
ik heb het zware vermoeden dat dat het handmonster van Piet is.
Nee, het was deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20191230_131537.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20191230_131537.jpg)
Eigen foto.
Bericht door: Weerd op 29 maart 2020, 22:22:30
Ook is het met de belijning hier en daar een tikkeltje misgelopen.
Bericht door: Ivo tB op 06 augustus 2020, 22:05:45
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2875_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2875_3.jpg)
Stephan.
Op vakantie dus een paar kitjes mee. Nu ben ik bezig met de 6100. Voor mij het volgende dilemma: welk wiel wordt aangedreven door de tandwielkast. Ik heb dezelfde conclusie als Stephan: de voorste drijfas. Dan klopt het chassis en past het ketelfront. Maar tegelijk vind ik dit een lelijke plek, want je hindert hiermee de vrije doorkijk onder de ketel die hier ook een lelijke opening heeft. Heeft iemand dit anders aangepakt? Ik denk dat ik het ketelfront iets minder belangrijk vind dan de vrije doorkijk. Wat vinden jullie?
mvg,
Ivo
Bericht door: Floris Dilz op 07 augustus 2020, 00:41:12
Bericht door: zuylen op 07 augustus 2020, 09:43:40
Bericht door: Ivo tB op 07 augustus 2020, 12:19:03
heb n voorkeur voor de middelste as omdat t meestal net wat soepeler loopt. Dan kijken of de hele motor/tandwielkast-unit wat achterover kan, om m voor de ramen weg te houden. Gek idee: vliegwiel voor de tandwielkast in plaats van achter de motor?
Ruimte om de middelste as aan te drijven is er wel . De motor schuift gewoon in de ketel. Maar dan lukt me compensatie of vering niet meer. Andere tandwielkast lijkt me dan een handiger oplossing Zo'n ding met een soort neusje moet wel passen.
Is wel een aparte ervaring dat aandrijven van de middelste as een soepele loop oplevert
mvg,
Ivo
Bericht door: Floris Dilz op 07 augustus 2020, 12:40:56
Middenas aandrijven werkt t mooist in combinatie met een koppelstang uit 1 stuk. Dan doet de koppelstang meer dan alleen trekken en duwen, maar ook de verticale beweging draagt kracht over, dat loopt gelijkmatiger.
Bericht door: Ivo tB op 20 augustus 2020, 10:12:20
Verder een impressie van de kap tot op heden:
Het begin gaat snel: het waterkastendeel snel omvouwen en de foute vouw onmiddelijk volzetten met soldeer als die niet gebroken is. Vervolgens de achteropbouw van de kolenbunker en de brilplaten erin gesoldeerd en je hebt al een model:
(https://live.staticflickr.com/65535/50247395562_a60ba145eb_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jyc37f)
Dan zitten de bovenkanten van de waterkasten aan dit etsdeel. Dan komt deze bovenkant gelijk met de zijwand. Maar in het echt ligt de bovenwand dieper. Dus deze bovenwand door heen en weer buigen eraf gebroken en een fractie lager aan de binnenkant gesoldeerd:
(https://live.staticflickr.com/65535/50247190666_9907a97b09_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jyaZcy)
Bij een goede inspectie van foto's en model blijken behoorlijk wat klinknagels/boutkoppen te zijn vergeten. Het opvallendst zijn de klinknagels op de cylinderbekleding, de voetplaat aan de voorkant en het dak. Het dak heeft stalen banden en die zitten allemaal met nagels vast. Die kun je op deze manier niet mee-etsen. Dat hadden beter losse geëtste klinknagelstrips kunnen zijn, maar dat is wel iets moeilijker. De drie onderdelen heb ik platgenaakt (het dak was al voorgebogen) en vervolgens heb ik de nodige gaatjes geboord. Leuk klusje met een 0,4mm boortje. Daarna het dak weer teruggebogen en in elk gaatje van binnenuit een 0,4mm draadje gesoldeerd en kort afgevijld. Hier het dak met maar liefst 70 gaatjes:
(https://live.staticflickr.com/65535/50247190691_1313d9911b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jyaZcZ)
(https://live.staticflickr.com/65535/50247194106_a612aaa302_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jyb1dS)
Een eerste rij draadjes zit er hier al in. Vervolgens 2 uur doorbijten en het hele dak heeft de vereiste klinknagels/bouten:
(https://live.staticflickr.com/65535/50246549798_47fcfa0889_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jy7GG7)
Dit voetplaatdeel moet nog:
(https://live.staticflickr.com/65535/50246549813_a3a70f4aed_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jy7GGn)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 25 augustus 2020, 12:28:38
Afgelopen dagen ben ik bezig geweest met de vuurkist, broekplaat vuurkist, ketel en de rookkast. Ik heb de vuurkist, broekplaat, ketel 4 keer gesoldeerd en weer uit elkaar gehaald voordat ik tevreden was over de uitlijning en de hoogte van de onderdelen tov elkaar. Is een lastig klusje, maar als je die dingen niet goed krijgt blijf je dat altijd zien. De rookkast heb ik aangepast doordat ik op het oog vond dat de rookkast tov de ketel niet dik genoeg was. Uiteindelijk blijkt dit op 0,2m m te hangen, maar je ziet het toch (althans ik). Op tekeningen in het Paul Henken boek heb ik het nagezocht en het blijkt in schaal h0 ongeveer 0,45mm te moeten zijn. En in de kit is het 0,2mm. Dit komt omdat het etsdeel van de rookkast 0,2mm is. Nu zijn er in de etsplaat voldoende strips te vinden met een dikte van 0,2mm. Daarvan heb ik er één om de ketelgebogen en gesoldeerd, welke meteen straks een blank messing ring gaat vormen tussen ketel en rookkast. Vervolgens heb ik aan de voorkant van het rookkast etsdeel aan de binnenkant ook zo'n strip gesoldeerd. Dat heb ik express daar gedaan, omdat het geheel goed moet sluiten rondom het rookkast gietdeel. Alles bij elkaar doet het dat nu ook.
(https://live.staticflickr.com/65535/50266061578_9b9856430e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jzQGS7)
Hier was ik nog niet tevreden over een en ander.
(https://live.staticflickr.com/65535/50266061583_e2b908af23_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jzQGSc)
Hier is de ketel, broekplaat en vuurkist eindelijk naar mijn tevredenheid gesoldeerd en zit de 0,2mm ring er bij de rookkast ook al op. Onder het gat op de dom zit nog een stervormig meegeëtst deel. Dit is bedoeld voor een stoomkraan, die de pomp aandrijft. Dit is echter alleen zo voor de Werkspoor 6100 (dus 6106-6110). De Hohenzollern 6100en (6101-6105) hadden hier geen stoomkraan, maar een stoomleiding die vanuit het machinistenhuis komt rechtstreeks naar de pomp. Dus moet er een kraan in het machinistenhuis hebben gezeten. Dat is terug te vinden in het Paul Henken boek: op pag. 16 staat de Hohenzollern met inderdaad een stoomkraan met een in verhouding hoog geplaatst handwiel en op pag. 40 vind je de Werkspoor uitvoering met een handwiel op een stang naar de stoomkraan op de ketel.
Het is een hele puzzel, maar via het boek vind je meer verschillen tussen de verschillende loks en vooral tussen de Hohenzollern en Werkspoor loks.
Hier zie je hoe het geheel met nog losliggende rookkastdeur eruit is komen te zien:
(https://live.staticflickr.com/65535/50266061563_2f8d870045_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jzQGRR)
Het rookkastdeur gietdeel is eigenlijk te klein. Dat is al eerder ook door anderen vastgesteld. Ik denk dat ik het er maar mee ga doen. Ik heb wel 8 klinknagels in de rookkastdeur gezet, maar deze zijn te groot. Ik moet ergens nog kleinere hebben, maar die heb ik nog niet gevonden.
De volgende stap is gaten dichtzetten waar nodig en nieuwe gaten in de vuurkist, ketel en rookkast boren waar nodig.
Een paar verschillen tussen de Hohenzollern en Werkspoor loks:
1. Vanaf levering tot eind 1936/ begin 1937 hadden de Hohenzollern loks de expansievaten van het remwerk boven de voorste drijfwielen liggen tussen de waterkasten. De Werkspoor hadden deze altijd achter onder de voetplaat en vanaf 1937 de Hohenzollern ook
2. De luchtpomp (rechtsvoor) werd door de Hohenzollern vanaf het machinistenhuis aangedreven en bij de Werkspoor via een stoomkraan op de ketel
3. De frontlantaarns stonden op de Hohenzollern loks op houten blokken op de voetplaat, terwijl de Werkspoor loks deze vanaf 1929 al direct op de voetplaat hadden staan.
4. Welke smeerpersonderdelen voor naast de rookkast stonden lijkt per lok en periode te verschillen
Iets wat verder nog niet helemaal duidelijk is is de loop van de leidingen van de smeerpomp naar de onderdelen naast de rookkast. Op veel foto's zie je een buis vanaf het machinistenhuis langs de bovenkant van waterkast links naar voren lopen, waaruit losse leidingen komen die langs de ketel aan de voorkant van de waterkast naar beneden lopen. Op de tekening op pagina 45 lijkt het zelfs te gaan om 2 groepen buizen van waarschijnlijk 8 leidingen per buis. Die gaan we natuurlijk nog maken.
Stand van zaken nu:
(https://live.staticflickr.com/65535/50266061543_b5f08c2cec_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jzQGRv)
(https://live.staticflickr.com/65535/50266719591_231e510cae_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jzU5ta)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 26 augustus 2020, 13:44:27
(https://live.staticflickr.com/65535/50269881663_2cd3d3a48f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jAbhrD)
Nieuw is hier de set gaten voor de stoomleiding naar de luchtpomp en een paar gaatjes voor de bovenste leiding op de vuurkist. Nu moeten de "foute" gaten nog worden dichtgesoldeerd en gladgemaakt.
(https://live.staticflickr.com/65535/50270549511_8538f2a863_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jAeGYg)
Aan deze kant zijn vooral een paar gaten geherpositioneerd en de gaten voor de bedieningsstang van de stoomkraan op de vuurkist gemaakt.
(https://live.staticflickr.com/65535/50269881623_18e437ff38_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jAbhqX)
Hier zie je de onderdelen op de rookkast. Hier ontbreken nog de stoomleiding en de bovenste leiding (kan even niet op de naam komen wat die leiding ook alweer doet). Die zitten met een soort klemmen op de ketel en de vuurkist. Ik denk die te geen bevestigen met dun draad dat ik om de leiding heen buig en dan van achteren vastzet. Het is even te vraag of ik dit voor het spuiten of erna zal gaan doen. De stoomleiding moet van koper zijn en de andere leiding lijkt me meestal te zijn meegespoten met de ketelbekleding. Ik gebruik overigens de handrailhouders van Philotrain. De gaten op de ketel zijn daarvoor helaas te groot, maar met wat kunst- en vliegwerk zit dat wel goed. Ik heb hier ook andere sluitseinijzers gebruikt. Deze zitten langs de rookkast voor vast met 2 klinknagels/bouten. Die heeft Philotrain wel ooit gehad, maar worden niet meer geleverd. Ik had nog een gietboompje hiervan. Werps heeft daar nu de beste voor, maar die had ik zo gauw niet bij de hand.
(https://live.staticflickr.com/65535/50270724767_f6b4177da5_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jAfB4V)
Voor de aardigheid heb ik hier al het messing gietdeel voor de stoomleiding naar de cylinders onder tegen de rookkast gezet. Helaas is op de voetplaat een randje geëtst voor de positionering (gewoon in het midden). Door dat randje past dit deel niet strak op de voetplaat. Het is mij een raadsel waarom dat randje op de ets is gezet.
Dan de andere kant:
(https://live.staticflickr.com/65535/50269881538_358712d1c6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jAbhpu)
Hier heb ik een nieuwe stoomkraan gemaakt uit een DJH handrailhouder, 2 imitatie moeren en een stukje messing en een stukje koperdraad. De laatste is aan de voorkant verbonden met de afsluiter van de blazer. Op de tekening bij de kit staat dat dit een kniestuk is, maar dit is een stoomkraan. Deze ga ik ook niet vastzetten voor het spuiten, want de leiding tussen de kraan en de afsluiter blijft blank koper.
Wat ik bedoelde met de klinknagelrand van de rookkast kun je hier goed zien:
(https://live.staticflickr.com/65535/50269881568_c16e1e74a4_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jAbhq1)
De klinknagels op de rookkastdeur gaan nog worden vervangen. Gisteravond heb ik bij Fohrmann een set gevonden die koppen heeft van 0,4mm ipv 0,8mm. Vandaag is me verteld dat deze al op de post zijn gegaan.
Langzaam maar zeker wordt het een echte 6100 :)
mvg,
Ivo
Bericht door: MOVisser op 26 augustus 2020, 14:09:36
Bericht door: Ivo tB op 31 augustus 2020, 13:21:26
Dit zijn de nieuwe:
(https://live.staticflickr.com/65535/50289707146_c125bea330_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jBVTSj)
Er zitten 40 in een zakje voor 10 euro. Nu heb ik in de rookkast gaatjes geboord van 0,4mm, dus deze vallen er eigenlijk doorheen. Met veel geklungel zitten ze er nu toch in. Ik heb nu ook het rookkastdeur wiel geplaatst en de koplantaarn een stukje hoger geplaatst dan het aangegeven gat in het gietdeel. Daarna heb ik het gietdeel met alle onderdelen in de rookkastmantel geklemd en de naad dichtgesoldeerd:
(https://live.staticflickr.com/65535/50289707191_9e13778d70_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jBVTT6)
De frontlantaarns staan nu los op de voetplaat. De volgende stap wordt om uit messing staf de houten blokken na te maken waar de lantaarns opstaan. Aan de zijkanten de gedraaide handgrepen die Philotrain vroeger leverde.
(https://live.staticflickr.com/65535/50289707166_1c0bdf1e0e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jBVTSE)
(https://live.staticflickr.com/65535/50289707156_7f1d6665b5_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jBVTSu)
Ook bij mij is te zien, net als bij de anderen in dit draadje, dat er een spleet overblijft tussen de onderkant van het gietdeel en de voetplaat. Aardig is wel dat dit geheel na solderen perfect past tussen de langssteunen op de voetplaat. Hieruit blijkt dat de verdikking van de rookkast klopt met het ontwerp van de voetplaat. Dat was wel een kleine verrassing.
Volgende stap is nu het passend maken van de bekleding van de stoomleidingen van rookkast naar cylinders.
mvg,
Ivo
Bericht door: frank002 op 31 augustus 2020, 14:20:59
Dit is weer een heel leerzaam draadje.
Heb je ook een artikelnummer van die klinknagels?
mvg Frank
(Bij mij blijft deze kit nog een paar jaar in de kast. Eerst nog verder oefenen) :)
Bericht door: Ivo tB op 31 augustus 2020, 15:03:09
600304 Mini Niete aus Messing mit rundem Kopf für Modellbau (40 Stk.) 0,30 mm - Kopf-Ø: 0,40 mm - Länge: 4,00 mm 0,30 mm - Kopf-Ø 10,90EUR
Hier de pagina op de website:
https://www.fohrmann.com/de/mini-niete-aus-messing-mit-rundem-kopf-fuer-modellbau-40-stk..html
Ze zijn er zelfs nog kleiner met kop van 0,3mm en steel van 0,2mm. Maar niet op voorraad. Vroeger had GHW Modellversand ze ook, maar die heeft ze niet meer.
mvg,
Ivo
Bericht door: Fritsprt op 31 augustus 2020, 19:28:54
Dat wordt een hele mooie loc. Ik heb er hier ook één in de doos maar voorlopig blijft hij daar nog. Ik leer veel van jouw beschrijving met duidelijke foto's. Erg leuk om te lezen.
Heeft GMS die kleine klinknagels niet?
Gr. Frits
Bericht door: Ivo tB op 31 augustus 2020, 21:31:18
Mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 01 september 2020, 09:34:08
Deze blokjes heb ik gemaakt:
(https://live.staticflickr.com/65535/50292603573_abd3d9b7c6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jCbJSH)
Ik had natuurlijk geen passend stuk messing staf. Maar ik heb twee stukjes van 2,5 x 2,5mm aan elkaar gesoldeerd. Vervolgens heb ik de schuine zijkanten gefreesd en de blokjes oo de juiste hoogte. Volgens mijn meting zijn ze nu iets te laag, maar te klein is beter dan te groot. De maten van de bovenkant zijn de maten van de onderkant van de Philotrain lantaarns. De blokjes zitten recht boven de buffers en steken iets naar voren uit. De borgschroef van de bevestiging van de lantaarn achterop fantaseer ik er maar bij ;)
Overigens moet je de handgreep van het deksel in de voetplaat voor de rookkast niet vergeten, net als de handgrepen op de voorkant van de voetplaat.
(https://live.staticflickr.com/65535/50293430807_4184d903d0_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jCfYMn)
(https://live.staticflickr.com/65535/50292603553_7c36282ea8_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jCbJSn)
(https://live.staticflickr.com/65535/50293430787_fe74c3555a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jCfYM2)
Op naar het volgende: luchtslangen, beugels onder de buffers en de leiding van de exhaustinjecteur vanuit de rookkast. Deze laatste moet ook worden aangepast zoals Ko eerder liet zien.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 02 september 2020, 11:02:56
(https://live.staticflickr.com/65535/50297206521_488243df9e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jCAkaT)
(https://live.staticflickr.com/65535/50297364357_7997987b72_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jCB96c)
(https://live.staticflickr.com/65535/50297364332_a70b0ca7e9_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jCB95L)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 03 september 2020, 15:18:07
Ik heb een buisje van 0,7mm genomen en daar 8 draadjes in gedrukt (lukte maar met 5, maar de andere 3 zitten er nu achter). De draadjes heb ik gesoldeerd en 90 graden naar beneden gebogen en vervolgens aan de ronding van de ketel aangepast. Dan weer een haakse bocht en onder de ketel vastgezet.
Kijk zelf maar:
(https://live.staticflickr.com/65535/50300751283_42abbe5ac0_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jCUuUt)
(https://live.staticflickr.com/65535/50301592817_27504b643b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jCYP4F)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 06 september 2020, 11:00:07
Ook ontdekte ik dat de trapjes voor verschillen tussen de Hohenzollern en Werkspoor 6100en. De kit levert de Werkspoor versie en ik heb de Hohenzollern nodig op de 6105. Snel gezegd betekent het dat de bovenste trede smal is en de onderste trede gewoon recht eronder zit ipv verschoven met ook een met een ronding uitstekend stuk naar achteren. Zoek in het 6100 boek en je zult de verschillen zien.
Dan maar iets wat makkelijker is: de beugels onder de buffers voor en de luchtslangen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50311079551_bb46b27865_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jDPr94)
Vervolgens heb ik het dakluik gemonteerd. Er is een plaatje messing meegeëtst dat je op het dak kunt solderen, maar ik vond dat deze op een geleiding moet zitten. Ik heb 2 stukjes U-profiel op zijn kant op het dak gezet en de bovenste zijde eraf gevijld. Daarin kun je dan het luik solderen. Ziet er net iets beter uit. Ik denk ook nog echte dakgoten erop te solderen met L-profiel.
(https://live.staticflickr.com/65535/50311079541_552e17256a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jDPr8T)
(https://live.staticflickr.com/65535/50310412938_974d450dc1_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jDL1YJ)
Ik zie op de foto's dat ik langs de randen nog even een glasvezelpotloofd moet halen. Hier ligt nog aardig wat vijlsel.
Ook de horizontale frontramen heb ik uitgeboord, gezaagd, gevijld. Deze zijn later dichtgezet, maar in de eerste jaren waren deze volgens mij open.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 07 september 2020, 00:05:10
(https://live.staticflickr.com/65535/50312953118_05b003a056_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jDZ35W)
(https://live.staticflickr.com/65535/50312953073_572f0165cd_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jDZ35a)
Voor deze lok heb ik een sounddecoder van Att besteld die bedoeld is voor de 3700. Deze zal wel ongeveer hetzelfde hebben geklonken. Tegenwoordig wordt die geleverd als een Lopi V5.0. Hij lijkt wel te passen onder de vloer van het machinistenhuis. Alleen de contrasteker niet.
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 07 september 2020, 17:10:33
Vergeet je het kleine piefje niet op het dak, zit halverwege voorste dakrand en dakluik en wat uit het midden.
Ik zat te kijken waarom jouw ketel iets lager ligt dan die van mij omdat jouw gleuf voor bij de rookkast kleiner is maar ik zie dat jij de ketel iets hebt laten zakken t.o.v. de vuurkist zodat de ketel aansluit op de radius van het tussen U-stuk.
Bij mij heb ik de bovenkant van de ketel gelijk met de bovenkant van de vuurkist.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 07 september 2020, 17:23:43
Was niet mijn bedoeling: de ketel lager op de vuurkist solderen. Ik heb de combinatie minstens 3 keer over gedaan, omdat ik niet tevreden was over de uitrichting. Uiteindelijk leverde deze combinatie pas een recht geheel op. Daarmee bedoel ik een vuurkist die evenwijdig loopt met de waterbakken en een ketel die recht loopt over de voetplaat met een rookkast die daar weer strak op past. Het blijft hier en daar een beetje schipperen met dit model.
Ik zal het piefje proberen op te zoeken. Had ik nog niet gezien. Ik zag helaas wel een dubbele goot op de 6105 op één van de foto's. Maar die zat er blijkbaar niet structureel.
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 07 september 2020, 19:41:35
T'is een soort van stoompijpje en loopt eigenlijk ook binnen door.
Het gaatje van de stoomfluit heb ik ook ietsje lager geboord anders stak de fluit nogal hoog boven het dak uit vond ik. In het echt zat deze volgens mij ook iets lager.
En dan nog de zonnekappen boven de ramen, hiervoor heb ik met een schaartje een aantal halve maantjes uit restmessing geknipt en dan de beste uitgezocht en qwa vorm gelijk aan elkaar geschuurd.
De ketel heb ik volgens de handleiding en foto's van GM&S op een plankje geschroefd gesoldeerd. Heeft ook veel moeite gekost en meerdere malen over gedaan voordat ik tevreden was.
Ik heb trouwens het messing U tussenstukje ietsje verlengt zodat er geen kier meer zichtbaar is, ik heb dit verder niet echt super passend gemaakt omdat ik bang was dat de rest ook weer los ging, als het maar dicht was.
Stephan.
Bericht door: FritsT op 07 september 2020, 20:21:22
uitlaat van de stoomverwarming... dus een buisje. (microbuis van Albion?)
Bericht door: Ivo tB op 07 september 2020, 21:03:04
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 07 september 2020, 22:40:19
(https://live.staticflickr.com/65535/50317507072_fa7c2d4ea9_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jEonPo)
(https://live.staticflickr.com/65535/50317324811_e253cffb2e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jEnrCX)
Nu ik het weet zie ik het op elke foto. Klein pijpje van de stoomverwarming. Ik heb een 0,7mm buisje erin gezet. In lijn met de leiding die op het ketelfront is meegegoten. Dat zet me weer aan het denken. Alles is meegegoten, maar het reliëf is zo beperkt. De peilglazen zijn te maken van messing staf, de regulateru zit er los bij en de injecteurs zijn misschien wel te gebruiken van Erwin. Nu alleen nog eens voldoende kleine messing handwielen vinden. En natuurlijk 2 smeerpersen maken.
(https://live.staticflickr.com/65535/50317507082_942d271727_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jEonPy)
Ik heb het ketelfront nu op de vloer van het machinistenhuis gesoldeerd. Deze zit van onderen geschroefd en het geheel kan er nu uit. Dat betekent dat ik waarschijnlijk het dak gewoon kan vastsolderen.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 09 september 2020, 10:44:19
Dit is dan het resultaat. De trapjes moeten er nog op, de luchtleidinge, buffers en beugels en dan is ook deze achterkant gereed.
(https://live.staticflickr.com/65535/50322648526_b8bfaa409b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jEQJc9)
(https://live.staticflickr.com/65535/50321982453_77ef3c5c8e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jEMjc8)
(https://live.staticflickr.com/65535/50322826187_f926e155f6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jERD1g)
mvg,
Ivo
Bericht door: MathynK op 09 september 2020, 21:22:29
Groet, Mathyn
Bericht door: Ivo tB op 10 september 2020, 11:02:34
Nog zo'n klusje: de stoomleiding vanaf de exhaust naar de injecteur. Ko laat op de eerste pagina van dit draadje zijn aanpassing ook al zien. Ik heb iets soortgelijks gemaakt. De kit levert het volgende onderdeel hiervoor:
(https://live.staticflickr.com/65535/50323629926_50224c7ffd_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jEVKVQ)
Het ligt hier in het midden tussen een stuk 2mm messing draad en 2 staanders voor relingen uit de scheepsmodelbouw. Ik heb een van die bollen nodig.
Als je bedenkt dat dit allemaal zwart wordt gespoten en feitelijk schuin onder de ketel hangt, zie je er straks niet zo heel veel meer van. Maar ik ben nu toch bezig en er is iets te maken wat meer conform het origineel is.
Hier zie je mijn versie, die nog niet helemaal af is:
(https://live.staticflickr.com/65535/50325449138_9d5f2cefc0_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jF65Hy)
Het lijkt wat aan de dikke kant, maar dat komt meer omdat die zo glimt.
Wat heb ik gedaan: ik van de kleine reling een bol afgezaagd. Hier zit een 1mm gat doorheen. Haaks daarop heb ik nog een gat van 1mm geboord tot het midden. Ik heb vervolgens van het messing draad 2 korte stukken gezaagd. In die stukken heb ik op de kopse kant een gat van 1mm geboord. Hieriin komt een stuk draad dat door de messing bol wordt gestoken en zo wordt de bol opgesloten in de leiding. Ik heb vervolgens 2 vierkante stukken messing uit de rand van de etsfret gemaakt met een gat van 2mm. Deze heb ik op de stukken 2mm draad geschoven en dienen als namaak flenzen waarmee de leidingen aan de bol zijn vastgemaakt. Onder de bol komt een korte handrailhouder die bij de kit zit en daar weer doorheen een stukje 0,4mm draad. Die namaak leiding loopt een kort stuk naar rechts en vervolgens schuin naar onderen naar voren. Binnen langs de chassisplaten eindigt die leiding dan boven de rails. Volgens mij is de functie van deze bol en de leiding naar beneden een aftappunt om water uit de leiding te kunnen aftappen. Immers de bedoeling van deze leiding is dat er stoom onder druk doorheen gaat naar de injecteur op het ketelfront. Net als in de cylinders met de cylinderkranen moet je restwater kwijt. Althans dat zijn mijn gedachten bij dit ding.
Maar je schuift deze onderdelen in elkaar (2 stuks 2mm draad, 1 messing bol, 2 stuks namaak flenzen, 1 handrailhouder en een stukje 1mm draad en een stuk 0,4mm draad) en je fixeert dat in de juiste positie op een soldeerplank. Dan soldeer je het geheel met ruim vloeimiddel van achteren vast, wel nadat je een van de leidingen in de juiste bochten hebt gebogen.
Van dichterbij:
(https://live.staticflickr.com/65535/50326291787_4964c9d9cc_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFapcZ)
Helemaal naar mijn zin is het nog niet. Ik ga de flenzen nog wat kleiner vijlen en ik vind ze iets te dik. Deze zijn gemaakt van 0,4mm messing en ik had liever dunner gebruikt. In elk geval ga ik nog 2 steunen maken die vastzitten aan de voetplaat voor en achter de flenzen. Voor komt deze voor het draaipunt van de wentelas en achter dicht tegen het wielscherm. Deze steunen maak ik van restmessing uit de etsplaat. De lange stukken smal en dun messing waarmee onderdelen in het raam vastzitten.
mvg,
Ivo
Bericht door: zuylen op 10 september 2020, 14:11:23
Bericht door: prutser op 10 september 2020, 16:41:33
Ik heb hem later er op gelijmd met KK leek mij handiger met spuiten.
Onder de rookkast deur kan nog een opstapje, deze heb ik met low-melt gesoldeerd (wel voorzichtig met een vlammetje) omdat anders de hele santenkraam weer los gaat.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 10 september 2020, 19:26:45
De krik heb ik inderdaad gesoldeerd. Als je andere draadjes een beetje volgt zul je zien dat ik in principe alles soldeer tenzij het echt niet anders kan. Ik heb voor metaal alleen maar slechte ervaring met lijmen, hoewel dat soms toch moet en dan doe ik het wel.. En voor het spuiten van de krik maak ik me niet zoveel zorgen. Over het algemeen heb ik gemerkt dat als je iets kunt zien je het ook kunt spuiten. Soms wel met beleid: lage druk en zeer gericht.
Overigens heb ik zwarte verende lokbuffers van Philotrain en die lijm ik er pas na het spuiten op. Maar bij mij vallen die er dus wel eens af. ;)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 11 september 2020, 00:09:58
(https://live.staticflickr.com/65535/50328239426_3442343e99_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFkoaY)
Dan leg je daarna zonder te verschuiven (dus 100 keer controleren) de trapjes steun overheen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50328239381_148d04051f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFkoac)
En dan vanachter solderen en dan lukken mijn trapjes wel:
(https://live.staticflickr.com/65535/50328239361_76d25fcedf_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFko9R)
Erachter liggen de gietdelen die de waterverbinding vormen tussen de voorste en de achterste waterbakken. Mij was het niet helemaal duidelijk hoe deze trapjes nu onder het machinistenhuis komen. Ik zie op de bouwtekening dat het trapje schuin naar achter loopt en daarvoor zijn ook 2 vouwlijnen aanwezig. Alleen zie ik de ruimte niet als ik de waterleidingen erin probeer te passen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50328239351_a5aba57b54_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFko9F)
Er zitten 2 gaten in de voetplaat waar de waterleiding in moet, maar de achterste zit in elk geval niet op de goede plek. Ik heb de leiding gewoon op hoogte afgevijld, gelijk met het voorste punt en dan past het weer.
Als je dan vanonder kijkt dan is er geen ruimte meer voor een trap die naar binnen loopt. Daarom heb ik maar het boek er weer bij gepakt om te kijken hoe het in het echt zit. Dan vallen er 2 dingen op. Ten eerste moet de waterleiding veel minder ver naar onderen hangen dan het zit als je de flenzen van het gietdeel in tact houdt:
(https://live.staticflickr.com/65535/50328420217_06988c0c01_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFmiV4)
Deze spleet tussen voetplaat en leiding is in het echt veel kleiner en het geheel zit vrij strak daar tegen aan. Dan zou er meer ruimte ontstaan voor een schuin trapje. Het volgende wat je ziet is dat het trapje niet schuin naar binnen loopt, maar dat onder de trede die aan de voetplaat zit het geheel rond naar binnen loopt en wel zover dat de voorkant van de treden ongeveer vlak lopen met de zijkant van het machinistenhuis. Het leek me lastig dit etsdeel te buigen vooral omdat er aan de achterkant 2 vouwlijnen zijn ingeëtst. Toch bleek dat goed te kunnen. Als je een 2mm (ik heb 2,1mm gebruikt) boortje in de bovenste vouwlijn legt en dat inklemt in de bankschroef kun je de ronding goed nabootsen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50328420207_998cf346f9_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFmiUT)
Dan zou de waterleiding gewoon zo kunnen blijven liggen, maar ik ga deze toch hoger monteren, omdat dat meer overeenkomt met de werkelijkheid.
Nog een plaatjes:
(https://live.staticflickr.com/65535/50328420182_4654fd220b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFmiUs)
Het wordt langzaam maar zeker nog wel eens wat :)
(https://live.staticflickr.com/65535/50327574103_d6fdc3f33e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFgYoT)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 11 september 2020, 19:02:56
Volgens mij is de functie van deze bol en de leiding naar beneden een aftappunt om water uit de leiding te kunnen aftappen. Immers de bedoeling van deze leiding is dat er stoom onder druk doorheen gaat naar de injecteur op het ketelfront. Net als in de cylinders met de cylinderkranen moet je restwater kwijt. Althans dat zijn mijn gedachten bij dit ding.
Van dichterbij:
(https://live.staticflickr.com/65535/50326291787_4964c9d9cc_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFapcZ)
Eerder deze week schreef ik dit op als functie van de bol. Ik mis Kniesoor op het forum, want als ik dit fout zou hebben dan kreeg ik wel commentaar. En nu ook, maar dan via mijn privé mail. Het is dus geen wateraftappunt, maar een olieafscheider. Dus hiermee gecorrigeerd. Jammer dat Paul niet meer op dit forum zit, want dit soort verbeteringen/suggesties vind ik altijd behulpzaam voor het begrijpen van de functie van de onderdelen. De liefhebbers kunnen zijn columns natuurlijk lezen in de Railhobby.
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 11 september 2020, 19:23:59
Ik heb bij de achterste flens het pijpje naar boven eraf gezaagd. Deze moet eigenlijk tussen twee flenzen zitten en niet op de rand van de flens, dat slaat nergens op.
Ik heb van een stukje wat je van de pijpjes af moet zagen een nieuw pijpje achter de flens naar boven erop gesoldeerd (volgens mij heb ik zelfs een nieuw gat in de voetplaat geboord zodat ik het pijpje op de horizontale pijp kon laten zakken), klopt nog niet helemaal want de flens staat eigenlijk veel te ver naar voren op de pijp maar staat veel beter.
Bij het gebogen deel omhoog heb ik zoveel mogelijk rond de pijp van de flens afgevijld om hem zo hoog als nodig te krijgen.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 11 september 2020, 21:09:20
Groeten,
Ivo
Bericht door: St00mboy op 11 september 2020, 21:30:40
.....Jammer dat Paul niet meer op dit forum zit, want ........
100% mee eens.
Leen.
Bericht door: prutser op 11 september 2020, 21:51:10
Ophanging aan de achterste flens klopt natuurlijk niet.
Volgens mij is het geen ophanging maar een pijp omhoog in de waterbak om via de horizontale pijp de voorste en de achterste waterbak waterzijdig met elkaar te verbinden. Eigenlijk een T-stuk met twee flensen.
Aan het uiteinde zal wel een soort van kraan zitten om de waterbakken te kunnen aftappen of iets dergelijks. Ik heb dat maar achterwege gelaten.
Bericht door: Ivo tB op 12 september 2020, 22:28:02
(https://live.staticflickr.com/65535/50335004947_46db79ac6b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFW4jT)
Dit geheel frommel je dan weer in de opbouw, met de voorste deel onder de ketel in de ketelsteun van de rookkast en het achterste deel tussen ketel en spatbord van het voorste drijfwiel. De voorste steun komt dan net voor de wentelas en de achterste sluit aan op de flens van de olieafscheider in de pijp. Je soldeert de voorste pijp vast in de rookkast en de steunen aan de voetplaat en dit is dan ook weer gereed:
(https://live.staticflickr.com/65535/50334844546_4172056758_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFVeDm)
(https://live.staticflickr.com/65535/50334844511_04b37c440e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jFVeCK)
Het etsdeel van de cylinders heb ik even op het chassis gezet. De bekleding is nog niet volledig gebogen, want eerst moeten de klinknagels langs de randen er nog in. Dit is een klusje voor later, want ik wil eerst de bovenbouw afronden. Gisteravond heb ik een lijst gemaakt van 8 punten waaronder de drukregelaars en de pijpen die de waterkasten verbinden. Dat moet allemaal eerst af voordat ik het chassis verder ga opbouwen. Maar het is nuttig het chassis met wielen en koppelstangen regelmatig te passen of het straks allemaal goed komt.
mvg,
Ivo
Bericht door: Fritsprt op 13 september 2020, 10:39:58
Bericht door: Ivo tB op 14 september 2020, 23:56:26
Vanavond de verbindingsleidingen met aftapkraan gemaakt:
(https://live.staticflickr.com/65535/50343202206_4e669eedbf_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jGE55W)
De linker pijp is hier al onder de voetplaat gezet en de rechter ligt hier nog in onderdelen: pijp uit de kit, flens, kraan en stukje draad als aftapleiding. Er zijn nauwelijks goede foto's van. Overigens ontdekte ik een stukje voor deze pijp nog een aftapkraan onder de voorste waterbak. Die komt er ook nog onder.
Ik heb de voorste bocht ontdaan van de flens, waardoor de pijp dieper kan en het bevestigingspunt achter heb ik ook van de pijp afgehaald. Eigenlijk is de voorkant in het echt nauwelijks een bocht, maar een soort haakse verbinding. Ik heb het maar zo gelaten. De flenzen in de pijp (geen idee waarom er 3 stuks nodig zijn) zitten ongeveer op de goede plek. Ook heb ik het voorste gat uitgevijld naar voren om de pijp iets verder naar voren te plaatsen dan via de meegeëtste gaten in de voetplaat. Dan zit de pijp te ver naar achteren.
(https://live.staticflickr.com/65535/50343202161_c7c6dddb61_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jGE55a)
Zo zit deze wat mij betreft goed.
(https://live.staticflickr.com/65535/50342524253_b775dc7a6c_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jGAAy6)
De achterste zandstrooi kist kan er nog keurig tussen en de injecteur zou ook moeten passen.
Plaatje van achteren. Hier is het model klaar, behalve het deksel van de kolenbak. Deze zat meestal in 3 delen naar voren geschoven. Een echt goede foto met hoe ver naar voren deze platen zitten heb ik helaas nog niet gevonden.
(https://live.staticflickr.com/65535/50343202091_b3d84463f5_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jGE53X)
mvg,
Ivo
Bericht door: FritsT op 15 september 2020, 00:05:15
(https://live.staticflickr.com/65535/50343418542_d4b71bda58_z.jpg) (https://flic.kr/p/2jGFboS)6022 (https://flic.kr/p/2jGFboS) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Bericht door: Ivo tB op 15 september 2020, 00:54:54
Bedankt,
Ivo
Bericht door: FritsT op 15 september 2020, 11:18:56
Bericht door: Ivo tB op 15 september 2020, 11:32:50
mvg,
Ivo
Bericht door: FritsT op 15 september 2020, 11:40:49
Mijn deurtjes in het machinistenhuis doe ik ook zo. Dubbele deur is in ieder geval haalbaar.
Bericht door: Ivo tB op 15 september 2020, 12:25:47
mvg,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 15 september 2020, 21:39:50
uiteraard op OT komt er dan eene ..........
Bericht door: Ivo tB op 15 september 2020, 23:44:29
Voor mij betekent het dat ik met kleine aanpassingen de gietdelen uit de kit kan gebruiken voor de 6105.
Mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 16 september 2020, 00:12:29
De flenzen in de pijp (geen idee waarom er 3 stuks nodig zijn) zitten ongeveer op de goede plek.
Plaatje van achteren. Hier is het model klaar, behalve het deksel van de kolenbak. Deze zat meestal in 3 delen naar voren geschoven. Een echt goede foto met hoe ver naar voren deze platen zitten heb ik helaas nog niet gevonden.
De flensen in de pijp zijn denk ik nodig om de boel te kunnen demonteren, in één of twee delen zal dat waarschijnlijk niet passen om eronder uit te halen.
Ik zie bij jouw trouwens niet de verticale pijp omhoog de achterste waterbak in vlak voor die nieuwe aftapkraan.
Ten tijde van de bouw had ik het NS6100 boek niet maar nu wel en ik heb op de tekeningen de deksel op de kolenbak eens bekeken en aan de posities van de scharnieren en omdat de drie delen van klein naar groot lopen lijkt het mij dat bij een afgesloten bak eerst het achterste kleinste deel omgeklapt wordt, daarna het middelste deel samen met het achterste deel wat daar op ligt en dan als laatste de drie delen op elkaar omhoog tegen de twee staanders.
Dan zit je bij een opgeklapt deksel wel tegen de saaie vlakke onderkant aan te kijken.
Stephan.
Bericht door: janw op 16 september 2020, 00:58:00
https://retours.eu/nl/15-van-de-poll-amsterdam-cs-1932/#6
Bericht door: Ivo tB op 16 september 2020, 15:28:33
Ik heb overigens besloten het deksel niet scharnierend te gaan maken. Het zou zeker wel kunnen, maar is zinloos als ik het deksel opgeklapt zet en de rest met kolen ga vullen, waardoor er toch geen beweging meer in kan komen. Bijna alle foto's, behalve die in "fotografieranstrich" laten hoog gevulde kolenbakken zien met opgeklapt deksel en grote kolenbrokken. Ook leuk op de foto is het vele kolengruis dat naast de bak ligt op de waterkast.
Vervolgens moet ik mijn jargon nog corrigeren. Ik praat steeds over reduceerventielen oid van de dingen die naast de rookkast in de smeerleidingen zitten. Paul Bender corrigeert mij terecht met uitleg wat het wel zijn: het zijn terugslagkleppen die moeten voorkomen dat stoom onder druk de olieleidingen in kan dringen waardoor de smering van de krukas en de schuifas zou worden verpest. Lees zijn uitleg die veel duidelijk maakt:
Datgene wat jij benoemt als reduceerventielen zijn de terugslagkleppen. Deze zitten tussen de smeerpers (olie onder druk) en de smeeraansluiting (stoom onder druk).
Ik ben even de merken kwijt, maar Olva was er een van volgens mij.
Die dingen zitten op een plek waar je er makkelijk bij kan voor onderhoud, wat die dingen in ruime mate nodig hadden omdat ze nog al gauw gingen lekken over de kleppen waarmee er stoom / water in de smeerpers terecht kwam. De olie (naar de smeerpompen) haal je weg op het laagste punt van het reservoir in de smeerpers. Indien er stoom / water in de smeerpers komt gaat de olie op het water drijven. En dan pomp je binnen no time water ipv olie naar de smeerpunten ………
Ik zal proberen het goed te onthouden, maar door deze uitleg begrijp ik het beter en hoop ik het niet te vergeten.
Heerlijke dingen die stoomlocomotieven.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 16 september 2020, 16:34:48
Deze misschien nuttig?Als je bladert in je link zie je ook nog een 3900 van boven. En daar is nogal prominent zichtbaar de klinknagel rij midden bovenop de ketel die de ketelbeplating bij elkaar hield. En ja hoor: als je dan weer terugbladert naar de 6100 zie je daar ook de klinknagel rij bovenop. Misschien dat ik die maar eens met klinknagel decals ga maken.
https://retours.eu/nl/15-van-de-poll-amsterdam-cs-1932/#6
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 17 september 2020, 17:19:39
(https://live.staticflickr.com/65535/50351963092_363cd71a4a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jHqYoG)
Het zijn behoorlijk dikke blokken waar de terugslagkleppen op zijn gegoten, dus de eerste aktie was het wegfrezen van het grootste deel van deze blokken. Als je deze laat zitten komen de terugslagkleppen veel te ver vanaf de rookkast op de voetplaat te zitten. Alleen ben ik met het frezen een van de vier blokken kwijtgeraakt, doordat deze uit de klem schoot tijdens het frezen. En het is een rommel op de werkbank waar mijn freesbankje staat.
Er zijn overigens genoeg terugslagkleppen want er zijn twee blokken met 2 rijen van 4 kleppen en twee blokken met 2 rijen van 2. Ik heb nergens op foto's meer dan 8 kleppen per kant zien zitten, dus je hebt er 8 over. Dat komt in mijn geval dus goed uit.
Overigens voor het bekijken van de kleppen en de configuraties daarvan kan ik het 6100 boek van Paul Henken nogmaals aanraden. Deze kleppen kun je goed terugzien op pagina's 20, 29, 38 en 69 en zie je alleen op de Hohenzollern loks. De andere typen zitten op de Werkspoor loks en kun je goed bekijken op pagina's 26 en 41. Overigens denk ik te zien dat de Hohenzollern loks later de Werkspoor versie kregen. Tegen het eind van de jaren '30 zie je dat op foto's terug. Na de oorlog zijn nog andere configuraties te zien.
Maar van de grote blokken met 2 keer 4 kleppen zaag je de bovenste rij ervan af. Deze kunnen dan naast de rookkast worden gezet. De voorste sets van terugslagkleppen vragen iets meer werk. Je kunt zien dat er twee kleppen eigenlijk op de voetplaat liggen en een stuk daarboven zitten er nog twee in een beugel. Daar weer boven zit nog een messing bakje, dat waarschijnlijk vet of smeerolie bevat voor een ander doel. Het zou kunnen dat dit vet bedoeld is voor de smering van de leibanen van het binnenliggend drijfwerk of voor de omkeerhevel van de klepbediening.Dit stukje moet je zelf maken, want zit niet in de kit.
Ik ben nog niet erg tevreden over mijn resultaat, maar een eerste indruk krijg je hier. Aan de rechterkant staan de bovenste 2 er nog niet op.
(https://live.staticflickr.com/65535/50351963072_061295a821_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jHqYom)
(https://live.staticflickr.com/65535/50351963062_701e66b404_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jHqYob)
(https://live.staticflickr.com/65535/50351963002_da9c3d74eb_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jHqYn9)
Eerder vertelde ik over de aftapkranen onder de voorste waterbakken. Daar heb ik volgens dezelfde methode als in een eerder draadje van mij over de 6300 een onderdeel voor in elkaar gezet van 2 oude handrailhouders en een messing draadje:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=39131.msg613393#msg613393
En in de 6100:
(https://live.staticflickr.com/65535/50351808061_449f34f76f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jHqbiK)
mvg,
Ivo
Bericht door: janw op 17 september 2020, 19:09:46
uit twee-aderig modelspoorsnoer en een extra horizontaal 0,3 mm draadeindje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC06609a.jpg)
inkorten en komt er dan zo uit te zien (inmiddels ook nog koperkleur op de leidinkjes onder, en messingkleur op de koppies aangebracht):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190822_171345.jpg)
Bericht door: Ivo tB op 18 september 2020, 11:20:47
Dit is een mooie oplossing voor de kleppen voor een naoorlogse versie met nieuwe cylinders (y) Ik zal deze proberen te onthouden voor de bouw van een 3900 die dezelfde kleppen lijkt te hebben. Die zijn daar wel minder zichtbaar, want ze zitten dan tussen de rookkast en de windleiplaten, maar wel een leuk detail om aan te brengen.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 18 september 2020, 11:45:45
Wensenlijst: Rhijnboog, BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: Ivo tB op 18 september 2020, 15:14:53
En ik heb inmiddels zoveel ervaring met het bouwen van messing kits dat ik allerlei verbeteringen wel aandurf en zo goed mogelijk hier probeer te laten zien. En wel zo dat ik denk dat de meeste dingen, mits je het goede gereedschap hebt, best zijn na te maken.
Bijvoorbeeld je hoeft geen klinknagels/bouten op het dak, de voetplaat, de rookkastdeur en de cylinderbekleding te maken, je hoeft de kleppen niet aan te passen, je hoeft niet zelf een stoomkraan te bouwen etc. Kun je allemaal in de afgelopen pagina's terugvinden.
Maar ja voor mij is het hobby en zin om het zo nauwkeurig mogelijk na te bootsen. Dat heeft ook zijn grenzen :)
Geloof dat jij zelf ook veel werk maakt van de 3300, 3900, ..., ...., ;D
mvg,
Ivo
Bericht door: FritsT op 18 september 2020, 15:46:37
en mijn steltregel: Ieder volgend model wordt beter dan de vorige.
Bericht door: Ivo tB op 20 september 2020, 13:57:05
Maar eerst zijn de terugslagkleppen rechts afgemaakt. Ik heb 2 losse kleppen op een stripje messing gesoldeerd en deze boven de 2 die op de voetplaat liggen gezet.
Op de foto is het nauwelijks te zien, maar ik ben wel tevreden. Eveneens zit er nu een opstapje onder de rookkastdeur en zijn de dom en de voet van de veiligheden gepoetst. De dom glimt nog onvoldoende, want ik zie het fototoestel niet terug ;)
(https://live.staticflickr.com/65535/50362296903_21db336f36_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jJkWgR)
(https://live.staticflickr.com/65535/50362296878_3f9548db3a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jJkWgq)
Aan de andere kant heb ik nog 2 dingen aan de voetplaat gezet. Er zit onder het machinistenhuis een soort ketel, die je ook ziet op de 3900 en 6300. Overigens zie ik die niet meer terug op foto's van na 1945. Het zit niet in de kit, maar het is gewoon een gietdeel dat je bij Philotrain kunt bestellen. Dit zat denk ik onder hun 6300.
Dan heb ik het meegeleverde onderdeel gemonteerd van de exhaustinjecteur. De pijp os aardig, maar wat er onderaan rechts hangt kan ik niet thuisbrengen adhv foto's van het echte ding. Overigens is mij ook niet duidelijk hoe het in het echt er nu uitziet. Tips?
(https://live.staticflickr.com/65535/50363157172_cf137d9a77_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jJqm15)
(https://live.staticflickr.com/65535/50362994226_e6c1ccc8a0_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jJpvyE)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 24 september 2020, 17:21:40
Daarom heb ik de Markits tandwielkast in elkaar gesoldeerd en de lagers zo goed mogelijk in het chassis gesoldeerd.
(https://live.staticflickr.com/65535/50379326012_881b4273d6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jKRdrb)
Met vervolgens de wielen gemonteerd bleek het geheel toch niet soepel te lopen. Daarom de zaak weer uit elkaar en nauwkeurig opmeten. De fout wordt veroorzaakr, zoals zichtbaar is dat de gaten in de koppelstang groter zijn dan de pennen op de Avonside jig. Dan wordt het gokken op het oog. Met nauwkeurig nameten bleek dat de rechter pen 0,1mm te ver naar rechts zat. Omdat de speling tussen de bussen op de krukpennen van de assen en de gaten in de koppelstangen ook maar 0,1mm is, is dat teveel van het goede. Daarnaast liepen de koppelstangen regelmatig vast tussen de bussen en de krukaspen, omdat daar een klein spleetje zit en de koppelstangen zijn geëtst met een randje. Dat gebeurt altijd. De oplossing is dan de gaten de koppelstangen met een ruimer opruimen, zodat het gat een busje wordt ipv een gat met in het midden een scherp randje. Ik hoop dat jullie me nog begrijpen. Maar de assen lopen nu soepel in hun lagers. Nu pastte de aandrijving er niet meer tussen. De oplossing daarvoor is om de lagers in de tandwielkast van de aangedreven as van binnenuit in het etsdeel te solderen. Dan is er voldoende ruimte.
Op het haken van de koppelas in de bussen na loopt het chassis nu goed genoeg en is prima te verbeteren, met nog wel de middelste as die te hoog in het chassis zit tov de andere 2 assen.
Filmpje:
(https://live.staticflickr.com/31337/50379167231_4eb305118b_k.jpg) (https://flic.kr/p/2jKQpez)MVI_9610 (https://flic.kr/p/2jKQpez) by Ivo tB (https://www.flickr.com/photos/152180902@N04/), on Flickr
De aandrijving zit nu op de voorste as en is een beetje zichtbaar onder de ketel. Met zwarte verf wordt dat natuurlijk beter, maar er is dan geen vrije uitkijk meer. Deze aandrijving past niet op de achterste as tenzij je het ketelfront open laat. De middelste as zou ook kunnen zoals Floris eerder voorstelde. Ik heb besloten om het toch anders te doen. Ik ga de middelste en voorste as voorzien van beweegbare lagers. Deze kunnen verend worden gemaakt of via een compensatieboom op de juiste hoogte worden gezet. Ik ga in eerste instantie voor het laatste, maar kan dat altijd nog vervangen door vering. Belangrijk is dan wel het juiste (veel!) gewicht in de lok te krijgen met het zwaartepunt bij voorkeur boven de middelste as. Het huidige geheel weegt zo'n 180 gram. Ter vergelijking weegt een DJH 5500 280 gram en een Werps 8100 120 gram. De eerste heeft zijn gewicht van het witmetaal en de tweede van zoveel mogelijk lood verstoppen in de lok.
Voor het aanbrengen van verende lagers is er in het chassis al een etslijn opgenomen die je moet uitzagen. Daarna kun je deze lagers bijvoorbeeld van Alan Gibson in het chassis solderen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50379147426_7c44afd2e9_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jKQim7)
Hier is een as gedaan.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 25 september 2020, 23:45:00
Om dit te bereiken moeten de assen wel vrij verticaal kunnen bewegen. Daarom is de vaste koppelstang niet meer bruikbaar, maar moet deze worden vervangen door 2 koppelstangen per kant die die beweging wel mogelijk maken. Ik heb een ets van Alan Gibson gebruikt, maar MK levert dit ook als een set met verticaal bewegende lagers:
Etsplaatje:
(https://live.staticflickr.com/65535/50383727411_903882ec5e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jLeLPn)
Deze onderdelen zijn allemaal nodig om een op 3 assen aangedreven lok van verticaal bewegende assen te kunnen voorzien.
Per kant heb je 6 onderdelen nodig:
(https://live.staticflickr.com/65535/50383029773_9a89f22b45_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jLbcr8)
Deze is voor de linkerkant en de volgende voor de rechterkant:
(https://live.staticflickr.com/65535/50383029713_761d52caf8_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jLbcq6)
En op de assen gemonteerd is er nu een vlot lopend chassis ontstaan, waarbij door de buiging van de rail is te zien dat de assen en koppelstangen meebewegen en keurig het geheel op de rails laten staan.
Filmpje:
https://youtu.be/SNeMp_JqEyo
mvg,
Ivo
Bericht door: frank002 op 26 september 2020, 00:52:55
Ik krijg de mededeling dat het filmpje en foto's prive zijn.
mvg, Frank
Bericht door: Ivo tB op 26 september 2020, 08:24:13
Zou met aanklikken gewoon moeten werken. Ik heb de link veranderd. Ik hoop dat het dan wel werkt.
mvg,
Ivo
Bericht door: frank002 op 26 september 2020, 10:39:26
Al je andere foto's krijg ik wel te zien, maar niet de NS6100.
mvg Frank
Bericht door: prutser op 26 september 2020, 11:01:44
Die lagerbusjes in het frame passen net niet maar ik heb met een opgerold stukje schuurpapier steeds voorzichtig wat geschuurd totdat het busje precies past. Alle assen en dus ook de wielen zitten bij mij op gelijke hoogte.
Als je de bovenste tussenplaatjes van het frame er strak tussen soldeert staan de zijkanten niet parallel aan elkaar maar wat taps, je krijgt de assen er dan ook niet doorheen.
Ik heb met de assen erin de plaatjes los gesoldeerd totdat de assen zowat uit zichzelf door de lagers aan beide kanten gingen.
Met starre assen kan hij best wel wat trekken.
In een boog tegen een lichte helling en met voornamelijk messing rijtuigen:
https://youtu.be/21uULc5h58I (https://youtu.be/21uULc5h58I)
De zijkanten van de wielen heb ik hier trouwens met een edding stift zwart gemaakt
Mijn vrouw kwam onlangs met een gatentang thuis dus ga ik eerdaags ook glaasjes in de lampen zetten.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 26 september 2020, 12:07:40
Ik ben aan het puzzelen waar ik allemaal gewicht wil gaan toevoegen. In elk geval voor in de ketel en achter in de kolenbak en waterbakken en de waterbakken in het midden. Ik ga denk ik proberen de decoder in het midden te plaatsen of schuin naar achter in de kolenbak. Beetje zagen en frezen aan de onderkant van de kolenbak achter in het machinistenhuis en dan past het er zo in.
Eerst eens kijken wat de nieuwe tandwielkast doet qua passing en trekkracht.
Is wel grappig dat jij alle gaten voor de lagers hebt moeten ruimen. Ik hoefde dat met de voorste en achterste niet te doen, alleen de middelste pasten niet. Vervolgens op de jig gezet met de zijkanten strak haaks en dat een beetje borgen door de vouwnaden onder dicht te zetten met soldeer. Daarna de lagers in de jig in het chassis gesoldeerd en de wielen liepen prima. Nu met de verticaal bewegende lagers in de hornblocks staan alle wielen keurig op de rails.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 26 september 2020, 12:14:15
Ik krijg nog steeds deze mededeling: private.Als het goed is krijg je vrijwel al mijn foto's alleen te zien als je een link hebt. Eerlijk gezegd ben ik het een beetje zat dat als je een bepaald loktype googled je veel van mijn foto's zonder bronvermelding te zien krijgt. Enige discussie over copyright ontbreekt. Daarom plaats ik al mijn foto's tegenwoordig private op flickr. Maar dat gaat nog steeds niet goed als je ze hier post.
Al je andere foto's krijg ik wel te zien, maar niet de NS6100.
mvg Frank
Ik ben de video nu aan het uploaden op youtube. De link komt dan later in het draadje te staan.
mvg,
Ivo
P.S., de link doet het al
Bericht door: Ivo tB op 28 september 2020, 00:33:52
Dit zijn de onderdelen van de tandwielkast:
(https://live.staticflickr.com/65535/50390977133_1aaa83f933_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jLSVUz)
Een beetje buigen vijlen, lagers solderen en het geheel in elkaar passen tot een soepel lopend geheel:
(https://live.staticflickr.com/65535/50391668331_9092827882_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jLWtnM)
En het past goed in het chassis:
(https://live.staticflickr.com/65535/50391668326_6bc51af0b8_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jLWtnG)
Spanning op de motor gezet en het beweegt prima voor- en achteruit. Ik heb een filmpje gemaakt dacht ik, maar dat bleek niet zo ;)
En het geheel in elkaar gepast en zonder verder vijlen past het in de kap:
(https://live.staticflickr.com/65535/50391842537_21b6fc407c_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jLXnak)
(https://live.staticflickr.com/65535/50391668301_5b3e921f6e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jLWtng)
(https://live.staticflickr.com/65535/50391842482_5beb67df4e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jLXn9o)
Nu kan ik verder met het chassis. Eerst de compensatieboom maken en in het chassis ophangen en dan de verdere detaillering: zandkisten, cylinders en wat we nog meer gaan tegenkomen.
mvg,
Ivo
Bericht door: FritsT op 28 september 2020, 00:39:27
truste.
Bericht door: Ivo tB op 28 september 2020, 22:30:24
De compensatieboom is gemaakt van 1mm messing draad, gesoldeerd op een busje van 1,2mm dat weer om een stuk messing draad kan draaien welke vast zit in de chassisplaten.
https://youtu.be/zNhZ_Fvrs_A
mvg,
Ivo
P.S., het kraakt en piept nog geweldig, maar er is nog helemaal niets gesmeerd aan de aandrijving en de assen
Bericht door: Tomasso op 28 september 2020, 22:32:58
Mooi dat het werkt! Dat compenseren hè, is dat niet normaliter met een subframe in een frame (ik heb wel eens iets van Ian Rice voorbij zien komen...)?
Wensenlijst: Rhijnboog, BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: Ivo tB op 28 september 2020, 22:43:52
https://www.bol.com/nl/f/praktijkboek-modelspoorwegen/36235952/
Maar zo ingewikkeld is het niet. Lees daarvoor het boek van Iain Rice, of bouw een MK NS 1300. Die is ook gecompenseerd en allemaal zonder subframe.
Boek Iain Rice:
https://www.amazon.co.uk/Locomotive-kit-Chassis-Construction-4mm/dp/1874103100
Misschien heeft Piet er nog een exemplaar van. Onmisbaar naslagwerk voor jou denk ik eigenlijk.
Nee compensatie kun je op verschillende manieren toepassen. De clou is dat je een chassis zo bouwt dat de lok altijd op 3 poten staat net als een krukje met 3 poten. Dan ontstaat in mechanica termen een statisch bepaalde constructie. Een dergelijke constructie staat altijd 100% stabiel.
Dus bij de 6100 is het nu zo dat het chassis leunt op de achterste 2 lagers van de aangedreven as en het ophangpunt van de compensatieboom, waartegen de 4 lagers van de middelste en de voorste drukken. Als je het life ziet is het eenvoudiger te snappen dan in dit soort verhalen.
Ik zal er voor het evenwicht voor moeten zorgen dat het zwaartepunt van de lok nu tussen de achterste aangedreven as en het ophangpunt van de compensatieboom komt te liggen. Anders kantelt het naar voren of naar achteren.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 28 september 2020, 22:55:41
Dusch resumé; achterste as star gemonteerd in het frame, tussen de 2 voorste assen in het frame een as gemonteerd met daarover een busje en daaraan een compensatie/hefboom die op de voorste 2 assen drukt. De voorste 2 assen gelagerd d.m.v. glijlagers (en vering?) en zo drukken alle wielen op de rails. Gaat de voorste as omhoog, dan drukt die door middel van de hefboom de middelste as naar beneden en zo blijven altijd alle wielen op de grond staan, zeg ik het zo goed?
Wensenlijst: Rhijnboog, BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: Ivo tB op 28 september 2020, 23:19:46
Maar ik heb foto's beloofd:
(https://live.staticflickr.com/65535/50395432006_9173740cf5_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jMgLbJ)
(https://live.staticflickr.com/65535/50395598477_1a662a72d1_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jMhBEV)
De motor is nu even naar achteren geklapt om de binnenkant te kunnen bekijken. Je ziet tussen de 2 voorste assen de dwarsas met 1mm draad met daaromheen het 1,2mm buisje waaronder de 1mm draad is gesoldeerd als compensatieboom. Tegen deze boom rusten nu de assen ongeveer in het midden. Doordat de assen verticaal kunnen bewegen in de hornblocks kunnen ze naar boven, naar beneden en om het punt van de compensatieboom ook kantelen. Ik heb net met de hand lekker over het puntstuk van een Peco wissel gereden en daar vallen de wielen vervolgens keurig in, terwijl toch alle wielen netjes op de rails blijven staan. Maar de lok draagt dus op het midden van de compensatieboom en op de achterste aangedreven as. Overigens is de benodigde verticale beweging echt minimaal, maar het is net het verschil dat daarmee wordt gemaakt.
De hornblocks die ik heb gebruikt zijn gemaakt als verende hornblocks. De schroefjes die je ziet zijn de stelschroefjes. Als ik de compensatie zo hou dan kunnen de schroefjes eruit. Het afstellen van de compensatie boom is eenvoudig buigen naar boven of beneden. Bij mij stond de lok eerst voor de wielen 0,5mm hoger dan achter. Dus de boom iets naar boven gebogen (maakt niet uit aan welke kant) en dat kun je bij mij zien in het midden. Net zo lang tot het chassis recht staat.
Hier kun je iets beter zien hoe de tandwielkast er in past:
(https://live.staticflickr.com/65535/50395431956_3669326a6d_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jMgLaS)
En dat dit keurig onder de vuurkist zal blijven:
(https://live.staticflickr.com/65535/50394740303_c573157ca6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jMddyP)
Overigens een nog niet onbelangrijk detail:
Op de eerste foto van deze post zie je 2 grote gaten in het chassis aan beide kanten tussen de achterste en de middelste as. Dit moet geen vrije doorkijk zijn, want hier zat de vuurkist met de asla tussen. Dus de gaten horen er wel, maar aan de binnenkant een plaatje messing zetten, want je kijkt door de gaten tegen de zijkant van de vuurkist.
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 28 september 2020, 23:36:47
Wensenlijst: Rhijnboog, BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: Ivo tB op 30 september 2020, 10:49:19
Maar eerst beginnen aan de achterkant. Ik maak de 6105 in de periode van 1929 tot 1936/1937. Ergens in de laatste jaren zijn de hoofdreservoirs van het remsysteem verplaatst van boven de aangedreven as naar achteren onder de voetplaat. Deze wijziging was bij de Werkspoorloks vanaf het begin al doorgevoerd. Door deze reservoirs was de aangedreven as tussen het chassis moeilijk bereikbaar waar de drijfstangen van de binnenliggende cylinders moeten worden gesmeerd net als de aandrijiving van de schuifbeweging. Dit betekent dat bij mij de achterkant behoorlijk kaal blijft. Nu zie je vervolgens de chassisplaten met eronder de achterste bogie. Die is opgelegd op een glijplaat en ernaast zitten prominent boutkoppen om een en ander vast te zetten vermoed ik. Ik heb bij GHW Modellversand model boutkoppen besteld met een steeltje van 0,3mm. Dus passen en meten en met een 0,3mm boortje 12 gaten geboord voor de voorbereiding. De bouten zijn vanochtend op de post gegaan....
(https://live.staticflickr.com/65535/50400635867_212c77b645_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jMJr7t)
Dit zou mij nooit lukken uit de hand, nog afgezien van de hoeveelheid gebroken boortjes. Ik ben nog altijd blij met de Proxxon MF70 die dit soort klusjes goed mogelijk maakt. In het midden komt dan later en klein messing plaatje haaks op de chassis platen met 3 moeren met een stukje draad erdoor. Deze zijn ook besteld.
Nu zie ik op de Werkspoor loks hoger tegen het chassis in het midden boven de bogie een klein bakje met 3 leidingen er onder uit. Dat is vast een smeerbak. Volgens tekening lopen deze leidingen naar de remcylinders van de bogie. Op de Hohenzollern zie ik die dingen niet zitten of iets verder naar achter. Ik vermoed dat ze wel ergens moeten zitten. Is een leuk detail dat eenvoudig aan te brengen is.
En toen ontdekte ik tot mijn schrik dat de remcylinders op de Artitec 3700 bogies in elk geval voor de 6100 verkeerd om zitten. Je begrijpt het al: die ga ik proberen om te keren.
Dan de spatborden er in gesoldeerd en bakken die op zandkisten lijken maar het niet zijn achter de trapjes van het machinistenhuis. Geen idee wat deze bakken moeten voorstellen. Ervoor komen de achterste zandkisten voor de zandstrooiers achter de achteras. Iemand een idee wat deze kisten zijn?
(https://live.staticflickr.com/65535/50400478916_60726779dd_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jMHCsq)
(https://live.staticflickr.com/65535/50399782388_6a71dec09f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jME4pj)
Daarna de zandkisten bij het deksel goed glas en haaks gevijld en het deksel als miniscuul etsdeel op de zandkist gesoldeerd. Op de foto;s zie ik dat er een nog niet recht zit:
(https://live.staticflickr.com/65535/50400478906_390eef3c2a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jMHCsf)
(https://live.staticflickr.com/65535/50400635782_aa08d02f36_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jMJr61)
Doordat de zandkisten aan het chassis vastzitten en het gietdeel van de exhaustinjecteur aan de bak is het een kleine puzzel met voorzichtig draaien en drukken om het chassis nu onder de bak te krijgen. Het lukt nog wel, maar misschien ga ik het injecteur onderdeel aan het chassis vastzetten dan heb je dit probleem niet meer.
(https://live.staticflickr.com/65535/50400478846_7786f0d3ca_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jMHCrd)
mvg,
Ivo
P.S., waar ik bang voor was met dit chassis gebeurt dus inderdaad: met het verder werken aan dit chassis blijkt het geheel niet vormvast. De achterste as loopt nu niet meer vrij. Is wel weer oplosbaar via de jig, maar dit zou toch niet moeten kunnen.
Bericht door: Tomasso op 30 september 2020, 11:22:14
Nou ja, het wordt prachtig Ivo. Misschien kan je nog een stukje in het achterste gedeelte van het frame solderen om de stijfheid te bevorderen. Succes!
Wensenlijst: Rhijnboog, BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: Ivo tB op 01 oktober 2020, 09:47:23
Zoals het nu gaat worden:
(https://live.staticflickr.com/65535/50403941632_869170cb8b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jN2nNq)
Dit zijn de remblokken in de remhangers. Dubbel uitgevoerd zodat er enige dikte ontstaat. De gaten voor de ophanging boven en onder zijn wel heel filigraan en zelfs voor een model te dun. Als je er een stukje draad in soldeert zie je er niet veel meer van. Het is best lastig om met deze gaten dit netjes op elkaar te solderen, maar de aanhouder wint:
(https://live.staticflickr.com/65535/50403782541_3311b8ab1e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jN1yvt)
De ophangstang aan de bovenkant heb ik er hier in gezet. Staat niet in de bouwbeschrijving, maar omdat dit wel zichtbaar is zou ik dit altijd doen.
En hieronder heb ik één hanger met remblok er aan gezet:
(https://live.staticflickr.com/65535/50403941627_3a2680763e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jN2nNk)
(https://live.staticflickr.com/65535/50403782506_0373b6439e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jN1yuS)
Zoals gezegd: je ziet vrijwel niets van de veren en de ophanging van de remhangers ziet er niet slecht uit. Alleen klopt het niet allemaal.
mvg,
Ivo
Bericht door: St00mboy op 01 oktober 2020, 11:03:35
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_6100_-_NS_6103.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_6100_-_NS_6103.jpg)
Leen.
Bericht door: FritsT op 01 oktober 2020, 11:16:22
Maar ik vraag me af hoeveel zin dit heeft. Het is allemaal zwart straks en het hangt eronder en niemand ziet er iets van.
Doe je het voor jezelf of voor ...... ?
Het is meer de vraag van "kan het wel zoals ik dat zou willen" en "wil ik het wel". Als dat eenmaal tussen de oren zit, dan is het klaar.
En als je straks in een andere schaal gaat werken, dan is er maar 1 optie. Mijn advies... snel afmaken dat ding (hoe dan ook) en nieuwe uitdagingen aangaan.
Je weet, de meeste bouwers werken in schaal-0. Groter van formaat en toch klein. Nog groter is echt een (te) grote stap vanuit H0.
Ik weet dat ik het je al 20 jaar zeg, maar nu er ook Nederlands materieel in 0 is...........jouw keuze. ;D
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=84116.msg3222150320#msg3222150320 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=84116.msg3222150320#msg3222150320)
Frits.
Bericht door: prutser op 01 oktober 2020, 11:25:23
Die kromme pijp met de brievenbus aan het uiteinde heet dus een exhaustinjecteur, die heb ik aan de zandkist vast gesoldeerd net als het voorbeeld van GM&S.
Is je frame ook niet extra verzwakt door de gleuven van de glijdende lagers die je erin hebt gezet?
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 01 oktober 2020, 14:50:16
Ik vraag me wel af of hij niet ietsje teveel van NW naar ZO hangt:Is zo bijgebogen als het moet. Het zit alleen aan de onderkant vast. Ik vind alleen dat het remblok veel te ver van het wiel af staat. Die plek wordt wel een beetje gedicteerd door het etsdeel onder het chassis.
@Frits, ja ik weet het. Maar ik heb 0 nu overgeslagen en als ik groter bouw dan in 1. Moet wel autocad gaan leren, want buiten de Oersik, 5500 en 8100 weet ik niet zoveel NS spul te koop in metaal. En bij de 5500 horen bij mij een ex SS 3as D en twee ex NCS vierassers. Daarnaast nog wat goederenmaterieel zoals CHD en GTMK ed.
Nee, met 0 heb ik niet zoveel. Te groot voor binnen en te klein voor buiten. Ik bouw gestaag door aan een h0 verzameling met als einddoel alle stoomloks van de NS in model ;) Mocht ik ooit met pensioen gaan dan kan ik er ook nog een baan voor realiseren. Plannen genoeg: Hofpleinlijn 1926, Delft 1980, Westervoort 1960 en misschien Maartensdijk 1930.... En daarnaast iets groters voor in de tuin. Dan kan er ook gereden worden. En dan vind ik 0 weer net te klein. Ik kan zeker een rijlengte van tegen de 40m realiseren, met keerlussen het dubbele.
@Stephan, nee frame is niet verzwakt. Dat kan het makkelijk hebben. Die exhaustinjecteur als gietdeel is het niet. Ik ga denk ik de verticale pijp behouden, maar rechts zit iets anders dan wat ernu aan is gegoten. En ik was ook al van plan dat geheel op een of andere manier aan de zandkist vast te maken zoals je terecht opmerkt dan blijft het chassis makkelijker demontabel.
In mijn vorige post heb ik het niet vermeld, maar ik heb ook nog de voorste zandkisten gemonteerd. Eerst begreep ik de vorm niet zo goed, maar deze kisten zijn ook te breed gemaakt om te passen op een te smal chassis. Is een goede oplossing voor het model. Wel bleek ik de bovenkant super goed glad te moeten vijlen en de onderkant van de voetplaat eveneens waar de deksels van de zandkisten vast zitten, anders krijg je het chassis niet goed passend op de bak.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 02 oktober 2020, 22:04:13
(https://live.staticflickr.com/65535/50409407926_4d04014d7c_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jNvoJS)
Het is zeker iets voor de liefhebber van detailleren. Dit zijn 2 types, namelijk imitatie bouten en imitatie moeren waar een stukje bout met schroefdraad uitsteekt. Die laatste lijken me ook heel geschikt als tapeinden waarmee bufferplaten worden vastgezet op de bufferbalk ipv een putje als klinknagel.
Ik wist niet zeker hoe klein ze waren, dus de kleinste en op een na kleinste besteld:
(https://live.staticflickr.com/65535/50409407866_d07cb2ae59_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jNvoHQ)
Dit zijn de op een na kleinste. Vervolgens beide maten eens passen op de chassisplaten:
(https://live.staticflickr.com/65535/50409560977_10ff5b2d64_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jNwbeF)
En vergelijken met het prototype:
(https://live.staticflickr.com/65535/50409407911_6161fc9709_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jNvoJB)
Zeggen jullie het maar. Ik vind zelf dat de echte qua maat tussen de beide types in zitten qua grootte. Daarom heb ik nu gekozen voor de kleinste, want met het spuiten wordt het een fractie dikker. De kleinste passen in een gaatje van 0,3mm en de grotere in gaatjes van 0,4mm. Ze hebben ook grotere, zie de draadjes van Frits van zijn modellen in 0 en 1.
Ik vind het altijd ongelofelijk dat je zoiets kunt maken. Het is geen gietwerk, maar het lijkt gedraaid. Hoe je dan de zeskanten er zuiver opkrijgt? En dat voor ongeveer 20 cent per stuk.
mvg,
Ivo
Bericht door: GerardvV op 03 oktober 2020, 00:37:02
Ik vind het altijd ongelofelijk dat je zoiets kunt maken. Het is geen gietwerk, maar het lijkt gedraaid. Hoe je dan de zeskanten er zuiver opkrijgt? En dat voor ongeveer 20 cent per stuk.Gedraaid van getrokken zeskantstaf? Mooi hoor.
mvg,
Ivo
Bericht door: FritsT op 03 oktober 2020, 09:25:58
En dat voor ongeveer 20 cent per stuk.
en daar ga je zeker aan denken als er weer eens eentje uit je pincet vandaan springt. Hoogpolig tapijt?. Nou ook op een gladde vloer vindt je ze niet/nauwelijks meer terug.
Ik pak ze vanuit het zakje met de omkeerpincet. Nooit een gewone pincet en ook nooit los op de werktafel.
Bericht door: Ivo tB op 03 oktober 2020, 12:35:39
Gedraaid van getrokken zeskantstaf? Mooi hoor.Ja, dat zal het natuurlijk zijn.
@Frits,
Voor 20 cent lig ik niet wakker. Wel vervelend als het er veel worden, maar gisteravond had ik 0 verlies met 12 van deze bouten en 0 verlies met 14 klinknagels op de cylinderbeplating. Zeker een goede avond gehad...
Als je bedenkt wat zo'n lok straks waard is is het peanuts. Maar ik bouw ze niet voor de verkoop. Geldt voor jouw loks ook vermoed ik.
mvg,
Ivo
Bericht door: FritsT op 03 oktober 2020, 13:23:10
Vervelender is het als je daardoor dan net te kort komt. Dan denk ik iets heel anders.
Mijn bouwsels hebben ook alleen emotionele waarde en kijk er iedere dag met plezier naar. Ik bouw voor mezelf en niet voor anderen, dus een andere waarde ken ik er niet aan toe. En voor de toekomst...ach, straks weet niemand meer wat zelfgebouwde messing modellen waren. Stoomlocs....wat zijn dat? Daar maak ik me dus even helemaal geen zorgen over. Ik leef nu.
Bericht door: Ivo tB op 05 oktober 2020, 15:25:40
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 05 oktober 2020, 20:18:27
Ik heb voor de leibanen en zuigerstang met kruiskop een apart gegoten setje gebruikt, deze is iets fijner uitgevoerd.
Kwam bij mij ook goed uit want de geëtste leibanen ontbraken in mijn kit.
Heb hiervan de zuigerstangstopbuspakkingimitatie wel enigszins aangepast want dat was weer wat grof.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 06 oktober 2020, 00:15:35
Maar met de cylinders ben ik nu al een paar dagen zoet. Eerst de klinknagels dan het hele ding goed buigen en vast zetten. De cylinderdeksels zijn er in gezet en toen kwamen de schuifstang deksels. De verdikking heb ik gemaakt van een stuk 3mm buis, gezaagd in een zaagbankje om dat zo haaks mogelijk te krijgen. Niet helemaal door en allemaal te dik. Met doorzagen vliegt het stukje buis aan het eind door de werkplaats om definitief zoek te zijn,
Dus dit zijn de onderdelen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50424255148_7b06630f4b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jPPuis)
Cylinders met deksels. Deze moesten nog even met 2mm worden opengeboord om het gietdeel passend er in te krijgen. Die zit hier provisorisch erin gestoken. Ervoor liggen de 4 deksels van de stoomschuiven en er nog eens voor een paar stukjes niet helemaal doorgezaagd buis.
(https://live.staticflickr.com/65535/50425117317_e4febb219c_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jPTUAr)
Hier zitten al 2 stukjes buis en één deksel op zijn plek. Het moet allemaal nog worden nabewerkt met het bekende glasvezel potlood (mijn vrouw begint al te klagen dat de restjes weer overal vindbaar zijn).
(https://live.staticflickr.com/65535/50424255118_92fe9117a6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jPPuhW)
En dan ziet het er in de lok zo uit:
(https://live.staticflickr.com/65535/50424951306_2eeac62dd7_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jPT4fb)
(https://live.staticflickr.com/65535/50424951251_7472a5ee9a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jPT4ee)
(https://live.staticflickr.com/65535/50425117102_2137bc1c1d_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jPTUwJ)
Het klopt dat de voorste deksels dikker zijn dan de achterste. Waarom weet ik niet, behalve dat de aandrijving van de schuiven van voren komt via de omkeerinrichting die ik er nog niet in heb zitten.
En ja: de kruiskop zit verkeerd om. Zie ik weer op de foto's ipv eerst goed doen en dan foto's maken.
Volgende stap is de kruiskoppen in de leibanen goed vrij bewegend maken, koppelen aan de drijfstang en aan de voorste drijfwielen en dan kijken of het allemaal nog soepel beweegt. En zo niet (meestal) eindeloos afstellen :)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 07 oktober 2020, 12:42:48
(https://live.staticflickr.com/65535/50431053386_6a3c929fef_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jQqkbs)
(https://live.staticflickr.com/65535/50431224672_99fc8569b7_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jQrd6E)
Terwijl ik er naar kijk zie ik dat de cylinderkranen nog onder de cylinders zou moeten maken. Dit zal waarschijnlijk de uitslag van de voorste bogie verder beperken. Net als de trapjes voor en de lijbanen overigens. Dat brengt mij op een mooi punt voor Tom: ook hier, net als bij de 3900 liggen de cylinders te ver naar buiten. Dat kun je zien doordat deze cylinders strak tegen de rand van de voetplaat liggen, terwijl op foto's van het origineel te zien is dat dat niet zo hoort. Ik laat het zo, want anders worden de leibanen een groot probleem.
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 07 oktober 2020, 15:43:37
Ik had wel dat de bogiewielen net het frame aantikten waardoor er sluiting ontstond. Was lastig op te sporen maar heb geloof ik hier en daar iets aan de binnenkanten van de spatborden af moeten slijpen.
Omdat het nu net dubbele cilinderdeksels lijken heb ik ze afgevijld tot vlak tegen de stopbuspakkinghouder, deze ziet er dan wel te lang uit maar vond het net wat beter staan. T'is een beetje schipperen soms.
Stephan.
Bericht door: ronald1956 op 07 oktober 2020, 17:36:21
Vonkt lekker en aan de zwarte plekjes zie je dan precies waar je nog wat moet weghalen .
(net als bij de tandarts , maar die gebruikt een carbonpapiertje ;D)
Bericht door: Ivo tB op 08 oktober 2020, 10:07:09
Hier nog een keer de cylinder, de messing deksel in de kit en het gietdeel:
(https://live.staticflickr.com/65535/50435360256_3bbaccd826_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jQNpsQ)
Eerst heb ik het deksel aan de zijkant zo goed mogelijk eraf geknipt en gevijld en daarna heb ik het hele deel achter de stopbushouder zo netjes mogelijk weggevijld. Daarmee zakt het gietdeel zeker 1mm verder naar binnen en ziet het geheel er beter uit conform het origineel.
(https://live.staticflickr.com/65535/50435527362_7835272403_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jQPg8Y)
Nu beweegt alles zonder zware punten, dus dit was een prima aktie vanuit esthetisch en technisch oogpunt. Later volgen dan nog de cylinderkranen. Ik zie in elk geval voor en achter 2 onderdelen haaks uitsteken onder de cylinders met een bediening aan de voorkant.
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 08 oktober 2020, 11:42:44
Dit ziet er nóg beter uit dan wat ik heb gedaan.
Bericht door: Ivo tB op 13 oktober 2020, 16:27:33
Ook heb ik een paar avonden besteed aan het goed rijden van het chassis. Op de rollenbank ging het niet lekker door te weinig gewicht. Op een rail loopt het een stukje prima en daarna gebeuren er rare dingen met de compensatie. Zoeken, zoeken en uiteindelijk een simpele oplossing: ik heb deelbare koppelstangen gemaakt en die passen goed op de schroefdraad van de krukpennen. Daar zit een schroefje bij om op de krukpennen te draaien. De meegeleverde koppelstangen hebben een relatief groot gat en de schroefjes passen daar in en zitten dan vast op de krukpen. Daar had ik ook al problemen mee gezien, omdat de meegeleverde koppelstangen maar 0,4mm dik zijn en geëtst en dus een scherp randje hebben. Dat randje ging vaak klem zitten tussen de rand van de krukpen bij het wiel en het schroefje. Dan loopt het niet meer. Nu met de gedeelde koppelstangen ontstond het probleem dat aan de ene kant de schroefjes er door de beweging van de lok werden afgedraaid bij het rijden en de andere kant draaiden ze juist vast. Om kort te gaan na een stukje rijden zaten de koppelstangen door de schroefjes aan een kant vast. Oplossing is de koppelstangen op te ruimen zodat de schroefjes weer kunnen worden vastgedraaid op de krukpennen. Helaas zijn deze schroefjes van messing. Ik had liever nieuwzilveren of stalen gehad. Nu moeten ze weer op kleur worden gebracht.
Paar kleine dingen:
Er zit achter aan het frame een voor mij onverklaarbare spleet tussen de bodem van de bak en het chassis:
(https://live.staticflickr.com/65535/50468403023_ca32b616af_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jTHKVH)
Ik kan niet zien wat de functie daarvan is. Bij de Werkspoor zit dit achter de remreservoirs, maar bij de Hohenzollern is dit zichtbaar. Ik heb hier maar een stukje messing in gesoldeerd om het dicht te maken. Hier tegen aan moeten eigenlijk nog steunen voor de voetplaat. Net als overigens tussen de wielen waar deze zichtbaar zijn boven de remhangers. Ik heb nog niet besloten om ze te maken.
In elk geval het chassis dicht:
(https://live.staticflickr.com/65535/50468403003_dddcdb103f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jTHKVn)
Vervolgens heb ik op enige afstand aan de binnenkant de gaten van het chassis dichtgezet, daar waar de vuurkist tussen de chassisplaten zit. Voor de achterste zit mijn tandwielkast en de voorste nu een plaatje messing:
(https://live.staticflickr.com/65535/50469259997_685a419b53_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jTN9F8)
Dan moeten de leibanen ook worden gesmeerd. Op de bovenste leibaan zit meestal een smeerpotje en op de kruiskop zit aan de voorkant een smeerpotje voor de onderste leibaan. Die laatste heb ik niet gemaakt, maar de eerste moest er op:
(https://live.staticflickr.com/65535/50469104151_f8b54ef506_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jTMmm8)
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 13 oktober 2020, 17:09:18
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 13 oktober 2020, 18:51:25
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 16 oktober 2020, 22:59:00
Eerst de bogies aanpassen. Op foto's zag ik dat de remcylinders in de bogies andersom staan tov de geleverde bogies van de Artitec 3700. In de 3700 en 6100 boeken kun je op de foto's terugvinden dat de 3700 pas later in de jaren '30 een beremde bogie heeft gekregen en dat daar toen de remcylinders staan zoals ze in de geleverde bogies zitten. De 6100 had al vanaf 1929 beremde bogies en daar zaten de remcylinders andersom. Op de foto's is te zien dat na de oorlog de meeste 6100 de remcyinders zo hebben zitten zoals de 3700en die hebben. Alleen bouw ik de 6105 tussen 1929 en 1936 en moet de zaak worden omgekeerd. Dat blijkt eenvoudig te doen. De remcylinder zit in een stukje gietwerk dat in de remhangers is gelijmd. Dit is voorzichtig los te maken door een beetje te wrikken met een kniptangetje tussen de hanger en de remstang:
(https://live.staticflickr.com/65535/50494789968_d0460a03f7_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jW3ZR3)
(https://live.staticflickr.com/65535/50495497526_5b38b8ee85_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jW7Cbj)
Op de achtergrond zie je ook de bogiewielen. Die zijn niet correct, want het horen 8 spaaks wielen te zijn. Die heb ik wel, maar die zijn van Gibson en ik moet nog even zoeken of ik 4 paar heb. Dan moeten ook de drijfwielen worden vervangen door Gibson, want dan hebben ze allemaal stalen wielbanden en het is het mooiste als het voor allemaal hetzelfde is.
Ander detail, welke ik bij Stephan ook al zag, zijn de zonnekappen in de ramen van het machinistenhuis. Die moet je zelf maken en ik kan me niet herinneren die ooit in een kit van een NS model heb gezien, maar de meeste loks hebben die wel.
Deze zijn eenvoudig gemaakt van een stukje rest messing. Daar zaag je een stuk van 1,5mm af en neemt een lengte van ongeveer 1cm. Dei buig je rond een boortje met een iets kleinere diameter dan de boog bovenin het raam en vijl je vervolgens in de gewenste vorm:
4 stuks:
(https://live.staticflickr.com/65535/50495497511_1fbdaa7200_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jW7Cb4)
Het lastigste is nog ze op de plek te houden bij het solderen. Twee gingen niet in een keer goed, maar de soldeerbout is geduldig:
(https://live.staticflickr.com/65535/50494789853_fcd84ae920_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jW3ZP4)
(https://live.staticflickr.com/65535/50495653307_0155e30e1f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jW8quc)
mvg,
Ivo
Bericht door: FritsT op 16 oktober 2020, 23:05:54
wordt al, laat op de avond.. bedtijd. ;D
Ik ga stoppen voor vandaag.
Maar we schieten allebei op...
Bericht door: Ivo tB op 18 oktober 2020, 14:25:31
De klep van de kolenbunker moest er nog op. Die is in 3 delen en staat op vrijwel alle foto's rechtop achter tegen het machinistenhuis. Het 2e deel ligt daar dan tegenaan en het derde deel schuin naar beneden. Daarop kunnen we straks kolenbrokken gaan stapelen.
(https://live.staticflickr.com/65535/50500266413_14e3ba9318_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jWx4Nv)
(https://live.staticflickr.com/65535/50500266293_fe2481fe10_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jWx4Lr)
De 3 kleppen zijn wel één etsdeel, maar bij mij braken ze allemaal van elkaar. Daarom heb ik ze maar gesoldeerd. Dat moet nog wel hier en daar worden bijgewerkt, maar dat komt wel goed. En de kleppen hebben nog uitstekende pennen om goed te geleiden langs de bovenkant. Die maak ik wel van 0,2mm draad.
Vervolgens de bediening van de schuiven in de buitenste cylinders erin gezet. Daar zitten aardige etsdelen voor bij de kit. Ik heb gedacht hoe ik ze wil monteren. Ze horen natuurlijk bij elke wielomwenteling één keer heen en weer te gaan. Met de 45 graden verdraaiïng van de wielen aan beide zijden betekent dat dat je er bijvoorbeeld één haaks op het frame kunt zetten en de ander volledig naar binnen of naar buiten. Ik denk dat ze met een beetje moeite beweegbaar gemaakt zouden kunnen worden met één of twee mini servo's tussen het frame. Die zouden dan meteen de schuifstangen binnen het frame gelijktijdig kunnen bewegen. Ik heb het maar zo gelaten ;)
(https://live.staticflickr.com/65535/50500977851_3e97d97a2a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jWAHhF)
(https://live.staticflickr.com/65535/50500977756_f2f812a0bb_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jWAHg3)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 19 oktober 2020, 22:36:10
(https://live.staticflickr.com/65535/50507332552_2dc581c359_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jXahju)
Daarin komen de bouteinden met een moer erop:
(https://live.staticflickr.com/65535/50507332522_795dcc33f8_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jXahiY)
Vervolgens zaag / vijl je het plaatje messing zo klein dat het tussen de bouten past:
(https://live.staticflickr.com/65535/50507168596_00d4bdac07_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jX9rzE)
En dan soldeer je het op zijn plek. Operatie geslaagd, maar toch mislukt. Het is te klein om te solderen zonder dat er soldeer tussen loopt. Solderen met low-melt maakt niet uit, want het probleem is dat het onder warmte gaat vloeien. Eens nadenken hoe ik dit gat oplossen. Misschien glasvezel potlood en anders stralen.
Huidige vorm:
(https://live.staticflickr.com/65535/50507332492_4b972eb656_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jXahis)
Een aantal posts terug heb ik een kopie van dit detail van de 6110 laten zien. Het is aardig, maar niet goed genoeg.
mvg,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 20 oktober 2020, 02:53:33
Bericht door: FritsT op 20 oktober 2020, 09:23:00
Niet treuren, weghalen dat ding (gaat weer 60 cent) en opnieuw maken.
Soms moet je verbindingen niet (herhaald) willen solderen. Je kan kiezen tussen lijmen (hier geen optie denk ik) en een andere constructie. Die constructie op een passende manier solderen zodat het soldeer er gewoonweg niet kan komen.
In dit soort gevallen zou ik gaan denken als een kleinseriefabrikant die er zijn bammetje mee moet verdienen.
Daar geldt het principe:
1.Het moet er op
2.Het moet snel
Vooral de factor "snel" speelt een grote rol. Niet om vlug klaar te zijn, maar vanwege het beperken van de kans op fouten.
Dus, nieuwe constructie bedenken waarbij je je niet op die boutjes moet concentreren. En soldeer daar überhaupt niet toepassen. Dat moet elders zitten.
Soms doet een tapje en een schroefje wonderen. Kan dat hier?
Bericht door: Ivo tB op 20 oktober 2020, 12:26:55
mvg,
Ivo
Bericht door: Gerke op 20 oktober 2020, 12:37:10
Is bij solderen mogelijk om er een stukje papier tussen te schuiven dat je met wat siliconenspray vettig gemaakt hebt? Ik heb dat wel eens zo gedaan. Het is wel: steeds één kans. Maar met low-melt aan de onderkant/binnenkant. Ik weet echter niet hoe het er aan de onderkant uit ziet.
Bericht door: FritsT op 20 oktober 2020, 14:40:42
Wel een paar uur werk weggegooid.
is het hobby of werk?
in het 1e geval is het een leermoment, in het 2e geval overwerken. Wat klinkt aangenamer?
Bericht door: Ivo tB op 20 oktober 2020, 14:57:03
Is bij solderen mogelijk om er een stukje papier tussen te schuiven dat je met wat siliconenspray vettig gemaakt hebt? Ik heb dat wel eens zo gedaan. Het is wel: steeds één kans. Maar met low-melt aan de onderkant/binnenkant. Ik weet echter niet hoe het er aan de onderkant uit ziet.
Low melt helpt voor het niet loslaten van de al gesoldeerde boutkoppen en boutjes. Maar dat is niet het probleem. Het probleem is vloeien van soldeer bij het vastzetten.
is het hobby of werk?Het is in beide gevallen tijd. Als dat het probleem zou zijn zou het ding allang klaar zijn zonder alle extra detaillering. Overwerk klinkt alsof het wordt betaald. Zou wel eens aardig zijn :)
in het 1e geval is het een leermoment, in het 2e geval overwerken. Wat klinkt aangenamer?
Nu moet nog alleen de exhaustinjecteur, de cylinderkranen, de binnenliggende schuifbeweging en het ketelfront. Op de laatste wil ik flink gaan experimenteren. Grootste probleem zijn eigenlijk de 4 handwielen. Die vind je nergens klein genoeg of te fragiel geëtst. Ik denk dat ik iets ga proberen met goed buigbaar draad en dunne strip. Ik heb nog steeds een kleine voorraad van Bavaria, maar die slinkt helaas wel en Bavaria is al jaren niet meer aktief.
mvg,
Ivo
Bericht door: FritsT op 20 oktober 2020, 15:09:49
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222149883#msg3222149883 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222149883#msg3222149883)
Bericht door: TonM op 20 oktober 2020, 16:17:55
Grootste probleem zijn eigenlijk de 4 handwielen. Die vind je nergens klein genoeg of te fragiel geëtst.
Ivo,
Ken je deze (http://www.brassmasters.co.uk/gwr_etched_components.htm)? (Even omlaag scrollen naar E15.)
Hier (https://shop.narrowplanet.co.uk/collections/components/products/mp102) nog een mogelijkheid.
Grtz, Ton
Bericht door: Carel Ruysink op 20 oktober 2020, 16:29:32
(Wel borghendel afknippen)
Carel
ps, als je onder de 70 bent tellen de uren nog niet ;D
Bericht door: Ivo tB op 20 oktober 2020, 19:30:08
Carel, zal eens kijken, want deze zit natuurlijk al op de rookkastdeur.
mvg,
Ivo
Bericht door: TonM op 20 oktober 2020, 21:40:29
Met 4 spaken hebben ze ook: klik (http://www.brassmasters.co.uk/images/Accessories/cab_hand_wheels.JPG). Ik weet alleen niet hoe groot die zijn.
Grtz, Ton
Bericht door: janw op 21 oktober 2020, 00:25:26
Ivo,
Ken je deze (http://www.brassmasters.co.uk/gwr_etched_components.htm)? (Even omlaag scrollen naar E15.)
Of bij diezelfde aanbieder ook deze: http://www.brassmasters.co.uk/images/Accessories/cab_hand_wheels.JPG
ik heb deze in het machinistenhuis van mijn 6100 gebruikt. Idd iets te groot maar ziet er toch wel goed uit
Bericht door: Ivo tB op 22 oktober 2020, 21:50:01
Maar op de website van brassmasters word ik wel heel erg nieuwsgierig van het volgende:
http://www.brassmasters.co.uk/gwr_inside_motion_kits.htm
Deze link vind je niet in het hoofdmenu, maar bij veel lok kits wordt deze link gegeven die en lijst kits bevat voor verschillende typen bewegende schuifbewegingen voor verschillende loks. Mijn handen gaan ervan jeuken en voor de prijs hoef je het geloof ik niet te laten. De vraag is meer wat zou passen. Kan ik misschien de schuifbeweging in de 1300 eens maken, zoals Paul Bender die mij eens liet zien op tekening......
mvg,
Ivo
Bericht door: St00mboy op 22 oktober 2020, 22:20:52
http://www.brassmasters.co.uk/Inside%20motion%20Instructions.htm (http://www.brassmasters.co.uk/Inside%20motion%20Instructions.htm)
Leen.
Bericht door: Gerrit F op 28 oktober 2020, 10:38:52
Zij hebben ook enkele producten op voorraad en daar staan zeer kleine handwielen bij.
Op de hoofdpagina recht op "Fertige Ätzteile" klikken en dan vind je een PDF met mooie opties.
De kleinste die ze hebben in 4-spaaks is rond 2 mm.
Is echter een probleempje bij, het gaat per redelijk grote aantallen in een keer.
Maar ik denk dat je het 'overschot' hier op het forum wel kwijtraakt. ;)
Bericht door: Ivo tB op 28 oktober 2020, 14:09:11
mvg,
Ivo
Bericht door: Gerrit F op 28 oktober 2020, 14:44:51
Mocht je wat teveel hebben dan wil ik wel wat van je overnemen.
Bericht door: Ivo tB op 28 oktober 2020, 15:28:14
Dat betekent dat ik er straks 300+ heb. Maar ik ga eerst eens kijken of ze nog ander snoepgoed hebben.
mvg,
Ivo
Bericht door: sander1985 op 28 oktober 2020, 16:10:16
Ze hebben zeker leuk snoepgoed Ivo, ik heb ook al even zitten neuzen op die site
Bericht door: AB 7216 op 28 oktober 2020, 16:22:09
Groeten Arjen
Bericht door: Ivo tB op 29 oktober 2020, 11:16:57
Ik ben aan het puzzelen gegaan met wat buisjes, draad en handrailhouders. Ik zie op de foto's iets naar beneden uitsteken met een pijpje naar buiten onder de cylinders voor en achter. Daarnaast zie ik iets naar voren en achter met een soort aftapkraantje. Misschien is dit dan waar de stoom en het water uitkomt en de pijpjes naar buiten een soort afsluiter zijn. Geen idee eigenlijk. Dan eronder achrer lijkt een stang te zitten voor de bediening van de kranen welke verbonden lijkt te zijn met een stang voor de leibanen die daar naar boven naar de voetplaat gaan. De bediening heb ik (nog) niet gemaakt.
Wat heb ik gedaan: ik heb eerst messing buis 0,7mm, 0,5mm en draad 0,3mm in elkaar geschoven voor de horizontale buisjes naar buiten. Vervolgens heb ik in 1mm draad 0,7mm gaatjes geboord en daar het samenstel van de eerste ingesoldeerd:
(https://live.staticflickr.com/65535/50543714487_a0b5f1d89b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k1nKpe)
Vervolgens heb ik deze afgeknipt en op de juiste lengte gebracht en haaks daarop een 0,4mm gaatje geboord. Hierin komt dan een stukje 0,4mm draad mat daaraan een handrailhouder. Gemonteerd onder de cylinders ziet het er dan ongeveer zo uit:
(https://live.staticflickr.com/65535/50542848538_00e8d15061_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k1iiZ5)
(https://live.staticflickr.com/65535/50543714452_82d138e2a1_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k1nKoC)
(https://live.staticflickr.com/65535/50543714447_552f1078b2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k1nKox)
Op foto's zie ik nog wel verschillen tussen de naar voren en achteren uitstekende delen, maar de pijpjes naar de zijkant zie ik op elke foto op dezelfde manier terug. Hier en daar moet er nog wel wat worden bijgewerkt, maar dit is een aardige aanvulling. De beweging van de bogie wordt hierdoor niet beperkt heb ik gezien. Daarvoor is vooral het voorste wiel een probleem bij het trapje voor en de beschermhuls voor de zuigerstang voor de cylinder.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 30 oktober 2020, 12:09:38
Paar foto's van het smeerbakje:
(https://live.staticflickr.com/65535/50547098912_3b10e0ac67_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k1F6to)
(https://live.staticflickr.com/65535/50547098882_8d096bafdf_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k1F6sS)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 10 november 2020, 00:39:39
(https://live.staticflickr.com/65535/50585125591_9a342d1052_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k52ZtM)
Op de beste foto hiervan in het boek staat het onderdeel iets anders op de 6110. Ik zie hier ook wel verschillen in vroege en latere uitvoering en tussen de loks onderling, maar de basis - de lange gekromde pijp naar beneden en de horizontale buis met op verschillende punten appendages en flenzen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50585245992_4ec614f451_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k53BgE)
Van gietdeel bevalt me alleen de verticale buis. Het horizontale deel heb ik er vanaf gezaagd en er een gaatje in geboord. Het horizontale deel heb ik vervangen door een stuk messing staf rond 2mm en ik heb wat nepflenzen gemaakt van 0,4mm messing plaat van de ets en die eromheen gesoldeerd en op maat gevijld.
(https://live.staticflickr.com/65535/50585245967_1162ddbf37_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k53Bge)
Daarna nog wat geklungel met 1mm vierkant staf, 0,7mm en 0,4mm messing draad en 0,3mm nikkelzilver draad. Dit zit nu provisorisch achter het trapje, maar nog niet helemaal naar mijn zin:
(https://live.staticflickr.com/65535/50585245937_b9f79d4e40_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k53BfH)
(https://live.staticflickr.com/65535/50585245902_e5850423d1_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k53Bf7)
Is toch wel een verbetering tov het oorspronkelijke gietdeel. Ik begin me wel zorgen te maken over het eventuele stralen van de lok voor het spuiten. Ik zie liever niet onderdelen in het grit onderin de spuitcabine verdwijnen :)
mvg,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 10 november 2020, 00:46:20
Tis maar net hoelang je de spuit op de kwetsbare onderdelen zet ;D
Bericht door: MathynK op 10 november 2020, 09:54:44
Voor het stralen ben ik niet eens zo bang, maar hoe ga je dit allemaal goed schoon maken voordat je gaat stralen? Een tandenborstel met cif durf ik hier niet zomaar op los te laten gaan.
Groet,
Mathyn
Bericht door: ingenium op 10 november 2020, 10:09:17
Bericht door: FritsT op 10 november 2020, 12:10:17
30 minuten oren dicht en 100,00000000000% schoon.
dan stralen en weer in de ultrasoon om gridresten weg te spoelen en nogmaals maar dan water om de zeepresten af te spoelen.
Ultrasoonbad:
minimaal de 4 liter ivm afmetingen van je model.
https://www.hbm-machines.com/producten/ultrasoon-reinigers/ultrasoon-reinigerssub/hbm-4-liter-ultrasoon-reiniger (https://www.hbm-machines.com/producten/ultrasoon-reinigers/ultrasoon-reinigerssub/hbm-4-liter-ultrasoon-reiniger)
Tickopur
https://www.hbm-machines.com/producten/acties/tickopur-r33-reinigingsvloeistof (https://www.hbm-machines.com/producten/acties/tickopur-r33-reinigingsvloeistof)
Bericht door: sander1985 op 10 november 2020, 13:23:05
Goede tip Frits! Ik zit even bij je tweede link te kijken en met dat tickopur kan je wel heel bijzondere metalen reinigen: Metalen waaronder aluminium, glas, keramiek, plastiek, rubber etc. :D
Bericht door: Carel Ruysink op 10 november 2020, 13:27:42
En voor de grotere tenderlocs (6000 tm 6300) is zo'g grote ultrasoonbak erg fijn. Ik heb zo'n ding voor brillen en juwelen. Daar moet je zo'n lok schuin steken en daarna de andere kant.
Weet niet meer waar die vandaan komt (action, Conrad, one day only???)
Als tandeborstel met Jif heb ik mijn electrische Oral-B met een oude kop. Het is verbazend hoe soepel en zacht hij met de details omgaat, en valt een detail er een keer af dan zat hij ECHT niet goed en moet je anders gaan zoeken tussen de ballast.
Carel
Bericht door: Tomasso op 10 november 2020, 13:29:54
Laatste loodjes duren lang? Of te weinig inspiratie hoe iets na te maken. Nu de (onderdelen van) de exhaust injecteur onder het machinistenhuis. De kit bevat het volgende gietdeel:Ongeloveloos...
(https://live.staticflickr.com/65535/50585125591_9a342d1052_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k52ZtM)
Op de beste foto hiervan in het boek staat het onderdeel iets anders op de 6110. Ik zie hier ook wel verschillen in vroege en latere uitvoering en tussen de loks onderling, maar de basis - de lange gekromde pijp naar beneden en de horizontale buis met op verschillende punten appendages en flenzen:
(https://live.staticflickr.com/65535/50585245992_4ec614f451_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k53BgE)
Van gietdeel bevalt me alleen de verticale buis. Het horizontale deel heb ik er vanaf gezaagd en er een gaatje in geboord. Het horizontale deel heb ik vervangen door een stuk messing staf rond 2mm en ik heb wat nepflenzen gemaakt van 0,4mm messing plaat van de ets en die eromheen gesoldeerd en op maat gevijld.
(https://live.staticflickr.com/65535/50585245967_1162ddbf37_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k53Bge)
Daarna nog wat geklungel met 1mm vierkant staf, 0,7mm en 0,4mm messing draad en 0,3mm nikkelzilver draad. Dit zit nu provisorisch achter het trapje, maar nog niet helemaal naar mijn zin:
(https://live.staticflickr.com/65535/50585245937_b9f79d4e40_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k53BfH)
(https://live.staticflickr.com/65535/50585245902_e5850423d1_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k53Bf7)
Is toch wel een verbetering tov het oorspronkelijke gietdeel. Ik begin me wel zorgen te maken over het eventuele stralen van de lok voor het spuiten. Ik zie liever niet onderdelen in het grit onderin de spuitcabine verdwijnen :)
mvg,
Ivo
Wensenlijst: Rhijnboog, BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: prutser op 10 november 2020, 14:18:03
Ik vond het al moeilijk genoeg om het ding te bouwen zoals de kit is.
Misschien nog effe de scherpe hoek van de knie wat afronden.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 10 november 2020, 16:55:36
Vanavond ook eens nadenken of en wat ik van de binnenliggende schuifbeweging nog wil namaken. In elk geval de stangen aan de wentelas en de stangen daaraan naar beneden die aan de schuifstangen zitten en die schuifstangen zelf. Dan de voorloopstangen en de scharen. Daarmee is het wel voldoende schat ik als ik het ertussen gefrommeld krijg.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 29 december 2020, 11:07:03
Eerder werd ik geattendeerd op het etswerk van Saemann voor de handwielen. Daar heb ik een aantal soorten van besteld:
(https://live.staticflickr.com/65535/50774541641_68fc8b5df2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kmLNgK)
Linksboven met een diameter van 3mm en 4 spaken, rechts met een diameter van 2mm en 4 spaken en onder een aantal verschillende met verschillend aantal spaken en en diameter van 1,5 tot 2,5mm. Nu heb ik de keus. Na lang kijken naar de foto in het 6100 boek heb ik besloten dat de best passende de 2mm versie is. Daar zijn dan weer 2 subtypes van met dikke (dikte etsplaat) en dunne (halve dikte etsplaat) spaken. Ik heb besloten degene met dunne spaken.
Eerst een probeersel op de stang voor de luchtpomp:
(https://live.staticflickr.com/65535/50773794323_62cfbfd55b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kmGY7X)
Daarna ben ik gaan nadenken over het ketelfront. Meegeleverd in de kit is het ketelfront van de 3700 dat in de Philotrain modellen zit. Daarvan kloppen in elk geval de injecteurs niet en het reliëf is wel heel beperkt. Omdat het niet recht is is het lastig het reliëf goed te verwijderen. De remkolom laat ik natuurlijk zitten en ook de vuurkistdeur is prima. Links moeten de 2 kasten komen voor de smeerpersen.
Eerst moeten de peilglazen worden gemaakt. Die heb ik gemaakt van een stukje vierkant messing staf van 1,5mm en aan 2 zijden heb ik daar een sleuf in gefreesd om de ruitframes mee na te maken. Daarna heb ik aan de kopse kanten een gat geboord, waarin een Weinert korte handrailhouder wordt gesoldeerd met daarin een draadje dat je haaks omzet om de afsluiting van de peilglazen te simuleren. Aan de achterkant heb ik ook een draadje gesoldeerd waarmee het makkelijker wordt dit aan het gietdeel vast te zetten. Hier zit er één provisorisch op:
(https://live.staticflickr.com/65535/50774656607_eba3a12df1_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kmMorV)
Vervolgens heb ik de stoomverwarmingsleiding met afsluiter gemaakt uit een stuk 0,6mm koperdraad met een handwiel erop. Daarna de bij de kit geleverde regulateurstang er op gezet en links twee koperen leidingen van de injecteur.
(https://live.staticflickr.com/65535/50774656537_3aabdc0c5c_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kmMoqH)
Tot zover,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 05 januari 2021, 00:27:08
(https://live.staticflickr.com/65535/50801713282_124d4b5ec2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kpb4sj)
Het meter paneel rechtsboven heb ik uit een stukje afvalmessing gezaagd en uit styreen heb ik de meters geponsd. Ik zou zo gauw zonder een draaibank niet meters van 0,5mm, 1,3mm, 1,5mm en 1,7mm kunnen maken. Maar uit styreen plaat zijn ze zo geponsd.
Verder ben ik bezig geweest aan de bevestigingsplaten van de injecteurs en een goede basis voor de regulateursleutel. Op dit moment is dit de stand van zaken:
(https://live.staticflickr.com/65535/50800854718_22fd30aefe_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kp6Eeu)
(https://live.staticflickr.com/65535/50800854688_620e906a3b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kp6EdY)
Aan de linkerkant moeten nu nog de 2 smeerpersen worden gemaakt en tussen de injecteur links en het linker peilglas moet ook nog de afsluiter en de leidingen komen van de kolensproeier. Dan komt er boven nog een ketelkastje en onder het opstapje. Rechts naast de vuurdeur komt nog een scherm om de machinist niet te verblinden (althans dat denk ik) en rechts komen nog de injecteurleidingen. Ik twijfel nog of ik ook alle leidingen naar de meters nog ga leggen. Dan komt rechts naast de vuurkist nog het ganghendel en dan vind ik het mooi genoeg. Een simpele verbetering is verder om de boven- en de zijkanten van het vuurkistgietdeel rond te vijlen.
mvg,
Ivo
Bericht door: Dwergsein op 05 januari 2021, 09:08:54
De remkolom laat ik natuurlijk zitten en ook de rookkastdeur is prima. Links moeten de 2 kasten komen voor de smeerpersen.
Goed bezig, dit gaat prachtig worden. Met de rookkastdeur bedoel je waarschijnlijk de vuurdeur. De rookkastdeur zit voorop de ketel.
Bericht door: Modellbahnwagen op 05 januari 2021, 09:49:06
Bericht door: Ivo tB op 05 januari 2021, 10:20:28
Ja natuurlijk ;D Ik bedoel de vuurkist. In de 2e post hierboven noem ik het ook zo.
@Modellbahnwagen
Nee, toch niet. Het is een extreem dun etsdeel, met ook nog eens 4 meegeëtste vouwlijnen, waardoor dit een extreem kwetsbaar en breekbaar onderdeel is geworden. Dus er zit inmiddels wat soldeer op, maar geen draad als handgreep. Die zit ook niet op de afsluiters van peilglazen en zou eigenlijk ook moeten. Maar alles is al extreem klein en dat is nauwelijks te doen. Het is nog een puzzel hoe ik op een klein plaatje messing toch nog 8 leidingen en smeerpersjes ga krijgen.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 06 januari 2021, 00:01:31
(https://live.staticflickr.com/65535/50804316758_21bded622d_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kpppnQ)
Het zit allemaal nog niet vast dus hier en daar is het nog schots en scheef.
Hieronder nog de foto die mijn belangrijkste inspiratie is en zowel in het voorlaatste waldorf boek staat als in het 6100 boek. Vergelijkbare hoewel op punten afwijkende ketelfronten vind je in de boeken van de 3900 en 6300.
(https://live.staticflickr.com/65535/50804316713_519329870d_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kpppn4)
mvg,
Ivo
Bericht door: GerardvV op 06 januari 2021, 17:03:07
Bericht door: Ivo tB op 10 januari 2021, 12:31:29
(https://live.staticflickr.com/65535/50820672357_f3da4b5962_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kqRejV)
Tov mijn laatste bericht heb ik nu 8 smeerleidingen onder de smeerpersen gesoldeerd. Deze moeten straks aan de binnenkant nog langs de vuurkist worden geleid naar de buis met de smeerleidingen tussen de ketel en de waterkast. Ik heb een scherm schuin aan de zijkant van de vuurdeur gezet die volgens mij bedoeld is om de machinist in de nacht niet te verblinden en ik heb de injecteur rechts proberen na te maken. Het linker pijlglas was na het solderen van allerlei onderdelen weer losgeraakt van het ketelfront en tot mijn grote irritatie daarna kwijt geraakt. Daarvoor heb ik inmiddels een nieuwe gemaakt. maar die zit er nu niet op. Er moet nog een opstapje komen over de injecteur leidingen links, die overigens niet naar een injecteur leiden, maar naar een ketelklepkast. De eigenlijke injecteur links is de exhaust injecteur en die hangt links onder het machinistenhuis. Nu moet ook nog de leidingen en de afsluiter voor de kolen sproeier worden gemaakt én de leidingen naar de meters.
Ook kan de bediening van de stoomfluit nog worden gemaakt. Eventueel doe ik nog een poging de leidingen naar de meters te leggen.
Rechts naast de vuurkist net onder het raamniveau komt verder nog het ganghendel met vergrendeling. Nu bezig ben zal ik ook nog de stoeltjes maken voor de machinist en de stoker. I twijfel nog aan de snelheidsmeter links en ik weet niet zo goed hoe de smeerpersen werden aangedreven. Er zit een stang links daarvoor, maar het is me onduidelijk of dat een soort op een neer bewegende drijfstang is.
Wat zie je er straks nog van?
(https://live.staticflickr.com/65535/50820576766_cf27c27993_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kqQJUN)
Het hangt er ook een beetje vanaf of er eigenlijk een verlichting was van het machinistenhuis. Ik vermoed eigenlijk van niet. Er was geen electriciteit en mij is ook niet bekend of er nog ergens een olielamp hing. Ik vermoed dat als het donker was de enige verlichting kwam van het vuur wanneer de vuurdeur openstond. Anders zou ik nog een LEDje achterin kunnen hangen.
Ik heb er vanaf gezien om de leidingen van de smeerpersen nog van een moertje te voorzien. Had wel gekund, maar ik vermoed dat dat of totaal onzichtbaar of toch weer te grof zou worden.
mvg,
Ivo
Bericht door: spoorzeven op 10 januari 2021, 12:49:06
Bericht door: Tomasso op 10 januari 2021, 15:51:57
Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: wob op 10 januari 2021, 16:13:54
Heel knap werk, Ivo (y)
Groet, Bas
Bericht door: MOVisser op 10 januari 2021, 16:14:51
Bericht door: GerardvV op 10 januari 2021, 22:11:03
Bijzonder mooi.
Bericht door: Carel Ruysink op 10 januari 2021, 22:26:51
Weet niet waar Ivo zijn lat heeft liggen, ik denk ergens onzichtbaar hoog. (y) :angel:
Carel
Bericht door: Ivo tB op 10 januari 2021, 22:41:38
(https://live.staticflickr.com/65535/50820282333_464efda8ca_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kqPeon)
Op dit plaatje wijs ik met een pijl naar de pen bij de meters.
Op pagina 57 van het 3900 boek zie je zo'n lampje. Dit had ik nog nooit eerder gezien :)
Bedankt voor al jullie complimenten. Dit is weer een onderdeel die uitdaagt hoe ver je kunt gaan.
Mvg,
Ivo
Bericht door: Gerke op 11 januari 2021, 09:35:35
Bericht door: Tomasso op 11 januari 2021, 10:12:46
Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: ATB op 11 januari 2021, 10:23:59
ik vind het lovenswaardig de lat alsmaar hoger en hoger te leggen. Maar een mij bekende erkende modelbouwer heeft mij bijgebracht "modelbouwen is de kunst van het weglaten". Waarschijnlijk aan dovemansoren gericht, maar ik moest dit toch even kwijt.
Succes met het weglaten
Ted
Bericht door: Tomasso op 11 januari 2021, 10:26:40
Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: Ivo tB op 11 januari 2021, 11:08:04
Nu nog goede scans om bekend personeel op de lok toe te laten :)
mvg,
Ivo
Bericht door: ATB op 11 januari 2021, 11:59:17
Bericht door: meino op 11 januari 2021, 12:46:54
ik vind het lovenswaardig de lat alsmaar hoger en hoger te leggen. Maar een mij bekende erkende modelbouwer heeft mij bijgebracht "modelbouwen is de kunst van het weglaten". Waarschijnlijk aan dovemansoren gericht, maar ik moest dit toch even kwijt.
Hier kan ik het volmondig mee eens zijn. Ik volg dit draadje ook met meer dan gewone belangstelling. Ik heb zelf vorig jaar op het punt gestaan om een van de laatste beschikbare kits te kopen. Maar de lat wordt voor mij op een onmogelijk hoogte gelegd, en gezien alles wat aangepast moet worden, heeft me er tot nu toe van weerhouden om dat te doen omdat ik toch wel erg jaloers ben op het nivo, wat ik zelf nooit zal kunnen bereiken.
Groet Meino
Bericht door: FritsT op 11 januari 2021, 12:57:16
Nivo en hoogte van de lat bepaal je helemaal zelf. Het allerbelangrijkste is dat je er lol aanhebt.
Ervaren modelbouwers zeggen inderdaad vaak:
1. de kunst van het weglaten is belangrijker dan doorgaan tot je te ver gaat (maar wie bepaald dat?)
2. ieder volgend model wordt beter dan dat waar ze nu mee bezig zijn.
dus je MAG fouten maken, je MAG de boel verprutsen, je MAG het goed doen, ALS je het maar doet.
en hulp is hier altijd dichtbij. :D
en Ivo: (y)
Ik kijk uit naar het vuurkistfront van de Gerrit. Bewaar ik als toetje. Ook daar zijn geen standaard onderdelen van te koop, dus......
FritsT
Bericht door: prutser op 11 januari 2021, 13:50:53
Hier kan ik het volmondig mee eens zijn. Ik volg dit draadje ook met meer dan gewone belangstelling. Ik heb zelf vorig jaar op het punt gestaan om een van de laatste beschikbare kits te kopen. Maar de lat wordt voor mij op een onmogelijk hoogte gelegd, en gezien alles wat aangepast moet worden, heeft me er tot nu toe van weerhouden om dat te doen omdat ik toch wel erg jaloers ben op het nivo, wat ik zelf nooit zal kunnen bereiken.
Groet Meino
Wat Ivo presteert is uitzonderlijk maar ook zonder al deze extra detaillering is er een mooi model van te maken zoals ik aan het begin van dit draadje laat zien. Hier heb ik maar enkele dingen extra aangebracht.
Je bepaald zelf hoever je gaat, dat is het leuke van modelbouwen.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 11 januari 2021, 19:03:34
Wat die scans betreft, zodra het weer mag zijn we er weer met de scancabine. Bouw ondertussen nog maar lekker even door. :DIk verwacht dat de 6105 eerder gereed is dan de scancabine weer mag :( . En het ding moet ook eens af. Overigens met dank aan het goede etswerk van Piet en de gietdelen. En een beetje detailleren is gewoon leuk en een uitdaging. Ik heb inmiddels meer dan 30 jaar ervaring met messing bouwen. Lees Frits 2 posts hierboven. Kijken waar de grenzen liggen :) En dat hoeft helemaal niet iedereen na te doen zoals Stephan ook zegt. Zonder dat krijg je ook een mooie 6100. En er is nog genoeg te leren van elkaar. Zowel de messing kit ontwerpers als de bouwers leren bij voortduring van elkaar en passen ook nieuwe technieken toe.
Ook leuk is kijken op andere fora met andere modelbouwonderwerpen. Is meestal wel iets van te leren.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 12 januari 2021, 14:13:40
(https://live.staticflickr.com/65535/50828075616_8e5950a795_b.jpg) (https://flic.kr/p/2krvb4j)
Kastje geplaatst bovenop het ketelfront. Dit kastje is bedoeld om het eten op te warmen. Opstapje naast de vuurdeur gemaakt (kun je beter bij het eten ;) )
en het meterpaneel geplaatst met de meters erop. Die zijn gestansd uit styreen plaat met een zogenaamde punch and die set in verschillende diameters. Voor de geïnteresseerden van links naar rechts:
Manometer verwarmingsleiding, ketelmanometer, schuin erboven manometer remcylinder, manometer treinleiding en pyrometer oververhitter.
Voor de wijzerplaten ga ik nog transfers laten maken. Is allemaal erg klein. Diameters van de meters zijn 1,3, 1,5 en 1,7mm. Boven de linker zit nog iets cirkelvormigs van metaal, maar dat kan ik niet thuisbrengen. Intussen heb ik vast een paar drukleidinkjes gelegd onder de meters.
Voorbeeld punch and die set: http://www.rptoolz.com/?p=196
mvg,
Ivo
Bericht door: Tomasso op 12 januari 2021, 16:29:20
Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: frank002 op 12 januari 2021, 17:34:22
Hier zijn geen woorden voor.
Heb je dit getrapt gesoldeerd of alles met hetzelfde soldeer?
mvg, Frank
Bericht door: Ivo tB op 12 januari 2021, 20:58:19
Allemaal hetzelfde soldeer. Met vloeimiddel op de te solderen plek en zo snel mogelijk solderen zonder dat er ergens iets loslaat.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 12 januari 2021, 21:21:35
(https://live.staticflickr.com/65535/50829350087_ec1de406de_3k.jpg) (https://flic.kr/p/2krBGUX)
(https://live.staticflickr.com/65535/50820282333_464efda8ca_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kqPeon)
Ik dacht dat ik in een van de locomotieven boeken er een tekening van had gezien. Die vind ik zo snel niet terug. Deze is van Hasler.
Misschien eenvoudig te maken van een platte ronde schijf met een decal...
mvg,
Ivo
Bericht door: Gerrit F op 13 januari 2021, 09:34:11
De meter welke jij aangeeft is via een leiding aan de anderen gekoppeld.
Bericht door: Gerrit F op 13 januari 2021, 10:07:30
Merk Hasler, Bern Zwitserland. Tachometer of Geschwindigkeitsmesser
Dit is wat ik zo voor de koffie kon vinden op het www: te koop (https://www.ricardo.ch/de/a/eisenbahn-sbb-cff-lokomotive-hasler-bern-1088434450/)
Bericht door: Ivo tB op 13 januari 2021, 11:14:53
Dank voor het meedenken en zoeken.
Mvg,
Ivo
Bericht door: Gerrit F op 13 januari 2021, 12:00:33
Als je dit "hasler telegraph works 26 victoria st westminster sw" in Google invoert krijg je nog wat meer info. Blijkbaar zaten ze zo wel in Engeland als ook in Zwitserland.
Heb hier de 2 boeken van Werkspoor en alle andere werken zo als 'De Locomotief' over de meterbezetting van de loc nog doorgespit maar heb verder niets kunnen vinden.
Bericht door: Ivo tB op 13 januari 2021, 12:52:00
Jouw plaatje is ook mijn plaatje. In elk geval dezelfde bron.
Er staat een tekening van de NS meter op pagina 26 in het 3700 boek van Paul Henken en die ziet er op het oog hetzelfde uit. Alleen wat ik eerder meldde wel met een bel erboven. Ik zie deze snelheidsmeter staan op verschillende foto's van de latere NS loks.
mvg,
Ivo
Bericht door: janw op 13 januari 2021, 15:10:31
Bericht door: Ivo tB op 15 januari 2021, 14:21:29
(https://live.staticflickr.com/65535/50828075616_8e5950a795_b.jpg) (https://flic.kr/p/2krvb4j)Mijn trouwe meelezer en leermeester - Paul Bender - reageerde nog op een paar fouten die ik in bovenstaande verwijzing heb gemaakt. Via mail en telefoon zijn we een stuk verder in het correct duiden van alles wat je op de foto ziet.
Het meterpaneel geplaatst met de meters erop. Die zijn gestansd uit styreen plaat met een zogenaamde punch and die set in verschillende diameters. Voor de geïnteresseerden van links naar rechts:
Manometer verwarmingsleiding, ketelmanometer,schuin erboven manometer remcylinder, manometer treinleidingen pyrometer oververhitter.
Voor de wijzerplaten ga ik nog transfers laten maken. Is allemaal erg klein. Diameters van de meters zijn 1,3, 1,5 en 1,7mm. Boven de linker zit nog iets cirkelvormigs van metaal, maar dat kan ik niet thuisbrengen.
Wat ik heb doorgestreept moet anders. De meter bovenaan is de manometer voor de cylinderdruk en geeft dus de werkelijke druk aan die bij de aandrijving komt. De meter schuin rechts daaronder heeft 2 wijzers (klopt ook want er lopen 2 drukleidingen naartoe, die de druk in de treinleiding en de druk in de remcylinder weergeven.
Vervolgens is het kleine cirkelvormige van metaal een aansluiting voor een externe manometer om te controleren of alles nog wel naar behoren werkt.
We kunnen op de foto vervolgens nergens de bediening van de zandkisten terugvinden. Rechts naast het ganghendel is tegen de wand nog en hendel te zien en dat is de bediening van de cylinderkranen onder de cylinders. Links zit voor de leidingen van de exhaustinjecteur naar de ketelklepkast de hendel voor de bediening van de asla.
Voor de volledigheid......
Overigens zag Paul nog en smeerputje zitten boven de bediening van de luchtpomp. In het boek van Paul Henken staat dat deze foto het ketelfront van de 6110 is, Door dat smeerpotje is dat waarschijnlijk niet zo. De 6101-6105 hebben daar namelijk een stoomkraan zitten, terwijl de 6106-6110 de stoomkraan voor op de ketel hebben zitten. Om een losse stang met een smeerpotje te smeren lijkt onzin. Dat zou voor de 6110 dan gelden. Daarom is dit ketelfront hoogstwaarschijnlijk van de eerste en niet van de Werkspoor loks.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 17 januari 2021, 12:30:27
(https://live.staticflickr.com/65535/50843796403_fc6ffcd10b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ksTKin)
De leidingen voor de kolensproeier liggen er nu in en ik heb het ketelfront aan de bodem vastgezet. Dat is nog wel een ding, want de vloer zit geschroefd en is er nu lastiger uit te halen. Ik heb ook even voor het beeld de handwielen aan de blazer- en luchtpomp bediening gezet. Ook heb ik de bankjes gemaakt voor de machinist en de stoker.
(https://live.staticflickr.com/65535/50844606812_d9a5a36579_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ksXUcW)
(https://live.staticflickr.com/65535/50843792898_09eceae05b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ksTJfW)
De zittingen heb ik gemaakt van messing plaat 0,8mm dik en een soort namaak gecapitonneerde zitting gemaakt door op regelmatige afstanden een putje te frezen. Ik vraag me af of dit werkelijk zo is geweest, maar ik zie dit staan op de tekeningen in het 6100 boek. Ik vermoed dat het gewoon een met leer overtrokken stuk is geweest.
Ik denk nog na over de stoomkraan die aan de zijkant van het ketelfront gezeten moet hebben. Hiervoor ontbreekt mij elke informatie. Misschien dat er in de materieelboeken nog iets over staat.
Nog een plaatje:
(https://live.staticflickr.com/65535/50844527816_9a7ba01981_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ksXuHW)
Het duurt nog wel even voordat Gert aan de regulateur mag zitten ;)
mvg,
Ivo
Bericht door: ATB op 17 januari 2021, 12:51:38
Het duurt nog wel even voordat Gert aan de regulateur mag zitten ;)
mvg,
Ivo
Hij staat te trappelen van ongeduld, alhoewel dat best moeilijk is in resin ;D
Ted
Bericht door: Ivo tB op 20 januari 2021, 09:13:39
(https://live.staticflickr.com/65535/50854766448_a76587362a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ktRYj5)
Ganghendel rechtsonder geplaatst. Volgens mij zit het nog iets te hoog en zoals veel dingen ook nog een fractie te groot.
Ook zie je linksvoor de hendel voor het openen van de asla onder de vuurkist.
(https://live.staticflickr.com/65535/50855576302_34c4e44018_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ktW845)
De Hasler snelheidsmeter moest er ook in. Er zou nog een bel op moeten, maar ik ben nog aan het nadenken hoe ik die moet maken. Achter de snelheidsmeter zit ook het ronde doosje voor de papierrol om de snelheid te registreren. Lijkt een soort tachograaf voordat ze die hadden uitgevonden. Eveneens zit er nu een stang aan de zijkant van de smeerpersen als aandrijving van deze persen.
mvg,
Ivo
Bericht door: sander1985 op 20 januari 2021, 09:20:51
Bericht door: Carel Ruysink op 20 januari 2021, 11:59:19
Nog een paar stapjes:...................
De zittingen heb ik gemaakt van messing plaat 0,8mm dik en een soort namaak gecapitonneerde zitting gemaakt door op regelmatige afstanden een putje te frezen. Ik vraag me af of dit werkelijk zo is geweest, maar ik zie dit staan op de tekeningen in het 6100 boek. Ik vermoed dat het gewoon een met leer overtrokken stuk is geweest.
................
Ik denk nog na over de stoomkraan die aan de zijkant van het ketelfront gezeten moet hebben. Hiervoor ontbreekt mij elke informatie. Misschien dat er in de materieelboeken nog iets over staat.
mvg,
Ivo
De stoomkraan uit de 3900 heb ik wel op tekening. Op zijaanzicht gestippeld maar duidelijk te zien hoe hij is en gezien op het vooraanzicht is het pos 215.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3900-riewegkraan-verwarming.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3900-riewegkraan-verwarming.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3900-ketelfront-Driewegkraan-verwarming.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3900-ketelfront-Driewegkraan-verwarming.jpg)
En ik denk niet dat de kruk gecapitonneerd was, leer en dunne paardenhaarvulling?!?. Dat had zelfs de eerste klas nooit bij de NS naar mijn weten.
Carel
Bericht door: Ivo tB op 20 januari 2021, 12:22:45
Ik denk dat je hier een kraan aanwijst van de stoomverwarming. Dat denk ik ook vanwege de leiding die hiervandaan naar boven loopt achter de leidingen van de remkranen langs op het ketelfront. Op een eerdere tekening in het 6100 boek zie ik het handwiel van de stoomkraan voor de luchtpomp veel hoger zitten dan bij de 6106-6110. Daar past op die manier met de stoomleiding die je aan de rechterkant op de vuurkist en ketel ziet zitten een normale kraan zoals je die ook op alle ketels ziet zitten. Probleem is dat ik daar in het model nauwelijks nog bij kan.
De 3900 had bij mijn weten gewoon de stoomkraan voor de luchtpomp voor op de ketel zitten en niet in het machinistenhuis aan de zijkant van de vuurkist.
Die gecapitonneerde zittingen geloof ik ook niet, Staan alleen zo op de tekeningen in het 6100 boek.
mvg,
Ivo
Bericht door: sander1985 op 20 januari 2021, 13:43:54
Bericht door: Ivo tB op 20 januari 2021, 14:46:32
mvg,
Ivo
Bericht door: sander1985 op 20 januari 2021, 14:49:29
Jouw focus lag bij het ketelfront ;)
Ik had in mijn hoofd zitten dat ik het een keer op een foto gezien had, dus even gebladerd en jawel.
Bericht door: Ivo tB op 21 januari 2021, 17:27:33
Eerst nog even een tekening waar ik vanuit ben gegaan:
(https://live.staticflickr.com/65535/50859208538_614908b5db_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kufJMQ)
Deze staat in het 6100 boek. Dit is een tekening van de 6101-6105. Ik mis hier wel de smeerpers boven. Rechts zie je het handwiel van de luchtpomp en die zit op deze tekening aanmerkelijk hoger dan op de foto van pagina 40. Omdat ik op andere foto's de stoomleiding van de luchtpomp op de ketel en vuurkist zie, zit dit handwiel te hoog. Maar niet als hier een 'normale' stoomkraan zit aan de zijkant van de vuurkist in het machinistenhuis. Dan zal het handwiel hoger zitten.
Ook kun je op deze tekening de stoomleiding van de verwarming goed zien lopen. Die loopt van het handwiel in het midden achter de remleidingen langs en gaat dan rechts naast de vuurkist naar beneden en komt daar in een kraan terecht. Met de tekening die Carel liet zien van de 3900 denk ik dat deze kraan een omzetter is van de stoomverwarming naar de aansluiting voorop de bufferbalk en naar de achterste bufferbalk. Dus afhankelijk aan welke kant van de lok de trein staat zet je de stoomverwarming aan...
De stoomkraan heb ik weer nagemaakt en die zit dan ongeveer hier (slecht te zien en zit nog niet vast:
(https://live.staticflickr.com/65535/50859923931_a0411086b4_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kujpsc)
Het ganghendel heb ik nu ook lager geplaatst en dat bevalt me beter:
(https://live.staticflickr.com/65535/50860018472_6eb9dc1436_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kujTyd)
En linksachter heb ik nu ook de hand schroefrem gemaakt en geplaatst:
(https://live.staticflickr.com/65535/50860018447_9d50e5078f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kujTxM)
Het machinistenhuis kan nu naar de spuiterij. Verder afmaken komt daarna.
Als laatste (geloof ik) volgt nu nog een namaak binnenliggende schuifbeweging en dan gaat de hele lok naar de spuiterij.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 25 januari 2021, 17:07:38
(https://live.staticflickr.com/65535/50873872457_a47ac32a16_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kvxTS2)
Op een papiertje waarin ik een schets heb gemaakt met de naar H0 vertaalde maten in mm. Wat je hier ziet is een stukje messing op de plaats van de schuiven in het grote cylinderblok. Hierin zitten al de assen van de cylinderschuiven. Dit stuk komt onder de rookkast in het midden. Schuivendeksels kun je op geen enkele manier straks zien, dus die heb ik achterwege gelaten evenals de cylinderdeksels. Deze zitten nog een flink stuk eronder en zullen met zekerheid de beweging van de onderste bogie in de weg gaan zitten evenals de leibanen die daar dan weer tegenaan horen.
Ik zocht een stukje nieuwzilver strip van 1 x 0,5mm, maar die kon ik zo snel niet vinden. Daarom heb ik hier 2 strips van 0,5 x 0,3 tegenelkaar gesoldeerd en die maak ik dan dubbel. Aan het einde een gaffel gebogen. Twee stripjes tegen elkaar vorm zi de bovenkant van een voorloopstang. Deze komt van onder over de assen van de cylinderschuiven heen, steken een stukje uit, en daartussen komen dan de schuifstangen. Aan het einde van de schuifstangen heb ik vervolgens een beetke kromgebogen vierkant messing staf gesoldeerd als imitatie scharen. Daarna weer wat losse stripjes gemaakt van 1 x 0,3 die aan beide kanten van de schuifstang komen naar boven om aan de kruk van de wentelas te worden vastgemaakt. Deze laatste krukken zijn gemaakt van vierkant messing staf 1 x1 mm , aan het einde tot ongeveer 0,4mm smaller gevijld en een gaatje geboord.
Dan ziet het er op zijn kop zo uit:
(https://live.staticflickr.com/65535/50873062703_1523a2be2b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kvtK9K)
(https://live.staticflickr.com/65535/50873770086_5260654345_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kvxnr1)
Dit ding ga ik in het chassis vastschroeven onder de vuurkist en de krukken komen dan tegen de wentelas aan zoals hier ook is te zien.
In het chassis past het nog niet, want de dwarsverbinding tussen de ophanging van de buitenste leibanen zit in de weg. Deze zal ik eerst deels moeten wegfrezen/zagen voordat dit ding erin past:
(https://live.staticflickr.com/65535/50873062658_c8f80b4f38_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kvtK8Y)
(https://live.staticflickr.com/65535/50873062583_22f827feeb_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kvtK7F)
Ik ga nog controleren of de posities van de voorloopstangen en de scharen zo kunnen. Daar moet een hoekverschil van 90 of 270 graden in de wielstanden in zitten (kruk van de excentriekstang loopt of 90 graden voor of 90 graden achter ten opzichte van de drijfstang. De drijfstang zit onder de kruiskop aan de onderkant van de voorloopstang vast).
Je zul er straks heel erg weinig van zien en waarschijnlijk alleen vanaf de rechterkant van de lok.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 25 januari 2021, 23:26:11
(https://live.staticflickr.com/65535/50875638496_4be20800e7_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kvGWQY)
Vanavond heb ik het deeltje binnenliggende schuifbeweging in het chassis vastgemaakt. Helaas zoals ik verwachtte is er nauwelijks iets van te zien. Eigenlijk alleen de krukken en de stangen naar beneden naar de schuifstang zijn zichtbaar. De schuifstang zelf en de voorloopstang blijven vrijwel verborgen.
(https://live.staticflickr.com/65535/50875638471_4df97d09ab_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kvGWQx)
(https://live.staticflickr.com/65535/50874934808_dbb3318c71_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kvDkEq)
(https://live.staticflickr.com/65535/50875638381_71d6e5feaf_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kvGWNZ)
Nu zou ik de bovenste rand van het binnenliggende frame nog kunnen verlagen. In het echt zat dit frame ook niet hier, maar meer naar buiten onder de voetplaat. Vanwege de te dikke modelwielen kan dat niet tenzij je in H0-Pur, Proto, Fremo gaat werken. Alleen als ik deze ga verlagen dan ga je van de zijkant door de lok heen kijken en dat hoort ook niet.
Ik zou samenvattend niemand aanraden deze binnenliggende schuifbeweging te maken. Alleen de krukken en de stangen naar beneden zijn voldoende.
mvg,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 25 januari 2021, 23:32:19
Bericht door: Ivo tB op 25 januari 2021, 23:42:23
Bericht door: Tomasso op 26 januari 2021, 11:29:56
Nou die ge-etste deurkruk kan echt niet. (y)
Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: Ivo tB op 26 januari 2021, 22:39:29
Nou die ge-etste deurkruk kan echt niet. (y)
Deze beter?
(https://live.staticflickr.com/65535/50878353873_87fecf816e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kvWS2P)
mvg,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 26 januari 2021, 23:19:05
Bericht door: ronald1956 op 27 januari 2021, 11:06:05
Bericht door: Ivo tB op 27 januari 2021, 17:27:59
Maar goed: gaatje boren, voorzichtig vijlen en glasvezelen, gaatje ruimen en......... deurklink!
Krasjes zie je na het spuiten niet meer. Wel op deze waanzinnige macro opnames ;)
(https://live.staticflickr.com/65535/50881616566_63f3266541_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kwezV9)
(https://live.staticflickr.com/65535/50881721662_b4c638aaeb_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kwf8a9)
mvg,
Ivo
Bericht door: frank002 op 27 januari 2021, 18:03:24
En waar zijn deze deurklinken te verkrijgen?
(Of heb je net als Frits zo'n onuitputtelijke voorraad)
mvg, Frank
Bericht door: Ivo tB op 27 januari 2021, 19:51:11
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 27 januari 2021, 22:59:31
Ik kan nog kiezen welke wielen ik onder de 6100 zet. De kit levert Romfords. Die bevallen mij vanwege betrouwbare stroomopname, makkelijke kwartering, maar minder fijn en minder op schaal
Daarnaast heb ik Alan Gibsons. Die liggen in mijn eindeloze voorraad voor DJH 3700, 3900 en 6000, maar met name de 3700 hebben na de Artitec 3700 niet meer zo'n hoge prioriteit. De Gibsons zijn meer op schaal, de bogiewielen hebben het juiste aantal spaken en zijn in zijn geheel fijner. De wielbanden zijn van staal net als in het echt, dus ook qua kleur is het goed alleen: het vereist beter gereedschap om de wielen wobbelvrij op de assen te krijgen, het kwarteren is lastiger en de stroomafname is minder betrouwbaar omdat staal roest. Voor dat laatste is er zog. electrofix, maar daar heb ik geen goede ervaring mee qua stroomafname.
Dus??
(https://live.staticflickr.com/65535/50882637807_8a7f3f21a6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kwjPuK)
(https://live.staticflickr.com/65535/50882532331_46a10bc75c_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kwjh9c)
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 28 januari 2021, 00:52:08
Hier ben ik ook wel benieuwd naar hoe je die wobbelvrij en zonder de spaken te breken monteert omdat ik ze zelf heb liggen voor de NS 3900.
Je kan altijd nog terug naar de Romfords.
Stephan.
Bericht door: roadster36 op 28 januari 2021, 02:03:35
Bericht door: AB 7216 op 28 januari 2021, 08:24:05
Groeten Arjen
Bericht door: TonM op 28 januari 2021, 12:43:10
En als je een nog mooiere keus wilt: kijk eens bij Ultrascale (https://www.ultrascale.uk/eshop).
Voor het aanbrengen en kwarteren van de wielen kan je kijken of je nog een "Wheel press & quartering jig" van GW-models (https://www.scalefour.org/forum/viewtopic.php?t=6186) op de kop kan tikken. Dat kost wel een paar centen, maar lang niet zoveel als een kit. En sinds ik hem heb, vraag ik mij af waarom ik ooit zonder zo'n apparaat heb zitten klungelen.
Grtz, Ton
Bericht door: Ivo tB op 28 januari 2021, 13:05:39
mvg,
Ivo
Bericht door: janw op 28 januari 2021, 13:48:18
Bericht door: Ivo tB op 28 januari 2021, 16:54:11
mvg,
Ivo
Bericht door: meino op 28 januari 2021, 17:01:19
dat heet perspectief. De wielen zijn schuin van onderen gefotografeerd. Dan krijg je dat.
Groet meino
Bericht door: Ivo tB op 28 januari 2021, 23:28:14
Net even 2 bogieassen in elkaar geperst en die zitten wobbelvrij. In mijn freesbank blokje hout op de kruistafel. Dan een vlak gefreesd met een gat in het midden. Een wiel erin gelegd en een as in een spantang gezet. De zaak naar beneden draaien en het eerste wiel zit perfect. Daarna het andere wiel er bovenop geperst.
Mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 31 januari 2021, 15:42:37
(https://live.staticflickr.com/65535/50894389556_c419a43bf3_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kxn3T7)
Je kunt zien dat de remhangers tusen de wielen wel heel erg krap tussen de flenzen zitten. Ik kreeg ze er al heel moeilijk in. De beide buitenste assen zet ik met zo weinig mogelijk zijdelingse speling in het chassis, maar de middelste as moet relatief vrij zijdelings heen en weer kunnen bewegen. Ik vermoed dat dat tot een voortdurende vonkenregen gaat leiden. Om deze reden denk ik dat ik toch maar de Romfords ga gebruiken of zoeken of ik beter passende Ultrascale kan vinden. Daarbij hoop ik wel dat de wielen van de assen kunnen, want in de achterste as krijg ik ze er dan zeker niet meer in. Ik kan natuurlijk met een wielen trekken een wiel eraf halen, maar die krijg ik dan mogelijk niet goed meer er op terug,
Ik vind het wel jammer van de Gibson bogie wielen, want die zien er met het juiste aantal spaken toch een stuk beter uit. Alleen bogiewielen met stalen wielbanden en drijfwielen met een ander metaal vind ik niet zo mooi.
Ander plaatje:
(https://live.staticflickr.com/65535/50893675278_74bf2e13e2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kxioxY)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 13 februari 2021, 17:41:37
Dit moet het dan zijn in model. Beetje knutselen met 2mm messing draad, taps afvijlen in een boortol en een stripje (platgeknepen 0,4mm koperen draadje) als hendel rechts. Links DJH handrail houder in een stukje afvalmessing, dat rond vijlen en een draadje door het gat van de handrailhouder als hendel.
Mooi genoeg. Het wordt toch allemaal zwart ;)
(https://live.staticflickr.com/65535/50939338761_3cd3a4d69c_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kBkqHp)
(https://live.staticflickr.com/65535/50939445542_d93c229800_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kBkYss)
(https://live.staticflickr.com/65535/50939445557_51f87e33ac_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kBkYsH)
Voor de liefhebber: kijk in het 6100 boek van Paul Henken op pagina 94 en de tekeningen in het begin van het boek.
mvg,
Ivo
Bericht door: Fritsprt op 13 februari 2021, 20:13:51
Succes Frits
Bericht door: Gerrit F op 13 februari 2021, 21:12:11
Op naar de titel: 'Brassmaster' (y)
Bericht door: Ivo tB op 13 februari 2021, 21:41:20
Wat nu rest is spuiten en zoveel mogelijk gewicht verstoppen in het model. Ook ben ik nog op zoek naar de beste plek voor een luidspreker.
Mvg,
Ivo
Bericht door: Gerrit F op 13 februari 2021, 22:07:21
Maar hoe dan ook, je model is schitterend geworden. (y)
Bericht door: TonM op 14 februari 2021, 11:12:25
De twee lastigste dingen bleken hoe hou ik iets vast bij het solderen? Veel onderdelen hebben door de kamer gevlogen en een enkeling heb ik nooit meer gezien. Het andere is hoe xorg ik dat er zo weinig mogelijk overtollig soldeer op komt.
Het antwoord. (https://www.youtube.com/watch?v=oTL6VLHNW1U)
Wat niet wegneemt dat ik heel veel bewondering heb voor het prachtige resultaat dat jij bereikt. (y)
Grtz, Ton
Bericht door: Ivo tB op 15 februari 2021, 19:16:36
Zo'n apparaat ken ik natuurlijk wel. En ik heb al jaren een geschikte trafo liggen om zo'n apparaat mee te bouwen. Ik heb er ook al eens mee gewerkt en naar ervaringen geluisterd van anderen. Ik begrijp van hen dat het toch nog al eens voorkomt dat onderdelen weer los raken. Ik vermoed dat dat te maken heeft met onvoldoende soldeer of zo, of onvoldoende vloeien. Maar ik ga het nog wel een proberen. Of het het vasthouden van het kleine onderdeel veel helpt weet ik niet, maar wel de hoeveelheid soldeer is iets beter onder controle.
mvg,
Ivo
P.S., inmiddels alle onderdelen uit de soda gehaald en geschrobd met Jif..
Bericht door: Ivo tB op 17 februari 2021, 12:32:24
(https://live.staticflickr.com/65535/50951999028_b602dd9e29_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kCsjaS)
De bufferbalken zijn al rood.
(https://live.staticflickr.com/65535/50952700261_a4b3cc4c8d_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kCvUC6)
En de rest zwart.
Vanavond het grote zwart afplak feest >:( ::) . Kost meestal de hele avond en dan na middernacht in het groen spuiten :)
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 17 februari 2021, 19:03:06
Tenminste dat vind ik altijd als de afplaktape eraf gaat.
Stephan.
Bericht door: JaJo op 17 februari 2021, 19:10:23
Bericht door: Ivo tB op 19 februari 2021, 00:25:33
M g,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 19 februari 2021, 00:27:52
Wat voor etsprimer heb jij Ivo?
Bericht door: Ivo tB op 19 februari 2021, 00:41:17
Bericht door: Ivo tB op 07 maart 2021, 12:18:02
Paar foto's:
Spuitwerk klaar. Allemaal Phildie lak en ook de Phildie finish lak. Met die laatste heb ik nog wel eens ruzie, maar je moet je vrij exact houden aan de verdunning. Dus 1 deel lak en 1/4 deel water en dan gaat het goed.
(https://live.staticflickr.com/65535/51011899291_7ff154f7b9_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kHKjr2)
(https://live.staticflickr.com/65535/51011189943_5c0d3efd39_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kHFFyT)
Vervolgens zijn (bijna) alle leidingen langs de ketel gelegd. Alle handrails van nieuwzilver, Stoomkraan voor de blazer, stoomleiding voor de luchtpomp, drukleiding vanaf de luchtpomp naar het hoofdreservoir. De schoorsteenkroon is koper geschilderd met Alclad en Modelmaster koper. De lantaarns zijn van binnen geschilderd met Modelmaster Chrome en de randen met Modelmaster koper. Nu nog een goede staalverf vinden voor allerlei zaken. Ik gebruikte wel Humbrol metaliser, maar daar moet ik eerst een nieuw potje van kopen. Dit gaat op het rookkastdeur wiel, de rookkast scharnieren, de binnenliggende schuifbeweging, de bediening van de wentelas en de cylinderdeksels.
(https://live.staticflickr.com/65535/51011189933_219533c9c2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kHFFyH)
(https://live.staticflickr.com/65535/51011899251_516b1f80fe_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kHKjqk)
(https://live.staticflickr.com/65535/51011899221_a3b4c073c5_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kHKjpP)
(https://live.staticflickr.com/65535/51011189878_42621261e9_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kHFFxL)
(https://live.staticflickr.com/65535/51011189868_5d60b66770_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kHFFxA)
Met messinglak (true metal AK) ga ik nog langs leidingen en appendages. Ook nog even de veiligheden beetje bruin geoxideerd maken, ruiten plaatsen en het machinistenhuis afronden.
Genoeg te doen nog.
mvg,
Ivo
Bericht door: arnout op 07 maart 2021, 12:53:56
Bericht door: Beached op 07 maart 2021, 22:47:01
Bericht door: St00mboy op 07 maart 2021, 22:54:58
Leen.
Bericht door: GerardvV op 07 maart 2021, 22:56:46
Bericht door: mwdb op 07 maart 2021, 23:07:16
Groeten, Michiel
Bericht door: jan47 op 08 maart 2021, 08:50:40
Gr Jan
Bericht door: Ivo tB op 08 maart 2021, 11:58:50
Langzaam vordert het:
(https://live.staticflickr.com/65535/51015672762_d44d8fef12_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kJ5E9S)
Deze kant is zo goed als af. Ook maar even de nummerplaten erop gezet. Zijn heerlijke platen van Erwin Werps. Voor de gekken zoals ik ook een fabrieksplaat met het juiste fabrieksnummer. Als het goed is hebben de kits van GM&S ook altijd de juiste fabrieksplaten bij de nummers 6106 - 6110, die ook door Erwin zijn geleverd.
Misschien zijn de leesbaar:
(https://live.staticflickr.com/65535/51015580661_20dfcf10bc_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kJ5bLV)
De fabrieksplaat:
HOHENZOLLERN
AG Lokomotivbau
Düsseldorf
1929 no 4668
Nu nog de juiste kleur bruin vinden voor geoxideerd brons voor de veiligheden en de aandrijving inbouwen. Gisteravond kon ik de koppelassen voor de andere kant van de lok nergens vinden ???
Komt goed, desnoods maak ik nieuwe :)
mvg,
Ivo
P.S., op de bovenste foto zie ik nu pas goed het verschil tussen de voorste en de achterste bogie. Voor heeft de Alan Gibson bogie wielen met het juiste aantal spaken en achter zitten de Romfords, die bij de kit zitten. Achter komen nu ook nog de Gibsons
Bericht door: prutser op 08 maart 2021, 12:25:32
Ik zie dat jij de bolletjes op de handrailhouders zilver hebt geschilderd, ik twijfelde daarover maar vind het mooi staan (y).
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 08 maart 2021, 15:15:47
De stalen handrailhouders is een kwestie van smaak. Ze hadden bij mij eerst de kleur van de ondergrond. Op de foto's van de echte is me ook niet duidelijk hoe ze in het echt waren. Het lijkt of ze op de rookkastdeur en op de tenderbak van staal waren, maar naast de deuren in het machinisten huis zwart. In het NSM zie je beide terug, maar vaak toch wel blank staal. Daarom heb ik het maar geprobeerd. Ik heb wel de Weinert handrailhouders gebruikt en die zijn een stuk kleiner dan de DJH handrailhouders die Piet in de kit had gestopt. Als ze groter zijn worden ze nog prominenter als je ze staalkleur geeft. Ik weet zelf nog niet of ik het zo mooi vind of dat ik het er weer afhaal. Het komt wel redelijk goed overeen met de kleur van de handrailhouders zelf. Ik heb hiervoor Modelmaster steel metaliser verf gebruikt.
mvg,
Ivo
Bericht door: Jelmer op 08 maart 2021, 16:26:30
Eer van je vele en vele uren handarbeid!
Groeten,
Jelmer
Bericht door: JaJo op 08 maart 2021, 16:44:05
Bericht door: Dave....... op 08 maart 2021, 17:27:25
Bericht door: ronald1956 op 08 maart 2021, 18:26:19
Bericht door: Met een sik op 08 maart 2021, 19:25:13
Prachtig (y) (y)
Bericht door: roadster36 op 08 maart 2021, 20:35:42
En de Romfords zien er idd niet uit naast de Gibson
Bericht door: Ivo tB op 08 maart 2021, 20:58:09
mvg,
Ivo
Bericht door: St00mboy op 08 maart 2021, 21:48:19
Mijn Gibsons komen van Piet Peetoom. Hij heeft ze niet meer volgens mij, maar doet nog wel eens bestellingen. Ik heb zelf contact gezocht met Gibson in de UK, maar op mijn berichten en vragen wordt niet gereageerd. .................................Probeer hem (Colin Seymour) eens te bellen, het nummer staat op de website.
Leen.
Bericht door: Robkop op 08 maart 2021, 21:57:36
Heel mooi !
Bericht door: Carel Ruysink op 08 maart 2021, 22:43:19
Den er over bij High Level een High Flyer aandrijving te bestellen voor de 3900 maar die geeft op zijn website aan alle bestellingen en activiteiten voorlopig te bevriezen door Corona en Brexit. Hopen in een paar maanden weer actief te zijn.
Carel
Bericht door: Ivo tB op 09 maart 2021, 13:15:54
Het zal uiteindelijk wel worden opgelost, maar uiteindelijk zullen we allemaal wel duurder uit ziin vermoed ik.
Maar terug ontopic:
De andere kant met alle leidingen en de veiligheden in geoxideerd brons (of iets dat daar voor door moet gaan)
(https://live.staticflickr.com/65535/51019142761_abe7b59900_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kJorEr)
Je ziet dat ik de andere koppelstangen weer heb gevonden. Ze zaten in een doosje vast aan de Gibson drijfwielen die een fractie te groot waren.
Een vraag: de bovenste leiding is een koperen/messing leiding die van het machinistenhuis loopt naar de rookkast en daar in een soort klep uitmondt. Of is het omgekeerd. Uit de puzzel die ik samen heb gelegd met Paul Bender over de functie van de verschillende manometers op het ketelfront zit er één bij voor de druk in de cylinders. Zou het deze leiding kunnen zijn, die via de rookkast naar het machinistenhuis loopt? Ik zie deze leiding ook op de 3700en en andere loks en tot nu toe wist ik niet zo goed wat dit voor leiding was.
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 09 maart 2021, 14:06:55
De bovenste knop in de bel vorm is in ieder geval wel messing kleurig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/film-6100-2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/film-6100-2.png)
Still uit "Steam in Holland" van Ton Pruissen.
Stephan.
.
Bericht door: MathynK op 09 maart 2021, 14:17:10
Wel een vraagje: met welke maat nozzle en luchtdruk spuit jij de phildie finish? Mijn persoonlijke ervaring is dat ik veel meer moet verdunnen om een goed resultaat te krijgen. Daarom ben ik daar benieuwd naar.
Gr, Mathyn
Spuitwerk is afgerond. Nu komt het aan op het weer aanbrengen van alle losse onderdelen en het ballasten van de lok, het plaatsen van de electronica en kijken of het allemaal fatsoenlijk wil lopen.
Paar foto's:
Spuitwerk klaar. Allemaal Phildie lak en ook de Phildie finish lak. Met die laatste heb ik nog wel eens ruzie, maar je moet je vrij exact houden aan de verdunning. Dus 1 deel lak en 1/4 deel water en dan gaat het goed.
{...}
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 09 maart 2021, 15:12:56
@Stephan.
Bij mij moet alleen de bovenste bekleding van de pomp nog groen worden. Het is allemaal een kwestie van smaak en als je alle foto's goed bekijkt dan zijn er denk ik heel veel verschillende mogelijkheden. Je foto is van een Werkspoor 6100 en die wijkt nu juist hier af van de Hohenzollern. Ik hou over het algemeen aan dat handrails blank staal zijn en dat hete stoomleidingen blank koper zijn. De luchtleidingen van het remsysteem maak ik meestal blank messing. Een en ander werd natuurlijk vuil, dus hoe het er dan in het echt uitzag?? Op jouw foto loopt er een bedieningstang naar de stoomkraan. Die waren meestal meegeschilderd. De leiding vanaf de kraan naar de pomp wordt dan blank koper en de stoomkraan blank messing. De pomp zelf is gewoon zwart met soms groene bekleding. Bij mij loopt aan deze kant een hete stoomleiding van de stoomkraan die in het machinistenhuis zit aan de zijkant van het ketelfront. Je ziet op de ketel bij mij hier ook geen stoomkraan. Aan de andere kant van mijn lok zit wel een stoomkraan. Die wordt met een stang bediend en die zou denk ik gewoon groen moeten zijn. Deze heb ik nog niet gespoten en is nog blank metaal.
mvg,
Ivo
Bericht door: Marcel26 op 10 maart 2021, 19:57:18
De leiding bovenop naar de rookkast is volgens mij de leiding die naar de pyrometer gaat (meet temperatuur in de oververhitterkast)
Marcel
Bericht door: Ivo tB op 10 maart 2021, 22:34:42
Mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 11 maart 2021, 12:23:01
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 11 maart 2021, 12:44:11
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 11 maart 2021, 13:15:51
Stephan.
Bericht door: Gert Arkema op 11 maart 2021, 13:50:13
... High Level heb ik geen ervaring. Ik merk wel dat de meeste (ook grote) UK websites grote moeite hebben met het versturen van pakketjes naar de rest van Europa. Lijkt ook te maken te hebben met hun eigen Belastingdienst en VAT.
...
k heb half Januari een bestelling gedaan en kreeg de spullen knap snel en zonder meerkosten binnen. Maar High Level kits is natuurlijk een zakelijk opererende particulier en die kan net zo makkelijk gearbox-kitjes verzenden als ansichtkaarten in een envelop. Zo draai je mooi om VAT en customs heen...
Bericht door: wob op 11 maart 2021, 14:14:26
(y) (y) Prachtig stuk werk.
Groet, Bas
Bericht door: frank002 op 11 maart 2021, 14:53:16
Bericht door: Ivo tB op 11 maart 2021, 15:11:11
Ik krijg haast spijt dat ik er niet één aangeschaft heb ;)Deze week kreeg ik van Piet een nieuwsbrief met eveneens de mededeling dat hij nog 2 kits had. Volgens mij alleen dan zonder de Ackermann veiligheid, omdat die bij Philotrain op waren. Dus het woord haast krijgt nu een andere betekenis in je citaat.
De Ackermann hoeft het probleem niet te zijn, want een ons bekende Kleinserie fabrikant denkt erover een (beter) gietdeel te maken.
Succes met nadenken en de haast. Duur is de kit nmm in elk geval niet, maar je hebt er wel nog wat werk aan.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 16 maart 2021, 16:20:51
De volgende uitdaging is nog om de bogies nergens sluiting te laten maken. De Gibson bogie wielen stellen daar ook nog eisen aan.
Maar de eerste rijproef. Let op het piepen en knarsen (niet het gekraak, dat is een gewricht van mijn statief), dat allemaal nog weg moet voor een vloeiende locomotief. Het is inmiddels al aanmerkelijk verbeterd. Daarover een volgende post.
(https://live.staticflickr.com/31337/51042535318_a492554978_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kLskso)
mvg,
Ivo
P.S., voordat jullie het allemaal zien: deze nummerplaat zit nog scheef. Als dit een Artitec model zou zijn...............konden jullie aangeven dat je hem zo niet wilde kopen ;D
Bericht door: ATB op 16 maart 2021, 17:06:36
je hebt een foto geplaatst, geen filmpje. En.... dat klagen bij Artitec, dat gaat niet helpen. Zij hebben geen 6100 in het assortiment. Maar je mag hem ook wel gewoon naar mij toe sturen hoor. ;D ;D
Ted
Bericht door: Ivo tB op 16 maart 2021, 17:08:47
mvg,
Ivo
Bericht door: Dave....... op 16 maart 2021, 17:37:42
En ja dat bedoel ik als compliment!
Wat is het gekraak? Een kwestie van inrijden?
Echt bewonderenswaardig wat je hebt gebouwd! (y)
Bericht door: Tjalling op 16 maart 2021, 17:48:14
Maar als ik dan naar het filmpje kijk schrik ik toch wel. Ik ben erg benieuwd naar je verslag van de verbeteringen die je doorgevoerd hebt.
Juist een zelfgebouwde trein, waar zoveel tijd en moeite in zit is dat voor mij wel een schrikbeeld. Dan is het toch fijn om te zien dat modellen ook bij anderen niet meteen goed rijden. Echt bedankt voor het delen, en succes verder!
Groet,
Tjalling
Bericht door: Ivo tB op 16 maart 2021, 19:47:04
Maar als ik dan naar het filmpje kijk schrik ik toch wel. Ik ben erg benieuwd naar je verslag van de verbeteringen die je doorgevoerd hebt.
Juist een zelfgebouwde trein, waar zoveel tijd en moeite in zit is dat voor mij wel een schrikbeeld. Dan is het toch fijn om te zien dat modellen ook bij anderen niet meteen goed rijden. Echt bedankt voor het delen, en succes verder!
Dat is precies de reden dat ik het laat zien. Een zelf gebouwd model rijdt zelden vanaf de eerste meters goed. Daar is nog heel wat aan te verbeteren en je moet de moed dan niet laten zakken, maar doorgaan en blijven zoeken waar het zit
Wat is het gekraak? Een kwestie van inrijden?
Het gekraak is de kop van mijn statief waarop de camera mee laat bewegen. Die kan ook wel een drupje olie gebruiken ;D . Hieronder weer met kraak ;)
Nee, Tjalling, met een zoveel herrie makend model ben ik natuurlijk niet tevreden. Vooral niet omdat er ook compensatie is ingebouwd en het model zonder aandrijving vlekkeloos met 3 gekoppelde wielen over de rails glijdt. Dus op zoek. Het heeft me wel weer een hele avond gekost: uit elkaar, in elkaar, nog niet opgelost etc.
Maar al gauw bleek dat het aan de tandwielkast lag. Die maakte wel heel erg veel herrie. Het is een stalen worm op een messing wormwiel, welke een tandwiel op de uitgaande as aandrijft. In de beschrijving werd er al voor gewaarschuwd dat de stalen worm maar nauwelijks in het wormwiel moet aangrijpen, omdat anders de zaak niet lekker loopt. Inmiddels is het erger en heeft de worm het messing wormwiel beschadigd. Op een punt zelfs ernstig en met elke omwenteling van de uitgaande as blijft het even hangen. Het exacte punt kan ik niet vinden, maar in elk geval moet dit wormwiel worden vervangen:
(https://live.staticflickr.com/65535/51043101778_49f66293d7_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kLveQW)
Je kunt de motor niet goed monteren in de tandwielkast zonder eerst de bevestigingsgaten te hebben uitgevijld naar boven zodat de motor er niet ver insteekt. Dat had ik ook gedaan dacht ik, maar toch nog niet voldoende.
Daarna heb ik alle assen gesmeerd met olie en alle tandwielen voorzien van siliconenvet. Het enige dat nog gesmeerd kan worden zijn de koppelstangen en eventueel de leibanen. Dat laatste ga ik denk ik niet doen. Er zit nu een hardpunt in elke omwenteling van de wielen en dat zit in de tandwielkast, want die hapert ook buiten het model.
Maar het smeren heeft ervoor gezorgd dat alle gepiep en herrie er zo goed als uit is. En het kan mooi langzaam lopen.
Zie hier het resultaat gisteravond. Let niet op de (onscherpte) en het gekraak van het statief. Dat is haast het enige dat je nog hoort:
(https://live.staticflickr.com/31337/51043082633_c006795e7b_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kLv99R)
Vervolgens gaan we bochten rijden en kijken waar het mis gaat met de bogies. Ik verwacht de cylinderkranen die ik onder de cylinders heb gemaakt te moeten gaan weghalen. Anders stopt het in iedere bocht vermoed ik door kortsluiting.
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 16 maart 2021, 20:24:01
Ik heb bij het wormwiel gezorgd dat deze op alle punten met enige (minimale) speling in de worm zit, het wormwiel kan dan bij een stilstaande worm iets heen en weer bewogen worden.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 17 maart 2021, 09:29:16
(https://live.staticflickr.com/65535/50543714452_82d138e2a1_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k1nKoC)
Hiier zie je die kranen onder de cylinders. Leuk detail, maar alleen voor een stationair model vermoed ik.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 19 maart 2021, 00:08:16
(https://live.staticflickr.com/65535/51049779073_6ef0e2391c_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kM6sLH)
(https://live.staticflickr.com/65535/51050590192_3bb9f2c517_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kMaBTw)
Ook heb ik de stoomkraan voor de luchtpomp nu aan de zijkant van de vuurkist vastgemaakt. Deze zorgt ervoor dat in de 6101 - 6105 het handwiel voor de bediening hoger zit dan bij de 6106 - 6110. Dat is ook te zien in het boek. De tekening voorin is van een Hohenzollern en de foto een stuk verderop van een Werkspoor lok.
Je kunt de kraan zien door de rechter front ruit:
(https://live.staticflickr.com/65535/51050590182_6688df8a69_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kMaBTm)
En zonder het dak erop natuurlijk ook van boven:
(https://live.staticflickr.com/65535/51050506241_ce31ee2be3_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kMabW6)
Het ketelfront is voor zover mogelijk weer uit elkaar gehaald en de onderdelen liggen in de soda. Misschien morgen maar in de etchprimer en dan in de zwarte lak. Daarna lekker schilderen met messing en staal verf.
mvg,
Ivo
Bericht door: Bert Senden op 19 maart 2021, 07:56:24
Gr. Bert.
Bericht door: Sven op 19 maart 2021, 08:53:59
Met High Level heb ik geen ervaring. Ik merk wel dat de meeste (ook grote) UK websites grote moeite hebben met het versturen van pakketjes naar de rest van Europa. Lijkt ook te maken te hebben met hun eigen Belastingdienst en VAT.Gaat bij de Tramfabriek gewoon goed, hoor, tot nu toe. Maar misschien omdat het meestal brievenbuspakketten zijn. Als je naar de VS versturen kan, kun je ook gewoon naar Europa versturen. De Britse belastingdienst en BTW hebben er juist niks mee te maken, alles buiten het VK wordt zonder 20% verkocht.
Bericht door: frank002 op 19 maart 2021, 10:07:10
Bericht door: Carel Ruysink op 19 maart 2021, 11:24:17
Messing laten en alleen blanke lak, aandrijving hoeft niet.
Nog een bouwen in "vereenvoudigde" uitvoering voor op de baan, mooie aandrijving en electrisch in topuitvoering.
Heb je weer eens een andere focus, ook leuk.
Grote goden wat is deze mooi.
Ik is klein en zij zijn groot zeg ik bescheiden en "jaloers".
Carel.
Bericht door: Gert Arkema op 19 maart 2021, 11:28:32
Bericht door: Carel Ruysink op 19 maart 2021, 18:58:29
Carel
Bericht door: Ivo tB op 21 maart 2021, 12:12:24
Deze moet wel rijden en een tweede ga ik denk ik niet bouwen. Het lastige voor mijzelf is dat ik de lat steeds hoger leg. Ik kan nu geen stoomlok meer bouwen zonder ook het ketelfront te gaan detailleren. Mits mijn ogen het toelaten.
Inmiddels is het ketelfront grotendeels op kleur. Er gaat nog wel het een en ander worden aangepast. Ook ontbreekt nog het handwiel voor de blazer en er zitten nog geen dopjes op de smeerpersen. De meters krijgen waarschijnlijk nog een decal.
(https://live.staticflickr.com/65535/51058593212_d08eec8af9_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kMSCUC)
(https://live.staticflickr.com/65535/51058505881_eb1e038ea1_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kMSbWV)
Op de vloer voor de vuurdeur komt nog wat kolengruis en achterin bij de kolenbak eveneens.
mvg,
Ivo
Bericht door: Carel Ruysink op 21 maart 2021, 12:39:14
En ik? Ik ben nog steeds op zoek naar treffende woorden.....
Carel
Bericht door: ATB op 21 maart 2021, 12:51:02
Modelbouwen is de kunst van het weglaten, je moet er wel lol in blijven houden en dan is geen lat te hoog. Veel plezier
Ted
Bericht door: Eric B op 21 maart 2021, 13:06:14
Bericht door: Ivo tB op 21 maart 2021, 17:09:08
Ik heb nog wel een uitdaging voor je: blauwe/zwarte ogen bij de machinist en de stoker, hun schoenveters en de stropdas van de machinst. Misschien een gouden randje op zijn pet ;D ;D.
Ik dacht dat jij die in 3D in kleur kon printen. Je moet gebruik maken van de nieuwste technieken, dan komen we nog ergens ;)
Overigens zijn het gouden randje op de pet, de horlogeketting en de stropdas mits geprint in klein reliëf nauwelijks een probleem. De gezichten waag ik me niet aan.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 21 maart 2021, 19:19:11
Op de vloer voor de vuurdeur komt nog wat kolengruis en achterin bij de kolenbak eveneens.
Van een ons welbekende stoker heb ik inmiddels te horen gekregen dat dit nooit zal voorkomen. Het is de eer te na van een goede stoker om kolengruis waar dan ook op de vloer te laten liggen :). Scheelt weer wat werk.
mvg,
Ivo
Bericht door: Rob Ellerman op 21 maart 2021, 19:51:28
Maarre... eenzame klasse Ivo, prachtig (y)
Rob
Bericht door: Gert Arkema op 21 maart 2021, 21:13:00
.. stokersgereedschap, ..
Dat heeft Ivo inderdaad al in bezit, incl een personeel wat daarmee om kan gaan. Tenminste als hun resin spieren dat toelaten... ;D
Bericht door: roadster36 op 21 maart 2021, 21:44:42
Bericht door: GerardvV op 21 maart 2021, 22:12:25
Bericht door: Gert Arkema op 21 maart 2021, 22:47:45
Bericht door: Tomasso op 28 maart 2021, 12:54:47
Duur is de kit nmm in elk geval niet, maar je hebt er wel nog wat werk aan.
mvg,
Ivo
Understatement van de eeuw...
Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: Ivo tB op 01 april 2021, 23:16:21
Maar goed: filmpje. Luister en huiver en kijk vooral naar de loop en die bevalt me niet.
(https://combo.staticflickr.com/pw/images/en-us/video_encoding_z.jpg) (https://flic.kr/p/2kQyupL)MVI_9900 (https://flic.kr/p/2kQyupL) by Ivo tB (https://www.flickr.com/photos/152180902@N04/), on Flickr
mvg,
Ivo
P.S., duurt nog even voordat de video is geupload (1-4-2021 23:16)
Bericht door: prutser op 02 april 2021, 01:53:13
Bericht door: meino op 02 april 2021, 10:48:50
dat is een drijfstang die vastloopt. Dat kan komen door dat een of meer wielen niet goed haaks staan. Maar het kan ook komen doordat de gaten in de drijfstangen net een kleine afwijking in de onderlinge afstand hebben waardoor een kruk op een positie gaat klemmen. Het kan een kwestie van inlopen zijn. Wat je zou kunnen doen is proberen door langzaam te rijden, de positie waarop de weerstand is te vinden en dan met een pincet heel voorzichtig aan de drijfstang te voelen om zodoende de kruk te vinden waar het op aanloopt. Misschien een gek idee, jij hebt dit ongelooflijk precies gebouwd, waarschijnlijk met een vorm van compensatie en heel precies. Ik heb in het verleden tijdens de bouw van mijn DJH kits soortgelijke problemen opgelost door de lagers van de wielen iets meer speling te geven (met uitzondering van de aangedreven as), vooral in de horizontale richting, waardoor de assen zich kunnen aanpassen aan de drijfstangen.
Groet Meino
Bericht door: Ivo tB op 02 april 2021, 11:32:12
Beide dingen zijn precies waar ik naar op zoek ben. Sluiting dacht ik te hebben opgelost en omdat het altijd op exact hetzelfde punt gebeurt denk ik dat het dat niet meer is. Ik neig meer naar de combinatie speling koppelstangen en positie assen. Ik heb gezien dat de horizontale speling in de Gibson hornblocks eerder teveel dan te weinig is. Als ik er bovenop kijk dan zie ik dat de koppelstangen nu een horizontale heen en weer beweging veroorzaken op de 2e as. Ik denk dat ik daar de speling in de koppelstangen wat groter ga maken om het aan te pakken. Ik twijfel, omdat het teveel aan speling dat ik misschien dan realiseer tegelijk een weg terug niet meer mogelijk maakt, anders dan nieuwe koppelstangen te maken. Maar ik denk dat dit toch de weg is naar de oplossing.
Bedankt voor jullie suggesties.
mvg,
Ivo
Bericht door: meino op 02 april 2021, 11:52:07
Teveel speling kan ook een probleem zijn. In het filmpje zag ik dat de hapering optreed als de drijfstang in zijn bovenste stand staat. dat betekend dat de krukas aan de achterkant in het horizontale vlak staat. Dat kan betekenen dat de krukas (van de 2e as) aan de voorkant, de drijfstang net niet aandrijft, waardoor de hapering veroorzaakt wordt. Het vergroten van het gat in de drijfas zal dat dan niet oplossen en misschien het probleem zelfs groter maken. Dus misschien aan de achterkant van de hornblock op de 2e as een stripje zetten om de horizontale speling te verminderen, ik heb namelijk ook het gevoel dat het haperen bij de voorwaarts gang groter is dan bij het achteruit rijden.
Groet Meino
Bericht door: meino op 02 april 2021, 13:06:24
ik zit er nog even over na te denken. Ik denk dat je eerst naar de speling op de eerste as moet kijken. Ik heb het gevoeld dat de 2e as niet zo belangrijk is.
Waarom? Als ik even door het draadje scan, dan is de drijfstang een geheel en niet gesplitst. Klopt dat? Als dat het geval is dan worden de krachten van de 3e aangedreven as direct doorgegeven naar as 1 zonder tussenkomst van as 2. Nu is het overbrengen van de krachten door de drijfstang niet symmetrisch, hij is alleen betrouwbaar als de krukpennen verticaal staan. We zien in het filmpje dat de hapering is als de krukken van de linkerdrijfstang verticaal aan de bovenkant staan. Dat betekend dat de drijfstang dan duwt. Ik heb het gevoel dat de eerste as die duwkracht niet voldoende oppakt. Zou dat namelijk wel het geval zijn, dan zou de rechterdrijfstang keurig horizontaal naar beneden gaan en daardoor een verticale duwkracht uitoefenen op de 2e as. Maar omdat de 1e as waarschijnlijk niet voldoende aangedreven wordt, kan de rechterdrijfstang gaan wringen en even weerstand krijgen. Bij hogere snelheden zie je dat niet omdat door de inertie hij door dat punt heen gaat.
Groet meino
Bericht door: Ivo tB op 02 april 2021, 15:22:27
Bedankt voor het meedenken. Het zit toch nog anders denk ik. Het zijn wel gedeelde koppelstangen. Fijn dat je dat niet ziet dan heb ik ze goed gemaakt :). Nee door het gewicht van de lok blijven de assen keurig horizontaal. Het ziet er iets anders uit bij het passeren van een wissel.
Nee, de opbouw en het testen heb ik als volgt gedaan: eerst de tandwielkast opbouwen zodanig dat deze perfect rond loopt vooruit en achteruit. Dat is gelukt. Vervolgens de tandwielkast op de achterste as van de lok. Zonder enige verbinding loopt het geheel perfect. Dan eerst de koppelassen aan de 2e as en dan begint het probleem. Dan zie je de 2e as heen en weer gaan en ontstaat er ergens een onbalans. 3e as eraan en het blijft ongeveer hetzelfde. Ik denk echt dat de horizontale speling in de 2e as het grootste probleem is. Dat ga ik eerst eens even proberen op te lossen. Het rare blijft wel dat zonder aandrijving de drie gekoppelde assen perfect lopen in het chassis als je het chassis van een hellingkje laat lopen. En inderdaad doet het met aandrijving achteruit beter dan vooruit. Dan duwt de achterste as de 2 assen ervoor en daar zit ergens het probleem vermoed ik.
mvg,
Ivo
Bericht door: meino op 02 april 2021, 15:42:12
Sterkte met het puzzelen.
Groet Meino
Bericht door: Ivo tB op 03 april 2021, 11:52:23
Filmpje volgt later. Volgende uitdaging wordt de voorste bogie voldoende bewegingsruimte geven én waarschijnlijk het frame van de remcylinders in de bogie aanpassen. Is nu een rechthoekig frame, maar was alleen aan de onderkant opgehangen met strips naar boven die naar binnen liepen tegen het frame van de bogie. Dat geeft meer ruimte onder de cylinders. Ik zie dat op de foto's van de 6100, maar ook op de foto's van de 3700. Pimpaktie voor de Artitec 3700en ;)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 09 april 2021, 00:01:57
Vanavond maar eens een loksound 5 met origineel 6100 geluid getest. Is zo weer een leeg chassis, dus loopt iets minder, maar deze kan aardig kruipen en de luidspreker heeft nog geen klankbox. Het enige is dat het geluid nu teveel slagen maakt per omwenteling. Mogen er 4 zijn, maar het zijn er 5 à 6. Ik ben aan het kijken of ik nog ergens een hall sensor kan verstoppen, maar dat lijkt lastig te worden. Bij de voorste as is de meeste plek, maar het chassis dekt bijna het hele wiel aan de bovenkant.
(https://live.staticflickr.com/31337/51103646677_7b211bbc59_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kRRxJv)MVI_9901 (https://flic.kr/p/2kRRxJv) by Ivo tB (https://www.flickr.com/photos/152180902@N04/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/31337/51103543591_632ea9b257_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kRR26a)MVI_9903 (https://flic.kr/p/2kRR26a) by Ivo tB (https://www.flickr.com/photos/152180902@N04/), on Flickr
Filmpjes uploaden duurt nog wel even. Tegen de ochtend zal het wel werken ;). Ik weet niet zo goed hoe je video qua bytes kunt verkleinen. Met foto's is dat eenvoudig te doen met een image resizer. Je kent het bekijken van de video op Flickr? Klikken op het plaatje in deze post. Daarna kom je in een Flickr scherm en daar verschijnt na een korte pauze een play symbool. Daarop klikken en de video start.
Lijkt het trouwens bij mij al te doen...
mvg,
Ivo
Bericht door: roadster36 op 09 april 2021, 00:35:17
Bericht door: peterha op 09 april 2021, 08:14:35
Mogen er 4 zijn, maar het zijn er 5 à 6. Ik ben aan het kijken of ik nog ergens een hall sensor kan verstoppen....Heb je al gekeken of je het via de decoder zelf kan doen? Normaliter is er een CV# waarbij je het aantal slagen kunt aanpassen.
Bericht door: Ivo tB op 09 april 2021, 09:12:36
Even gekeken. Het zouden CV 57 en 58 moeten zijn. In de handleiding staat een procedure met het vaststellen van de tijdsduur met een chronometer, maar de vertaling naar de CV waarden is vergeten (of heb ik nog niet gevonden ;)). Staat wel in dat CV's dan groter of kleiner moet worden afhankelijk van teveel of te weinig slagen per omwenteling. Is te proberen.
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 20 april 2021, 15:07:27
De 6105 is nu bijna af. Iedere keer verzin ik weer een nieuw lijstje, maar het einde komt nu echt in zicht. Belangrijkste is nog het vrij kunnen bewegen van de bogie voor zonder kortsluiting te veroorzaken.
mvg,
Ivo
Bericht door: wob op 20 april 2021, 15:48:35
Peter,Mijn ervaring is dat het aantal slagen per omwenteling wel enigszins is in te stellen met de decoder, maar helaas niet over het hele snelheidsbereik. Mijn compromis is dat de slagen synchroon lopen op lage snelheden, maar minder naarmate de snelheid toeneemt.
Even gekeken. Het zouden CV 57 en 58 moeten zijn. In de handleiding staat een procedure met het vaststellen van de tijdsduur met een chronometer, maar de vertaling naar de CV waarden is vergeten (of heb ik nog niet gevonden ;)). Staat wel in dat CV's dan groter of kleiner moet worden afhankelijk van teveel of te weinig slagen per omwenteling. Is te proberen.
mvg,
Ivo
Op lage snelheid valt het synchroon lopen het meeste op en is het het duidelijkst zichtbaar. Vandaar dus mijn keuze.
Succes Ivo. Prachtig werk. (y)
Groet, Bas
Bericht door: Ivo tB op 21 april 2021, 21:54:11
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 24 april 2021, 00:07:17
Deze foto had ik nog beloofd:
(https://live.staticflickr.com/65535/51135184920_85aab3132b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kUDbXj)
Hier zie je de onderkant van de lok. Linksachter is de bodem van de waterkast en de kolenbak. Hierin heb ik tegen de tussenvloer een luidspreker geplakt en daaronde zit nu de Loksound. Je ziet dat ik de draden gewoon direct aan de soldeervlakken heb gesoldeerd. Dus zwart, rood, grijs, oranje, de luidspreker draden en blauw en wit voor de frontlantaarns. Onder de vloer van het machinistenhuis is ruimte en daar zitten de lakdraden van de front LED's vast aan SMD weerstanden en aan de decoder. Geen contact print gebruikt, maar gewoon draadjes aan elkaar gesoldeerd en isoleren met tape.
Vervolgens zoveel mogelijk lood in de kap geplakt met het zwaartepunt in lengterichting iets achter de middelste as. In totaal weegt de lok nu 380 gram.
Dan de kolenbak bovenop gevuld met kolengruis van de SHM:
(https://live.staticflickr.com/65535/51133396417_8b83fd07a3_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kUu2i4)
(https://live.staticflickr.com/65535/51135184880_590299d706_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kUDbWC)
Deze berg is voldoende poreus om het geluid vanuit de bak goed door te laten en door het opsluiten in een holle ruimte van de luidspreker klinkt het geluid voldoende hard.
Er zijn inmiddels wel weer wat kooltjes losgeraakt, maar die lijmen we wel weer vast. Ik ben altijd verbaasd over het feit dat de stokers dit soort grote brokken moesten hanteren, maar je ziet ze gewoon op foto's zo terug.
Dan was de voorste bogie nog een punt van zorg. Die liep met het frame van de remcylinders snel tegen mijn imitatie cylinderkranen aan. Maar nadere bestudering laat zien dat het frame er in het echt helemaal niet zit. De remstangen zijn met beugels aan weerszijden van de cylinder opgehangen aan het frame van de bogie en lopen vanaf de remstangen meteen schuin naar binnen. Dan is er veel meer ruimte dan in deze imitatie van Artitec. Ook bij de 3700 zit het hetzelfde, dus hier heeft Artitec een frame gemaakt wat er eigenlijk niet hoort.
Ik heb het inmiddels grotendeels verwijderd en nu wordt de uitslag van de bogie alleen nog beperkt door de trapjes voor onder de voetplaat tegen de bufferbalk.
Als je beschermhulzen van de zuigerstang voor aan de cylinders monteert worden die de beperking.
(https://live.staticflickr.com/65535/51134286828_7270508b96_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kUyzYY)
(https://live.staticflickr.com/65535/51134065211_7c66eeabba_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kUxs6Z)
De achterste bogie heeft het frame nog en hier moet deze er eigenlijk ook af. Het zit hier niet in de weg.
(https://live.staticflickr.com/65535/51133396307_4c7af3d78c_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kUu2ga)
Tot slot is de bufferbalk voor nu ook klaar. Lekker drukke bufferbalk: buffers, luchtslangen, stoomverwarmingskranen met koppeling en de veiligheidskoppeling. Deze is gemaakt met een gietboompje van Weinert.
(https://live.staticflickr.com/65535/51133396377_f873fd9e61_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kUu2hn)
(https://live.staticflickr.com/65535/51134065236_32b102c4d9_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kUxs7q)
Die macro foto's laten wel zien dat het weer stoffig begint te worden en allerlei ander ongeregeld ;)
mvg,
Ivo
Bericht door: JaJo op 24 april 2021, 08:23:04
Bericht door: roadster36 op 24 april 2021, 09:03:27
Bericht door: Met een sik op 24 april 2021, 09:11:30
Bericht door: jan47 op 26 april 2021, 11:23:36
Bericht door: Ivo tB op 28 april 2021, 23:58:48
Hier zijn de heren begonnen met de inspectie:
(https://live.staticflickr.com/65535/51146219375_6ae01637e5_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kVBK7x)
(https://live.staticflickr.com/65535/51144435297_bd16b6e391_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kVsALz)
(https://live.staticflickr.com/65535/51145893409_2ff3cdbbf2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kVA5dr)
Behalve dat het dak op het machinistenhuis ontbreekt is er nog wel meer mis. In elk geval zijn de manometers zo niet af te lezen en hier en daar zitten nog wat verfspatten. Voor wat betreft deze meters is een bestelling gedaan bij de firma Van Beelen in Valkenburg. Ook blijkt de stoomfluit zonder duidelijke redenen te zijn afgenomen. Bovenop de vuurkist is de Ackermann veiligheid al afgenomen. Deze voldeed niet aan de specificaties en er werd verteld dat er een nieuwe is besteld bij de firma Werps in Friesland. Ook twijfelen de heren aan de hoogte van de vloer in het machinistenhuis. Nu is Ivo niet zo groot, maar staande op de vloer kan hij niet meer door de frontruiten boven het ganghendel kijken. En dat, zegt Gert, terwijl de heren toch keurig in 1:87 zijn gemodelleerd.
Eindconclusie: het is leuk dat er van deze lok foto's waren opgestuurd in fotografieranstrich, maar in deze toestand mag de 6105 nog niet de baan op. Wel zijn de heren tevreden dat het meterpaneel naar het advies van JanW keurig in donkerrood is opgeleverd. Maar de andere aanwijzing van Jan die de positie van de hendel die zoals het hoort achter het handwiel op de rookkastdeur zou moeten zitten aangeeft, zit nog steeds aan de verkeerde kant.
Dus er is nog geen rijproef gedaan.
mvg,
Ivo
Bericht door: prutser op 29 april 2021, 00:08:30
Stephan.
Bericht door: Rob Bennis op 29 april 2021, 00:38:55
Rob
Bericht door: Ivo tB op 01 mei 2021, 15:11:42
Is aardig, maar loopt nog steeds niet naar mijn zin. En in een boog ontstaat er al snel kortsluiting en de trekkracht is ook niet bijzonder in een bocht.
(https://combo.staticflickr.com/pw/images/en-us/video_encoding_z.jpg) (https://flic.kr/p/2kVYq6v)MVI_9931 (https://flic.kr/p/2kVYq6v) by Ivo tB (https://www.flickr.com/photos/152180902@N04/), on Flickr
(video wordt nog geladen op Flickr 1-5-2021 15:00)
https://youtu.be/DtkPHnKq8xY
Op youtube zou deze het al moeten doen.
Hapert nog steeds ergens. Het lastige is dat de plek van hapering zich verplaatst. En dan lopen soms ook nog de bevestigingen van de koppelstangen vast. En de draaistellen geven op onverwachte plekken kortsluiting. We houden vol :)
mvg,
Ivo
Bericht door: Ivo tB op 06 mei 2021, 14:48:39
(https://live.staticflickr.com/31337/51161434438_2a9f392493_k.jpg) (https://flic.kr/p/2kWXJ2d)
https://youtu.be/Up78wHpglCc
De tweede doet het geloof ik beter.
mvg,
Ivo
Bericht door: thonis op 06 mei 2021, 17:03:58
Bericht door: Dave....... op 06 mei 2021, 17:06:46
Bericht door: Carel Ruysink op 06 mei 2021, 18:26:27
Bericht door: GerardvV op 06 mei 2021, 18:59:31
Bericht door: Met een sik op 06 mei 2021, 19:25:04
Bericht door: Ivo tB op 11 mei 2021, 22:14:05
Tijd voor een stoomlokparade. En wel de op de bouw van de 3700 geïnspireerde SS en NS loks:
(https://live.staticflickr.com/65535/51173611724_c204f23dc3_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kY38Uq)
Van links naar rechts:
DJH NS 3700
Artitec NS 3700 met 4-as tender
DJH NS 3900 in aanbouw
DJH NS 6000
GM&S NS 6100
Philotrain / Totaltrain / Weinert NS 6200
Artitec / AVT NS 6300
Philotrain / Fleischmann NS 9500
In dit rijtje ontbreekt nog de NS 4600 en volgens mij de NS 8700. Die heb ik nog niet kunnen vinden en tijdens de huidige gekte op online beurzen wacht ik wel even tot normale prijzen.
Deze lijken mij allemaal van dezelfde familie NS loks. Het gaat te ver om te spreken van Einheitsloks, maar een zekere standaard in het ontwerp is wel te zien.
Voor de ex HSM geldt volgens mij ook zo'n rijtje familie ontwerp: 1600, 1900, 3200, 3300, 5500, 5700 en dan vergeet ik er vast nog wel een paar.
Omdat ik het leuk vind en ze zelden uitlaat nog maar een paar plaatjes:
(https://live.staticflickr.com/65535/51173052873_eaeb4023cb_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kXZgM4)
(https://live.staticflickr.com/65535/51173611664_8ff218ce68_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kY38To)
Loks met losse tender:
(https://live.staticflickr.com/65535/51173611644_56418e1b6a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kY38T3)
Tenderlocs:
(https://live.staticflickr.com/65535/51173052803_ae580c9f69_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kXZgKR)
6000 en 6100; toevallig mijn eerste lok van dit rijtje 25 jaar geleden gebouwd en de laatste van het Corona jaar. Je ziet wel verschil en ik had destijds nog niet dom poetsen geleerd van Erwin (Artitec kent dat kunstje ook nog niet ;))
(https://live.staticflickr.com/65535/51173918165_c63d6745a6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kY4GZT)
Laatste blik en nu weer in de doos
(https://live.staticflickr.com/65535/51173611574_0557a8522b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kY38RQ)
mvg,
Ivo
Bericht door: Sikje248 op 11 mei 2021, 22:56:51
Bericht door: prutser op 11 mei 2021, 22:58:12
Bericht door: AB 7216 op 12 mei 2021, 08:39:39
Groeten Arjen
Bericht door: Robkop op 12 mei 2021, 16:45:40
Ivo, er wordt verwezen naar het “Dom poetsen” van het stoomdom van de loc’s , waar kan ik daar meer over te weten komen ?
En dan heb ik t niet over dom-poetsen, das niks voor mij....
Bericht door: Ivo tB op 12 mei 2021, 17:10:37
mvg,
Ivo
Bericht door: Carel Ruysink op 12 mei 2021, 17:21:14
Dom poetsen? Niet in dienst geweest?
Carel
Bericht door: Gerke op 12 mei 2021, 17:24:14
Vele wegen....
Bericht door: Robkop op 13 mei 2021, 22:34:45
Carel, Dienst, dat was niks voor mij.
Bericht door: prutser op 21 oktober 2021, 21:22:35
Toch maar Märklin gelijkstroomwielen besteld omdat de diameter van dat wiel overeenkomt met de wielen die er nu in zitten.
De wielen omstebeurt van de as getrokken en in de accuboor met een vijl flink bewerkt, als je het wieletje nat houdt blijft hij ook aardig op de as tijdens het vijlen en vooral aan de binnenkant en de hoogte van de flens een flink stuk afgehaald.
Het is gelukt en ziet er een stuk beter uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/loopwielen-marklin-6171bd87aad5a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/loopwielen-marklin-6171bd87aad5a.jpg)
Stephan.
Bericht door: Weerd op 22 oktober 2021, 20:32:19
Zal ik eens achteraan moeten.
Heb je misschien nog een bestelnummer bij de hand?
Bericht door: prutser op 22 oktober 2021, 21:59:42
En het klopt wat Ivo zegt; te breed en te hoge flens maar met een vijl eerst de flens op maat en daarna de binnenkant totdat je een heel smalle flens hebt en een klein beetje aan de voorkant. Steeds vijlen en nameten met de schuifmaat.
Ook bij het geïsoleerde wieltje aan de binnenkant het plastic busje bijna wegschuren, net niet helemaal anders sluiting.
Steeds de maat van de oude wielen aanhouden en de wieltjes tegen elkaar tegen het licht houden om de juiste vorm te vergelijken.
T'is een paar avondjes vijlen in de accuboor maar dan heb je ook wat, het wieltje steeds nathouden om te koelen ging bij mij het beste en dan slipte hij niet op de as en anders wat secondenlijm erop en verder.
Stephan.
Bericht door: Eric B op 22 oktober 2021, 22:14:31
Even voor mijn beeldvorming Stephan, die lompe die links liggen, heb je omgetoverd naar die filigraine rechts in het loopstel?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/loopwielen-marklin-6171bd87aad5a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/loopwielen-marklin-6171bd87aad5a.jpg)
[edit]
De linkse komen uit de kit, jij hebt deze:
(https://www.modellbahnunion.com/dm-toys-en/prodpic/Gleichstrom-Radsatz-2x-Marklin-E700630_b_0.JPG)
bewerkt tot de rechter versie.
Iets minder grote metamorfose, maar wel zeer fraai!
[/edit]
Bericht door: Weerd op 22 oktober 2021, 22:15:48
Het smoelt een heel stuk beter dan die door GMS geleverde wielen, die komen bijna over als massieve volwielen!
Bericht door: Dave....... op 23 oktober 2021, 02:57:22
Bericht door: MathynK op 23 oktober 2021, 10:56:56
Groet, Mathyn
Bericht door: Floris Dilz op 23 oktober 2021, 12:29:08
Bericht door: Duikeend op 23 oktober 2021, 12:48:19
Weerd u heeft een pb ;)
Bericht door: prutser op 23 oktober 2021, 12:59:18
Stephan.
Bericht door: Floris Dilz op 23 oktober 2021, 13:07:01
Bericht door: prutser op 23 oktober 2021, 13:15:46
Maargoed, ik zou de zijkant van de wielbanden weer zilverkleurig kunnen maken dan lijken ze misschien wat dikker.
Syephan.
Bericht door: Floris Dilz op 23 oktober 2021, 13:27:09
Bericht door: Gerke op 23 oktober 2021, 13:42:12
Bericht door: Floris Dilz op 23 oktober 2021, 13:48:36
Bericht door: prutser op 23 oktober 2021, 14:41:35
Wel raar dat ik nooit op die Wizard site ben uitgekomen.
Stephan.
Bericht door: Floris Dilz op 23 oktober 2021, 14:48:10
Bericht door: prutser op 23 oktober 2021, 15:49:08
Bericht door: Gerke op 23 oktober 2021, 16:11:38
Bericht door: prutser op 23 oktober 2021, 19:13:13
Maar anders weer gedoe, bestellen en betalen, vooral betalen dus..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bogiewielen-6100-617441e1692fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bogiewielen-6100-617441e1692fa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bogiewielen-NS-6100-617441f4bccd5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bogiewielen-NS-6100-617441f4bccd5.jpg)
Beide NS 6108 uitsnedes van foto's van J. Lub uit het NS 6100 boek.
Stephan.
Bericht door: Ivo tB op 01 november 2021, 10:56:24
Met groot plezier heb ik een aantal dagen met de 6100 gereden, voor mij boven verwachting. En het is een groot genoegen treinen te kunnen samenstellen uit volledig eigengebouwd materieel.
Op deze video achtereenvolgens de 6100 van Piet, een ex SS 3-as buik van Maykel, een ex HSM AB van Gert, een ex SS C10c van Ewout en een ex HSM C10c van Gert.
https://youtu.be/6d6I7nvDHzI
Bericht door: sander1985 op 01 november 2021, 11:24:01
Bericht door: Fritsprt op 02 november 2021, 19:22:53
Ik heb bogiewielen van Alan Gibson gebruikt uit wielensets die ik bij Piet Peetoom heb aangeschaftZoals ik het begrepen heb kan GMS de Gibson wielen niet meer leveren en daarom wordt het alternatief meegeleverd. Ik heb bij Cambrian model rail Gibson 8-spaaks wielen besteld van 10,5mm. (https://www.cambrianmodelrail.co.uk/store/OO-Gauge-10-5mm-Lowmac-8-Spoked-Wheels-p242131344)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211102-190711-618181dd77fb5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211102-190711-618181dd77fb5.jpg)
Bericht door: Ivo tB op 01 april 2022, 23:02:57
Het gaat om het soortmerk op de stoomlocs en dat wordt nog wel een uitdaging.
Een uiterst fijn etsplaatje met soortmerken voor vrijwel al mijn loks:
(https://live.staticflickr.com/65535/51976112814_6c092d0596_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/ME0xF4)
Op de 6100 hoort het soortmerk PTO4 en in dit etsplaatje zitten die in kolom 4 op de 4e en 8e plek. Dit soortmerk komt onder de nummerplaat. De uitdaging is om deze netjes in te kleuren en gaaf op de zijkant te plakken:
(https://live.staticflickr.com/65535/51975906678_81b0a71847_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/96F9q4)
Een lijst van soortmerken is te vinden in tabel 9 op blz 125 van het boek Vervlogen Stoom.
Daarnaast heeft Erwin ook een nog beter lijkende Ackermann veiligheid als gietstukje gemaakt en die zie je hier op de foto links:
(https://live.staticflickr.com/65535/51975833771_2ea0dec2b7_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/91wy8g)
Ter vergelijking een foto van het origineel (ook de plek van het soortmerk is te zien):
(https://live.staticflickr.com/65535/51975833741_ce4d2e8312_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/51GNJ8)
Dit wordt weer een avondje knutselen om nog meer (overdreven?) details aan te brengen op de NS 6105 :).
Bericht door: Tomasso op 01 april 2022, 23:34:20
Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: MathynK op 02 april 2022, 09:40:00
Leuk dat deze plaatjes er nu ook zijn (y)
En die ackermann is wel echt een verbetering zeg.
Gr, Mathyn
Bericht door: Ivo tB op 02 april 2022, 11:12:19
Bericht door: Ivo tB op 26 april 2022, 00:21:01
(https://live.staticflickr.com/65535/52030073171_f17cebaffc_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/x43dn5)
Vervolgens heb ik de plaatjes PTO4 en R2 uitgeknipt om op de 6105 en 8112 te plakken. Het is werkelijk super klein en nauwelijks nog te bewerken en spontaan ben ik één R2 plaat kwijtgeraakt, die uit mijn pincet sprong.
Ik ben benieuwd hoe lang het blijft zitten met crystal clear. Misschien moet ik het proberen te borgen met een laklaag, maar dan gaan er weer details verloren. Maar voorlopig hebben deze 2 loks nu een soortmerk, leesbaar met een loupe en via macrofoto's :). De Hohenzollern plaat en Werkplaats Tilburg zijn joekels vergeleken bij deze soortmerk platen. Ik vraag me wel af in hoeverre dit nog de moeite waard is. Wel straks natuurlijk op een 0 of 1 model ;). Tenslotte liggen hier al een etsplaat voor een 8100 in schaal 1 in huis.
(https://live.staticflickr.com/65535/52030588610_ee77a930bd_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/b08Ape)
(https://live.staticflickr.com/65535/52030107533_271de98725_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/k30616)
(https://live.staticflickr.com/65535/52030107513_70c4a5c7a6_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/v87q2k)
(https://live.staticflickr.com/65535/52030107493_3a28452ca9_b.jpg) (https://www.flickr.com/gp/152180902@N04/4q14o0)
Bericht door: Gerke op 26 april 2022, 05:49:55
Waar heb je die soortmerkplaten vandaan, Ivo?
Bericht door: Ivo tB op 26 april 2022, 09:33:41
Afgelopen zaterdag in Houten kreeg ik van Erwin Werps een aantal dingen die al langer in bestelling zaten en aardige pimponderdelen zijn voor mijn 6105.
Het gaat om het soortmerk op de stoomlocs en dat wordt nog wel een uitdaging.
Op de 6100 hoort het soortmerk PTO4 en in dit etsplaatje zitten die in kolom 4 op de 4e en 8e plek. Dit soortmerk komt onder de nummerplaat.
:) ;D