NS overweegt proef met duurdere kaartjes in de spits

[henk]

En deze dagelijke spoorforens is het helemaal met Bjorn eens.
NS wil alleen maar een proef om te kijken of het prijsmechanisme werkt. Werkt het niet, dan weten we dat ook weer. Werkt het wel, dan verloopt de spits wat prettiger ook voor de forens die echt niet anders kan. Ik denk zomaar dat heel wat forenzen daar best wat voor over hebben.

Zo, en nu naar de trein.

[Klaas Zondervan]

Blijft nog de vraag hoe je dat praktisch moet realiseren. Veel mensen die in de spits reizen zullen dat op een soort abonnement doen. Lijkt me lastig om dat binnen en buiten de spits apart te beprijzen.
Wat me wel een optie lijkt: je laat de abonnementhouders ongemoeid en je laat alleen de reizigers die in de spits met een gewone chipkaart in- of uitchecken meer betalen. Dan straf je niet de mensen die geen andere keus hebben en de incidentele reiziger stimuleer je om de spits te vermijden.

[Dutch]

De abonnementshouders kan je ook gewoon acteraf factureren.

Dat doet de NS nu al als ik bijvoorbeeld met mijn abonnement-ov bij Veolia of Arriva incheck. Die reizen worden achteraf berekend en samen met het abonnement afgeschreven.

[Bahn-AG]

Zo, dan zal ik een tegengeluid laten horen.

Als regelmatige treinreiziger die om 8 uur stipt instapt vind ik het een erg goed plan. In Arnhem is men al geslaagd om de studenten meer te verspreiden over de dag, wat bewijst dat er minder 9-tot-5 mentaliteit is dan men zo makkelijk denkt.

Het opiniestuk lees ik dan ook sls iemand die in de slachtofferrol kruipt (boehoe mijn baas laat het nooit toe) in plaats van te snappen wat de kern van het probleem is. Ik vind het juist van creativiteit getuigen van de NS dat men verder denkt dan de capaciteit verhogen (en daarvoor investeringen vragen van de overheid).

Hallo

Ik snap de logica hiervan dus niet.
De forens klaagt dat het te druk is, maar is zelf niet in staat om iets eerder of later te beginnen.
Een prijsverhoging in de spits leidt ertoe dat dit wel het geval zou zijn?

Bart

[henk]

Mijn inschatting is dat de groep die in de praktijk wel degelijk kan schuiven, veel groter is dan vaak wordt beweerd. En NS wil nu een proef om te kijken of dat waar is. Niet meer en niet minder.

En Bjorn heeft natuurlijk gelijk. Met de huidige manier van betalen is van alles mogelijk. Bijvoorbeeld ook de werkgever hoger/lager factureren bij al die forensen die via de werkgever een of ander abonnement hebben.

[Esperopt]

Dit idee is niet nieuw en zie je in zekere mate ook bij het boeken van bijvoorbeeld een vakantie. Buiten de (school)vakanties is dit aanmerkelijk goedkoper. Dat is wat ik in deze proef van de NS mis, het belonen van gewenst gedrag. We hebben in Nederland al met stip het duurste OV van Europa, maar kennelijk is de oplossing om er nog een schepje bovenop te gooien en mensen uit de trein te weren op bepaalde tijdstippen, i.p.v. het financieel aantrekkelijk maken van andere tijdstippen.

[Nijboer]

Mijn reactie op het bericht was ook negatief:
- spitsreizigers worden bestraft
- buiten-de-spitsreizigers worden niet beloond
- Alleen de reiziger moet zich maar flexibeler opstellen om het einddoel te halen.
- Werktijden zijn in de meeste gevallen gewoon vast, en niet flexibel.
- Dus mijn conclusie: een mooi verpakt ***-verhaal onder het mom van "we gaan een probleem oplossen", maar intussen gaat er wederom meer geld naar NS. In mijn ogen zeer ongeloofwaardig.

Kan ook zijn dat het gewoon fake-nieuws is.
Kan ook zijn dat het nieuws niet goed door de media verwoord is.

Ik hoop oprecht op het laatste.

Collin

[henk]

Dit idee is niet nieuw en zie je in zekere mate ook bij het boeken van bijvoorbeeld een vakantie. Buiten de (school)vakanties is dit aanmerkelijk goedkoper. Dat is wat ik in deze proef van de NS mis, het belonen van gewenst gedrag. We hebben in Nederland al met stip het duurste OV van Europa, maar kennelijk is de oplossing om er nog een schepje bovenop te gooien en mensen uit de trein te weren op bepaalde tijdstippen, i.p.v. het financieel aantrekkelijk maken van andere tijdstippen.

"... wil de NS een proef doen met kaartjes die meer kosten op de drukste momenten en goedkoper zijn tijdens rustigere uren"

Staat nergens hoe dat verschil wordt bereikt.

[Bahn-AG]

Hallo

Lijkt mij toch duidelijk

"Ook al winnen we hier niet de populariteitsprijs mee, het wordt steeds drukker op het spoor en we moeten alle mogelijkheden verkennen. Ook de prijs aanpassen hoort hierbij"

Bart

[Bert van Gelder]

Het lijkt me ook duidelijk..

Net als met de files, als er 10% minder reist in de spits, dan is het fileprobleem ook zo goed als opgelost. En op het spoor idem dito...

Opmerkingen zoals: "je zit toch vast aan vaste werktijden". Mwah, die 10% die wel kan schuiven heb je snel gevonden.

Het zou wel prettiger zijn te belonen, dus door dalkaartjes voordeliger te maken..

Gr, Bert

[henk]

Hallo

Lijkt mij toch duidelijk

"Ook al winnen we hier niet de populariteitsprijs mee, het wordt steeds drukker op het spoor en we moeten alle mogelijkheden verkennen. Ook de prijs aanpassen hoort hierbij"

Bart

Nee.
NS heeft het over een prijsverschil. Dat kan door verschillende aanpassingen. Bij een proef kan bijvoorbeeld de prijs in de spits wat omhoog en de prijs daarbuiten wat omlaag. Dan blijft de gemiddelde prijs hetzelfde. Gezien al het gekrijs, zou dat een slimme aanpak zijn.

[Bahn-AG]

Hallo

Jij rekent leuk , maar om het de spitsreiziger te laten "voelen" zal er in de spits een behoorlijke prijsverhoging moeten zijn.
Zet je die al tegen het aantal verkochte ritten dan zou je buiten de spits wel een heel forse korting moeten geven om gemiddelde weer gelijk te trekken.

Bart

[Dutch]

Toch zegt de NS in het artikel:

NS benadrukt dat duurdere treinkaartjes in de spits niet bedoeld zijn om geld te verdienen. Een prijsverhoging in de hyperspits betekent volgens de Spoorwegen automatisch dat een kaartje voor dat traject tijdens andere uren goedkoper wordt.

[henk]

Volgens mij is die proef nu net bedoeld om te proberen wat werkt.

[Joop_L]

We hebben in Nederland al met stip het duurste OV van Europa, maar kennelijk is de oplossing om er nog een schepje bovenop te gooien en mensen uit de trein te weren op bepaalde tijdstippen, i.p.v. het financieel aantrekkelijk maken van andere tijdstippen.

Als je dan toch zo graag wat wilt zeggen, check dan eerst even de feiten, welke terug te vinden zijn op Treinreiziger.nl En dan zie je dat de trein in Nederland dus niet het duurste van Europa is.