Verkanting in bochten

[Peter Spruit]

Hoeveel mm gebruiken jullie om de buitenbocht op te hogen bij verkanting en hebben jullie hier positieve of negatieve ervaringen mee ?
Tip voor het aanbrengen ?
Mvg
Peter


 

[Ronaldk]

Bijna niet aanbrengen. Als je wil, dan minimaal houden. een 0,50mm is mogelijk al voldoende. Je moet zeker kijken naar S-bochten. daar kan het problemen geven.

Groet Ronald.

[Modellbahnwagen]

Op een vroegere baan en m'n Fleischmann baan gebruikte ik een draadje van ca 1mm dik onder de buitenste railstaaf. Geeft een mooi optisch effect in de bogen. Sommige locs waaronder de Flm BR 50 met een lang star frame maakten echter wel een hikje op de punten waar het draadje begon aan het begin van de overgangsboog. Maar goed, dat was dan ook een abrupte overgang van 0 naar 1 mm.

[Rondje_HO]

Toevallig heb ik daar ook wat mee zitten klooien voor mijn toekomstige baan, ik heb nu het idee om een stroomdraadje (waar je je trafo mee aansluit) onder de buitenkant van de rails te leggen. Ik gebruik Fleischmann Profi rails. Echter wel één puntje: als je (zoals ik) vaste railstukken gebruikt (dus dan bestaat de boog bv. uit 5 rails-stukken) pas dan op dat je ter plaatse van de raillassen (waar de rails-stukken op elkaar aansluiten) geen knik krijgt. Ik had bij de eerste opzet 5 knikken c.q. hobbels in mijn bocht zitten.

[RobVille]

Hoeveel mm gebruiken jullie om de buitenbocht op te hogen bij verkanting en hebben jullie hier positieve of negatieve ervaringen mee ?
Tip voor het aanbrengen ?
Mvg
Peter

In mijn baan heb ik verkanting toegepast. Ik heb strookjes fineer gebruikt van 5 mm breedte met een dikte van < 0,5 mm met een lengte van 10 cm. De lengte is trouwens afhankelijk van de boogstraal. Deze strookjes leg ik aan de buitenkant van de rails gelijk aan de bielzen. Op de volgende foto kun je deze strippen nog vaag zien. Doordat de hele boog wordt ondersteunt, heb je geen last van knikken ook niet bij de lassen. Bij de S-bochten wordt bij mij een stuk van ongeveer 30 cm voor de overgang naar de andere boog geen verkanting toegepast aan beide zijden.



Groetjes,
Rob

[Klaas Zondervan]

De NEM114 adviseert om de verkanting (bij H0) niet groter te maken dan 1 mm. En dat is naar mijn ervaring ook ruim genoeg.
Bij modelspoor heeft de verkanting alleen een cosmetische functie. Technisch gezien is het niet nodig, en soms zelfs schadelijk.
De methode met een draadje onder de buitenkant van de boog zie je vaak. Een bezwaar daarvan is al genoemd, de verkanting begint dan te abrupt wat tot ontsporing kan leiden. Zelf leg ik de verkanting al in de onderbouw. Door de stugheid van het materiaal (triplex) verloopt de overgang dan geleidelijker.

[Peter Spruit]

Dan weet ik morgen wat te doen  . Had nu strookjes van 2 mm op 4 gebruikt om onder de bielzen te leggen en begon toch wat twijfels te hebben daar mijn testwagons  inderdaad ontspoorden waar ze dit vroeger niet deden. Kan ze gelukkig makkelijk halveren op 1 mm dikte dus zal al bij al dan nog wel meevallen hoop ik. De tip voor de S bochten ga ik zeker meenemen.

[Gert van Opbroek]

Op mijn, in aanbouw zijnde baan, heb ik in de bogen (stralen variërend van 1,70 tot 2,25 m) een verkanting van 0,4 mm toegepast. Gebruik hiervoor smalle stroken dun karton, waarbij de verkanting geleidelijk, over een afstand van circa 0,25 m  oploopt van 0 naar 0,4 mm.
Bevalt prima en het oogt mooi.

[Deetrein]

dan zou je voor het mooie ook een overgangsboog aan moeten leggen.

Mvg, Erich

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Op mijn baan zijn de bogen wat korter. Toch een verkanting aangebracht. Het resultaat is verbluffend. Mat 46 heeft de Bruntendijksespoorbrug net achter haar liggen en gaat door de boog naar station Bruntendijk.

[RobbertJan]

Ik heb het op mijn Engelse baan ook toegepast, deze is maximaal 0,5mm en door
het gebruik van 0,1mm styreen stripjes heb ik het begin en einde zo vloeiend mogelijk
gemaakt en dat werkt al jaren naar volle tevredenheid.

@ home 2 by Robbert Jan., on Flickr

Duidelijk te zien op bovenstaande foto, daar het toestel op het vlakke deel ligt.

Gr,

Robbert Jan.

[Frans Peeters]

Verkanting vlot laten aanlopen kan inderdaad zoals Klaas het aangeeft.
Ik heb op "Den Overslag" een draadje van ongeveer 0.35 mm gebruikt dat in het centrale stuk van de bocht ongeveer in het midden van het spoor ligt, en in de uitloop van de bocht naar de buitenkant van de dwarsligger werd getrokken.
De hele bocht samen met een kort recht aanloopstuk ligt zo in een vloeiende verkanting, zonder schokken, is niet te groot en valt toch op als er een rijtuig doorkomt.

[Peter Spruit]

De onderliggende strips van 2 mm zijn nu allemaal vervangen door 1 mm dikte.

Loopt allemaal lekker nu en wagens gaan er vlot door. De verkanting in mooi zichtbaar zonder uitgesproken overdreven te zijn. 





De gebruikte strips  :

[Rondje_HO]

Overigens heb ik twee bogen die "op de vrije baan" liggen en twee bochten in het station. Die op de vrije baan ga ik wel voorzien van verkanting, die in het station niet.

[Klaas Zondervan]

Dat lijkt me correct. De grootte van de verkanting is sterk afhankelijk van de snelheid. In stations waar over het algemeen langzaam wordt gereden kan de verkanting veel minder zijn of zelfs nul. In het grootbedrijf is er ook een ondergrens aan de verkanting. Als de berekende verkanting minder is dan 3 cm * dan wordt die niet aangebracht.

* van die 3 cm ben ik niet zeker, kan ook een andere waarde zijn.