Station Amsterdam Weesperpoort 1940-1975

[MacArthur]

Ja dat opstelspoortje wordt lastig er tussen in... In principe zou het kunnen met een driewegwissel maar dat gaat ten koste van de Hosenträger.

Zoals je weet ben ik nogal English-minded, dus hierbij een typisch voorbeeld van een kopstation (Greenwich). Let op het driewegwissel en dus de creatie van een 3e spoor om de lok te laten omlopen tussen de perronsporen in. Soortgelijke kopstations bestonden hier ten lande ook trouwens. Nadeel is dat de breedte toe neemt. Dus..

En zo zag het eruit vlak voor de sloop. Ter inspiratie dus. Dat middenperron was trouwens niet zo breed. Reizigers werden pas toegelaten tot de perrons als de trein klaar stond cq de uitgestapte reizigers het perron hadden verlaten. Het fenomeen dat reizigers zich 'ophoopten' op de perrons bestond hier dus niet; alles werd afgeschermd met hekken en poortjes. 

[MacArthur]

"Eerst de baan maar eens af" Ik hoor het hem nog steeds zeggen. In feite had hij drie banen, de Nederlandse "rondrijbaan", het Belgische Zattegem en natuurlijk zijn Amerikaanse baan met de nadruk op Interurban.

Ontzettend jammer dat Dirk niet meer in ons midden is. Het heeft wel zijn plaatsje gekregen maar toch...

Inderdaad, ik mis hem nog steeds. Zijn onuitputtelijke kennis van zaken, zijn gevoel voor humor en zijn relativeringsvermogen. Afijn, die banen komen vast nog weleens af...

[Modellbahnwagen]

Een driewegwissel....mmh. Misschien zijn er dan wel mogelijkheden als het wissel kruis verschoven wordt richting bak 4. Feit blijft dan wel dat het perron te kort is met het zakspoor erbij. Ik denk dat ik inmiddels vrede heb met dat het zakspoor er niet meer is. Het plan van Greenwich ziet er trouwens wel heel gaaf uit. Denk dat ik dat maar ga bouwen en overgiet met een Amsterdams sausje

[MacArthur]

In dat geval...kijk eens naar deze, een Britse klassieker ! Minories, een ontwerp van Cyrill Freezer dat ook beschreven staat in de oudere railplan boekjes van Peco. Dit is de opvouwbare versie (zie de scharnieren op de houten blokjes die worden afgedekt met een afneembare brug). En als je gaat googelen op Minories gaat het Britse virus pas echt los....kopstations in de buitenwijken van London, zo rond de vorige eeuwwisseling..

Frank's modulaire Southern baan Newman Town station is volgens hetzelfde principe opgebouwd. Uiteindelijk kan van ieder perronspoor ieder tegenoverliggend uitrijspoor bereikt worden.. De oppervlakte is overigens wel iets groter dan jij voor ogen had, inclusief fiddleyard is het zo'n zeven meter.. 

[Modellbahnwagen]

7 meter ga ik niet redden Leuk plan verder, dat wel. Ook de signalbox is slim neergezet, camoufleert mooi het verdwijnpunt. Ook die rode dubbeldekker bus op de achtergrond 

Maar ik houd het wel bij m'n eigen bescheiden opzet. Nog genoeg aan te doen...

Hoewel, als we toch gaan fantaseren...(en dat mag in dit draadje)....dan lijkt me een opgerold station als the Bronx Terminal wel wat. Hiervan lagen er 2 of 3 vlakbij elkaar aan de Harlem River. Was voor spoorwagens alleen per dekschuit bereikbaar. Als je op Google maps en streetview kijkt kun je nog ontdekken waar dit en die andere opgerolde terminals lagen.


Bron: TrainWeb.org

[MacArthur]

The Bronx Terminal, been there, done that... Op zich wel leuk maar al te vaak in model gebouwd. Hier is het railplan in 2 varianten:



Maar hou het nog even op die Amsterdamse modulebaan, we hebben al zo veel on-afgemaakte ideëen... 

[Modellbahnwagen]

Weet je zeker dat deze ontwerpen niet uit het oude Fleischmann baanplanboek komen?

[MacArthur]

Weet je zeker dat deze ontwerpen niet uit het oude Fleischmann baanplanboek komen?

Hahaha, zelfs Fleischmann had niet zulke ultrakorte wissels, en die scherpe gradenhoek. Een aantal jaren geleden geprobeerd na te bouwen met Peco Settrack, maar was niet te doen. Er zijn modelbouwers in de USA die dit hebben gebouwd met zelfbouw wissels, zal eens kijken of ik daar nog foto's van heb. 

[Modellbahnwagen]

Misschien lukt het hiermee....korte speelgoed wissels van Jouef. Ooit eens gekocht voor een trambaantje.



Maar ze zien er niet uit natuurlijk.

[MacArthur]

Toch eens je camera schoonmaken...het raampje is beslagen. Of voortaan tijdens het fotograferen de andere kant uitademen...

[MacArthur]

Maarre, op het Amsterdamse terug te komen: er heeft ooit een artikel in Railmagazine gestaan over de spoorpont over het IJ, met een Sik aan de Zaanse zijde voor de bediening van de spooraansluitingen. Als je persé een waterig thema wilt hebben is dat wel een aardige combi met je huidige spoor-uitspattingen.. 

[Modellbahnwagen]

Nee joh Veels te nat thema. Bovendien te saai met alleen een sik. Mijn huidige project is precies wat ik wil, op beperkt oppervlak toch realistisch met treinstellen en locs met rijtuigen kunnen spelen.

Toch eens je camera schoonmaken...het raampje is beslagen. Of voortaan tijdens het fotograferen de andere kant uitademen...

 
Gedaan met oude tablet, het glaasje voor de camera is dof geworden. Had even geen zin om de andere camera en laptop te pakken.

[v140]

Ha, echte nostalgie die wissels.
Die heb ik ook nog gehad
dergelijke wissels zou ik nu niet meer inzetten.
Ze hebben een niet al te beste stroomgeleiding.

Gr. Ron

[Modellbahnwagen]

Dat klopt, de stroomgeleiding is niet best bij oude Jouef rails, het zal wel gemaakt zijn van een goedkope legering waarvan de electrische geleidbaarheid nogal *** is. Voor bijna gratis vier van deze wissels gekocht destijds maar na tegenvallende testen met een Roco tram heb ik ze niet meer aangeraakt en zitten deze twee nog steeds geseald in hun verpakking.

[Modellbahnwagen]

Vandaag aan het knutselen geweest in de bagageafdeling van station Weesperpoort. Wat indeling en kleuren betreft me enigzins laten leiden
naar het voorbeeld van Amsterdam Muiderpoort, zoals het heden ten dage erbij ligt. (inmiddels zijn alle fietsen verwijderd).