Station Amsterdam Weesperpoort 1940-1975

[Modellbahnwagen]

Dank je Ronald.



Een beginnetje gemaakt met het oplappen van de zaterdag onverwacht verkregen kappen van een GVB drieasser met bijwagen. De resin bobbels aan de binnenkant van de raamstijlen weggeschuurd zodat de glasinzet straks vlak zit. Begonnen met het dichtplamuren van de ergste luchtbellen. Ik denk dat ik de beschadigde dakonderdelen ga vervangen door onderdelen van Fairfield, die hebben veel van dat soort spul.

[Eric B]

Je kent het trucje met bakpoeder (baking soda) en dunne CA-lijm om gaatjes in resin dicht te zetten Richard?

[Wim Vink]

Dat gaat een mooi project worden Richard.
Ik ga het met veel belangstelling volgen 

[Modellbahnwagen]

We moeten nog maar afwachten of dit een mooi projectje gaat worden Wim

Eric, CA lijm met soda wil ik gaan gebruiken voor de kleine gaten. Voor grotere gaten en uitgebroken stukken in de buiten beplating gebruik ik liever Alabastine plamuur, dat schuurt wat fijner dan secondelijm naar mijn ervaring.

[Eric B]

Helder Richard, het CA mengsel wordt inderdaad kneiterhard.
Maar je kent de methode dus en dat was mijn initiële vraag

[Modellbahnwagen]

Voor de kleinere luchtbellen is plamuren met CA lijm wel het meest geschikt. Minder knoeiwerk

[Eric B]

En voor plaatsen waar je slechts moeizaam, of niet kunt schuren...
Soda nauwkeurig en glad aanbrengen, minimale hoeveelheid CA toevoegen en klaar

[Modellbahnwagen]

Afgelopen week bezig geweest met het bouwen van de tramrails, die komen te liggen in de straat die onder het station doorloopt. Ik heb gebruik gemaakt de groefrail van Sven en vindt dat die redelijk goed te verwerken zijn. De dwarsliggers zijn geknipt uit overgangs-biels van BNLS en de spoorstaaf is Piko A-gleis, vanwege de smalle railkop. Dit omdat ik 1 niveau hoger als NS spoor Tillig Elite gebruik en het is een raar gezicht als de tramrails dikker zijn dan de treinrails. Ik had al eens een proefstukje gebouwd met "gewone" code 100 rails, maar het verschil in railsstaafbreedte valt dan echt op.






De rails zijn nu gesoldeerd op de dwarsliggers en is de groefrail aan de beurt, hiervan de lipjes met een brede tang stuk voor stuk haaks op de contrarail gebogen.


 




Bij de eerdere poging tot het vastsolderen was het een lastig gedoe om de contrarail in positie te houden, Totdat ik in een bouwdraadje van Joke (Tulpendaal) las hoe je dit een stuk makkelijker kan doen met behulp van papierklemmen en in de groef een stukje karton van 1,5 mm. Ik heb geen papierklemmen in huis maar met een simpele wasknijper gaat het ook.









De tramrails geschilderd op de plek waar ze definitief komen te liggen. Met styreenstrips het middengedeelte opgevuld en ben nu bezig met het bestraten ervan met Juweela bakstenen (klinkers). Helaas moet ik daar ff mee stoppen omdat de verf op de contrarail beschadigd is en dat eerst moet bijwerken.

[nighttrain1]

Netjes Ries!! 

[martijn v m]

 

Machtig mooi.

[Edsko Hekman]

Zo kun je ze ook gebruiken idd.

Gr.

Edsko

[Tulpendaal]

Ziet er strak uit moet ook weer eens gaan beginnen

[Sven]

Netjes gedaan.

[Wim Vink]

  !!

[Modellbahnwagen]

Allemaal bedankt voor de leuke reacties

Edsko, de midi biels ga ik natuurlijk ook toepassen voor waar het voor bedoeld is, bij de bakovergangen voor de NS sporen.