De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?

[Joop_L]

Klopt dat het bedrijf failliet is. Alleen is het dat pas gegaan, ruim nadat er een overeenkomst was getekend. Ze zijn dus niet meer van NS (financial lease of van NS Lease BV)

[dh3201]

Maar NS heeft nog geen cent van dat failliete bedrijf gehad, dus daar kan NS nu ook naar fluiten?

[Dave.......]

Toevallig zie ik net twee man de stellen inspecteren.
En maken notities.

Ik kon niet zien of ze een Arriva-hesje aanhadden 

[WilcoV]

Dave die mensen lopen al twee dagen op Nijmegen rond in verband met het doen van metingen en dergelijke ter voorbereiding van de verbouwingen de komende vele jaren. Jazeker het gaat beginnen.

[Rondje_HO]

Maar NS heeft nog geen cent van dat failliete bedrijf gehad, dus daar kan NS nu ook naar fluiten?

Nou ja, dat is in principe wel een stukje "core-business" van de NS   

[Calimero]

  Scherp 

[Niekleair]

Klopt dat het bedrijf failliet is. Alleen is het dat pas gegaan, ruim nadat er een overeenkomst was getekend. Ze zijn dus niet meer van NS (financial lease of van NS Lease BV)

Als het goed is ligt er een leveringsovereenkomst waarin staat wanneer de eigendom van de treinstellen overgaat. In de regel is dat na (gedeeltelijke) betaling. Zolang FeroTrans nog niet betaald heeft, hoeftt NS de leveringsplicht niet na te komen en zijn die treinstellen nog gewoon van NS. Als het eigendom al wel is overgedragen dan is het aan de curator van FeroTrans wat er met de treinen gaat gebeuren. Best kans dat de NS ze dan ook niet terug wil; want dan draaien ze ook op voor de huur van de sporen waar die treinen staan etc.

[Dave.......]

Dave die mensen lopen al twee dagen op Nijmegen rond in verband met het doen van metingen en dergelijke ter voorbereiding van de verbouwingen de komende vele jaren. Jazeker het gaat beginnen.

Nee ze waren echt die stellen aan het bekijken, bij de draaistellen, koppeling enz.

[Joop_L]

Die stellen moeten t.z.t. weg, Dave. Denk dat ze daarom gekeken hebben hoe de staat van die troep is, en of het veilig verplaatst kan worden. 

@Niekleair Geen idee hoe het contract er uit ziet. Weet alleen dat ze niet meer van de lease maatschappij zijn, dus ik vermoed dat het eigendom al overgeschreven is.

[René 4312]

Geen enkele reiziger? 

Dus die oudere slecht lopende meneer met die wandelstok, en die jonge dame in de rolstoel die nu zelfstandig met de trein kan om maar eens wat te noemen zijn geen reizigers?

Eh Thom... ik heb het over forensen. .....

Een invalide of slecht lopende is per definitie geen forens?

[ReneN]

Als je oud bent en slecht loopt meestal niet meer nee, rolstoelers zie ik in de spits ook zelden - die maken dan eerder gebruik van de regionale taxibus (?). Het is sowieso een hypothetisch probleem als de GTW's gewoon blijven rijden. Daarentegen zijn er wel klachten over NS die deels oude Sprinters inzet daar waar eerst nieuwe reden zodat mensen idd niet meer altijd meekunnen: Woerden - Utrecht CS met ingang van de nieuwe dienstregeling.   

[Thom]

Eh Thom... ik heb het over forensen. En dan is het nog altijd beter dan helemaal niet de trein in kunnen omdat hij propvol is. Of uitvalt... Dan zouden de Buffels gekoppeld als aanvulling kunnen rijden, nu staan ze te roesten. Omdat deze situatie nog 5 tot 6 jaar duurt lijkt het me de moeite waard ze uit de mottenballen te halen als er dan verder toch niks mee gebeurt.

Treinen rijden niet alleen maar voor forenzen, en onder forenzen zijn ook mensen die minder mobiel zijn, of dacht je dat die allemaal de hele dag achter de geraniums zitten?

Regels worden bedacht om ook voor deze mensen het reizen laagdrempelig te houden, en in de concessie eisen staat wat er van de concessienemer verwacht word, dat is een lage vloer en voldoende zitplaats capaciteit. De vervoerder weet dat vooraf en het is danook zijn verantwoording om daaraan te voldoen...

[jjg koopmans]

Wat van een concessienemer vooral wordt verwacht is een lage prijs. Reservecapaciteit sneuvelt dan. Ik zie niet in wat het probleem zou zijn met inzet van de Buffels,
we hebben hier een kwartierdienst hoor! Eigenlijk moet er alleen maar rekening gehouden worden met de beroerde aansluitingen in Nijmegen.
Mvrgr
Koopmans

[Thom]

DM90 haalt de huidige rijtijden niet die bedacht zijn op de snellere GTW's, op dien beurt ga je kruisingen niet halen, is de tegentrein daardoor ook te laat en haalt die zijn volgende kruising weer niet en verder dondert het dan als een kaartenhuis in elkaar...

Simpelweg de rijtijd verlengen is daar ook de optie niet voor want dan kom je op de eindpunten niet uit (materieel moet eerder weg dan het aankomt) en overstappen red je niet meer (zoals in Nm dus).

Daarnaast, DM90 heeft de status verkocht, dus krijgen doe je ze toch niet al zou je het willen, daar heeft de NS namelijk geen enkele verplichting in.

[jjg koopmans]

Er rijden ook Lintjes die een lagere max. snelheid hebben dan Buffel en GTW. Dat rijtijd niet halen moet ik nog zien, Veolia hoopte indertijd op Buffels en kreeg ze niet.
Mvrgr
Koopmans