Beginnersvragen Fleischmann analoog

[Arjen52]

Hallo Wim,
Op jouw vraag weet ik geen antwoord, want ik heb geen kennis van het Märklin-gebeuren. 

[Wim Janse]

China, ofwel AliExpress

Kun je deze PWM dan (enigszins) vergelijken met deze van Gaugemaster?

Ik werd deze Gaugemaster aangeraden, maar als je het prijsverschil ziet, zou je toch eerst Alie proberen.
En: welke trafo moet je dan bij Alie nog gebruiken? Want zo aansluiten op 220/230  zal wel niet goed uitpakken vrees ik.
Hopelijk weet iemand deze "elo-beet " iets duidelijker te maken.
Met vriendelijke groet,

Wim

[72sonett]

Ja, doen in principe hetzelfde. De kale Ali PWM regelaar kost iets van 1,50, je hebt daarbij nog een 12 of 16V adapter  (of andere gelijkstroombron) nodig, 1 euro bij de kringloopwinkel, een schuifschakelaartje en eventueel een kastje, totaal zeker niet meer dan 10 euro.

Voor die kant-en-klare Gaugemaster betaal je voor dat alles en het merk wel de hoofdprijs.

[Wim Janse]

72Sonett, kun je nog aangeven waarvoor het schuifschakelaartje dient?
Wim

[72sonett]

Vooruit - achteruit... (Forward  - Reverse staat bij die Gaugemaster).

Komt tussen de uitgang van de PWM regelaar en de rails, poolt de spanning om van +/- naar -/+.
Het schakelaartje op de Gaugemaster lijkt ook een middenstand te hebben, maar dat is niet echt nodig.

[Wim Janse]

Tja daar had ik nog niet bij stilgestaan.
Bedankt. Ik ga inventariseren.

Wim

[DutchAV8R]

En werkt die PWM module van Ali met iedere analoge loc?

[72sonett]

Ja.
Ik heb zo een regelaar voor een rangeerterrein, met nog een 12 standen draaischakelaar tussen de schuifschakelaar an de rails. Eén loc wil niet niet helemaal naar nul, blijft héél langzaam doorrijden - totdat ik met de draaischakelaar een ander rangeerspoor kies.

[RetroJack]

Eén loc wil niet niet helemaal naar nul, blijft héél langzaam doorrijden

Ik ken dat van mijn zelfgebouwde regelaars 
Geen PWM maar met een LM317 overigens; die begonnen bij 1.25V.

[Wim Janse]

Nog één  vraagje hierover. Ali heeft heeft wat van dit soort apparaten in de verkoop.
Moet ik nog letten op het aantal Amp? Ik zie bijv.  3A maar ook 6A  en ik meen zelfs 10A.
Welke Amperage geeft het beste resultaat als het op zeer langzaam rijden aankomt?
Wim

[zuylen]

Ik zou voor de veiligheid niet verder dan 3 ampere gaan. Anders kan er bij kortsluiting een wagon "vast gelast" worden bij ongunstige omstandigheden.

[72sonett]

Aan 1 A heb je al genoeg, een loc haalt dat al niet eens, is ook niet van belang voor langzaam rijden. De regelaar moet wel geschikt zijn voor de spanning die de adapter levert, dat zal iets van 16 V zijn.

[Ronaldk]

hoi,

Moet ik nog letten op het aantal Amp? Ik zie bijv.  3A maar ook 6A  en ik meen zelfs 10A. Welke Amperage geeft het beste resultaat als het op zeer langzaam rijden aankomt?

Amperage heeft niets te maken met het mooi langzaam rijden. Je trafo levert een maximaal vermogen. Als je treintje 500 - 600 mA vraagt dan zal je een trafo moet hebben die het aan kan. Alleen soundloks vragen meestal iets meer maximaal 1A. Maar dat is ook een uitzondering. Dus een 1A of 3A versie is meer dan voldoende.

Dus de regelaar moet tegen de hoogte van het voltage van de trafo / adapter kunnen. Bij analoog zal er maximaal 14V op de baan staan. Bij digitaal wat hoger. maar die wil je niet "dimmen" en dat is ook niet nodig.

Groet Ronald.

[DutchAV8R]

Vooruit - achteruit... (Forward  - Reverse staat bij die Gaugemaster).

Komt tussen de uitgang van de PWM regelaar en de rails, poolt de spanning om van +/- naar -/+.
Het schakelaartje op de Gaugemaster lijkt ook een middenstand te hebben, maar dat is niet echt nodig.

Heb je daar een aansluitschema van? Want ik zie even niet in hoe je met 1 schakelaar de draairichting van de motor kunt veranderen.

[henk]

Het zal wel een dubbelpolige omschakelaar zijn.
Links de motoraansluitingen. Door omschakelen wisselt plus en min op de motoraansluitingen.



Persoonlijk vind ik een middenstand, waarbij er geen stroom op de rails staat, bij een pulsbreedteregelaar wel prettig. Anders is het mogelijk dat de loc stilstaat, terwijl er nog wel stroom door het motortje loopt. Dat kan warmteproblemen veroorzaken.