Frans loodsje et cetera

[Noordernet]

Fijn, doel bereikt.

Dat was jouw artikel ook. 

Groeten,
Wolter

[Noordernet]

Een van mijn laatste foto’s met het boxje dat mijn moeder in 1956 aanschafte is van deze tramtrein van Hoorn-Medemblik. We schrijven 28 juni 1975.

Loc 21 (later hernoemd in 26) is dan een jaar geleden weer in dienst genomen bij de Stoomtram Hoorn-Medemblik en het eerste zichtbare rijtuig is drieasser 33 van de Teutoburgerwaldeisenbahn, nog met de Duitse opschriften en in de oude, groene kleur.

Met de blik van 2022 vind ik de laadketelwagen het meest interessant. Hij diende als waterwagen en werd door de eerste tram naar Medemblik gebracht en kwam met de laatste terug naar Hoorn. Dit is de laatste stoomtram van die dag.
De wagen bestaat niet meer. Jammer, want het was een vroege voorloper van de huidige containerwagens.

In het klein mis ik zoiets. Natuurlijk, Roco en Fleischmann bieden Duitse laadkistenwagens aan, maar iets Duits was juist niet de bedoeling.

Intussen kregen een Duitse en een Franse rongenwagen een nieuw verfje op het dek. Langzamerhand gaat het met de kleur de goede kant op.

Verder zat een bos gegoten nikkelzilveren trekhaken en een handgreepjesbuigmal van H0.fine in de brievenbus. Mooi, dan krijgen de V36, de 53-er en de Schienenbus eindelijk fatsoenlijk trekwerk.

Wolter

[C-rails]

Goedendag Wolter,

De laadketelwagen lijkt mij een vorm van 'huisnijverheid'. Het zou mij niet verbazen, dat een aantal tankwagens hun tank hiervoor hebben gedoneerd. Met name veel kleine petroleum tankwagens zijn eind jaren zestig, begin zeventig buitendienst gesteld, vanwege de grootschalige aansluiting van huizen op het nu verguisde Gronings gas.
Mogelijk is het te reproduceren, als je aan dergelijke tanks kunt komen of iemand bereid kunt vinden om ze te printen.

[spoorijzer]

Het lijkt mij een laadkistenwagen, als ik internet zie ik zowel wagens met 3 als met 4 laadkisten. Kans is wel dat de laadkisten zelf huisvlijt zijn, hoewel..... hoe groot is dan de kans dat er 3 dezelfden beschikbaar zijn?

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:HUA-169991-Afbeelding_van_laadkistenwagen_NS_94572_(type_HHW)_van_de_N.S._met_laadkisten_voor_het_vervoer_van_kalk_te_Maastricht.jpg

Hoewel, met nog iets meer zoeken kom ik toch op de NS 93600 uit?

http://spoorhistorie.com/images/NS-93600.jpg

Groeten,
Rogier

[Noordernet]

Dank voor jullie reacties. Ja, Rogier, zo’n wagen is het geweest.

Laadkisten in allerlei vormen bestaan al ongeveer 110 jaar. Niet alleen bij de spoorwegen, maar ook de stoomtramwegen reden ermee rond. Soms zelfs Britse, zoals ik zag op foto’s van het tramstation van de DSM aan de Diezekade in Zwolle.

NS schijnt aan de wieg te hebben gestaan van het laadkistensysteem dat in heel Europa is toegepast. Er waren open en gesloten rechthoekige laadkisten (in een paar soorten) en er waren laadketels voor vloeistoffen. Zulke laadketels stonden op de wagen die bij ‘Hoorn-Medemblik’ in gebruik was als waterwagen. De waterwagen was dus geen knutselwerk van een creatieve museumlijn, maar een wagen zoals die bedoeld was. Het onderstel, uit 1890 of daaromtrent, was aangepast aan het vervoer van die kisten en ketels.

Overigens stonden vergelijkbare platte ketels inderdaad ook op vrachtwagens. Ik heb ze op melkwagens gezien. Door de ellipsvorm zorgden ze natuurlijk voor een mooi laag zwaartepunt.

Wolter

[Eric B]

Hoi Wolter, zijn de melktanks van Alsacast wellicht iets voor je?

[Noordernet]

Hé, dat is een goed idee. Dank!

En ik moet het boek van Uquilair zien te bemachtigen.

Groet,
Wolter

[C-rails]

Leuk om te lezen, hoe mensen samen weer komen tot iets waar verder meegegaan kan worden. Leuk topic dit. Ik volgde het dan ook al erg lang als gast en nu dus als member.

[Noordernet]

En dat vind ik weer leuk om te lezen.

Groet,

Wolter

[Alewijn]

In Rondom Charlois zijn die draagwagens met ketels ook al eens langsgekomen: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.555
vanaf post 563 en ook op p. 22-24.

[Noordernet]

Dank, weer een studieopdracht . Dat houdt de grijze cellen scherp.

Groet,
Wolter

[Noordernet]

Met die rongenwagenvloeren komt het goed.



En dit is een studieobject voor mijn haperende boombouw: twee boompjes die ik regelmatig fotografeer. Om te leren hoe de bladgroei en bladval verlopen gedurende het jaar.

Wolter

[Noordernet]

Een paar trekhaken kregen een pufje zwarte primer en kwamen aan de V36 van Roco. Ze steken bij mij iets verder uit de bufferbalk dan de ontwerper bedoeld heeft. Daardoor kan de lok met rongenwagen nog door mijn testboogje van R=48 cm. Ik ben tevreden over het effect.







Nu nog een lok en een Triebwagen te gaan.





En de loodsen op het COVA-terrein in Groningen zullen op korte termijn verdwijnen. Ik vond ze te aardig om de plaatjes niet te delen.

Wolter

[Noordernet]

Vandaag werd op de fiddle yard met uithaalspoor getest hoe de koppeling van H0fine zich houdt op de V36 van Roco. Prima dus.







De koppelingen van H0fine passen niet lekker in een bufferbalk van Fleischmann, want die zit wat te hoog, een oude Fleischmann-kwaal. Ik plakte er een cosmetische koppeling op aan de voorkant, en een net zo cosmetisch trekhaakje aan de achterkant.
En daarnaast kwam een stukje messingdraad als echte trekhaak. Die doet het na enige bijbuigen ook.

Wolter

[spoorijzer]

Wel een fraaie manier van koppelen. Blijft het messing stevig genoeg in zijn stand staan?

Groeten,
Rogier