Overwegen en bijna ongevallen

[Mcn1986]

Ik spreek uit ervaring als machinist, maar leeftijd doet er echt niet toe.
Het is veelal een combinatie van onoplettendheid, haast en of verwachtingspatroon...

Wielrenners en hardlopers hebben altijd haast en heb ik al meerdere malen (gelukkig) net gemist.
Reizigers die denken dat de bomen dicht liggen door de trein welke net is binnengekomen en in dit geval "mij" niet zien aankomen van de andere kant.
Dit zelfde geldt ook voor het nog net even de trein willen halen.
Auto's en brommers die net na een gepasseerde trein oversteken en ook "mij" niet zien aankomen.
Ook wordt de snelheid vaak verkeerd ingeschat, ook een goederentrein is zo bij je...
Men staat ook niet stil bij de lange remweg van een beetje trein 600 tot 900 meter staat niet zo maar stil.

Maar in de media staat dat het de overwegen die gevaarlijk zijn, het is het gedrag van mensen.
Oversteken over de snelweg zie je ook niet vaak...
Het is erg jammer en het zorgt elke keer weer voor een "hart verzakking" of er nu iemand onderkomt of het net goed gaat.
Leuk zal het nooit worden, en het went ook niet.

 

[Rondje_HO]

En bij mijn weten moet de eerste feilloze mens het levenslicht nog aanschouwen.
......

Nou, ik wil niet opscheppen maar ... 

[Klaas Zondervan]

Oversteken over de snelweg zie je ook niet vaak...

Bij een snelweg zie je ook nooit een oversteekplaats.

[Mcn1986]

Correct, maar waarom men dan wel sporen oversteekt waar ook geen oversteekplaats is? Men loopt gewoon naast de spoorbaan...

[Piet Groot]

Aan de zichtbaarheid van sommige treinen valt ook nog veel te verbeteren.
Horen treinen geen driepuntsverlichting te hebben?

Bij Arriva treinstellen lijkt de bovenste lamp soms het meeste op een gloeiende spijker!
En bij mist is de gebroken witte kleur van de kop ook niet bepaald veilig.

Dit kan veiliger!

[henk]

Scheiding van verkeer was van meet af aan onderdeel van het hele concept snelweg.

Bij het spoor komen we ergens anders vandaan. Het is niet zo heel lang geleden dat lopen langs het spoor of oversteken op willekeurige plaatsen heel normaal werd gevonden. De laatste decennia wordt dat bestreden, maar gewoontes laten zich maar langzaam veranderen. Toch zitten we nu in de laatste fase van dat proces. ‘Spoorlopen’ wordt breed als ongewenst beschouwd. Vroeger bestond dat hele woord niet. Dit draadje gaat zelfs over plekken waar het nu is toegstaan om over te steken, maar die als gevaarlijk worden beschouwd. Dan is er echt wel wat veranderd.

Misschien slaan we wel door. Ik heb daar niet onmiddelijk een mening over.
Afgelopen zomer ben ik hier overgestoken. Een informele oversteekplek die in de vijf minuten dat ik heb staan kijken door meerdere mensen werd gebruikt. Het is een hoofdlijn vlakbij het drukste station van Slovenië. Slovenië is geen achterlijk land. Een paar honderd meter verder is een heuse verkeerstunnel met gescheiden voetpaden.

[MOVisser]

Het is de mens eigen.
Als ingenieurs buro adviseren wij om parken of groen in wijken een half jaar niet in te richten.
De olifanten paden geven op een moment aan hoe je wel zou kunnen inrichten. De mens neemt altijd de kortste en gemakkelijkste weg.

Ronald Visser

[Marc tramt]

Correct, maar waarom men dan wel sporen oversteekt waar ook geen oversteekplaats is? Men loopt gewoon naast de spoorbaan...

Omdat het kan.. Bij een snelweg is de frequentie van de langsrazende auto's zo hoog dat er bijna geen gat tussen de passerende auto's valt. Bovendien is de middenberm vaak smal en altijd voorzien van vangrail, wat allemaal de vrije doorloop verhindert. Een spoorlijn waar enkele minuten geen trein is te zien wordt daarom al snel beoordeelt als 'veilig' om over te steken.

[henk]

Sterker, dat is de meeste gevallen ook zo. Het oversteken van een wat drukkere weg in de stad is heus wel gevaarlijker dan het oversteken van een spoorlijn. Het vergt de nodige onoplettendheid van de mens om ongewild in aanraking met een trein te komen. Het blijft goed maatregelen te nemen die ongelukken zoveel mogelijk voorkomen. De mens is nu eenmaal soms onoplettend.

[Klaas Zondervan]

Dit draadje gaat zelfs over plekken waar het nu is toegstaan om over te steken,

Dat bedoelde ik, bij autosnelwegen heb je zulke plekken niet.

Een paar honderd meter verder is een heuse verkeerstunnel met gescheiden voetpaden.

Een paar honderd meter is voor een voetganger te ver.

[Blausee-Mitholz]

Misschien wel, misschien niet, maar waarom is dat eigenlijk van belang?

Lijkt mij dat als je de trein gezien hebt niet achter de goederentrein oversteekt.
Ik zou zo wie zo niet direct achter een trein oversteken.

Onoplettendheid brengt deze persoon zich in gevaar.

Mvg, Johan

[Peter Kleton]

In een ander forum las ik de suggestie ,om reinen weer te laten fluiten bij (Onbewaakte ) overwegen.
Vroeger (Zei Opa    ) floten de machinisten als ze een tegenligger bijna voorbij waren ,omdat er wel eens overstekers (Spoorweg personeel ) konden opduiken.
 Peter

[JAB van Ree]

En dan liggen er binnen een paar dagen weer honderden klachten wegens geluidsoverlast...

[Peter Kleton]

Weet ik.
Maar ik wilde het toch even melden...
 Gr , Peter

[Remco vM]

Het vergt de nodige onoplettendheid van de mens om ongewild in aanraking met een trein te komen. Het blijft goed maatregelen te nemen die ongelukken zoveel mogelijk voorkomen. De mens is nu eenmaal soms onoplettend.

helaas hebben sommigen ook de gewoonte om gelijk over te steken als de trein voorbij is, daarbij vergetende dat er van de andere kant ook nog een kan komen. De mens is gewoon te vaak gehaast en daardoor gestresst waardoor men niet meer geheel scherp oplet.