Doel:€250.00
Donaties:€177.50

Per saldo:€-72.50

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 16-06-2021
Algemeen

De stichting

Recente berichten

VAM-materieel en de Roco nummers door edwin1974
Vandaag om 14:47:25
verkrijgbaarheid almrose koppelingen door bellejt
Vandaag om 14:45:09
Baanbouw Frycio; eindelijk ruimte door Frycio82
Vandaag om 14:44:35
Artitec 2021, HO en N. Nieuws van de fabrikant door Corné81
Vandaag om 14:27:30
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Dave.......
Vandaag om 14:27:10
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door Mathijs Kok
Vandaag om 14:26:08
Roco NS 200/300 Sik groen, model 2020, bedrijfsnummer 288 door VAM65
Vandaag om 14:22:40
Ardennen-express 1139/1138 door de jaren heen door Rick
Vandaag om 14:03:42
Wim Mesu NS 600/2000 in 0 door 1795
Vandaag om 14:01:57
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Wim Vink
Vandaag om 13:46:49
Hoe bekabeling onder de baan mooi leggen door jowi
Vandaag om 13:46:48
Zoekplaatje, NS 6312 met machinist, waar? door Eelco Storm
Vandaag om 13:41:14
Raadplaatje door Benelux795
Vandaag om 13:22:46
De bouw van mijn modelbaan in Thailand door NS1220
Vandaag om 13:14:33
Alt Wutachbahn - Sau-Schwänzle-bahn Weizen - Zollhaus - Blumberg door Haradigi
Vandaag om 12:59:42
Piko NS1100, materieelbespreking door Sicco Dierdorp
Vandaag om 12:29:44
NS wil slaaptrein samen met Oostenrijkers nieuw leven inblazen door FLM1331
Vandaag om 12:29:36
Van Eijs naar Wijlre en naar Schin op Geul door RikM
Vandaag om 11:52:40
"Bij nader omzien", een Nederlands spoorwegfotoarchief door Eelco Storm
Vandaag om 11:41:18
"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten door Sven
Vandaag om 11:39:29
Welk merk rails aanschaffen? HO. door Carel Ruysink
Vandaag om 10:49:02
Update: baan in de tropen door Eric v C
Vandaag om 10:39:26
Ontwikkelingen "IJzeren Rijn" door henk
Vandaag om 10:11:42
Spoor nul RijGroep NoordOost/Nederland door Noordernet
Vandaag om 08:50:25
Nog een lofzang? Roco's BR 01 (NK) door Basilicum
Vandaag om 08:20:24
Brawa Rheingold door Martijn de Kuiper
Vandaag om 07:21:34
25 jaar geleden door Lolke Bijlsma
Vandaag om 06:38:55
(Extra) Luidspreker plaatsen in dummyloc achter soundloc… door Mar-Cas
17 juni 2021, 22:31:42
SGM; de laatste loodjes. Fotodraadje. door Floris
17 juni 2021, 22:17:21
Van China naar Tilburg door Hendrik Jan
17 juni 2021, 21:50:22
  

Auteur Topic: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen  (gelezen 13367 keer)

VAM65

  • Omroep Modelspoor Club. Elke laatste donderdag gratis toegankelijke rij-avond. Zie ook onze website door op het groene bolletje onder "Nederland 1949-1963" te drukken.
  • Offline Offline
  • Berichten: 3001
  • Nederland 1949-1963 in h0
    • Omroep Modelspoor Club - Hilversum
NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Gepost op: 06 november 2018, 13:29:26 »
De NS doet volgend jaar een proef met een extra snelle intercitytrein op het traject Amsterdam-Groningen.

Als de proef slaagt, worden de extra snelle treinen mogelijk in 2021 in de dienstregeling opgenomen. "Bijvoorbeeld twee keer per uur als spitstrein", zegt de NS. Dat zal niet ten koste gaan van intercity's die nu tussen de twee steden rijden.

De testtrein rijdt tussen Lelystad en Zwolle, waar nu 140 kilometer per uur wordt gereden, 160 kilometer per uur. De stations Lelystad en Assen worden overgeslagen. De reistijd van ruim twee uur wordt daardoor een kwartier korter.

De NS wil met de proef onderzoeken wat er nodig is om de treinen sneller te laten rijden: op het gebied van treintechniek, infrastructuur en in de dienstregeling.

Nieuw materieel
De reistijd tussen Amsterdam en Groningen kan nog met een kwartier extra worden bekort als de NS over nieuwe beveiligingstechnieken beschikt en nieuw materieel, dat 200 kilometer per uur kan rijden. De reis duurt dan ongeveer anderhalf uur.

De NS wil in de toekomst ook de reistijd op ander trajecten bekorten. Op het baanvak Amsterdam-Breda kan al 160 tot 200 kilometer per uur worden gereden.

Het baanvak Amsterdam-Utrecht-Nijmegen is geschikt voor treinen die 160 kilometer per uur kunnen rijden. Nu mag overal maximaal 140 kilometer per uur worden gereden.

Bron: www.nos.nl  (eindelijk eens een echte intercity i.p.v. een intervillage?!)

edwin1974

  • Offline Offline
  • Berichten: 1792
  • Allegra" treinstel
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #1 Gepost op: 06 november 2018, 13:37:19 »
das een goed plan ben ik eerder bij mijn vriendin hihihihi  (y)

VAM65

  • Omroep Modelspoor Club. Elke laatste donderdag gratis toegankelijke rij-avond. Zie ook onze website door op het groene bolletje onder "Nederland 1949-1963" te drukken.
  • Offline Offline
  • Berichten: 3001
  • Nederland 1949-1963 in h0
    • Omroep Modelspoor Club - Hilversum
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #2 Gepost op: 09 november 2018, 10:32:11 »
Nou, het lobbyen is nu al begonnen. Nu alleen Lelystad nog. Dat is tenslotte ook provinciehoofdstad   ::).

Drenthe lobbyt om een snellere Randstadtrein toch te laten stoppen in Assen. De NS gaat volgend jaar een snellere intercity testen die de reistijd tussen Amsterdam en Groningen gaat bekorten.

Nu duurt die rit 2 uur en 7 minuten. Tijdens de proef rijdt de snellere trein over de Hanzelijn tussen Lelystad en Zwolle en slaat daarbij de stations Lelystad en Assen over. De snelheid gaat omhoog naar 160 km/u. Daardoor neemt de reistijd af met een kwartier.

Als de proef een succes wordt, wil de NS in 2021 op dit traject twee extra spits-intercity's per dag inzetten zonder Assen aan te doen. De provincie Drenthe is teleurgesteld.

Voorbij razen

Station Assen is net aangepast om sneller in- en uitstappen mogelijk te maken. Ook investeert Drenthe in allerlei aanpassingen van het spoornet om het noorden van het land beter bereikbaar te maken en niet om de snellere trein "voorbij te zien razen".

Drenthe is ook verontwaardigd dat de Groningse burgemeester Den Oudsten de proef "in het belang van het hele Noorden" noemt, ook al wordt Assen overgeslagen, schrijft RTV Drenthe. Wethouder Vlieg: "Wij trekken in het Noorden normaal gesproken gezamenlijk op."

De gemeenteraad van Assen draagt haar in een motie op zich voor de tussenstop in te zetten.

Wethouder Vlieg van Assen en gedeputeerde Brink praten eind november met president-directeur Van Boxtel van de NS over de vraag of een tussenstop in de provinciehoofdstad toch mogelijk is.

Spoorrelais

  • Offline Offline
  • Berichten: 525
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #3 Gepost op: 09 november 2018, 11:11:48 »
160 km per uur?  Alleen de hanzelijn is gebouwd voor 160 km/u, maar daar mag op dit moment alleen nog 140 km/u worden gereden.

Dus 2 stations minder en een stukje van ongeveer 45 kilometer waar 160 mag worden gereden geeft 15 minuten reiswinst. Spectaculair hoor.
De bouw van Berkendam is begonnen.

ReneN

  • Offline Offline
  • Berichten: 595
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #4 Gepost op: 09 november 2018, 12:36:33 »
Het zal ook wel eens tijd worden... veel rijtijden zijn sinds 1950 niet meer veranderd, terwijl in de ons omringende landen 160 km/u al jaren heel normaal is. Ook in kleinere landen zoals België en Oostenrijk wordt op sommige trajecten 200 km/u gereden.

Nijmegen - Amsterdam is bijvoorbeeld nog steeds anderhalf uur reistijd, en dat over een relatief geringe afstand van 125 km. Kan echt niet meer anno 2018, vind ik. Het traject Utrecht - Amsterdam is al sinds de viersporigheid in 2007 geschikt voor 200 km/u, wanneer wordt dit eindelijk eens benut?

Ronald1974

  • Gast
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #5 Gepost op: 09 november 2018, 13:18:57 »
De NS doet volgend jaar een proef met een extra snelle intercitytrein op het traject Amsterdam-Groningen.

Als de proef slaagt, worden de extra snelle treinen mogelijk in 2021 in de dienstregeling opgenomen. "Bijvoorbeeld twee keer per uur als spitstrein", zegt de NS. Dat zal niet ten koste gaan van intercity's die nu tussen de twee steden rijden.

De NS wil met de proef onderzoeken wat er nodig is om de treinen sneller te laten rijden: op het gebied van treintechniek, infrastructuur en in de dienstregeling.

Bron: www.nos.nl  (eindelijk eens een echte intercity i.p.v. een intervillage?!)

Altijd leuk dit soort berichten met tegen spraak in 2021 zijn extra snelle treinen mogelijk en vervolgens staat er De NS wil met de proef onderzoeken wat er nodig is om de treinen sneller te laten rijden: op het gebied van treintechniek, infrastructuur en in de dienstregeling.

Ik weet niet of dit de woorden van de NS zijn die de NOS laat weten.
Maar persoonlijk lijkt het mij dat je laat weten dat je start met de proef voor extra snelle treinen en op een later tijd stip als er meer bekend is over de proefneming wanneer je deze treinen wil gaan laten rijden.

M.v.g. Ronald.

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 6897
  • Spoor N
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #6 Gepost op: 09 november 2018, 13:49:21 »
160 km per uur?  Alleen de hanzelijn is gebouwd voor 160 km/u, maar daar mag op dit moment alleen nog 140 km/u worden gereden.

Dus 2 stations minder en een stukje van ongeveer 45 kilometer waar 160 mag worden gereden geeft 15 minuten reiswinst. Spectaculair hoor.
De Hanzelijn is geschikt voor 200 km/u en de Flevolijn voor 160 km/u. Met de Traxx zit je vast aan de 160 km/u maar over een paar jaar met de ICNG kan de 200 km/u benut worden. Nu nog de uitlopers van het spoornet aanpassen en we komen nog eens ergens.

Maar persoonlijk lijkt het mij dat je laat weten dat je start met de proef voor extra snelle treinen en op een later tijd stip als er meer bekend is over de proefneming wanneer je deze treinen wil gaan laten rijden.
Aan de andere kant moeten de aanpassingen in anderhalf tot twee jaar wel gedaan kunnen zijn dus heel vreemd vind ik het bericht niet. Ik vind het eerder opvallend dat er kennelijk nog iets getest moet worden met materieel dat al 160 km/u rijdt op een lijn waar je al 160/200 km/u mag.
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.

Daan!

  • Offline Offline
  • Berichten: 3612
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #7 Gepost op: 09 november 2018, 14:37:26 »
Altijd leuk dit soort berichten met tegenspraak in 2021 zijn extra snelle treinen mogelijk en vervolgens staat er De NS wil met de proef onderzoeken wat er nodig is om de treinen sneller te laten rijden: op het gebied van treintechniek, infrastructuur en in de dienstregeling.

Ik weet niet of dit de woorden van de NS zijn die de NOS laat weten.
Er staat niet dat de snelle treinen in 2021 mogelijk zijn, maar wel dat de treinen mogelijk in 2021 worden toegevoegd. Mogelijk heeft dus twee verschillende betekenissen in dit geval.

Maar persoonlijk lijkt het mij dat je laat weten dat je start met de proef voor extra snelle treinen en op een later tijd stip als er meer bekend is over de proefneming wanneer je deze treinen wil gaan laten rijden.

NS doet dit natuurlijk met de achterliggende gedacht dat I&W de portemonnee een keer mag gaan trekken voor meer en betere infrastructuur. Wat je ziet is gewoon een politiek spel.

Joop_L

  • Offline Offline
  • Berichten: 1395
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #8 Gepost op: 09 november 2018, 14:41:59 »
Ik vind het eerder opvallend dat er kennelijk nog iets getest moet worden met materieel dat al 160 km/u rijdt op een lijn waar je al 160/200 km/u mag.
Dienstregelingtechnisch ;) En verder is het allemaal niet zo heel spannend.
Groeten Joop, machinist Lls

ReneN

  • Offline Offline
  • Berichten: 595
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #9 Gepost op: 09 november 2018, 15:11:38 »
Inderdaad, het meeste is al een keer uitgeprobeerd. De voornaamste knelpunten zijn de verouderde ATB die vervangen moet worden door ERTMS, de relatief lage bovenleidingspanning en de overwegen. NS-materieel is doorgaans gebouwd met een ruime veiligheidsmarge, zelfs de Hondekoppen hadden al geen probleem met 160 km/u.

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 6897
  • Spoor N
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #10 Gepost op: 09 november 2018, 15:28:30 »
Dienstregelingtechnisch ;) En verder is het allemaal niet zo heel spannend.
Dat vind ik nog steeds vreemd, maakt het zoveel verschil om een trein te plannen met 140 of 160 km/u? Ik kan me niet herinneren dat dat nodig was na de snelheidsverhoging op Zwolle - Wierden of Zwolle - Kampen.

@Rene: op het enige stuk waar de testtrein 160 km/u rijdt zijn geen overwegen en kan gereden worden onder ERTMS, alleen de bovenleidingsspanning kan daar een knelpunt zijn.
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.

Joop_L

  • Offline Offline
  • Berichten: 1395
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #11 Gepost op: 09 november 2018, 15:42:40 »
@Rick. Zwolle is een belangrijk knooppunt. Heb begrepen dat daar een beetje de kneep zit. Hanzelijn en Flevolijn zijn geen probleem. Al denk ik zelf dat Almere, zoals het er nu bij ligt, alles behalve handig is. 80 km/h wat best ook sneller had gekund en gemogen.

Bovenleidingsspanning is echt geen probleem om 160 km/h te crossen. Testritten tussen Hoofddorp en Hollandspoor gingen met IRM/VIRM prima. Binnen een poep en een zucht zaten de treinen op 176 km/h.
Groeten Joop, machinist Lls

H0eGenaamd

  • Offline Offline
  • Berichten: 73
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #12 Gepost op: 09 november 2018, 17:01:00 »
Citaat
...maakt het zoveel verschil om een trein te plannen met 140 of 160 km/u?

Op zich niet zoveel, maar het is vaak ook niet zinvol bij een knooppuntdienstregeling zoals we die in Nederland al sinds de jaren 70 hebben. Als de rijtijd van knooppunt naar knooppunt maar in het patroon past, is er geen enkele reden om sneller te gaan rijden. Het gevolg daarvan zou nl. zijn dat er bij de knooppunten langer gewacht zou moeten worden op allerlei aansluitingen, tenzij men accepteert dat er bij sneller rijden juist aansluitingen verloren gaan. Maar daarmee wint de reiziger weer helemaal niks op z'n totale reistijd. Zou Assen bijvoorbeeld een perfecte bus-aansluiting regelen als die 'Supercity' daar zou stoppen, of staan de reizigers alleen maar langer te wachten op gewoon dezelfde bus naar Boerengatterveenschemond en omstreken?

Daarbij komen nog zaken als perronbezetting, mogelijk conflicterende treinbewegingen bij splitsingen/aansluitingen en spoorgebruik door langzamere treinen. Vlot van start gaan maar uiteindelijk in blokafstand achter een stoptrein aan sukkelen heeft tenslotte ook weinig zin.

Bovenstaande demonstreert ook meteen een groot nadeel op van een starre knooppuntdienstregeling: het geleidelijk invoeren van wat hogere snelheden levert verdraaid weinig op, en is ook volgens mij in de afgelopen decennia in Nederland inderdaad nauwelijks gebeurd.

Roald
Ik heb dingen gezien die nu nauwelijks meer te bevatten zijn. Stoom op de Thörlerbahn. Goederenvervoer in Oberfeistritz. GmP's in het Ybbstal, zó lang dat zelfs de sterkste machine er bijna geen beweging in kreeg. Allemaal...geschiedenis  :'( .

laurent

  • Offline Offline
  • Berichten: 2597
  • Broem broem!
    • Sporingerdam
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #13 Gepost op: 11 november 2018, 21:08:37 »
Bovenleidingsspanning is echt geen probleem om 160 km/h te crossen. Testritten tussen Hoofddorp en Hollandspoor gingen met IRM/VIRM prima. Binnen een poep en een zucht zaten de treinen op 176 km/h.
De Thalys reed daar standaard 160 nietwaar?
Neem ook eens een kijkje op mijn Youtube Kanaal:
Railion 6513
3railer | Teppichbahner | CS3 + MS3 | Tischbahner | LN + DAISY II Funk | C Rails | Multiprotocol | D | A | CH

Tischbahning.de

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 6897
  • Spoor N
Re: NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen
« Reactie #14 Gepost op: 12 november 2018, 07:57:09 »
Dat klopt, net als SLT bij de afleveringsritten en waarschijnlijk ook alle nieuwere Sprinters. Met één trein die 160 km/u gaat zal je ook niet in de knel komen met de bovenleidingsspanning. De ICE reed ook zonder problemen 200 km/u tussen Amsterdam en Utrecht in de gewone dienst.
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.